Annonsebilag
Uke 09 | 2020 | Torsdag 27. Februar | 2. Årgang
NYE TOYOTA RAV4 PLUGIN-HYBRID
KONKURRANSE Vinn tilhenger fra Tysse! Side 31
TOYOTAS MESTERVERK!
POPULÆR: Nå kan du reservere RAV4 Plug-in Hybrid. Toyota Norge tror modellen vil bli den mest populære hybridbilen i Norge i 2020.
Side 4-5
NYBIL
BÅT
FLY
MUSTANG ENTUSIASTER
DET GODE LIV PÅ SJØEN
KJEVIK FLYKLUBB
Side 6-7
Side 16
Side 22-23
NY BIL
Nye Toyota RAV4 Plugin-Hybrid
Toyotas nye kronjuvel
Leder
Det store el-bilåret
Side 4-5
Nærmere 30 nye el-bilmodeller lanseres i løpet av 2020. Årsaken er nye og tøffere utslippskrav fra EU. En fellesnevner for modellene som lanseres, er at de kommer med mer utstyr, har lengre rekkevidde enn tidligere og økt komfort. EU`s nye utslippskrav fordrer at bilprodusentene ikke må ha utslipp som overstiger 95 gram CO2 per kilometer per bil fra den totale modellflåten til hver enkelt bilprodusent. Dermed er el-bilene et viktig virkemiddel for å få ned gjennomsnittet så mye at 95-gramsmålet nås. Resultatet blir at en flom av nye el-bilmodeller lanseres for å sikre at produsentene holder seg under 95-gramsmålet.
BÅT
Var aldri i tvil
Har fulgt i bestefars fotspor Side 14
Kinesiske Aiways er en tohjulsdreven SUV som lanseres i Norge i løpet av sommeren. Audi kommer med en ny e-tron Sportback, som i motsetning til dagens e-tron får et annet design. Den nye modellen lanseres både i en 50- og en 55-versjon. BMW kommer med en ny iX3, og skal frem til 2025 lansere ikke mindre enn 12 fullelektriske versjoner.
FRITID
PSA-konsernet som omfatter Citroën (C4, ID3), DS (DS 3 Crossback), Peugeot (e-208 og e-2008) og Opel (Mokka og Corsa), lanserer en lang rekke el-biler i løpet av året, mange av dem med et spennende design og solid komfort.
Luftig morro
Kjevik flyklubb Side 22-23
Ford har allerede lansert nye Mustang Mach-E, og har vakt solid oppmerksomhet med modellen. Mustang-navnet klinger og har siden Mustang ble lansert første gang, vært en trendsetter hos bilentusiastene. Også Porsches nye Taycan, har alle forutsetninger for å opparbeide seg en solid posisjon.
BOBIL
Lexus, Mazda, Mercedes-Benz kommer med flere nye el-varebiler. MG, Mini Cooper, Seat, Honda, Skoda, Volvo og Volkswagen er noen få eksempler på andre bilprodusenter som lanserer nye el-bilmodeller i løpet av året.
Bobilsalg
Auto Teknikk vokser Side 27
KONKURRANSE: Vinn en tilhenger fra Tysse!
Daglig leder
Odd Bjørn Jensen obj@tvende.no Tlf: 404 04 250
Side 31
Produksjonssjef Torbjørn Lillebø tli@tvende.no Tlf: 920 47 345
Mediegrafiker
Rudolf Aarli Salvesen rudolf.salvesen@tvende.no
Takket være avgiftsregimet som er innført for å stimulere til økt salg av el-biler, oppleves prisene på de nye modellene som lave/ rimelige. Dermed ligger alt til rette for at andelen el-biler som selges, øker ytterligere. Ivar Eidsaa
Journalist
Arne Lunde alu@tvende.no Tlf: 918 84 590
Mediekonsulent Tommy B. Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251
Tvende Media AS - Telefonnr. 37 06 39 00 - Org.nr. 983 753 442 / post@tvende.no / annonser@tvende.no / Trykk: Amedia
2
Motor Agder | Uke 09
RAV4 Style - SUV 5d
TOYOTAS NYE KRONJUV
Det er en sann glede å endelig kunne fortelle om Nye RAV4 Plug-in Hybrid. Halvor Aamot hos Toyota Sør, Kristiansand har gledet seg lenge og gløder av begeistring! Forhåndssalget er historisk bra. AV ODD BJØRN JENSEN
I dag starter Toyota et nytt kapittel i historien om RAV4, bilen som i sin tid satt standarden for SUV-er skapt for en aktiv livsstil, med verdensdebuten på Los Angeles Auto Show. Etter hele 20 år med ledende hybridteknologi kommer endelig nye Toyota RAV 4 med sitt første plug-in hybrid-elektriske alternativ. Spenningen er stor for å si det sånn og allerede har en stor mengde meldt sin interesse i den nye bilen.
Svært populær Toyota har lenge lagt sin stolthet i god design, det er RAV4 et bevis på. Interessen er enorm nedover i Europa. Bilen vil bli selve kronen på verket i den femte generasjonen av RAV4, en modell som bekrefteter sin historiske status som en av Europas mest populære SUV-er med over 120,000 bestilte biler siden lanseringen tidligere i år, inkludert 105,000 hybrider i Vest-Europa. Etter å ha utviklet to generasjoner av modellen Prius Plug-in Hybrid står Toyota sterkt rustet til å produsere det imponerende nye drivverket til RAV4. Med full effekt på 306 hk vil bilen kunne akselerere fra 0-100 km/t på
4
Motor Agder | Uke 09
bare 6.2 sekunder – raskere enn samtlige av sine rivaler med konvensjonelle drivverk. I tillegg er målet at bilen skal få klasseledende CO2-utslipp og drivstofføkonomi: Toyota har allerede oppgitt data for WLTP-standard som indikerer et CO2-utslipp på under 30 g/km. Dette er et nivå som ingen matcher blant dagens konkurrenter.
Høy batteriytelse Bilen får også lengre elektrisk rekkevidde med null bensinforbruk og eksosutslipp. Nye teknologi sørger nemlig for at batteriytelsen er sterkt forbedret. Hemmeligheten er et nytt innoverende litium-ion batteri med høy kapasitet, hvilket leverer klasseledende elektrisk rekkevidde på over 65 km lengre enn gjennomsnittet for daglig pendlerdistanse på 50km! Den første plug-in hybrid-elektriske versjonen av RAV4 bygger på mer enn 20 år med ledende hybridteknologi fra Toyota, og kommer med en lovnad om mer kraft, bedre drivstoffeffektivitet og mindre utslipp enn noen andre modeller i klassen. At RAV4 Plug-in Hybrid nå inntar posisjonen både som RAV4s toppmodell og som
flaggskip for Toyotas hybrid-elektriske utvalg, skyldes kombinasjonen av høy kraft og ytelse, eksepsjonell effektivitet, den dynamiske GA-K plattformen og gode kjøreegenskaper på vei så vel som i terreng, takket være det det intelligente firehjulstrekk-systemet AWD-i. Resultatet er en bil som kan ta deg dit du vil og med sin AWD-i firehjulsdrift. Systemet kan tilpasse seg automatisk til forandringer i vei- og føreforholdene slik at du har best mulig veigrep når du trenger det. Nye RAV4 Plug-in Hybrid introduseres i tredje kvartal 2020 og vi venter i spenning! - Plug-in tar utgangspunkt i dagens RAV4 Hybrid AWD-i. - Alle Plug-in modeller har svartlakkerte hjulbuer og kanalskjørt slik vi kjenner på dagens Hybrid Style grad. - Plug-in har samme 2,5 liter bensinmotoren som Hybridmodellen med en samlet effekt på 225 kW / 306 hk. - Effektøkningen ligger i den elektriske motoren foran. - Elektrisk motor yter 134 kW (182 hk) foran og 40 kW (54 hk) bak.
POPULÆR: Nå kan du reservere RAV4 Plug-in Hybrid. Toyota Norge tror modellen vil bli den mest populære hybridbilen i Norge i 2020.
HØY KOMFORT: Setene kommer med mange smarte finesser og forsegjorte detaljer av høy kvalitet.
VEL
DRØY: Ny batteriteknologi leverer klasseledende elektrisk rekkevidde.
