TVM Actueel - Nummer 184

ACTUEEL

Rintje Ritsma waarschuwt de Nederlandse chauffeurs “Een goede bril is belangrijk voor verkeersveiligheid”

De Ridders van de Weg in de spotlights Plus: Autocoureur Tom Coronel is groot in webwinkels Interview met minister Opstelten over Ladingdiefstal TVM pakt verzekeringsfraude keihard aan

ACTUEEL

www.tvm.nl | nr 184 | oktober 2012

Colofon TVM actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen. Een uitgave voor leden van de TVM groep die ieder kwartaal verschijnt.

Hoofdredactie: Jaap Stalenburg Redactie: Astrid Wind en Annetta de Vries Fotografie: Gerlinde Schrijver Vormgeving: VosLibert communicatie, Wouter Nijman

In dit nummer 10

Redactieadres: TVM verzekeringen Van Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen tel. +31 (0)528 29 29 99 | redactie@tvm.nl | info@tvm.nl www.tvm.nl, www.tvmschaats.tv TVM makelaardij tel. +31 (0)528 29 29 99 info@tvm.nl TVM intermediair B.V. tel. +31 (0)528 29 22 77 intermediair@tvm.nl TVM rechtshulp B.V. tel. +31 (0)528 29 25 55 rechtshulp@tvm.nl TVM zorg en inkomen tel. +31 (0)528 29 24 84 zorgeninkomen@tvm.nl TVM letselschaderegeling Europa B.V. tel. +31 (0)528 29 22 88 letselschaderegeling@tvm.nl TVM verzuimmanagement tel. +31 (0)528 29 24 92 verzuimmanagement@tvm.nl TVM international desk tel. +31 (0)528 29 23 17 internationaldesk@tvm.nl TVM veiligheidsplan tel. +31 (0)528 29 29 99 veiligheidsplan@tvm.nl

Brillen Een zonnebril in iedere cabine. Nico Starrenburg van NicoBrillen is daar duidelijk over. “Het bevordert de verkeersveiligheid.” Door verblinding door de zon gebeuren er ieder jaar in Nederland ruim twaalf duizend ongevallen. Verder is Starrenburg ook voorstander van een verplichte jaarlijkse ogentest voor beroepschauffeurs.

TVM volmachten B.V. tel. +31 (0)528 29 25 40 volmachten@tvm.nl Overige e-mailadressen Schadebehandeling schade@tvm.nl Verzekeringen acceptatie@tvm.nl Mijn TVM mijntvm@tvm.nl Twitter @tvmnl, @tvmalert en @tvmschaatsploeg Facebook www.facebook.nl/tvmschaatsploeg www.facebook.nl/tvmverzekeringen Bij ongeval of ziekte onderweg kunt u bellen met: • SOS Alarmnummer tel. +31 (0)20 651 51 51 bij ongeval/ziekte beroepschauffeur buiten Nederland • TVM schade-alarmnummer tel. +31 (0)528 29 29 11 bij ongeval/schade aan vrachtauto en/of lading en bij diefstal en inbraakschade in het binnen- en buitenland • TVM alarmcentrale tel. +31 (0)71 36 41 854 Voor berging en transport van personen- en bestelauto’s na ongeval/schade in Nederland en buitenland

2 \ TVM ACTUEEL 184

12

6

Interview Opstelten

Tom Coronel

Minister Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie wil keihard inzetten op de opsporing en vervolging van ladingdieven. “Daar zal de nieuwe Nationale Politie veel werk van gaan maken.” In gesprek met TVM Actueel licht hij zijn aanpak toe.

Autocoureur Tom Coronel is ook succesvol met zijn webwinkels. Het is een nieuwe trend: grote aankopen doen via internet. Dit heeft behoorlijke consequenties voor de Nederlandse transportbedrijven.

Van de voorzitter

20 TVM paKt FraUde aan

verZeKerinGs-

“We voeren beleid.”

‘zero-tolerance’-

1

22

Ridders van de WeG

TVM Groen

Op naar de 25.000… In Nijkerk werden door staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu de Ridders van de Weg 2012 in het zonnetje gezet. Volgend jaar, in het jubileumjaar van TVM, zal tijdens de 45e Ridders van de Weg naar verwachting de 25.000e Ridder worden gehuldigd.

