Turkuposti 5/2012: Bussillaan-liite

OLIIK K K U O J N U TUR SY K SY 2012

ENTEEN

UMISE L U U K T A M TUOREIM

T

Turun kaupungin joukkoliikennetoimisto • Åbo stads kollektivtrafikkontor • www.turku.fi/bussit

Iloinen, kehittyvä joukkoliikenne Odotukset joukkoliikennettä kohtaan ovat muuttuneet. Ilman toimivaa joukkoliikennettä kaupungin arki ei sujuisi, mutta siitä on lisäksi tullut

osa ilmasto- ja energiapolitiikkaa. Henkilöautojen määrän kasvu voidaan leikata hyvällä joukko­ liikennetarjonnalla ja tiivistämällä asumista joukkoliikenneväylien varteen.

Turku on päässyt osalliseksi valtion panostuksesta suurten kaupunkien joukkoliikenteeseen.

Vuodesta 2009 olemme saaneet noin miljoona euroa vuosittain joukkoliikenteen kehittämiseen ja vuonna 2012 valtion liikennepoliittiseen selontekoon on kirjattu 30 %:n tuki Turun ja Tampereen pikaraitiotiehen.

Turun valtuusto on tehnyt hyvät ja kauaskantoiset päätökset joukkoliikenteen kehittämisestä.

On päätetty rakentaa runkolinjasto eli linjojen 18 ja 2 tapaan nopeasti eteneviä, tiheän vuorovälin linjoja. Samoin on päätetty rakentaa pikaraitiotie, kun kaavalliset ja taloudelliset edellytykset täyttyvät.

Suunniteltujen pikaraitiotielinjojen varrella on kannattavuuden kannalta riittävästi asukkaita. Ensimmäinen linja kulkisi ison työpaikkakeskittymän halki, eli TYKSin, Science Parkin, yliopiston ja AMK:n tulevan kampuksen kautta.

Toisessa vaiheessa alueen muut tärkeät keskukset eli Raisio ja Kaarina yhdistyisivät nopeaan joukkoliikenteeseen. Ensimmäinen tärkeä asia onkin, että kaavoituksessa varataan tilat linjoille.

Bussaillaan • Åbuss Julkaisija: Turun kaupungin joukkoliikennetoimisto, Puolalankatu 5, 20100 Turku Toimitusneuvosto: Sirpa Korte, Riitta Koskimies ja Mika Maaskola Päätoimittaja: Sirpa Korte Toimitus ja taitto: Mainostoimisto Namutehdas Oy Kuvat: Pasi Leino, Petri Jokela, Mikko Siipola, Janne Riikonen, IDIS Design Ltd Painopaikka: Hansaprint Talviaikataulut 24.9.2012–21.4.2013 on jaettu kaikkiin turkulaisiin koteihin. Kirjanen sisältää paljon hyödyllistä tietoa bussien käyttäjälle.

Tarkkaa kustannustietoa ei vielä ole. Tampere ja Turku käynnistävät tänä syksynä yleissuunnittelun, jonka perusteella kustannusarvio tehdään vuonna 2013.

Turun kokoisissa eurooppalaisissa kaupungeissa rakennetaan nyt tarmokkaasti raitioteitä.

Niissä on onnistuttu lisäämään matkamääriä, mikä Turussakin on tavoite. Linja-autoihin verrattuna raideliikenteessä kulkee yhdessä vaunussa moninkertainen määrä matkustajia. On varmaa, että käyttömenot pienenevät ja lipputulot kasvavat. Eduista huolimatta pitää pohtia investoinnin pitkän aikavälin kannattavuus. Tässä ajassa ja valtion linjausten valossa on valmistelu ja suunnittelu vietävä nopeasti eteenpäin.

Turun joukkoliikenteessä on iloinen, yhteistyöhakuinen henki. Siitä syntyvät tulokset ja tyytyväiset asiakkaat. Hyvät Turun joukkoliikenteen matkaajat, kiittäkää ja kommentoikaa edelleen ahkerasti, näin kehitys jatkuu hyvänä.

