TVM Actueel - Nummer 179

ACTUEEL

Achter de schermen bij Mack Trucks

“De bulldog hoort bij Amerika”

Ridders van de Weg: de helden, de verhalen Plus: Koninklijke Rotra investeert alleen nog ‘groen’ Geen ongelukken meer door de computer Henk Wijngaard met de vlam in de pijp

ACTUEEL

www.tvm.nl | nr 179 | september/oktober 2011

Colofon TVM actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen en verschijnt ieder kwartaal.

Hoofdredactie: Jaap Stalenburg Redactie: Jolanda Metselaar, Annetta de Vries Fotografie: Gerlinde Schrijver Vormgeving: VosLibert communicatie, Wouter Nijman

In dit nummer 6

Redactieadres: TVM verzekeringen Van Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen tel. +31 (0)528 29 29 99 | redactie@tvm.nl | info@tvm.nl www.tvm.nl, www.tvmschaats.tv TVM intermediair B.V. tel. +31 (0)528 29 22 77 intermediair@tvm.nl TVM rechtshulp B.V. tel. +31 (0)528 29 25 55 rechtshulp@tvm.nl TVM zorg en inkomen N.V. tel. +31 (0)528 29 24 84 zorgeninkomen@tvm.nl TVM letselschaderegeling Europa B.V. tel. +31 (0)528 29 22 88 letselschaderegeling@tvm.nl TVM verzuimmanagement tel. +31 (0)528 29 24 92 verzuimmanagement@tvm.nl TVM international desk tel. +31 (0)528 29 23 17 internationaldesk@tvm.nl TVM makelaardij tel. +31 (0)528 29 29 99 info@tvm.nl TVM veiligheidsplan tel. +31 (0)528 29 29 99 veiligheidsplan@tvm.nl

Ridders van de Weg Betere beroepschauffeurs als de Ridders van de Weg zijn er niet. Op zaterdag 24 september waren er in Nijkerk weer meer dan 1.000 present om door niemand minder dan wielerheldin Leontien van Moorsel en schaatscoach Gerard Kemkers te worden onderscheiden. En de Ridders zijn niet alleen topchauffeurs, ze hebben ook mooie verhalen. Achter de schermen tekenden we die op!

TVM volmachten B.V. tel. +31 (0)528 29 25 40 volmachten@tvm.nl Overige e-mailadressen Schadebehandeling schade@tvm.nl Verzekeringen acceptatie@tvm.nl Mijn TVM mijntvm@tvm.nl Bij ongeval of ziekte onderweg kunt u bellen met: • SOS Alarmnummer +31 (0)20 651 51 51 bij ongeval/ziekte beroepschauffeur buiten Nederland • TVM schade-alarmnummer +31 (0)528 29 29 11 bij ongeval/schade aan vrachtauto en/of lading en bij diefstal en inbraakschade in het binnen- en buitenland • TVM alarmcentrale +31 (0)71 36 41 854 Voor berging en transport van personen- en bestelauto’s na ongeval/schade in Nederland en buitenland

2 \ TVM ACTUEEL 179

12

26

Ongelukken VooRkomen dooR de comPuTeR

NeW YoRk, NeW YoRk

Het klinkt allemaal nogal futuristisch. Een computer die ingrijpt als een chauffeur in slaap dreigt te dommelen of te kort op een fi le rijdt.

Zelfs een slordig overstekende voetganger wordt haarfijn geregistreerd en doet automatisch remmen. De komende jaren gaat er veel veranderen in de cabine.

Tien jaar na 9/11 is New York een populaire vakantiebestemming voor Nederlandse toeristen.

Niet alleen door de lage dollar, maar ook de magische aantrekkingskracht van de “Hoofdstad van de Wereld”. Michiel Vos, radio en tv-correspondent in New York, weet waar de toeristen moeten zijn. “Ga niet alleen shoppen, bezoek ook eens een brandweerkazerne.”

Van de voorzitter

16

22 Henk WiJngaaRd Henk Wijngaard is al meer dan 30 jaar de populairste artiest onder Nederlandse truckers.

Avond-aan-avond staat hij op de bühne.

In de Mack fabriek!

32

Voor TVM actueel gaan deuren open die voor anderen gesloten blijven. In het Amerikaanse Macungie in de staat Pennsylvania worden de megatrucks gebouwd van het merk waarin meer dan 100 jaar Amerikaanse truckhistorie is verwerkt: de Mack!

GRoen, gRoeneR, RoTRa…

3 4

11

Van de voorzitter “Inhaalverbod is onzalig plan.”

Actueel Nieuws - Staatssecretaris Joop Atsma huldigt Gouden Ridder van de Weg - Inschrijving TVM preventieprijs 2012 van start Kan niet, bestaat niet Johan van der Zand, gegrepen door het restauratievirus.

20

24 30 35

De Gelderse vervoerder Koninklijke Rotra in Doesburg zet fors in op “groen” ondernemen.

Alles uit de kast voor zieke kinderen!

De Stichting Hoogvliegers neemt zieke kinderen mee naar grote hoogte.

Transportwereld motor achter deze unieke organisatie die als geen ander kinderwensen weet te vervullen.

Vrije tijd steeds belangrijker Trendwatchters Lieke en Richard Lamb bekijken de trends in vrijetijdsbesteding.

On the road Fotograaf Matty van Wijnbergen is de hele dag: ‘on the road’.

De uitsmijter Altijd weer raak. Bram B. Bot is de vaste uitsmijter in TVM actueel.

Beste lezers, Ik merk dat het laatste jaar de stress op de autowegen hand over hand toeneemt.

Automobilisten hebben een kort lontje als het om vrachtwagens gaat en bij filemeldingen wordt er altijd graag bij gemeld dat een vrachtwagen met pech de oorzaak van alle ellende is.

Het lijkt erop dat de beroepschauffeur zich steeds meer moet verdedigen tegen makkelijke vooroordelen en de onderbuik van een deel van Nederland. Helaas komen onhaalbare en onverstandige opmerkingen tegenwoordig ook vanuit de Tweede Kamer.

Het inhaalverbod voor vrachtwagens, wat door het VVD Tweede Kamerlid Aptroot werd gepresenteerd als briljante oplossing voor alle fileproblemen, leidde tot zoveel ongenuanceerde reacties van automobilisten over beroepschauffeurs op internetfora en in de kranten dat ik zo langzamerhand vrees dat het onderling respect van de snelwegen is verdwenen en dat het “wij tegen zij” is.

Soms begrijp ik het wel. Overal in Nederland draaien asfaltmachines overuren en zijn de files lang. Noodzakelijk, omdat het kabinet terecht hele ambitieuze plannen heeft met het Nederlandse wegennet. Alleen vind ik het dan onverantwoord dat een Tweede Kamerlid die wegenstress nog eens aanwakkert met een onhaalbaar verhaal over een inhaalverbod dat aan iedere borreltafel goed valt.

Ik ben blij dat minister Schultz van Haegen duidelijk afstand genomen heeft van het voorstel van Kamerlid Aptroot. De lijn die de minister voorstelt met een flexibel inhaalverbod is een verstandige.

Voor 2012 wens ik iedereen meer respect op de snelweg!

Arjan Bos

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld.

Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

TVM ACTUEEL 179 \ 3

Actueel NIEUWS

Inschrijving geopend TVM preventieprijs 2012 TVM verzekeringen zal voorjaar 2012 opnieuw de prestigieuze TVM preventieprijs uitreiken. Bedrijven kunnen zich tot 16 januari 2012 via een speciale website inschrijven. De winnende bedrijven zullen tijdens de BedrijfsautoRAI bekend gemaakt worden.

H

TVM in de prijzen bij Gezond Transport Tijdens de Carrosserie Vakdagen in Gorinchem werd de prestigieuze Gezond Transportprijs uitgereikt. Winnaars dit jaar zijn Stubbe Logistiek uit Gouda, De Rooy Transport uit ‘t Goy en Reym uit Amersfoort. De prijs wordt uitgereikt aan bedrijven die zich inzetten voor een gezonde werkomgeving en goede verzuimbegeleiding.

D

e Gezond Transport Prijs is voor de achtste maal uitgereikt. Bij Stubbe Logistiek is de jury vooral onder de indruk van het continu opleidingsprogramma voor alle werknemers. Ook als een werknemer de opleiding niet direct nodig heeft, is deze wel te volgen. De werknemers ervaren dit ook als zorg voor hen om hun werkzaamheden verantwoord te kunnen uitvoeren. De Rooy Transport heeft een verzuimaanpak die concreet, helder en rechtvaardig is en voor het

SVen KRameR TeRug! TVM schaatser Sven Kramer lijkt weer helemaal hersteld

4 \ TVM ACTUEEL 179

hele bedrijf een leefstijlproject, waarin naast leefstijladviezen ook loopbaanontwikkeling aan bod komt. Bijzonder in dit geheel is dat De Rooy bij het project begeleid is door TVM met het leefstijlproject ‘Toekomst voor Mezelf’.

De jury roemt het bedrijf vooral om het actieve verzuimproject. Dit maakte het verschil met de andere genomineerde bedrijven. Door een actieve inzet van alle partijen en het gebruik van de verzuimcheck is het verzuim bij De Rooy dit jaar fors gedaald van bijna 10% naar 3,5%.

van zijn blessure. Tijdens een persconferentie in het Friese Oranjewoud kondigde hij aan weer klaar te zijn voor wedstrijden. Tijdens een skate-off in december hoopt hij zich te plaatsen voor het EK in Boedapest.

ScHadeVeRZekeRaaRS STeedS SnelleR Klanten van schadeverzekeraars zijn opvallend positief over de wijze waarop de eigen verzekeraar claims afhandelt.

Bijna 90% van de klanten die een claim heeft ingediend, zegt tevreden te zijn over de claimbehandeling alsmede over de toewijzing van de claim. Relatief minder klanten

et vergroten van veiligheid op de wegen en in de bedrijven is een van de belangrijkste doelstellingen van TVM verzekeringen. Om preventiemaatregelen en het beheren van risico’s extra te belonen en te stimuleren, organiseert TVM deze tweede editie van de TVM preventieprijs!

De TVM preventieprijs is in het leven geroepen om preventie extra onder de aandacht te brengen, maar ook om bedrijven, die aantoonbaar preventie en risicobeheer in de praktijk hebben gebracht, te belonen. Human Resources en maatschappelijk verantwoord ondernemen spelen

daarbij een belangrijke rol.

Aan de TVM preventieprijs is een bedrag verbonden dat door het winnende bedrijf moet worden besteed aan preventiebevorderende maatregelen binnen het bedrijf.

De TVM preventieprijs kent twee categorieën: Categorie A: bedrijven tot en met 20 vrachtauto’s en Categorie B: bedrijven vanaf 21 vrachtauto’s.

Deze bedrijven moeten minimaal drie jaar met het wagenpark verzekerd zijn bij TVM verzekeringen. Bovendien moet het duidelijk zijn dat de bedrijven een actief beleid voeren op het gebied van preventie en risicobeheer.

Deelname Wilt u kans maken op de TVM preventieprijs? Ga dan naar www.tvm.nl/preventieprijs, vul het aanmeldingsformulier in en mail dit naar preventieprijs@tvm.nl.

