Ikke alltid bilsensorene er til sjåførens beste Naf:
Dette kan du lese om i denne utgaven:
Arilds Motorsenter: 40 år med motorglede i Froland
Gromstad Auto: Årets Audi forhandler
KGM eKorando:
Nykommer fra Sør Korea nå på norske veier
Bilsensorer: Ikke alltid til sjåførens beste
Veteran:
Cadillac Eldorado Biarritz 1978 - Tolv kvadratmeter amerikaner
Dønnestad jorn.donnestad@outlook.com
Ekte lokal kjøreglede
JUBILANT: Hovedbygget i Froland har vært kjernen i Arilds Motorsenter siden 1989.
For 40 år siden startet Arild Dale Kjempekjenn opp Arilds Motorsenter sammen med svogeren Arild Asbjørnsen. Den gang ble de kalt “Lille Arild” og “Store Arild”, og de jobbet tett sammen for å skape det som i dag er en av fylkets mest suksessrike familiebedrifter.
– Vi har alltid holdt sammen som erteris, så det var helt naturlig å starte noe sammen. Tiden har gått altfor fot, men det har jo gått atskillig bedre enn vi hadde sett for oss, forteller Kjempekjenn.
Begge to jobbet den gang i samme bygg, der Kjempekjenn drev sportsbutikk i øveretasjen, og Asbjørnsen med motorsager og gressklippere i underetasjen. Romjula 1984 bestemte de seg for å kjøpe butikken Asbjørnsen jobbet i sammen, og bare en halvtimes tid etterpå var kjøpet i boks.
Første utbygger
Noen år etter ble utbyggingen av Osedalen vedtatt, og Arild var førstemann på kommunehuset for å melde sin interesse. De fikk førstevalget på tomt og ble første utbygger med splitter ny butikk midt i Osedalenkrysset. Men veien var ikke uten utfordringer.
- Det første året uteble vinteren fullstendig, det kom ikke en snøfille, og renten steg til hele 18,7 %. Med to små barn
hjemme ble det mange lange kvelder, netter og helger for å få butikken til å gå rundt.
Da lærte vi å sette pris på hva en panteflaske var verdt, det var noen himla tøffe år, forteller han.
I dag har Arilds Motorsenter tre butikker og er en ledende aktør innen snøfresere, gressklippere, ATV-er og andre motoriserte produkter. På 40 år har de økt fra to til 18 ansatte, og hevet omsetningen fra ca 2
millioner, til nær 90 millioner kroner i fjor. Med det er de en av fylkets mest suksessrike familiebedrifter gjennom tidende.
Tar ingenting for gitt
Da “Store Arild” gikk av med pensjon, tok Kjempekjenn over hele driften, og senere kom nevøen Knut Olav Breimyr inn. Selv om bedriften har vokst betraktelig, er ydmykheten kraftig til stede, og selvskryten sitter langt inne i intervju med lokalavisen.
– Vi tar ingenting for gitt. Vi husker fortsatt hvordan det var å pante flasker for å holde hjulene i gang, sier Arild.
Arilds Motorsenter har en rekke merker i sitt produktutvalg, og er Norges eneste importør av Walker gressklippere, et merke med proffgressklippere spesielt for kommuner og store aktører.
- Denne selger vi til kommuner helt fra Tromsø og nedover. Oslo kommune har nesten 50 stykker av de og er godt fornøyde. Det er den de skal ha for de vet den funker i 30 år uten store problemer, forteller han.
I tillegg er de importør av Gianni Ferrariklippere og en stor aktør innen Polaris ATV-er, Husqvarna utstyr og Honda snøfresere med mer. I fjor ble de Norges desidert største forhandler av Honda, med hele 600 solgte maskiner, over dobbelt så mye som andremann på lista.
Best på service og kvalitet
Arild forteller at de skiller seg ut fra store kjeder ved å tilby personlig service og god
fleksibilitet, spesielt når det brenner som mest. – Når snøen laver ned, stenger vi ikke dørene klokken 17. Vi blir her til problemene er løst, uansett når på døgnet det måtte være, understreker han.
