TVM pompt 10 miljoen euro in transport
Mega logistieke operatie in Afghanistan
Een tweemaandelijkse uitgave van TVM verzekeringen
ACTUEEL www.tvm.eu
Nr 172
april/mei 2010
‘Bedankt voor de bloemen!’ Van der Slot vervoert bloemen voor de Paus TVM ACTUEEL 172
1
Nr 172 april/mei 2010
In dit nummer
Op de cover ‘Bedankt voor de bloemen!’ TVM pompt 10 miljoen euro in transport
Mega logistieke operatie in Afghanistan
Een tweemaandelijkse uitgave van TVM verzekeringen
ACTUEEL www.tvm.eu
Nr 172
mei/juni 2010
4 Bermbommen op de Veluwe ‘Bedankt voor de bloemen!’ Van der Slot vervoert bloemen voor de Paus TVM ACTUEEL 172 183801383_TVM_Actueel_172.indd 1
1
27-04-2010 10:28:52
Op het moment dat paus Benedictus XVI op paaszondag zijn dankwoord voor de Nederlandse bloemen uitsprak, stonden vader Krijn en zoon Alex van der Slot op nog geen tien meter bij hem vandaan. Het applaus in
6
de indrukwekkende gang achter het beroemde
16
balkon was ingetogen en de sfeer was licht gespannen. Na vijfentwintig succesvolle transporten met Nederlandse bloemen wachtte de transporteur uit Rijnsburg een korte ontmoeting met de Heilige Vader. Van der Slot bv is al vanaf het allereerste begin in 1985 de vervoerder van de wereldberoemde Nederlandse bloemen- en plantenhulde bij het urbi et orbi!
TVM Actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen en verschijnt 6x per jaar. oofdredactie: Jaap Stalenburg H Redactie: Marije Zijlstra Fotografie: Gerlinde Schrijver Redactieadres: TVM verzekeringen Postbus 130 7900 AC Hoogeveen Tel. +31 (0)528 29 29 99 Fax +31 (0)528 29 22 81 actueel@tvm.nl | www.tvm.eu
22 Van de Voorzitter___________________________________________ 3 Logistieke terugtrekking uit Afghanistan________________________ 4 TVM groen hybride vuilniswagens _____________________________ 6 Multimodaal vervoer_ _______________________________________ 8 Brandstofactie TVM________________________________________ 10 Always There: Marcel Jansen_________________________________ 12 De oude truckendoos_ ______________________________________ 13 Actueel Nieuws____________________________________________ 14 Interview Arjan Bos_ _______________________________________ 16 Bloemendecorateur van der Voort_____________________________ 20 Bloemen naar de Paus ______________________________________ 22 In Beeld__________________________________________________ 26 Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.
2
TVM ACTUEEL 172
Van de Voorzitter Beste lezers, De brandstofactie van TVM verzekeringen heeft heel wat los gemaakt! Als TVM-directie zijn we blij met alle positieve reacties vanuit de transportwereld op onze actie om 10 miljoen euro in de Nederlandse transportsector te pompen. Dat is waar het om draait: met elkaar en voor elkaar! Dat is altijd de kracht van de transportsector geweest en TVM wil daar graag een prominente rol in blijven spelen. Meer dan ooit zullen we de komende jaren ELKAAR nodig hebben om de vervoerswereld klaar te stomen voor de uitdagingen van de 21e eeuw.
Arjan Bos
Zo was ik aangenaam verrast te horen dat de
zoals Rotterdam (haven), Amsterdam (Schiphol)
gaan knokken. Iedereen. Dat betekent ook
gezaghebbende voorzitter van de werkgevers-
en eventueel Antwerpen moeten daarom nauwer
dat er voor vervoerders andere en nieuwe
organisatie VNO/NCW Bernard Wientjes het
samenwerken. Als de overheid de voorwaarden
uitdagingen gaan komen. Niet voor niets
kabinet Balkenende onlangs opriep de
schept in de vorm van innovatiesubsidies in plaats
zeggen bijvoorbeeld de experts van de ING
komende jaren fors in te zetten op de kansen
van exploitatiesubsidies en zorgt voor de
Bank dat in het binnenlandse vervoer de
die er zijn om van Nederland het logistiek
faciliteiten zoals bouwvergunningen, kan de
vervoerders zich meer zouden moeten richten
centrum van Europa te maken. Ik ben het
economie jaarlijks met een half procent extra
op logistieke dienstverlening en minder op
dermate eens met Wientjes dat ik hem graag
groeien en dan zijn twintig in plaats van
het van A naar B rijden. Ook zou er meer
letterlijk citeer:
negenentwintig miljard euro aan bezuinigingen
samenwerking moeten komen als tegenwicht
‘Je ziet dat er steeds meer goederenstromen naar
de komende jaren voldoende.’
tegen de overmacht van de grote verladers
Europa komen, ook uit nieuwe industrielanden
Ja, u leest het goed. Wientjes geeft duidelijk
en retailbedrijven.
zoals BraziliĂŤ, Afrika en India. Wij hebben een
aan dat de logistieke sector de komende jaren
unieke positie in de Rijndelta. Er is geen betere
de motor kan worden van de haperende
Kortom: we hebben de komende jaren met
plek dan Nederland om de nieuwe goederenstro-
Nederlandse economie. Daar moeten we
ELKAAR belangrijke dingen te doen.
men te ontvangen en te verwerken. Mainports
met ELKAAR de komende jaren hard voor
Op TVM verzekeringen kunt u rekenen!
TVM ACTUEEL 172
<
3
Reportage: Jan Colijn (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Terugtrekking uit Afghanistan enorme logistieke operatie Het was voor het Nederlandse leger de grootste militaire logistieke operatie uit de naoorlogse geschiedenis: het transport van al het materieel naar Uruzgan. Maar nu moeten niet alleen de manschappen, maar ook de voer tuigen en de vele duizenden containers met spullen weer terug. Een operatie waarvoor de afgelopen tijd volop is getraind. TVM Actueel ging mee op patrouille op de Veluwe…
Het konvooi staat stil. Fluitende vogels, tsjilpende mussen, een stralend voorjaarszonnetje. Militairen houden vanaf hun koepel op het rupsvoertuig, turend over hun zonnebril, de omgeving scherp in de gaten. Vinger aan de trekker van het automatisch wapen. Net op het moment dat iedereen in slaap lijkt gewiegd, weerklinkt een doffe dreun over de Veluwse hei. Een aanval van de Taliban!
‘mannen in jurken’, stroomt nieuwsgierig toe.
Ervaring
Alles wordt eraan gedaan de situatie zo
Op de Veluwe is de afgelopen weken getraind
natuurgetrouw mogelijk na te bootsen.
voor de terugkeer naar Nederland: de operatie
Na een verblijf van vier jaar in Afghanistan
Uruzgan Integration. In het kielzog van de
maken de Nederlandse troepen zich op voor
manschappen moeten ook nog eens zo’n
de veelbesproken terugkeer. Op dit moment
vierduizend containers en zeshonderd
verblijven er veertienhonderd Nederlandse
voertuigen terug. Terwijl hulpverleners
militairen in Uruzgan. Ter voorbereiding van
toesnellen om de ‘lotus-slachtoffers’ te
deze immense logistieke operatie worden er
verplegen, vertelt sergeant Gerard
in Nederland dertienhonderdvijftig militairen
Mollenhorst van de Luchtmobiele Brigade,
klaargestoomd om vanaf deze zomer het
paradepaardje van de Nederlandse strijd-
transport te begeleiden. Uitgangspunt is dat
macht. ‘De ervaring heeft intussen geleerd
zoveel mogelijk materieel via de lucht wordt
dat de vijand zich bij dit soort transporten
Gewonden
afgevoerd, maar bij heel zware voertuigen is
concentreert op de vrachtwagens in het
Slechts heel even is het angstwekkend stil.