De uiterste inzenddatum is maandag 16 januari 2012.

zijn tevreden over de snelheid van uitbetaling (63%) en de hoogte van de uitkering (72%).

Dat blijkt uit klanttevredenheidsonderzoek door onderzoeksbureau GfK onder 13.207 klanten van schadeverzekeraars in Nederland.

Geen algemeen inHaalVeRbod

Er komt geen algeheel inhaalverbod voor vrachtauto’s.

Dat heeft minister Schultz van Haegen op 8 september 2011 in de Tweede Kamer gezegd. VVD Tweede-Kamerlid Charlie Aptroot had eerder een algemeen inhaalverbod voor vrachtauto’s op alle Nederlandse snelwegen voorgesteld.

De minister wil dit voorstel niet overnemen en in plaats daarvan eerst onderzoeken

vragen Sinds kort heeft TVM verzekeringen een TVM alert. Hiermee waarschuwt of informeert TVM via de digitale snelweg over actuele zaken die met transportcriminaliteit te maken hebben. Manager Communicatie en Marketing Annetta de Vries legt uit.

VRAAG 1

Waarom TVM alert?

Maarten Hengeveld verrast door Joop Atsma “De transportsector heeft de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in duurzaam ondernemen. Het clichébeeld van vieze stinkende diesels waarmee in Nederland goederen worden vervoerd, klopt al lang niet meer.” President-directeur Arjan Bos van TVM verzekeringen prees de Nederlandse vervoerssector uitgebreid toen hij in Hoogezand samen met staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu de Gouden Ridder van de Weg 2011 Maarten Hengeveld huldigde.

D

e 36-jarige Maarten Hengeveld is in dienst van Schotpoort Logistics in Eerbeek en rijdt met rollen papier jaarlijks 160.000 kilometer door de Benelux, Frankrijk en Duitsland. TVM verzekeringen zet als grootste gespecialiseerde logistieke en mobiliteitsverzekeraar van de Benelux ieder jaar een chauffeur die minimaal tien jaar zonder schade gereden heeft, in het zonnetje. Dit jaar lag het accent op duurzaam ondernemen. Maarten Hengeveld reed in een speciale Volvo met methaan-diesel als brandstof naar de noordelijke vestiging van Schotpoort. Onderweg werd hem verteld dat staatssecretaris Joop Atsma van Milieu na de rit zou beslissen of

waar vrachtauto’s onveilige situaties veroorzaken of de doorstroming belemmeren.

Minister Schultz van Haegen is wel voorstander van een flexibel inhaalverbod op plaatsen waar het echt nodig is.

Schotpoort in aanmerking zou komen voor een subsidie voor duurzaam ondernemen. Hij had dus ook geen enkele argwaan toen Atsma hem opwachtte om zijn relaas te horen over het ‘schoon rijden’ en verantwoord ondernemen. De verrassing kwam pas toen staatssecretaris Atsma Maarten Hengeveld meedeelde dat hij met een smoesje naar Hoogezand was gelokt en de Gouden Ridder van de Weg 2011 was.

Maarten Hengeveld komt zelf uit De Heurne in de Achterhoek en is al bijna 6 jaar in dienst van Schotpoort Logistics Eerbeek. Voor zijn werkgever rijdt hij met rollen papier voor SCA Packaging naar kartonnagefabrieken of drukkerijen.

“Bij TVM krijgen we regelmatig meldingen binnen van diefstal van bijvoorbeeld ladingen, of gevallen van fraude. Vaak gaat het hier om informatie die voor onze relaties van groot belang kan zijn, zeker uit oogpunt van preventie. Met een TVM alert kunnen we onze relaties tijdig waarschuwen.”

VRAAG 2

Hoe werkt het?

“Zodra er actuele meldingen zijn, verspreidt TVM via e-mail, via Twitter en via de website www.tvm.nl een TVM alert. Op deze manier kunnen we op de actualiteit inspelen en klanten snel informeren. Daar zijn onze klanten mee geholpen, en de reacties zijn zeer positief!”

VRAAG 3

In welke zaken wordt er gebruik van gemaakt?

“Onlangs stuitte onze afdeling Speciale Zaken en Expertise op zaken waarbij complete ladingen via vrachtuitwisselingssystemen in handen kwamen van criminelen.

De criminelen hebben gebruik gemaakt van een bestaand account bij één van de bekende vrachtuitwisselingssystemen. Ze doen er vervolgens alles aan om de aanbieders van transporten om de tuin te leiden. De getoonde vergunningen en/of verzekeringsdocumenten bleken allemaal vals. TVM waarschuwt dus op zo’n moment om voorzichtig te zijn bij het uitgeven van opdrachten. Ook in een aantal diefstalgevallen hebben we waarschuwingen laten uitgaan.”

VRAAG 

Wat verwacht TVM er in de toekomst van?

“Dat we nog vaker onze relaties tijdig kunnen informeren over voor hen relevante misdaad- en fraudezaken. Op deze wijze hopen we diefstal en fraude te voorkomen en onze klanten daarmee te ondersteunen.”

VRAAG 

Waar kan ik terecht voor meer informatie?

“Op de site www. tvm.nl/aanmelden lees je meer over de TVM alert en hoe je je hiervoor kunt aanmelden.”

TVM ACTUEEL 179 \ 5

“Graag een lesje inparkeren” Ontspannen reikte viervoudig Olympisch kampioene wielrennen Leontien van Moorsel de oorkondes uit aan de gouden en diamanten Ridders van de Weg. Alsof ze het al 42 jaar achtereen had gedaan, zo geroutineerd zette Leontien het elitekorps van het chauffeursgilde voor de 43ste keer in het zonnetje. Een enkeling nam van de gelegenheid gebruik Van Moorsel een paar zoenen te geven – zo vaak krijg je als gelauwerde chauffeur die kans niet.

6 \ TVM ACTUEEL 179

“Ik vond het heerlijk om te doen. Dit is mijn soort mensen: Eerlijk en recht door zee, zonder toneelspel”, zei de 41-jarige Boekelse na afloop van de manifestatie in het Hart van Holland in Nijkerk.

Van Moorsel had de taak om de elf diamanten en 105 gouden Ridders van de Weg hun versierselen op te spelden en een oorkonde met de erkenning voor hun prestatie uit te delen. De succes-

“Ridders zijn de Champions League onder de chauffeurs” Het aantal Ridders van de Weg groeit gestaag verder. Dit jaar werden 1.163 chauffeurs toegevoegd aan de ruim 25.000 leden van de Champions League van het beroepsgoederenvervoer.

Een record, zo wist president-directeur Arjan Bos zijn gehoor in Nijkerk te melden. tekst: Gerard den Elt/ Beeld: Gerlinde Schrijver

G

erard Kemkers, TVM-coach, ewend met kampioenen te werken, stak zijn bewondering niet onder stoelen of banken. “Jullie zijn voor mij de topsporters van de snelweg”, sprak de man die Ireen Wüst en Sven Kramer naar Olympisch goud leidde, tot een zaal vol glunderende, kersverse Ridders van de Weg. Kemkers had zojuist in het Hart van Holland in Nijkerk zich de vingers blauw gewerkt met het opspelden van de versierselen bij welgeteld 377 zilveren Ridders van de Weg. Kemkers: “Ik doe dit nu tien jaar en het is altijd weer leuk en dankbaar werk.” De hele schaatsploeg van TVM was aanwezig

volste wielrenster aller tijden deed dat vol overgave. “Ik heb groot respect voor chauffeurs. Ik rijd zelf namelijk beter op de fiets dan in de auto.”

Ze bracht aan de honderden chauffeurs in de zaal wel een speciaal verzoek over.

Leontien zou graag eens een lesje inparkeren krijgen. “Ik heb er groot respect voor dat jullie dat met een grote vrachtautocombinatie voor elkaar krijgen.”

‘Tinus’, zoals haar bijnaam in het vrouwen-

om het evenement op te luisteren.

Vooral coach Bart Veldkamp maakte indruk door met een fietspomp lucht te blazen in de band van een vrachtauto – geen eenvoudige klus.

Leontien van Moorsel Precies 670 chauffeurs kregen via hun werkgevers reeds een onderscheiding in brons voor hun drie schadevrije jaren. Zij vormen het reservoir voor het toekomstige ridderschap in het wegtransport en bereiden zich voor op het behalen van de belangrijkste onderscheidingen voor de Nederlandse beroepschauffeur: De gouden en diamanten oorkondes voor de Ridders van

de Weg. Viervoudig Olympisch kampioene Leontien van Moorsel mocht op de 43e manifestatie van de Ridders van de Weg even later het puikje van de foutloze truckers huldigen. Een recordaantal van 105 chauffeurs met tien schadevrije jaren kreeg van haar de gouden onderscheiding. Onder hen liefst dertien (!) chauffeurs van het transportbedrijf Schenk in Papendrecht. Elf Ridders ontvingen van Van Moorsel versierselen die horen bij de ultieme status van diamanten chauffeur: de kampioenen die 20 jaar lang aaneengesloten hun auto een keer of tachtig rond de aardbol hebben gestuurd, zonder ook maar een ►

peloton luidde, zegt zich wel te verwonderen over de toenemende agressie in het verkeer. ­

En over het rijgedrag. “Ik zie veel onnodig asociaal gedrag. Soms zie ik iemand op een B-weg 160 rijden, waar je maar 80 kilometer mag. En dan neemt zo’n automobilist ook nog eens de binnenbocht van zo’n weg, alsof-ie aan het tijdrijden is. Dan praat ik liever hier met chauffeurs die veilig­heid hoog in het vaandel hebben.”

TVM ACTUEEL 179 \ 7

“20 jaar schadevrij en tóch maar zilver!”

“Ik rij met de truck alsof-ie van mij is”

Naam: Marijke van Delft (39) uit Hoofddorp (zilver) Bedrijf: Van Straalen De Vries (VSDV) te Zwaagdijk

Naam: Frensley Jansen (54) uit Rotterdam (zilver) Bedrijf: Kruidenier Transport in Zuid-Beijerland

“Ik ben blij met zilver, hoor. Maar eigenlijk ben ik al een gouden ridder mét diamant. Want ik rijd twintig jaar schadevrij op een truck. Op mijn negentiende jaar werd ik beroepssoldaat. Ik haalde meteen alle chauffeursdiploma’s. Van kinds af aan wilde ik chauffeur worden. Via de krijgsmacht ben ik achter het stuur terecht gekomen. Nee, nooit ook maar een deukje zelf veroorzaakt. Er zijn wel anderen die tegen mij zijn aangereden, maar dat telt niet, hè? Na mijn contract bij Defensie ben ik bij Van Straalen in Zwaagdijk gaan werken. Sindsdien zijn mijn schadevrije jaren pas gaan tellen. Eigen schuld dus dat ik geen goud met diamant heb.

Had ik maar sneller van baan moeten veranderen. Maar als vrouw ben ik behoorlijk verguld met zilver. Want natuurlijk kunnen vrouwen rijden!”