Groen rijden op eigen afval is de brandstof van de toekomst.

3 4

15 22

Van de voorzitter “We gaan transportondernemers belonen.”

Actueel Nieuws - Aanpak fraude bij schadeherstelbedrijven - Per 1 januari 2013 provisieverbod - Succes in aanpak ladingdiefstal Persoonlijk: Dominique Weesie De presentator van PowNews over alles wat hem beweegt.

Populaire zangeres Corry Konings vindt zichzelf een goede autorijder.

“Alleen rijd ik soms wel eens te hard.”

24

26 30

35

De Trendrede voor 2013?

Lieke en Richard Lamb voorspellen de stand-van-zaken in het Nederland van 2013.

Vakantie op Bali Vertier en rust op betoverend eiland plus reisaanbieding.

ON THE ROAD Fotografe Gerlinde Schrijver ontdekt een fabriek waar verkeersborden worden geproduceerd voor de kleurenblinde weggebruiker.

Het fileleed van columnist Bram Bot. “Door crisis staan te veel wielen stil.”

Beste lezers, Samen werken, samen meedenken, samen sterker zijn. Samen een team vormen. TVM wil betrokken zijn bij haar relaties.

Dat was 50 jaar geleden bij onze oprichting al heel belangrijk, toen betrokken transportondernemers besloten tot de oprichting van een eigen onderlinge verzekeraar.

Dat was in die tijd hard nodig omdat de andere verzekeringsmaatschappijen de transportsector links lieten liggen. Nu 50 jaar later is die betrokkenheid er nog: 50 jaar TVM, 100% betrokkenheid!

Op 6 december 2012 bestaat TVM verze­ keringen 50 jaar. In het jubileumjaar 2013 willen we graag iets terugdoen voor de transportondernemers. En dus laten we hen meedelen in de positieve resultaten van TVM, mede opgebouwd in de laatste 50 jaar. Dat doen we door geld terug te geven aan die transportondernemers, in totaal maar liefst 10 miljoen euro. Over hoe we dat gaan doen, zullen we u aan het eind van het jaar nader informeren.

“Jubileumgeschenk voor transportsector!”

TVM bestaat dit jaar 50 jaar, maar is nog springlevend. De coöperatieve uitgangs­ punten van onze maatschappij zijn moderner dan ooit in deze tijd. Naast een gunstige prijs voor premies en het gedeelde risico in verzekeringen komen ook steeds meer andere waarden cen­ traal te staan. Van een coöperatieve ver­ zekeraar als TVM mag u ook betrokken­ heid, samenwerking, duurzaamheid en volle inzet voor de bedrijfstak verwach­ ten. We verstoppen ons niet in glazen paleizen en achter ondoordringbare call­ centers, maar we kennen onze relaties en u kent ons.

Zo is de Nederlandse transportsector ook terecht door het kabinet Rutte 1 aange­ wezen als Topsector voor de economi­ sche groei in Nederland de komende jaren. Deze topondernemers gaan we in ons jubileumjaar ook vanuit uw betrok­ ken verzekeraar belonen. Omdat net als in de topsport, toppers het verschil maken.

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld.

Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

TVM A ACTUEEL CTUEEL 184 \ 3

Actueel NIEUWS

Per 1 januari: Provisieverbod!

Per 1 januari geldt er een provisieverbod in de bank- en verzekeringssector. Een financieel adviseur zal voor complexe en impactvolle financiële producten vanaf die datum niet langer beloond worden door de aanbieder, maar zal rechtstreeks bij de klant zijn beloning in rekening moeten brengen.

O

Fraudeurs aangepakt Autoherstelbedrijven en particulieren houden zich op grote schaal bezig met het oplichten van verzekeraars door het onterecht declareren van blik- of ruitschade. De verzekeraars en het Openbaar Ministerie (OM) gaan jacht maken op deze fraudeurs. De jaarlijkse schade wordt geschat op 400 miljoen euro.