dat onmogelijk. Die moeten daarom via de
konvooi. De ‘bushmasters’, die voorop rijden,
Daarna weerklinkt het geschreeuw van de
weg naar Kandahar worden overgebracht.
en andere pantservoertuigen kunnen zo’n
militairen. Er zijn gewonden gevallen in een
Waarbij achter iedere struik, achter iedere
explosie wel aan. Maar de vrachtwagens
van de vrachtwagens. De lokale bevolking,
rots het gevaar loert…
vormen het meest kwetsbare onderdeel.’ Mollenhorst is gepokt en gemazeld in de keiharde strijd tegen de Taliban. ‘De vijand is erop uit zoveel mogelijk slachtoffers te maken. Door schade en schande zijn we wijzer geworden en weten we dat er daarom vrijwel altijd sprake is van een tweede bermbom, een Improvised Explosive Device (IED). Daar wordt bij deze oefening dan ook op getraind. Het is een natuurlijke reactie dat militairen zo snel mogelijk de slachtoffers willen helpen, maar we leren de mannen dat ze eerst de omgeving veilig moeten stellen. Wat inhoudt dat ze eerst na moeten gaan of er geen sluipschutters verdekt liggen opgesteld en dat
4
TVM ACTUEEL 172
Bermbommen op de Veluwe ze met speciale detectieapparatuur moeten
meteen terecht gewezen. ‘Want aan een dode
nemen. Er wordt nog altijd rekening mee
proberen die tweede bermbom op te sporen.’
hulpverlener hebben we natuurlijk niets’, zegt
gehouden dat de opvolger van Nederland
veteraan sergeant Mollenhorst.
straks een groot deel van het materieel over
De omstreden terugkeer van de Nederlandse
kan nemen. Maar zolang dit nog niet precies
Terugkeer
troepen heeft zelfs geleid tot de val van het
bekend is, zal er getraind moeten worden voor
Ook tijdens deze exercitie op de Veluwe
vierde kabinet Balkenende. De grote vraag is
deze megalogistieke operatie.
maken de militairen de klassieke fout dat ze
nu wie opvolger wordt van Nederland als
Majoor J. Venekamp: ‘Omdat we nu al weten
meteen richting het getroffen voertuig waar
‘leading nation’. De landen staan bepaald niet
dat we daar straks met extreme omstandighe-
de rook nog vanaf komt, lopen. Ze worden
in de rij om het stokje van ons land over te
den te maken krijgen.’
< TVM ACTUEEL 172
5
TVM groen In de komende nummers van TVM Actueel zullen we aandacht besteden aan transport en milieu. Onder de titel TVM groen brengen we de laatste ontwikkelingen in kaart wat betreft de inspanningen van de transportsector om Nederland daadwerkelijk schoner te krijgen.
Rotterdamse vuilniswagens nu hybride 6
TVM ACTUEEL 172
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Volvo (foto’s)
Grote steden zetten in op schonere vrachtwagens daarmee een vergelijkbaar percentage minder
Een primeur voor Rotterdam! Samen met Londen en Parijs heeft de Maasstad als eerste stevig ingezet op zware trucks met hybride-aandrijving. Het Reinigingsbedrijf Rotterdam heeft onlangs de eerste hybride Volvo vuilniswagen van Nederland in ontvangst genomen.
kooldioxide uitstoten. ‘Bovendien zijn de toegepaste Li-ion accu’s volledig recyclebaar. Hiermee is de Volvo FE Hybrid dus niet alleen tijdens het gebruik milieuvriendelijk. Volvo denkt aan de milieu-impact tijdens de hele levenscyclus’, vertelt Jan Schouten, account manager special products van Volvo Truck Nederland.
Hybride-opbouw De vuilniswagen van Roteb is uitgerust met
De wagen is gebaseerd op de Volvo FE en werd geproduceerd in een CO2 neutrale fabriek. Het grootste verschil met een normale vuilniswagen is de aandrijflijn. Volvo’s hybride-oplossing combineert een dieselmotor met een elektromotor, waarbij de elektromotor wordt gebruikt bij het wegrijden vanuit stilstand en voor acceleratie tot ongeveer 20 km/u. Bij hogere snelheden wordt de dieselmotor geactiveerd. Wanneer de truck stopt, bijvoorbeeld tijdens het inzamelen van afval, wordt de dieselmotor automatisch uitgeschakeld zodat onnodig brandstofverbruik en geluidsoverlast bij stationair draaien wordt voorkomen. Belangrijk voor vuilniswagens die vaak vroeg in de ochtend in de stad worden ingezet.
en brandstoffen. De coördinatie van het
de nieuwe hybride-opbouw van Geesink,
project ligt bij het team Schone Voertuigen
voorzien van een extra accupakket voor de
van Gemeentewerken Rotterdam, dat samen
aandrijving. Wanneer de truck ’s nachts staat
met Roteb projecten oppakt.
geparkeerd, wordt het accupakket via het lichtnet opgeladen. Naar verwachting levert deze toepassing een extra brandstofbesparing
Klimaat
van tien à vijftien procent op. De totale
De hybride vuilniswagen sluit ook aan bij het
brandstofbesparing van de hybride-vuilniswa-
Rotterdam Climate Initiative (RCI). Met het
gen kan hiermee oplopen tot maar liefst
RCI wil Rotterdam klimaatverandering
dertig procent. Deze aanpak is daarmee
tegengaan door de CO -uitstoot in 2025 te
gunstiger voor het milieu dan bijvoorbeeld
halveren ten opzichte van 1990. Onderdeel
een truck op aardgas. Elektrische aandrijving
van het RCI en van RAL is het programma
heeft het extra voordeel dat deze volkomen
Stroomstoot, dat de introductie van elektrisch
uitstootvrij en stil is.
2
<
vervoer wil versnellen. Het RCI is een initiatief van de gemeente Rotterdam, het Havenbedrijf Rotterdam, DCMR Milieudienst Rijnmond en Deltalinqs.
Stil, schoon en 30% zuiniger De hybride-vuilniswagen van Roteb is
Luchtkwaliteit
gebaseerd op het Volvo FE model dat geschikt
Het initiatief en de financiën voor de hybride
is voor zwaar werk. De gecombineerde
vuilniswagen komen vanuit het project
diesel- en elektromotor zorgt er middels een
Schoon Gemeentelijk Wagenpark, onderdeel
geavanceerd systeem voor dat de accu’s
van het actieprogramma Rotterdamse Aanpak
worden opgeladen met het vermogen dat
Luchtkwaliteit (RAL), dat zich richt op een
genereert wordt tijdens het remmen of door
innovatieve aanpak voor schonere lucht in de
de dieselmotor. Hierdoor is dit systeem zeer
stad. Het project stimuleert het gebruik van
geschikt voor bedrijfscycli met herhaaldelijk
innovatieve voertuigtechnieken en duurzame
stoppen en optrekken, zoals bij het inzamelen
brandstoffen. Ook vergoedt Schoon
van afval het geval is. De Volvo FE Hybrid
Gemeentelijk Wagenpark eventuele meer
zal naar verwachting vijftien à twintig
kosten ten opzichte van reguliere voertuigen
procent minder brandstof gebruiken en
Volvo FE Hybrid • 7-liter Euro 5 dieselmotor die 320 pk produceert. • Volvo’s I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor) doet dienst als startmotor, elektrische aandrijfmotor en dynamo (120 kW). • Elektronische regeleenheid en spanningsomvormer (AC/DC). • Lithium-ion accu’s die worden opgeladen met de energie die wordt gegenereerd bij het remmen of via I-SAM. • Volvo I-Shift, automatisch schakelende versnellingsbak. • De hybride-vuilnisopbouw wordt geleverd door Geesink-Norba.