“Mijn Renault beschouw ik als mijn bezit. Ik ben er heel zuinig op. Ik voel me tenslotte volledig verantwoordelijk. Daarom rijd ik zo voorzichtig mogelijk. Want wat heb je aan schade en gedoe langs de weg? Ik ben al heel mijn werkzame leven vol overtuiging chauffeur. Dat is begonnen op Curaçao, waar natuurlijk veel minder verkeersdrukte is. Maar ook in Nederland rijd ik vanaf 1993 heel ontspannen. Agressie is mij vreemd. Ik laat de personenauto wel voorgaan als de bestuurder dat zo graag wil. Lekker belangrijk! Met voedingsmiddelen rijd ik naar bedrijfskantines en ziekenhuizen en dan leer je wel je geduld oefenen. Ik heb nooit schade gehad. Maar de schadevrije jaren tellen pas op als je bij TVM bent verzekerd.

Ik heb nu zilver, dus ik kan net voor mijn pensioen goud met diamant halen. Dat is mijn uiteindelijke doel.”

krasje op te lopen. Zij kregen als beloning een cheque van 250 euro aangeboden, alsmede een uitnodiging voor een bezoek aan de DAF-fabriek met aansluitend een diner. Eén van die schaarse toppers, Martien van Gameren van Van Doesburg Transport in Zaltbommel, zei het oprecht jammer te vinden dat er hierna niets meer is om naar te streven.

“Bij diamant houdt het helaas op, al blijf ik mijn best doen ook de 25 jaar schadevrij te halen.”

Totale inhaalverbod Gastheer, dagvoorzitter en TVM-directeur Arjan Bos nam in het Hart van Nijkerk de gelegenheid te baat zijn visie te 8 \ TVM ACTUEEL 179

geven op de toekomst van het wegtransport. Vooral het totale inhaalverbod voor vrachtwagens, zoals voorgesteld door het VVD-kamerlid Charlie Aptroot, is volgens Bos een ondoordacht plan. “Het plan is gepresenteerd als een briljante oplossing voor het fileprobleem. Maar het heeft intussen tot zo veel onderbuikreacties geleid van automobilisten over beroepschauffeurs op internetfora en in de kranten, dat ik vrees dat het onderling respect van de snelwegen is verdwenen”, aldus Arjan Bos. Volgens de TVM-directeur zijn de files steeds langer en draaien de asfaltmachines overal in Nederland overuren. “Dat is noodzakelijk ►

“Dit is stukje erkenning onder collega’s”

“Als Ridder sta je in aanzien”

Naam: Arjo de Groot (37) uit Wilsum (goud) Bedrijf: eigen rijder

Naam: Cor Hazeleger (47) uit Woudenberg (goud) Bedrijf: Van Heugten Transport Scherpenzeel

“Je kunt als chauffeur niet zo gek gauw laten zien dat je je vak verstaat. Dat je overal op tijd bent, is niet meer dan normaal. Maar een Ridder van de Weg – dat is nou zo’n onderscheiding die meetelt in ons wereldje. Het is een stukje erkenning onder collega’s dat je je werk goed doet.

Dat besef ik al heel lang, want van jongs af aan loop ik mee in de transportwereld. Mijn vader was bedrijfsleider bij De Groot Wilsum en als kind ben ik tussen de trucks opgegroeid. Als eigen rijder probeer je natuurlijk altijd schadevrij te rijden, maar het is niet altijd gezegd dat het lukt. Ik heb een kipper van Ginaf en werk in de grond-, weg- en waterbouw. In die wereld is schadevrij rijden bepaald niet vanzelfsprekend. In al die jaren heb ik maar één keer schade gehad van een paar honderd euro. Kon ik weer opnieuw beginnen met tellen. Maar nu wil ik ook goud met een diamant.”

“Buitenstanders hebben geen idee wat het betekent om tien jaar lang zonder kleerscheuren je werk te doen. Zeker niet met de almaar toenemende drukte op de wegen. Zelfs voor buitenlandse vrachtwagenchauffeurs moet je uitkijken, want ze voegen vaak met veel te weinig snelheid in. Ik doe veel specialistisch transport in de land- en tuinbouwsector.

Ik vervoer bijvoorbeeld veel plantjes. Dan moet ik achteruit het smalle erf van tuinders oprijden, tot aan de kas. Een foutje is zo gemaakt. Gelukkig heb ik net een nieuwe Volvo met een camerasysteem, zodat ik beter naar achteren kan kijken. Het is echt precisiewerk. Daarom vind ik het gaaf dat ik me nu een gouden Ridder van de Weg mag noemen. We hebben in ons bedrijf een paar collega’s die Ridder in brons en zilver zijn. Dan sta je toch in aanzien. En het geeft me de inspiratie om de diamanten status te halen.”

TVM ACTUEEL 179 \ 9

“Ik krijg een bonus van mijn werkgever”

“Geluk dwing je af door vakmanschap”

Naam: Martien van Gameren (52) uit Waardenburg (diamant) Bedrijf: G. van Doesburg Internationaal Transport te Zaltbommel

Namen: Erik Aalders (44) uit Zelhem en Henry Hermans (47) uit Hengelo (Gld) (diamant) Bedrijf: Transportbedrijf Gesink in Zelhem

“Ik kan me mijn laatste schadegeval niet eens meer heugen.

Het moet inderdaad meer dan twintig jaar geleden zijn. Dat ik nu een gouden Ridder met een diamanten status ben, is zeker een mijlpaal voor me. Kijk, brons na drie jaar is leuk.

Zilver na vijf jaar wordt al beter. Het goud na tien jaar zonder schade is spannend, maar diamant na twintig jaar is gi-gan-tisch. Dan tel je echt mee, mag je jezelf een vakman noemen. Je moet natuurlijk ook een beetje geluk hebben.

Als je in de steden en woonwijken rondrijdt, dan kan er snel iets gebeuren. Aan de andere kant kun je niet twintig jaar geluk hebben, want dan had ik allang een keer de Staats­ loterij gewonnen. Ik zal dus wel iets goeds doen. En het mooie is dat ik van mijn baas een bonus krijg. Hij heeft ten slotte jarenlang op zijn verzekeringspremie kunnen besparen.”

Aalders: “Twee gouden Ridders met diamant bij één bedrijf, da’s toch bijzonder. Dat is een kwestie van een beetje geluk en veel vakmanschap. En dat geluk is weer een kwestie van vakmanschap, want hoe zeggen ze dat in de sport? Precies: Geluk dwing je af. Wel mooi dat we dat nu met z’n tweeën kunnen vieren.”

Hermans: “Mensen beseffen te weinig hoe moeilijk het is twintig jaar schadevrij te blijven. De verkeersdrukte is alleen maar gegroeid. De files net zo. Dan maakt het niet meer uit of je alleen in Nederland of internationaal rijdt.

Leuker is het met al die drukte niet geworden. Maar och, chauffeur word je niet – dat ben je!”

omdat het kabinet terecht hele ambitieuze plannen heeft met het Nederlandse wegennet. Alleen vind ik het onverantwoord dat een Tweede Kamerlid die wegenstress aanwakkert met een onhaalbaar verhaal over een inhaalverbod.”

Verborgen camera Bos zegt liever de aanpak van minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) te willen volgen.

“De lijn die de minister voorstelt met een gedoseerd inhaalverbod is een verstandige.” TVM heeft overigens niet te klagen over het gebrek aan aandacht van het kabinet voor de Ridders van de Weg. Staatssecretaris Joop Atsma was graag bereid mee te werken aan een vrolijk complot om de Gouden Ridder van de Weg 2011 te verrassen, en zo via hem alle professionals in het wegtransport een hart onder de riem te steken.

10 \ TVM ACTUEEL 179

Deze Gouden Ridder, chauffeur Maarten Hengeveld van Schotpoort Logistics Eerbeek, werd met behulp van verborgen camera’s op Bananasplit-achtige wijze op het verkeerde been gezet. Uiteindelijk werd Hengeveld, toen hij wilde inparkeren voor een losplaats, klemgereden door de chauffeur van de staatssecretaris. “Het is een goed gelukte grap – jullie hebben je netjes ingehouden”, zei de Gouden Ridder van de Weg 2011 na het zien van het filmpje. “Het had veel erger gekund.”

TVM-directeur Arjan Bos haalde tot slot een voorstel aan van voormalig verkeersminister Karla Peijs. Zij pleitte ervoor in de reguliere rijbewijsopleiding de kandidaten verplicht een uur rijles op een vrachtwagen te laten bijwonen. Bos: “Dat is nog steeds een prima voorstel. Dan pas zie je wat een vrachtwagenchauffeur in zijn cabine allemaal meemaakt.” ◄

TRU C K E N

DOOS

Bent u eigenaar van een klassiek voertuig van minimaal 20 jaar oud?

Dan kunt u dat uitstekend verzekeren bij TVM via De Klassieke Voertuigenpolis.

Zie: www.tvm.nl tekst: Ruud van Winkel \ beeld: Johan van der Zand

Kan niet, bestaat niet

Johan van der Zand, Buren

In de historische ‘Oranjestad’ Buren (Betuwe) runt Johan samen met zijn vrouw Dinie (de financiële motor) het internationale bergingsbedrijf Johan van der Zand, tevens 24-uurs Alarmcentrale voor de verzekeringswereld (TVM).

Het is keihard werken om het bergingsverkeer (jaarlijks meer dan 3.200 meldingen) in goede banen te leiden. De eerste foto’s van een ongeval komen via de mail binnen zodat Johan zijn medewerkers direct met zijn kennersoog advies kan geven en extra schade zoveel mogelijk wordt voorkomen. Hier wordt dus inderdaad keihard gewerkt. Maar er

is meer… Want in 2009 heeft het restauratievirus toegeslagen. Samen met zijn monteurs Martin en Sjaak heeft Johan sindsdien een Volvo F-88, F-10, F-12, F-16, een Scania LB-140, een Bedford, Dodge en DAF gerestaureerd.

Sinds 2009? Ja, sinds 2009. Je moet Johan kennen om dit te geloven. ‘Als je er lang over doet, kost het meer’. Het laatste huzarenstukje (sinds 8 juni) was de restauratie van een Scania T-113, net op tijd (29 juli klaar) voor Truckstar 2011.

Op www.joh-vd-zand.nl kunt u onder Nieuws alle restauraties in humoristisch woord en beeld volgen! ◄ TVM ACTUEEL 179 \ 11

“Menselijk falen steeds minder risicofactor”

Computers gaan verkeer veiliger maken Ook al wanen we ons op de weg ‘veilig’ omringd door staal, kunststof en glas in onze auto’s en vrachtwagens, verkeer is en blijft mensenwerk. Met de komst van Highly-Automated Driving wordt dat anders. Nieuwe veiligheidstechnieken dragen de controle over een voertuig automatisch over aan de boordcomputer als een gevaarlijke verkeerssituatie daarom vraagt. tekst: Jeroen Hendriks \ beeld: Gerlinde Schrijver

V

ol trots presenteerden deskundigen uit heel Europa in het Zweedse Gothenburg de resultaten van intensief onderzoek naar mogelijkheden om ernstige ongelukken te voorkomen door menselijk falen uit te schakelen.

