Deals on Wheels:
Side 8-9
Opplæringskontoret:
Det handler om din bedrifts
fremtid
Side 4-5
RSA BIL:
Europas første elektriske pickup er her!
Side 10-11
NÆRING er et næringslivsmagasin utgitt av Tvende Media med fokus på bedrifter og næringsliv på Sørlandet og hele Agder. NÆRING distribueres av Posten til alle offentlige og private virksomheter i Agder, og står godt synlig på over 200 offentlige stativer og dagligvarer, helt gratis.
Aktuelt:
Det handler om din bedrifts fremtid s 4-5
Deals on Wheels: Løsningen på badstuedebatten s 8-9
Strøm: Blir nest største nettselskap i Norge s 14
Mjåvann: På besøk hos Agderport AS s 16-17
Frivilligbørs for lag, bedrifter og organisasjoner s 23
Utdanning: Somlete stats-byråkrati s 26
Kronikk: Sats på de beste kundene s 28
Batterifabrikk på dahlske VGS s 29
Reduserer CO2-utslippene på asfaltlegging s 33
Motor:
RSA Bil: Europas første elektriske pickup s 10-11
Bertel O. Steen: Øverst på pallen s 18-21
Din reportasje i neste Næring? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne.
Layout/Grafisk utforming:
Rudolf Aarli Salvesen
Kontakt Teknologiveien 9, 4846 Arendal | Tlf 40 40 42 51
prosjektansvarlig
Wenche M. Eriksen
Tlf: 41 02 07 37 wme@tvende.no
Daglig leder Odd Bjørn Jensen
Tlf: 40 40 42 50 obj@tvende.no
Salgssjef Tommy Bjørn Jensen
Tlf: 40 40 42 51 tbj@tvende.no
produksjonssjef
Torbjørn Lillebø
Tlf: 92 04 73 45 tli@tvende.no
Selger Anita Johnsen
Tlf: 48 12 12 65 ajo@tvende.no
Selger Jørn Dønnestad jod@@tvende.no Tlf: 97 53 26 00
Bedrifter over hele Sørlandet sliter med rekruttering. Geir Ausland er daglig leder for Opplæringskontoret for mat og servicefag Agder ser at tilgangen til faglig kvalifisert arbeidskraft ikke lenger er en selvfølge.
Tvert om. Her i Agder er det allerede en stor kamp om de beste hendene. Både mellom de forskjellige bransjene, men også mellom bedriftene og yrkesgruppene, forteller Ausland.
Han forklarer at på tross av at hele 96,8 prosent av søkerne i Agder med rett til videregående opplæring fikk læreplass i 2022, dekker dette på langt nær bransjene og bedriftenes etterspørsel etter lærlinger.
- Vi har alle de siste årene blitt gjort oppmerksomme på at Norge i 2035 vil kunne mangle opp mot 90 000 fagarbeidere. Kampen om kvalifisert arbeidskraft mellom de forskjellige bransjer og bedrifter er de siste to årene spesielt, rett og slett blitt beintøff, sier han.
Stå sammen
Den daglige lederen forteller at vinnerne
på arbeidskraftmarkedet er de bransjene og bedriftene som samlet næring sender signaler om fremtidsrettede muligheter til jobb og karriere i sine bedrifter og tydelig satser på ungdommen.
Det er de bransjene og bedriftene selv som må gjøre seg attraktive overfor ungdommene i utdanningsvalg for å bidra til å sikre en viss forutsigbar fremtidig tilgang til faglig kvalifisert arbeidskraft. Dette gjør bedriftene best ved å gi mulighetene til læreplass og ved dette selv også er med på både å ta samfunnsansvar gjennom å bli offentlig godkjent lærebedrift.
- Skal våre bedrifter og bransjer lykkes i kampen om ungdommene som faglig kvalifisert arbeidskraft må vi først få ungdommene til å velge yrkesfaglig utdanning innen våre yrker og næringer, slår han fast.
Ausland legger vekt på at dette ikke er noe en enkeltbedrift på egenhånd kan få til. Selv om bedriften legger til rette ved å kanskje besøke en videregående skole en gang i blant.
- Dette merkes i svært liten grad totalt sett, men har selvfølgelig en viss lokal effekt. Vi må derfor i enda tydeligere grad stå sammen som samlet bransje og være synlige. Da kan vi også i en helt annen grad påvirke besluttende organer og politikere, foresatte, rådgiverne og ungdommene og samfunnet rundt oss om våre intensjoner og muligheter, sier han.
Samme søkemasse
Han legger vekt på at det er svært viktig å stå samlet både som bransje og yrke og på denne måten være både tydelige og synlige som et attraktivt fremtidsvalg for ungdommen.
- Skal vi få rekruttering til utdanningene og en mer forutsigbar bærekraftig tilgang til lærlinger og fremtidens fagarbeidere må vi stå sammen nå. Dette er din bedrift sin fremtid. Det er ved utdannelse av fagarbeidere vi skaper bærekraft. Uten dem er det heller ingen fremtid, sier han.
Bare i Agder er det omkring 40 forskjellige opplæringskontorer, hvorav de fleste er etablert innenfor sin egen bransje. Ausland forteller at det ikke er alle som jobber like aktivt med rekruttering for alle fagområdene de arbeider innenfor.
- Selv om det er mange opplæringskontor er det ikke flere elever eller søkere og velge blant. Alle har tilgang til den samme søkermasse og vi vil derfor oppfordre din bedrift til å snarest sende oss
signaler på at dere er interessert i lærlinger innen fagområdene dere representerer. Ikke minst vurdere hvilket opplæringskontor er det som kontinuerlig jobber for din bedrifts fagområder som sin kjerneaktivitet, forklarer han.
Lærling
Avslutningsvis forteller Ausland at det er nå bedriftene sammen må dra lasset da fremtiden er nå.