Riitta Koskimies Turun joukkoliikennelautakunnan puheenjohtaja (vihr)

1

2

4

5

7

8

*

0

3 6 9 #

Bussikorttien myynti ja neuvonta: Joukkoliikenteen palvelutoimisto Aurakatu 5, 20100 Turku p. 02 262 4811 Avoinna ma–pe klo 9–18, la klo 9–14 Tavaratalo Stockmannilla ja Sokos Wiklundilla myynnissä olevat kortit: - aikuisten, nuorten ja lasten arvo- ja kausikortti - 1–7 vrk Matkailijakortti - aikuisten, opiskelijoiden ja nuorten yhdistelmäkortti Tupla Bussikorttien lataus: Turun kaupunginkirjasto, Linnankatu 2 Yhteispalvelu Monitori, kauppakeskus Skanssi Seutulipun myynti: Oy Matkahuolto Ab Linja-autoasema, Aninkaistenkatu 20 Löydät meidät myös Face­bookista!

Palvelu pelaa!

Turun joukkoliikenne on kehittynyt vinhaa vauhtia eteenpäin viime vuosina. Tämä näkyy ehkä kaikkein selkeimmin meille turkulaisille siinä, että ennen niin harmaan ja sekavan bussivärityksen sijaan meillä porhaltavat nykyisin pääsääntöisesti uudehkot upeat keltaiset bussit. Myös kauppatorin kulmalla oleva palvelutoimisto on vakiinnuttanut paikkansa bussimatkustajien sydämissä.

Näiden ulospäin näkyvien asioiden lisäksi paljon muutakin on tapahtunut. Tämän vuoden keväällä uusittiin kaikki erittäin pidettyjen palvelulinjojen bussit. On hienoa, että kotikaupunkimme satsaa tähän ikäihmisille erittäin tärkeään palveluun, jonka käyttöaste vain lisääntyy, kun väestön keski-ikä nousee. Olimme myös eturintamassa Suomen kaupungeista, kun otimme käyttöön hybridibussit. Askel oli tärkeä kohti saasteettomampaa Turkua.

Internetistä meillä löytyvät tällä hetkellä Brahe-matkainfo (aikataulut), Brahe-reittiopas ja bussikortin internetlataus. Meillä on käytössä myös työmatkaseteli ja työsuhdelippu, joita kannustaisin Turun laajan työnantajakentän omille työntekijöilleen hankkivan.

Matkustajat ottivat hyvin vastaan myös vuorotiheyden lisäämisen, kun viime kesä ajettiin linjalla 18 (Runosmäki-Harittu) talvivuorojen tiheydellä.

On tärkeää huomioida, että kaikki edellä mainittu on tehty ilman taksakorotuksia. Tämä kertoo siitä, että Turulla on yhteinen poliittinen tahtotila kehittää joukkoliikennettä: taksojen ennallaan pitäminen on tarkoittanut päätöstä kaupungin rahoitusosuuden noususta.

Yksi syy Turun joukkoliikenteen hyvään kehitykseen varmasti onkin eri toimijoiden yhteen hiileen puhaltaminen. Haluan kiittää omalta osaltani joukkoliikennetoimiston väkeä ja erityisesti joukkoliikennejohtaja Sirpa Kortea sekä joukkoliikennelautakuntaa ja puheenjohtaja Riitta Koskimiestä erittäin hyvästä yhteistyöstä turkulaisen joukkoliikenteen hyväksi.

Meillä turkulaisilla on useasti tapana vähätellä tekemisiämme ja osaamistamme. Joukkoliikenneasioissa meillä on syytä liikkua pää pystyssä.

Voimme tosiasioihin perustuen todeta, että kotikaupungissamme on yksi Suomen kehittynein, käyttäjämääriltään nousevin ja parhaiten toimiva joukkoliikennejärjestelmä. Olkaamme siitä ylpeitä!

Mika Maaskola Turun joukkoliikennelautakunnan varapuheenjohtaja (sd)

Palaute kuullaan aina Turun joukkoliikenteelle kannattaa antaa palautetta, oli sitten kyse moitteista, kiitoksista tai parannusehdotuksista. Kaikki terveiset tulevat perille ja niiden avulla saadaan selville, miten bussimatkustajia voidaan palvella entistä paremmin.

Turkulaiset bussinkäyttäjät lähettävät palautteensa pääasiassa turku.fi-sivuilta löytyvän palautelomakkeen kautta tai sähköpostitse suoraan joukkoliikennetoimistoon.

Bussiliikennettä koskevat palautteet kootaan yhteen paikkaan. Joukkoliikennetoimiston yhteistä sähköpostilaatikkoa lukee useampi henkilö joukkoliikennetoimistossa, ja palautteet käsitellään työntekijöiden vastuualueittain.

Yleisiä palautteiden aiheita ovat aikataulu- ja reittitoiveet, bussikortit, nettipalvelut tai kiitokset kuljettajan hyvästä asiakaspalvelusta.