De komende jaren moet dit veel ernstige ongevallen met doden en gewonden voorkomen, omdat meer dan 90 procent van de ongelukken op de weg ontstaat door juist fouten van de man of vrouw achter het stuur. TVM actueel was aanwezig bij de presentatie in Zweden van de resultaten van het HAVEit-project, wat staat voor Highly automated vehicles for intelligent transport. Een door de EU gesponsord samenwerkingsverband van grote namen als Volvo, Continental, Volkswagen, gespecialiseerde toeleveranciers en wetenschappers. Zij hebben bestaande en nieuwe technieken aan elkaar ‘geknoopt’ tot systemen die binnen enkele jaren kunnen worden toegepast in de auto’s en trucks waarmee wij dagelijks rondrijden.

ingrijpen van de computer die de touwtjes in handen neemt. Dat klinkt futuristisch en wellicht zelfs wat griezelig, dus we zijn erg benieuwd als we het zelf mogen meemaken in een simulator en op Volvo’s testcircuit. Op het eerste gezicht is er weinig ‘anders’ aan de Volkswagen Passat CC waarmee op het circuit gedemonstreerd wordt hoe de boordcomputer de bestuurder kan helpen in druk verkeer en bij wegwerkzaamheden. Op het dashboard is slechts een extra scherm zichtbaar, maar de wagen zit onderhuids vol met extra

technische apparatuur zoals sensoren om de afstand tot andere objecten te bepalen.

Uit onderzoek is gebleken dat 80 procent van de bestuurders zich onzeker voelt bij het rijden langs wegwerkzaamheden. Als de testwagen de markering nadert, geeft de computer een signaal af, past de snelheid aan en helpt bij het sturen over het omgelegde stuk weg. Vervolgens past de auto zelf de snelheid aan als een voorligger plotseling te dichtbij komt. En wanneer een bestelbusje ons snijdt bij het invoegen remt de auto en wordt de bestuurder wat naar links ‘geholpen’ om een botsing te voorkomen. De testrijder laat vervolgens demonstratief zien dat hij het hele traject zelfs met losse handen kan afleggen: de wagen regelt alles zelf.

“Meer dan 90% van de ongelukken ontstaat door de chauffeur”

Ingrijpen De mate van ‘overgave’ van de voertuigbesturing aan de computer kan uiteenlopen van assistentie van de berijder bij sturen, gas geven en/of remmen in lastige verkeerssituaties tot het zelfstandig 12 \ TVM ACTUEEL 179

Hachelijke situatie Wie overigens denkt voortaan de krant te kunnen lezen achter het stuur komt bedrogen uit. Sensoren controleren of de bestuurder zijn ogen op de weg houdt. Wie dat niet doet en dus niet met het verkeer bezig is, krijgt een waarschuwing en als die niet wordt beantwoord, wordt de wagen zelfs stilgezet. Geen moment krijgt een van de inzittenden het Spaans benauwd. De manier waarop wij door de hachelijke situatie worden geloodst voelt ►

Automated Queue Assistance (AquA), ofwel automatische file-assistentie, is een systeem dat de bestuurder van een vrachtwagen kan inschakelen als het verkeer plotseling dreigt vast te lopen. Sensoren houden alles om de truck heen in de gaten en voeden zo de computer, die snelheid en de besturing regelt. Daarmee wordt de chauffeur verlost van het vermoeiende ritme van optrekken en afremmen in de file. De vrachtwagen kan bij snelheden tot 30 km/u alles zelf regelen. De chauffeur wordt via een schermpje op zijn dashboard – interactief – geïnformeerd over de situatie op de weg en kan de besturing weer overnemen als het verkeer weer normaal gaat rijden.

TVM ACTUEEL 179 \ 13

Enkele uitvindingen die de verkeersveiligheid hebben vergroot 1898 de luchtband jaren ‘40 gelaagde voorruit jaren ‘50 schijfremmen 1959 de driepuntsgordel 1966 kreukelzone voor en achter 1973 vervormbare stuurkolom 1980 de airbag 1982 dodehoekspiegel 1985

BS (anti-blokkeer systeem A remmen)

1987 traction control 1996

SP (electronische E stabiliteitsregeling)

1998

BS (electronisch gestuurde E schijfremmen)

1999 adaptive cruisecontrol (automatische aanpassing afstand tot voorganger) 2000

noodremhulpsysteem

2005

ight vision (beter n nachtzicht)

2007

k eep your lane system (alarm bij onverwacht verlaten rijstrook)

2008

river alert support (alarm d bij concentratieverlies)

Temporary Auto Pilot (TAP) helpt een bestuurder op snelwegen in monotone situaties zoals het rijden van lange afstanden of in files. De bestuurder kan kiezen voor drie niveaus van assistentie, waarbij in de ‘hoogste’ stand onder andere zonder handen aan het stuur kan worden gereden bij snelheden tot 130 km/u, noodstops vanzelf worden gemaakt, automatisch wordt geremd en versneld om een veilige afstand tot de voorganger te bewaren en het voertuig ‘binnen de lijnen’ wordt gehouden.

14 \ TVM ACTUEEL 179

Active Green Driving zorgt voor lagere CO2-uitstoot en een flink lager brandstofverbruik door de naderende verkeers­ situatie te voorspellen. De hybride Volvo-bus waarin wij mee­ reden heeft een computer aan boord die via onder meer GPS en een database precies weet waar de bushaltes en rotondes zijn, waar snelheidsbeperkingen gelden en hoogteverschillen optreden. Een speciale camera detecteert rood en groen licht.

De bestuurder krijgt de informatie via een scherm tot zich en kan zijn rijstijl erop aanpassen. De AGD-techniek is volgens Volvo ook toepasbaar in hybride trucks en kent een terug­ verdientijd van vijf tot zeven jaar.

volkomen veilig en de inzittenden hebben vooral bewondering voor de techniek die mensenlevens kan redden.

Ook de andere HAVEit-projecten lijken een zinvolle bijdrage te kunnen leveren aan het verder terugdringen van het aantal verkeersslachtoffers.

Francisco Ferreira, zegsman van de afdeling ICT voor Transport die valt onder de Digitale Agenda van EUcommissaris Neelie Kroes, benadrukt het belang van de ontwikkelingen.

“Het wegtransport is erg belangrijk.

worden naar wetgeving, omdat de bestuurder eindverantwoordelijk is voor zijn voertuig. Hoe zit dat als de computer heeft ingegrepen? Deskundigen houden zich daarom wat op de vlakte met ‘binnen enkele jaren’, maar voegen eraan toe dat veel afhangt van de vraag vanuit de markt. En daar is momenteel vooral vraag naar een goed werkend start & stop-systeem, zeggen zij die het weten kunnen.

Overigens kan de techniek nog zoveel voortschrijden om menselijk falen te voorkomen, de basis van veilig rijden ligt in ons eigen gedrag. Carl Johan Almqvist, directeur verkeer en productveiligheid van Volvo, toonde een lijstje ontnuchterende cijfers. Van alle nietverkeersgerelateerde handelingen die bestuurders onderweg verrichten, zo blijkt uit Amerikaans onderzoek, is het versturen van een sms-bericht met afstand het gevaarlijkste. Het lijkt zo simpel, een paar woorden tekst intikken op de mobiele telefoon, maar de aandacht is zolang niet bij het verkeer dat sms’en het risico op brokken onder truckers liefst 23 keer vergroot. Ter vergelijking: het pakken van een voorwerp in de cabine heeft een risicofactor van 1,4. “Het is niet de vraag óf sms’en leidt tot een ongeluk, maar wanneer.” aldus Almqvist. ◄

“De basis van veilig rijden ligt in ons eigen gedrag” Er werken meer dan tien miljoen mensen in binnen de EU. Daarom staan we voor diverse uitdagingen. Het verder terugbrengen van het aantal verkeersdoden (42.000 per jaar), het verminderen van de fileproblematiek, het behalen van grotere efficiency en verlagen van de CO2-uitstoot. Zeker in de wetenschap dat het transport, en met name op de weg, de komende jaren alleen maar verder zal groeien.”

Markt De vraag wanneer de nieuwe technieken op grote schaal worden toegepast, is niet duidelijk. De techniek lijkt geen obstakel. Wel zal er gekeken moeten

TVM ACTUEEL 179 \ 15

Mack en ciJFeRS Mack heeft een succesvol 2010 achter de rug. In Amerika werden in totaal 10.649 trucks verkocht. Een stijging van 27% ten opzichte van het jaar ervoor.

Naar Zuid-Amerika gingen 1.888 trucks wat een stijging is van 55%. Volgens een woordvoerder zijn de gevolgen van de kredietcrisis niet meer merkbaar in productie en omzet en zijn er in het eerste half jaar van 2011 50% meer trucks gebouwd dan in dezelfde periode een jaar eerder. Tot 2022 is voor de totale Amerikaanse truckmarkt een groei voorzien van 66%.

16 \ TVM ACTUEEL 179

“We zijn trots dat we hier werken mogen”

Mack Trucks is meer dan een merk Amerika zucht onder de warmste zomer in de geschiedenis. In Macungie, een kleine stad in de staat Pennsylvania, is het meer dan 40 graden.

Toch wordt er in de imposante Mack-fabriek keihard gewerkt. Ruim 1000 medewerkers zweten en zwoegen aan de productielijnen van het beroemdste Amerikaanse truckmerk. Gerlinde Schrijver maakte een unieke fotoserie. tekst: Jaap Stalenburg \ Beeld: Gerlinde Schrijver

M

ack is meer dan een merk. Dat is duidelijk de sfeer op het Mack-complex van meer dan 100.000 vierkante meter aan de rand van Macungie. Een fraai stadje op twee uur rijden van de heksenketel van New York. “Hier werk je aan de Amerikaanse geschiedenis.”, zegt een bezwete monteur aan de productielijn. Of zoals de hoogste baas van Mack Denny Slagle het zegt: “Mack-mensen zijn geïnspireerd door het ijzersterke imago en de geschiedenis van deze 111 jaar oude icoon.” In Macungie worden alle “highway trucks” van Mack in elkaar gezet.

Langs twee enorme productielijnen

wordt er 24 uur doorgewerkt. Vooral de sterkste Mack uit de geschiedenis, de Titan, en de zuinige en schone Pinnacle zijn op dit moment ware kaskrakers. Mack Trucks belichaamt voor veel truckfans en gewone Amerikanen “The American Dream”. In 1906 werd het bedrijf in New York opgericht door de broers Jack en Gus Mack. In no-time groeide de Mack uit tot het symbool van de economische groei en de romantiek van de highway. In veel fameuze truckersongs staat de Mack centraal. Europa leerde de Mack pas goed kennen doordat legertrucks van dit merk voorop gingen in de bevrijding in ’44-’45. ◄

Mack in Nederland Hoewel er in Nederland nauwelijks Mack’s rondrijden, spreekt het merk zeer tot de verbeelding. Zo was er op zondag 2 oktober in Utrecht de 32e Mack en Speciaal Transportdag. Ook op diverse plaatsen in het land komen de Mack-fans regelmatig bij elkaar.

Er rijden nog zo’n 110 Amerikaanse Mack trucks in Nederland vanaf het bouwjaar 1945 tot 2008, waarvan er 35 voor het werk gebruikt worden.