Under ekstremværet i fjor var butikken åpen døgnet rundt på nyttårsdagen for å hjelpe kunder som trengte akutt bistand. På verkstedet har de erfarne mekanikere som rykker ut når det trengs. Her finner vi blant annet Polaris-ansvarlige Eivind Strand, og Jan Messel som har jobbet hos Arilds i hele 25 år som forteller om en spennende og variert arbeidsplass.
- Det er utrolig spennende og ingen dager er like. Vi får inn alt fra snøfresere og motorsager, til ATV og egne merker som vi importerer selv, forteller de. Arild skyter inn at det ikke finnes en ting i verden som Jan og Eivind ikke kan fikse.
Suksess på Brokelandsheia
I tillegg til hovedbutikken i Froland har Arilds Motorsenter en avdeling på Byglandsfjord og en på Brokelandsheia.
EKSPERTER PÅ VERKSTEDET: Jan og Eivind sørger for service og reparasjoner med lang erfaring.
Sistnevnte har vært en stor suksess siden oppstarten for snart fire år siden.
- Folk er lojale mot lokale aktører, spesielt når de får ekstra god og personlig service når de virkelig trenger det. Det å tilby å hente maskinen, bringe frem og tilbake, eller reparere den på stedet er ganske unikt i dag. Maskinene vi selger er av god kvalitet og ikke nødvendigvis billigst. Da må vi satse på å være best, og med snøkaoset i fjor fikk vi virkelig vist hva kundene får igjen for å bruke oss, sier butikksjef Niclas Øhlin.
Jubileum for motorinteresse Arilds Motorsenter markerer sitt 40-årsjubileum med blant annet en spesialmodell av Polaris ATV og gode jubileumstilbud. – Vi tar oss nok råd til en kake, men det viktigste for oss er å gi kundene en god opplevelse, avslutter Arild med et smil.
Ekte lokal kjøreglede
Gromstad auto:
Under årets prisutdeling gikk Gromstad Auto helt til topps og tok med seg hele tre av de aller gjeveste prisene: “Årets Audi-forhandler”, 1. plass i Sales Award og 1. plass i Service Award.
Da importøren Harald A. Møller delte ut prisene til de beste forhandlerne i landet under sin kick-off samling denne måneden, utmerket Gromstad Auto seg som kveldens store vinner, med tre av de aller mest prestisjetunge prisene.
- Gromstad Auto er en forhandler som virkelig begeistrer kundene våre, sier Harald Edvardsen Eibak, Audi direktør i Norge. Årets forhandler
Prisen for Årets Audi-forhandler bygger på en helhetlig vurdering av prestasjoner på tvers av salg, servicemarked, kundeorientering og samarbeidsevner. Nominerte og seirende forhandler må også ha levert på alle forretningsområder. I tillegg til å levere på helt konkrete resultater, tillegges også faktorer basert på samarbeid, partnerskap
og initiativ når årets forhandler skal kåres. At Gromstad Auto ble “Årets forhandler” og i tillegg gikk til topps i både Sales Award og Service Award viser at de ikke bare er best totalt sett, men også ledende innen både salg og kundeservice.
– Denne prisen går til våre flinke medarbeidere som hver dag jobber godt sammen i team for å skape fornøyde kunder. Vi har en fremoverlent kultur, der vi spiller som et lag for å gjøre hverandre gode. I tillegg tror jeg vi har lykkes godt med god planlegging av kapasitet, som gjør det enklere å yte god service, forteller Jan Trygve Gromstad, daglig leder ved Gromstad Auto.
Tredje og fjerde generasjon
Gromstad Auto har vært Audiforhandler helt siden Harald A. Møller
VINNERNE: Gromstad Auto fikk et premiedryss under årets kick-off. De vant blant annet årets gjeveste pris “Årets Audi forhandler” som de stolt kan vise frem på hylla sammen med de andre.
overtok importen av Audi i 1974. Den Arendalsbaserte familiebedriften drives i dag av tredje og fjerdegenerasjon Gromstad.