Toisinaan saapuu moitteita siitä, että matkustaja on pyrkinyt bussin kyytiin, mutta kuljettaja ei ole pysähtynyt. Tällöin kyse voi olla siitä, ettei kuljettaja ole nähnyt selkeää pysähtymismerkkiä.

Pysäkillä kannattaakin heiluttaa kättä näkyvästi niin pitkään, että bussin vilkku syttyy pysäkille tuloa varten. Pimeään vuodenaikaan kannattaa

pitää kädessä tai käsivarressa heijastinta, kun antaa pysähtymismerkin.

Terveiset viedään liikennöitsijöille Eri bussilinjoja koskevat palautteet lähetetään linjan liikennöitsijälle, jonka tulee vastata asiakkaalle ja joukkoliikennetoimistolle.

Jos palaute kertoo sopimuksen vastaisesta toiminnasta, liikennöitsijä voi saada huomautuksen tai rikemaksun. Asiassa kuullaan aina myös liikennöitsijän näkemys.

Palautteet käsitellään joukkoliikennetoimiston ja liikennöitsijöiden välisissä neuvotteluissa, joista lähetetään muistiot tiedoksi Turun joukkoliikennelautakunnalle. Päättäjät pidetään siis ajan tasalla bussimatkustajien antamasta kritiikistä.

Palautteen antaminen: turku.fi > palaute ja asiointi > palautelomake joukkoliikennetoimisto@turku.fi Joukkoliikenteen palvelutoimisto, p. 02 262 4811 Turun kaupunki Joukkoliikennetoimisto PL 355, 20101 Turku

Turussa saa nyt työmatkaseteleitä Turkulaiset yritykset voivat nyt hyvin yksinkertaisella tavalla osallistua työntekijöidensä työmatkakustannuksiin. Kaupungin joukkoliikennetoimistossa on otettu käyttöön uusi tuote, työmatkaseteli. Se toimii lounasseteleiden tapaan.

Työmatkaseteliä voi käyttää bussikortin lataamiseen joukkoliikenteen palvelutoimistossa. Satunnaisestikin töihinsä bussilla matkustavat hyötyvät uudesta työsuhde-edusta.

Työmatkalippu kelpaa näet myös arvokortin lataamiseen.

Työmatkaseteleiden markkinointikampanja alkoi syyskuussa. Seteleitä mainostetaan mm. joka kotiin jaettavassa talviaikataulukirjasessa.

Joukkoliikennetoimistoon vuosien varrella tulleiden tiedustelujen perusteella seteleille odotetaan hyvää kysyntää. Moni yritys on kysellyt yksinkertaista tapaa osallistua työntekijöidensä bussilippukustannuksiin.

Turun kaupungin palveluksessa olevat ovat voineet hankkia työsuhdematkalippuja jo vuodesta 2007 alkaen.

Teksti: Liisa Mainela Lisätietoja Turun joukkoliikenteen Työmatka­ seteleistä osoitteesta www.turku.fi/bussit

Turussa uusin bussikalusto Palvelulinjojen bussit ja hybridi­ bussit alan ehdotonta kärkeä Keväällä uudistettiin kaikki palvelulinjojen bussit. P1-, P2- ja P3-reittiä ajavat bussit ovat nyt teknisesti entistäkin parempia, ilmastoituja busseja. Kuten kaikki Turun joukkoliikenteen bussit, ne ovat matalalattiabusseja, jolloin bussiin nouseminen ja siitä ulostulo on mahdollisimman helppoa ja esteettömyyden vaatimus toteutuu. Palvelulinjojen busseihin ovat tervetulleita kaikki matkustajat – onhan niissä kynnys matalalla ja taso korkealla!

Palvelulinjabussien väritys on joukkoliikenteen linjan mukaisesti positiivinen ja hyvin erottuva kelta-valkoinen. Kuluvana vuonna bussikalusto on uusiutunut niin, että kaikista 170 bussista jo kaksi kolmasosaa on uusia keltaisia autoja.

Suomen Turku on ensimmäisenä maassamme ottanut käyttöön ympäristöä säästävät hybridibussit reilu vuosi sitten. Kun bussi lähestyy risteystä tai pysäkkiä, syntyy jarrutusenergiaa, joka käyttää sähkömoottoria. Kun vauhti taas kohoaa 15–20 kilometriin tunnissa, käynnistyy dieselmoottori automaattisesti. Siten hybridibusseilla saavutetaan pienemmät päästöt ja alhaisempi melutaso kuin tavallisilla busseilla ajettaessa.

