Motor Agder - Vest uke 41

Annonsebilag

Uke 41 | 2020 | Torsdag 08. Oktober | 2. Årgang

FORD MUSTANG – en legende i 56 år

Side 8-9

Suzuki Across

Ladbare Jeep 4xe

Hurtigruta carglass

ny råflott familie-SUV

Legendarisk 4x4 ytelse

Spesialist på steinsprutskader

Side 6-7

Side 10-11

Side 14-15

2

Motor Agder | Uke 41

NYBIL:

Suzuki Across Ford Mustang RSA Jeep

Side 6-7 Side 8-9 Side 10-11

Leder

Grombilene kommer!

SESONG:

Arendal båt og motor Side 12 Hurtigruta Side 14-15 Glattkjøring Side 18-19

Det skjer en aldri så liten bilrevolusjon for tiden.

Vi har bak oss en tid hvor enhver bilprodusent med respekt for seg selv, har lansert nye elektriske utgaver. I starten var det snakk om modeller som var praktiske, som ikke kostet for mye, og som kunne tilfredsstille transportbehovet de fleste av oss måtte ha.

BIL OG PLEIE

BP Bil Berntsen Karosseri Dinitrol

Siden den gangen har det runnet mye vann i havet. Nå kommer nyhetene som gjør at munnen formelig løper i vann. For et artig bilår vi er inne i! Utover høsten kommer den ene store godbiten etter den andre! Nå preges konkurransen av el-biler med et sportslig uttrykk, design som vekker oppsikt, og med stor vekt på kjøreglede og den magiske kjøreopplevelsen. Audi lanserer en e-tron GT som virkelig vekker oppsikt. Jaguar har lansert sin I-PAE, Mercedes Benz sin EQC er nå i salg, BMW har en ny iX3, en ny Polestar 2 er et annet eksempel, MG ZS EV vekker også oppsikt, Telsa Model Y det samme. Men sist og ikke minst, så smeller Ford til med sin Mach-E som Ola og Kari nå kan kjøpe. Skjønt Mach-E er mer enn en modell, den kommer i hele fem varianter, med rekkevidde fra 450 til 600 kilometer.

Side 21 Side 22 Side 23

VI ANBEFALER

Jeep Compass Bilnyheter Quiz

VINN TILHENGER FRA Tysse!

Odd Bjørn Jensen obj@tvende.no Tlf: 404 04 250

Produksjonssjef Torbjørn Lillebø tli@tvende.no Tlf: 920 47 345

Side 28-29

Så stopper det ikke der. Neste år kommer det enda flere lekkerbiskener, både de sportslige variantene og de modellene som er for folk flest. Utviklingen har vært enorm. Markedet for el- og hybridbiler gikk fra 60 nye modeller i 2018 til 214 i 2021. Det betyr at om to år har vi nesten utelukkende 100 rene elbiler å velger mellom. I følge en analyse publisert av Transport & Environment ­konkluderes det med at det i 2025 vil bli produsert fire millioner rene el-biler, seks ganger mer enn tilfellet var på tampen av 2018.

Side 31

IVAR EIDSAA Journalist

Konkurranse:

ANNONSE i neste utgave?

Daglig leder

Side 26-27

Salgssjef

Tommy B. Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251

Tlf: 971 29 865 | ioe@sorlandsavisen.no

Side 31 – post@sorlandsavisen.no

Kreatør

Rudolf Aarli Salvesen rudolf.salvesen@tvende.no

Mediegrafiker

Rune Jobsen rfj@sorlandsavisen.no Tlf:404 04 252

Forsidebilde: Fra Ford sine nettsider.

Utklipp, Steve Mc Queen: www.shutterstock.com

Journalist

Aina Ludvigsen post@sorlandsavisen.no Tlf:922 65 671

Journalist

Arne Lunde alu@tvende.no Tlf: 918 84 590

Tvende Media AS - Telefonnr. 37 06 39 00 - Org.nr. 983 753 442 / post@­tvende.no / annonser@tvende.no / Trykk: Amedia

Mediekonsulent

Anita Johnsen ajo@sorlandsavisen.no Tlf: 481 81 265

Mediekonsulent Wenche Eriksen wme@tvende.no Tlf: 410 20 737

Motor Agder | Uke 41

Velkomm!en innom

: ig ol b n e g e i ie er f s e g Nor

Gjør en L E D N A H G G Y TR !

N E K O R K s ho STORT UTVALG av brukte bobiler og campingvogner i alle prisklasser Gjør et KJEMPEKJØP på et utvalg av FABRIKKNYE BOBILER

FABRIKKNYE

KUN 10 STK

VOGNER til GUNSTIGE PRISER Vi tilbyr UTLEIE AV BOBILER. Book online på www.rent-easy.no

GUNSTIG FINANSIERING fra SANTANDER. Spør oss om tilbud, tilpasset ditt behov.

✔ STØRST utvalg ✔ BEST på pris ✔ 5 års NORGESGARANTI på ny bobil ✔ Norges MEST SOLGTE merker Se hele utvalget av nye og brukte bobiler og campingvogner på krokenkristiansand.no

Gjør en trygg handel hos LANDETS STØRSTE FORHANDLERNETT KROKEN Kristiansand, Stemmane 10, Sørlandsparken, 4636 Kristiansand • krokenkristiansand.no Åpningstider: Mandag-fredag 09.-16 • Torsdag 09-18 • Lørdag 10-14 • Tlf 415 98 000

3

4

Motor Agder | Uke 41

SELGER GODT:

KROKEN CARAVAN

Spennende tider for caravan­­bransjen Koronakrise, tomme hyller hos produsentene og skyhøy euro-kurs skaper hodebry og usikkerhet for René Jensen hos Kroken Caravan i Sørlandsparken.

AV ARNE LUNDE

Hjemmekoselig: Renè Jensen viser gjerne frem neste års utgave av en Hymer Masterline 790, her med k ­ jøkkenet og med soveavdelingen i bakgrunnen.

Det er spennende tider, og vi har foran oss en fremtid som vi ikke er herre over, vi som jobber i denne bransjen, poengterer Jensen på sitt kontor en forholdsvis stille formiddagsstund i slutten av september. Ute i salgshallen er det nokså tomt, vi teller syv bobiler og fem campingvogner som ikke er solgt.

gammel pris. For neste år vil jeg tro at prisene vil øke med om lag 15 prosent fra dagens. En kampanje-bobil som kostet 899 000 kroner i 2019, for å ta et konkret eksempel, vil havne på 1 10 000 kroner neste år, og da snakker vi om en versjon med noe mindre utstyr, utdyper han.

– Vi har solgt oss tomme, rett og slett. Det samme har skjedd hos produsentene i Tyskland. Da koronakrisen inntraff, tok salget av i hele Europa, inkludert Norge, fordi alle skulle feriere i eget land. På toppen av dette ble ikke alle enheter produsert. Skal jeg komme med et råd til potensielle kjøpere, er det å slå til nå. De modellene vi har inne ble kjøpt inn da euroen var billigere, så vi snakker om

Heldigvis har de godt fylt opp i bruktavdelingen. - Det er absolutt mulig å skaffe seg bobil eller campingvogn på dagen, forsikrer Jensen. Han ser frem mot neste års sesong med optimisme, leveringsvansker til tross.

– Camping blir den foretrukne ferieformen også neste år, det er jeg ganske sikker på. Det knytter seg for mye usikkerhet til å dra på ferie utenlands. Dermed blir det fortsatt stor etterspørsel etter bobiler og campingvogner, og vi kalkulerer ikke med nedgang i salget neste år. Utfordringen blir å få nok varer på lager, rett og slett.

Camping i skuddet

Smarte løsninger

René Jensen er i full gang med å bestille for neste år. Nylig har han bestilt fem Niesmann helintegrerte bobiler til den nette sum av 1,8 millioner per stykk.

– Fem biler var alt jeg kunne få, og de kommer til å gå unna når de først kommer til butikken om litt. Det er mange spennende nyheter, særlig blant «high-end»-produsenter som Niesmann, Hymer og Laika. Modellen som er bestilt heter Niesmann iSmove og har nye, spennende løsninger med vegger som kan gli frem og tilbake for å dele av rommet mellom kjøkken og førerhytta, og i kjøkkenet er det en seksjon i kjøkkenbenken som stiger opp når den skal brukes. Dette er virkelig smarte løsninger.

seg last i bilen uten å sprenge vektgrensen, påpeker Jensen.

I Norge er det nesten alltid to godt voksne som drar på ferie med bobil. Barnefamilier går helst for campingvogn, kan René Jensen bekrefte.

– Vi har sett en økning av familier som skal på tur i Norge, og da er det campingvogn, og særlig lette reisevogner med vekt fra 1200 til 1400 kilo som er i skuddet. Slike vogner kan trekkes av de fleste biler.

Leie eller eie?

Bobil til rundt millionen, eller campingvogn til rundt 300 000 kroner er vanlig i dag. Dette er en stor investering for folk flest.

– Mange har solgt hytte og båt, og har penger for hånden, men det er også de som tar opp lån for å finansiere kjøp.

Et alternativ kan være å leie. Da finner man ut om dette er en ferieform som faller i smak, minner Jensen om.