V

olgens het Verbond van Verzekeraars is het frauderen met autoschade een flinke lucratieve bezigheid. Het geld wordt uitgekeerd aan mensen die er geen recht op hebben en daar betalen anderen aan mee

doordat de kosten ervan uiteindelijk worden doorberekend in de premies. Voor strafrechtelijke vervolging door het OM van de georganiseerde fraude, is een voorwaarde dat de verzekeraars aangifte doen en dat er sprake is van stelsel-

matige en georganiseerde oplichting. De vereniging van schadeherstellers FOCWA geeft aan zich niet te herkennen in het beeld. Wel is FOCWA bereid om deel te nemen aan dediscussieoverdeverzekeringsfraude.

p 1 januari 2013 gaat het provisieverbod gelden voor complexe financiële producten, o.a. hypothecair krediet, betalingsbeschermers en overlijdensrisicoverzekeringen. Schadeverzekeringen vallen niet onder het wetsvoorstel en dat betekent dat vanaf 1 januari 2013 provisie op schadeverzekeringen mogelijk blijft.

Voor de duidelijkheid: de arbeidsongeschiktheidsverzekering valt per 1 januari 2013 wel onder het provisieverbod. Voor de verzekeringsproducten, die via TVM intermediair zijn gesloten bij andere verzekeraars en die vallen onder de complexe en impactvolle producten wordt vanaf 1 januari 2013 geen provisie meer in rekening gebracht. Maar wordt een fee in rekening gebracht en/of abonnement gesloten, waarvoor de verzekerde een afzonderlijke factuur ontvangt. De accountmanagers van TVM zullen dit, voorafgaande aan de advisering van genoemde producten, uitleggen wat de kosten zijn en welke diensten daarvoor geleverd worden.

Kort nieUws SUccesvolle BeUrs TVM kijkt terug op een succes­ volle aanwezigheid op de Carrosserie Vakdagen 2012 in Gorinchem. Verkoopdirecteur Nederland Harjo Woltinge: “Het is niet alleen een mooie en interessante beurs, maar de relaties hebben ons ook goed kunnen vinden.” Volgens de TVM­leiding bewijzen de Car­ rosserie Vakdagen zich steeds

4 \ TVM ACTUEEL 184

meer als een van de belangrijk­ ste zakelijke ontmoetingen op transportgebied.

PolitieK en verZeKeren De doorrekeningen van de par­ tijprogramma’s van CDA, D66, GroenLinks, PvdA, SGP en SP door het Centraal Planbureau laten zien dat een belastingver­ hoging op verzekeringen nega­ tieve effecten heeft op consu­ menten en MKB­bedrijven.

Een aantal van de partijen stelt zelfs een ruime verdubbeling naar 21 procent voor. Dat zou per polishouder of huishouden meer dan 100 euro per jaar betekenen.

TachoGraaF manipUlatie TLN verwerpt iedere vorm van manipulatie van de tachograaf en pleit voor een strenge hand­ having. De twee belangrijkste argumenten hiervoor zijn dat

het uitschakelen van de tacho­ graaf van invloed kan zijn op de verkeersveiligheid (rij­ en rusttijden) en concurrentie­ vervalsend werkt. TLN rea­ geert hiermee op eerdere berichtgeving in de media op de risico’s van manipulatie van de tachograaf.

Premieverlies VerZeKeraars Premieverlies Verzekeraars hebben vorig jaar 79 miljard

vragen TVM verzekeringen distribueert haar verzekeringen zowel direct- als via het indirecte kanaal via onafhankelijke landelijke- en lokale tussenpersonen. Jan Broer, directeur Makelaardij, leggen we graag een aantal vragen voor.

VRAAG 1

Waarom is makelaardij gestart?

Succes in aanpak ladingdiefstal TVM verzekeringen maakt zich als grootste gespecialiseerde mobiliteits­ verzekeraar in de Benelux grote zorgen over de gevolgen van het opheffen van het landelijk opererende Projectteam van de Boven­ regionale Recherche Zuid Nederland.

D

e afgelopen jaren is met name de publiekprivate samenwerking van het gespecialiseerde team een van de pijlers onder het succes van het Ladingdiefstal-team geweest. Er is een enorme goede uitwisseling van kennis en informatie onder coördinatie van de Landelijk Officier van Justitie voor Transportcriminaliteit mr. Olav Beckers, die tot nooit verwachte resultaten heeft geleid. Mede door deze inzet is in het eerste half jaar van 2012 het aantal ladingdiefstallen zeer fors gedaald. Het opheffen van het gespecialiseerde en succesvolle team is een verkeerd signaal op het moment dat de aanpak van dit team tot daad-

werkelijke resultaten leidt. De ervaring van TVM verzekeringen is dat versnippering van de bij het team aanwezige kennis een groot risico is bij de bestrijding van transportcriminaliteit.