TVM ACTUEEL 172
7
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Rob Vrijenhoek (foto’s)
SCS Multiport: ’Varen als het kan, rijden als het moet’ Een prachtige binnenvaartterminal aan het Noordzeekanaal. Het klinkt wat tegenstrijdig maar op de plaats waar de grote zeeschepen dagelijks passeren van IJmuiden naar Amsterdam werkt SCS Multiport hard aan nieuwe vervoersoplossingen. Het bedrijf speelt in op de toenemende vraag naar multimodale vervoersoplossingen. Via de verlengde A5 kunnen over enkele jaren binnen een kwartier de maritieme containers bij de Europese distributiecentra in de regio Schiphol worden afgeleverd en daarvandaan verder vervoerd. ‘Dat scheelt enorm in het aanbod op de Nederlandse autowegen’, zegt directeur Anton van Hattem.
Gaat dit een concurrentieslag worden met
ontwikkelingen. Nederland kan zich op deze
Duitsland, Scandinavië en bijvoorbeeld
de Nederlandse wegvervoerders?
manier echt ontwikkelen tot het distributie-
Polen en de Baltische Staten. Zelfs met
Het antwoord van Anton van Hattem is
land van Europa’.
bloemenvervoer naar Noorwegen kunnen
een stellig ‘nee’. Zijn visie: ’Het zal de
we op bijvoorbeeld het traject Amsterdam-
komende jaren steeds meer gaan om de
Bergen al sneller afleveren dan bij het
regie van de vervoersstromen. De Randstad
Shortsea
vervoer over de weg.
slibt steeds meer dicht en het vervoer van
Aandeelhouder Distripool Holding is een
De komende jaren zullen vervoerders dan
containers moet je daar niet meer willen.
van de grootste transportcollectieven in de
ook steeds meer veranderen in logistieke
Wij redeneren vanuit de vracht. Het gaat
Randstad. In Distripool zijn acht prominente
regisseurs. Er is al software gereed om dit
om de toepassing van de juiste middelen.
vervoerders verenigd die allemaal hun
hele proces geautomatiseerd te begeleiden.
Dat kan een terminal zijn, de trein, een schip,
specifieke kennis inbrengen als het gaat om
Het vraagt alleen om een andere manier
de vrachtwagen en innovatieve software om
vervoer over de weg, over het water en per
van denken’.
die processen te sturen. Deze multimodale
trein. Anton van Hattem heeft al de nodige
aanpak kreeg al voor de kredietcrisis de wind
berekeningen uit laten voeren met als
in de rug, omdat het chauffeurstekort tot
conclusie dat het efficiënt inzetten van de
Verdubbeling
eind 2008 schrikbarend groot was. Nu zie je
juiste vervoersmodaliteit in de Randstad tot
Een multimodale aanpak lijkt sowieso
dat door de vergrijzing en de financiën de
tachtig procent minder containers op de
onvermijdelijk. De vervoersstromen in Europa
vervoerder steeds meer kiest voor vervoer
weg zou kunnen leiden. ’We weten uit
zullen tot 2020 verdubbelen volgens bereke-
via meerdere modaliteiten’. Een voorbeeld?
onderzoek dat jaarlijks negentienduizend
ningen van de Europese Commissie en ook
‘Niet iedere plaats in Duitsland of Nederland
containers over de weg worden vervoerd
de 48-urige werkweek zorgt voor nieuwe
is over het water bereikbaar en dus zullen er
naar plaatsen in Duitsland die op minder dan
realiteiten. Anton van Hattem: ’Het draait
steeds meer deeloplossingen komen waarbij
vijftien kilometer liggen van een logistiek
allemaal om de regierol. We zijn er beslist niet
een deel van het transport bijvoorbeeld over
centrum langs de Rijn’. Hoge verwachtingen
op uit om de wegvervoerders uit de markt te
het water zal gaan en een ander deel met de
heeft SCS Multiport ook van het short-sea-
spelen. Het gaat ons om een zo slim mogelijk
vrachtwagen. De traditionele vervoerders
vervoer. ‘Er liggen enorme mogelijkheden
systeem van lading vervoeren. Neem de
moeten vooral niet bang zijn voor deze
voor vervoer naar Groot Brittannië,
containers die vanuit het hele land weer
8
TVM ACTUEEL 172
Op zoek naar de beste vervoersoplossing… leeg naar Rotterdam worden vervoerd,
vooral slimmer moeten vervoeren en dan is
SCS ‘modal merge’, maatwerk in transport.
omdat dat nu eenmaal altijd al zo gebeurde.
er voor iedereen een goede boterham te
‘Wij kijken op basis van criteria voor de
Je kunt ze ook laten afleveren in Kampen,
verdienen. Het zal gaan om meer verdienen
lading zoals ‘hoogwaardig’, ‘sneltransport’,
Meppel en op andere locaties en ze dan op
door minder kilometers te rijden’.
‘koeltransport’ en dat soort zaken naar
een schip afvoeren naar Amsterdam of
welke modaliteit zich het beste leent voor
rechtstreeks weer inzetten. Daarover zijn
dat specifieke transport. Dat kan dan de
we ook in gesprek met de grote verladers.
Transport
vrachtwagen, de boot of de trein zijn.
We zullen in Nederland de komende jaren
Anton van Hattem noemt de werkwijze van
Het draait namelijk om de lading’. TVM ACTUEEL 172
< 9
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Veel positieve reacties op brandstofactie Tevreden gezichten op het TVMhoofdkwartier over het verloop van de brandstofactie. Maar liefst tien miljoen liter brandstof wordt op dit moment door TVM in het Nederlandse transport gepompt. ‘Een groot gedeelte van de waardecheques is al verzilverd en we krijgen volop goede reacties’, aldus directeur Verkoop en Marketing Erik Schiphorst van TVM verzekeringen.
Dankzij een positief financieel resultaat over 2009 en fors minder schades is het voor de grootste gespecialiseerde transportverzekeraar van Nederland mogelijk dit gebaar te maken. Erik Schiphorst: ‘TVM verzekeringen is een onderlinge verzekeraar en vanuit die betrokkenheid willen we de transportsector zoveel mogelijk steunen. Door de kredietcrisis hebben veel bedrijven een moeilijk jaar achter de rug. TVM verzekeringen heeft door een gunstig schadeverloop en goede beleggingsresultaten wél goede jaarcijfers kunnen schrijven en dus vonden wij het niet meer dan logisch dat we nu ook wat voor onze klanten gaan doen. Brandstof is altijd een belangrijke kostenfactor in het transport en door onze actie willen we juist daar voor wat verlichting zorgen.’
Ledenvergadering De brandstofactie werd in maart gepresenteerd tijdens de Algemene Ledenvergadering. Medewerkers uit de buitendienst worden voorzien van koffertjes met waardecheques en trekken door Nederland. Relaties worden persoonlijk bezocht en voor een deel is er alle gelegenheid om op de Carrosserie Vakdagen in Hardenberg en Gorinchem en op het Truckstar 10
TVM ACTUEEL 172
Festival in Assen hun cheques af te halen.
Vragen
Nog even de exacte spelregels. Erik Schiphorst:
Regelmatig komen er op het hoofdkantoor
’Voor het gemiddelde aantal vrachtauto-objec-
van TVM verzekeringen vragen binnen over
ten die WA-verzekerd zijn bij TVM in 2009,
de brandstofactie. Veel van de vragen kunnen
ontvangt de klant symbolisch een aantal liters
via de website www.tvm.eu worden beant-
brandstof. Het gemiddeld aantal WA-objecten
woord en voor andere zitten er bij TVM
wordt berekend over de stand van 1 januari
specialisten klaar. Erik Schiphorst: ’Vragen
2009 en de stand van 31 december 2009.
gaan vooral over hoe de uitbetaling zal
De relatie moet het contract in 2010 wel
plaatsvinden. We willen in alle gevallen de
continueren om voor brandstofvergoeding
cheque persoonlijk overhandigen. Dan is
in aanmerking te komen. Hij ontvangt een
er meteen alle gelegenheid weer eens bij
waardecheque voor het totaal aantal liters,
te praten. Maar er zijn ook andere vragen,
waarbij geldt dat een liter staat voor een euro.
bijvoorbeeld of de regeling ook voor
De brandstofvergoeding is naast de bereke-
bestelwagens geldt. Het antwoord is nee,
ning ook afhankelijk van het schadeverloop.’
we kiezen ervoor om alleen voor vrachtwa-
‘Uitbetalen loopt gesmeerd’ gens de brandstof te betalen. En dan zijn er
wij ook.’ Inmiddels is de directie van
komen in gesprek met onze relaties.
de vragen over de uitreiking van de cheques.
