1 minute read
Folkevognbuss på snarvisitt s
Bilnytt:
Folkevognbuss på snarvisitt
Advertisement
Volkswagen ID. Buzz oser av historie, men skal samtidig være en elektrisk folkevognbuss for framtiden.
MORTeN AbRAhAMSeN / NTb
Volkswagen ID. Buzz ble nylig lansert parallelt i flere europeiske land. Norge var ett av få som hadde ID. Buzz fysisk til stede.
Bilen har en lang historie som konseptbil. Allerede ved starten av årtusenet, i 2001, viste selskapet fram Microbus og Bullikonseptene. I 2017 fikk bilen det utseendet den har i dag, og da ble det også klart at den kom til å bli elektrisk.
Dette blir den tredje bilen i ID-serien, etter ID. 3 og ID. 4, og den blir viktig for merket – den kommer nemlig som både varebil og flerbruksbil.
– Det har vært et stort etterslep på det elektriske varebilmarkedet. Få biler har vært der, og de har kanskje ikke vært gode nok, sa Håkon Wirak, sjef for nyttekjøretøyavdelingen til Volkswagen i Norge, da han avduket bilen i Norge nylig.
Flere segmenter
Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør i Harald A. Møller, Volkswagens importselskap, mente bilen kan bli et eventyr for dem.
– ID. Buzz kan ta markedsandeler i flere segmenter, der vi tidligere har hatt Turan, Sharan og Passat. Dette er en flerbruksbil, der man sitter høyt. Det er få slike elbiler i dag.
Det er varebilutgaven som kommer først, rett over sommeren, mens flerbruksvarianten kommer senere på høsten.
Foreløpig er ikke alle de tekniske detaljene offentliggjort, men vi vet at batteriet er på 77 kWt, ladefarten er 170 kilowatt, og motoren yter 204 hestekrefter.
Bilens akselavstand er omtrent den samme som hos dagens Transporter, men ID. Buzz har kortere overheng. Den er 471 centimeter lang, 193 centimeter høy og 199 centimeter bred. Senere vil det også komme en lengre versjon som blant annet vil være tilgjengelig med tre seterader. Ved introduksjonen vil bilen
TRADISJON: Volkswagen sier de har bakt inn sju tiår med tradisjon i ID. Buzz. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
ha bakhjulstrekk, og svingvinkelen på forhjulene er så skarp at svingradiusen blir som hos en Golf, cirka 11 meter. De norske prisene er ennå ikke klare, men kommer rundt salgsstarten i mai.