– Jeg vil si at Gromstad Auto er godt kjent for å ta vare på sine ansatte. De er også svært fremoverlent og i konstant utvikling, og med en klar ambisjon om å skulle tilby de aller
beste kundeopplevelsene. Ikke minst leverer de lidenskap for Audi, noe også kundene legger merke til, avslutter Edvardsen-Eibak.
De nominerte til årets Audi-forhandler var Gromstad Auto, Frydenbø Bil Førde og Dahles Auto Fredrikstad.
Ekte lokal kjøreglede
KGM eKorando:
Den føyer seg pent inn i rekken av mellomstore SUV’er, nykommeren fra Sør-Korea som har kommet til Norge.
Ikke hørt om KGM? Ikke så rart, men om vi sier Ssang Yong ringer det kanskje noen bjeller? Merket slo aldri riktig an i Norge, og nå er Ssang Yong blitt tatt opp i KG Group som er en stor aktør i Sør-Korea med virksomhet tilbake til 1954.
KGM tilbyr per i dag fire modeller, både med fossile og elektriske drivlinjer. eKorando går på strøm med oppgitt rekkevidde på 340 kilometer (WLTP).
Modellen lanseres i en utgave der «alt» av utstyr er med, slik det ofte er med biler fra Asia. Da følger det med blant annet varme i ratt og seter, ladeplate for mobil, ryggekamera, LED hovedlys samt omfattende sikkerhetspakke og førerassistanse. Lanseringspris er 384 900 kroner.
Trivelig bak rattet
Vi hentet en demobil hos RSA i Sørlandsparken for å få noen timer sammen med nyheten. I Østre Agder er det Autocar som er forhandler av KGM. Førsteinntrykket er at dette er likt med mye vi har tatt plass i tidligere. Materialkvaliteten er ok med innslag av både hardplast og mykere stoffer. De manuelt justerbare setene byr på god komfort og vi finner oss lett til rette. Noen vil kanskje savne sitteputeforlenger. Betjeningsorganer er der vi venter å finne dem, rattet er tykt og ganske stort og med knapper og hendler for en rekke funksjoner. Eget klimapanel med fysiske kontroller setter vi pris på. Skjermen i midten ble vi ikke riktig klok på, den var nok ikke ferdig oppdatert på software da vi prøvde bilen.
På motorveien kobler vi inn adaptiv cruise kontroll og filholder, det fungerer fint og gir jevn flyt i kjøringen som vi opplever uanstrengt. Sånn sett er eKorando egnet for de lange kjørestrekkene, men med noe begrenset rekkevidde må ladestopp påregnes på en tur til hovedstaden, for eksempel. Og apropos lading; det skal ta en drøy halvtime å fylle batteriet fra 30-80 %. Ikke klasseledende, men antagelig greit nok for mange.
SUV-DESIGN: eKorando
Full pott i Euro NCAP
Blindsonevarsler og skiltleser er blant utstyret som hører med. Det fant vi ikke på vår tur, og vi regner med det handler om manglende oppdatering av software. Bilen har fått fem stjerner i Euro NCAP og da skal dette være på plass.
eKorando trekker på forhjulene, det merkes når vi velger «Sport» i kjøreprogrammet og gir full gass ut fra en lomme på motorveien. Det river i dekkene før det roer seg når vi kommer opp i fart. Bilen byr på 190 hestekrefter, noe vi opplever som passende. 0-100 km/t på 8,6 sekunder og toppfart på 156 kilometer i timen holder nok for de fleste. Bremsene tar ganske kontant og krever nok litt tilvenning. Men vi vil nok heller bruke regenerering med hendler på rattstammen i de fleste tilfeller. Her kan det velges flere grader, og på maks virkning er det påtagelig bremse effekt selv om det aldri går til full stopp. Det blir fort en vanesak å bruke systemet. I bytrafikk med mye start og stopp er det svært anvendelig. Slipp opp gassen, og bilen bremser pent ned.
Med lengde på 446 cm og akselavstand på
268 cm blir det bra plass i baksetet. At det er plass til å stikke føttene inn under stolene foran hjelper også. Bilen er registrert for fem, men som så ofte ellers passer baksetet best for to. Bagasjerommet er oppgitt til 551 liter og nyttelasten til 485 kilo. eKorando trekker henger opp til 1500 kilo.