TVM verzekeringen goed te spreken over
We kunnen adviseren als het nodig is en
Daar zijn verschillende mogelijkheden voor.
de effecten van de brandstofactie.
verzekeringen nog eens tegen het licht
Veel eigen rijders zijn bijvoorbeeld op het
Erik Schiphorst: ’We spreken veel klanten.
houden. Zodat we onze dienstverlening
Truckstar Festival in Assen en daar komen
Er komen suggesties, opmerkingen en we
optimaal kunnen houden.’ TVM ACTUEEL 172
< 11
Naam: Marcel Jansen Functie: Teamleider Front Office/Verkoop
‘Voor de relaties van TVM is het belangrijk dat ze ons altijd gemakkelijk kunnen bereiken. Of het nu gaat om een vraag, polismutatie, premieopgave of een ingewikkeld aansprakelijkheidsvraagstuk. Binnen ons Front Office kunnen wij aan alle vragen en verzoeken van relaties voldoen. Bovendien zijn wij voortdurend op zoek naar het verbeteren van het relatiebeheer. De klant staat daarbij altijd centraal. U zult dan ook steeds vaker van ons horen. We zijn letterlijk ‘Always There.’
12
TVM ACTUEEL 172
Reportage: Ruud van Winkel (tekst en foto’s)
De oude truckendoos Toen in 1916 de melkrijder in het Friese dorpje Wijtgaard verongelukte, kon de zojuist uit Duitsland teruggekeerde boerenzoon (pake) Jouke van der Werff de melkrit met paard en wagen overnemen. Dat was nodig ook want de hongerige kindermondjes van zijn grote gezin moesten gevoed worden. De melkrit werd al snel aangevuld met het vervoer van landbouwproducten, huisraad en bouwmateriaal. En zo ontstond het inmiddels middelgrote transportbedrijf Van der Werff Logistics.
Jouke van der Werff
Van der Werff Logistics uit Heerenveen Voor de oorlog waren er al drie vrachtwagen-
bedrijfsstaat teruggebracht. ‘Eigenlijk ben ik
tjes, maar na de oorlog begon het pas echt met
meer in de historie geïnteresseerd dan in de
een aantal legerwagens uit de dump waaronder
klassieke wagens zelf. Mij gaat het om eerlijk
twee 3,5 tons Dodge trucks (D110L) uit 1942
restaureren zonder opsmuk. Dus gebruik maken
van het Canadese leger. Prima wagens die veel
van puur materiaal, exact gemaakt. Dat vind ik
meer comfort boden dan de veel vaker
veruit het mooiste. Alles rammelt, ruikt, tocht
voorkomende frontstuur Chevy’s en GMC’s
en maakt herrie, precies zoals het was.’
uit de dump. Dat wil wat zeggen want in de stalen cabine zonder enige opsmuk was het vrij
De prachtige Dodge is helemaal in nieuwstaat
Spartaans toeven. En het zal ook flink koud
teruggebracht op basis van het geheugen en
geweest zijn, want onder de pedalen zaten een
gesprekken met vroegere chauffeurs, want veel
paar ventilatiesleuven die vrij uitzicht boden
fotomateriaal was er niet. In eerste instantie
op het onderliggende wegdek. Om nog maar te
(1985) kocht Van der Werff een Dodge in
Is dit alles? Nou nee. Het is natuurlijk geen
zwijgen van de olie- en benzinedamp die zo de
Frankrijk. Die was echter nog helemaal in
hobby. Dat er in de schuur nog een tiental
cabine in werd gezogen…
legeruitvoering en op verzoek van de club
klassiekers staan, waaronder een bijzondere
‘Keep Them Rolling’ liet Van der Werff deze
Kromhout uit 1952 berust op toeval. En die
Toch bevielen de Dodge trucks zo goed dat er
intact en schafte hij een ander exemplaar aan
ietwat aftandse Scania in de hoek? ‘Die is van
nog een paar werden aangeschaft. Onder
dat een boer nog in een bos had liggen in
mijn zoon, gaat hij nog eens restaureren…
supervisie van de huidige directeur Jouke van
Zuid-Italië. Niet meer dan een hoop schroot
geloof jij het?’ Jouke, ik heb er even wat
der Werff (3e generatie) is enkele jaren geleden
maar dat was wel de basis van de nu schitte-
nachtjes over moeten slapen, maar mijn
een Dodge volledig in de oorspronkelijke
rend gerestaureerde zescilinder.
antwoord is ‘Ja!’.
<
Bent u eigenaar van een klassiek voertuig van minimaal 20 jaar oud? Dan kunt u dat uitstekend verzekeren bij TVM via de Klassieke Voertuigenpolis.
@
Meer informatie: www.tvm.eu
TVM ACTUEEL 172
13
Actueel
Nieuws
april/mei 2010
N i e u w s, t i p s & t r u c k s
TVM-handen uit de mouwen! Het was wat ongebruikelijk, maar de buitendienst van TVM verzekeringen heeft onlangs de handen flink uit de mouwen moeten steken bij een aantal maatschappelijke projecten. Geen verkoop- of adviesgesprekken maar een bezem, kwast of hamer lagen klaar in Zwolle, Amersfoort en Eindhoven. District Noord heeft gewerkt in verpleegtehuis de Wezenlanden in Zwolle. Er is een hal opnieuw geschilderd en de prikborden van demente bejaarden zijn weer van een frisse kleur voorzien. District Midden heeft in Amersfoort een compleet woonhuis een nieuwe verflaag gegeven. In dit huis komen ex-verslaafden te wonen. District Zuid heeft in de bankkluis van het voormalige Rabobank-pand in Eindhoven de wanden aangepakt. Dit gebouw wordt nu gebruikt door het Leger des Heils en de oude kluis wordt een recreatieruimte. Directeur Verkoop en Marketing van TVM verzekeringen Erik Schiphorst: ‘We investeren met onze buitendienst veel in teamwork. Dit was weer eens een andere invulling hiervan met een blijvend resultaat en zeer tevreden klanten.’
Johan Cruyff en Sven Kramer Een bijzonder moment! Niemand minder dan de legendarische oud-voetballer Johan Cruyff zette TVM-schaatser Sven Kramer in het zonnetje bij het jaarlijkse Schaatsgala in Hilversum. Cruyff prees de sportman Kramer en onthulde een fan te zijn. Ireen Wüst werd op hetzelfde gala gekozen tot schaatster van het jaar. <
14
TVM ACTUEEL 172
<
TVM op Carrosserie Vakdagen TVM verzekeringen was met een stand op de Carrosserie Vakdagen in Hardenberg vertegenwoordigd. Hier werden niet alleen honderden relaties en belangstellenden ontvangen maar ook de waardecheques uitgedeeld van de TVM brandstofactie. Teamleider communicatie en marketing Annetta de Vries van TVM verzekeringen: ’De Carrosserie Vakdagen zijn voor ons een belangrijke ontmoetingsplaats met relaties uit de transportsector. Het is de belangrijkste beurs nu de Bedrijfsauto
TVM ook voor klassieke voertuigen TVM verzekeringen mag dan de grootste transportverzekeraar van de Benelux zijn, ook in het verzekeren van klassieke voertuigen staat TVM op pole position. De betrokkenheid van TVM bij oldtimers komt goed tot uitdrukking in de Klassieke Voertuigenpolis, die de verzekeraar aanbiedt. Een verzekering voor en door liefhebbers van historische voertuigen. Veel mensen in de transportsector kennen die liefde voor auto’s en autotechniek. En dat geldt zeker voor klassiekers. Met manager verkoopbinnendienst Arend Heling zetten we alle voordelen van de Klassieke Voertuigen Polis op een rij.