Een duidelijk landelijk loket is nodig, omdat niet bij alle politiekorpsen ladingdiefstal en andere vormen van transportcriminaliteit de noodzakelijke prioriteit hebben. In transportcriminaliteit hebben we weliswaar veelal te maken met Nederlandse dadergroepen, Ook Europese samenwerking is dringend noodzakelijk omdat we in de EU te maken hebben met snel verplaatsende bendes die zich makkelijk over de Europese snelwegen verplaatsen.

“TVM is van oudsher een maatschappij die haar verzekeringen via de eigen buitendienstmensen direct afsluit.

In de afgelopen jaren kwamen er echter steeds meer verzoeken binnen, ook van relaties, om hun zaken te laten behartigen via tussenpersonen. TVM werd steeds meer benaderd door de tussenpersonen zelf om zaken te doen. Om dit verder professioneel vorm te geven is makelaardij gestart.”

VRAAG 2

Voor wie werkt makelaardij?

“Met onafhankelijke tussenpersonen waarmee we in­middels een landelijk netwerk hebben opgebouwd.

De relaties maken een bewuste keuze voor een tussenpersoon als belangenbehartiger en zien met het onderbrengen van hun verzekeringspakket bij TVM, een ideale combinatie ontstaan.”

VRAAG 3

Welke ontwikkelingen zie je?

“Met name de kleinere transportondernemingen, zeg maar tot vijf vrachtauto’s, zoeken vaak hun zekerheid bij een (lokale) tussenpersoon. Dat is voor TVM een reden om met makelaardij, met speciaal ontwikkelde pakketten, samen met de tussenpersonen hier de focus op te leggen.”

VRAAG 4

Doet makelaardij alleen transport of nog meer?

“Zoals inmiddels bekend wil TVM zich steeds meer presenteren als een mobiliteitsverzekeraar. TVM richt zich naast transport specifiek met makelaardij op de automotivesector, waar inmiddels een aanzienlijk marktaandeel is opgebouwd. Zoals de leasebranche en de verhuur bedrijven.”

VRAAG 5 euro aan premies ontvan­ gen, keerden 72 miljard euro uit aan personen en bedrij­ ven en maakten per euro premie één cent verlies. Ver­ zekeraars betalen dagelijks gemiddeld 197 miljoen euro aan of voor verzekerde per­ sonen en bedrijven, bij­ voorbeeld vanwege een auto- of waterschade, een ziekenhuisbezoek of om het

pensioen aan te vullen.

Zorguitgaven vormen de grootste ‘kostenpost’ en zorg­ verzekeraars keren dan ook het meeste geld uit (in 2011 in totaal 40 mil­ jard euro), gevolgd door levensverzekeraars (24 miljard euro) en schade­ verzekeraars (8 miljard euro).

Hoe zie je de toekomst?

“Op termijn zeker positief, ook al zitten we in Nederland momenteel in een lastige economische situatie.

Internet zie ik als een prima ondersteuning o.a. in schade-afwikkeling, maar zie onze relaties zeker geen nieuwe polissen hier op afsluiten. Persoonlijk advies blijft een ‘must’.”

Kijk voor meer informatie op www.tvm.nl/tvm-makelaardij TVM ACTUEEL 184 \ 5

Autocoureur Tom Coronel op ‘poleposition’ met webshops

“Ik wil ook zakelijk Een racende ondernemer of een ondernemende racer?