Vi tror KGM eKorando har mulighet for å slå an i det norske markedet med en størrelse
som nok vil passe for mange. Den fremstår som en SUV med ganske høyt innsteg som mange setter pris på. Det gir dessuten god sikt ut. At den ikke kommer med firehjulstrekk kan være et minus for noen, og noe begrenset rekkevidde og ladefart likeså. Men med en pris som sniker seg under 400 000 kroner som inkluderer det meste av komforutstyr og sikkerhet vil den nok likevel ha appell til mange.
Fakta:
Pris: 384 900,-. (lanseringspris)
Motor: elektrisk, 190 hk/360Nm
Drivlinje: 1A, forhjulsdrift
0-100 km/t: 8,4 sek
Toppfart: 156 km/t
Batteri: 61,5 kWh
Rekkevidde (WLTP): 340
kilometer
Lading DC/AC: 75/6,6 kW
Ladefart 30-80%: 33 minutter
Dimensjoner (LB/H): 447/187/164 cm
Akselavstand: 268 cm
Bagasjerom: 551 liter
Egenvekt/totalvekt: 1765/2250
kilo
Tilhengervekt: 1500 kilo
Garanti: 7 år/150 000 km (gjelder
bil og batteri)
Euro NCAP: 5 stjerner
Trygghet - Stabilitet
Familiebedrift stiftet 1983 - 40 års erfaring
Service, reparasjoner, biloppretting og EU-kontroll. Uansett hvilket bilmerke du har, kan du trygt levere bilen til oss!
Et trygt karosseri- og bilverksted for deg og bilen din!
Grøm Næringspark, 4877 Grimstad. Tlf. 37 04 35 11 Leif Konrad Thygesen, mob. 91 33 08 30 Man-fre. 07.30-16.00
Finner vi feil som dekkes av garantien din – kan du spare mye penger.
Nyhet! Nå også med batterikontroll for elbil og ladbar hybrid.
Bestill Garantiutløpstest hos NAF Senter Arendal på naf.no eller ring 08 505
Medlemspris
3400,-
Ikke medlem 4350,-
Ekte lokal kjøreglede
Nye biler:
Bilene våre blir stadig smartere, men likevel bulker vi mer. – I noen tilfeller stoler nok sjåførene for mye på sensorene, sier skadeforebygger i Fremtind.
I alle nye biler er det sensorer som overvåker systemer og hendelser i motoren, inne i og rundt bilen. Men det er ikke alltid at bilens støttesystemer fungerer til det beste for sjåføren, erfarer forsikringsselskapet Fremtind.
– Mange av kundene våre skriver i skademeldingen at sensor ikke varslet dem før de rygget eller kjørte i ting, forklarer Hofstad-Nielsen.
Spesielt når det kommer mye snø, kan hjelpen fra sensorer bli svært begrenset
eller ikke fungere i det hele tatt.
– Derfor er det viktig å huske på at sjåføren alltid er ansvarlig for kjøringen. Bilens sensorer er ment som en støtte, men ikke noe vi kan overlate alt ansvaret til, sier skadeforebyggeren.
Ryggeskader og påkjøringer er gjengangere Stress og uoppmerksomhet fører til mange bulkeskader hvert eneste år – både med eller uten sensor i bilen. I 2024 har Fremtind sine kunder meldt inn i overkant av 83 200 bilskader*.
Ryggeskader, påkjøring bakfra og påkjørsler av parkerte biler er gjengangere. Dette er typiske skader som inntreffer når sjåførene er uoppmerksomme eller stresset.
– Det er tilfeller hvor sensorene forhindrer skader, og tilfeller hvor sjåfører stoler for mye på sensorer og dermed får en skade. Selv bor jeg et sted hvor det er trangt å
parkere. Da varsler sensorene, men jeg velger å ignorere dem, for jeg vet det er plass. Det må jeg da passe på at jeg ikke gjør over alt. Det viktigste er derfor, som det alltid har vært, å ta seg god tid og konsentrere seg når vi kjører, avslutter Hofstad-Nielsen.