RAI het afgelopen jaar afgelast werd.
Waarom is TVM actief in het verzekeren van klassieke voertuigen?
Positief is de grote belangstelling uit
‘In de eerste plaats natuurlijk: de concur-
‘In 1962 is TVM verzekeringen opgericht
de sector. Vrijwel alle standruimte was
rerende premies, laat dat duidelijk zijn.
en wij hebben nu de oldtimer vrachtwagens
verhuurd en dat is toch weer een goed
Verder werken we nauw samen met de
verzekerd waarmee wij toen zijn gestart als
signaal naar de transportsector.’
Onderlinge Verzekeringsmaatschappij
verzekeringsmaatschappij. Door een
TVM verzekeringen staat ook op de
voor Historische Voertuigen. Een club
toenemende vraag vanuit onze doelgroep is
Carrosserie Vakdagen in Gorinchem op
van echte specialisten van naam en faam.
een aantal jaren geleden besloten om dit
30 augustus t/m 2 september. <
Zij hebben als verbonden bemiddelaar de
product te gaan voeren.’
specialistische kennis van de klassieke voertuigen. Voordelen zijn onder meer
Hoe wordt de premie berekend?
dat de verzekerde som in relatie tot de
De ene klassieke wagen is de andere niet?
getaxeerde waarde op de polis komt.
‘Eigenlijk heel simpel: WAM-dekking op
Ook handig is dat het alarmnummer
basis van leeftijd en kilometrage. Casco
van TVM zeven dagen in de week
(brand en brand/diefstal) op basis van een
vierentwintig uur per dag bereikbaar
percentage van de verzekerde som en leeftijd
is. Bij meerdere voertuigen kan alles op
en kilometrage. De Ongevalleninzitten
een verzamelpolis worden geplaatst en
dendekking en de Rechtsbijstand zijn vaste
noodreparaties mogen tot € 250 zonder
bedragen.’
vooroverleg worden uitgevoerd.’ Het gaat om een FEHAC goedgekeurde Gaat het zowel om klassieke
verzekering. Wat betekent dit?
personenwagens als vrachtwagens?
‘De FEHAC heeft voor oldtimerverzekeraars
‘Deze polis is ingericht voor zowel
een aantal eisen opgesteld: geen leeftijdsbe-
vrachtwagens als personenwagens.
perking van de bestuurder, WAM-dekking
Uiteraard op basis van privé- en hobby-
bij club- en toerritten, een erkenning van een
matig gebruik. Als je al een klassieker
merkenclub-taxatie tot € 20.000, een altijd
bij TVM hebt verzekerd, is het ook
terug-garantie bij schade en ernstige pech in
mogelijk om een klassieke motorfiets
het buitenland en geen verplichting om de
of zelfs bromfiets te verzekeren.’
dagelijkse auto bij TVM te verzekeren’.
TVM ACTUEEL 172
<
15
TVM koerst op gezonde toekomst 16
TVM ACTUEEL 172
Reportage: Jeroen Hendriks (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Doel TVM: klanten optimaal bedienen Het crisisjaar 2009 werd in stijl afgesloten met een ouderwetse winter. Leuke plaatjes met sneeuwpoppen en schaatsende mensen, maar ook glibberend en botsend verkeer op de wegen. Normaliter de schrik van iedere verzekeraar. TVM heeft echter een prima jaar achter de rug, stelt bestuursvoorzitter Arjan Bos, die nog een keer achterom kijkt, maar vooral koerst op een gezonde toekomst.
‘Wij hebben een heel goed jaar gehad. Met name, omdat wij anticyclisch zijn. Als het minder gaat met de transportsector, dan maken vervoerders minder kilometers, twintig tot dertig procent in dit geval, dus is de kans op schade kleiner. Bedrijven hebben meer tijd en ook mensen ’vrij’, dus dat biedt een goede gelegenheid om de organisatie beter op orde te brengen. Ook is er meer tijd om chauffeurs nog beter te screenen en op te leiden dan in drukke tijden waarin iedereen vol aan de bak moet. Dat alles betekent minder schade en dat is beter voor de verzekeraar. Het laatste deel van 2009 en het begin van dit jaar zagen we de schades wel wat aantrekken, met name de grotere schades. ’Onze’ chauffeurs zijn mensen die hun verantwoordelijkheid over het algemeen goed kennen, maar als het weer slechter wordt en het gaat een keer fout… Dan gaat het ook goed mis. Met name in Duitsland en Frankrijk waar mensen in heuvelachtig gebied soms van de weg glijden. Ook in Nederland zijn er een paar flinke klappen geweest. Dat komt dan meteen groot in de media en dan lijkt het allemaal ernstiger dan het is. Trucks hebben minder last van de sneeuw en goede chauffeurs weten wat ze doen.
Bij personenwagens zijn er wel meer ongelukken geweest, dat zie je ook bij andere verzekeraars.’ Hoe staat de economie en met name de transport en logistiek er nu voor? ‘De economie trekt wel wat aan. Uit de rapporten van het NEA-instituut blijkt het vervoerde volume over de weg met grofweg twaalf procent is gedaald in 2009. Zij verwachten een herstel van twee tot tweeeneenhalf procent in dit jaar. In 2014 zal het vervoersvolume langs geleidelijke weg globaal zijn hersteld tot het niveau van voor de crisis. Waarbij, zo hoor ik ook van klanten, de prijzen nog steeds niet best zijn. En er zijn verschillen tussen deelmarkten: de bouw blijft nu achter, terwijl de chemie wat beter gaat. De prijzen zullen naar verwachting de komende jaren erg scherp blijven. Er is wat overcapaciteit en de vervoersmarkt is een volwassen markt, dat betekent dus stevige concurrentie. Bij het simpelweg alleen auto’s laten rijden is het steeds moeilijker verdienen. Je moet je klanten een totaalpakket aan logistieke diensten kunnen aanbieden.’
Wat betekent dit voor TVM? ‘Wij hebben last van een licht teruglopende omzet. Vervoerders bouwen hun wagen parken wat af. Er worden wel auto’s TVM ACTUEEL 172
> 17
â&#x20AC;&#x2DC;Er gaat de komende jaren veel veranderen in het Nederlandse transport.â&#x20AC;&#x2122;
18
TVM ACTUEEL 172
willen wij een tiental kwalitatief goede
ook inspelen op de markt. Vervoerders
Over samenwerking gesproken, TVM heeft tien miljoen euro teruggegeven aan de sector!
moeten scherper manoeuvreren. Zij zijn
‘Dat was om onze betrokkenheid als
ook onze producten gaan aanbieden.
nog steeds loyaal aan ons. Wij worden
vereniging met de leden te tonen. Bij de
We hebben er een aantal benaderd in de
–terecht- steeds meer kritisch beoordeeld
actie staat een euro gelijk aan een liter
afgelopen maanden en dat loopt uitste-
op de prijs/kwaliteitverhouding. Gelukkig
brandstof. Wij wilden de motor van de
kend. Zij zien ons als A-merk, als dé
hebben wij de afgelopen jaren al ingespeeld
economie op die manier een extra impuls
transportverzekeraar met een goede naam.
op datgene wat de klanten van ons
geven om weer beter te gaan draaien.