- Vi kan ikke gjøre dette enkeltvis og delt. Ikke nøl, kontakt oss nå. De forskjellige bransjevise opplæringskontorene jobber for din bedrift og er ett av bransjes verktøy i fagopplæringssammenheng.
Vurderer du å ansette en lærling så har vi oversikten over alle søkerne i hele Agder, avslutter han.
-Ansett lærlinger nå!
Har du spørsmål om lærlingsplass eller medlemsbedrifter, kontakt oss. Se www. matogservicefag.no. Foto: Opplæringskontoret
Geir Ausland - Daglig leder
Telefon: 913 85 590
E-post: geir@matogservicefag.no
Lisbeth Aa. Eriksen - Fagkonsulent
Telefon: 976 84 170
E-post: lisbeth@matogservicefag.no
Telefon: 416 24 697
E-post: anders@matogservicefag.no
Telefon: 954 55 922
E-post: anette@matogservicefag.no
Mens den store badstuediskusjonen pågår for fullt, har seriegrunder Paal Lidi og lokal snekker Krister Kvarsnes laget en prototype på egen regning som de mener kan løse hele debatten. Og den er både enkel, rimelig og lokal.
Med den nylige debatten om badstuer i havna tente kreativiteten hos den engasjerte grunderen Paal Lidi. Med store ideer og få instruksjoner tok håndverkeren Krister Kvarsnes tak på utførelsen av en topp utstyrt badstue. De eneste kriteriene, den må ha hjul og kunne flyttes med bil.
- En badstue på hjul løser jo hele problematikken, hvorfor bruke enorme summer på badstuer på kjøl når man bare kan hekte den på en bil og flytte den som man vil? Med en badstue på hjul har du den enkleste og rimeligste løsningen. Du kan enten ha den på et fast sted, eller ta den med deg ned på havna for å bade og kose deg en kveld, også ta den med deg igjen når du er ferdig. Du får det ikke enklere enn det, forteller Paal engasjert.
Frie tøyler
Krister Kvarsnes har vært snekker i 13
Av. Tommy Jensenår og driver til vanlig Kvarsnes Bygg og Monteringstjenester. Han forteller at han etter en prat med Paal fikk masse gode ideer og så stort potensiale i det unike oppdraget.
- Det er jo ikke ofte en får et så spennende oppdrag som dette. Paal trengte en som kunne gjøre det raskt og pent, så jeg fikk jo veldig frie tøyler. Vi bare snakket om hva vi så for oss, også fikk jeg stå for utførelsen sånn jeg tenkte det ble best, forteller Kvarsnes.
Badstuevogna er en prototype og kan bygges nesten akkurat slik man vil. Akkurat denne vogna måler 10 kvadrat og veier cirka to tonn, og kan derfor flyttes med en god personbil. Den er utstyrt med en kraftig vedovn som enkelt fyrer opp badstuen på få minutter uansett hvor man er, og med et inngangsparti med plass til klær og utstyr, sitteplass til 12-15 personer og
utsiktsvinduer rundt hele vogna, skal det ikke mer til enn å parkere der en vil så er badstueopplevelsen fullkommen.
og champagne
Dekoren er valgt spesifikt for å trekke oppmerksomhet, og det går ikke mange minuttene fra vi parkerer på kaia til forbigående får øynene opp for den litt spesielle vogna.
- Det tyder jo på at vi er inne på noe. Jeg synes vogna ble superfin, akkurat sånn jeg ønsket den. Kvarsnes gjorde en super jobb selv om han ikke fikk veldig mye instrukser å gå på fra min side, ler Paal.
Og med alt på plass var jo det eneste som manglet å ha en «Grand opening».
- Det måtte vi jo ha, så vi inviterte byens badstukonge Dag Ringstad, og disket selvfølgelig opp med snorklipping og champagne og det hele, smiler han.
At lokalproduserte badstuer på hjul kan bli en realitet er det ikke noe tvil om. Seriegrunderen Paal er kjent for å engasjere seg og satse stort, og driver til daglig selskapet Deals on Wheels. Her spesialproduserer han foodtrucks, eller matvogner, et marked som har ekspandert voldsomt de siste årene. Ser du en matvogn et sted i Norges land er sjansen stor for at Paal har hatt en finger med i spillet. I dag er han nemlig landets største aktør på spesialproduksjon av matvogner, og har levert hundrevis av matvogner over det ganske land, samt flere til Danmark.
oppblomstringen i bransjen mener Paal er at en matvogn er en liten investering i forhold til andre virksomheter, men også at man har enorme muligheter til å bygge akkurat slik man vil. Noe av det gøyeste han gjør er å la kreativiteten løpe løpsk, og prøve å finne løsninger litt utenom det vanlige. Kan det bygges på fire hjul, så kan Paal få bygget det.
- Det er ikke lenge siden vi bygget en kirke på hjul, med mange meter høyt kirkespir og det hele. Så når badstuedebatten dukket opp for fullt myldret ideene. Med en dyktig snekker på laget var det ikke lenge før vogna sto klar, forteller han.
Realiserer drømmer
Paal forteller videre at det han elsker
med jobben er å få hjelpe kundene med å realisere grunderdrømmen. En matvogn er en liten investering med stort inntjeningspotensiale, og med lang erfaring og personlig service av høyeste kvalitet bistår han i alt fra ide, til finansiering og bygging, helt til vognen er i full drift, og litt til.
Hver gang Paal sender en ny vogn på veien realiseres en grunderdrøm, Et potensielt forretningseventyr starter, et levebrød for en person, en familie, eller til og med mange flere. Her skapes suksesshistorier på daglig basis.
- Billigere business får du ikke, og foodtruck drømmen realiseres hos Deals on Wheels, avslutter Paal.
Kinesiske Maxus fortsetter med å introdusere elbiler i høyt tempo på det norske markedet. Nå er de først ut med en elektrisk pickup, og tilogmed en rimelig 5-seter utgave.