De andere 75 zijn beland bij liefhebbers en worden regelmatig gebruikt voor toerritten en om evenementen op te luisteren. Op internet zijn diverse Nederlandse Mack-fansites te vinden.

TVM ACTUEEL 179 \ 17

Mack en de bulldog Het handelsmerk, maar eigenlijk ook het symbool van de Mack is de Bulldog. De Amerikaanse vrachtwagenfabriek kreeg deze onderscheiding van de Britse regering toen de geallieerde troepen in de Eerste Wereldoorlog onder zware omstandigheden moesten worden bevoorraad aan het front.

De onverzettelijkheid en de kracht van de Mack werd door de Engelsen meteen gelinkt aan hun nationale mascotte de Britse Bulldog.

18 \ TVM ACTUEEL 179

Mack en Volvo De meest Amerikaanse truck in de Verenigde Staten maakt alweer enkele jaren deel uit van de Europese Volvo Trucks-groep. Mack heeft in totaal 3500 medewerkers. De komende jaren zet Mack samen met Volvo fors in op het bouwen van ‘schone’ vracht­wagens. De combinatie Mack/Volvo gaat bijvoorbeeld meedoen aan een spectaculair plan om in de Verenigde Staten nieuwe grotere en schonere langeafstandstrucks te bouwen. De verwachting van Volvo-experts is dat deze samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven gaat leiden tot fors minder afhankelijkheid van de traditionele brandstoffen.

Mack en milieu Trots vertellen de productiemensen bij de Mack-fabriek in Macungie over de haastklus in de voor Amerikanen altijd zo overvolle decembermaand. In november sloot de Mack-leiding een overeenkomst met megadistributeur UPS over de levering van maar liefst 475 Mack Pinnacle’s. Of de vloot op 1 januari 2011 klaar kon staan. Dat lukte, omdat honderden medewerkers hun kalkoen en kerstcadeaus even aan de kant schoven voor deze megaklus.

De Pinnacle is op dit moment de meest succesvolle Mack. Het is niet alleen een buitengewoon aerodynamische truck, maar door een Amerikaanse AdBlue-variant noemt Mack de Pinnacle ook de zuinigste en schoonste truck die in Amerika rondrijdt. Een woordvoerder: “Bedrijven als UPS willen steeds verder gaan als het gaat om zuinig en schoon. Die vertalen hun eigen maatschappelijke verantwoordelijkheid ook naar de leveranciers.”

TVM ACTUEEL 179 \ 19

“Zo’n colonne vrachtwagens is altijd weer bijzonder”

Transport zet zich in voor Hoogvliegers Eigen rijder Frank Bakker kan enthousiast verhalen over de enorme impact van de Stichting Hoogvliegers in de Nederlandse transportwereld. “Op dit moment zijn er minimaal 100 vrachtwagens met zowel eigen rijders als chauffeurs in vaste dienst actief.” Met regelmaat worden ernstig zieke kinderen in trucks naar vlieg­velden gereden om een dagje de lucht in te gaan. tekst: Jaap Stalenburg \ beeld: Stichting Hoogvliegers

F

rank Bakker coördineert het vervoer bij de Hoogvliegers en is een graag geziene gast in het programma Onderweg bij de Wereldomroep of in Truckstar. “Ik ben er aardig in geslaagd om de transportwereld enthousiast te maken. Het kost geen enkele moeite om trucks en chauffeurs te vinden voor de activiteiten van de Hoogvliegers.”

De doelstelling van Stichting Hoogvliegers is om chronisch en terminaal zieke en gehandicapte kinderen (6 tot en met 16 jaar) zelf te laten vliegen. In de afgelopen 3 jaren vlogen er meer dan 3.000 kinderen.

In 2011 vliegen er 1.250 kinderen.

Leuke dag Frank Bakker: “We vliegen met kinderen, het hele jaar door, en vanaf elk vliegveld in Nederland. Piloten, veelal beroepsvliegers, stellen hun vrije tijd, helikopter en vliegtuig daarvoor beschikbaar.

Meer dan 15 maal per jaar is er een Grote Hoogvliegersdag, waar we er 20 \ TVM ACTUEEL 179

met veel kinderen tegelijkertijd een leuke dag van maken. Op het vliegveld beleven ze met brandweer, politie, vrachtwagens en auto’s en vooral helikopters en vliegtuigen een geweldig avontuur. Naast Grote Hoog­ vliegersdagen organiseert Stichting Hoogvliegers Individuele Hoog­ vliegersdagen. Hiervoor is een volledig geautomatiseerd systeem opgezet, waarvoor de kinderen zich via onze website kunnen aanmelden. Een kind wordt gekoppeld aan een piloot en die vliegt vanaf een vliegveld in de buurt. Zo kan Stichting Hoogvliegers elke dag, en door heel Nederland, met kinderen vliegen.”

Ambulancevliegtuig Een groot aantal kinderen kan door hun ziekte niet zelf vliegen, ze moeten bijvoorbeeld liggend of zittend in hun eigen stoel vervoerd worden, of hebben een psychiatrische aandoening (100.000 kinderen). Deze kinderen moet Hoogvliegers op dit moment teleurstellen, dat zijn er minstens 1.500 per jaar.

Dat is de reden dat de Stichting Hoogvliegers een eigen ambulancevliegtuig aangeschaft heeft in 2011.

Een vliegtuig dat deze doelgroep veilig kan vervoeren, een vliegtuig dat structureel beschikbaar is, maar ook een vliegtuig dat herkenbaar is als het Hoogvliegers vliegtuig en waar men Europa mee in kan. ◄

Meer informatie: www.stichtinghoogvliegers.nl

TVM ACTUEEL 179 \ 21

BN’ER O N D E RWEG

“Als ik een mooie truck zi Zelfs 33 jaar na zijn doorbraak met ‘Met de vlam in de pijp’ zingt Henk Wijngaard (65) zijn klassieker nog altijd met een glimlach. Op festivals dan, want achter het stuur luistert de zanger liever naar The Eagles. Als de voormalige vrachtwagenchauffeur tenminste niet zijn duim opsteekt naar oudcollega’s in de mooiste trucks. tekst: Vincent de Vries \ beeld: Matty van Wijnbergen

“Zo’n vijftien jaar geleden reed ik zelfs meer dan 150.000 kilometer per jaar!

Ik had toen overal schnabbels, meestal meerdere per avond. Daarna ging ik dan weer snel naar huis. Ik wilde namelijk per se in mijn eigen bed slapen.”

I

k mag dan al jaren niet meer op een vrachtwagen zitten, ik blijf ’t machtig vinden. Als ik onderweg een mooie truck zie en ik ben ‘m net gepasseerd, doe ik altijd mijn raampje omlaag en steek mijn opgestoken duim naar buiten. Als bedankje knipperen ze dan vaak met hun lichten. Ja, dat vinden ze prachtig, die chauffeurs. Vergeet niet dat ze onderweg flink wat te verduren hebben. Hoe vaak worden medeweggebruikers niet boos als ze vlak

22 \ TVM ACTUEEL 178

achter een vrachtwagen zitten die in hun ogen veel te langzaam een andere vrachtwagen inhaalt?

Op zich snap ik dat wel, hoor, die irritatie. Heb ik soms ook, zeker als ze maar één of twee kilometer harder gaan of op een heuvel besluiten in te halen. Maar aan de andere kant: verplaats je eens in zo’n vracht-

ie, steek ik mijn duim op” “Wat ik verder zoal doe in de wagen? Genieten. Ik vind het bijvoorbeeld heerlijk om lekker rond te kijken, zeker als ik in Frankrijk rijd. Ik zie onderweg dan vaak de wonderlijkste dingen, vooral dieren.”

wagenchauffeur. Die wil ook verder, en harder. Die kan daarom niet achter een truck blijven rijden die constant langzamer rijdt. En die kans is steeds vaker aanwezig omdat het almaar drukker wordt op de weg. Vandaar ook dat ik, als voormalig vrachtwagenchauffeur in de wegenbouw die nog met zo’n oude Praga reed, er alle begrip voor heb. Het hoort er gewoon bij, net als files. Soms ontkom je er gewoon niet aan. En ja, dan is het gewoon balen en hopen dat je op tijd komt voor een optreden. Om die reden heb ik altijd gekozen voor een goede, veilige en vooral betrouwbare auto, altijd een Mercedes. Een bewuste keuze. Ik moet, mocht ik vertraging hebben, niet nog meer tijd verliezen omdat ik met een kapotte auto langs de kant sta. Ik word wel verwacht op een podium. Ik wil de mensen wel de zekerheid geven dat ik kom.

Schnabbels Wat? 50.000 kilometer per jaar is veel? Nou, in vergelijking met jaren terug valt dat nog wel mee, hoor.

Zo’n vijftien jaar geleden reed ik zelfs meer dan 150.000 kilometer per jaar!

Ik had toen overal schnabbels, meestal meerdere per avond. Daarna ging ik dan weer snel naar huis. Ik wilde namelijk per se in mijn eigen bed slapen. Zo had ik een keer zowel vrijdagals

zaterdagavond een optreden in België, maar tussendoor ging ik wel gewoon naar huis. En ja, dan kom je natuurlijk wel aan je kilometers, die - en dat moet ik er wel bij zeggen werden gemaakt door een chauffeur, meestal mijn zoon.

Dat betekende dat mijn auto om de veertien dagen naar de garage moest voor een beurt. Toen had ik ook echt om de twee jaar een nieuwe nodig omdat er alweer ruim drie ton op de teller stond. Nee, met de auto zelf was nooit iets aan de hand. Even afk loppen, maar sinds ik op mijn 21ste mijn rijbewijs heb gehaald - in twee keer, dat wel - ben ik nooit betrokken geweest bij een ongeluk, laat staan dat ie vol deuken zat. Eenmaal heb ik, puur uit moeheid wat van die plastic hectometerpaaltjes geraakt, maar dat was het enige. Ik vind dan ook van mezelf dat ik een goede rijder ben. Anders rijd je ook niet bijna 45 jaar schadevrij.

Of mijn vrouw daar ook zo over denkt, dat is een tweede. Die vindt dat ik nogal gehaast rijd. En ach, misschien is dat ook wel zo, haha. Zo heb ik er een hekel aan als mensen voor me

en druk als ik soms ben…

Wat ik verder zoal doe in de wagen? Genieten. Ik vind het bijvoorbeeld heerlijk om lekker rond te kijken, zeker als ik in Frankrijk rijd. Ik zie onderweg dan vaak de wonderlijkste dingen, vooral dieren. Hertjes zijn daarbij mijn favoriet.

Trots Je zegt Henk Wijngaard en iedereen begint over ‘Met de vlam in de pijp’ waarvan er, let wel, bijna honderdduizend singles zijn verkocht. Ik vind het dan ook absoluut niet vervelend dat ik steeds met dat nummer word geassocieerd. Ik ben er juist trots op!

Ook al heb ik ‘m ontelbare keren gezongen, het was wel mijn ultieme doorbraak in Nederland en in België.