”Bussilla on helppo mennä minne vain” Opiskelijat kiittelevät Turun joukkoliikennettä

Työmatkalaisten ohella ovat turkulaiset opiskelijat ahkeria joukkoliikenteen käyttäjiä.

Moni kulkee bussilla lähes kaikki päivittäiset matkansa. Kysyimme kolmelta opiskelijalta mikä Turun joukkoliikenteessä on hyvää ja mitä pitäisi edelleen kehittää.

Lauri Ikonen, 18, tekee bussilla kaikki päivittäiset matkansa. ”Bussilla on helppo mennä minne vaan. Asun keskustan lähellä ja bussit toimivat loogisesti siten, että lähes kaikki ne tulevat välillä keskustaan. Käytän kuukausikorttia ja sen hinta on ihan kohtuullinen”, Lauri kertoo. Gallupintekohetkellä hänelle ei tullut mieleen mitään, missä olisi kehittämisen varaa.

17-vuotias Heidi Koponen käyttää bussia koulumatkoillaan varsinkin talvella. Turkulaisia reittiliikenteen busseja Heidi kiittää aikataulussa pysymisestä. Busseja myös kulkee hänen mielestään tarpeeksi usein ja niissä on ihan mukavaa matkustaa. ”Ruuhka-aikana busseja tosin voisi mennä enemmänkin. Joskus kun kaikki pääsevät koulusta samaan aikaan ei meinaa sisään mahtua”, Heidi Koponen kertoo. Yöbussitkin voisivat hänen mielestään kulkea tiuhempaan tahtiin. ”Niiden liputkin saisivat olla edullisempia.”

Marko Kortesalo, 25, on siitä tyypillinen turkulainen opiskelija, että kulkee matkansa pääasiassa polkupyörällä. Bussilippujen hintoihin ja varsinkin opiskelija-alennukseen Marko kertoo olevansa tyytyväinen, samoin vuorotiheyteen niillä linjoilla, joita itse käyttää. ”Lisäksi Brahe-reittiopas on tosi kätevä palvelu, kun menee paikkoihin, joissa ei ole ennen käynyt”. Turun joukkoliikenteen kehittämisen paikkoja Marko Kortesalo joutuu hetken pohtimaan. ”Minä en näe joidenkin linjojen ja vuorojen hyötyjä, mutta eiköhän niitäkin joku ole miettinyt”, hän lopulta päättelee.

Kuvat ja teksti: Janne Riikonen

Sujuvaa matkaa!

Näin toimit bussissa Kun olet pysäkillä ja haluat pysäyttää bussin, heilauta selvästi kättä pysäytyksen merkiksi. Pimeän aikaan heijastin kädessä tai käsivarressa helpottaa kuljettajaa näkemään pysäkillä olijan.

Kerrotaan, että eräänä talvena tietyllä pysäkillä värjötteli kymmenkunta ihmistä bussia ja sen lämpöä odotellen. Kun bussi sitten saapui kohdalle, joka iikka seisoi kylmyydestä johtuen sananmukaisesti tumput suorina. Kuljettaja ei tietenkään pysähtynyt, kun asianmukaista pysähtymismerkkiä ei annettu. Jos kuljettaja olisi vilkaissut pysäkin ohitettuaan taustapeiliin, olisi hän nähnyt hölmistyneen joukon kääntyneen katsomaan kaihoisasti bussin perään.

Bussissa maksat kuljettajalle kertamaksun tai näytät bussikorttia lukijalaitteeseen auton etuosassa. Muita lippuvaihtoehtoja ovat kännykkälippu ja matkailulippu.

Kaikki siis maksavat bussin käytöstä, ”Ettekö tiedä kuka minä olen” -tyyppinen lähestyminen ei suo etuoikeuksia joukkoliikenteessä. Jotta maksamiselta vältyttäisiin, on kuulemma kaikenlaisia henkilöllisyyksiä yritetty esittää, henkimaailman olennoista julkkiksiin.

Ei toimi.

Omaa määränpäätä ei tarvitse matkaa maksettaessa kertoa.

Kaupunkialueella taksa on aina sama matkan pituudesta riippumatta. Pyri varaamaan kolikoita matkan maksamiseen.

