Annonsebilag
Uke 21 | 2020 | Fredag 22. Mai | 2. Årgang
BÅT
Konkurranse Vinn tilhenger fra Tysse! Side 31
Over 2000 arbeidstimer Side 22-23
NYBIL
BOBIL
BÅT
Ford kuga
KROKEN
Kristiansand
Side 6-7
Side 15
båtsenter Side 19-21
NYBIL
PRØVEKJØRT:
Leder
Elektrisk spenning hos Ford
Nye bilmodeller i fleng
Side 6-7
BILXTRA
Året 2020 blir det store lanseringsåret. Stort sett de aller fleste bilprodusentene lanserer nye modeller i år. Noen har allerede kommet i gang, mens atter andre har en lang rekke nyheter som blir sluppet i løpet av de kommende ukene.
KJELLEMO;
Travle dager
Da coronaepidemien slo inn over landet for fullt, stoppet det meste opp. Noen valgte å sette investeringer i bolig og ny bil på vent. Etter hvert har Ola og Kari fått summet seg, og myndighetene er i ferd med å slippe opp de strenge restriksjonene for å få bukt med smittespredningen. Vi er blitt oppfordret til å feriere innenlands og flere av dem som har sittet på gjerdet og vurdert å investere i ny bil, gjør nå nettopp det.
Side 28
FRITID
For de mange som nå har bestemt seg for å kjøpe bil, er det mye nytt og spennende å velge blant. Audi lanserte sin nye e-tro Sportback i april. Det kommer også en ny Audi A3 Sportback i disse dager.
KROKEN
BMW bruker sommeren på å lansere i alt tre modeller: X1 xDrive 24e PHEV, ny 330e Touring PHEV og en ny 4-serie coupé, og i mai kom det ny X5M og ny X6M.
Fart i karavanbransjen
Ford smeller til så det virkelig gir gjenlyd, og hele syv nye modeller er nå sluppet: Kuga, Kuga Plug-in, Explorer Plug-in, Tr Cust Kombi PHEV og hybrid, og det samme for Torurneo.
Side 15
VERKSTED
Kia, Land Rover og ikke minst Mercedes-Benz med i alt åtte nye modeller, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda, Volkswagen og Volvo er andre eksempler.
Agder bilpleie
En klar trend i bilmarkedet nå, er at de miljøvennlige modellene blir stadig mer populære. Andelen el-biler og hybridbiler øker. Bredden i modellsortimentet hva angår størrelse og pris har vel heller aldri vært bedre enn hva tilfellet er akkurat nå.
Høysesong for bilpleie Side 26-27 Konkurranse: Vinn en tilhenger fra Tysse!
Daglig leder
Odd Bjørn Jensen obj@tvende.no Tlf: 404 04 250
Produksjonssjef Torbjørn Lillebø tli@tvende.no Tlf: 920 47 345
Ivar Eidsaa
Side 31
Mediegrafiker
Rudolf Aarli Salvesen rudolf.salvesen@tvende.no
Journalist
Arne Lunde alu@tvende.no Tlf: 918 84 590
Mediekonsulent Tommy B. Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251
Tvende Media AS - Telefonnr. 37 06 39 00 - Org.nr. 983 753 442 / post@tvende.no / annonser@tvende.no / Trykk: Amedia
2
Motor Agder | Uke 21
Mediekonsulent
Ingar Malum ingar.malum@tvende.no Tlf: 95 01 90 45
4
Motor Agder | Uke 21
F O R D KU G A
PRØVEKJØRT:
Elektrisk spenning hos Ford Med nesten seks mil rekkevidde på strøm plasserer Fords nye Kuga seg i tet skiktet blant plug-in hybrider i SUV-klassen. AV ARNE LUNDE
Kuga har solgt bra siden modellen ble introdusert i Norge i 2008. Dog har den havnet i skyggen de senere år siden den har manglet enhver form for elektrifisering. Men nå, med tredje generasjon Kuga, slår Ford hardt tilbake. Kuga med stikkontakt har i tillegg til bra rekkevidde fått respektable ytelser med en 2,5 liters bensinmotor som sammen med elmotor utvikler 225 hestekrefter. Kombinert med et rekordlavt forbruk på 0,14 liter på mila og avgiftsfritak til Staten, så skal det neppe forbause noen om
6
Motor Agder | Uke 21
behov for bagasjeplass eller til passasjerer. Smart! Førermiljøet er også betydelig oppfrisket og er blitt mer ryddig. Bilen vi fikk prøve var en ST-Line som med noe tilleggsutstyr koster 536 600 kroner inkludert frakt og levering. Ellers begynner prisen på 452 900 kroner for Titanium som er enkleste utgave. Drivlinje og motor er lik for alle. Vel på plass bak rattet i gode seter finner vi oss lett tilrette med ganske høy sittestilling, noe som gir lett inn-og utstigning, Mondeo-erstatter det vet vi mange setter pris på. Det samme med god Noen få dager før 17 mai lyktes det imidlertid å få oversikt over trafikkbildet. kjøre nykommeren noen timer. Etter å ha lest mye positivt om bilen på nett, var forventningene rime- Snill i matfatet ligvis skrudd opp noen hakk. Vi ble ikke skuffet. Et trykk på startknappen vekker til live det digitale førerdisplayet som viser at batteriet er ladet til 98 Her snakker vi om en SUV som er såpass romslig prosent, noe som skal gi rekkevidde på 52 kiloat den nok vil være interessant for Ford-kunder meter, et anslag. Som vanlig i plug-in hybrider er som har kjørt Mondeo stasjonsvogn for eksempel. det valg mellom flere kjøremoduser, i Kuga er det Innenfor en lengde på 4,61 meter er det blitt plass auto veksling mellom bensin og strøm, kun strøm, til fem voksne og et bagasjerom som sluker inntil strøm senere (for å planlegge utslippsfri kjøring) 645 liter med alle seter i bruk. Vi sier inntil, fordi og lading av batteriet. Og for å ta forbruket med det baksetet kan justeres 15 cm i lengderetningen alt etter samme: Etter å ha kjørt en variert løype på 8,8 mil Kuga kommer til å seile opp på salgsstatistikkene i tiden fremover. – Joda, vi opplever stor interesse for Ford sin første modell med ledning, mange er i bestilling og de som kommer inn går like fort ut, opplyser Jon Halvard Grefstad, bilselger hos Bay Auto. Faktisk så fort at det ble vanskelig for Motormagasinet å få prøve et eksemplar som vi kunne skrive om.