Skal du leie noe i dag, er det fullbooket til langt utpå høsten og mange har allerede bestilt for neste år. Det kan med andre ord være smart å være tidlig ute.

Vektbegrensninger til besvær

Utvidbart kjøkken: Mange smarte plassbesparende løsninger dukker opp på kjøkkenet i Niesmann iSmove, som elektrisk kjøkken­ hylle som stiger opp fra det skjulte når det er behov for det.

iSmove krever utvidet førerkort slik den kommer utstyrt til Norge.

– Vi spiller med åpne kort når det kommer til vektbegrensninger. Skal du ha en greit utstyrt iSmove, bikker den 3,5 tonn og da holder det ikke med vanlig førerkort.

Det jobbes aktivt for å få til en ny klasse førerkort som går opp til 4,25 tonn slik det er innført i flere land i EU. Det ville hjulpet våre kunder og oss veldig, for dette med vektbegrensning har skapt mye problemer når bobilfolk skal dra på ferie og finner ut at de nesten ikke kan ha med

Smart: Kjøleskapet åpenbarer seg ved å trekke ut en skuff fra kjøkkenbenken.

Foto: produsenten.

Motor Agder | Uke 41

Et utvalg av våre bestselgere

NYHET

LIFE

Kjøp 549 900,-* Fastrente i 3 år: 2,95%**

PrivatLeasing 4 290,-/md* Startleie: 80 000,-

NYHET

FAVORITTEN

YARIS HYBRID

COROLLA HYBRID

LIFE

Sense

Kjøp 279 900,-* Fastrente i 3 år: 2,45%**

PrivatLeasing 1 850,-/md* Startleie: 60 000,-

Kjøp 334 900,-* Fastrente i 3 år: 1,95%**

PrivatLeasing 2 390,-/md* Startleie: 60 000,-

Nokian vinterhjul og metallic lakk er inkludert i prisene

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 4636 Kristiansand 38 05 60 00

TOYOTA SØR www.toyotasor.no

*Inkl. frakt- lev. og reg.omk. 12 200,-. **Priseks. Billån v/35 % egenkapital: Nom. rente 2,45 %, eff. rente 4,87 %, 150 000 o / 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 168 891. Nom. rente 2,95 %, eff. rente 5,39 %, 150 000 o / 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 170 927. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. ***Privatleasing eks. RAV4 Plug-in Hybrid: Startleie/etabl.gebyr 85 490,-. Md. pris: 4 290,-. Totalt 239 930,-. 3 års bindingstid, kjørelengde 45 000 km. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO₂ og NOx: RAV4 PLUG-IN HYBRID: fra: 0,13 l/mil, 65 km og 29 g/km og 0,83 mg/km. YARIS HYBRID: fra 0,38 l/mil, fra 87 g/km, fra 9,5 mg/km. COROLLA HYBRID: 0,36 l/mil, fra 110g/km, fra 3 mg/km. Vi tar forbehold om trykkfeil. Avbildet modell kan ha ekstra utstyr.

5

6

Motor Agder | Uke 41

RSA BIL:

Ny familie-SUV

Nye Suzuki Across: En råflott familie-SUV Klassens ledende plug-in hybrid, romslig familie-SUV med firehjulstrekk, og sprekeste Suzuki noensinne. Nye Suzuki Across er kommet for å gjøre seg bemerket!

Mellom jobb og barnehage, familiekjøring og helgeturer på hytta, er det vanskelig å finne en bil som klarer alt like bra. Men om du er på jakt etter en bil som pendler helelektrisk og økonomisk i arbeidsuken, og samtidig har krefter, plass og firehjulstrekk til en hyttetur på vinterføre med hele familien, da bør du bemerke deg den nye Suzuki Across.

Takket være et intimt samarbeid med Toyota har Suzuki fått bygge sin nye toppmodell på drivlinjen til nye Rav 4, dog har de gjort noen grep for å gi bilen en røffere og mer iøynefallende look, samt noen viktige forskjeller for å understreke logoen i grillen. Dermed har Suzuki gjort et samarbeidskupp og sikret seg et flaggskip av en bil til en fornuftig pris som allerede er en storsuksess i Norge .

Beste elektriske rekkevidde

Nye Across er en plug-in hybrid der det viktigste er at du kan lade batteriet med kabel til det er fullt, og kjøre

som ren elbil så lenge det lar seg gjøre. Med klassens beste elektriske rekkevidde vil Suzuki Across sørge for at det meste av hverdagskjøring kan gjøres helelektrisk, mens bensinmåleren står på stedet hvil.

Bilen vil automatisk velge elektrisk bruk, men når den er tom så slipper man rekkeviddeangsten ved en ren elbil. Totalt har du omtrent 1100 kilometers rekkevidde, forteller Gumpen.

Frank Gumpen er salgssjef for Suzuki hos RSA BIL Kristiansand i Sørlandsparken og forteller at det unike med denne bilen er den imponerende lange elektriske rekkevidden. Fulladet kan du kjøre helelektrisk i hele 75 km, men den har testet opptil 10 mil ved riktig kjøring.

Aldri tom for strøm

Sprekest noensinne!

Selv om Across går helelektrisk helt til den er tom, så går den aldri helt tom for strøm. Da hjulakslene er separate og bakakselen kun er koblet til elektriske motorer, er rygging og firehjulstrekk strømstyrt. Når strømmen er på et minimumsnivå skrur derfor bensinmotoren seg på for å lade og spare strøm til disse funksjonene, helt automatisk.

– Det er det som er så smart med plug-in hybrid.

Suzuki Across kombinerer en sterk 2,5 liters bensinmotor med to elektriske motorer på 134kW og 40kW. Til sammen gir dette en motoreffekt på hele 306HK og får bilen fra 0-100 km/t på kun 6 sekunder. Det gjør den store familie-SUVen til den sprekeste Suzukien noensinne!

Across har også fått et nytt og forbedret firehjulsdriftsystem, et viktig element for Suzuki som er godt kjent for å tilby firehjulsdrift på alle sine modeller i Norge.

Stor familie-SUV

Siden Grand Vitara forsvant i 2014 har Suzuki savnet en større personbil i sitt utvalg. Når merket kalte sin

Motor Agder | Uke 41

7

Sprekeste Noensinne: Nye Across er suzuki’s sprekeste modell noensinne, og klassens kraftigste plug-in hybrid. Et stort antall velutstyrte «First Edition»-versjoner står nå klare for rask levering.

klassens beste: Med klassens beste elektriske rekkevidde vil Suzuki Across gjøre det meste av hverdagskjøring helelektrisk, mens bensinmåleren står på stedet hvil.

Romslig: Innvendig gir Across en umiddelbar storbilfølelse, med inventar i stil til deres nye toppmodell.

nye modell bare for Vitara var det nesten å forvente at det lå noe større og ventet like rundt hjørnet.

– Dette er jo en vesentlig større bil enn forgjengerne, og som gir skikkelig storbilfølelse. Her kan familien på fem sitte komfortabelt og med god plass alle sammen.

Bilen har også et romslig bagasjerom på 500 liter, så størrelsesmessig er dette en perfekt familie-SUV, forteller Gumpen.

Leveringsklar allerede!

Gumpen mener den nye familie-SUVen gir et godt løft til bilmarkedet i sin klasse, og ekstra spennende er det at Suzuki har sikret seg et stort antall lagerbiler med kort leveringstid på deres nye toppmodell.

– De første 800 bilene er på plass allerede, og er leveringsklare «First Edition»-versjoner. Det betyr at de er maksimalt utstyrt fra fabrikk. Å sikre seg en så flott og godt utstyrt ny modell i stort antall og med kort leveringstid er ganske unikt, og et stort løft for Suzuki, forteller Gumpen.

For er du raskt ute kan du sikre deg en Suzuki Across «First Edition»-versjon, med utstyr til en verdi av 45.000 kroner inkludert i prisen, og levering innen kun 14 dager.

Utstyr inkluderer en rekke sikkerhetsutstyr, som

Stort løft: Salgssjef Frank gumpen hos RSA Bil Kristiansand forteller at nye Across vil gi et stort løft til bilmarkedet i sin klasse.

vern med autobrems, dynamisk cruise kollisjons­ control, blindsonevarsel og filskiftevarsel. I tillegg er det skinnseter, elektrisk bagasjeromsluke med kick-­ åpning, oppvarmet ratt, Apple carplay og Android auto, opplyser forhandleren.

Reservedekk

I Across finner du forresten noe Rav4 ikke har, nemlig reservedekk. De fleste bilprodusentene har gått over til reparasjonssett i stedet for reservehjul. Vi tror mange bileiere vil applaudere et reservedekk. Som riktignok er av den nye, tynnere typen, men som du kjører greit på til nytt hjul er på plass. Dermed mister du litt bagasjevolum under golvet, men fortsatt er det mulig å putte ladekabelen ned ved siden av reservehjulet. 500 liters volum burde holde for de fleste, bagasjerommet er både bredt og dypt, men batteriene stjeler litt av høyden, som i Rav4.