GODT UTSTYRT: Nye RAV 4 kommer spekket med ekstrautstyr uansett kjøreforhold.
- 0-100 km/t på lynraske 6,2 sek - CO2 29 g/km / Kombinert forbruk 1,3 l./100 km (CO2 og forbruk er beregnet med ca 75% elektrisk kjøring. Samme gjelder alle plugin modeller i markedet) -Mer enn 65 km elektrisk rekkevidde. (Klasseledende) - 1500 kg hengervekt
støtte for Apple Carplay og Android Auto. Pris på nye RAV4 Plug-in vil starte på 474 000. I Norge er RAV4 Plug-in hybrid gunstig avgiftsmessig og får en relativt lik pris RAV4 Hybrid. Og det på tross av større kostnader i produksjonen knyttet til batteriet, dette takket være avgiftsfordelene.
Utstyrsmessig er det forskjeller mellom dagens hybrid-modell og den ladbare varianten. Eksempelvis får alle Plug-in modeller mulighet for strømuttak i bagasjerom, klimaanlegg som fjernstyres og forhåndsinnstilles, samt en forberedt multimedialøsning med
Forhåndsbestilling
STOLT: Halvor Aamot kan fortelle om et rekordstort forhåndssalg uten sidestykke av den nye Toyota RAV 4 Plug-in Hybrid.
Vi hjelper deg! Kontakt Halvor Aamot – Toyota Sør Adresse: Stemmane 2, 4636 Kristiansand Telefon: 38 05 60 00
Vær den første til å motta nyheter og informasjon om nye RAV4 plug-in hybrid. Ta kontakt med Halvor Aamot hos Toyota Sør eller gå inn på nettsiden www.toyota.no.
RAV4 Plug-in Hybrid. Pris: 474 000 – 556 900,Motor: 2,5 liter Hybrid Dynamic Forcemotor på 306 hestekrefter. 0-100 km/t = 6,2 sek
Batteri: litium-ion batteri Rekkevidde: Mer enn 65 km Bagasjerom: 520 liter Vekt: 1500 kg hengervekt
Motor Agder | Uke 09
5
E N T US IAS T ER:
IKONET MUSTANG
OPPFYLTE GUTTEDRØMMEN OM FORD MUSTANG
Da Tore Bjørn Nesland ble pensjonist stod valget mellom gyngestolen eller å kjøpe Ford Mustang. Han landet på det siste.
– Hadde vi vært yngre og kunne språket bedre, men det blir nok med drømmen. Vi skal uansett til USA snart for å besøke Graceland, hjemmet til Elvis. Vi har vært der tre ganger allerede, så du skjønner, vi elsker countrymusikk, forteller de to nærmest i kor.
At kjærligheten til Ford sin ikoniske sportsbil også er høyst intakt, vises tydelig ved at ekteparet har Den muskuløse sportsbilen i vakker Ruby Red iført seg originale Mustang-jakker og t-skjorter farge, står pent parkert utenfor eneboligen i til fotoseansen utenfor. Håveheia i Arendal da Motor Agder ankommer en gylden ettermiddag for å lage sak om Tore Bjørn Justerbart lydbilde (68) og kona Ann Irene (64), og deres forhold til Tore Bjørn fyrer opp bilen, en firesylindret 2,3 Mustang. De er begge over gjennomsnittet glad liters EcoBoost-motor våkner og gir fra seg lyd i det meste som kommer fra landet «over there», som til forveksling kan minne om buldringen fra inkludert countrymusikk og Ford Mustang. På en V-åtter. I alle fall nesten. – Den har sportseksos sånn at du kan stille garasjeporten har Tore Bjørn hengt opp plakater som avslører en drøm om å kjøre legendariske inn lyden på forskjellige nivåer, den kan også gå Route 66, dessuten at Tennessee sounds good to veldig stille, beroliger Tore Bjørn. me, og at Texas er The Lone Star State, ledsaget Av kjøremoduser har han valget mellom Normal, av relieff av cowboy som rir inn i solnedgangen. Sport, Track, Snow/Wet og Drag - valg som påvirker gassrespons, kalibrering av chassiset – Blir det tur på Route 66 med Mustangen? og måten den automatiske girkassen skifter på. AV ARNE LUNDE
6
Motor Agder | Uke 09
– Men det går mest i normal stilling, smiler han. Tore Bjørn forteller om en drøm helt fra barndommen av om den amerikanske sportsbilen som ble lansert så langt tilbake som 1964. Et liv med bil – Det gikk en del her i Arendal allerede på 60-tallet. Det var norsk-amerikanere som hadde tatt dem med seg hjem. Dermed våknet drømmen i oss, smiler Tore Bjørn. Han har hele sitt yrkesaktive liv kjørt lastebil og har derfor alltid hatt et nært forhold til det som ruller på veien. – Det var Scania lastebiler, og så gikk det mest i forskjellige Volvoer på privaten, men drømmen om Mustang har alltid vært levende, røper han. Da han trådte inn i pensjonistenes rekker, ble det en tur til Bay Auto i Kristiansand for å underskrive kontrakt på en Ford Mustang Fastback til nærmere en million. Det var i januar for ett drøyt år siden. – Jeg fikk den for 820 000 kroner. Det var en god pris han gav meg, Harald Sangvik, og siden har jeg blitt fulgt opp på beste vis av ham og av Bay Auto, skryter han. – Mustangen til Tore Bjørn var forøvrig en av de
DRØMMER OM AMERIKA: Tore Bjørn Nesland og kona Ann Irene har en egen forkjærlighet for Amerika som de har besøkt flere ganger. Mustangen er vel et symbol på landet «over there», sammen med skiltene på garasjeveggen.
DRØMMEPLASSEN: Mange drømmer om å kunne ta plass bak rattet i en Mustang.
HIGH TECH: Mye er forandret fra 60-talls Mustang og mye å prøve ut for Tore Bjørn.
første som ble solgt gjennom Ford Motor Norge- – Frister det å gi på litt ekstra når veien er så fin? systemet. Tidligere er det den enkelte forhandler – Ikke i det hele tatt, jeg har aldri i mitt liv fått som har importert bilene etter behov. en fartsbot, kun et gebyr for manglende beltebruk. Vinterdekk var ikke med i handelen. Jeg har alt for stor respekt for trafikkreglene til å – Nei, jeg kjører ikke med den om vinteren når bryte fartsgrenser, bedyrer han. det saltes, den er for dyr og fin til det. Til alt hell, var det tørr vei den dagen jeg hentet den i januar, Fersk med «lappen» Ann Irene er selvsagt med på notene, inntil nylig forteller Tore Bjørn. som passasjer. Hun har nemlig ikke hatt «lappen». – Jeg tar gjerne turen på den nye fine motorveien Ikke før sist høst. til Tvedestrand som har 110 km/t fartsgrense. – Tore Bjørn er en fantastisk sjåfør og jeg har Mustangen er nydelig å kjøre på sånn vei, veldig stabil, jeg kan slippe rattet på rettstrekkene og den alltid følt meg helt trygg. Vi har vært sammen siden 70-tallet og vi giftet oss i 1976, så det har bare fortsetter rett fram, forteller han.
jo blitt noen turer med ham, smiler hun. Nå kan hun sette seg bak eget ratt i en flunkende ny Volkswagen T-Roc og dra på tur på egen hånd. – Vi kjører gjerne sammen, det vil si, i hver vår bil. Jeg er jo ikke helt trygg ennå, så Tore Bjørn kjører foran eller bak for «å passe på meg», smiler hun. Hun legger ikke skjul på at det er Mustang som er drømmen, også for henne: – Jeg må nok spare noen år, så får jeg kanskje råd til en brukt Mustang, sier hun drømmende.
Motor Agder | Uke 09
7
RAV4 PLUG-IN HYBRID Forhåndssalget har startet
Fra kr. 474 000,-*
65 km elektrisk rekkevidde*
520 l bagasjeplass
306 hk
Ra
sk
le ve ri n
g!