Ik weet nog goed dat ik werd gebeld om naar Hilversum te komen. Naar Hilversum?, riep ik nog. Bleek dat ik te gast was in het programma van Willem Duys. Daar keken toen meer dan vier miljoen mensen naar, onder wie vele Belgen. Die avond was daar net een grote storing waardoor ze in België die avond alleen naar dat programma konden kijken…

Nou, dat heb ik geweten! Na dat optreden werd mijn leven compleet anders. Ongekend hoeveel boekingen ik ineens kreeg. Het was niet alleen het begin van een wonderlijke muziekcarrière, eentje die nog altijd niet is afgelopen, maar ook het begin van een nieuwe carrière op de weg.

Niet als vrachtwagenchauffeur, maar als artiest die overal en nergens naar toe rijdt en uren op de weg zit. Erg? Niet echt. Of het moeten de files zijn.

Ik zong niet voor niets al eens: ik hou niet van ons wegennet, ik droom er ’s nachts van in mijn bed. Files, alleen maar files. Bij Hoevelaken ging het goed, totdat er iemand botsen moet.

Files, alleen maar files. Soms wou ik dat mijn wagen vliegen kon, maar dan zat ik in een file naar de zon.” ◄

“Wat ik verder zoal doe in de wagen? Genieten.” zitten te treuzelen, bijvoorbeeld als ze te lang wachten bij het afslaan. Dan wil ik er nog weleens snel langs gaan.

En als je al mijn snelheidsovertredingen van de laatste jaren op elkaar zou leggen, kom je in ieder geval tot een enorme stapel. Al moet ik daarbij wel zeggen dat ik voornamelijk word geflitst op momenten dat het rustig op de weg is en je eigenlijk gewoon door kan rijden. Maar goed, dat mag in Nederland niet. Staat in de wet.

Dus als ik kritisch naar mezelf zou moeten kijken, is dat misschien het eerste waar ik aan denk. Ik vermoed dan ook dat het niet echt leuk is om naast me in de auto te zitten, opgefokt

TVM ACTUEEL 179 \ 23

TRE ND

WATCHER Lieke & Richard Lamb van Bureau TrendWatcher.com vormen samen hèt trendwatchers-duo van Nederland.

Naast hun TrendTalk’s bespreken zij wekelijkse bij BNR Nieuwsradio hun TrendsVerwachting™, terug te luisteren via TrendsVerwachting.nl.

Op verzoek van TVM geeft Richard Lamb dit keer…

10 Vrijetijds Trends.

Het Nieuwe Genieten We gaan weer meer genieten en terug naar het kleine, pure, echte leven om ons heen. De positieve levenshouding noemen we ‘Het Nieuwe Genieten’ en die komt voort uit het verschijnsel dat mensen momenteel Welvaart en Welzijn steeds vaker loskoppelen elkaar: men kan met iets minder ook heel gelukkig zijn. De focus verschuift van ‘bezit’ naar ‘beleving’.

Sport Gadgets Sporten doe je tegenwoordig in combinatie met gadgets. Bijvoorbeeld hardlopen met een Nike+ SportsWatch om je pols.

Een sensor in de schoen en de TomTom GPS-ontvanger in de SportsWatch registeren afstand, hartslag, locatie etc. etc. Een heel nieuwe hardloopervaring.

Vrienden op de fiets De senioren onder ons doen het graag iets rustiger aan in hun vrije tijd. Met hun elektrische fiets overbruggen zij de afstand naar de overnachtingplaats. Slapen doen zij bij de ‘Vrienden op de Fiets’-adresjes. Nederlanders die voor zo’n € 19,- per persoon een bed & breakfast aanbieden. Een interessant initiatief zo aan de vooravond van de vergrijzing.

Reizen wordt een beleving Steeds meer mensen kunnen het waarderen als reizen een rijke ervaring wordt. Denk aan de Oriënt Express van vroeger. China werkt aan een hogesnelheidslijn die helemaal doorgetrokken wordt naar Londen. Binnen 10 jaar reizen wij per trein van Londen naar Beijing.

Onderweg worden we getrakteerd op de lokale culturen van de landen waar wij doorheen rijden.

Virtueel op vakantie In de Zuid-Koreaanse hoofdstad is het al heel gewoon: in je vrije tijd via een snelle internetverbinding virtueel op vakantie gaan. Vooral weekendtrips zijn populair. Het blijkt een ideale oplossing te zijn voor de Koreanen die zich geen vakantie kunnen veroorloven. Men krijgt weinig vrije dagen en komt door de drukte de stad bijna niet uit. Een ideale oplossing dus.

24 \ TVM ACTUEEL 178

Onthaasting Onthaasten is een kunst op zich. De verschijningsvormen lopen uiteen van een weekendje naar een heilzaam kuuroord tot een weekje in een plaggenhut van grashelm aaneengesmeed met leem, modder dus. Het voordeel van leem is trouwens dat de mobiele telefoon daar ook opvallend stil van wordt. Dat is dus onthaasten in optima forma.

Glamping Kamperen bij de boer maar dan anders. Wie graag zonder alle ongemakken gaat kamperen, kiest voor glamping. Je slaapt bijvoorbeeld in een luxe safaritent inclusief een badkuip en een airco. Op de vloer ligt een houten vlonder. Alleen het tentdoek herinnert je eraan dat je aan het kamperen bent. Het sluit aan bij de maakbaarheid van het leven: wel de echte beleving, niet de ongemakken.

Sporten vanuit de huiskamer Met het Nederlandse weer is het soms wel lekker om thuis te sporten maar dan wel samen met je vrienden. Bijvoorbeeld met Virtuale Reality Trainer van Tacx. Dat is fietsen op een speciale hometrainer die gekoppeld is aan het internet. Terwijl je over de Alpe d’Huez fietst word je op het beeldscherm voor je neus ingehaald door je vrienden die ook thuis aan het fietsen zijn.

Actief Toerisme Actieve vrijetijdsbesteding groeit aan populariteit. De kunstmatige wildwaterbaan bij Dutch Water Dreams in Zoetermeer speelt daar op in. En wie weet hebben we ‘binnenkort’ ook een echte berg in Flevoland. Wereldwijd zijn grote kunstmatige attracties ware traffic drivers. Denk aan de Disney Parken; een gigantisch hoge overdekte skibaan in Dubai; in Duitsland een overdekt strand in een hal en een kunstmatig aangelegd rif bij Texas.

Levende exposities In Amsterdam en Rotterdam hebben we in de stad de tijdelijke expositie gehad, de Elephant Parade. In Tilburg staan nu 100 piano’s buiten waarop iedereen mag spelen. Dit is een nieuwe vorm van vermaak waarbij de toeschouwer actief betrokken wordt bij de expositie. Het geeft onderlinge interactie en meer sociale controle.

TVM ACTUEEL 178 \ 25

TRAVEL

Michiel Vos in New York

“New York is meer dan Een brandweerkazerne bij Ground Zero. Een fietstocht over Broadway Avenue. Daar leer je het echte New York kennen. De Nederlandse journalist Michiel Vos is zo ongeveer de beste gids in de Big Apple die er is. In 2000 begon hij als stagiair bij RTL-correspondent Max Westerman en nu elf jaar later is hij getrouwd met de dochter van een van de machtigste politici van Amerika en woont hij met zijn gezin in de hipste wijk van de stad. tekst: Jaap Stalenburg \ beeld: Gerlinde Schrijver

H

et verhaal van Michiel Vos zelf is al zo ongeveer ‘The American Dream’.

Het zijn de story’s die je in New York op iedere hoek van de straat en in iedere bar kunt horen.

Michiel Vos was een succesvol advocaat bij het befaamde advocatenkantoor Pels Rijcken & Droogleever Fortuijn. Het kantoor dat onder meer optrad als landsadvocaat.

Na een stapavond trof hij in een gezellige kroeg in de Amsterdamse Jordaan de

in de leukste wijk van New York: de West-Village.

Energie Michiel Vos: “De beste clichés zijn natuurlijk altijd waar: de energie op straat, de mensen, de snelheid van alles, dat is iets wat je meteen voelt in New York en waar iedereen altijd over begint. Toch is er de laatste vijftien jaar veel veranderd in New York. Ja, en meestal zeggen mensen dan ten nadele. Ze zeggen dat er meer bankiers zijn komen wonen op Manhattan. Het is allemaal een soort Disneypark geworden, zoals Times Square, dat helemaal voor toeristen gemaakt is. Ik stoor me daar niet aan. Wat ik vooral leuk vind aan New York is dat er enorm gebouwd en afgebroken wordt. Er is een soort nietsontziende voortgangsmanie in Amerika en met name in New York, die je in Nederland natuurlijk niet kent. Wij moeten eindeloos debatteren over een Noord-Zuid lijn, dat is hier gewoon ‘boem’.”

“Er is de laatste vijftien jaar veel veranderd” RTL-correspondent Max Westerman. Brutaal vroeg Vos of hij bij hem in New York geen stage kon doen. Michiel Vos: “Die dacht dat ik gek was. Een dure advocaat die zijn toga aan de wilgen wil hangen om in New York loopjongen te worden. Uiteindelijk mocht ik komen en ben niet meer weg gegaan uit New York. Zo is het met veel New Yorkers gegaan. Dit soort verhalen heb ik nu verwerkt in een boek en een tv-documentaire, ‘How to become an American’.” Nu elf jaar later woont Michiel Vos samen met zijn vrouw, de bekende Amerikaanse documentairemaakster Alexandra Pelosi, en hun twee zonen 26 \ TVM ACTUEEL 178

Toeristen Toch als je tijdens deze warme zomermaanden de Nederlanders door New York ziet schuiven, dan lijkt de route vooral die tussen het onvermijdelijke Time Square, de winkels in Fifth ►

shoppen en Times Square�

Michiel Vos (Amsterdam, 19 december 1970) is jurist en journalist. Hij heeft zowel de Nederlandse als de Amerikaanse nationaliteit. De in New York woonachtige Vos is op 18 juni 2005 getrouwd met de Amerikaanse Alexandra Pelosi. Zij is de dochter van Nancy Pelosi, de eerste vrouwelijke voorzitter van het Huis van Afgevaardigden. Michiel Vos is van oorsprong advocaat, maar besloot het roer om te gooien en journalist te worden. Dat begon in 2000 met een stage bij Max Westerman tijdens de presidentsverkiezingen. Sinds juni 2004 is Vos wekelijks te beluisteren als correspondent in het programma Ruuddewild.nl (nu bij Radio 538). Ook is hij momenteel als correspondent werkzaam voor EĂŠnVandaag (Nederland 1) en Goedemorgen Nederland (KRO, Radio 1). Ook is hij regelmatig te zien in RTL Boulevard.

TVM ACTUEEL 179 \ 27

André Rieu

Af en toe duiken er eens namen op van artiesten of filmsterren op die het in Amerika maken. Of zouden maken. Michiel Vos lacht erom. “Wat we er ook van vinden, eigenlijk kennen de Amerikanen alleen André Rieu. Die speelt overal de zalen vol en scoort publiciteit. Ik heb het hier zelf gezien in de Radio City Music Hall. Daar staan beroemde Amerikaanse sterren, maar loopt New York toch uit voor André Rieu.”