Et stort løft

Den nye toppmodellen til Suzuki er uten tvil en bil som passer de fleste, og et stort løft for Suzuki i dette segmentet. En velutstyrt, rimelig plug-in hybrid, med god plass, høy ytelse, firehjulstrekk og klassens beste elektriske kjørelengde er dette faktisk både en ­økonomisk, miljøvennlig og spennende bil å kjøre.

Fakta: Bil: Suzuki Across Plug-in hybrid Pris: 549.000,Motor: Bensinmotor 2,5 l Effekt bensinmotor: 186 hk Dreiemoment: 227 Nm Elmotor foran: 182 hk Dreiemoment: 270 Nm Elmotor bak: 54 hk Dreiemoment: 121 Nm Batteri: 18,1 kWt Systemeffekt: 306 hk 0–100 km/t: 6,0 sek.

Toppfart: 180 km/t Toppfart elektrisk: 135 km/t Forbruk WLTP: 0,1 l/mil Lengde/bredde/høyde: 460/185/168 cm Egenvekt: 1910 kg Bagasjevolum: 500 l Hengervekt: 1500 kg

8

Motor Agder | Uke 41

NYE FORD MUSTANG:

EN legendarisk biljakt

Ford Mustang – en legende i 56 år Den ble lansert i 1964, og har siden vært en bilmodell som har hatt en helt spesiell status blant det bilinteresserte publikum. Ford Mustang ble raskt en slager da modellen ble lansert, og ble etter kort tid en legende, en bil som alle ville ha og som alle hadde mulighet til å kjøpe.

Råe bilscener

Ford hadde på slutten av 1950- og utover på 1960-tallet, et ønske om å utvikle og produsere en sportsbil som alle hadde råd til å anskaffe seg, og så for seg en toseters roadster med midtmotor. Henry Ford selv, så for seg en fireseters personbil, men det var først da Lee Iacocca overtok som Ford-sjef at utviklingen skjøt fart. Iacocca inviterte til en designkonkurranse som slo svært godt an. Konkurransen endte med at Ford satte i produksjon en enkel men velutstyrt hardtopp med en sekssylindret motor på 2,8 liter og en tretrinns girkasse.

Chrysler ble satt fullstendig på sidelinjen. Bilene deres ble rett og slett for dyre. Mustangen vakte oppsikt med et skikkelig tøft design. Bilen var ny, ja, men likevel bygget opp av komponenter som Ford med stort hell hadde benyttet tidligere. Hjulopphenget og drivverket hadde fungert svært godt på Ford Falcon. Motorene kom fra Ford Fairlane, en typisk mellomklassebil, men det var kun Mustang som hadde designen, uttrykket og opplevelsen som ingen andre kunne matche. Når Ford attpåtil kunne lansere en Mustang ­cabriolet i 1966, var modellen i ferd med å bli et ikon som alle andre bilprodusenter gjorde hva de kunne for å etterligne.

Markedet eksploderte

Legendarisk biljakt

Ford har helt siden lanseringen i 1964 klart å bygge opp under Mustangs image. Ford skjøt på nytt gullfuglen da et samarbeid mellom Ford og Caroll Shelbys Shelby American endte med lanseringen av Shelby Mustang, en supertrimmet versjon av Ford Mustang, som ble bygget i perioden 19651970. En sportslig bil var blitt enda råere, enda sterkere, enda mer populær, for alle har en drøm om Mustang. Si «Mustang», og olderfar vil nikke anerkjennende. Bestefar vil bli blank i øynene. Papsen får et glassaktig blikk, og hos ungdommen er drømmen om å få kjøpe og eie en Mustang blitt født.

AV IVAR EIDSAA

Markedet formelig eksploderte da Ford Mustang ble lansert i 1964. Mustangen kostet bare 2368 dollar, med andre ord en bil som mange hadde økonomi til å kjøpe. Lanseringen fant sted i en tid hvor Amerika opplevde en økonomisk vekst som manglet sidestykke. Kjøpekraften økte, og med en pris som lå betydelig under konkurrentene, steg salget til uante høyder. Mustangen ble spesielt populær blant ungdommen. I løpet av de to første årene etter lanseringen, solgte Ford nesten 1,5 millioner Mustanger. Dette er en rekord om har stått siden og som ingen annen bilprodusent har klart å matche tross mange gode forsøk.

Vakte oppsikt

Tilsvarende sportsmodeller fra General Motors og

Stylingen slo an. Langt panser og en kort hekk minnet om E-type til Jaguar og Corvetten til Chevrolet, og med det amerikansk bilpresse omtalte som et snev av Ferrari rundt grillen. Utmerkelsene ble mange. Årets bil og diverse designpriser fikk naturligvis solid oppmerksomhet i media. Om ikke interessen hadde vært enorm, formelig eksploderte den da den svært populære skuespilleren Steve McQueen kom på banen.

Da Ford lanserte en Mustang GT de kalte Bullit og lot SteveMcQueen kjøre en 68-modell Ford Mustang GT fastback i en av filmhistoriens mest legendariske biljakter, har modellen i årene deretter blitt et ikon hos det bilinteresserte publikum.

I en scene som varer i nesten ti minutter og som finner sted i gatene av San Fransisco i kultfilmen «Bullitt», er det noen scener som i 1968 ble ansett som helt rå. Den gangen var det ikke vanlig med biljakter av denne typen i filmene som Hollywood lagde. Kombinasjonen av en svært populær skuespiller, en bil som vakte solid oppsikt, en biljakt som var enorm, og ikke minst lyden fra en svært så turtallsvillig V8`er, gjorde susen. En svært populær bil, var blitt en legende, og følgelig en bilmodell som har beholdt populariteten helt siden.

Shelby

«Børning»

Interessen har holdt seg siden, og fikk seg et nytt løft her

Motor Agder | Uke 41

9

Bildet er hentet fra Ford sine hjemmesider.

LANSERING: Fra presentasjonen av Ford Mustang Mach-E

ENESTE: Andreas Tofte kjøpte den eneste Ford Bullitt som kom til Norge.

BILJAKT: Scenene fra biljakten gjennom San Fransiscos gater gjorde at Bullitt ble en legendebil. GJENOMMBRUDDET: Filmen «Bullit», fra 1968 med Steve McQueen, gav Mustangen og Bullitt legendestatus.

Foto: skjermdump fra Youtube.

Foto: skjermdump fra Youtube.

hjemme da filmen «Børning» ble vist på kinolerretene landet over. Heftige kjørescener, en rå lyd og så dette designet, da, som gjør at noen og enhver kan få vann i munnen, gjorde at også et yngre og mer ungdommelig publikum fikk stifte et godt bekjentskap med Ford Mustang. Så kom det et nytt mestertrekk fra Fords side. Som et håndslag til filmen «Bullit», ble det produsert en Ford Mustang Bullit som en hyllest til bilen av samme navn som Steve McQueen kjørte. Etter lanseringen av denne utgaven, har interessen for Ford Mustang blitt tilnærmet elektrisk.

som slo til og kjøpte bilen.

– Dette kjøpet er nok en kombinasjon av å få realisert en drøm, kombinert med den berømmelige 40-årskrisen vi menn ofte gjennomlever, lo Andreas Tofte da han fikk overlevert bilen hos Bay Auto i slutten av juni i år.

– Jeg har nok bygget min egen Bullit ti ganger på ford. no, og da Bay Auto hadde fått tak i en Bullit som den eneste Ford-forhandleren i Norge, bestemte jeg meg for at dette var en bil jeg ville få tak i, sa han den gangen.

Bullit til Norge

For en stund tilbake begynte ryktene å gå: Ford ville utvikle og produsere en Ford Mustang som samsvarte med de behov og krav dagens bilkjøpere var på jakt etter. Ryktene viste seg å stemme. Ford kunne fortelle at en ny Mustang var på vei. Mustang Mach-E, en elektrisk utgave laget med samme lidenskap som det ikoniske opphavet skulle komme, en bil som skulle sørge for at de samme frihetssøkende

Nasjonale importører verden over fikk mulighet til å få en Bullit til sine respektive land. Norge kunne få én bil, en bil som alle forhandlerne gjerne ville ha. Det var til sist Bay Auto i Kristiansand som var kjappest og fikk bilen til Sørlandets hovedstad. Publikum valfartet til Bay Autos lokaler i Sørlandsparken, men det var bare Andreas Tofte

Ford Mustang Mach-E

idealene ble videreført inn i en elektrisk tidsalder. Resultatet er blitt en SUV med meget gode kjøreegenskaper, med det Ford selv omtaler som «state-of-the-art»-opplevelse tilkoblet nåtidens teknologi.

I en del måneder nå har Mach-E vært på norgesturné.

Da Ford Mustang Mach-E ble vist fram i lokalene hos Bay Auto, gikk publikum mann av huset for å ta bilen i nærmere øyesyn.

– Det tok helt av. Den ble den villeste dagen hos Bay Auto noensinne. Jeg hadde tippet det kom 3-400 for å se bilen på premieredagen. På slutten av dagen hadde over 1200 vært innom, sier salgssjef hos Bay Auto, Erik Dåsnes.

I disse dager skriver han og selgerkorpset kjøpsavtaler over en lav sko.

– Vi har solgt et tresifret antall Ford Mustang Mach-E, bare i Kristiansand, gliser Erik Dåsnes.