Zo deden we het in België al wel, maar dat
verwachten, zoals duidelijke polissen, een
Wij hebben gekeken naar het schadeverle-
is echt een totaal andere markt dan de
fair schadebeleid en snelle afhandeling van
den van klanten en via een verdeelsleutel
Nederlandse. Transport optimaal
schadegevallen. En dat blijven we doen!’
krijgen zij cheques van tweehondervijtig
verzekeren blijft onze prioriteit, ook in
of driehonderd euro per trekkende eenheid
deze wat lastiger tijden. We zullen onze
Gaan er daarnaast dingen veranderen bij TVM?
uitbetaald. Dat geeft ons bovendien de
afkomst nooit verloochenen. Maar we
gelegenheid om alle klanten weer eens te
gaan als maatschappij onze scoop op
‘Wij blijven inzetten op het introduceren
bezoeken en hen een hart onder de riem te
producten en modaliteiten wel verbreden.
van nieuwe producten zodat we klanten
steken in deze uitdagende tijden. TVM is er
Doel is groei en meer distributiekanalen,
optimaal kunnen bedienen. En we kijken
voor en door het transport en dat kunnen
waarbij we steeds nadrukkelijker onze
ook om ons heen. We zijn steeds meer de
we op deze manier heel goed uiten. Er zijn
verenigingsstructuur tonen. Of het
mobiliteitsverzekeraar met alle diensten
heel veel leuke reacties op gekomen.’
nu is met het schaatsen, TVM-dagen,
vervangen, maar uitbreiding van een vloot zie je minder dan vroeger. En wij moeten
die daarbij komen kijken. Zo komt er een
verzekeringsmakelaars selecteren met verstand van transport en logistiek die
Ridders van de Weg of andere evenemen-
studie naar de mogelijkheden voor ons
Hoe ziet de toekomst er voor TVM uit?
ten. Dat biedt een prima platform waar
in de binnenvaart. De weg zal de belang-
‘Wij zijn in Nederland direct writer en
mensen elkaar kunnen ontmoeten en
rijkste transportmodaliteit blijven, maar
hebben dus rechtstreeks contact met de
contacten leggen. Het is een netwerk
er wordt toch ook steeds meer per spoor
klant zonder tussenpersonen. Om ook
voor de klanten en voor ons. Daar zijn
en water vervoerd. Spoor is een lastige
een ander deel van de markt te bereiken,
we uniek en sterk in.’
<
sector, met name in het buitenland waar je met veel verschillende partijen per land te maken hebt. Maar de binnenvaart hadden we een jaar of acht geleden al op het oog. Ook daar hebben ondernemers het moeilijk, maar we gaan de mogelijkheden toch weer eens aftasten. Het is een vervoersmarkt die blijft groeien. Met name de afstand tot zeshonderd kilometer kan voor ons heel interessant zijn. Daarnaast is en blijft ons motto dat we willen meebewegen met onze klanten, daarom blijven we ook in het buitenland actief op onze hoge TVM-standaard. De Benelux is onze thuismarkt met eigen vestigingen. Ons kantoor in Denemarken hebben we vorig jaar verkocht aan een Deense verzekeraar. En de plannen voor een eigen kantoor in Polen zijn voorlopig in de ijskast gezet. Maar we houden wel een Europees paspoort waardoor we in heel Europa verzekeringen kunnen aanbieden. Het is te duur om het allemaal met eigen mensen te doen, daarom zoeken we liever samenwerking met andere partijen, om het wiel niet opnieuw uit te hoeven vinden.’ TVM ACTUEEL 172
19
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver en ANP (foto’s)
Paus onder indruk van Nederlandse bloemenhulde Hij is wereldberoemd op en rond het Vaticaan. Ieder jaar weer rond Pasen is het de vermaarde Charles van der Voort die de lakens uitdeelt op en rond het Sint Pietersplein waar Nederlandse bloemenarrangeurs op hoog niveau acteren om de pauselijke urbi et orbi op paaszondag kleur te geven. Bloemendecorateur Charles van der Voort onwerpt de jaarlijkse bloemenzee in het Vaticaan.
De paasmis op het Sint Pietersplein in Rome was dit jaar voor de vijfentwintigste achtereenvolgende keer voorzien van bloemen, bolbloemen en tuinplanten uit Nederland. Twee dagen lang hebben meer dan vijfentwintig arrangeurs en bloemisten doorgewerkt om de ruim 22.500 (!) bloemen en 1.500 (!) bloeiende planten en bomen te verwerken. De producten zijn gebruikt in tientallen arrangementen, aangelegde terrassen, rondom het altaar, op de trappen en het balkon.
bloei staan. Kwaliteit is net zo belangrijk als
meter of drie, een moerbei, er zijn bolacasia’s,
creativiteit.’
gouden regen, blauwe regen en een paar geelgroene coniferen. En dat zijn dan alleen nog maar de bomen en planten. Er komen ook
Transport
360 hyacinten op het plein te staan, 10.000
Het boodschappenlijstje voor de paaszondag:
tulpen, 2.500 gewone narcissen en 6.750
1.500 bomen en tuinplanten, rododendron,
tête-à-têtes. Doe daar nog wat dekbladeren
azalea mollis, de prunus in rose en wit, de
bij en zo’n 50 bloemarrangementen met bijna
cytius in geel en wit, de forsythia, erica is er
3000 rozen, lelies, anjers, asters, witte kersen,
ook, de viburnum, de Gelderse roos, de berk
lisianthussen en tulpen. Logisch dus dat het
betula pendula. Er is een esdoorn van een
bloementransport inmiddels een bijna militaire operatie is geworden. Waarbij hoofdarrangeur Charles van der Voort hoge eisen stelt aan het transport.
Pracht en kracht
‘Het altijd het spannendst om te bekijken
Miljoenen televisiekijkers over de hele wereld
in wat voor conditie de chauffeurs de lading
kijken jaarlijks naar de paasviering en zijn
weten af te leveren. De firma Van der Slot
getuige van het uitspreken van het urbi et
Transport bv uit Rijnsburg rijdt al
orbi door paus Benedictus XVI, de zegen over
vijfentwintig jaar voor ons. Dat geeft aan
de stad en de wereld. In de week van Pasen
dat we erg tevreden over ze zijn en ik stel
moeten alle voorbereidingen tot een goed
hoge eisen. De bloemen en planten moeten
einde komen. Hoofdarrangeur Charles van der
supergoed aankomen. Belangrijk voor mij is
Voort: ‘Een jaar lang werken we naar dat ene
dat de koeling perfect werkt, dat de bloemen
moment, waarop het moet gebeuren en alles
niet gaan groeien en dat de mensen ons
moet kloppen. Al snel na Pasen starten we
helpen bij het laden en lossen van de wagen.
met de voorbereidingen voor de volgende
Het is dus niet alleen een kwestie van die
editie. We hebben natuurlijk een strak
bloemen gewoon afleveren in Rome.
draaiboek, maar een natuurproduct vraagt om
Het transport is cruciaal. Wij kunnen nog
extra veel aandacht. En onze lat ligt natuurlijk
zulke goede ideeën hebben, we zullen wel
hoog. We willen het beste laten zien op eerste
eerst de bloemen, planten en bomen hier
paasdag. Alles moet juist op die dag in volle
moeten hebben.’
20
TVM ACTUEEL 172
‘Bedankt voor de bloemen!’ Paus
ik bijvoorbeeld hier vlakbij het altaar
gebruikt en ik narcissen juist heel mooie
De hele wereld kijkt naar het jaarlijkse urbi
bomen van twee meter zou zetten,
bloemen vind. Zeker hier.
et orbi. Ieder foutje is direct zichtbaar in
dan is met alle respect het zicht op de
Als die uitgebloeid zijn, zetten ze de bollen
miljoenen huiskamers.
heilige vader verdwenen. Ik heb inmiddels
in de pauselijke tuinen zodat je de komende
Charles van der Voort: ’Het moeilijkste? Bij
zoveel ervaring, ik weet niet beter en let
jaren in het Vaticaan alleen maar gele
alles moeten we rekening houden met waar de
daar dus als geen ander op. Voor het eerst
narcissen zult zien. Ook de bomen gaan
paus loopt en zit. Want waar hij ook is of
zetten we nu narcissen vooraan. Een bewust
hier naar de tuinen en naar het pauselijk
beweegt, hij moet goed zichtbaar blijven. Als
keus, omdat we al tien jaar violen hebben
buitenverblijf.’