0 - 100 km/t 6,2 sekunder
Kommer i andre halvår 2020
NYE TOYOTA C-HR HYBRID ACTIVE Kjøp: 337 500,-*
PrivatLeasing: 2 390,-/md**
Fastrente i 3 år: 1,95%*** Startleie: 60 000,-
Nokian vinterhjul og metallic lakk er inkludert
Sørlandsparken Stemmane2 Tlf.: 38 05 60 00
Toyota Sør AS www.toyotasør.no *Inkl. frakt- lev. og reg.omk. 12 200,-. **Privatleasing eks. C-HR 1.8 Hybrid: Startleie/etabl.gebyr 65 490,-. Md. pris: 2 390 ,-. Totalt 151 530,-.3 års bindingstid, kjørelengde 45 000 km. ***Priseks. Billån v/35 % egenkapital: Nom. rente 1,95 %, Eff. rente 4,36%, 150 000 o/ 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 166 870,-. Priseks. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO₂ og NOx: Elektrisk rekkevidde RAV4 Plug-in Hybrid er den forventede rekkevidden (WLTP). Toyota C-HR Hybrid fra 0,38 l/mil, fra 86 g/km, fra 5,6 mg/km.. Vi tar forbehold om trykkfeil.
Fords kattedyr er tilbake Ford Puma var en kompakt todørs kupé som tasset rundt på markedet noen år rundt årtusenskiftet. Glem den! Når Ford nå relanserer Puma er det i en helt ny tapning. AV ARNE LUNDE
Puma har vokst til en kompakt crossover-SUV med lengde på litt over fire meter. Høy sittestilling og god plassutnyttelse preger nykommeren. Den har altså ikke mye til felles med den gamle Puma’en. Ford hevder at Puma har klassens største bagasjerom med 456 liter når Ford Mega Box inkluderes. Boksen består av en fordypning i bagasjeromsgolvet som rommer 80 liter. Boksen er vanntett og utstyrt med propp i bunnen slik at man kan ta oppvasken der etter en piknik eller vaske bikkja etter skogsturen. Eventuelt kan du stable to golfbagger i høyden eller frakte med deg stueplanter opptil 115 cm høye uten å måtte skjære hull i taket. Slå den. Kjøreglad Ford har fått mye skryt for å lage biler som gir kjøreglede, og vi er spent på om Puma følger opp. I det vi trykker inn startknappen åpenbarer kattedyret seg i sakte film i førerdisplayet. Kult! En sak overrasker oss; Puma med største motor leveres kun med manuelt gir. Skal du ha automat må du nøye deg med 125-hesteren. I prøvebilen er det 155 gamper under panseret. Etter et par timer bak rattet i nykommeren vil vi påstå at manuelt gir er helt riktig i denne bilen, i alle fall for alle som liker å kjøre aktivt, og det er nettopp det Puma innbyr til. Så, vi ble ikke skuffet med hensyn til kjøreglede. Med en lettsjaltet girkasse, presis styring og fast fjæring pluss kraftfullt skyv, er det bare å sette på seg sitt bredeste smil. Det er nesten ubegripelig at folka hos Ford har klart å skremme 155 hester ut av den vesle Eco-boost motoren med tre sylindre
KOMPAKT: Nye Puma er noe helt annet enn den gamle todørskupeen. Her snakker vi kompakt crossover-SUV med høy sittestilling. Den todelte nettinggrillen og de høyt plasserte lyktene gir bilen særpreg.
og beskjedne 1-liters volum, men vi er aldri i tvil om at alle 155 hestene er med på moroa når vi hovedlys. Puma har oppnådd fem stjerner i NCAP. ratter bilen gjennom svingene på Langenesveien. Mild hybrid Lydbildet? Igjen går tankene til Pumaen - kat- Ford Puma er en mild hybrid, det betyr at bensintedyret, altså. Den kan ikke brøle som andre rovdyr motoren får hjelp av en elektrisk motor som drives i katteslekten – den skriker. Vel, bilen skriker ikke, av et 48 volt batteri som får strøm fra energien i stedet kommer det noen tydelige snerr fra de tre når det bremses. Bilen kan ikke kjøres på strøm sylindrene når vi gir på litt ekstra. Foretrekker alene, men teknikken skal gi lavere forbruk og du brøling? Da må du heller sjekke ut en breial utslipp.På vår varierte prøvetur som endte på 98 km, ble status 0,6 l/mil, litt mer enn fabrikktallet amerikaner med bensinslurpende V-åtter. for blandet kjøring som er oppgitt til 0,56. Forbruk Øko til Sport under langkjøring er oppgitt til 0,49 l/mil. Det tror Ikke mindre enn fem kjøremoduser kan velges; vi er oppnåelig om vi f.eks. kjører i øko-modus til øko, glatt, grus, normal og sport. Normal er stan- Oslo og er nøkterne i omgang med gasspedalen. dardinnstilling ved start og gir fint kraftoverskudd på motorveien mot Lillesand. I Sport blir bilen Rimeligste utgave, Titanium, med minste motor adskillig friskere, noe vi gleder oss over når og automat er priset til 316 700 kroner. Prøvebilen, svingene kommer tett. Null til hundre på ni blank toppspekket, havner på 370 000 kroner. Da er alt er kanskje ikke tall som imponerer veldig, men inkludert. Med nye Ford Puma, føler vi at Ford har gjort mye riktig. En crossover-SUV med høy bilen føles faktisk friskere når vi kjører aktivt. sittestilling og god plassutnyttelse, ikke minst til I en bratt og sleip grusbakke forsøkte vi «Grus» bagasje, og som dessuten gir masse kjøreglede, da vi skulle dra i gang fra stillestående. Etter litt tror vi har mulighet for å vinne seg mange venner prøving og feiling der vi kvelte motoren kom vi her på berget. i gang mens det sparket i grusen. Ikke helt som med trekk på alle fire, selvsagt - forhjulstrekk er Fakta: ikke optimalt i slike situasjoner, men alt i alt ble vi litt imponert over at vi i det hele tatt kom i gang. Pris: fra 316 700 kr. Prøvd versjon: 370 000 kr. Motor: 1,0 L, 3 syl bensinmotor Prøvebilen er en toppspekket GT-utgave og Effekt: 155 hk/220 Nm da er det ikke mye som savnes av utstyr. Da Fart: 0-100: 9 sek. Toppfart: 200 km/t får du delskinn-sportseter, panorama-glasstak, Forbruk by/landevei/blandet: 0,67/0,49/0,56 l/mil B&O-lydanlegg med ti høyttalere, digitalt instruCO2: 130 g/km (Euro 6D) Dimensjoner (l/b/h): 419/193/154 cm mentpanel, 8-tommers pekeskjerm, Ford SYNC Bagasjerom: 456 L inkludert Mega Box. 1216 L som 3 med navigasjon, talekontroll, Apple Car Play, 2-seter, lastet til taket. Android Auto for å nevne noe. Sikkerheten er også Vekt: 1280 km Maks tilhengervekt: 1100 kg ivaretatt med adaptiv cruisekontroll, antikollisjonssystem, blindsonevarsler, ryggekamera og LED
Leasing av bil Leasing av bil kan være aktuelt for privatpersoner og bedrifter. AV MORGAN OMDAL
Er du blant de mange som vurderer å lease din neste bil? Da er det ganske mye du bør være klar over. I løpet av de siste årene har privatleasing blitt stadig mer populært. De siste årene er det inngått 30-35.000 leasingavtaler hvert år. Det meste tyder på at denne trenden vil fortsette, og at stadig flere forbrukere vil velge privatleasing fremfor det mer tradisjonelle bilkjøpet. Hva er egentlig en leasingavtale? Hvilke fordeler og ulemper har leasing sammenlignet med et ordinært billån, og hvilke feller er det du bør passe deg for? Definisjoner Det er greit å ha klarhet i noen begreper når man snakker om leasing. Restverdi: Kalles også gjenkjøpspris. Verdien leasingbilen antas å ha etter at leasingperioden er avsluttet. Betales normalt av bilforhandler til leasingselskap etter avsluttet leieperiode. Startleie: Kalles også kontantandel, engangsbeløp
regnskaper. Dette er positivt for leasingselskapet. Momsregelverket innebærer imidlertid at fradraget må fordeles over fire år, noe som betyr at leasingselskapet må leie ut bilen i fire år for å få fullt utbytte av momsfradraget. Hvis leieavtalen er kortere enn fire år, f.eks. tre år, må selskapet betale en andel av bilens moms. Denne andelen vil belastes kunden og kalles «reversert moms». Fordeler At det er blitt mer populært å lease, kan forklares med en del fordeler.