Tøffing: Vi synes Kuga tar seg godt ut, kompakt og med en grill som bærer Ford-signatur. At Porsche har vært involvert i designet tror vi gjerne på.
Flexi: Baksetet kan justeres 15 cm i lengderetningen, greit om det er veldig langbente som skal på plass. Takhøyden er raus.
Ryddig: Førermiljøet er blitt strammet opp og er blitt mer oversiktlig og moderne. Girspaken er erstattet med velgerhjul som fort blir en vane å bruke.
endte vi med et gjennomsnittsforbruk på 0,25 liter på mila. Da var batteriet tømt. Ikke til å gremmes over i en bil som veier tett på 1,8 tonn. At forbruket er oppgitt til 0,14 l/mil (WLTP) må tas med alle mulige forbehold – her er det bruksmønsteret som avgjør. Småkjøring i hverdagen og hyppig lading er stikkord for å oppnå slike verdier. Vi opplever Kuga som en kjøreglad bil, dog ikke veldig sportslig, det er tross alt en ganske høy SUV vi har med å gjøre. Krefter mangler det ikke på, og særlig i «Sport» opplever vi at det er en spreking av en bil vi ratter. I motorveihastighet er det lett å bli fartsblind, både fordi vi kommer kjapt opp i 100 km/t og dessuten er det lite støy i kupeen. Åtte-trinnskassen skifter umerkelig og bidrar til litt «flyvende teppe» opplevelse. «Sport»-innstillingen vil neppe bli mye brukt, «Normal» holder i massevis til hverdagsbruk og vil gi lavere forbruk. «Øko» betyr sparebluss og vil nok ikke bli mye brukt i en ladbar hybrid hvor rekkeviddeangst ikke er tema. I tillegg er det valg for krevende føre med søle og snø, noe som nok skal kompensere et stykke på vei for manglende
firehjulsdrift, Kuga som plug-in hybrid leveres kun med forhjulstrekk. Sportslig image ST-Line innebærer et litt sportslig preg, sportsratt med flat bunn og røde sømmer liker vi, mens sort taktrekk blir i mørkeste laget etter vår smak. Panorama glasstak kan jo være et alternativ. Sportsfjæring, LED hovedlys, mørke vinduer bak, delskinn og B&O premium lydanlegg er andre godbiter som hører med til ST-Line. Av sikkerhetsutstyr som følger ST-Line nevner vi anti-kollisjonsvern, ryggekamera, parkeringssensorer foran og bak samt filholderassistent. Adaptiv cruise, blindsonevarsler og Head Up Display på plastplate i dashbordet koster ekstra. Vi tror Ford har gjort mye riktig ved å tilby en plug-in i SUV segmentet. Her er det plass nok for en «normal» familie, samtidig tenker vi at den vil være interessant for godt voksne som verdsetter lett inn-og utstigning og god oversikt. Og alle gleder seg selvsagt over at forbruket blir lavt om man lader flittig. Et reelt alternativ til hel-elektrisk bil – helt uten rekkeviddeangst.
Informativt: 12,3 tommer digitalt førerdisplay endrer farge og informasjon etter hvilke kjøremodus som er valgt. Her vises blått for «Normal».
Prøvekjørt: Pris: Fra 452 900,-. Prøvekjørt: 536 600,-. Motor: 2,5 liter bensin + elmotor. Samlet effekt: 225 hk. 200 Nm. Batteri: 14,4 kWt Rekkevidde strøm: 56 km (by inntil 68 km) Ytelse: 0-100 km/t: 9,2 sek Toppfart: 200 km/t. Drivlinje: 8-trinn automat, forhjulsdrift Forbruk/utslipp: 0,14 l/mil. CO2: 32 g/km Dimensjoner: (L/B/H): 461/188/169 cm Bagasjerom: 645 liter Egenvekt/totalvekt: 1773/2320 kilometer Maks hengervekt: 1200 kilometer
Vi har en rekke fantastiske feriebiler klare for umiddelbar levering. Nå har du muligheten til å sikre deg ny bil til en meget god pris før sommerferien! Vi har en rekke leveringsklare biler på lager og gir deg nå 0,99 % rente* og vinterhjul inkludert i prisen. Bestill en 100 % uforpliktende prøvekjøring hos oss i dag. VELKOMMEN TIL – FRYDENBØ
* Nom. flytende rente.
SE VÅRE K AMPANJETILBUD PÅ FRYDENBO-BIL.NO
Vo l vo XC 40 Tw in Engine R-Design
PRØVEKJØRT:
Kompakt spreking fra Volvo Kompakt-SUV’en til Volvo har vunnet manges hjerter etter at den ble introdusert på markedet i 2017. Den er blitt kåret til årets bil i Europa og er blant Volvo sine bestselgere. Nå er den lansert som plug-in hybrid med lavt forbruk og spreke ytelser som resultat. AV ARNE LUNDE
Vi tenker at da må det gi ytterligere vind i seilene til Volvo sin minste modell. 45 kilometer elektrisk rekkevidde, høy sittestilling, solide 21 cm bakkeklaring og mulighet for å trekke henger inntil 1800 kilo er som musikk i ørene for mange som er på utkikk etter ny bil. At den kun leveres med forhjulstrekk vil nok dempe interessen hos noen. Ekte SUV skal jo trekke på alle fire, eller – må den egentlig det? Vel, behovet for 4-hjulstrekk var ikke akkurat påtrengende den vakre vårdagen vi var ute og prøvekjørte demobilen hos Volvoforhandler Frydenbø i Sørlandsparken, en R-Design utgave som med diverse tilleggspakker havner på heftige 617 000 kroner. Den prisen kan nok være vanskelig å svelge for noen, det er tross alt en bil i kompaktklassen vi snakker om. Klarer du deg med rimeligste utgaven som heter Momentum og ikke går deg bort i avdelingen for tilleggsutstyr så kan den bli din for 483 000 kroner.
Off Road?