On tiettävästi käynyt niin, että yksi jos toinenkin ensimmäistä kertaa kaupunkibussia käyttävä on ilmaissut kuljettajalle, minne on suuntaamassa. Näin ei tarvitse toimia.

Matkan hintaan kuuluu yksi istumapaikka.

Penkinvaltaajat toimivat joskus niin, että tässä on minun paikkani ja tässä on minun kassi(e)ni paikka. Näin ei pitäisi olla ja oikeutettu onkin joskus kuultu kysymys ”Olek sää kahrest maksanu?”. Ei siis tarvitse kysyä ikkunan vieressä istuvalta, onko käytävän puoleinen tyhjä istuin varattu, vaan siihen voi vapaasti istahtaa. Suotavaa kuitenkin on esittää kysymys silloin, jos havittelee istumaan vapaana olevaan ikkunapaikkaan ja käytävän puoleisella penkkiosuudella istuu jo joku. Ruuhka-aikaan ei istumapaikkoja välttämättä riitä kaikille, tällöin seisomapaikat aletaan täyttää bussin takaosasta lähtien.

Luovuta ruuhkabussissa mahdollisuuksien mukaan istumapaikkasi sitä enemmän tarvitsevalle: vanhukselle, vammaiselle tai raskaana olevalle.

Tervettä harkintaa on suotavaa käyttää arvioinnissa, kenet luokittelee seniorikansalaiseksi. Kun kyseessä on itsensä ei-vielä-niin-vanhaksi tunteva henkilö, voi paikkatarjoukseen ilahtuneen kiitoksen sijasta tulla kiukustunut katse, tuhahdus tai lausahdus. Äkämystynyt ”Olenko minä sinun mielestäsi joku vanhus vai?” -lause päättää lyhyeksi jääneen keskustelun ja paikanluovutusyrityksen. Näinkin on päässyt käymään todellisessa elämässä.

Anna pysähtymismerkki ajoissa painamalla soittokelloa. Kauppatorilla pysähtyvät kaikki bussit ilman pysähtymismerkkiä.

Parempi hiukan liian aikaisin kuin liian myöhään. Kuljettajalla on hyvä olla aikaa reagoida siihen, että seuraavalla pysäkillä sitten taas pysähdytään. Meinaamisia ei pysähtymismerkkien antamisessakaan lasketa, joten jos et ehdi harrastaa trendikästä hyötyliikuntaa tyyliin ”Kävele yksi pysäkinväli enemmän ja kuntosi kohenee”, toimi ajoissa päästäksesi ulos haluamallasi pysäkillä. Poistu keski- tai takaovesta. Lapset ensin on tässä tapauksessa hyvä periaate; kuljettaja näkee paremmin taustapeilistä aikuisen kookkaamman hahmon eikä lähde pysäkiltä ennen kuin kaikki ovat poistuneet bussista.

Kysymyksiä bussin­ käyttäjiltä Miten Turun busseissa suhtaudutaan koiriin?

Voinko ottaa koirani mukaan ja missä kohdassa bussia koira voi matkustaa?

Koiria kuljetetaan Turun joukkoliikenteessä aika harvoin, mutta sallittua se on. Koirista ei peritä maksua. Ohjeistuksen mukaan ”koirat kuljetetaan kuljettajan harkinnan mukaisesti, huomioiden jo kyydissä olevat matkustajat”. Sopiva paikka koiralle riippuu koiran koosta ja käyttäytymisestä sekä siitä, onko bussissa allergisia matkustajia. Allergiatapauksissa kuljettajan on harkittava, miten molemmat osapuolet saataisiin kuljetettua perille.

Tämä voi onnistua sijoittamalla koira ja allerginen matkustaja mahdollisimman etäälle toisistaan.

Saako bussissa kuljettaa polkupyörää?

Pyörät kuljetetaan kuljettajan harkinnan mukaisesti. Jos bussissa on tilaa, pyörän voi ottaa kyytiin. Pyörästä peritään aikuisen kertalippu.

Saako bussissa syödä eväitä?

Ei saa, koska bussit halutaan pitää siisteinä. Näin matkustaminen on mukavinta kaikille.

Minkä ikäiset lapset saavat matkustaa bussissa ilmaiseksi?

Alle 7-vuotiaat saavat kulkea Turun paikallisliikenteessä ilmaiseksi. Perheiden vapaaehtoiseen käyttöön on saatavana ”Pienen kyytiläisen oma matkakortti”, jonka avulla esimerkiksi kuusivuotias ekaluokkalainen voi todistaa kuljettajalle ikänsä.