og innskudd. Penger du betaler ved inngåelse av leasingkontrakten. Unormal slitasje: Slitasje og Forutsigbar annenhåndsverdi innebærer at du slipper skader på leasingbilen utover det leasingselskapet å bekymre deg for hvilken pris du får for bilen når den skal selges. Ved leasing flyttes risikoen for en har definert som normal slitasje. Utløser påkost. lav annenhåndsverdi vekk fra deg og over på bilforOverkjørte kilometer: Kilometer kjørt i løpet av leas- handleren eller leasingselskapet. ingperioden utover avtalt kjørelengde. Det motsatte Forutsigbare månedlige kostnader er også av underkjørte kilometer. en følge av en fastsatt annenhåndsverdi. Ved Påkost: Penger du betaler for unormal slitasje du har flytende rente vil imidlertid månedsleien kunne påført bilen i løpet av leasingperioden. endres ved endret rentenivå. Dette kan evenDebitorskifte: Leasingavtalen overføres fra leas- tuelt unngås ved å inngå en fastrenteavtale. ingtaker som inngikk avtalen (debitor) til en annen En annen fordel er at man alltid har en relativt ny leietaker (ny debitor). bil. Ny bil innebærer som regel høy sikkerhet og Vedlikeholdsplikt: Plikten leasingtaker har til å ivareta høy komfort, samt at du er dekket av nybilgaranti i bilen, deriblant ved å gjennomføre service, reparere, hele leasingperioden. vaske og polere. Bruksrett: Retten til å bruke bilen i en gitt periode. Gitt av leasingselskapet, som har Ut fra et økonomisk ståsted vil det også kunne være en fordel at man ofte må inn med en lav egenkapital. eiendomsretten til bilen. Privatleasing vil ikke påvirke din totale låneevne. Reversert moms: Leasingselskapene er momspliktige Likviditeten vil ofte være bedre ved leasing fordi og kan dermed fradragsføre inngående moms i sine ved kjøp vil man måtte finansiere hele bilens verdi.
Dette vil selvsagt være avhengig av lånets løpetid, størrelsen på egenkapitalen og startleie. Leasingselskaper har ofte kampanjer som innebærer en meget fordelaktig rente. Et viktig moment er at du som privatperson ikke har fradrag for moms. Det har derimot leasingselskapene, noe som innebærer at de i praksis slipper å betale moms når de kjøper bilen. Denne fordelen er grunnen til at mange leasingselskaper kan tilby avtaler som er mer gunstige enn vanlig bilfinansiering. Ulemper Det finnes også noen ulemper ved å lease bil. Når du leaser vil du ikke bygge opp noe egenkapital. Når du lånefinansierer vil du etter nedbetalingsperioden forhåpentligvis sitte igjen med en verdi i bilen du eier. Når du leaser får du ikke fradrag for rentene i skattemeldingen. Hvis du påfører leasingbilen skader må du reparere dem. Eier du bilen selv har du valgfrihet i forhold til om og når du vil gjøre dette. Startleien er ikke sikret gjennom forsikring, på samme måte som når du eier bilen selv, og er dekket gjennom kasko. Når du leaser er du bundet for viss periode, ofte tre år. Dersom du av en eller annen grunn må ut av avtalen kan det bli dyrt i form av for eksempel tapt startleie. Eier du bilen selv vil du kunne selge bilen, og på den måten kunne styre tapet eller gevinsten. Når du leaser, binder du deg til å holde deg innenfor en viss kjørelengde. Kjører du mer enn det som er avtalt må du betale en sats pr km. I motsatt fall, ved såkalte underkjørte km, får du ikke tilbakebetalt noe. Eier
LEASING: Det er både fordeler og ulemper ved å lease bil. Foto: Syda Productions/ Colourbox
du bilen selv kan du fritt velge hvor mange km du vil kjøre. Leasingbiler er som regel nye. Det er en kjent sak at nye biler faller fortere i verdi enn brukte biler. Kjøper du bil selv, vil du kunne velge å kjøpe brukt, og derved redusere verdifallet. Her spiller selvsagt andre faktorer som hyppigere reperasjonskostnader på brukte biler inn.
Kjøpe eller lease? Her er det ingen fasitsvar da det er mange faktorer som spiller inn. En av de viktigste faktorene er restverdien. Den har en stor betydning for hvor mye leasingavtalen vil koste deg. Jo lavere restverdi som settes, jo større sannsynlighet vil det være for at du taper på å lease. Ingen vet hvor mye en bil vil kunne selges for i bruktmarkedet i fremtiden. Fasit foreligger først når leasingperioden er over, og bilen selges.
Et siste moment som er verdt å nevne her er at du ikke vil få uttelling for en eventuell høy annenhåndsverdi når du leaser. Ved leasing er det bilforhandler En grei løsning ved endt leasingperiode kan være å eller leasingselskapet som får glede av den høye kjøpe ut bilen til en fremforhandlet pris. Du er eneste bruker av bilen, du kjenner den, og nå er den din. salgsverdien.
BÅT: Fra mars og til langt utover høsten er det diverse båtoppdrag som står øverst på listen til Øyvind Larsen.
JOBBET: Johannes Larsen jobbet til han var godt over 80 år ut fra lokalene i uthuset. Foto: Privat
Har fulgt i bestefars fotspor
Øyvind Larsen fra Larsen Møbeltapetsering og kalesjer på Lund var aldri i tvil om hvilken yrkesvei han skulle velge. Nå driver han ut fra egne lokaler og forteller om en massiv pågang rett før båtsesongen starter. AV AINA LUDVIGSEN
Vinteren beveger seg nok en gang raskt mot en ende og årets høydepunkt for små og store båtentusiaster nærmer seg med stormskritt. For mange betyr tiden da solen endelig begynner å titte frem fra mørket, at mange timer går med til forberedelser til årets sesong på bøljan blå. Jeg har allerede mottatt en rekke henvendelser fra kunder som ønsker å få båten klar til sesongen starter. Fra mars til langt utover høsten er det nesten bare båtrelaterte oppdrag jeg arbeider med, forteller Larsen som startet sitt eget verksted i mars i fjor. Læretid i Harstad At Larsen skulle velge den yrkesveien han har valgt har alltid ligget litt i kortene. Vi skal helt tilbake til Oslo i året 1947 for å finne opphavet til det som 73 år senere er starten på et suksessfylt Sørlandsfirma med base på Lund. – Min bestefar Johannes Larsen begynte etter krigen i lære som møbeltapetserer. I 1953 begynte han å jobbe for Møbelforhandler Bråten. I 1958 fikk Johannes god hjelp av sin svigerfar til å lage et lokale i et uthus på barndomshjemmet som Johannes senere overtokk. Her jobbet han med å produsere og trekke om gamle møbler til han var godt over 80 år
gammel, mimrer Larsen som opprinnelig kommer fra Østlandet, nærmere bestemt Holtangen på Hønefoss. Som guttunge elsket Larsen å være med bestefar på jobb og det ble raskt klart at han hadde et talent for yrket. Allerede som 16 åring hjalp han til på verkstedet og når det ble tid for å gå ut i lære, sendte læremesteren Larsen til Stene AS i Harstad, hvor hans søskenbarn drev på i samme bransje.
ødelagte vinduer og lapper hull og rifter som har oppstått i stoffet, sier han.