Da får du en bil som måler 4,42 meter i lengden med grei plass til fire (registrert for fem) og med bagasjerom som rommer 460
liter. Høy sittestilling og romslig takhøyde vil nok mange sette pris på. En egen innstilling for «Off Road» i kjøreprogrammet skal nok til en viss grad kompensere
for manglende 4-hjulstrekk. Dette fikk vi ikke prøvd, vi antar at det handler om diff.sperre på akslingen som kan hjelpe for å komme opp den siste kneiken til
hytta når snøen har lagt seg. De langt fleste som anskaffer XC40 vil uansett bruke bilen på vanlig vei går vi ut fra. Det første
Kompakt kraftplugg: Vi synes XC40 utstråler styrke og spenst - og trygghet, dette er erketypisk Volvo. Slektskapet til storebrødrene XC60 og XC90 er påfallende.
Slukhals: Trunken rommer 460 liter og det står til godkjent i en kompaktklassebil. Rommet er lett å utnytte med sine rette linjer. Skiluke gir fleksibilitet.
som slår oss idet vi tråkler oss gjennom alle rundkjøringene i Sørlandsparken, er hvor lettkjørt den er, og, ja, vi merker godt det sterke momentet i bunnen på grunn av el-motoren. Bilen starter i «Hybrid» så fremt det er nok strøm på batteriet, og vekslingen mellom strøm og bensin er knapt merkbar, alt går svært stille for seg. 7-trinns automatkassen skifter silkemykt og bidrar til den gode kjøreopplevelsen.
Nok krefter Ut på motorveien opplever vi noe av kraftoverskuddet fra den vesle 3-sylindrede bensinturboen som sammen med elektromotoren gir en samlet effekt på hele 262 hestekrefter. Det holder i massevis til uanstrengt kjøring, og kraftoverskuddet kommer til sin rett ved forbikjøringer. Skulle vi kjøre til Oslo ville vi nok valgt innstillingen «Pure» som tilsvarer økomodus. I denne innstillingen er det elektro-motoren som jobber forutsatt strøm på batteriet. Ved behov for mer kraft, som ved forbikjøring, vil bensinmotoren «vekkes» ved å trå gasspedalen bestemt mot gulvet selv om «Pure» er valgt. Her har nok Volvo tenkt sikkerhet, elektromotoren på 82 hestekrefter alene kan bli i svakeste laget til forbikjøringer, da er det greit at mer kraft enkelt kan hentes frem ved et trykk på gassen.
Snill i matfatet
Forbruket pleier ha stort fokus når vi omtaler hybridbiler. XC40 er ladbar og skal klare inntil 45 kilometer på strøm etter WLTP normen. Akkurat det prøvde vi ikke, men kort fortalt så viste displayet at vi hadde 40 km til disposisjon ved start og da vi nådde Grimstad var det tomt for strøm. På turen bort hadde vi vekslet mellom forskjellige kjøremoduser, men mest hybrid. Tilbake i Kristiansand etter diverse avstikkere hadde vi tilbakelalgt 11,2 mil totalt. Gjennomsnittsforbruket havnet på 0;44 l/mil. Det gir ingen grunn til jammer for en bil som veier nærmere to tonn.
Skjermbasert Bak rattet er det lett å finne seg til rette, på sedvanlig
Ta plass: Interiøret er typisk Volvo med hovedskjerm i høydeformat og de karakteristiske loddrette luftdysene. Vi kunne ønske oss flere fysiske knapper, nå er det skjermen som er nøkkel til mange funksjoner. Sittekomfort og plass er av beste merke.
Volvo-vis er setene av ypperste klasse. I demobilen handler det om skinn, dessuten har førersetet el-regulering med minne. En stor skjerm midt på dashbordet gir tilgang til et vell av informasjon. Så mye at noe av skriften blir i minste laget for god lesbarhet. Skjermen er av touch-typen slik at du bruker fingeren til å navigere. Vi hadde foretrukket et system a’la BMW med sitt I-Drive hjul i midtkonsollen for å navigere, og så savner vi fysiske knapper til å betjene klima-anlegget. Men det meste kan jo bli en vane. Smarte oppbevaringsrom er det flere av, og en egen ladeplate til mobilen finnes i midtkonsollen. Dørlommene er av den vide sorten slik at en laptop kan få plass, det er gjort mulig ved å flytte høyttalerne fra dørene til dashbordet.
Mange valg Demobilen, som altså er R-Design med diverse tilleggspakker inneholder blant annet mye annet stor teknikkpakke med navigasjon, ryggekamera, SmartPhone integrasjon samt en lang liste over utstyr som handler om sikkerhet, her å nevne autobrems, blindsonevarsel, adaptiv cruise og filholder assistent. XC40 leveres i versjonene Momentum (fra 483 000,-), Inscription (fra 523 000,-) og R-Design (fra 523 000,-) og så kommer eventuelle pakker i tillegg. Demobilen har utstyr ut over vanlig R-Design for 94 000 kroner. Vi tror Volvo XC40 vil henvende seg til yngre mennesker og ikke alt for store familier, og, ikke minst, til godt voksne som vil sette pris på lett inn-og utstigning og høy sittestilling, noe som gir god oversikt over trafikkbildet. Volvo sitt fokus på sikkerhet burde appellere til alle målgrupper. Prisen kan synes høy, i alle fall slik demobilen fremstår, men er man flittig med å lade kan mye av hverdagskjøringen foregå på billig strøm. Det applauderer vi.
Slukhals: Trunken rommer 460 liter og det står til godkjent i en kompaktklassebil. Rommet er lett å utnytte med sine rette linjer. Skiluke gir fleksibilitet.