Maxus har på kort tid etablert seg som en av landets store elbil-produsenter. Nå er de altså først ute på det norske markedet med en lavbudsjett elektrisk pickup som prises fra under 600 000 kroner, med kort leveringstid og attpåtil 5 seter. En firehjulstrekk-utgave er heller ikke langt unna.
At standardmodellen befinner seg i den lavere del av prisskalaen for pickuper kommer til syne ved at den er nøkternt motorisert, mangler firehjulstrekk, og hengervekten er begrenset til 1000 kilo. Men en såkalt Thunder-pakke retter opp noe av inntrykket: Ryggekamera, elektrisk regulerbare stoler foran
trukket i vegansk skinn og litt annet er kjekt tilbehør. Det beste er likevel at den kommer med bakseter som fint rommer tre voksne, alternativt to barneseter.
Avgiftsvinner
5-seters pickup i fossil utgave har jo vært nærmest uoppnåelig for folk flest på grunn av skyhøye avgifter om man skal montere det medfølgende baksetet. Sånn sett er Maxus T90 en avgiftsvinner der du slipper unna med moms på beløp som overstiger 500 000 kroner, samt vektavgift på 24 900 kroner. Det er jammen ikke galt.
Maxus T90 kommer selvfølgelig også som 2-seter, som kan være interessant
for næringsdrivende. Her gjelder moms fra første krone, men den blir refundert i ettertid. Vektavgiften faller bort siden den stiller i klassen varebil, i motsetning til 5-seteren som går som personbil. Dermed blir den om lag 15 000 kroner rimeligere enn 5-seteren. Ikke den store forskjellen, mange vil nok tenke at tre ekstra seteplasser er verdt den nokså beskjedne merprisen.
Konge på haugen
Men vi må jo si noe om opplevelsen med nykommeren. Vi fikk hente ut en demobil hos RSA Bil og det ble noen ganske underholdende timer med bilen på alt fra motorvei til grusveier og kjerreveier.
Av. Arne Lundepickup og egnet for tøffe tak. En god bil som gir valuta for pengene, med rimelig mulighet for 5 seter, og tilgjengelig for rask levering hos RSA Bil.
ENKElT og ovERSiKTlig: Interiøret preges av hardplast og nokså enkel instrumentering. Pluss for høy sitteposisjon og god sikt ut. Elektriske seter i vegansk skinn trekker kvalitetsfølelsen betydelig opp.
For det første, her stiger vi opp i bilen, skikkelig høyt, faktisk. Stigtrinnet, som er standard, kommer virkelig til sin rett. Bak rattet sitter vi godt i det elektriske setet, og sikten ut er prima både gjennom store vinduer og solide sidespeil. Instrumenteringen er forholdsvis enkel med en hovedskjerm i midten supplert med et enkelt førerdisplay. Pluss for hurtigtaster for klimaanlegg og varme.
Vi opplevde bilen som lettkjørt og ganske kvikk i bytrafikk og ellers i lavere hastigheter. Det er helst i motorveifart at vi merker det mangler litt power i denne standardutgaven. Men greit i forhold til pris og norske fartsgrenser.
Toppfarten er oppgitt til 120 km/t. Ganske støysvak i slike hastigheter er den også. I lave hastigheter hører vi summingen fra elmotoren som skal varsle omgivelsene om at bil er på vei. Batteriet er på 88,55 kWt netto og skal gi rekkevidde på 334 kilometer etter
WLTP standarden og 471 kilometer på bykjøring. Det står til godkjent. Den skal hurtiglade fra 20-80 % på 45 minutter.
Vi var spent på fremkommeligheten på krevende føre. I mangel av snø og is tok vi den med til testbakken vår, den bratte med mye løs grus. Full stopp i det bratteste – og sannelig kom vi i gang uten antydning til hjulspinn. Vi ble litt imponert siden den bare trekker på bakhjulene. Vi måtte prøve noe tøffere. Valget falt på en bratt kjerrevei full av stein og hull et sted mellom Lillesand og Grimenes hvor vi har satt de tøffeste off-road bilene på prøve.
Det er kjøretøy som er utstyrt med omfattende støttesystemer pluss lavgirserie og diff. sperre – og selvsagt trekk på alle fire. Maxus T90 har ingenting av dette, så vi var jo spent. Men jaggu kom vi opp et godt stykke før det glapp og vi måtte rygge pent og forsiktig ned. At bilen har raus bakkeklaring på nesten 19 centimeter er nok vel så viktig på slikt underlag. For de som absolutt må ha firehjulsdrift så kan vi nevne at det kommer på en senere utgave – om ett års tid, antydes det.
Alt i alt så synes vi at de som går for Maxus T90 får mye for pengene, ikke minst på grunn av at det er en
personbil registrert for fem det dreier seg om. Lasteplan i stedet for vanlig bagasjerom gjør det enkelt å laste opp med surfebrett og annet utstyr når familien skal ut på eventyr. Her kan det nok være lurt å investere i rulledeksel for å beskytte lasten. De kommer i forskjellige utgaver fra 28 000
Fakta:
Pris: 584 900,-.
Motor: elektrisk, 180 hk/310 Nm
Drivlinje: 1A, bakhjulsdrift
Batteri: 88,55 kWt (netto)
Lading AC/DC: 11/80 kW Hurtiglading
20-80 %: 45 minutter
Rekkevidde WLTP: 334 km kombinert, 471 km by
Toppfart: 120 km/t
Dimensjoner (L/B/H): 536/190/181 cm
Lengde/bredde lasteplan: 148/151 cm
Akselavstand: 315 cm
Bakkeklaring: 18,7 cm
Bilvekt: 2300 kilo
Nyttelast: 1000 kilo
Maks tilhenger: 1000 kilo
Tøff føRSTEMANN: Maxus T90 er Europas første helelektriske
KontaktOleellerMariettapå37005100 forprøvekjøring,bilprat ellertilbudnyttekjøretøy!