10

Motor Agder | Uke 41

NYE JEEP:

RSA BIL

Nye ladbare legender hos RSA BIL Kristiansand De er legendariske for sin unike mobilitet og enestående 4x4 ytelse. Nå kommer nye Jeep Renegade og Compass som spreke og miljøvennlige plug-in hybrider.

Eventyr, frihet og lidenskap forbindes ofte med Jeep, som kjennetegnes av sin unike fremkommelighet. Med et firehjulstrekk-system som er perfeksjonert siden 1941 er dette biler som ikke trenger å stoppe selv om asfalten gjør det.

Med sin nye 4xe teknologi kombinerer Jeep deres velkjente firehjulstrekk-egenskaper med en kraftig elektrisk motor og et innovativt fremdriftssystem. Teknologien kombinerer miljøvennlig elektrisk bykjøring, med kraftig ytelse og firehjulsdrift for høy mobilitet selv i røft terreng.

Plug-in revolusjon

En ladbar hybrid er en av de beste løsningene for å utnytte fordelene ved å bruke en forbrenningsmotor og en elektrisk motor sammen. Ladbare hybrider garanterer en optimal balanse mellom elektrisk rekkevidde, ladetid, drivstofføkonomi, kjøreegenskaper og ytelse.

Jeep jobber med å utvikle ladbare alternativer på alle sine modeller. Først ut i plug-in revolusjonen er modellene Jeep Renegade 4xe og Compass 4xe. Hybrid-drivverket i disse består av to elektriske motorer og en batteripakke på 11,4 kWt, samt en drivstoffgjerrig 1,3-liters turbo-bensinmotor og sekstrinns automatgirkasse. Modellene vil ha en elektrisk rekkevidde på 50 kilometer WLTP. Elmotorene er plassert på hver sin hjulaksel, den ene koblet til bensinmotoren der den jobber sammen med denne ved behov. Den andre er plassert på bakakselen og har reduksjonsgir og integrert differensial for selvlading. Den leverer 60HK effekt og 250 Nm dreiemoment, noe som genererer trekkraft og gjenvinner energi under bremsing.

Samlet leverer de et helt nytt teknologisk firehjulssystem, samt en motorytelse på 190HK i standardmodellene og opptil 240HK i utstyrsnivåene Trailhawk og S.

Enkel å lade

Lading av batteriet på nye Jeep 4xe Plug-in hybrid er enkel, brukervennlig og praktisk. Du kan lade batteriet med ladekabelen, enten hjemme eller på et offentlig ladepunkt, og nye funksjoner som eCoasting og eBreaking gjør at batteriet alltid lades på best mulig vis mens du kjører og bremser.

Tiden for å lade fra null til fullt er mindre enn 4 timer.

Ekstrautstyret EasyWallbox er en intelligent kontakt som enkelt kan installeres hjemme uten hjelp fra elektriker.

Denne analyserer og tilpasser ladekapasiteten utfra hvor mye energi som brukes i huset, og registrerer og bruker tidligere ladedata for å optimalisere ladeprosessen.

Alltid tilkoblet

Teknologien om bord i 4xe Plug-In Hybrid har de nyeste tilkoblingsløsningene som er inkludert i Jeeps Uconnect Services. Den tilhørende My Uconnect-appen gjør at du enkelt kan samhandle med bilen din trådløst fra avstand. I

Motor Agder | Uke 41

11

legendariske: Jeep-merket er kjent for sin enestående fremkommelighet. Nå kommer modellene Renegade og Compass også som miljøvennlige ladbare hybrider. Daglig leder ved RSA Bil Kristiansand, Jan Erik Stiansen, viser gladelig fram de legendariske nyhetene.

miljøvennlig: Som ladbar hybrid er de nye Jeep 4xe modellene sprekere og mer miljøvennlige enn noensinne.

teknisk mobilitet: I kjent Jeep-stil kommer de nye hybridene med tekniske løsninger for tilkobling, mobilitet og sikkerhet.

plug-in revolusjon: Jeep infører ladbare løsninger på alle sine modeller. Først ut i plug-in revolusjonen er ­modellene Renegade 4xe og Compass 4xe. Modellene vil ha en elektrisk rekkevidde på 50 kilometer WLTP.

Enestående Mobilitet: Elektrifiseringen av nye Jeep supplerer og øker bilens yteevne og gjør at bilene fortsatt er egnet til å kjøre i all slags terreng.

mobil-appen kan du administrere lading, låsing, varming og kjøling av kupeen på en enkel og intuitiv måte, direkte fra din smarttelefonen.Takket være interaktiv navigasjon kan du også se de nærmeste tilgjengelige ladestasjonene, med detaljer om kontakter, driftstimer, tilgjengelighet og interessepunkter. På den måten er du alltid tilkoblet din nye Jeep.

Høyeste sikkerhet

Med lang historie som amerikansk militærkjøretøy har trygghet og sikkerhet vært gjennomgående viktige elementer i Jeep sine modeller gjennom tidende. Nye Jeep tar dette et steg videre og kombinerer et stort antall passive og aktive sikkerhetsfunksjoner for å gi deg best mulig kontroll, og samtidig sørge for det høyeste sikkerhetsnivået mens du kjører. Uansett hvor du drar kan du føle deg beskyttet av Jeep. Den nye teknologien i 4xe Plug-in hybrid har 8 års batterigaranti som standard, den beste som er tilgjengelig i sin kategori. Den kan valgfritt også forlenges i ytterligere 3 år. Tatt i betraktning at Jeep også er blant merkene med beste nybilgaranti i landet, 7 år eller inntil 200.000 kilometer, kan du stole på at Jeep er et trygt og pålitelig valg, og at forhandleren strekker seg ekstra langt for å garantere ved sine modeller.

Legendarisk ytelse

De nye 4xe ladbare hybrid-SUVene til Jeep kombinerer

de beste egenskapene fra merkets sterke kvaliteter innen firehjulsdrift, sikkerhet og mobilitet, med miljøvennlig ny hybrid-teknologi. Elektrifiseringen supplerer og øker deres legendariske yteevne takket være økt dreiemoment fra de elektriske motorene.

Jeep omtaler systemet som en hybridløsning uten premisser og legger til at bilene fortsatt er egnet til å kjøre i alle slags terreng, samtidig som veiegenskapene forbedres med jevn respons og kjapp akselerasjon.

Både høy- og lavgirserie er standard. Det vitner om seriøse terrengegenskaper. Bilene kan også justeres etter ulike kjøremodus, for ulike typer underlag.

Mer miljøvennlig enn noensinne

Den nye Jeep® 4xe har et hybrid-ladingssystem, bestående av en bensinmotor som driver forhjulene og en elektrisk motor som er reservert for bakhjulene.

Den elektriske motoren drives av et batteri på 11,4 kW som kan lades under kjøring, gjennom regenerativ bremsing eller gjennom en stikkontakt. Velg helelektrisk kjøremodus og batteriet sikrer en rekkevidde på opptil 50 km, perfekt for bykjøring. Med både hybrid og elektrisk kapasitet, vil Jeep Renegade og Compass 4xe bli mer miljøvennlig enn noensinne.

Modell eksempel: Jeep Renegade Trailhawk 1,3 T4 PHEV 4xe Motor, cm3: 1332 Elmotor, kW: 44 Batteri, kWt: 11,4 Samlet effekt, hk: 240 Dreiemoment, Nm: 270 Egenvekt, kg: 1845 Tilhengervekt, kg: 1150 Lenge/bredde/høyde, cm: 424/180/172 Akselavstand, cm: 257 Bakkeklaring, cm: 20,1 Bagasjerom, liter: 330-1277 Standard dekkdimensjon: 215/60R17 Rekkevidde el, WLTP km: 43 Forbruk, WLTP. I/mil 0,23 CO2 Utslipp, g/km: 52 0-100 km/t, fabrikk, sek 7,1 Toppfart, km/t: 199 Pris fra, kr: 431 000 (Trailhawk) Rimeligst, kr: 389 000 (Limited).

12

Motor Agder | Uke 41

Sørlandets største RIB forhandler Arendal båt og motor AS startet for 5 år siden av Torbjørn Nedenes. Firmaet holder til i store flotte lokaler på Nedenes sentralt mellom Arendal og Grimstad. De ser tilbake på en vår og sommer der det ble solgt mange båter. Dette var en trend hos de fleste båtforhandlerne på Sørlandet.

AV ANITA JOhnsen

Arendal båt og motor AS er Sørlandets største RIB forhandler. Brig er verdens største RIB produsent. I tillegg importer­er de sine egne bygde båter, Adriatic Rib og Adriatic aluminiumsbåter. De er også Mercury forhandler.

God sesong

Torbjørn Nedenes forteller om en vår og sommer der en ble oppfordret til å ta ferie i eget land. – Dette ga oss forhandlere et meget godt salg av båter. Vi var så heldige at vi fikk tak i en del båter fra leverandøren i Sverige, så vi klarte å ha båter for salg til midt i juni.

Forhåndsbestillinger – Det har vært fint vær i september og september så lysten til å eie sin egen båt er tilstede. Vi var på forhandlermøte

i august og optimismen for neste sesong er god. Vi får inn flere nyheter og noen modeller er allerede utsolg. Så har en tanker om å kjøpe ny båt, ja da kan det lønne seg å være tidlig ute . Vi har 2021 båter i utstillingen vår, så det er bare å ta kontakt , sier Torbjørn.