Tom Coronel (40) valt een kort moment stil. En dan: “Voor het racen moet alles wijken, maar daar ben ik twee dagen per week zoet mee. De rest van de tijd ben ik ondernemer.” De Gooise snelheidsduivel is groot in webshops, al tien jaar lang. tekst: Frank Woestenburg \ beeld: Gerlinde Schrijver

T

om Coronel dankt zijn bekendheid in Nederland voor het belangrijkste deel aan zijn prestaties op het circuit. Als succesvol autocoureur stond hij ooit aan het randje van de Formule 1. In 1999 deed hij enkele F1-tests voor het team van Arrows, maar tot een debuut in de koningsklasse van de autosport kwam het niet. Tegenwoordig rijdt hij op circuits van Marrakech tot Macau en van Salzburg tot Shanghai meer dan verdienstelijk zijn rondjes in een BMW 320i in het WTCC, het officiële WK voor toerwagens. Daarnaast is hij regelmatig te zien op de televisie in programma’s als Autowereld, de F1-uitzendingen van RTLGP en onlangs nog als jurylid bij De Allerslechtste Chauffeur van Nederland.

Maar Coronel is ook, of eigenlijk vooral, ondernemer. En succesvol ook.

een webshop voor vooral televisies, wordt dagelijks bezocht door twaalf duizend unieke bezoekers, wat veel is voor een productsite. Het bedrijf, dat hij samen met vriend en zakenpartner Marc Koster van de grond tilde, ontstond min of meer uit toeval en uit verveling, vertelt Coronel. “Op dinsdagen wilde ik bij mooi weer wel eens gaan waterskiën met vrienden, maar iedereen was dan steevast aan het werk. En in de weekends was het meestal andersom. Dus uit verveling ben ik doordeweeks een beetje gaan pionieren

maar autoracen. Daar is niets mis mee, want hij is er fenomenaal goed in. Maar zelf vond ik dat een wat lege wereld en ik heb dan ook geprobeerd mezelf verder te ontwikkelen.”

Vernieuwing Coronel noemt zijn online specialistenshops onvergelijkbaar met bijvoorbeeld Wehkamp.nl en Bol.com. “Dat zijn warenhuizen, wij zijn dat niet.

Eigenlijk is het heel simpel: als je een barbecue zoekt en je komt er niet uit op mijn site, dan zoek je geen barbecue.

Want ik heb alle maten, merken, kleuren, types, prijzen.

Datzelfde geldt voor wasmachines, televisies, koffiezetapparaten en sneeuwkettingen. Mensen hebben meer vertrouwen in specialistenshops. Je fiets haal je immers ook niet bij de slager, maar bij de fietsenmaker.”

Het concept heeft zich inmiddels afdoende bewezen. Coronel benadrukt echter dat hij voortdurend bezig is met vernieuwing en verbetering. “Het internet ontwikkelt zich in hoog tempo, maar ook de behoeften van de consument. Wij werken tegenwoordig met productvideo’s, waarbij uitleg wordt gegeven over het product. Het is een schot in de roos gebleken. Immers, De digitale verkoper is de beste verkoper die er is. Hij staat 24/7 voor je klaar, is niet opdringerig, stinkt niet uit ►

“Uit verveling ben ik een beetje gaan pionieren op het internet”

Oprichter Coronel is oprichter, mede-eigenaar en tevens hét gezicht van Create2Fit Webshops, met succesvolle verkoopsites als plasmadiscounter.nl, wasmachine.nl, koffiediscounter.nl, barbecueshop.nl, sneeuwkettingen.com en gamediscounter.com. Afgelopen jaar boekte zijn bedrijf, met inmiddels 68 werknemers, een omzet van zo’n 50 miljoen euro. En alleen plasmadiscounter.nl, 6 \ TVM ACTUEEL 184

op het internet en daar zijn ruim tien jaar geleden de webshops uit gegroeid.

Hoe ik op het idee kwam? Gewoon. Ik had zelf een televisie nodig en kende wat mensen bij LG. Later ging ik voor vrienden ook een paar tv’s bestellen en die ging ik vervolgens bij hen afleveren en ophangen. Omdat ik het leuk vond en toch niets beters te doen had. En nog wat later kwam Marc met het idee om eens wat spullen op internet te zetten en vanaf dat moment zijn we eigenlijk los gegaan. Hele domme coureurs kunnen misschien heel hard racen en hebben dan soms ook nog het geluk mee in het leven. Maar neem een Michael Schumacher, die kan alleen

de beste zijn”