Strøm:
Glitre Nett ble navnet på nettselskapet som følge av fusjonen mellom Glitre Energi og Agder Energi. Ambisjonene og målet for det nye fusjonerte nettselskapet er å ta en sentral rolle i elektrifiseringen av samfunnet og det grønne skiftet.
Nettselskapet har en nøkkelrolle for at samfunnet skal fungere, både i dag og i fremtiden. Tiden vi nå står i viser for alvor at strømnettet er vår viktigste infrastruktur for fremtiden. Skal Norge nå klimamålene må vi bruke radikalt mindre fossil energi og betydelig mer fornybar strøm. Denne strømmen må transporteres. Uten nettselskapet blir det ingen grønn omstilling, sier Tore Morten Wetterhus, administrerende direktør i Glitre Nett.
− Det snakkes mye om økt elektrifisering og hvordan vi kan nå klimamålene, men det som det ikke snakkes like mye om er infrastrukturen som kreves for å få dette til. Når det skal bygges batterifabrikk i Arendal, eller ny industri skal etableres i Buskerud, så krever det mye av strømnettet. Nye linjer må bygges, og vi skal legge til rette både for industriutvikling, samfunnsutvikling og det grønne skiftet i våre regioner, sier Tore Morten Wetterhus.
Av. Redaksjonen
De to fusjonerte nettselskapene utfyller hverandre på en god måte, og den nye organisasjonen har en bred og god kompetanse knyttet til analyse, prosjektering, utbygging, drift og vedlikehold av strømnettet. Målet for Glitre Nett er at vi skal være et av de aller beste kompetansemiljøene på strømnett i Norge. Det betyr at vi skal kombinere erfaring med både nytenkning og bruk av ny teknologi, og sørge for å rekruttere god kompetanse inn i selskapet fremover, sier Tore Morten Wetterhus.
Ett av de største i Norge
Glitre Nett vil bli det nest største nettselskapet i Norge med vel 320.000 nettkunder. Totalt har selskapet mer enn 30.000 km med regionalnett og distribusjonsnett i sitt forsyningsområde, 133 transformator- og koblingsstasjoner, mer enn 12.000 nettstasjoner, og vel medarbeidere. Nå er også ledergruppen i det nye nettselskapet på plass.
Ny selskapsledelse
− Vi har samlet et godt og sterkt lag med
dyktige ledere fra begge de fusjonerte nettselskapene. Sammen med dem og alle våre medarbeidere ser jeg fram til å utvikle et godt og effektivt nettselskap, sier Tore Morten Wetterhus.
Slik ser den nye ledergruppen i Glitre Nett ut:
Administrerende direktør : Tore Morten Wetterhus
Leder mennesker, kommunikasjon og bærekraft: Cathrin Bretzeg Leder teknologi, systemutvikling og IKT sikkerhet: Otto Andreas Rustand
Leder økonomi, innkjøp og virksomhetsstyring: Hanne Margrete Lenes Solem
Leder nettstrategi, prosesser og
metode: Linda Jenssen
Leder Kunde: Per Gøran Bergerud
Leder Nettutbygging:
Torhild P. Fjermedal
Leder drift og vedlikehold: Petter Tollefsen
Leder operativ drift og beredskap: Eivind Ruud
Dette er en av de fineste kontorene jeg vet om. Det hjelper godt at det er yndlingsfargen til journalisten, orange, som er gjennomgangsfarge. Det er meget hyggelig å komme inn, og det er meget hyggelig å være her. Ifølge Thor er det først og fremst kollegaene sine han har tenkt på når det gjelder kontordesign. Det er en prat med Thor jeg skal ha.
Vi må tilbake til år 2000, sier Thor. Da startet vi i det små, Tor Einar Røhmen og jeg, Agderport AS. I det store bildet var vi den gangen relativt usynlige i markedet. Det vi bestemte med en gang var at vi skulle bli best på service.
God gammeldags service har siden vært bærebjelken i Agderport. Det sitter i genet på alle ansatte, og vi firer aldri på det. Vi så også at vi, for å vokse, måtte levere kvalitet i alle ledd. Det har vi gjort. På den måten har vi generisk vokst til det vi er i dag. I 2016 ble det slik at jeg overtok selskapet og ble eneeier,
fortsetter Thor. Tor Einar har vært og er fortsatt innleid hos oss. Det ble selvsagt både oppturer og nedturer som for de fleste, men nettopp på grunn av bærebjelkene våre, service og kvalitet, så har vi stått han av. Jungeltelegrafen har hjulpet oss godt. Helt avgjørende har også våre meget gode medarbeidere vært.
Her i huset er det i praksis ingen gjennomtrekk, og alle ansatte har god forståelse for våre vaktordninger. Vi etablerte tidlig tilgjengelighet 365 dager i året, 24 timers service og vi har scoret på det mange ganger. Selv om det først
og fremst er daglig leder oppgaver på meg, så både har jeg vært, og vil jeg, være ute i markedet, og det har hendt at både jeg og andre har stått julaften kveld og skrudd for å hjelpe en kunde.
Det er Agderområdet som er vårt nedslagsfelt når det gjelder porter fra Lindab, portene produseres i Danmark og Lindab har vært hovedleverandør for oss siden 2003, altså 20 år i år. Enkelte produkter leverer vi i hele landet, og ikke minst yter service, dette klarer vi i samarbeid med våre mange gode samarbeidspartnere.
Av. Robert LarsenSåkalte hurtigporter er et av produktene vi leverer i hele landet, og der har vi avtaler bl.a. med dagligvarekjeder.