Opplag og eget verksted – Vi kan tilby våre kunder et nytt og moderne verksted for å feildiagnonisere og ta service og vedlikehold på båtmotorer. I tillegg tilbyr vi utendørs og innendørs opplag. Normalt har vi god utvalg av hengere, men her sliter en med levering nå under Corona epidemien. Vårt firma er også medlem av Norboat og godkjent opplæringsverksted for lærlinger, avslutter Torbjørn.

SERVICE: – Vi kan tilby våre kunder et nytt og moderne verksted for å feildiagonisere og ta service og ­vedlikehold på båtmotorer.

Motor Agder | Uke 41

13

14

Motor Agder | Uke 41

Hurtigruta Carglass:

Anbefaler å fikse steinsp En skade på frontruten kan bli både dyrt og være til en fare for sikkerheten. Hans Skomedal fra Hurtigruta Carglass® ber sjåfører om å ta en ekstra sjekk nå som høstmørket senker seg.

AV AINA LUDVIGSEN

Mange kan nok kjenne seg igjen i dette. Man kjører langs veien og aner fred og ingen fare. Plutselig kommer det et høyt smell og en liten rose i frontruten er med ett et faktum. Bilen foran har slengt bakover en liten stein som har resultert i en liten skade.

– Det skjer så fort og dette er noe alle kan oppleve. De fleste steinsprutskader kan fikses enkelt og greit, men tar man ikke tak i det med en gang kan man risikere at det utvikler seg til en sprekk og da må hele ruten skiftes, forteller Hans Skomedal.

Fire avdelinger

Hos Hurtigruta Carglass® kan man med hel- eller del kasko i forsikringen få reparert steinsprutskaden kostnadsfritt, men må ruten skiftes må man beregne en egenandel – eventuelt dekke hele kostnaden selv.

AVDELINGER: Hurtigruta Carglass har hele fire avdelinger i Agder. Her på Mjåvann.

Foto: Privat

SKADE: En steinsprutskade kan bli en dyr affære om man ikke tar tak i det tidsnok.

Illustrasjonsbilde: Colourbox.com

– Derfor anbefaler vi alle å ta tak i dette umiddelbart. Ikke bare fordi dette er økonomisk lurt, men også fordi at steinsprutskader og sprekker fører til dårligere sikt, spesielt nå som høstmørket setter inn. En steinsprutskade kan best sammenlignes med et åpent sår. Gjør man ikke noe med den vil det trenge inn vann, sand og støv, noe som gjør at steinsprutskaden blir vanskeligere å reparere. Jo lenger man venter jo større sjans er det for at hele ruten sprekker, legger han til.

Hurtigruta Carglass® har fire avdelinger i Agder og Hans forteller at steinsprutskader i de fleste tilfeller kan fikses på dagen.

– Vi har en avdeling på Stoa, to i Sørlandsparken, en på Mjåvann og en på Aleén Senter i Lyngdal.

På alle våre 77 avdelinger i hele Norge kan alle bilister også

få gratis påfyll av vindusspylervæske ved å registrere seg for Vindusspylervæske avtalen. Vi har også tilleggsprodukter som

Vindusviskere og Aquapel som er vannavvisende glassbehandling, forteller han.

Sjekk bilen

Videre legger han til at det ikke bare er steinsprutskader som reduserer sikt og er med

på å skape farlige situasjoner når lyset blir dårligere.

– Mange kjører rundt med skitne frontruter noe som

Motor Agder | Uke 41

15

prutskader umiddelbart

SIKT: Når høstmørket senker seg er det ekstra viktig med god sikt.

reduserer sikten mye. Bruk godt med spylervæske og ha gode vindusviskere. Vi anbefaler alle å bytte dem minst en gang i året. Det er også viktig å holde ruten ren, ikke bare på utsiden.

Illustrasjonsfoto: Aina Ludvigsen

Mange røyker både alminnelige sigaretter og el-røyk i bilen og dette legger seg som en hinne på frontruta. Derfor er det viktig å ikke bare spyle saltet av utsiden av bilen, men også huske på å

vaske vinduene innvendig, forklarer han. Hurtigruta Carglass® anbefaler derfor alle å ta en ekstra sjekk av bilen før kulden kommer for fult.

– Fyll på vindusspylervæske,

skift vindusviskere og sjekk ruten for steinsprutskader og små sprekker. Glass reagerer på temperaturforskjeller og når ruta stadig blir utsatt for temperatursvingninger fra kulde på utsiden

og varme fra varmeapparat er sjansen større for at en skade sprekker opp, avslutter han.

Hurtigruta Carglass®

Hurtigruta Carglass® er spesialist på reparasjon og skifte av bilglass.

Hurtigruta Carglass® Kristiansand, Barstølveien 6

Hurtigruta Carglass® Mjåvann, Mjåvannsvegen 18

HurtigrutaCarglass® Sørlandsenteret, Barstølveien 31-33

16

Motor Agder | Uke 41

Motor Agder | Uke 41

17

18

Motor Agder | Uke 41

GLATTKJØRING:

ÅPEN DAG

På glattisen med NAF

«Learning by doing» kan stå som motto når Norsk Automobilforbunds lokalavdeling inviterer til glattkjøring på Skantraf sin bane i Sørlandsparken.

AV ARNE LUNDE

– Oi! 45 kilometer i timen! Det betyr en saftig smell. Egil Gundersen fra lokalavdelingen i NAF har kjørt bremsetest fra 50 km/t på banen som er dekket av fluid film hvilket gjør den griseglatt

med sin Volvo V50. Noen minutter tidligere har han kjørt samme strekning i 40 km/t, bremset, og stoppet på et punkt. Ved å øke farten med 10 km/t ser vi at i stedet for å oppnå full stopp er farten nå 45 kilometer i timen forbi stoppunktet og vi har 82 meter lengre bremsestrekning. Snakk om utslag. Her kan det fort være snakk om liv eller død. Learning by doing.

Utsendte journalist er, enn så lenge, passasjer hos Egil, som styrer mot neste disiplin; kjøring i glatt sving.

Fornøyd: Styreleder og sekretær i NAF’s lokalavdeling, Børge Urdal, mener Åpen Dag svarte til forventningene:

Yaris 2013 modell med forhjulstrekk. Med gode erfaringer fra sist jeg rattet den på vinterføre, tar jeg sjansen på å øke farten til 50 km/t ved inngangen til svingen, og opplever at det går helt udramatisk for seg. Ikke i nærheten av å snurre, og bilen holder retningen nesten så en kunne tro en usynlig hånd er inne i bildet.

Bakkestart Bakkeprøven er neste øvelse. Med stor grad av tilfredshet kan jeg konstatere at Yarisen tar meg til topps den bratte kneika med den største selvfølgelighet på det ultrasleipe underlaget. For riktig å sette bilen på prøve, stanser jeg midt i bakken for å prøve bakkestart. Det viser seg å være lett match det også, bare jeg er forsiktig i omgang med gassen.

Hva skal man egentlig med firehjulstrekk? Nå har nok Yaris noen fordeler som ikke alle andre biler har. Den er lett, motoren tynger over drivhjulene, og ikke minst; den trinnløse girkassa leverer kreftene med lavt moment slik hjulspinn langt på vei unngås, men så får det være nok gratisreklame for Toyota.

La det svinge Pumpebremse, kløtsjen inn, eller hva? Moderne biler har jo ABS-bremser som hindrer låsing og stive hjul, så i teorien, i alle fall, skal det være greit å ha fullt trøkk på bremsepedalen, og kunne styre bilen gjennom svingen. Med 40 kilometers fart inn i svingen, kommer vi oss ganske greit gjennom mens ABS’en klikker og klakker febrilsk for å hindre låste hjul. Bare ved å øke farten til 45 km/t merker vi at det blir vanskeligere å komme gjennom svingen med æren i behold, men vi snurrer i alle fall ikke. Åpen Dag med glattkjøring arrangeres av NAF over hele landet. Grethe Gundersen, kona til Egil, beretter: Så skal jeg få prøve selv, med min egen Toyota

Motor Agder | Uke 41

19

FORNØYDE: Veteraner i NAF: Grethe og Egil Gundersen har om lag 30 år bak seg i NAF sin lokalavdeling Kristiansand og Opland. De er fornøyd med å kunne arrangere Åpen Dag på glatt­ kjøringsbanen i Sørlandsparken. Kaffe og vafler sørget de også for denne litt hustrige lørdagen.

Fullført: Egil Gundersen kunne konstatere at forskjellen i bremselengde ved å øke farten fra 40 til 50 kilometer i timen var formidabel på det glatte rettstrekket.

– Siden NAF ikke har egen bane i Kristiansand, har Åpen Dag vært arrangert i Froland i mange år. I år ville vi prøve med å leie banen til Skantraf i Sørlandsparken.

Invitasjon har gått ut til 16 000 NAFmedlemmer i Agder. At det dukket opp 19 biler med to og tre i hver bil i løpet av dagen, var kanskje ikke oppsiktsvekkende høyt tall, men det frister likevel til gjentakelse, mener hun.