Avenue, grote warenhuizen als Macy’s en Bloomingdale en in de avonduren Broadway. Michiel Vos vindt dat vooral jammer.

“Ja, de gewone New Yorker wil niet dood worden gevonden op Times Square. Daar komen ze niet. Vooral het ‘werkerige’ van New York, daar waar de toeristen niet komen, is zo aantrekkelijk. Op elk moment van de dag zie je iemand met een bouwhelm uit een gat in de grond komen met een balk over zijn schouders. Vanaf 7 uur staat mijn hele straat vol met mannen die al koffie drinkend staan te leuteren over stellages die ze moeten bouwen. Er wordt enorm gewerkt door van die mannen met ‘9/11 we will never forget’ op hun helm. Dat idee. Datzelfde vind ik ook van al die kantoormannen en -vrouwen die iedere dag met hun koffiebeker op weg zijn naar kantoor.

Mijn advies: ga op een doordeweekse

28 \ TVM ACTUEEL 178

dag naar Wallstreet. Ga vóór achten, vroeg, want je bent toch vroeg wakker door het tijdsverschil. Al die mensen zijn om 6 uur altijd wakker. Ga gewoon op de hoek staan en dan zie je die harde jongens die geld willen verdienen. Geen gelul, rammen, dat soort types zijn het ook. Dát is meer New York dan Empire State Building of Times Square. Ik vind dat altijd mooi, het werkende New York.”

Shoppen En dan die Nederlanders die vanwege de lage dollarkoers meteen vanaf JFKAirport de winkels in hollen om vooral heel veel in te slaan. Michiel Vos ziet het ook bij zijn eigen vrienden. “Alle vrienden, die dan allemaal meteen naar de Get Kids willen. Dan denk ik ook: “wat moet je nou met de Get Kids?”. Daar koop je dan 2 broekjes en daar moet je dan 3 uur, want dat kost natuurlijk eindeloos veel tijd, voor shoppen. Je kunt je tijd veel beter

besteden aan andere dingen.” Een andere tip van Michiel Vos: bezoek een brandweerkazerne.

“Ja dat kan. De brandweerlieden zijn zo’n beetje de helden van New York. Dat zijn de moderne cowboys.

Bijvoorbeeld: mijn favoriete brandweerkazerne zit op de 17e straat. Daar zit een brandweerkazerne en mijn boys, van 3 en 4 jaar, zij willen natuurlijk niets liever dan dat de brandweer uitrukt naar de brand en dan met die vlag, 9/11. In de kazernes hangen de namenlijsten van diegenen die toen vielen. Ze rukken ook uit voor een poes in de boom en een omvallende bejaarde. Altijd met sirenes aan, die zo vreselijk oorverdovend zijn. Dan moet je een hart van steen hebben, wil je daaraan voorbijgaan. Dat raakt, dat is bijna ouderwets. Het is natuurlijk ook een enorme macho cultuur. De brandweerkazernes zijn open en daar komen dan de dames toeristen langs. Zij gaan

Top De New York top 3 van Michiel Vos

1 Wallstreet

“Ga op een door­ deweekse dag voor 8 uur ’s ochtends bij het beeld staan van George Washington op de hoek Wall Street- Broad Street. Kijk naar de mannen die daar met hun Starbuckskoffiebeker naar binnen gaan. Nergens leer je meer van New York. De zakelijkheid. De rauwheid.”

2 Op de fiets over Broadway-

Avenue vanaf Times Square naar de punt van New York

op de foto met hun brandweermannen en dat is schijnbaar het toppunt van een weekje New York. Dat vind ik wel iets moois.”

Fietsen Voor de ervaren New York-bezoeker is het wat nieuws. Op de luxe Fifth Avenue, maar ook in alle andere straten in Manhattan zijn onwaarschijnlijk veel mogelijkheden om een fiets te huren. Uiteraard wel met een helm erbij, want zonder gevaar is het niet.

Michiel Vos: “Dat was een paar jaar geleden ondenkbaar. Het idee dat je door New York fietst. Het is vergeleken met Nederland nog steeds gevaarlijk omdat de gemiddelde New Yorker toch nog niet echt gewend is aan een fietser, dus vaak zonder opletten zijn deuren opent en links afslaat.

Fietsen is hier nog niet echt voor woon-werkverkeer. Het is meer voor

mensen die tijd genoeg hebben of jong zijn of in een hippe beroepsgroep werken. Het is niet voor de gemiddelde bankier, hij gaat niet op een fiets ’s ochtends. Het is toch nog steeds de metro of de taxi.”

Knokken En natuurlijk eindigt een dag New York op Broadway. In tientallen grote en kleine theaters vechten acteurs en actrices voor aandacht. Fascinerend vindt Michiel Vos. “Ja, vind ik wel. Het kan een slechte productie zijn, het kan een slecht toneelstuk zijn, een slechte musical, maar er wordt gevochten voor de aandacht, letterlijk. De mensen staan letterlijk naar je toe te schreeuwen.

En dat heeft iets heel, vind ik weer, ‘werkerigs’. Hier is het 24 uur aan de bak. Uitgestorven straten zoals soms in Amsterdam zijn ondenkbaar. De mensen leven in hoog tempo.” ◄

“Daar waar Hollands New York begint en ook het logo van New York met de windmolen en de bever te vinden is.

Een klein stukje Nederland in New York”

3 Central Park

“Ik vind dat je een ochtend moet lopen door Central Park, omdat het zo New York’s is. Alles, kleur, afkomst, toerist, niet toerist, zwart, blank, alles zie je daar. Dat is Central Park. Dat is waar New York bijeenkomt. Dat is het New Yorkse dorpsplein.”

TVM ACTUEEL 178 \ 29

ON THE

ROAD

Het was afzien voor de automobilisten deze zomer op de A10 bij Amsterdam “Voor de aansluitingen op de tweede Coentunnel moesten nieuwe wegen worden aangelegd en dan heb je natuurlijk al snel files en moeilijke omleidingroutes. Zelf verplaats ik me daarom per motorfiets, omdat je als fotograaf altijd op plaatsen moet zijn waar je geheid vast komt in de file.

Vanaf mijn motorfiets geniet ik wel van de beelden die de aanleg van zo’n vernieuwde ringweg oplevert. Het lijken inmiddels imposante highways.

Zeker aan de westkant van Amsterdam. En als er dan van die fraaie Hollandse donderwolken boven hangen dan is voor mij het plaatje compleet.”

Matty van Wijnbergen is als staffotograaf van De Telegraaf veel onderweg.

Hij behoort tot de beste fotografen van Nederland en heeft al vele prijzen gewonnen, waaronder de Zilveren Camera.

30 \ TVM ACTUEEL 177

GROEN

Rotra trendsetter in duurzaam ondernemen Op het bedrijfspand liggen de zonnecollectoren te blinken in de zon. Nu was deze zomer niet bij uitstek geschikt voor deze energiebron, maar het zonnige voorjaar vergoedde veel voor de Koninklijke Rotra in Doesburg. Het bedrijf is het wel gewend dat duurzaam ondernemen vaak gepaard gaat met veel vallen en opstaan. Zo predikt de overheid regelmatig groen, maar blijkt de dagelijkse praktijk veelal een stuk weerbarstiger. tekst: Jan Colijn \ beeld: Gerlinde Schrijver

K De Rotra-directie: “Onze klanten kunnen hun product geheel klimaat­neutraal laten vervoeren.

Vooral interessant voor bedrijven die aan CO2-reductie willen doen.

Ze betalen iets meer, waarna dit geld in samenwerking met Climate Neutral Group wordt geïnvesteerd in windmolen­parken, zonnepanelen en andere duurzame projecten.”

oninklijke Rotra is een bedrijf dat groen onder­ nemen hoog in het vaandel heeft. Al vanaf de jaren tachtig. In een tijd dat het nog lang niet zo hip was als anno 2011. “Sterker, het was in die jaren eigenlijk nog maar net in opkomst”, zegt Machiel Roelofsen.

Hoe anders is dat vandaag de dag. Rotra blijft voorop lopen in die groene mars.

Zoals met de ethanoltruck die speciaal in opdracht werd gefabriceerd en destijds werd ingewijd door toenmalig Milieuminster Cramer. Het Doesburgse bedrijf had daarmee zelfs de Europese primeur.

“Ik had een bus gezien met zo’n ethanolmotor. Toen was mij meteen duidelijk: als dat met een bus kan, kan het ook met een vrachtwagen”, zegt Roelofsen. “Weet je, in Brazilië rijden automobilisten massaal op ethanol.

Gemaakt uit suikerbieten. Ook voor Nederland biedt dit ongekende mogelijkheden. Zo is het namelijk mogelijk ethanol uit bermmaaisel te maken.

Daarmee zou je je dus onafhankelijk kunnen maken van de olieproducerende Arabische landen. Maar wat doet de overheid vervolgens? Die legt voor ethanol een dubbele heffing op: zowel een brandstof- als een alcoholaccijns.

En dan is zoiets ineens verre van interessant. Een investering hoeft niet meteen morgen al rendement op te leveren, maar op de langere termijn moet er toch zeker sprake zijn van een

toegevoegde waarde. De ethanoltruck heeft ongeveer een jaar gereden.

De motor is er weer uitgehaald en wordt nu door Scania gebruikt als studieobject.”

Uitzondering Want hoe groen het hart bij Rotra ook klopt, er moet uiteraard wel sprake zijn van verantwoord ondernemen. Vandaar dat de ethanoltruck weer van de weg werd gehaald. Het is echter een uitzondering. Volgens Roelofsen gaat ondernemen doorgaans heel goed hand in hand met duurzame bedrijfsvoering.

“Een groene investering staat voor mij gelijk aan toekomstige winstgevendheid. Als je als bedrijf immers minder kosten maakt, is dat niet alleen voor de klant interessant maar vaak ook voor het milieu. Grotere vrachtwagens bijvoorbeeld, waardoor je grotere volumes kunt vervoeren en dus minder vervoersbewegingen hoeft te maken. Dat levert een win-winsituatie op.”

Rotra is sinds de jaren negentig betrokken bij de ontwikkeling van een ‘supertruck’, de Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie, binnen de branche bekend als de LZV. Een ruim 25 meter lange combinatie die zestig procent meer laadvermogen genereert.

Sinds kort mag het gevaarte de Nederlandse wegen op. Het blijkt een schot in de roos, maar… dan is daar altijd nog de Europese regelgeving. De EU predikt in theorie dan wel vrij ► TVM ACTUEEL 179 \ 33

GROEN

verkeer van vervoer en goederen, in de praktijk komt het er lang niet altijd van terecht. “In Scandinavië rijdt deze LZV al vele jaren en in Nederland reden er het afgelopen jaar bij wijze van proef vierhonderd. Dat leverde een besparing van liefst twintig miljoen vrachtautokilometers op. Maar het wordt natuurlijk pas echt interessant als we er Duitsland mee in mogen. Het grote probleem is echter dat de overige EU-lidstaten het predicaat ‘onveilig’ op de LZV hebben geplakt. Uit politieke overwegingen.

Cruciaal voor de branche is een eenduidig Europees beleid: dat is beslist noodzakelijk om het zo veelbesproken vrije verkeer van goederen binnen de EU te realiseren.”