Vi er også store på bomløsninger. Områdesikring blir mer og mer aktuelt, i takt med den tiden vi lever i, og vi blir utfordret både på bombesikre bommer og skuddsikre porter. Folk flest tenker kanskje ikke så mye på av det vi arbeider med er samfunnskritisk. For privatpersoner kan det være at de ikke kommer seg på arbeid. For f.eks. Politi og Brannvesen så kan det medføre at de ikke kommer ut med sine utrykningskjøretøy. Derfor rykker vi ut til alle typer anlegg, også selv om det er en av våre konkurrenters anlegg. Service, service, sier Thor.
Jeg vil også nevne at vi har stort fokus på digitalisering internt, sier Thor. Alle ansatte har tilgang til det samme og får samme informasjon om alt. Vi får på den måten god oversikt og en mye roligere hverdag. Det er ledd i noe som jeg alltid har vært opptatt av, og det er trivsel på arbeidsplassen. Får vi til det så har alle det bedre, vi jobber konsentrert og vi beholder gode medarbeidere.
Selv om vi har god hjelp av jungeltelegrafen, så har vi selger Ronny som har ansvaret for salg, i tillegg til meg selv selvsagt. Vi har begge ambisjon om å være mye ute, men faktum er at vi stort sett må konsentrere oss om forespørsler som kommer inn.
Det er ikke bestandig vi er billigst på pris, men blir allikevel valgt, bl.a. fordi vi fokuserer på livstidskostnadene ved et anlegg. Det er trygghet vi selger. Trygghet er særdeles viktig når det kommer til anlegg som skal stå i røffe miljøer som f.eks. vaskehaller og offshore. Her har vi meget gode løsninger, og ikke minst erfaring.
Vi ønsker ikke å nødvendigvis bli særlig større enn vi er i dag, og vi fokuserer på det vi har vist at vi er gode på. Vi trenger imidlertid litt større uteområde og har sikret oss en tomt lenger opp på Mjåvann, så der blir det bygging i løpet av 2-3 år. Vi kom til Mjåvann i 2012, og trives veldig godt her. Vi er opptatt av å bruke andre bedrifter på Mjåvann til
tjenestene vi trenger. Hvis vi alle gjør det er vi med på å gjøre området og bedriftene her sterkere, avslutter Thor.
Service,kvalitet,ansattrivselogenpå alle måter ryddig bedrift er stikkord journalisten sitter igjen med. Også orangefargedagitt!
Etablert: 2000
Adresse: Mjåvannsvegen 184
Driftsinntekter alle avdelinger 2021: 26.703.000.-
Årsresultat 2021: 1.928.000.-
Daglig leder: Thor Lohne
Jørgensen
Antall ansatte: 10
Styre: Styrets leder Thor Lohne
Jørgensen
Eiere: TLJ Holding AS (Thor Lohne Jørgensen)
Bransje: Områdesikring, porter og industriporter
Hjemmeside: agderport.no
Når det kommer til å selge Mercedes-Benz varebil i Agder, er det ingen over og ingen ved siden av. Jon Arnfinn Solli endte nok en gang øverst på pallen.
Første gang Solli stakk av med seieren i den årlige kåringen av årets selges av MercedesBenz varebil i klassen for mellomstore byer var i 2020. I fjor gikk salgssjefen hos Bertel O. Steen Agder AS på Stoa i Arendal nok en gang til topps. Det er fjerde gangen Sollie blir nominert og andre gang han vinner.
–Det betyr jo at vi må gjøre noe riktig her i Arendal. Ikke minst så er det
veldig hyggelig at vi blir lagt merke til og at folk setter pris på den jobben vi gjør, smiler Solli.
En fantastisk bil Petter Engebretsen, Salgssjef Mercedes Benz Varebil forklarer prisen årets selger slik. Årets selger på Mercedes-Benz Varebil er den selgeren i sin forhandlergruppe som har solgt flest Mercedes-Benz Varebiler det året. Jon Arnfinn Solli er
årets Mercedes Benz Varebilselger for mellomstore byer 2022. Solli forteller at det er varebilen Mercedes-Benz Vito som har sørget for at det er han som gruset konkurrentene nok en gang.
– Når man ser på registreringstallene for gamle Aust-Agder i 2022 så er det Vito som topper statikken på nyregistrerte varebiler. Det tyder på at kundene våre liker bilen, forteller han.
Selv mener Solli at Mercedes-Benz Vito er den beste arbeidsbilen som finnes på markedet i dag.
- Vito har hele pakka. Den har et fint utseende, en fantastisk kjørekomfort med en ni trinns automatkasse, permanent firehjulstrekk (4 matic system) og en fremkommelighet som er helt unik. Vito er kvalitet satt i system og det er kort og greit en fantastisk god bil, legger han til.
Salgsjefen legger til at Bertel O. Steen Agder jobber etter prinsippet fra idé til ferdig produkt. Solli selv og resten av staben strekker seg til det ytterste for å være en komplett totalleverandør for både nye og gamle kunder.
- Å skulle kjøpe en ny bil er for de fleste både en stor investering, men også litt
som å bevege seg i en jungel av valgmuligheter. Her hos oss legger vi oss i selen for at kunden skal få den bilen de faktisk har bruk for, slår han fast.
Gjennom kundesamtaler og kartlegginger finner man ut av hva kunden er på jakt etter og hvilke behov bilen skal fylle. Solli tar deretter over jobben og ringer kunden når bilen er klar til henting.
- Vår jobb er å hjelpe til med et forutsigbart bilkjøp og bilhold fra A til Å. Når vi har blitt enige om detaljene så ordner jeg alt, slik at kunden slipper, sier han.
På Stoa kan Bertel O. Steen Agder også stille med fult serviceverksted
–Vi kan innrede bilene med alt man måtte trenge av ekstra lys, varselslys rundt hele bilen ,lysbøyle, siderør og
lignende, ADR godkjenning, innredning og doble gulv. Vi sørger for foliering og eventuell reklame. I tillegg kan vi installere ekstra varme og ordne med finansiering eller leasingavtaler vi løser det meste, sier han.