< TVM ACTUEEL 172
21
‘Ik ben blij dat u en de bloemen veilig aangekomen zijn’. 22
TVM ACTUEEL 172
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Paus Benedictus XVl ontvangt vader en zoon Van der Slot Op het moment dat Paus Benedictus XVI op paaszondag zijn dankwoord over de Nederlandse bloemen uitsprak, stonden vader Krijn en zoon Alex van der Slot nog geen tien meter bij hem vandaan. Het applaus in de indrukwekkende gang achter het beroemde balkon was ingetogen en de sfeer was licht gespannen. Na vijfentwintig succesvolle transporten met Nederlandse bloemen wachtte de transporteur uit Rijnsburg/Noordwijkerhout een korte ontmoeting met de heilige vader. Van der Slot Transport bv is al vanaf het allereerste begin in 1985 de vervoerder van de wereldberoemde Nederlandse bloemen- en plantenhulde bij het urbi et obi!
Even later wordt Paus Benedictus door tienduizenden enthousiaste gelovigen van over de hele wereld minutenlang toegejuicht vanaf het natte Sint Pietersplein. Het hart van de katholieke wereld. Een paar minuten later gaat de deur van het balkon open en zwijgen de aanwezigen devoot. Paus Benedictus XVI neemt de tijd voor een audiëntie met de Nederlandse gasten. Krijn (75) en Alex van der Slot (42) maken hun opwachting bij de hoogste gezagsdrager in de katholieke kerk. Vragen zijn niet toegestaan. De paus bepaalt het gesprek en de inhoud. Ondanks alle perikelen in de RK-kerk neemt hij de tijd voor zijn gasten en spreekt ze persoonlijk toe.
binnenkwamen, bedankte de paus voor de bloemen uit Nederland. We hebben daar binnen nog een kort applaus voor gegeven en na even wachten werden we aan hem voorgesteld en mochten we hem ‘zalig Pasen’ wensen. En toen heb ik nog tegen de paus gezegd dat het voor ons de vijfentwintigste keer was dat we hier zijn en dat ik nu samen met mijn vader was en we het een voorrecht vinden dat we dit ieder jaar maar weer mogen doen. Dat was een unieke ervaring’. Paus Benedictus XVI sprak de ZuidHollandse vervoerders ook meteen toe: ‘Het is toch wel een eind rijden vanuit Nederland en ik ben blij dat de bloemen weer veilig aangekomen zijn en jullie ook.’
Krankzinnige week Het was de afsluiting van een krankzinnige
Indrukwekkend
week waarin de tegenwoordige directeur van
Alex van der Slot: ‘Je wordt na de mis
bloemenvervoerder Van der Slot Transport
weggeleid en dan kom je in dat indrukwek-
bv en zijn vader opnieuw excelleerden als
kende gebouw en sta je in een enorme hal te
de huisvervoerder van de jaarlijkse bloemen,
wachten. Net op het moment dat we
bomen en heesters aan het adres van paus > TVM ACTUEEL 172
23
De zaligverklaring in 1985 van de Friese pater Titus Brandsma op het Sint Pietersplein door de vorige paus was de eerste keer dat Van der Slot met Nederlandse bloemen naar het Vaticaan reed, altijd nog een kleine staat binnen Italië met bijvoorbeeld eigen douaneformaliteiten. Krijn: ’In ’85 reden we hier met alleen bloemstukken naartoe. Twee Nederlandse bisschoppen. Muskens en Simonis, hebben toen gezegd: ‘Wat is er mooier dan ieder jaar bloemen uit Nederland met de paasmis?’. De DAF van van der Slot mag uitladen op de trappen van de Sint-Pietersbasiliek.
Dat is een succes geworden en nu vijfentwintig jaar later staan de bloemen en de sierteeltproducten er nog steeds en is de paus er nog erg enthousiast over’. Waarbij
Benedictus XVI. De woorden ‘Zalig Pasen!
Eerste keer
natuurlijk ook nog eens positief meespeelde
Ik wil mijn hartelijke dank tot uitdrukking
Een bijzondere rit werd het voor vader en
dat kardinaal Simonis geboren is in Lisse en
brengen voor de fraaie bloemen uit
zoon Van der Slot. Krijn van der Slot is al
grote invloed heeft in het Vaticaan.
Nederland voor de paasmis op het Sint-
jaren uit het bedrijf en moest wennen aan de
Pietersplein’, waren voor vader en zoon
DAF combinatie. Alex van der Slot is
het hoogtepunt van een niet alleen drukke
directeur van het gelijknamige transportbe-
Televisieshows
maar ook spannende week. Een week die
drijf en heeft de dagelijkse leiding en kruipt
Van der Slot Transport bv is een logische
was begonnen met het inladen van de
ook niet meer dagelijks achter het stuur.
partner voor de bloemendecorateurs Niek
pauselijke cadeaus. Alex van der Slot:
Alex: ’Dit is voor ons de vijfentwintigste
en Charles van der Voort uit Leiden, de
‘Het vergt allemaal veel voorbereiding.
keer dat we dit transport doen en dat wilden
ontwerpers van de jaarlijkse bloemenpracht.
Wij zorgen ervoor dat (op de laadadressen)
we perse samen doen. Het is voor ons een
Hun decorateursbedrijf kleedde al jaren de
de juiste karren staan waar de producten op
bijzondere rit. Een mooie gelegenheid om
grote televisieshows in Nederland aan met
moeten en dat dit op het juiste tijdstip
goede vader-zoon-gesprekken te voeren’.
sierbloemen en draaide voor geen enkele
gebeurt en adviseren hoe alles ingesealed
Krijn: ’Heerlijk om weer eens samen
moeilijke klus hun hand om. Alex van der
moet worden en hoeveel ruimte er tussen
onderweg te zijn.’
Slot: ’Wij werkten al jaren met Van der
gelaten moet worden. Op maandagmiddag
Voort. En dat ging verder dan de bloemen
starten wij met laden. De bomen in de
van A naar B rijden. Voor iedere grote
aanhangwagen, dat is ook weer een apart
uitzending waren in die tijd bloemen nodig.
vak. Dat doen de bomenmensen zelf.
Ook toen al bij die tv-shows werkten wij al
De motorwagen met de bloemen heb ik zelf
altijd achter de schermen mee: na afloop de
wel twintig keer geladen, want die moet op
rommel opruimen, een beetje helpen bij het
een dusdanige manier ingeladen worden dat
opstellen van de bloemen, bloemen onder de
de luchtcirculatie optimaal is, dat alles wel
warme lampen snel even extra verzorgen
z’n koeling krijgt. Ik bekijk dus zorgvuldig
met de spuitbus, etcetera. Dat is wat we nu
waar ik welke bloemen op pot neerzet.
op het Sint Pietersplein ook doen.
Iedere plant of bloem is anders. De een kan
We helpen met uitladen en bloemen
wat meer luchtstroom of koude stroom
plaatsen en als het nodig is pakken we de
verdragen dan de ander. Je gaat zo vlak
gieter. Van A naar B rijden kan iedereen,
mogelijk opbouwen om een zo optimaal
maar het gaat er juist om dat je voor de
mogelijke luchtstroom door de hele wagen
klant de puntjes op de i weet te zetten.’
te krijgen.’ Opmerkelijk was ook dat aartsbisschop Wim Eijk de vrachtwagen van Van der Slot Transport bv bij vertrek
Marmeren trappen
in Utrecht zegende en een ‘behouden rit’
Het is heet de dagen voor het grote moment.
vroeg voor de pauselijke bloemenhulde en
Rome baadt in het zonlicht en tienduizen-
de bemanning.
den toeristen bezoeken de kroonjuwelen van
24
TVM ACTUEEL 172
de stad waar op iedere straathoek letterlijk
precisie schikken van al het fraais uit
Holland. Daar blijven we ook mee rijden.
geschiedenis geschreven is. Op het enorme
Nederland. Cameraploegen, fotograven,
Ik vind het belangrijk dat de bloementeelt
Sint Pietersplein zijn de laatste voorberei-
verslaggevers, geen moment is er rust voor
gepromoot wordt, want daardoor houdt
dingen voor de paasmis in volle gang.
de keihard werkende Nederlanders die
onze thuisbasis de Bollenstreek ook werk.