Forlenge levetiden Larsen legger til at en kalesje har en levetid på rundt tolv år dersom den blir passet godt på. Kalesjen er sydd sammen av en tråd laget av en blanding av bomull og polyester og denne bør etter noen år syes over da tråden kort og greit råtner vekk på grunn av – Bestefar var av den gode, gamle garden som sol og vann. stoppet om og reparerte møbler på gamlemåten. – Dersom man syr over og forsterker sømmene Tidene forandrer seg, faget var i utvikling og han mente derfor at jeg ville ha mer nytte av å lære meg en to-tre ganger i løpet av kalesjens levetid kan møbelsøm. I dag er det veldig lite av det gamle igjen man kjøpe noen ekstra år, forklarer han.I tillegg er og hadde jeg ikke reist til Harstad, hadde jeg ikke jordslag og alger en stor utfordring for kalesjen, og blir den ikke vedlikeholdt og vasket kan dette føre til kunnet drevet på i denne bransjen, forteller han. at levetiden blir vesentlig kortere enn ønsket. Larsen Finsk samarbeid anbefaler skånsom vasking for hånd da industrielle Etter endt læretid startet Larsen opp for seg selv på maskiner ofte sliter mye på stoffet og kan føre til at Østlandet. En periode jobbet han også som anleggs- stoffet slites ut raskere enn nødvendig. gartner. Da turen gikk til Lillesand for ti år siden fikk – Jeg anbefaler heller ikke folk å bruke høytrykkshan jobb på Industrisøm i Arendal, men ønsket om pyleren hjemme da dette også er hardt for duken. Her å igjen ha noe eget var sterk. hos oss vasker vi for hånd med milde vaskemidler – Svogeren min driver forretning i nabolokalet og og vi impregnerer duken slik at den er klar for nye foreslo at jeg skulle flytte inn her. Husleien er god eventyr. Jeg har også en rekke oppdrag med å trekke og lokalet ligger sentralt til på Lund. Jeg har ikke om møbler i båtene, bedyrer han. angret en dag på at jeg tok mot til meg og satset, for tilbakemeldingene fra kunder er så langt veldig Reparerer minner Resten av året er det ordinære møbler som får det gode, smiler han. meste av Larsens oppmerksomhet. Han forteller at Kundene som kommer innom er ute etter alt fra å folk kommer innom med alt fra favorittsofaen til få trukket om og reparert gamle møbler, til å fikse gammelt arvegods som trenger en oppgradering. kalesjen på båten. Nå som sommersesongen nærmer seg, merker Larsen en solid pågang av båtkunder – Noen ganger betyr gamle møbler så mye at man ikke ønsker å kaste dem på dynga. Tidens tann tærer som ønsker både små og store oppdrag. – Jeg syr rundt 50 kalesjer i året, har et samarbeid på, og for å kunne beholde gamle minner er det ofte med båtfabrikken Varuste i Finnland og kan derfor nødvendig med reparasjoner. Jeg er kjempeglad for tilby kalesjer fra blant annet Finnmaster og Yamarin. jobben min og føler meg veldig heldig som kan følge I tillegg til dette bytter jeg mye glidelåser, skifter i bestefars fotspor.
Kristiansand Bådsenter:
TRIVSELSPLASS: Erik Hjemdahl og Sigurd Mollestad har tatt plass i cockpiten til en Ibiza 770. Her skal det være fullt mulig å ha det greit på fine sommerdager.
BÅT:
Rustet for det gode liv på sjøen Tilsynelatende kan det virke stille hos båtforhandlerne i vintermånedene, men det er på overflaten. AV ARNE LUNDE
– Vi opplever at mange handler båt i løpet av vinteren med levering til våren. I år blir det nok tidlig sesongstart, med den vinteren vi har nå. Er det lite snø i fjellet til påske vil nok mange heller prioritere sjøen, spår Erik Hjemdahl, daglig leder i Kristiansand Bådsenter i Sørlandsparken.
som bruker båten året rundt. En kunde som driver leppefiske var nylig innom med sin 100-hester som han ville bytte i en ny. Den gamle hadde gått 3600 timer! En vanlig fritidsbåt kjører kanskje 50-60 timer i løpet av en sesong, så det gir jo litt perspektiv, påpeker Sigurd Mollestad som til daglig er selger, og utdannet – Nei, egentlig ikke, den er vel for fin til det, humrer mekaniker. Hjemdahl. Da vil han heller gå for en robust aluminiumsbåt av typen Buster som også finnes i sortimentet. Nøkkelferdig En annen virksomhet som har ført til at det er aktiHardføre vitet året rundt hos båtforhandlerne, er det faktum at – Buster lager båter for helårsbruk. De tåler is stadig flere bestiller «full pakke» med vinteropplag bedre og er populære blant håndverkere og bygn- inkludert service, også hos Kristiansand Bådsenter. ingsfolk som har oppdrag i skjærgården hele året, og selvsagt blant de som fisker mye - her er det bare – Folk kjøper seg fri fra vedlikehold og alt som å spyle dørken etter endt sløying. Rib-båter har også følger med det å ha båt. Vi henter båten på vannet til sine tilhengere fordi de tåler en støyt, de er jo ferdig avtalt tid og leverer på sjøen om våren, klar til bruk. fendret med luftpute som går rundt båten. Tenk så Enklere blir det jo ikke, og mange er villig til å betale praktisk når du kan smyge deg inn blant en haug med hva det koster, påpeker Erik Hjemdahl. båter ved Brekkestø brygge for å handle i fellesferien. Ellers er jo Rib ypperlig til ulike typer vannsport, Fordelen for båtsenteret er at de da kan foreta service påpeker han. Bowridere er også etterspurt, det er og eventuelle reparasjoner i løpet av ellers stille egentlig en daycruiser men hvor sovekabinen foran vintermåneder. er erstattet med en sittebrønn. Det gir rom for luftig – Når våren kommer og sola skinner, har det jo seilas der lite beskytter for vind og vær. uansett lett for å bli ganske kaotisk, så det hjelper å bruk. Kjører du i sjektefart gjennom Blindleia, er den riktig så snill på forbruket, rundt to til to og en halv liter i timen. Det betyer ikke at det er lagt til rette for å dorge etter makrell.
Sammen med selger, Sigurd Mollestad, har han klatret om bord i en lekker daycruiser av merket Ibiza for å vise hva som finnes av fasiliteter i en moderne fritidsbåt. – Ibiza er et nytt merke hos oss. Tidligere måtte kundene til Grimstad for å få disse. Vi ser jo at det er stor interesse for denne typen båter som er i størrelser fra 20 til 27 fot. Det treffer ganske godt med det som er hovedsegmentet for fritidsbåter generelt i Norge, som spenner fra 18 til 26 fot. Ibiza produseres – Bak vindskjermen er det riktignok som i en vanlig i Arendal og er ett av meget får merker som fremdeles daycruiser, man sitter lunt og godt. Bowridere er har fabrikk i Norge, dessuten med nesten bare norske særlig i skuddet hos de med hytte på ei øy og som underleverandører, påpeker Hjemdahl. trenger en enkel båt for å komme til og fra, forklarer Hjemdahl. Fart og komfort Utstillingsbåten vi har entret er en Ibiza 770, og som Slitesterke typebetegnelsen antyder, måler den 7,7 meter, hvilket Båtene hos Bådsenteret leveres med Yamaha påhengtilsvarer omtrent 25 fot. Med en 300 hk Yamaha på smotorer - ett merke som har 40 prosent markedsandel hekken er den god for nærmere 50 knop når vannet i Norge, og som har ligget på salgstoppen en årrekke. er flatt. – Vi er litt stolte av disse motorene, de er svært Du nærmer deg millonen for en slikt vidunder. driftsikre og de har lang levetid ved riktig bruk og – Det er en stor investering, men dette er mer vedlikehold. Det er for eksempel veldig viktig å ferenn en fartsbåt. Her er sovekabin foran og separat skvannskjøre motoren før vinteropplag, for saltvann toalettrom som gjør båten anvendelig til mange slags er egentlig motorens verste fiende. Så er det jo de
kunne spre arbeidet. Kristiansand Bådsenter ble etablert i 2010 og eies av Grimstad Bådsenter som startet opp i 1979. Firmaet har også senter i Arendal, og med siste tilvekst, Sjøberg Båt i Asker, er det nå fire forretninger under paraplyen til grimstadfirmaet. Til sammen omsatte de fire for 300 millioner kroner siste regnskapsår og er dermed Norges største firma innen lystbåter målt etter omsetning.
Motor Agder | Uke 09
17
B o b i l t r e nde r :
Størst på Laika
LYST OG LUFTIG: Lyse tekstiler og LED-lys er med og gjøre det trivelig i Kosmo 909. Bakerst skimtes sengeavdelingen.
SOM HJEMME: Badet, med servant og wc. PRAKTISK: Kjøkkenet er ikke stort, men funksjonelt. Dusjen befinner seg i et separat rom.