I tillegg til å være kåret til årets selger ble også Bertel O. Steen Agder AS nominert til Årets Mercedes-Benz varebilforhandler i 2022.
- Mercedes-Benz melder at nominasjonen var basert på dedikasjon til Mercedes-Benz, markedsandel, at forhandleren er høy på vekst og gir gode kundeopplevelser gjennom kvalitet i arbeid, forteller Petter Engebretsen.
- Det er veldig hyggelig at vi blir lagt merke til og at jobben vi gjør blir satt pris på, avslutter Jon Arnfinn Solli.
- I fjor ble det inngått 104 avtaler mellom lag, bedrifter, private og organisasjoner. Det viser hvor sterkt frivilligheten går. Vi står sterkere sammen. Det sier Heidi Johansen fra Frivillighetsenheten i Kristiansand kommune og Phally Cong Prum fra Tangvall bibliotek i forkant av vårens store happening: Frivilligbørsen som arrangeres 23. mars.
På Frivilligbørs møts lokale bedrifter, frivillige lag, foreninger og organisasjoner og offentlige virksomheter ansikt til ansikt og utveksler ønsker og ideer til samarbeid.
–På Frivilligbørs kan deltakerne inngå avtaler med hverandre. Det kan være bedriften som har pusset opp og som har ti stoler og tre bord til overs, møbler som kan komme godt med til et lag eller en forening som pusser opp sine lokaler eller har fått nye lokaler som kan innredes, fremholder Heidi Johansen, som sterkt understreker at på Frivilligbørs er det INGEN penger involvert.
–Alt er gratis. Alt er basert på frivillighet, sier hun.
Den eneste valutaen er tiden
På denne børsen er valutaen tiden, en-
INVITERER: Phally Cong Prum fra Tangvall bibliotek og Heidi Johansen fra Frivillighetsenheten i Kristiansand kommune inviterer til Frivilligbørsen som arrangeres 23. mars på Tangvall bibliotek.
gasjementer, kunnskap og kompetanse. Det kan også være at det er frivillige som har noe de ønsker å fortelle barn og elever i skolen eller barnehagen, og presentere et tema som kan interessere barn og unge.
I fjor var det også interesseorganisasjoner som møtte og som inngikk avtale med innvandrerorganisasjoner, venneforeninger og pensjonistforeninger om å komme for å holde et helserelatert tema, som for eksempel diabetes, slag, demens osv. I fjor var Vipers på besøk da Frivilligbørs ble arrangert, og det ble inngått avtaler hvor Vipers kom på besøk til dem som gjerne ønsket å vite mer om Vipers og satsingen som gjøres i klubben.
Hva vi kan få til sammen –Vi står sterkere sammen, og Frivillig-
børs er en fin anledning til å vise hva vi får til når vi kommer sammen og kunnskap deles. Det gir hver enkelt av oss, men også lag og foreninger et helt annet og bedre utgangspunkt.
Frivilligbørs gir oss en mulighet til å bli klar over ressursene i lokalsamfunnet, at vi har ressurser og kompetanse på hver vår kant, hvor vi sammen kan løse de utfordringene vi har i lokalsamfunnet og i kommunen, sier Johansen. Som gleder seg over suksessen i fjor, hvor 80 prosent av de som inngikk en avtale, har beholdt kontakten etter arrangementet.
–Det viser at det nytter, sier Heidi Johansen.
Vi gir deg god og hurtig opplæring til førerkortet
Ring oss for påmelding/informasjon 37025500 | post@agder-storbilskole.no www.agder-storbilskole.no
Ordførerne i Arendal kommune, Grimstad kommune og fylkesordføreren er bekymret for at lang saksbehandlingstid kan forsinke batteriutdanningen ved Fagskolen i Agder. Tidligere har også fylkesordfører Arne Thomassen klaget på den statlige sendrektigheten.
Av. Nils P. Vigerstøl
å ber de Kunnskapsdepartementet om å løse saken med en betinget godkjenning, slik at et planlagt utdanningstilbud knyttet til batteriteknologi ved Fagskolen for Agder i Grimstad, kan komme i gang fra høsten av. Pengene er på plass –det eneste som mangler er en formell godkjenning av undervisningstilbudet fra den statlige virksomheten NOKUT under Utdanningsdepartementet.
I brevet som ble sendt sist uke, skriver Robert C. Nordli, ordfører Arendal kommune, Beate Skretting, ordfører Grimstad kommune og Arne Thomassen, fylkesordfører at:
«Vi er gjort kjent med at NOKUT sin akkreditering av Fagskolen i Agders batterimoduler er forsinket. Det bekymrer oss. Søknaden ble sendt til godkjenning hos NOKUT 15. september 2022. 14. februar 2023 fikk skolen tilbakemelding om at NOKUT ikke kan anslå når søknaden vil være ferdig behandlet. For Fagskolen i Agder er det svært viktig at deres søknad blir behandlet snarest. Fagskolen i Agder har fått bevilget midler fra Direktoratet for høyere utdanning og kompetanse til å gjennomføre en gjennomkjøring (pilot) for batterimoduler med rapporteringsfrist
vinteren 2024, og det er avgjørende at det kommer et snarlig svar på søknaden om akkreditering slik at skolen kan overholde rapporteringsfristen.
Batterisatsingen i Agder har nasjonal betydning. I Arendal kommune er første byggetrinn av Morrow sin gigant-batterifabrikk på Eyde Material Park i ferd med å reise seg. I Grimstad kommune vil Morrow sitt innovasjonssenter for batteriproduksjonen tas i bruk ved utgangen av mars 2023. Med dette er Agder i en ledende posisjon i en nasjonal, ny og grønn industrisatsning, men vi trenger kompetanse og arbeidskraft. Derfor haster det å komme i gang med batterimodulene på Fagskolen i Agder.