Prøvekjørt: Pris: fra 483 000,-. Prøvekjørt utgave: 617 000,-. Motor: 3-syl. Bensinturbo, 1447 ccm, 180 hk, 265 Nm. Elektromotor: 82 hk, 160 Nm. Samlet effekt: 262 hk. Drivlinje: 7-trinns automat dobbeltkløtsj kasse, forhjulstrekk. Fart: 0-100 km/t: 7,3 sek. Toppfart: 205 km/t. Forbruk: 0,2 l/mil. Rekkevidde på strøm: 46 km (WLTP) Dimensjoner: (L/B/H): 442/186/165 cm Bagasjevolum: 460 liter Bakkeklaring: 21 cm Max tilhenger: 1800 kilo
2014 mod 92 500 km Pris 148 900,-
2012 mod 95 000 km Pris 64 900,-
2010 mod 127 500 km Pris 54 900,-
2012 mod
2012 mod
2012 mod
O
92 000 km Pris 68 900,-
PA N
80 500 km Pris 68 900,-
EL
45 000 km Pris 148 900,-
,
2016 mod
RA EU MA 20 G L 22 A S
PEUGEOT 208 1.4 HDI 68 HK PANORAMA WEBASTO CRUISECONTROLL EU01.2022
O 95H K K 09 , /2 EU 02 1
FORD FIESTA 1,6L 95HK VARMETRÅDFRONTRUTE AUX USB ISOFIX EU09.2021
BI NY L, S BI KIN LG N AR , N AN OR TI SK ,
MERCEDES-BENZ B-KLASSE NORSK ELECTRIC DRIVE RANGE PLUS DAB+ SKINN RYGGEKAMERA
ST AK
Pris 88 900,-
H E 4X 4 EU NG , 1 10 ERF50H /2 ES K, 02 T 1 E
2012 mod 107 000 km Pris 78 900,-
95 000 km
VOLKSWAGEN TIGUAN 140HK R-LINE EXCLUSIVE DSG SKINN PANORAMA KROK WEBASTO 2014 mod 116 200 km Pris 228 900,-
R 4X -L I 4, NE HE , A NG UT ER OM FE A ST T, E
2013 mod
MITSUBISHI OUTLANDER 150HK 4X4 DIESEL INTENSE NAVI KROK DAB+ KAMERA HIFI 2013 mod 102 500 km Pris 188 900,-
AUDI A6 2,0 218HK AT NAVI DELSKINN XENON KROK KAMERA EU 2022
2011 mod
2016 mod
2014 mod 77 600 km Pris 108 900,-
2013 mod
89 500 km Pris 128 900,-
DA
123 000 km Pris 188 900,-
ST H E N AS G JO ER NS FE VO S T GNE,
VOLKSWAGEN GOLF TSI STASJONSVOGN DAB+ P.SENSOR *2 BLUETOOTH DREIBAR KROK
B NY +, H BI EN LG G AR ER AN FE TI ST E ,
FORD FOCUS 1.5 TDCI STASJONSVOGN BLUETOOTH HENGERFESTE DAB+
AU AVA T N E U O M TG O AT AR K , D 20 LU E, 22 FT ,
MERCEDES-BENZ E-KLASSE E200 AVANTGARDE GLASSTAK LUFT DELSKINN P.SENS EU 2022
139 000 km Pris 228 900,-
HE A N U E U G E TO M O RF A K ES T, 20 T 2 E,
VOLKSWAGEN CADDY MAXI 1.6 TDI 102HK BMT DEL-SKINN P.SENSOR KROK DAB EU10.2021
HE DE EU NG LSK 10 ERF INN /2 ES , 02 TE 1 ,
AUDI A1 SPORTBACK 1,2TFSI 86HK ATTRACTION P.SENS 18” TOM EU05 / 22
BR 18 E M” F E E U S E LG 05 R/S ER, /2 ER NY 02 V E 2 ICE ,
Pris 88 900,-
HK EU , N 11 Y SE /2 R 02 VI 1 CE
116 200 km
90
2012 mod
,
TOYOTA AURIS 1.4 D-4D 90HK ISOFIX AUX KLIMAANLEGG REG.KJEDE EU11 / 21
99 300 km Pris 74 900,-
BR N EM Y S EU SE ER 03 R F V I C /2 O E, 02 RA 2 N ,
VOLKSWAGEN POLO 1.4 86HK KLIMAANLEGG KJØRECOMPUTER EU 03.2022
N EU Y S 05 ERV /2 IC 02 E, 2
FORD FIESTA 1,6 TDCI 17” SOMMER AUX USB NY SERVICE EU 05.2022
N EU Y S 04 ERV /2 IC 02 E, 1
SKODA FABIA 1.2 BENSIN MANUELL P.SENSOR EU 04 / 2021 NY SERVICE
HE 7 EU NG SET 09 ERF ER /2 ES , 02 TE 1 ,
VOLKSWAGEN TOURAN 105 HK | 7 SETER | KROK 1500KG | DAB+ | EU 09 / 2021
Ta med Bank ID så kan bilen finansieres, forsikres, registreres og leveres på timen! Håvard Ydse Tlf: 47 36 93 34 post@ydseauto.no
André Kristiansen Tlf: 97 01 47 66 andre@ydseauto.no
www.ydseauto.no | Barstølveien 22E i Sørlandsparken Kristiansand
Fædrelandsvennen
MINIMUM 25.000,-
Torsdag 14. mai 2020
TILBUD GJELDER UT MAI!
FOR DIN GAMLE BIL 2016 Renault Zoe 35 700 km FINN-kode: 174523508
2016 Renault Zoe 43 600 km FINN-kode: 174359735
2017 Renault Zoe 49 800 km FINN-kode: 174355136
2018 Renault Zoe 54 250 km FINN-kode: 170121747
NÅ
NÅ
NÅ
NÅ
119.000,-
139.000,-
199.000,-
199.000,-
2017 Renault Kangoo 21 700 km FINN-kode: 163260923
2016 Renault Clio 40 800 km FINN-kode: 174356177
2014 Kia Carens 84 000 km FINN-kode: 170234309
2016 Renault Clio 45 990 km FINN-kode: 167912205
NÅ
NÅ
NÅ
NÅ
129.000,-
139.000,-
139.000,-
139.000,-
2018 Renault Clio 35 200 km FINN-kode: 173156743
2015 Fiat 500X 47 850 km FINN-kode: 168617420
2016 Dacia Duster 93 000 km FINN-kode: 167829213
2016 Renault Megane 46 400 km FINN-kode: 164821824
NÅ
NÅ
NÅ
NÅ
169.000,-
179.000,-
159.000,-
189.000,-
2016 Volkswagen Golf Sportsvan 48 000 km FINN-kode: 173155552
2016 Renault Kadjar 73 000 km FINN-kode: 165386775
2016 Kia Optima 72 500 km FINN-kode: 167752129
2016 Opel Mokka 55 978 km FINN-kode: 155697594
NÅ
NÅ
NÅ
NÅ
199.000,-
199.000,-
269.000,-
TILBUDET GJELDER BILENE I ANNONSEN. FORBEHOLD OM FEIL I ANNONSEN.