Jos matkustan rattaissa kulkevan pikkulapsen kanssa, pitääkö hänen istua rattaissa matkan ajan?

Lapsen ei ole pakko istua rattaissa bussimatkan ajan. Määräysten mukaan aikuisen on kuitenkin huolehdittava lapsesta ja rattaista: pyörät on lukittava, ja mikäli lapsi on rattaissa, aikuisen on oltava vierellä ja varmistettava rattaiden paikallaan pysyminen.

Haluaisin kokeilla työmatkojen kulkemista bus­ silla oman auton sijaan. Millainen maksukortti kannattaisi hankkia?

Jos aiot kulkea bussilla joka päivä, kannattaa hankkia 30 vuorokauden kausikortti. 44 eurolla (netissä ladattuna 43 eurolla) voit matkustaa niin paljon kuin haluat sekä päivä- että yöliikenteessä 30 vuorokauden ajan. Voit myös lainata korttiasi vaikkapa perheenjäsenille.

Jos et vielä tiedä paljonko matkustat, kannattaa hankkia Yhdistelmäkortti Tupla, joka valitsee sinulle aina edullisimman hinnan.

Jos matkustat harvakseltaan tai haluat maksaa myös kaverin matkan kortillasi, kannattaa hankkia arvokortti. Arvokorttimatkasta veloitetaan 1,85 euroa (aikuisilta) ja vaihto-oikeus on kaksi tuntia.

Hankkiessasi matkakorttia Joukkoliikenteen palvelutoimistosta voit käyttää maksuvälineenä myös työmatkaseteleitä. Työmatkaseteli on työnantajan tarjoama työsuhde-etu. Kysy työmatka­ seteliä työnantajaltasi!

Tarkkuus plus miinus kaksi minuuttia Joukkoliikennesuunnittelija Jouko Tervonen painottaa, että pysäkkikohtaiset saapumisajat eivät ole ehdottoman tarkkoja, vaan pelkästään arvioita, jotka perustuvat bussilinjan keskimääräisiin ajoaikoihin.

– Tarkkuus on noin plus miinus kaksi minuuttia. Bussi ei siis ole etuajassa, jos se tulee ennen pysäkkikohtaista arvioaikaa, eikä se ole myöhässä, jos se tulee hiukan jäljessä arvioajasta, Tervonen sanoo.

Vain lähtöajat päätepysäkeiltä ja Kauppatorilta ovat tarkkoja ja määrättyjä.

Taskunäyttö tuo kännykkään reaaliaikaiset tiedot

Turun joukkoliikenteessä nyt

PYSÄKKIKOHTAISET AIKATAULUT Tästä syksystä alkaen Turun bussimatkalaisten ei tarvitse enää arvailla, milloin seuraava auto mahtaa saapua pysäkille. Talviaikataulujen astuessa voimaan 24. syyskuuta otettiin koko kaupungissa ensi kertaa käyttöön pysäkkikohtaiset aikataulut, joista näkyy kunkin vuoron keskimääräinen saapumisaika.

Pysäkkikohtaisia aikatauluja onkin jo ehditty toivoa joukkoliikennetoimiston asiakaspalaut-

teessa. Tarkoituksena on nyt tarjota entistä parempaa palvelua ja tehdä bussilla kulkemisesta kätevämpää niin satunnaisille matkustajille kuin päivittäin bussia käyttävillekin.

Pysäkkikohtaisissa arvioiduissa saapumis­ ajoissa on huomioitu tyypillisiä liikennemäärien vaihteluita, kuten työpäivien ruuhkahuippuja ja viikonloppujen hiljaisempia aikoja.

Mahdollisimman tarkat tiedot bussien saapumisajoista mille tahansa pysäkille saa käymällä matkapuhelimella osoitteessa bussit.turku.fi/ taskunaytto.

Taskunäyttö-palvelu hyödyntää reaaliaikaista tietoa bussin etenemisestä, jota seurataan bussin rahastuslaitteessa olevan GPS-paikantimen avulla. Nopeaan ja helppokäyttöiseen kännykkäpalveluun syötetään vain pysäkin numero, osoite tai bussilinjan numero, ja ruudulle ilmestyvät seuraavien bussien saapumisajat ja määränpäät.

– Puhelimeen tulee reaaliaikainen tieto siitä, miten pian bussi on pysäkillä. Jos GPS-paikannin jostain syystä olisi off-line, tieto kertoo bussin aikataulun mukaisen saapumisajan, kertoo Tervonen.