Al om zeven uur ’s ochtends rijdt Alex van
binnen één dag hun werk moeten doen.
We hangen niet overal posters op ‘we rijden
der Slot de enorme DAF met aanhanger het
Afgezanten van de paus zorgen voor water,
voor de paus’, dat vind ik niet ethisch, maar
beroemdste plein ter wereld op. Het is nog
frisdrank en verse broodjes en duizenden
in een gesprek met de klant die zegt
leeg voor de Sint Pieter en heel voorzichtig
toeristen schieten foto’s en filmbeelden.
‘waarom zou ik jou en je spullen vertrou-
rijdt de combinatie de marmeren trappen
De kleurrijke Nederlandse bloemenpracht is
wen?’ kun je het natuurlijk wel vertellen’.
voor de basiliek op om eerst de bomen van
uniek en lijkt bekend over de hele wereld.
Intussen wordt tijdens de operatie een
wel vier meter hoog te lossen.
Chinezen, Fransen, Japanners, Amerikanen,
enorme berg werk verzet. Om vijf over
de bewondering is wereldwijd! Camera’s klik-
zeven wordt de eerste boom uitgeladen
ken non-stop!
en ‘s middags om vijf uur is in totaal
Vaticaan
twintigduizend kilo materiaal met de hand
Ook het Vaticaan zelf is volledig ingesteld
verplaatst en zo gerangschikt dat het er
op de komst van de Nederlandse vervoerder.
Hard werken
Er is zoveel vertrouwen dat er geparkeerd
Ook voor vader en zoon Van der Slot is het
mag worden achter de enorme muren van de
keihard werken. Drie keer moet de DAF
kerkelijke staat en vlak bij de privétuin van
heen en weer om de bloemen op te halen uit
Terugreis
de paus, waar alleen bij hoge uitzondering
de pauselijke tuinen en vervolgens snel weer
Op paasmaandag begint de terugreis.
buitenstaanders worden toegelaten.
uitladen voor de deur van de Sint Pieter. Het
Nog een vracht oppikken in San Remo
Alex van der Slot: ’De medewerking kan niet
rijden tussen de duizenden toeristen over
en dan terug naar Noordwijkerhout.
beter. Als we komen, liggen de snoeren voor
het plein vraagt alles van het vakmanschap
Alex van der Slot: ’Dit was een bijzondere
de koeling al klaar. De parkeerplaatsen zijn
van Alex van der Slot. Topsport bij het
reis. Dat kunnen we niet ieder jaar doen.
geregeld en er komen hekken met linten.
Vaticaan. Maar Van der Slot geniet van deze
Ik heb het te druk in het bedrijf, maar heb
Het eerste jaar hadden we zelfs politiebewa-
dagen in Rome. Alex: ‘Ik zie dit vooral als
met pa afgesproken dat we over vijf jaar
king’. Die bewaking zou ook nu nog goed
promotie van de Nederlandse bloemen- en
weer gaan’. Krijn van der Slot: ’Over vijf jaar
van pas komen bij het uitladen van de
sierteelt. Daarom hebben we een auto rijden
als ik tachtig word, dan wil ik er zeker weer
planten en bloemen en het met militaire
in de kleuren van het Bloemenbureau
bij zijn.’
prachtig uitziet.
< TVM ACTUEEL 172
25
IN BEELD Foto: Gerlinde Schrijver
Je ziet het steeds vaker. Trailers met reclame. Leuke inkomstenbron voor een transportonderneming. Directeur Henk Adriaanse van N. Adriaanse Transport wilde twee trailers gaan bestickeren. Een wedstrijd van FC Barcelona deed hem besluiten om te kiezen voor een goed doel en niet voor een goedbetalende onderneming. â&#x20AC;&#x2DC;FC Barcelona speelt al jaren met Unicef op het shirt. Biedt die ruimte aan. Dat bracht mij op het idee om de ruimte op de trailers aan te bieden aan Cliniclowns.â&#x20AC;&#x2122; Deze organisatie zorgt voor optredens van clowns voor ernstig zieke kinderen op kinderafdelingen in een honderdtal Nederlandse ziekenhuizen.
26
TVM ACTUEEL 172
Contact TVM verzekeringen Nederland TVM verzekeringen
TVM verzuimmanagement
Van Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen
tel. +31 (0)528 29 24 92 | fax +31 (0)528 29 24 90
postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen
verzuimmanagement@tvm.nl
tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
info@tvm.nl www.tvm.eu www.tvmschaats.tv
TVM international desk
TVM intermediair B.V.
TVM makelaardij
tel. +31 (0)528 29 22 77 | fax + 31 (0)528 29 23 43
tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
intermediair@tvm.nl
info@tvm.nl
TVM rechtshulp B.V.
TVM veiligheidsplan
tel. +31 (0)528 29 25 55 | fax + 31 (0)528 29 25 67
tel. +31 (0)528 29 23 60 | fax +31 (0)528 29 22 81
rechtshulp@tvm.nl
veiligheidsplan@tvm.nl
TVM zorg en inkomen N.V.
TVM volmachten B.V.
tel. +31 (0)528 29 24 84 | fax +31 (0)528 29 22 13
tel. +31 (0)528 29 25 40 | fax +31 (0)528 29 23 43
zorgeninkomen@tvm.nl
volmachten@tvm.nl
TVM letselschaderegeling Europa B.V.
Overige e-mailadressen
tel. +31 (0)528 29 22 88 | fax +31 (0)528 29 22 75
Schadebehandeling schade@tvm.nl
letselschaderegeling@tvm.nl
Verzekeringen
acceptatie@tvm.nl
Mijn TVM
mijntvm@tvm.nl
tel. +31 (0)528 29 23 17 | fax +31 (0)528 29 22 81 internationaldesk@tvm.nl
Ongeval of ziekte onderweg SOS Alarmnummer +31 (0)20 651 51 51
bij ongeval/ziekte beroepschauffeur buiten Nederland
TVM SchadeAlarmnummer
+31 (0)528 29 29 11 bij ongeval/schade aan vrachtauto en/of lading en bij diefstal en inbraakschade in het binnen- en buitenland
VHD Alarmnummer
VHD Travelcare
bij ongeval/schade aan personenauto binnen Nederland
bij ongeval/schade aan personenauto buiten Nederland
+31 (0)55 577 50 77
+31 (0)55 577 71 11
TVM ACTUEEL 172
27
Wij pompen
10 000 000 liter in de Nederlandse economie Gratis brandstof voor onze klanten De transportsector staat als gevolg van de economische crisis flink onder druk. En dat is een slechte zaak. Niet alleen voor de transportondernemers, de chauffeurs en hun gezinnen, maar voor de totale Nederlandse economie. Want zonder transport staat de hele economie stil. Daarom geeft TVM verzekeringen, dĂŠ verzekeringsmaatschappij voor het beroepsgoederenvervoer over de weg, al haar klanten voor elke vrachtwagen een flinke tank brandstof cadeau. Een extra steun in de rug voor de klanten van TVM om het transport op gang te houden. TVM, Always There! Kijk voor meer informatie en de actievoorwaarden op www.tvm.eu.
www.tvm.eu 28
TVM ACTUEEL 172