Teori og praksis Teori i klasserommet ved kjørelærer Ronny Egenes manglet heller ikke før sjåførene ble sluppet løs på banen. Selvsagt vanket det kaffe og vafler etter endt økt ute på banen, alt gratis, sponset av NAF.

– Vi har fått tildelt penger fra NAF sentralt til å leie banen, og her er det virkelig Åpen Dag for alle, ikke bare for medlemmer i NAF, forteller Børge Urdal, styreleder og sekretær i NAF Kristiansand og Opland, lokalavdelingen som altså har 16 000 medlemmer fra hele Agder.

– Siden dette var første gangen vi ­arrangerer i Kristiansand, må vi si oss fornøyd med oppmøtet. Hele opplegget svarte virkelig til forventningene. Mange kommer hit for å lære sin egen bil å kjenne på glatt føre og for å teste ut grenser under trygge forhold. Ikke dumt det, nå som vintersesongen står for døren.

Bambi på isen: Gule pizzabiler fikk prøve seg på glatta. Pizza’en skal frem, også når det snør…

20

Motor Agder | Uke 41

TOK HELT AV:

BP BIL

Selger langt flere biler enn forventet - Vi hadde et mål om å selge godt med biler, men så tok det bare helt av. Det forteller Bjørn Kristian Bakka og Petter Rudolfsen som driver BP Bil på Mjåvann industriområde.

AV Ivar Eidsaa

Interessert i bil har de begge vært. Men der andre kjøper drømmebilen og nøyer seg med det, valgte Bakka og Rudolfsen å ta skrittet noe lenger, og heller finne og selge biler slik at andre kunne realisere sine behov og drømmer.

- Så var det dette med drømmen, da, smiler Bjørn Kristian Bakka. Han og Petter Rudolfsen valgte å starte med salg av biler i egen regi. En bil ble til to, to ble til fire, og etter hvert var det et grunnlag for å ta skrittet helt ut. Sommeren 2016 etablere de to eget aksjeselskap og gav jernet.

Var i gang i september

- Sommeren 2019 overtok vi lokalene vi er i nå og som huset E18 Møbelsenter tidligere. Vi brukte litt tid på å pusse opp og få lokalene på stell og åpnet i september 2019, da med

FORNØYD: - Jeg så annonsen for bilen i morges, og i løpet av formiddagen i dag hadde jeg handlet ny bil, en Audi Q5. Min mor har Audi og er veldig godt fornøyd, så da satser jeg på det samme, sier Benedicte Bjørnstad, her sammen med Petter Rudolfsen som har solgt henne bilen.

Alt stoppet opp, før det igjen snudde

- Da myndighetene den 12. mars innførte strenge smittevernregler, stoppet alt opp. Og slik var det i et par måneder, men så snudde det meste til det beste. Selv om familier opplevde at en eller sågar begge ble permittert eller fikk merke konsekvensene av covid-19, forsvant jo ikke behovet for et godt transportmiddel. Det var det da vi erfarte at det hadde vært fornuftig også å ha biler i prisklasser som hvermansen hadde råd til, forteller Bjørn Kristian Bakka.

– I tiden som er gått siden, har vi fått en bruktbilboom.

Fortsetter det slik, selger vi langt over 300 bruktbiler i år, legger han til.

Positiv effekt

Svak kronekurs med ditto prisøkning på nye biler, og at bruktimporten ble forsvinnende liten, gjorde at mange valgte annerledes enn før 12. mars. Samtidig valgte mange bilprodusenter å stoppe produksjonen av nye biler. Det ble derfor en manko i markedet.

– I midten av mars valgte vi å gamble, og kjøpte inn mange bruktbiler. På det meste før 12. mars, lå det ute 70.000 bruktbiler på finn.no. Etter noen få måneder var det 47.000, så det var manko på gode bruktbiler i markedet. Strategien vår om å slå til viste seg å stemme. Samtidig ønsket mange forhandlere å ville selge unna brukt for å bedre likviditeten i en tid hvor de selv opplevde en bråstopp i nybilsalget, så alle faktorene i markedet fikk en positiv effekt for vårt vedkommende, mener Bakka.

Jakten er intensivert

På det meste hadde BP Bil over 80 biler på laget. Nå er tallet nede mot 30, og Rudolfsen forteller at jakten ute i markedet etter gode bruktbiler som de selv kan kjøpe – og selge, er blitt intensivert. Bilene finner de hos bilforhandlere fra Drammen i øst til Stavanger i vest. Fremtiden fortoner seg i følge de to seg som lys. De mener den verste bunnen og den høyeste toppen nå er over. Målet i 2021 er å gjøre det bedre enn inneværende år.

OPTIMIST: - I tiden som er gått siden coronaen nådde Norge, har vi fått en bruktbilboom. Fortsetter det slik, selger vi langt over 300 bruktbiler i år, sier Petter Rudolfsen.

salg av brukte biler, forteller Bakka. Om ikke hverdagen hadde vært hektisk nok tidligere, ble det enda noen hakk opp da deres egen bilbutikk var i gang.

- Vi ønsket å tilby kvalitet, og å ha et bredt spekter av biler i alle prisklasser, sier Bakka. I fjor solgte de to bra med biler, og hadde et mål om å selge opp mot en 250-300 biler i år dersom alle parametere slo til. Men så slo coronaen inn over landet, og det meste ble snudd på hodet.

GÅR UNNA: Det har gått over all forventning. Vi har solgt langt flere biler enn vi trodde, sier Bjørn Kristian Bakka og Petter Rudolfsen.

Motor Agder | Uke 41

21

22

Motor Agder | Uke 41

BILTREND:

BERNTSEN KAROSSERI

Gir gamle biler et nytt og stilig liv Det bankes og det freses. Hos Aslak Berntsen får gamle biler et flott nytt liv.

AV Ivar Eidsaa

Vinkelsliperen freser. I rammen står det som tilsynelatende ser ut som et utdatert bilvrak. Det som Aslak Berntsen står og sliper på, skal bli en flott Porsche når den er ferdig.

– Porschen kommer fra Stavanger. Eieren hadde gått i gang på egenhånd med å restaurere, men trengte bistand. Han fant verkstedet mitt på Facebook, tok kontakt, og etter kort tid var bilen på plass i lokalene mine her på Mjåvann, sier Aslak Berntsen som driver Berntsen Karosseri.

Kjempegøy

- Når jeg er ferdig med denne, så kommer han med to biler til. Kjempegøy, rett og slett, smiler Berntsen. For en utenforstående kan det nærmest se ut som en håpløs oppgave å gå i gang med, at «denne haugen» med metall skal bli en lekker Porsche, er nesten for godt til å være sant. Aslak Berntsen er i full gang med å slipe ned rammen, for å gjøre alt rent. Deretter går han i gang med å bygge bilen opp igjen. - Delene har jeg fått, så da er det bare å gå i gang med denne delen av jobben når jeg er ferdig med sandblåsingen, sier han.

Sandblåsing og grunning

Porsche fikk han i hus rett før ferien. Da var jeg i oppstarten med å få orden på lokalene. Det ble litt ferie i sommer, men noen dager ut i august var jeg i gang, forklarer han. Når han er ferdig med å slipe ned karosseriet, sender han bilen av sted til sandblåsing og grunning. Det er en erfaren fagmann som har gått i gang. Aslak Berntsen jobbet i flere år i karosseriavdelingen hos Bay Auto som lakkerer. Han har to fagbrev, som lakkerer og oppretter. Han har alltid hatt stor interesse for faget, og etablerte sitt eget firma i 2018, hvor han leide seg inn til Engeland Karosseri som holder til i Voie rett bak Meny. Det er for øvrig svigerfaren hans, Kjell Arne Engeland, som driver dette verkstedet.

Godt samarbeid

- Så vi samarbeider godt, sier Berntsen.

– Det tok etter hvert helt av, og oppdragsmengden økte.

Nå jobber jeg utelukkende i eget verksted. Når han er ferdig med Porschen, er det til svigerfaren han sender bilen for at den kan bli sandblåst, sendes den til svigerfaren. Da går han i gang med nye jobber. Lenger inne i lokalet står en gammel

TREND: Det er en klar trend i tiden at mange velger å gå til anskaffelse av en veteranbil, enten at man finner et tilnærmet vrak som kan gå som et oppussingsprosjekt, eller en eldre utgave av en bil som er mer eller mindre kjørbar, men som trenger en solid overhaling før den tilfredsstiller alle krav slik at den kan rulle avgårde på veiene, sier Aslak Berntsen.

Volkswagen. Bobla er helt slipt ned, og grunnet. Eieren gikk i gang med å restaurere bilen, men kom litt til kort med karosserijobben. Som mekaniker har han fått på plass alt av dekker, støtdempere, bremser, pedaler osv, slik at når jeg er ferdig, monteres karosseriet, sier han.