Reittiopas apunasi reittiopas.turku.fi

Brahe-reittiopas kertoo kätevästi parhaan reitin.

Syötä lähtöpaikka ja määränpää, saat reittiehdotuksen ja arvion matkaan kuluvasta ajasta.

Reittiopas kattaa koko Turun seud un.

Bussikortti kannattaa ladata netissä Bussikortin lataaminen käy nopeimmin ja kätevimmin netissä osoitteessa nettila­ taus.turku.fi. Nettilatausta käyttämällä et tarvitse käteistä mukaan matkalle, ja bussiliikennekin sujuu joutuisammin, kun kuljettajan aikaa ei kulu rahan käsittelyyn.

Lisäksi netissä lataaminen tulee halvemmaksi!

Maksu tehdään verkko­pankissa Bussikortin lataaminen toimii kuten mikä tahansa nettimaksaminen. Sivustolle syötetään bussikortin numero, ja lataus maksetaan verkkopankissa. Kortin voi ladata seuraavien pankkien verkkopalvelussa: Nordea, Sampo, Osuuspankki, Säästöpankki, Handelsbanken, Ålandsbanken, Tapiola ja S-Pankki.

Lataus aktivoidaan bussissa tai palvelu­ toimistossa Kerro kuljettajalle, että olet maksanut kortin latauksen netissä. Kuljettaja aktivoi latauksen ja antaa latauksesta kuitin. Näin korttisi on valmis käytettäväksi.

Kortti on hyvä ladata ajoissa Bussikortin nettilataus kannattaa tehdä siinä vaiheessa, kun kortissa on vielä arvoa tai kautta jäljellä. Uusi kausi käynnistyy vasta ensimmäisestä käyttökerrasta nykyisen kauden jälkeen, etkä menetä yhtään päivää voimassa olevasta kaudesta.

Kokeile bussikortin lataamista netissä: nettilataus.turku.fi Netissä voit ladata nämä kortit • Arvokortti 20 € • 30 päivän kausikortti • 90 päivän kausikortti Yhdistelmäkortti Tuplan lataaminen netissä ei toistaiseksi ole mahdollista.

Asiakasryhmät • Eläkeläiset • Aikuiset • Opiskelijat • Nuoret • Lapset

Joukko­liikenne­johtaja Sirpa Korte katsoo tulevaisuuteen valoisin mielin Luvassa aidosti yhteistä kaupunkiseudun joukkoliikennettä ja yleissuunnitelma pikaraitiotiestä Turun, Raision, Naantalin, Kaarinan, Liedon ja Ruskon yhteinen joukkoliikenneviranomainen on aloittanut toimintansa vuoden 2012 alussa. Tällä hetkellä viranomainen pystyy vaikuttamaan täyspainoisesti vain Turun joukkoliikenteeseen. Koko kaupunkiseudun joukkoliikenneyhteistyö on puolestaan valmisteilla ja käytännön tasolla se toteutuu parin vuoden päästä, kesällä 2014.

Pian pikaratikan kyytiin?

Turku on nyt yhdessä Tampereen kanssa aloittamassa yleissuunnitelman laatimisen pikaraitotiestä.

Yleissuunnitelmassa tarkistetaan eri reittivaihtoehtojen hyvät ja huonot puolet. Tarkastelun pohjalta kaupungin päättäjät valitsevat linjavaihtoehdot, joille pikaraitiotie suunnitellaan. Tämän jälkeen tehdään tarkemmat suunnitelmat valituista reiteistä.

Suunnittelussa mennään riittävän tarkalle tasolle, jotta kaupunginvaltuusto voi aikanaan tehdä päätöksen rakentamisesta tai rakentamatta jättämisestä. Yhteistyötä suunnittelun aikana tehdään sekä kuntalaisten että kaupunkiseudun kuntien kanssa.

Vastaamalla vaikutat!

Nyt kannattaa osallistua joukkoliikenteen kyselyyn ja kertoa mielipiteensä. Saatujen vastausten perusteella kehitämme joukkoliikenteen tulevia palveluja. Kyselyyn voi osallistua 5.11. asti netissä osoitteessa turku.fi/bussit tai joukkoliikenteen palvelutoimistossa.

Svara och påverka!

Svara på kollektivtrafikens enkät på turku.fi/bussar eller i kollektivtrafikens servicebyrå senast 5 november.