Prisgunstig fritidsbolig på hjul
Den bikker millionen, Laika sin nye Kosmo 909. - Det er mye penger, men ikke dyrt, hevder Håvard Nuland hos Kroken Caravan i Sørlandsparken. AV ARNE LUNDE
– Vi ble overrasket da vi fikk høre prisen sett i forhold til hva du får; en romslig og moderne bobil registrert for fire og med god nyttelast, poengterer han. Nyttelast er et viktig moment med bobil, enkelte kjøpere får seg en lite hyggelig overraskelse når de oppdager at lovlig nyttelast med maks antall personer ombord kan bli forsvinnende lite. Det er Ikke gunstig når man skal pakke for en lengre ferie.
4,5 tonn totalvekt – Vi har valgt å ta inn utgaven med såkalt heavy chassis, noe som innebærer at lovlig totalvekt er på 4,5 tonn. Da er det rikelig rom for mye last i tillegg til de fire personene bilen er registrert for. Heavy chassis innebærer også at bilen blir mer stabil på veien, påpeker Nuland, som samtidig minner om at det kreves førerkort klasse CE opp til 7,5 tonn for å kjøre denne.
Størst på Laika Laika er italiensk og eies av tyske Hymer. Laika er blitt et viktig merke for Kroken Kristiansand.
– Vi er blant de største i Norge på Laika, og merket bare øker i popularitet. Kvaliteten på innredningen og det at bilene fremstår som moderne med de rette fargene i lyse valører, gjør at mange faller for merket. Det er mye entusiasme rundt Laika som har en egen klubb En 2,3 liters diesel på 160 hestekrefter sørger som er veldig aktiv, forteller Nuland, og får for effektiv fremdrift. Automatgir er standard og bifallende nikk av daglig leder Renè Jensen. nesten utelukkende brukt i dagens bobiler. Laika Kosmo 909 er 7,41 meter lang, 2,33 Senkeseng over førerdelen, samt to separate senger meter bred og rager 2,90 meter i høyden. i soveavdelingen, skal gi romslig med soveplass til de fire som bilen er registrert for. Laika Kosmo Vekten er 3,85 tonn. Prisen, slik det ser ut i dag, blir kan for øvrig leveres med sengeløsninger etter 1 150 000 kroner, og bilen er klar for levering nå. kundens ønske. Kjøkkenet har komfyr med tre bluss, og det er dusj og toalett i separate rom - en løsning som blir mer og mer vanlig i bobiler.
ABONNEMENT
Ren bil til fast pris
SUKSESS: Arild Jacobsen konstaterer at abonnement på bilvask har slått an i Kristiansand.
Tilbyr abonnement på bilvask
Mange bevilger seg en kostbar bilvask i maskin i vintersesongen når søle, slaps og salt har griset til bilen til det ugjenkjennelige. Resultatet blir som oftest bra – men, akk, så bærer det ut i gørra igjen og bilen er like skitten igjen etter kort tid. AV ARNE LUNDE
Nå kan du vaske så ofte du vil mot å betale en fast månedspris - litt som å være medlem på et treningssenter, altså. Easywash heter konseptet som har vært tilbudt en tid i andre byer i Norge. Nå er det kommet til Kristiansand, nærmere bestemt til Parko i Caledonien kvartalet. – Vi er første på Sørlandet, faktisk, opplyser en stolt Arild Jacobsen, daglig leder ved Parko. Easywash ble lansert ved Parko i midten av januar, og tilbudet er tatt imot med åpne armer av bilister som gjerne vil ha ren bil, også om vinteren. Man laster ned en app, velger type abonnement og betaler for det. Deretter er det bare å ta Easywash i bruk.
deg før du kjører inn i vaskhallen. – Når du har lastet ned appen og betalt, kjører du rett inn i vaskehallen til vaskeautomaten som vanlig hvor et kamera registrerer nummerskiltet på bilen. Dernest får du beskjed på en skjerm at du er registrert og kan kjøre inn, og vaskeprosessen er i gang mens du sitter i bilen. Registreringen knytter seg altså til nummerskiltet på bilen, så du trenger ikke ha med mobilen engang, forklarer Arild. Dette betyr at abonnementet gjelder kun for én bil. Er det flere biler i husholdningen tegner man eget abonnement for disse. Månedsprisen starter på 349 kroner og omfatter det som heter «Gullvask», hvilket innebærer vask med børster samt underspyling som ordinært koster 219 kroner for en enkeltvask. Vasker man to ganger i måneden er det allerede penger spart.
Børsteløs For de som ikke ønsker børster, finnes også børsteløs vask, da inkluderes asfaltfjerner for å sikre et godt resultat, det koster 399 kroner per måned. – I starten har vi kampanje der første måneden er til halv pris, presiserer Arild og legger til at det også finnes vask som inkluderer polering. Minimum to ganger i måneden bør Knyttet til bilen du vaske bilen. Oftere, hvis det kjøres mye.Når Du må ikke innom butikken for å registrere sommeren kommer, er det kanskje ikke like
aktuelt å vaske. Man kan si opp abonnementet når som helst med en løpetid på én måned fra oppsigelse. – Jeg vil jo si det er viktig å vaske i den lyse årstid også. Om våren er det mye pollen i lufta, noe som synes veldig fort på bilen. Fugleskitt forekommer jo også. Den tærer på lakken og bør fjernes få fort som mulig. Tiger Wash maskinen hos Parko er satt sammen av to, noe som gir raskere vaskeprosess slik at eventuell kø skal avvikles raskere. Hele 450 liter vann går med til en vask. – Det er med å kvalitetsikre prosessen. Dessuten er alle våre vaskemidler svanemerket av hensyn til miljøet, bekrefter Arild Jakobsen.
BILSPA: Det er deilig med vask og rens når bilen er griset ned av salt og søle.
KJEVIK FLYKLUBB
Luftig moro under himmelen Har du lyst til å fly selv, har Kjevik Flyklubb fly til disposisjon. Mangler du lappen for fly? Klubben kan hjelpe med det også.
Vi treffer ham en lørdag formiddag ved hangaren som klubben disponerer på Kjevik. Inne i halvmørket skimter vi flyet, et Piper Warrior III med kjennetegn LN-KFK fra 2006. Det må bli på bakken i dag siden tåka henger tungt over Tveit. Vi hadde i utgangspunktet håpet på en aldri så liten luftetur.
Normalt kreves det god helse for å kunne ta lappen på privatfly, med legeattest fra lege som er godkjent for å utstede attest til de som skal fly.
– Teoridelen er adskillig mer omfattende enn når du leser til vanlig bilsertifikat, men for de som går inn for det, er det helt overkommelig. Det er basert på selvstudium over nettet, pluss at vi AV ARNE LUNDE – Flyet er ikke sertifisert for instrumentfly- har noe undervisning og temakvelder i klubben. – Kjøretimene er jo det dyreste når vi skal vning i redusert sikt. Vi opererer i henhold til visuelle flygeregler, noe som betyr at vi må ha ta bilsertifikat, hvordan stiller det seg med fly? – Flyskolen er en viktig del av klubben og sikt forover og til bakken for å kunne navigere. vi utdanner til privatflygersertifikat, forteller Er været for dårlig blir vi på bakken. – Her snakker vi om et minimum på 50 timer Carl Erling Jæger som er en av instruktørene i lufta, så det er klart det koster. Vi regner et i klubben. Kostbart sertifikat
22
Motor Agder | Uke09
PÅ SKOLEBENKEN: Helge Aasen (bakerst) og Carl Erling Jæger demonstrerer hvordan man innretter seg når veteranflyet brukes til opplæring. Instruktøren sitter bak med egen stikke.
VETERANFLY: Trang kabin og spinkelt bygd med en 90 hk luftkjølt motor skremmer ikke Carl Erling Jæger fra å lette med denne Army Cub’en fra tidlig 50-tallet. Opprinnelig ble det brukt som observasjonsfly for feltartilleriet.