På vegne av Arendal og Grimstad kommuner og Agder fylkeskommune vil vi anmode om at Kunnskapsdepartementet bidrar til at NOKUT gir betinget godkjenning til en gjennomkjøring (pilot) som del av løsningen for lang saksbehandlingstid knyttet godkjenning av batterimodulene ved Fagskolen i Agder. Det er viktig at batterimodulene ved Fagskolen i Agder godkjennes slik at de kan ha oppstart høsten 2023», skriver ordførertrioen som nå opplever dette statlige godkjenningsvesenet som en bremsekloss i systemet og som truer
en viktig utvikling i Agder.
På sine hjemmesider skriver NOKUT: «NOKUT tek imot søknader om akkreditering av studietilbod frå høgskular og fagskular som ikkje har eigne faglege fullmakter til sjølve å akkreditere det aktuelle studietilbodet, og frå høgskular og universitet innafor særskilte utdanningstypar som til dømes rettsvitskap og psykologi. NOKUT gjennomfører ei fagleg vurdering av om tilbodet oppfyller aktuelle krav ved hjelp frå sakkunnige. Basert på vurderingane, fattar NOKUT positivt eller negativt vedtak. Ved søknad om akkreditering av ph.d.-studium gjennomfører dei sakkunnige besøk ved institusjonen.
NOKUTfører tilsyn med kvaliteten i norsk høgare utdanning og høgare yrkesfagleg utdanning og skal stimulere til kvalitetsutvikling. NOKUT tek vare på tilsynsoppdraget gjennom å akkreditere studietilbod og institusjonar innan høgare utdanning, og studietilbod og fagområde i høgare yrkesfagleg utdanning. NOKUT fører også tilsyn med akkrediteringa til desse. I tillegg kommer tilsyn av institusjonane sitt systematiske kvalitetsarbeid.»
SlItSoMt: Målet som næringsdrivende er ikke å få tak i alle kunder, men heller de “beste” for deg og din bedrift. Foto: Clients
Forrige uke sa jeg fra meg et godt betalt freelanceoppdrag. Ikke fordi jeg ønsket å tape penger, men fordi jeg måtte innse at jeg ikke var riktig person for jobben.
Kort fortalt misliker jeg når arbeid krever millimeterpresisjon, og oppdraget jeg påtok meg hadde tilnærmet 0% rom for kreativitet. Selvfølgelig skal arbeid gjøres riktig, men ikke alle mennesker er konstruert til å jobbe i NAV som tallknuser eller ingeniører. I hverfall ikke jeg.
Vi mennesker er heldigvis ganske så forskjellige, eller nærmere sagt spesialiserte. Både gode, middels og dårlige på ulike oppgaver. Så når vi utsetter oss for det vi misliker eller ikke mestrer, risikerer vi fort å brenne oss ut, utagere eller utøve feil.
Møtt alle typene
Når det kommer til min egen arbeidserfaring som freelancer, kan jeg skilte med at jeg stort sett har møtt på alle kundestereotypene opp igjennom karrieren. Merkelig nok er de enkleste kundene, ofte er de som også betaler best, og vil deg best.
Så hva legger jeg egentlig i det?
Folk med penger
Da jeg studerte mitt siste bachelor år i grafisk design i Australia, hadde jeg en rå lærer med navn Lee Ingram. Lee hadde vokst opp i graffiti miljøet, blitt med i Mensa som 15 åring og bodde deler av livet sitt i en hule. Nå var han Head of Graphics på Universitetet i Perth og mildt sagt enormt proff i sitt fag.
Under første oppgave som elev, spurte han meg hvem jeg hadde tenkt ut som målgruppe. Selv hadde jeg ingen ide. Sarkastisk slang han ut; Folk med penger? I etterkant har han faktisk mye rett i det, men de har andre felles egenskaper også!
Erfaringsvis gjennom mine 10+ år som frilanser, pleier de kundene som har minst råd og mest fritid, merkelig nok også å være de minst tilpasningsdyktige, sure, firkantede og mest gjerrige.
De koster derfor mye mer enn de betaler å jobbe med. Veldig rart egentlig.
Favorittkunden
Derimot klarer du å velge dem bort tidlig i prosessen, enten gjennom prising, eller ved å avklare forventninger, kjøreplaner og ferdigstilling uten for mange endringer underveis. Vil man sitte igjen med mye mer valuta for pengene, bedre kjemi mellom kunde og freelancer, og til og med kanskje gode vennskap som resultere i videre anbefalinger og frem løftninger.
De maser til og meg på deg at du må sende faktura med en gang! Så mitt tips er å kun satse på de som vil deg godt og betaler deg best, og dytte vekk alt som koster mer enn det smaker. Heldigvis merker man fort om man blir irritert underveis, man må bare lære seg å g jenkjenne de røde flaggene.
Disclaimer: Dette er et kåseri
Det videregående skoleverket har også kastet seg inn på automasjon- og batteriteknologi i tillegg til Fagskolen.
Denne batterifabrikken knyttet til Automasjonslinjen ved skolen, vil gi elever en stor fordel når det gjelder fremtidig jobbsøking hos industribedriftene i vekst som Morrow, Kitron og Biozin i Åmli. Det forteller Gunhild Espeset, stolt rektor, etter åpningen.
Nylig var det høytidelig snorklipping av ordfører Beate Skretting og andre prominente gjester da Dahlske vid-
eregående skole åpnet Grimstad Batterifabrikk, på skolen.
Det var omtrent 150 personer som møtte opp til åpningen. I tillegg til Grimstadordfører Skretting, var også CFO (teknisk sjef fra Kitron) Stian Haugen og prosjektleder i Morrow Research and Development, Markus Våle til stedet. Også på plass var representanter fra UiA og fagskolen i Grimstad, samt flere fra pressen.
– Dette var utrolig gøy. Og at vi fikk mye presseoppmerksomhet både lokalt og regionalt viser at dette er det stor interesse for i landsdelen.