Åpningstider salgsavdeling Man.–fre.: kl. 08.30–16.00 Tors.: kl. 08.30–20.00. Lør.: kl. 10.00–14.00
Barstølveien 30, 4636 Kristiansand Tlf.: 38 04 10 70 motorforum.no/kristiansand
249.000,-
35
COMEBACK: René Jensen ser en økt interesse for campingvogner. De har en tid levd noe i skyggen av bobilene som har blitt svært populære, her med en LMC Münsterland 540 med inntil seks sengeplasser til 249 000 kroner.
OPTIMISTER: Jens Simonsen, Håvard Nuland og René Jensen smiler om kapp med vårsola etter at salget av både bobiler og campingvogner har tatt seg kraftig opp etter en kort koronastopp.
PÅ HJUL: René Jensen har tatt plass i en Laika Kosmo bobil til nærmere 800 000 kroner - en typisk mellomstor bil som kan kjøres med vanlig førerkort og som passer godt for to voksne, men som er registrert for fire. Kjøkken, romslig bad med dusj og faste senger hører med.
Bråstopp - og full fart i karavanbransjen Kroken Caravan i Sørlandsparken har opplevd å bevege seg fra mørke til lys i tiden etter at Norge koronastengte 12 mars. AV ARNE LUNDE
– Alt i alt kommer vi godt ut av koronaepidemien. Det var bråstopp i salget av både bobiler og campingvogner i begynnelsen, men siden, når folk skjønte at det ikke kunne bli utenlandsferie i år, og kanskje ikke til neste år heller, har det snudd. Nå skal «alle» på campingferie i Norge, smiler René Jensen, daglig leder hos Kroken Caravan. Det er travle dager der i gården, noe avisens utsendte kan konstatere ved selvsyn når butikken avlegges besøk.
Mange førstegangskjøpere – Noe av det interessante er at vi får nye kundegrupper, og da tenker jeg på de som ikke har vært innom campinglivet tidligere og som har tanker om å prøve for første gang. Når det gjelder bobil, som er en stor investering,
ønsker mange å leie i første omgang for å se om dette er noe for dem. Ikke rent få blir begeistret, og så ender det med at de kjøper sin egen. Slik sett er utleie av bobiler en innfallsport til salg, og vi vurderer hele tiden å ta ut flere biler til utleie nå som det går mot høysesong. Juli måned begynner å bli fulltegnet, mens i juni og august har vi fremdeles en del ledig til leie, opplyser Jensen. En middels stor bobil koster 17 000 kroner å leie i en uke i juli måned, og skal man på fire ukers ferie, går det fort 70 000 kroner. – Å leie i fire uker blir nok for drøyt for de fleste, da vil jeg heller anbefale å kjøpe en nyere brukt og heller selge den om bobilferie ikke svarte til forventningene. Det vil nok falle rimeligere, tenker den daglige lederen. Campingvogner igjen i skuddet – Campingvogner har visst levd litt i skyggen av bobiltrenden? – Ja, men det er økende interesse for disse, særlig hos barnefamilier med behov for noe mer plass enn hva en bobil kan tilby. Prismessig er det jo også et annet segment. Du kan få en grei kjørevogn fra 200 000 kroner mens
bobilene starter på rundt 7-800 000 kroner om du skal kjøpe nytt, påpeker Jensen. Da Sørlandsavisen var på besøk 8. mai, var det 38 brukte bobiler for salg hos Kroken. Disse, som er priset fra 5-600 000 kroner, er det stor rift om, og Jensen mener de snart vil gå tom. Men så kommer det stadig inn «nye» brukte fra kunder som skal bytte til nytt. At den norske krona har falt i verdi i forhold til andre valutaer, da særlig Euro, er noe som berører caravanbransjen sterkt. En ting er René Jensen glad for: – Jeg har kjøpt inn biler og vogner til gammel kurs i fjor, slik at valutaendringene ikke slår inn hos oss foreløpig. Jeg vil tro en vanlig bobil fort vil bli 100 000 kroner dyrere når vi skal handle inn nytt, varsler Jensen. Pr. 9. mai var det ifølge Kroken sin hjemmeside totalt i Kroken-konsernet 414 bobiler og 169 campingvogner til salgs. Kroken består av syv forhandlere fra Bodø i nord til Kristiansand i sør, og det samarbeides på tvers av forhandlerne for å skaffe til veie biler og vogner etter kundenes ønsker.
Ditt lokale Verksted i Vågsbygd
Vågsbygd Bilverksted
Bøbbø
!
Tor Sigurd
Per Egil
Elisabeth
Kontakt oss på tlf. 38 08 70 00
Vi utfører reparasjoner og service på alle bilmerker, også EL-biler. Bilens originale garanti beholdes. Vi utfører EU-kontroll på alle bilmerker
Vi er der du er: Sørlandsparken Kjellemo Bilverksted Skibåsen 20 4636 Kristiansand
Telefon 38 04 45 15
TA DIN NESTE SERVICE HOS OSS!
5år DELEGARANTI
R:
DL HOVE
E
NDØ A R E V
Trave l t i båtbransje n:
VELKOMMEN OMBORD: Rikelig med sitteplasser i Yamarin 88DC.
SVÆRING: Erik Hjemdahl blir liten ved siden av Yamaha-motoren som yter 375 hestekrefter, nok til å gi 29-foteren toppfart på 45 knop.
Tidlig sesongstart Båtfolket er ivrige til å komme på sjøen etter å ha vært innesperret siden Norge stengte ned i mars. Det merkes hos Kristiansand Bådsenter. AV ARNE LUNDE
– Ekstremt hektisk, ja, men så er jo akkurat disse ukene i mai generelt sett de travleste i året når «alle» skal ha båten ut av opplag og på vannet. Dessuten er det jo mange som vil handle båt også, forklarer Erik Hjemdahl, daglig leder på Bådsenteret i Sørlandsparken. Han tar seg tid til noen minutter med avisens utsendte en morgenstund før det blir alt for hektisk i butikken. - Tidlig sesongstart? - Ja, av de 220 båtene vi har i opplag, er 170 allerede på vannet, hvilket er rekordtidlig. Det har vel sammenheng med koronarestriksjonene som satt en stopper for båtlivet en periode. Så, da det ble lov igjen til påske, skjedde det mye på kort tid.