– Flyene, det var flere som kom til Norge sted mellom 80 000 til 90 000 kroner for hele av denne typen, var en del av Marshallhjelpen utdanningsløpet, opplyser Carl Erling. fra USA etter krigen, supplerer Helge Aasen, et For å ta flytimer må en være fylt 15 år og sertifikat annet klubbmedlem som har tatt turen til Kjevik kan utstedes etter fylte 17 år. Medlemmene i denne lørdagen. klubben har altså tilgang til et småfly, og det er – Med dette flyet er vi tilbake til det grunnlegdette som brukes i opplæringen. gende. Det er mer krevende å fly enn moderne – Det er et veldig snilt og behagelig fly som fly, men så blir du en god flyger også, om du tar dekker de fleste behov i klubben. Det har plass opplæringen på dette. til fire voksne. Med en motor på 160 hestekrefter Flyet er utstyrt med stikke til både elev og gjør det 100 knop, tett på 200 kilometer i timen, instruktør som sitter etter hverandre i en cockpit forklarer han. som er av den trange sorten. For å komme inn Medlemmene i klubben kan leie flyet til en pris og ut kreves en smule akrobatikk. av 1560 kroner per time, da er drivstoff inkludert. – Når vi først er på plass sitter vi ganske godt, Mange tar med venner og familie for å dele på forsikrer de to. utgiftene. Må sveives i gang Militær veteran En luftkjølt motor på 90 hestekrefter er alt som Carl Erling er medeier i et annet fly som står i skal til for å få det lette flyet opp i lufta. Vingene samme hangar, et veteranfly fra tidlig 50-tallet, består av et lett rammeverk av aluminium trukket et Army Cub som er bygget på samme fabrikk i med kunststoff. Litt forskjell fra moderne småfly USA som det moderne flyet klubben disponerer. som er bygget i aluminium tvers igjennom. For å starte motoren, må tenningen først slåes på, så – Det er opprinnelig et militærfly, designet så langt må piloten, eller en hjelper, sveive propellen til tilbake som på 30-tallet. Det ble brukt til observas- den begynner å svive, omtrent som å starte en joner for feltartilleriet. Det var i tjeneste helt frem til gammel sjektemotor uten selvstarter. 1990, da ble det overført til sivilt register, og i 2014 havnet det i klubben, forteller Carl Erling. – Det er mye morsommere å fly dette, dessuten
klarer det seg med kortere rullebane enn det andre flyet vårt. Ikke sjelden tar jeg turen opp Setesdal hvor det finnes korte landingsstriper både i Evje og i Valle som passer for dette flyet, forklarer Carl Erling. Både Carl Erling og Helge er for veteraner å regne i klubben, med medlemskap tilbake til 2001. Klubben, som ble stiftet i februar 1947 har i dag rundt 60 medlemmer.
ENKELT: Førerplassen i veteranflyet er nokså enkelt utstyrt, i alle fall i flysammenheng, Men det fungerer, og det er visstnok morsommere å fly enn et moderne småfly.
Motor Agder | Uke 09
23
Gir stor effekt
SAU: Gudbrand Kaurstad har drevet med sau i mange år.
NØYE: - Vi går nøye til verks, sier Gudbrand Kaurstad.
SYNDEREN: Slik så det ut under et av dekslene da det ble fjernet.
SMØRING: Understellet er smurt inn med lanolinolje og rusten holdes ute.
SAUEFETT HINDRER AT BILER OG UTSTYR RUSTER Gudbrand Kaurstad er sauebonden fra Søgne som antirustbehandler biler, maskiner og utstyr med lanolinbasert olje fra saueulla. AV IVAR EIDSAA
– Lanolinoljen fra saueulla er en fantastisk greie og kan brukes i en lang rekke sammenhenger som vi ikke tenker over, bedyrer Gudbrand Kaurstad. Han har sauer gående på beite og kunne ved selvsyn se hva som skjedde med gjerdene rundt beiteområdet når sauene hadde stått og spist fòr som hang i boksene på gjerdene rundt beiteområdet. – Der gjerdene ellers kunne ruste, var det ingen rust overhodet der sauene hadde hatt hodet, røper han. Var ikke i tvil Da muligheten kom for å jobbe hos Antirust Vågsbygd som driver med antirustbehandling av biler, maskiner og utstyr, takket han ja. – Jeg gikk inn før nyttår 2019, og overtok driften sammen med Tor Sigurd Brandsdal som driver bilverksted, et stort selvvaskeanlegg og et tilhengerutsalg her på Bråvann i Vågsbygd, fra i våres, forklarer Kaurstad.
egenskaper. Han forteller at det fine med lanolinen som finnes saueulla, er at dette er et rent naturprodukt. – Det forurenser ikke. Det har lang levetid, og har svært gode egenskaper, opplyser han.
vært i bruk siden 1940-tallet på skip, offshore, i industrien og i landbruket. Denne fordamper ikke, hevder innovatoren.
Rustløser og smøremiddel Lanolinfilmen skal også egne seg godt som Salt og vann fortrenges rustløser og smøremiddel på kjeder, sneller, Oljen stopper rust, salt og vann fortrenges og wirer, bolter, låser, hengsler, kroker, tilhenuskadeliggjøres. gere, påhengsmotorer, maskiner og utstyr i – Oljen størkner ikke, men penetrerer og landbruket, og som vinterkonservering av alle «kryper» inn i hulrom og områder som kan typer utstyr. ligge vanskelig eller trangt til - i rustne og fuktige hulrom og falser, og bidrar til at bilder, Han sier seg uenig med dem som mener maskiner og utstyr som behandles med en slik at moderne biler og utstyr ikke trenger å olje får forlenget levetid og færre reparasjoner. rustbeskyttes. – All metall ruster, og metall kan ruste langt Har stor effekt raskere enn man er klar over, sier Kaurstad og På verkstedet behandles mye forskjellig; forteller om biler som kun noen få måneder maskiner og utstyr til entreprenører og etter at bilen var ny, har rustskader. håndverkere, biler og mye annet. – Av og til kan synet bedra. Vi tenker ikke på – Effekten av å rustbeskytte en bil ved bruk at selv en bil med en skinnende blank overflate, av lanolinolje er stor, mener Gudbrand. utsettes for mange påkjenninger fra vann og salt på veiene. Vi vet også at de fleste bilproNår Kaurstad og guttene på verkstedet får inn dusentene ikke rustbeskytter bilene fra fabrikk. en bil som skal understellsbehandles, blir alle deksler og innerskjermer skrudd av slik at man Derfor har vi dessverre sett at biler som kun kommer godt til. Deretter blir alle flater blåst er noen uker gamle, kan ha store rustflekker rene for rust og skitt. Deretter blir kanaler, på understellet. Hadde bilene blitt antirustbehulrom, understell, gulv, hjulhus og dører handlet når den var ny, ville eieren ha sluppet mange problemer. grundig behandlet.
– Vi bruker luft og ikke vann for å rengjøre. – En god rustbeskyttelse sikrer lengre levetid Det sikrer garantert tørre flater, skjøter og på produktet, bedyrer den tidligere bonden. Han var ikke i tvil om valget – Det skyldes lanolinoljens mange og gode hulrom. Når flatene er blitt blåst rene, påføres det en film med lanolinolje. En slik film har 26
Motor Agder | Uke09
Auto Teknikk vokser Et svært høyt salg av bobiler og en variert miks av produktløsninger som har slått godt an, gjør at Auto Teknikk i Bymoen 19 på Dalane kan skilte med solid vekst i salget.
vi fikk god kapasitet til å vokse videre, fremholder Christensen og Snartemo. Vekst er det blitt, faktisk en god del større enn det som var forventningen da Auto Teknikk for fem års tid siden flyttet inn i de nye lokalene. VEKST: Søren Snartemo og Tommy Christensen hos Auto Teknikk forteller at veksten er blitt en god del større enn det som var forventningen da Auto Teknikk for ca. fem år siden flyttet inn i de nye lokalene på Dalane.