For første gang i historien er det startet opp ett skoleløp innen automasjon i gamle Aust -Agder. Tidligere har elever fra Aust-Agder måttet flytte til Kristiansand eller Mandal for å kunne utdanne seg innen denne retningen, forklarer rektor Gunhild Espeset.
Agder fylkeskommune reduserte fra 2021 til 2022 CO2-utslippene på asfaltlegging fra 51,7 kg CO2 til 39 kg CO2 per tonn asfalt. Det er 24,5 prosents reduksjon i utslippene.
Asfaltbransjen i Norge har vært langt framme i flere år for å produsere mer miljøvennlig asfalt. Redskapet Environmental Product Declaration, EPD, bevisstgjør bransjen klimaavtrykket asfaltering medfører EPD I 2023 vil alle Agder-fylkeskommunens asfaltkontrakter bli tildelt etter pris + vekting av CO2-utslipp.Metoden som brukes for tildeling av kontrakter tar hensyn til flere forhold.
Anbudskonkurransen
Konkurransesum; dvs. summen som benyttes for å avgjøre hvem som tildeles kontrakten, beregnes ved at tilbudsprisen gis et påslag ut fra mengde utslipp av CO2eq. Leverandøren med lavest samlet CO2eq-utslipp får ingen påslag i konkurransesummen. For de øvrige leverandørene beregnes differansen i utslipp mellom deres tilbud og tilbudet med laveste ut-
CO2-UTSLIPP: Alle anbudene for asfaltlegging på fylkesveiene i Agder vektes etter Co2-utslipp i tillegg til pris.
slipp. Denne differansen prises med 5 kr/ kg CO2eq. Påslaget vil altså bli differansen gitt i kg CO2eq multiplisert med 5 kr/kg.
Agder fylkeskommune fikk fra 2021 til 2022 en reduksjon i utslipp CO2 pr. tonn asfalt fra 51,7 kg CO2 til 39 kg CO2.
– Dette er et meget bra resultat. Hovedårsaker til denne reduksjonen er bruk av konkurransemetode. Dette medførte at entreprenørene tok i bruk andre løsninger som for eksempel bruk av trepellets til oppvarming på asfaltfabrikk samt bruk av Bio-bitumen. I tillegg økte bruken av gjenbruksasfalt i varmproduksjon av ny asfaltmasse, sier Tormod Svinstad, Også han jobber med asfaltering av fylkesveger i Agder fylkeskommune.
– For årets dekkevedlikehold ser vi for oss en ytterligere reduksjon på CO2 utslipp i forbindelse med asfalteringen
FOTO: Karsten Utsogn.
på 10 %. Begrunnelsen for dette er ny HB N200 Vegbygging som gir åpning for at det kan tilsettes ubegrenset mengde gjenbruksasfalt i produksjon av ny asfaltmasse. I tillegg vil nok CO2 vektig av alle Agder-fylkeskommune sin asfaltkontrakter gi et bidrag til at det går riktig veg med å få ned CO2 utslipp i forbindelse med vedlikehold av vegnettet vårt.
Høy kvalitet
– I all vår iver etter å finne metoder og tilsetninger som gir asfaltproduksjon og utlegging av denne et mindre CO2 avtrykk, er det riktig å holde fokus på at man sikrer høy kvalitet slik at man ikke taper levetid på asfaltdekkene. Det er som kjent den asfalten man ikke trenger å legge ut som gir den største besparelsen både for miljø og økonomi, avslutter Ragnar Finsland i Agder fylkeskommune.
I over 20 år har vi sørget for selvstendige lokalaviser, lokale arbeidsplasser og konkurransedyktige priser på Agder, og vi trenger deg på laget for å fortsatt levere en god, positiv, selvstendig og gratis lokalavis for Kristiansand og omegn.
Våre aviser distribueres til de fleste postkasser annenhver torsdag, og står godt synlige på over 100 offentlige stativer og dagligvarer i regionen i minimum 14 dager fra utgivelse. Dette gir både en bred og godt synlig umiddelbar profilering, og lang varighet på våre annonser og lokale nyheter.
Som annonsør hos oss støtter du ikke bare lokalavisen, men hjelper oss å fremme byens næringsliv, kultur, frivillighet, fritidsaktiviteter, lokale ildsjeler, lag og foreninger og mye mer, og støtter en sunn konkurranse mot det store avismonopolet på Agder.
Vi håper du vil være med oss i det nye året, og tar gjerne en hyggelig prat om hvordan vi kan levere en best mulig lokalavis for DEG!
Visste du at sørlandsaVisen Kristiansand:
– Er Kristiansands eneste selvstendige lokalavis.
– Dekker områdene Kristiansand, Søgne, Vennesla, og Lillesand annenhver torsdag.
– Produseres av 17 lokale arbeidsplasser og ildsjeler.
– Har egen høyt trafikkert nettavis med ca. 20.000 besøkende pr. mnd.
ANNONSER:
– Har over 100 stativer & droppsteder der de handlende ferdes!
- Tilbyr den mest omfattende og miljøvennlige distribusjonen i Kristiansand og omegn.
- NB: Vi kan også distribuere ditt budskap!
KONtAKt: – Tlf: 40 40 42 51 - tbj@tvende.no
hver 14. dag:
Til de fleste postkasser og over 100 stativer HELT GRATIS!
Helside: fra 8.250,- Halvside: 5.250,- Kvartside: 3.450, - Nettannonser fra kr. 1.500,- pr mnd.
VElKOmmEN til Et HyggElig SAmARbEid i dEt NyE åREt!
TETT KLOAKK: RØRSPYLING • TV-KONTROLL • TØMMING
• RENGJØRING AV PUMPEKUMMER
•LEKKASJE • SØKING RØR TRASÉ OG FEILSØK
24 timer telefon VAKT: 48 23 71 19
E-post: roald@spyleogrorkontroll.no