Juni-båter Salget av båter i størrelse 16-22 fot har gått strykende og noen modeller er allerede utsolgt. – Typisk «juni-båt» kaller jeg denne klassen. Mange handler slike litt på impuls når det blir varmere i været, og da er de ivrige etter å komme ut på sjøen. Kristiansand Bådsenter selger båter opp til 29 fot og alle er av planende type, hvilket vil
si fartsområde fra omtrent 15 knop og oppover. Tradisjonelle sjekter er mer eller mindre borte fra markedet. Flaggskipet i hyllene hos Bådsenteret er en Yamarin 88DC med en utenbordsmotor av det kraftige slaget på hekken. DC står for daycruiser, 88 tyder på at båten måler 8,80 meter, noe som tilsvarer 28-29 fot. Motoren, en Yamaha med 375 hestekrefter, gir båten en toppfart på 45 knop. – I Norge er vi veldig opptatt av antall hestekrefter. Flere produsenter vil gå bort fra å merke motorene med antall hestekrefter fordi dreiemomentet er vel så viktig, og her briljerer Yamaha, noe som gjør at båten kommer raskere opp i plan, forklarer Hjemdahl.
Påhenger i skuddet Utenbordsmotorer, eller «påhengs», har for en stor del tatt over for hekkaggregat, også på større båter. Rimeligere, bedre effekt samt enklere vedlikehold og service, er momenter som gjør det attraktivt med denne løsningen for mange. – Om bord i flaggskipet finner
vi en kabin foran med to sengeplasser pluss en ekstra soveplass i underetasjen. Separat toalett, kjøleskap og enkel kjøkkenløsning i cockpit hører også med. Vi tenker at betegnelsen daycruiser nesten blir litt misvisende, her må det da kunne gå an å dra på en lengre båtferie? Herligheten kommer på rundt halvannen million. Godt å vite da at motoren er av det energieffektive slaget med forholdsvis lavt forbruk. Om det har vært tidlig start på sesongen, betyr ikke det at det roer seg med det første. Fortsatt er det båter i opplag som skal ut (husk å ringe minst en uke før ønsket utsetting!) og stadig er det folk som er i handlehumør. Erik Hjemdahl og hans medarbeidere i butikk og på verksted kan se frem til nok å gjøre også i ukene fremover.
Peker oppover: Salget av nye båter er «all time high» hos Kristiansand Bådsenter denne våren, konstaterer selger Sigurd Mollestad og daglig leder Erik Hjemdahl som har tatt oppstilling ved en daycruiser som symbolsk peker mot blå himmel.
SOVEAVDELING: Forut er det grei plass til to voksne. Til høyre sees døra til toalettrommet.
Etter 2000 arbeidstimer
Drømmesjekta pryder fjorden Sigurd Mollestad hadde en drøm om å eie en 19-fots åpen tresjekte fra 50-tallet. En slik var ikke lett å finne. Derfor bygde han en selv. AV ARNE LUNDE
– Jeg har alltid sett for meg hvordan en 50-talls sjekte skal se ut, og utseendemessig er det liten forskjell på min og de originale fra den gang, bedyrer Sigurd. Vi treffer ham på kontoret hos Kristiansand Bådsenter i Sørlandsparken hvor han selger moderne daycruisere og landstedbåter i plast og aluminium til folk som investerer stort i det gode liv på sjøen. Kontrasten kunne vel knapt være større til den åpne og enkle sjekta som glinser av 22 lag lakk. – Jeg har alltid vært opptatt av sjø og båtliv, og jeg startet med en åtte fots Pionér med fire hester påhengs da jeg var fire år gammel. Siden har det bare blitt mer og mer, innrømmer Sigurd, som er vokst opp med sjøen som nærmeste nabo i Lillesand.
2000 arbeidstimer Byggeprosessen, som har strukket seg over nesten to år, har gått for seg i en gammel leid låve på Fevik. – Det var trekkfullt og kaldt om vinteren, og det kunne bli
lange dager når jeg skulle jobbe med sjekteprosjektet etter vanlig jobb på Bådsenteret. Ofte gikk det med både kveld og halve natten før jeg ga meg, røper Sigurd. I juli 2018, etter omlag 2000 arbeidstimer, kunne han omsider sjøsette sjekta og ta sin første tur på fjorden i en farkost som vel nærmest kan kalles et flytende møbel. Siden Sigurd, som er utdannet mekaniker, ikke hadde noen erfaring med trebåtbygging, fikk han gode råd og mye veiledning av Oddbjørn Jørgensen som driver Eikli Båtbyggeri på Fevik, og som er viden kjent for sine vakre trebåter. – Det betydde utrolig mye for meg som var fersk i faget. Det var mye å sette seg inn i og mange detaljer som skulle på plass. For å kunne bøye materialene til skrogformen, som har spring, måtte jeg dampe dem, så det første jeg gikk i gang med var å bygge en dampekasse, forteller han. Kortreiste materialer Materialene, eik og furu, er av det kortreiste slaget, og det meste er hentet i skogene rundt Grimstad. Det ble en møysommelig prosess, for perfeksjonisten Sigurd ville ha kun kvistfrie materialer til båten. Sjekta har åtte bordganger, er laget med esing, ikke dollbord, og Sigurd har lagt vekt på små, men viktige detaljer, her å nevne synlig bensintank i messing, utvendig ror, og motor med ferskvannskjøling. Motoren er et kapittel for seg: – Det er en 59-modell Marna som jeg kom over etter mye
leting. Den har jeg plukket helt fra hverandre, og delene som manglet måtte jeg lage selv. Widmer Motor i Lillesand har gitt meg verdifull hjelp. Den er finjustert slik at den starter på første forsøk hver gang, forteller Sigurd som må sveive den i gang med gammeldags svinghjul. Siden den er ferskvannkjølt regner han med å ha motor i sin levetid.