Kundene vil ha kvalitet – De vil også bli ivaretatt på en best mulig måte. Vårt svar i en krevende konkurransesituasjon har vært – Det var et sjakktrekk å flytte, sier daglig leder Tommy å ha et skyhøyt servicenivå, være fleksible med tanke – Det er et område som blir stadig mer populært, i Christensen og Søren Snartemo som eier bedriften. på de ønsker og behov kundene har, og være en medAuto Teknikk ble startet av Tommys far, Vidar spiller overfor kunden for å finne de beste løsningene tillegg til Pirelli rallydekk og Careless Racefuel, sier Christensen, og Ivar Buås i 1976. Den gangen holdt for hver enkelt bileier, fremholder Søren Snartemo. Tommy Christensen. Auto Teknikk har også en egen bilstereoavdeling som tilbyr skreddersydde løsninger bedriften til i lokaler på Setesdalsveien under heia ved God produksjonslinje med kvalitetsprodukter, Alpine Kicker MTX, JL gamle Vest-Agder Energiverk. Også den gang økte Auto Teknikk har lenge vært inne i en god vekstfase. Audi osv. Den største bidragsyteren hva den gode bedriften tilbudene, og en god vekst i omsetningen Bedriften har siden 2011 solgt og montert varebilinutviklingen angår, er imidlertid salget av bobiler. gjorde at bedriften måtte flytte ti år senere, da til Dalane nredninger, og er i dag forhandler i gamle Austog – Vi valgte for noen år siden å starte med salg av i lokaler rett ved siden av der Returkraft nå ligger. Vest-Agder, av Sortimo varebilinnredning. bobiler, det har vist seg å være en god beslutning, – Sortimo er Europas største leverandør av vare- forsikrer Tommy Christensen. Topp moderne anlegg Noen år senere var disse lokalene blitt så altfor små bilinnredninger. Vi samarbeider med en rekke av og umoderne. Auto Teknikk hadde i noen år eid bilforhandlerne og håndverkere i regionen. Når disse Flere kjøper bobil tomten i Bymoen, ved siden av Scan Lamps, som er selger en varebil som skal innredes, havner den ofte De siste årene har Ola og Kari nordmann i økende nærmeste nabo til tidligere Vestas, gamle Kristiansand hos oss hvor vi først tegner og designer en løsning som grad valgt å anskaffe seg bobil. – Vi ble for noen år siden forhandler av KnausVan Jernstøperi, hvor den nye bussterminalen nå holder passer de behov som håndverkeren måtte ha, innen innredningen så monteres, sier Christensen. Tourer, et merke som har slått godt an. Det har også til, og man valgte å bygge helt nytt. Siden den gang – Vi innredet deler av 2. etasje til dette, med en godt vist seg å være en god beslutning å bli forhandler har bedriften fortsatt den gode utviklingen. tilrettelagt produksjonslinje, som gir stor effektivitet i for Karmann. I tillegg skaffer vi bobiler av andre – Vi fikk et tipp topp moderne lokale som var tilproduksjonen. Ofte handler det jo om å kunne utføre merker og typer utover disse, dersom en kunde passet driften, sier Tommy Christensen om lokalene jobbene på flere biler samtidig, og det har vi gode ønsker det, sier Christensen. på i alt 1.500 kvadratmeter fordelt på to etasjer. muligheter til her, sier Christensen. Han sier videre at Økt vekst oppdragsmengden har økt såpass mye, med svært travle Tilbehør og ekstrautstyr på bobiler. Auto Teknikk er medlem av Bil Xtra-kjeden og er et dager som resultat. Auto Teknikk er også forhandler av – Satellitt, solcelle, støttebein, hengerfeste, gasfrittstående bilverksted som utfører service og ved- Sparco motorsportprodukter. Mange av utøverne på salarm og ellers det kunden måtte ønske. Vi utfører likehold på alle bilmerker inntil 7.500 kilo. Aktiviteten Sørlandet som driver med motorsport kjøper de klærne også service på ALDE gulvarme. Innredningen kan i bilverkstedet har økt over tid og man har nå også og det utstyret de måtte trenge. Også flere som ikke tilpasses den enkelte, om det er et pensjonistektepar dekkhotell, reparerer og skifter skadde bilglass, og driver med motorsport velger å handle tøyet fra Sparco, som skal bruke bilen som en rullende hytte, eller en utfører karosserireparasjoner. barnefamilie som velger bobil fremfor hytte. ettersom tøyet rett og slett er blitt et trendprodukt. – Vi fikk et tilrettelagt verksted i første etasje, med – KnausVan Tourer og Karmann er sterke, gode i alt åtte løftebukker og arbeidsstasjoner i hovedverk- Chiptrimming biler, og leverandøren utmerker seg med biler med stedet, og to løftebukker og arbeidsstasjoner i det De har i mange år også drevet med chiptrim- gode og fleksible løsninger. lille verkstedet som ligger ved siden av. Det betyr at ming av biler. AV IVAR EIDSAA
Motor Agder | Uke 09
27
Motor Agder | Uke09
Norges mest solgte tlhengermerke 2019* *) Kilde OFV
6280
6050
Totalvekt: Nyttelast: Kassemål (L/B/H):
Totalvekt: 750 kg Nyttelast: 620 kg Kassemål 203/115/35 cm
KUN KR
6.990,-
KAMPANJE: NYHET!
1300 kg 979 kg 250/150/35 cm
15.990,ed Utvalgte modeller m 50cm karmhøyde
Spar inntil kr
2.000,-
Tysse sine bestselgere er blitt enda bedre!
• • • •
Avtagbare hjørnestolper Innfelte karmlåser Surreskinner m/nedfelte surrefester foran og bak Rustfrie hengsler m/styring for enkel påmontering av karm
6257 • Med Brems • Selvjusterende vugge • Vinsj og nesehjul Totalvekt: 1300 kg Nyttelast: 992 kg Båtlengde inntil: 20’ Største utv. (L/B): 613/200cm Hjul: 14” Helårsdekk
Leveres nå med LED Lys og justerbare surrefester 6257 - kåret til Beste Kjøp i magasinet Båtliv
Agder Båt og Motor A/S
Skibåsen 32 4636 KRISTIANSAND tlf. 38 60 44 30
Vinn en tilhenger fra
Det kan lønne seg å finlese Motor Agder! Vi lanserer fra første stund en leser-quis der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger. Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren. Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt
og Motor i Sørlandsparken. Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.
Premie levert av:
VANT TILHENGER FOR ANDRE GANG - Vi kaller det Hansson-flaks! Vel, vi spøker litt med det da, men da var jo spesielt at vi skulle vinne tilhenger to ganger, vedgår Frida Hansson fra Flekkerøya.
Spørsmål: 1.
Fra hvilket land kommer bobilen Laika?
2.
Hvilket motormerke leverer Kristiansand Bådsenter?
3.
Hva er spesielt med den nye RAV 4 som kommer til høsten?
4.
Hvor gammel må man være for å få sertifikat på småfly?
5.
Hvilken varebilinnredning forhandler Auto Teknikk?
Innsender: NAVN:
ADRESSE: TLF. NR:
Frist innen: 16 April Postadresse: Tvende Media, Postboks 383, 4804 Arendal E-post: post@tvende.no
AV ARNE LUNDE
For to år siden vant nemlig familien en tilhenger i en liknende konkurranse. Sammen med sønnen Marius (14) er hun hos Agder Båt og Motor i Sørlandsparken for å kvittere ut en Tysse-tilhenger til en verdi av tett på 10 000 kroner etter å ha svart rett på alle spørsmålene i quizen i første utgave av Motor Agder som kom ut i høst. At Marius er med, er bare rett og rimelig, det var nemlig han som svarte rett på quizen for to år siden, den gang i bladet Bil & Motor. Som 12-åring den gang var han tidenes yngste vinner. – Nå har dere to tilhengere ute på Flekkerøya?
– Ja, men det kommer godt med, for vi er en stor familie der ute. Den vi vant for to år siden ble oppgradert til en større med brems. Denne vi har vunnet nå er mindre og uten brems, så nå har vi tilhengere til litt forskjellig bruk, tenker Frida. Det er litt av en forskjell fra før de vant tilhengere. Da lånte de nemlig en gammel og rusten en, av hennes svigerfar. At de nå har vunnet to hengere er kjærkomment. Tilhengeren de vant nå er en Tysse 6051 med nyttelast på 750 kilo.
DOBBELT FLAKS: Frida Hansson, her med sønnen Marius, ble vinner av Tysse- hengeren som var premien i quizen. Marius sikret seier i en liknende konkurranse for to år siden, så nå har familien to hengere hjemme på Flekkerøya. Her er de sammen med Øyvind Brennsæter hos Agder Båt & Motor, som er quiz-sponsor.
Motor Agder | Uke 09
31