Tidtavlor på varje hållplats inom kollektiv­trafiken i Åbo Hösten innebär att de som åker buss i Åbo inte längre behöver vara ovetande om när nästa buss ankommer till hållplatsen. Vintertidtabellerna trädde i kraft den 24 september och det innebar att alla hållplatser i staden fick tidtavlor. Tidtavlorna visar den genomsnittliga ankomsttiden för nästa buss.

Tidtavlor på busshållplatserna har varit ett av de önskemål som kunderna framfört till kollektivtrafikbyrån. Syftet är nu att erbjuda bättre service och förenkla resandet både för dem som enstaka gånger åker buss och dem som dagligen åker kollektivt.

I informationen om den beräknade ankomsttiden till hållplatsen har de typiska trafikavvikelserna beaktats, såsom trafiktoppar under arbetsdagarna och lugnare perioder under veckosluten.

Exakt tid minus två minuter Kollektivtrafikplanerare Jouko Tervonen betonar att ankomsttiderna till hållplatserna inte är absolut exakta, utan endast beräknade tider som baserar sig

på den genomsnittliga körtiden på respektive busslinje.

– Exakt tid och cirka plus minus två minuter. Bussen är alltså inte för tidig, om den kör in på hållplatsen före den beräknade ankomsttiden. Bussen är inte heller försenad, om den kommer litet senare än den angivna tiden, konstaterar Tervonen.

Endast avgångstiden från ändhållplatsen och från Salutorget är exakt fastställda tider.

Realtidsinformation till mobilen Noggrann information om bussarnas ankomsttid till hållplatserna finns att få via den mobila tjänsten bussit. turku.fi/taskunaytto.

Taskunäyttö-tjänsten utnyttjar realtidsinformationen om bussarnas faktiska körtid och är kopplad till GPS-navigatorn i bussarnas betalapparater. Den mobila tjänsten är snabb och enkel att använda. Skriv in hållplatsens nummer, adress eller numret på busslinjen och skärmen visar då ankomsttiderna och ändhållplatserna för nästa bussar.

– Mobiltelefonen visar realtidsinformation om när bussen kör in på hållplatsen. Om GPS-navigatorn av någon orsak är off-line, visas den tidtabellsenliga ankomsttiden, förklarar Tervonen.

Smidig resa!

Anvisningar för bussresenärer På hållplatsen: Ge ett tydligt tecken med handen, när du vill att bussen ska stanna.

Under den mörka tiden av året har chauffören lättare att se dig, om du håller en reflexbricka i handen eller har reflexband på rockärmen.

I bussen: Betala din engångsbiljett åt chauffören eller avläs ditt busskort mot avläsaren i främre delen av bussen.

Andra biljettalternativ är mobilbiljetten och turistbiljetten.

Du behöver inte meddela vart du ska åka, när du betalar din biljett. Inom stadsområdet är biljettpriset alltid detsamma oberoende av resans längd. Reservera om möjligt jämna pengar för biljetten.

Biljettpriset berättigar till en sittplats.

Trängsel i bussen: Avstå om möjligt din sittplats till någon annan som behöver den bättre, t.ex. en åldring, en handikappad eller en gravid.

Meddela i god tid att du vill stiga av så att du trycker på stopptecknet. Alla bussar stannar på Salutorget utan stopptecken.

Åbo inför arbetsresesedlar Företag i Åbo kan nu på ett enkelt sätt delta i de anställdas kostnader för arbetsresorna. Stadens kollektivtrafikbyrå har tagit i bruk en ny produkt, arbetsresesedlarna. De kan användas på samma sätt som lunchsedlarna.

Arbetsresesedlarna kan användas för att ladda busskortet i servicekontoret för kollektivtrafiken.

Också de som tillfälligt åker buss till jobbet drar nytta av den nya anställningsförmånen. Biljetterna för arbetsresor kan också användas för att ladda värdekortet.

Marknadsföringskampanjen för arbetsresesedlar började i september. Reklam om sedlarna finns bl.a. i boken med vintertidtabellerna som delas ut till hushållen. De förfrågningar som kollektivtrafikbyrån redan i många år fått tyder på att det finns stor efterfrågan på arbetsresesedlar.

Många företag har efterlyst ett enkelt sätt att delta i de anställdas kostnader för bussbiljetter. Åbo stad tog redan 2007 i bruk personalbiljetter för sina anställda.

Text: Liisa Mainela

Turun kaupungin joukkoliikennetoimisto • Åbo stads kollektivtrafikkontor • www.turku.fi/bussit