En trend

Det er en klar trend i tiden at mange velger å gå til anskaffelse av en veteranbil, enten at man finner et tilnærmet vrak som kan gå som et oppussingsprosjekt, eller en eldre utgave av en bil som er mer eller mindre kjørbar, men som trenger en solid overhaling før den tilfredsstiller alle krav slik at den kan rulle avgårde på veiene. Det er dem som har funnet bilen de drømte om å ha som unggutt, men også dem som etter ha kommet over kneika med etablering med hus og hjem har fått råd til å kjøpe samme type bil som for eksempel bestefaren eller faren hadde, eller tilsvarende den første de hadde etter at de selv fikk sertifikatet. Det er mange følelser omkring det å ha en slik bil, og når man har levd noen år og fått råd til det, er det flere som vil realisere drømmen, selv om prisen for å få jobben gjort kan overstige bilens reelle økonomiske verdi. For kundene handler det om affeksjonsverdien, og den er avgjørende og kan derfor ofte telle mer enn den reelle verdien, sier Aslak Berntsen.

M3, og prisen for jobben ble de raskt enige om. Kunden ønsket å få på litt bredere veteranskjermer på bilen, og justere og tilpasse.

– Så i november blir bilen sendt nedover. Det ser ikke ut til at jeg blir arbeidsledig med det første, humrer Berntsen. Fra Ålesund? - Ja, jeg har forstått at ryktet går i miljøet om at jeg holder på. Så det er jo moro at de bildeseriene jeg har lagt ut på Facebook-siden min hvor leserne kan følge det som gjøres, har slått an.

BMW M3

Dagen før vi er på besøk, hadde han en kar fra Ålesund på tråden. Fyren hadde en BMW han ønsket å bygge om til en

LIDENSKAP: Denne Bobla blir som ny når den er ferdig.

Motor Agder | Uke 41

23

BESKYTTER KJØRETØY:

DINITROL

Til kamp mot rust Arve Christensen har viet sitt yrkesaktive liv til å beskytte biler mot sin verste fiende, rusten.

AV ARNE LUNDE

Rust trives best i 12 grader celsius og det er det ofte på våre kanter. Legg til fuktig kystklima og utstrakt bruk av salt på veiene i vinterhalvåret, så skjønner noen og enhver at bilene lever et hardt liv i vårt nordiske klima.

– Er ikke bilene rustbeskyttet fra fabrikk eller importør?

– Det er litt forskjellig. Noen gjør ingenting, mens andre legger på en tynn film med rustbeskyttelse, hvilket er bedre enn ingenting, men i møte med de nevnte utfordringer, trengs det en mer omfattende behandling, mener Arve Christensen med 40 års erfaring innen faget.

Grundig til verks

Han er daglig leder i Sørlandsparken Dinitrolsenter, også kjent under navnet Tuff-Kote Dinol, som har behandlet tusenvis av biler i årenes løp, både for private og ikke minst for bilforretninger.

– Mange av forhandlerne sender bilene til oss for full behandling før de leveres ut til kundene, vel vitende om at behandlingen fra fabrikk eller importør ikke er tilstrekkelig for våre forhold.

– En full behandling hos oss innebærer at alle plastdeksler og innerskjermer demonteres før bilen blir grundig rengjort med høytrykk. Etter tørking er det tid for å legg på tynne vokspenetrerende produkter i hulrom og på selve vognbunnen før det til slutt legges på et tykkere slitelag på vognbunnen. Deretter er det tid for å få alt av løse deksler

SESONG: Fulle ordrebøker fører til at det sjelden er tomt på løftebukken i verkestedet til Arve Christensen.

på plass igjen. Hele prosessen tar to døgn inkludert tørking etter høytrykksvask, forklarer Arve.

Forebygge fremfor helbrede Han viser oss bilder av en fire år gammel elbil som har fått omfattende rustskader etter et liv i fuktighet og saltlake.

- Denne har ikke vært behandlet, og av og til får vi inn slike. Da må vi gjøre en jobb med å fjerne mest mulig av rusten før vi kan gå i gang med selve rustbeskyttelsen. Det blir selvsagt fordyrende for kunden. Teknologisk institutt i Danmark anbefaler at alle nye biler kjøres rett fra forhandler til verksted som utfører fagmessig rustbeskyttelse ut fra filosofien at det er bedre å forebygge enn å helbrede, påpeker Arve.

hvert tredje år for etterbehandling.

For tiden er det høytrykk innen bransjen siden vinteren står for døren og mange vil stille forberedt med en bil som skal tåle belastningene det medfører.

– Akkurat nå har vi om lag en måneds ventetid på behandling. Det er jo litt sesongvariasjoner i bransjen, avslutter Arve Christensen.

Nøyaktighet kreves

Dagens biler er jo kompliserte tekniske innretninger med sensorer og høyspentledninger over alt. Er det ikke en viss risiko forbundet med å sprøyte voks over det hele, lurer vi på.

– For det første, vi sprøyter ikke tilfeldig. Fra bilfabrikkene får vi nøyaktige skjemaer over hver enkelt modell som forteller hvordan det skal gjøres, og hvor vi må dekke til for eksempel strømførende ledninger. Dette er et komplisert arbeid som krever stor grad av nøyaktighet, understreker han. Biler som er behandlet hos Tuff-Kote følges opp

FØLGER SKJEMA: Bilprodusentene opererer med nøye ­anvisninger for hvordan bilene deres skal sprøytes, og Arve må bruke mye tid ved PC’en for å være oppdatert.

24

Motor Agder | Uke 41

Motor Agder | Uke 41

25

26

Motor Agder | Uke 41

PRØVEKJØRT:

Jeep Compass 4Xe Trailhawk

Elektrifisert krigsveteran Historien om Jeep skriver seg tilbake til tidlig 40-tallet og andre. verdenskrig. Mye har endret seg underveis.

AV ARNE LUNDE

Vi glir ubesværet av sted i Jeep’en på smale grusveier i Birkenes og får litt «flyvende-teppe»-følelse over vaskebrett og dype sølepytter forårsaket av høstlige regnbyger. Det føltes neppe like komfortabelt da soldater og offiserer humpet rundt på slagmarken i et krigsherjet Europa i de første utgavene av merkevaren Jeep. Utviklingen siden den gang har ikke stått stille.

Tro mot opphavet

Demo-bilen, en Compass Trailhawk, er utstyrt med det meste man kan ønske seg, både på komfortsiden, og sikkerhetsmessig. Nå er den dessuten altså utstyrt med ledning som gjør det mulig å fylle på med strøm til 5 mils kjøring.

Samtidig er merkevaren intakt.

– Hundre prosent Jeep, er utgangspunktet. Salgskonsulent Glenn Ove Karlsen hos RSA Bil i Sørlandsparken er

klokkeklar på at man vil være tro mot opphavet, bare at nå er alt foredlet og forfinet slik at det eneste som er tilbake fra «ur-Jeepen» er kunsten å ta seg fram der veien slutter og eventyret begynner. Det er det som står i hodet på oss når vi først skal skrive om Jeep. Vi vil ut på tur der bilen settes på prøve. Det tar ikke lange tiden før vi finner en passende arena; en nesten gjengrodd kjerrevei åpenbarer seg i sidesynet i det vi kjører på grusveien mellom Grimenes og Birkeland.

Vi rygger tilbake, kobler inn alt av kjøretøyets hjelpemidler og gyver løs på krøtterstien som er full av stein og humper.

Bratt er det også - brattere enn vi egentlig kan tro det er mulig å forsere med en innretning med fire hjul. I demobilen vi kjører, er det mulig å låse firehjulsdriften. Det er lavgirserie og egen kjøremodus for «Rock». Med alt dette innkoblet gir vi trøstig gass og bare venter på hva som vil skje. Etter ørlite nøling gnager Jeep’en seg sakte oppover

på «Snow & Mud»-dekkene, og den fortsetter og fortsetter opp mot de høyere sfærer. Sant å si så velger mannen bak rattet å gi seg lenge før bilen har tenkt det samme. Motet svikter, rett og slett. Dessuten, vi vet ikke om det er mulig å få snudd noe sted der oppe. Vi skal tross alt rygge terrengbilen ned samme vei som vi kom.

Beskjeden i matfatet

Vel nede på grusveien, som fremstår som motorvei klasse A i forhold til hva vi nettopp har kjørt på, kan vi lettet konstatere at både vi og bilen er like hele. Etter å ha kjørt på mer normale veier, inkludert motorveien mot Lillesand, kan vi slå fast at Jeep av i dag er velegnet også der. Den er for det første lettkjørt, og den støyer lite. Det siste kan ha sammenheng med at kjøringen for en stor del foregår med bensinmotoren i dvale. Etter 10,5 mil prøvekjøring på (mildt sagt) varierte veier, endte vi på nesten seks mil strømkjøring, mens resten gikk på fossilt drivstoff. Det

Motor Agder | Uke 41

27

VILLMARKEN KALLER: Jeep Compass er i sitt rette element der veien slutter og eventyret begynner.

KONGE PÅ HAUGEN: Du sitter høyt i Jeep med god oversikt over veien, eller naturen, som her. Interiøret synes vi virker litt utdatert designmessig.

SMIL: Bredere glis kan vi knapt huske å ha sett på en bil, i alle fall ikke ute i skogen.

TØFFESTE GUTT I KLASSEN: Jeep Compass fremstår som kompakt og muskuløs SUV i mellomklassen.

ROMMER MYE: Bagasjerommet sluker 420 liter. Det står til godkjent i denne klassen.