Skadeforebyggerens beste tips til bulkefri kjøring:
–Ta deg god tid når du skal parkere og rygg alltid inn på parkeringen, ikke ut. Er du bekymret for parkeringshus – parker utenfor om det er mulig.
–Ikke stol blindt på alle funksjonene i bilen, som for eksempel ryggekamera. Bilens bevegelser er kun sjåførens ansvar.
–Om du ikke har mobilstativ, la mobilen ligge mens du kjører. Har bilen Bluetooth, bør du koble til denne før du starter å kjøre.
–Gjør deg ferdig med tasting før du kjører.
Ikke snap, skriv SMS eller plott inn adressen på GPS mens du kjører.
–Nyere biler og spesielt mange elbiler har god akselerasjon. Ta det pent ut av kryss, ut av rundkjøringer og når du skal «flette» i kø, inn og ut av kollektivfelt eller på motorveien.
AGDER-VETERANENE
Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle
lidenskap hos sine eiere. Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no
VETERAN: Om du trenger god plass, og har god plass, skal det godt gjøres å finne en større bil enn en Cadillac Eldorado Biarritz.
Jørgen Røyslands Detroit-produserte 1978-modell Cadillac Eldorado Biarritz todørs kupé er ikke pusset opp på de fire årene han har hatt den. Alt er originalt, inklusive farven. Den bærer fortsatt emblemet til forhandleren, Rickenbaugh, i Denver, Colorado. – Jeg må egentlig pusse den opp. Jeg importerte den i 2008.
Spesielle kjennetegn
I hele 50 år produserte Cadillac Eldorado, men de ulike modellene kan se veldig forskjellig ut. Biarritz tilhører niende generasjon Eldorado som ble produsert mellom 1971 og 1978, men var tilgjengelige helt frem til 1991. De ble hovedsakelig levert som kabriolet, og med hardt vinyltak. Noen hadde også soltak, som denne. Et annet særtrekk ved Biarritz, er malte hjulkapsler som matchet karosseriet. Det siste året hadde setene også setene ekstra store og pute-aktige.
Planer
Dette er en syvliters V8. Hestekreftene er det ikke mange av. Mellom 230 og 240.
– Du kan ikke ha amerikaner uten V8, men ikke spør meg om hvor fort den går. Først må jeg få den i plan. Dette er ikke noen toppfart-bil. Det er en mann-med-hatt-bil, ler eieren.
Seks seter
Om du trenger en familiebil, er det romslig med plass. Det kommer godt med når han skal med kone og barn til veteranbiltreff som her på Torvet. – Det er tre seter foran og tre bak.
Lommeparkere? Glem det!
Det rapporteres at det går fint å manøvrere det store flaket i sentrumsgatene.
– Det er verre med lommeparkering. Det går ikke så greit. Den er jo seks meter lang og drøye to meter bred. Tolv kvadratmeter bil. Denne trenger en dobbelgarasje. Heldigvis har jeg 90 kvadratmeter garasje hjemme.
Cadillac Eldorado er verdens lengste serieproduserte bil med framhjulsdrift.
– Dertil med minst speil. Det er ikke så nøye med det, flirer Røysland.
BRED: Denne doningen krever dobbelgarasje eller flyhangar – så lang og bred er den, og egner seg ikke til lukeparkering.
HATT PÅKREVD: Jørgen Røysland stiller med hatt når han kjører sin mann-med-hatt-bil, som han selv kaller det.
Audi Q4 e-tron quattro Fra kr 499.900,-*
Årets Audi forhandler 2024
Vi ble årets Audi forhandler i 2024 og feirer med et spesialtilbud på 10 stk leveringsklare Audi Q4 e-tron quattro 4x4. Spar kr 60.000,-*
På kampanjebilene inkluderer vi 19" vinterdekk på alufelg Serviceavtale i 2år / ubegr antall km. Lakkforsegling Beskyttelsespakke
Skann koden og se tilbudet her