Glad i fart
Enn så lenge står sjekta på lageret til Bådsenteret. Travle tider i båtbransjen har gjort at Sigurd ikke har fått tid til å sjøsette den for sesongen ennå. – Den tid kommer, og jeg gleder meg virkelig til å kunne ta den første turen på fjorden. Det er en helt spesiell sjarm å tøffe i fem knop og bare kjenne at alt roer seg en varm og stille sommerdag, mimrer Sigurd og blir drømmende i blikket. Tro ikke at Sigurd Mollestad bare er opptatt av det bedagelige sjøliv i dorgefart. Han har, sammen med søsteren, en lang karriere som konkurransekjører i klassen Thunder Cat Racing, små katamaraner som kan oppnå fart på opp mot 60 knop. – Vi har blitt både Norgesmester, Europamester og Verdensmester i klassen, og det har vært utrolig gøy å være med på, forsikrer Sigurd Mollestad. Selv om han ikke er aktiv lenger, legger han ikke skjul på at han fremdeles er fascinert av farkoster som går hurtig på sjøen, men det er i sin selvbygde tresjekte i fem knops fart at brikkene virkelig faller på plass.
MØBEL: Sigurd Mollestad har oppfylt drømmen om den ultimate tresjekte – og han har bygget den selv. Her på tur på Skallefjorden i Lillesand sammen med kjæresten. Foto: privat
LØSE DELER: Marna’en fra 1959 er plukket fra hverandre. Noen deler måtte Sigurd lage på nytt. Mars 2017. Foto:privat
BYGGES OPP: Bordgang 4 av 8 holdes på plass av store tvinger etter at materialene er stimet for å kunne formes til riktig spring. Vi skriver januar 2017. Foto: privat
TAR FORM: Alle bordganger er på plass, det samme er spantene og motorfundamentet. Oktober 2017. Foto:privat
SKINNER: Odd-Gunnar Fredriksen og hans medarbeidere lever og ånder for skinnende blanke biler.
Høysesong for bilpleie
Hos Agder Bilpleie jobbes det fra tidlig morgen til sen kveld alle dager for å holde unna for kunder som vil ha ren og pen bil. Helgene er heller ikke fredet. AV ARNE LUNDE
– Selv er jeg på jobb rundt halv fire om morgenen, da er jeg alene her og kan legge opp arbeidsplan for dagen. De andre kommer klokka sju. Odd-Gunnar Fredriksen er daglig leder i Agder Bilpleie som holder til i Sørlandsparken og som har ni årsverk på lønningslista. I 2018 åpnet han også en avdeling i Arendal.
Koronapandemien har på ingen måte lagt noen demper på virksomheten. Med 26 år bak seg i bilpleiebransjen, er sogningen - han er opprinnelig fra Førde - blitt godt og vel varm i trøya i lokalene som tidligere huset CarShine, et annet firma innen bilpleie. – Vi flyttet inn i dagens lokaler i mars 2019 og gikk fra 350 kvm i Barstølveien, til 900 kvm her i Skibåsen. Nå har vi plass nok, og dessuten raus takhøyde slik at vi kan ta inn bobiler og campingvogner til behandling, forteller han.
Flytende glass
Agder Bilpleie er en av 60 forhandlere som bruker drop-off metoden for å lakkonservere biler. Drop Off er et keramisk produkt, faktisk flytende glass, som skal gi høy glans og effektivt beskytte lakken mot alt den utsettes for av veisalt, piggstøv, fugleskitt og andre forurensninger.
AUTORISERT: Agder Bilpleie er en av 60 forhandlere i Norge som bruker DropOff Glasscoat for å beskytte lakken på bilene.
– Hvem er det som kommer med bilen sin og betaler mange tusen kroner for å slippe å polere selv? – Det er først og fremst de som har kjøpt ny bil og som ønsker at den skal se fin ut i mange år. Vi har kunder som kommer med dyre Audier og Mercedeser, og de med helt vanlige biler til to-tre hundre tusen som ønsker å ta godt vare på den, forteller Fredriksen. Den største kundegruppen er i midlertid bilbransjen som utgjør 60-65 prosent av kundemassen. Bavaria, Mobile, RSA og Frydenbø og Porsche er blant de faste som leverer nye biler som kommer fra fabrikk til klargjøring og polering. – Vanlig polering ja, men de kundene som vil ha Drop Off-behandling, får tilbud om det gjennom bilforhandleren, forklarer Fredriksen.
Feiret med nytt produkt
Den 18. mai kunne Agder Bilpleie feire ti-års jubileum.
Det gikk ganske stille for seg. – Det har ikke vært tid til å feire noe særlig, til det er det for travelt med det vi egentlig skal holde på med. Men i forbindelse med jubileet har vi, sammen med importør, introdusert neste generasjon Drop Off keramisk lakkbehandling som heter High Tech. Det er spritbasert i motsetning til det vi har brukt til nå, som er oljebasert. Dette er lettere å jobbe med, og det skal gi enda bedre holdbarhet, samt at det inneholder fyller, hvilket vil si at det kan med fordel brukes på eldre biler. Det vil fylle riper i lakken, og det er det første og eneste produktet i verden med slike egenskaper som nå er lansert i Kristiansand,
forklarer Fredriksen. En full behandling, som omfatter grundig vask og lakkrens samt påføring av sprit for å fjerne alt av fett før selve påføringen kan finne sted, koster fra 6 900 kroner. Det gis fem års garanti på behandlingen. – Hva innebærer egentlig en garanti i denne sammenheng? – At bilen, etter å ha blitt vasket 200 ganger, skal ha 94 prosent av det keramiske belegget intakt. For at garantien skal gjelde, må bilen inn til en årlig kontrollvask hos oss som koster 450 kroner., supplerer Fredriksen.
Langveisfarende kunder Han ser for seg at det blir travle dager videre frem mot sommeren. Noe av grunnen er at Agder Bilpleie stengte for privatkunder av smittevernhensyn en periode etter at Norge innførte strenge koronatiltak 12. mars. Det har ført til et visst oppdemmet behov. – Til sommeren kommer det gjerne utenbys kunder som benytter ferien til å få behandlet bilen. Jeg har kunder både fra Molde, Trondheim og Stavanger. Jeg må ha fått et visst rykte på meg i løpet av de 26 årene jeg har holdt på med dette, smiler Odd-Gunnar Fredriksen.
Motor Agder | Uke 21
27
BilXtra kjeden og Per Hagen A/S utvider
Samarbeider: Markedsansvarlig Alf Aabel fra Per Hagen A/S Bilrekvisita og innehaver av Kjellemo Bilverksted ser frem til fruktbart samarbeid.