Skiluke øker fleksibiliteten. Og gjett hva som skjuler seg under golvet? Et reservehjul!

gav et gjennomsnittsforbruk på nøyaktig halvliteren på mila. Ikke galt, på en bil skapt for terrengkjøring og med vekt på 1860 kg. Tiden med bensintørste og brummende V6’er under panseret er definitivt forbi for Jeep. Nå er det en liten tass av en 1,3 liter bensinturbo på 180 hestekrefter som regjerer. Koblet med to elektriske motorer som driver bakhjulene, gir det en systemeffekt på 240 hestekrefter. Det føles mer enn tilstrekkelig. Hybrid, elektrisk og charge er valgene for fremdrift, og av kjøreprogrammer er det «Auto»,» «Sport», «4WD», «Snow», «Sand & Mud» og «Rock» som er valgene i Trailhawk-utgaven. Det meste er vel selvforklarende. I «Auto», som vil være det normale i hverdagen, vil firehjulsdriften koble inn ved behov.

Bra utstyrt

Sjåfør og passasjer i forsetet er begunstiget med elektrisk regulerbare og ventilerte skinnseter. Sammen med regulerbart ratt er det en smal sak å finne en god kjørestilling. Layouten på dashbordet kan virke litt utdatert, men det fungerer stort sett bra. Mange funksjoner styres

fra skjermen i midten, og førerdisplayet viser nyttig informasjon under kjøring. Trailhawk-versjonen har litt høyere bakkeklaring og ekstra beskyttelsesplater under, og har vært gjennom en omfattende testrunde i krevende offroad-løype for å kunne smykke seg med betegnelsen.

Stor sikkerhetspakke og ellers utstyr som P-assist, ryggekamera, P-sensorer foran og bak, og Alpine lyd og navigasjon hører med i demobilen som lander på 540 800 kroner. Rimeligste utgave av Jeep Compass starter på ­434.000 kroner. For de med en krevende vei til hytta på fjellet, må Compass være verdt å vurdere. Med denne er det neppe påkrevet med brøyta vei det siste stykket opp.

Størrelsesmessig er den en mellomklasse SUV og kan nok fungere som hverdagsbil for en ikke alt for stor familie.

Det er grei plass til to voksne bak og bagasjerommet sluker 420 liter.

Vi ønsker Jeep velkommen i mengden av biler med strømkontakt. Det vil nok gjøre den aktuell for flere enn hva vi har sett til nå.

Føl deg trygg

40 år med Føl deg trygg!

RUSTBESKYTTELSE

i KRISTIANSAND Over 35 år med rustbeskyttelse Kristiansand.

RING og avtal tid ifor RUST-KONTROLL GRATIS MOT BILRUST

SØRLANDSPARKEN DINITROLSENTER TLF. 38 04 10 40 Stemane 9, www.dinitrol.no

Fakta: Pris: fra 434 000,-. Prøvekjørt: 540 800,Motor: 1332 ccm, R4, turbo bensin 180 hk + elmotor Samlet effekt: 240 hk, 270 Nm Fart: 0-100: 7,3 sek Toppfart: 200 km/t Drivlinje: 6A, firehjulsdrift Forbruk kombinert: 0,22-0,24 l/mil CO2: 51 g/km Rekkevidde strøm: 51 km (WLTP) Dimensjoner (L/B/H): 439/187/165 cm Bagasjevolum: 420 liter Bakkeklaring: 21,3 cm Vekt: 1860 kg Maks henger: 1250 kg

28

Motor Agder | Uke 41

Disse nyhetene gleder vi oss til!

Suzuki Across

Etter at Grand Vitara forsvant for en god del år siden, har Suzuki manglet en romslig familiebil i sortimentet der de fra før av har en rekke firehjulsdrevne biler.

Takket være et intimt samarbeid med Toyota kan Suzuki nå presentere den ladbare familiesuv-en Across samtidig

Volkswagen ID.3 og ID.4

med Toyotas nye Rav4. I bunn og grunn er disse en og samme bil, men Suzuki har gjort noen grep for en røffere og mer iøynefallende look, samt noen forskjeller for å understreke logoen i grillen.

Dermed har Suzuki gjort et samarbeidskupp og sikret seg et flaggskip av en bil til en fornuftig pris som allerede er en storsuksess i Norge.

VW-konsernet har startet utrullingen av elbiler på sin nye MEB-plattforrm.

De første kundene har allerede fått sine ID.3 som vi prøvekjørte tidligere i bladet, men så sent som forrige uke var det avduking av

den endelige helelektriske familie­ suv-en Volkswagen ID.4. Her lover Volkswagen deres første fulle­ lektriske familiebil som er skapt for norske forhold, og med levering allerede fra Januar 2021.

Motor Agder | Uke 41

Audi e-tron GT

Skoda Enyaq iV

Audis heftigste nærmer seg Norge, forteller importøren av den nye konseptbilen Audi e-tron GT.

garantert øker pulsen. En fullblods elektrisk sportsbil med Gran Turismo look, Audi’s quattro fire­hjulstrekk, enorm ytelse og null utslipp!

Suv-en e-tron hoppet fort opp på topplisten som Norges mest solgte el-bil, og nå får den en lillebror som

Audi e-tron GT får sin verdenspremiere i 2021 og kan reserveres allerede nå.

Til sitt 125 års jubileum lanserer Skoda sin aller første helelektriske familie-SUV, Skoda Enyaq.

Den store familie-SUV-en får en rekkevidde på inntil 500km (WLTP), bagasjerom på hele 585 liter, vil tilbys

med 4x4 firehjulstrekk, tilhengerfeste, takstativ og mange smarte løsninger. Bilen er bygget på samme MEB-plattform som Volkswagen sin ID-familie, og er å regne som en milepæl i Skoda’s historie, opplyser Skoda på sine hjemmesider.

Mercedes Benz S-klasse

Vi ser også frem til mange andre spennende bilnyheter som Toyota Rav4, de nye Jeepene med nye plug-in hybrid drivlinjer, Kia kommer med nye Sorento plug-in hybrid, og selvfølgelig den meget spennende amerikanske klassikeren Ford Mustang som kommer med ny elektrisk folkebil Mustang Mach-E. Følg med i neste Motor Agder for flere spennende nyheter.

Mercedes-Benz la listen for luksuriøse biler allerede i 1902, og har tryllet fram noen praktfulle biler i løpet av 118 år.

Ingen modeller kan skryte på seg så mange verdensnyheter som Mercedes S-klasse, et flaggskip ikke bare for det tyske merket men også for hele bilverden. Dette forteller Bil24.no i deres siste reportasje om verdens bestselgende luksus sedan. Med sikkerhet, innovasjon, komfort og kvalitet som aldri før lover Mercedes å igjen «raise the bar for the best car in the world».

Bildene er hentet fra forhandlernes egne hjemmesider.

29

30

Motor Agder | Uke 41

Vinn en tilhenger fra

Det kan lønne seg å finlese Motor Agder!

Vi lanserer fra første stund en leser-quis der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger.

Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren.

Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken.

Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.

Premie levert av:

Endelig vant han Erik B. Knutsen fra Austrusheia i Søgne har sendt inn svar på tilhenger-quiz i en årrekke uten å få napp i gevinsten. Denne gangen gikk det veien for ham etter å ha svart korrekt på alle fem spørsmål i forrige utgave av Motor Agder.

Spørsmål: 1.

Hvor langt kan Suzuki Across kjøre elektrisk?

2.

I hvilket år kunne vi se filmen Bullit på kino?

3.

Hvor mange avdelinger har Hurtigruten Carglass i Norge

4.

Hvor stort er bagasjerommet på en Jeep Compass?

5.

Aslak Berntsen har to fagbrev, i hva?

Innsender: Navn:

Adresse: Tlf. NR:

Frist innen: 1. desember Postadresse: Tvende Media, Postboks 383, 4804 Arendal E-post: post@tvende.no

AV ARNE LUNDE

– Den er nesten for fin for hageavfall, men jeg kan jo bruke den til søndagsturene. Latteren og smilet sitter løst hos den ferske quiz-vinneren der han står sammen med Øyvind Brennsæter i firmaet Agder Båt og Motor i Sørlandsparken, som er gevinstleverandør og beundrer tilhengeren.

hage er det alltid noe som skal fraktes til og fra, og nå blir det greit å dra på handletur til Ikea, legger han til.

Gevinsten er en norskprodusert Tysse 650 med totalvekt på 750 kg og nyttelast på 620 kg. En typisk hjemme-henger som kommer godt med når det skal kjøres søppel til avfallstasjonen eller når det skal fraktes flatpakker fra varehuset.

– Jeg har tilgang til en firma-tilhenger, men det er utrolig greit å ha sin egen stående på gårdsplassen, lett tilg- Søndagsturer skulle også gå greit jengelig. Med enebolig og tilhørende med denne, vil vi tro.

ENDELIG VINNERFLAKS: Erik B. Knutsen fra Søgne ble gledelig overrasket da han fikk telefon om at han var trukket ut som vinner av Tysse-hengeren. Her sammen med Øyvind Brennsæter i Agder Båt og Motor som er leverandør av gevinsten.