Slechte lobbyisten Hier ligt volgens Roelofsen dan ook een schone taak voor de Nederlandse overheid. Die zou haar macht in Brussel aan moeten wenden. “Maar Nederlanders schijnen slechte lobbyisten te zijn.

Daardoor vissen we nogal eens achter het net. Zo waren er plannen voor een enorm groots opgezet logistiek draaipunt in de buurt van Nijmegen. Tien jaar is erover gediscussieerd. En nu ligt het in Duitsland… En neem nu de Betuweroute, waarmee containers vanuit de haven in Rotterdam per trein naar het Duitse achterland zouden worden vervoerd. Die houdt ineens op bij Emmerich, omdat de Duitsers nu eenmaal belang hebben bij bescherming van hun havens in Hamburg en Bremen.”

Hij kan als geen ander meepraten 34 \ TVM ACTUEEL 178 179

over hoe moeizaam het er soms in Nederland aan toe kan gaan. “In ’89 zijn we met dit bedrijf vanuit de binnenstad verhuisd naar de rand van Doesburg.

Langs een oude tak van de IJssel. Daar willen we een loshaven. Pas nu, ruim twintig jaar later, hebben we alle benodigde vergunningen binnen. Al die jaren werden we telkens van loket naar loket gestuurd. Vooropgesteld dat het een goede zaak is dat dergelijke vergunningen weloverwogen worden afgegeven: waarom kan er niet één centraal overheidsloket komen van waaruit dat centraal wordt aangestuurd? We willen containers via het water gaan vervoeren.

Daardoor zijn minder autoritten nodig en dat is goed voor het milieu. Daar is toch ook een overheid bij gebaat?”

“Nederlanders schijnen slechte lobbyisten te zijn” Intussen blijft Koninklijke Rotra, die de Koninklijke titel bij het eeuwfeest in 2009 in de wacht sleepte, volop aan de groene weg timmeren. Zo won het dit voorjaar de Lean and Green Award.

“We hebben een denktank van oudondernemers. Veelal gepensioneerde topmensen die aan het hoofd stonden van een beursgenoteerd bedrijf. Zij zijn voortdurend bezig nieuwe duurzame initiatieven te ontwikkelen.”

Dit najaar gaat het bedrijf de weg op met een vrachtwagen op biogas LNG. “Daarmee zijn we de eerste in ons land. Daarnaast hebben we sinds dit voorjaar een soort thermometer, die exact registreert hoeveel zonne-energie

er op dat moment wordt opgewekt.

We hebben normaal gesproken een capaciteit die gelijk staat aan zo’n 35 huishoudens.”

Milieueisen “Maar ook wordt het ruim honderd voertuigen tellende wagenpark telkens ververst. Iedere vrachtwagen wordt om de vijf, zes jaar vervangen. Daardoor voldoen onze trucks aan de hoogste milieueisen. Bovendien volgen al onze chauffeurs een cursus hoe ze zo zuinig mogelijk kunnen rijden. En aangezien chauffeurs trots zijn op hun vak is er binnen ons bedrijf een onderlinge competitie gaande wie het zuinigst rijdt.”

Stilstand is achteruitgang. Zeker in de transportbranche. Vandaar dat er voortdurend nieuwe groene ideeën worden gelanceerd. “Zo hebben we als enige transporteur in ons land de Green Foot Print. Onze klanten kunnen hun product geheel klimaatneutraal laten vervoeren. Vooral interessant voor bedrijven die aan CO2-reductie willen doen.

Ze betalen iets meer, waarna dit geld in samenwerking met Climate Neutral Group wordt geïnvesteerd in windmolenparken, zonnepanelen en andere duurzame projecten.”

En het past ook prima in de ambities van Rotra. “We hebben ons enkele jaren geleden het doel gesteld dat we de beste logistieke vervoerder van de Benelux willen zijn. Ik weet het, het klinkt heel ambitieus. Maar die ambitie blijven we nastreven en dat zorgt ervoor dat we voortdurend in beweging blijven.” ◄

Oktober 2011 Ridder van de Weg? De datum staat voor altijd in mijn n m teiri reejanua av 31 ed nag ilimMaand lopueft. eitigegri d fo gen egeheu was Het uur. .afifamnelomdniw 1983. De tijd ook: 14.17 op de Buitenhofdreef in Delft. Een u koO duoh icht iz tstopl lichtedbesne w ,hcEen aazkreweg. ni meuwde voor tietilibom tcesauto datnaop ni ,.roEen edak eteflhoepte v roranj eog ner dd. tseemtAccor csreHonda am ,p,aheen cstaremde ppahwél iledie kjme narev droowtvan no staat Ik took, emenrnedde ew fo– ngezie hcillmaar

nooweg snegnewvan het wegde ew edhijve izlremsc wu nkavennjde metrodp eennowerel eets ,Mijn reemtesdlaat. gize–b nét w temMini tamijn ki am zou s neveEnraik emajaar. tavn21 la was g‘ sIk eorin.

I .’nte kstort ug d u nnen. bboh neibegin u slAuw.ymoete re opnie kulegaal v gikhelem naweer drow ow ,tIk ki draan.

Sindsdien legerreálles gikkuik .nav deed ging zo ver mogelijk van mijn werk jim rnaaM r nkunne si lote wonen a neeeters erednkilom b :maar teh jiom ehcs nedituig navvlieg maken kram nedhet eve ,tallee l npakte ne.taIk elijk ad neleov re tonmog kooecht gon me na nene het eredoceaa nak een tals .si neb keI Als od Doorg maakt ed ron. oh pakke erdfote cadauto rueetde id nav alb taard eb dSpanj ik een meoneen tot dmet ilop view keitinter afdoe i rocnn, u etcner mstikunne ook inu drie tjihad E .reen sla nminut Er kned i tad. t g klangs nee‘m tsrevbij h dnaeven u navikbetoch wreed rrb ehcna tad :achte waren polk tijd raaMik.tmeer eb ki dat lew nweken bij emoklov m n tluer hetjistuur om-iik laaddan naW .eef r ki tverbl revo ns edmet wlealles mijn em ne.geEn nee tracht baaS doorb 3-9vrouw heela rbac ,oil, v ki verst m raahet nee etevoor peZliefd ryhen 561and was, bom ak( atspo ,)kajreed hè? Toen ki de iaawzaal lew helem snee LPG nog was aan ne nirert nee rmaar njim ysato cs katal oohde deomnEn siikreLPG. mijn e eb tein nee aapruild amper regofdlik egnin, atnocvonde .reniuitge mét. v nE edreEcht neb r ki auto lease d naveen w evoor ot geiin teh tbakje het rev fuarg kezmilie dre w ,om z tnaid eel oijkhe nedrmogel eduoelke sraan ad ejt ni tliefs edmee, minde eorv ik j egdeed neraten 07‘belas nEr .te gninem nav ki neb snegirevo nad e.

031eerst poals ...si nigeb ioom nee gewlens ed Wie iS BRam B. BoT? Bram B. Bot is een 47-jarige Rotterdammer die voor zijn rust in Friesland is gaan wonen. Daar deelt hij een lap grond met opstallen met echtgenote Thea, zoons Pieter en Robert, poes Cleo, katten Hielke en Dirk, enkele honderden vijvervissen en één mol.

Bot verdient zijn geld met het opschrijven van woorden. Kapperbezoekers kennen hem misschien nog uit de Panorama...

(Tussen haakjes: dat gold niet voor neb kI v gonen, Prius ed nagrenz a e eg zijn de eToyot itar;ener d eid eg etsree asnizomdat ook h otujurk tfeerokje ik.ndraag eizgeen emok n

tluan)eR neE ni ,u4 is... snomilie het,lbeter laveghet eeH .voor fa leeh t ne hoe iz eoweet ki edels gonikreinmid lewdat nee als sNet djir nee N .nekt e ,uogeroo sigar lreniet veel rekjiik ezegetten :dg

.naats ad nE2006 arv nmber heb, sinds eewtikemopki28gasepte a negnid eE .fes eohik:npreci ee(38.4 stopt etsapheb ew n11), ni r lemeh maansik o temeters houde eh snkilom bijge g elveel i ninzehoe nE ?n ri taw :eewt tsokjanua ad 31e erk tde sinds die verma ?gnledij

i teHm e sschaa g neIk leoveen. nav gered 1983 atson heb eiglevrij tadschad eb jim tpiuurkte is het i sdnom er me ua nie kvoor erotbeetj lceen ema s reeme tein rowander oceg din verte etnorufndenkt em drewant ed tllen, c ilide rednin duohnnidie ed nemense getal xam Maar mumiik. ens-dan iehllen d uD ni( alstiding ,)dngeel aamzo’n m rin Rands 2OC teen tiu-wonen ootstad ,t MPB ne zéér tjibeen sgnilnlehet repvinde over atnecn, D .segreize d tarails e laveb egilwaren lb Het nidnod. tiu eelhei indru a ed hoeve erotuende malckwekk se ewdrev ,nedit raadvan ki nokgaan er, eog perse em dter el ehet nevbij . neE snem En teom.062. aageem1.498 blad, tem nmber, iz septe .djitopnj12 raaM tad mber tuasepte n s’o24 teirond al of dus schie egnop )koo(t rik pterp nee cudoren jiz tmiljo 2011 door am ,nhalf gonderaander xoidl.ook nee sthcels schad iuedieters retotestkilom ne evrij tsaleb emgniBleek eokklmen? d ,aanko Voelt eod taal im tdrama njipu jhet

h teh, naa .traenote mijn werkgever, tevens echtg onze wagens nooit bij TVM te hebben H ov tein t treniet rev ember mo septe et 24 verze web ik d nereZat takerd. b m jide zneb rjivan eniRidde eid f.o(Als Nijkerk, )lesthuis roodmaar d eda eg! ts nergedra oorgoeie .tmje Bank. Zit v leWmet dnidan, ki je nennak gon neffotsdnarb eleissof a nad nekiur redrekkel kuts nee djitl ki fooleg gam tad nE .tieticirtkele

Blijf op de hoogte!

Altijd actueel met TVM nieuws en TVM alert Meld u aan op www.tvm.nl/aanmelden Diefstal, fraude, onveiligheid‌ U heeft tegenwoordig

Meld u nu aan!

als transportondernemer steeds meer zaken aan

Ga direct naar www.tvm.nl/aanmelden of stuur een

uw hoofd. TVM blijft zoeken naar manieren om u

e-mail naar alert@tvm.nl en/of naar nieuws@tvm.nl

veilig te helpen. Via de TVM alert ontvangt

en u ontvangt voortaan onze actuele alerts en

u informatie die voor u van belang is, vooral

ander belangrijk nieuws! Aanmelden kan ook door

met het oog op preventie. TVM nieuws zorgt ervoor

de QR-code te scannen met uw mobiele telefoon.

dat u op de hoogte blijft van de meest veilige en

En u kunt natuurlijk de TVM alerts en het laatste

actuele verzekeringsoplossingen.

TVM nieuws volgen via

TVM verzekeringen | tel: +31 (0)528 29 29 99 | info@tvm.nl | www.tvm.nl