Kjellemo Bilverksted i Sørlandsparken opplever travle dager Etter at Daniel Nymo sluttet seg til Per Hagen A/S Bilrekvisita og BilXtra kjeden med bilverkstedet sitt har pilene bare pekt en vei: oppover. AV ARNE LUNDE
-Jeg er kjempefornøyd med opplegget til BilXtra og Per Hagen A/S Bilrekvisita, og det er kundene mine også, både på pris og kvalitet som vi leverer. Men så strekker vi oss langt også og blant annet så har jeg investert mye i nytt verktøy og avansert diagnose utstyr slik at jeg kan ta service og reparasjoner på alle bilmerker samtidig som nybilgarantien opprettholdes, forklarer han.
Anledningen til at Motor Agder avlegger visitt en ettermiddag i midten av mai er at to representanter fra Per Hagen A/S Bilrekvisita, som står bak kjeden, er møtt opp for å ønske lykke til på ferden som BilXtra verksted. Kjeden teller da 12 verksteder fra Sørlandsparken til Kvinesdal.
Felles markedsføring
Daniel Nymo overtok et verksted som hadde vesentlige behov for oppgradering. – Ett av spørsmålene var om kjedetilknytning. Jeg ble nysgjerrig på BilXtra kjeden da det var Per Hagen AS Bilrekvisita som stod bak denne, og som jeg hadde handlet mye med tidligere. Etter et møte med markedsansvarlig Alf Aabel og kjedesjef Arvid Kristiansen var jeg overbevist om at BilXtra var rette valget. Så fra januar har Kjellemo Bilverksted vært en del av kjeden, sier Daniel Nymo. Nå kan han dra nytte av felles markedsføring på alle digitale flater og på print. Samtidig er fleksibiliteten sikret ved at
han har sin egen hjemmeside som nås via lenke på den felles hjemmesiden. Det har tydeligvis fungert:
Lange dager – Det kan fort bli natta før jeg kan ta kvelden, av og til ringer kona for å etterlyse meg, kommer det smilende fra Daniel. Han har for tiden tre ansatte hvorav en er lærling. Det kan fort bli flere, om veksten fortsetter. Med det høye aktivitetsnivået er det vesentlig at alt av logistikk går på skinner. Der kan Per Hagen AS Bilrekvisita trekke opp ett ess av ermet: – Vi kjører ut varer fire ganger om dagen til verkstedene våre, opplyser markedsansvarlig Alf Aabel og legger til at BilXtra verkstedene har fem års garanti på alle reservedeler som de leverer. Det opereres kun med OE kvalitet/Matching Quality, god kvalitet lik den på originalmonterte deler.
Vinn en tilhenger fra
Det kan lønne seg å finlese Motor Agder! Vi lanserer fra første stund en leser-quis der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger. Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren. Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt
og Motor i Sørlandsparken. Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.
Premie levert av:
Mor og sønn fant rette svar Samarbeid på tvers av generasjonene kan være nyttig. Det viste seg da Monica Johansen og sønnen Jarl Adrian Brynhildsvoll (12) fra Vedderheia i Søgne gikk sammen om å finne svarene på forrige tilhenger-quiz i Motor Agder
Spørsmål: 1.
Hva er oppgitt forbruk på nye Ford Kuga?
2.
Hvor stort bagasjerom har Renault Clio?
3.
Hvor langt skal Volvo XC40 å kjøre elektrisk?
4.
Hvor mange Kroken-forhandlere er det i Norge?
5.
Hvor lang tid har Sigurd Mollestad brukt på sjekta si?
Innsender: Navn:
Adresse: Tlf. NR:
Frist innen: 17 Juni Postadresse: Tvende Media, Postboks 383, 4804 Arendal E-post: post@tvende.no
AV ARNE LUNDE
Vi hjalp hverandre. Etter mye finlesing av Motor-magasinet kom vi i mål med svarene, forteller Monica og Jarl Adrian.
– Vi har sendt inn på quizen før også, uten at det har ført til gevinst, så det var jo veldig stas å vinne, forsikrer hun, og får anerkjennende nikk av Jarl Adrian.
Belønningen for strevet ble en Tilhengeren er en Tysse 650 med flunkende ny Tysse-tilhenger. totalvekt på 750 kg og nyttelast på 620 kg. Hengeren, som er bygget i stål – Jeg har tilhengerfeste på bilen, med kryssfinér i bunnen, er en typisk men ikke tilhenger, så dette passet fint. hjemme-henger som er praktisk å ha Jeg har aldri kjørt med henger, så det for hånd når det skal kjøres søppel etter blir jo litt spennende, dette, tenker hun. rydding i kjeller og på loft, eller det er Enn så lenge er det far til Monica som våronn i hagen. skal trekke den etter sin bil.
VINNERNE: Jarl Adrian Brynhildsvoll og Monica Johansen strålte om kapp med sola da det var tid for å overrekke gevinsten, en splitter ny Tysse henger levert av Agder Båt og Motor i Skibåsen. Daglig leder, Kjell Erik Brauner, står kledelig i bakgrunnen.
Motor Agder | Uke 21
31
Velkomm!en innom
: ig ol b n e g e i ie er f s e g or N
Gjør en L E D N A H G TRYG ! N E K O R K s ho STORT UTVALG av brukte bobiler og campingvogner i alle prisklasser Gjør et KJEMPEKJØP på et utvalg av FABRIKKNYE BOBILER
FABRIKKNYE
KUN 10 STK
VOGNER til GUNSTIGE PRISER Vi tilbyr UTLEIE AV BOBILER. Book online på www.rent-easy.no
GUNSTIG FINANSIERING fra SANTANDER. Spør oss om tilbud, tilpasset ditt behov.
✔ STØRST utvalg ✔ BEST på pris ✔ 5 års NORGESGARANTI på ny bobil ✔ Norges MEST SOLGTE merker Se hele utvalget av nye og brukte bobiler og campingvogner på krokenkristiansand.no
Gjør en trygg handel hos LANDETS STØRSTE FORHANDLERNETT KROKEN Kristiansand, Stemmane 10, Sørlandsparken, 4636 Kristiansand • krokenkristiansand.no Åpningstider: Mandag-fredag 09.-16 • Torsdag 09-18 • Lørdag 10-14 • Tlf 415 98 000