TVM ACTUEEL 184 \ 7

CTUEEL 184 8 \ TVM A ACTUEEL

De groei van E-commerce dwingt logistieke dienstverleners tot een strategische heroriëntatie. Doen ze niets, dan wordt hen de kaas van het brood gegeten, waarschuwen Transport en Logistiek Nederland en ING op basis van een sectorstudie. Door de oprukkende webshops is er steeds meer vraag naar distributie rechtstreeks naar particulieren. ING schrijft op basis van de sectorstudie: “Vroeg of laat zullen logistiek dienstverleners dus voor de keuze komen te staan om op de huidige weg door te gaan of de focus te verleggen en te kiezen voor e-fulfilment; de logistiek achter de webwinkel. E-fulfilment vereist echter een andere manier van orderpicking en ander personeel. Goede inrichting van de retourlogistiek en meer nadruk op VAL (Valuea Added Logistics)-activiteiten worden in toenemende mate succesfactoren van de webwinkel. Daarnaast speelt het beveiligd uitleveren van hoogwaardige goederen een cruciale rol.”

zijn bek, legt alles uit en als je hem niet verstaat, spoel je hem gewoon even terug. Hoe vaak maak je het in een winkel niet mee dat er niemand is als je even snel iets wilt vragen. Bij ons druk je gewoon op play en hij vertelt je alles wat je weten wilt. En ben je hem zat, dan zat je hem uit. Het is meer dan een video, het is een concept, een filosofie geworden. Het is namelijk een voorbeeld van iets wat je online wel kunt doen en in de winkel niet. Ga maar naar acht verschillende winkels en je krijgt acht verschillende bullshitverhalen.” Coronel is als ondernemer net zo gedreven als achter het stuur van zijn BMW. “Ik wil ook zakelijk de beste zijn.

Ik vind het niet erg om tweede te worden, maar ik wil wel de kans hebben om te kunnen winnen. Dat maakt je ontzettend streberig, maar tegelijkertijd is dat wel een eigenschap die je nodig hebt om succesvol te kunnen zijn in het leven.”

Crisis Echter, ook Coronel ondervindt de laatste jaren de gevolgen van de economische crisis. Het bedrijf groeit nog steeds en de omzetten blijven hoog, maar de winstmarges zijn inmiddels flinterdun geworden. “Het is heel erg opletten geblazen”, erkent Coronel.

“Overal is stress in de markt. Wij zitten

vooral in de mooiere producten en ook daar wordt enorm op bezuinigd. Als je kijkt naar de verkoop van tv’s via de site, dan is dat gewoon min twintig procent ten opzichte van vorig jaar.

Ons marktaandeel is wel gelijk gebleven. Als je kijkt naar webshops, dan denk ik dat de professionals inmiddels wel hun plekje hebben verdiend. Iedereen die er nu nog bij komt, snoept een stukje van de taart af, maar dat is het bijna al niet meer waard.” Behalve zijn online webshops heeft Coronel ook een succesvolle en nog steeds druk

“Als je iets koopt, kan je het meteen meenemen” bezochte showroom. “Om maar even de link met autosport te maken: wij zijn in feite het hybride model, het beste van beide werelden. Van E-tailer zijn we retailer geworden. Bij veel elektronicawinkels kun je een scudraket afschieten en raak je niemand, maar hier lopen ze gewoon rond hoor. En belangrijker, ze nemen spullen af.

Waarom hier wel? Tegenwoordig moet je door toedoen van het internet op een andere manier je business bedrijven. Het grote verschil tussen onze showroom en een willekeurige elektronicazaak zit hem in de voorraad. Koop elders een wasmachine en ze komen hem volgende week dinsdag afleveren.

Ik heb alles. Als je iets koopt, dat kan je het meteen meenemen. Daar heeft de consument behoefte aan.”

Rechtstreeks contact Drie jaar geleden hebben Coronel en Koster hun bedrijf voor 65 procent verkocht aan Wehkamp. De andere 35 procent wordt eind dit jaar overgedaan aan Wehkamp. Momenteel worden onderhandelingen gevoerd over hun eigen toekomst. Maar Coronel zou Coronel niet zijn als hij ondertussen al niet een nieuw bedrijf zou hebben opgezet. Booster Media Solutions luidt de naam van zijn nieuwste project. Het is een adviesbureau voor E-commerce en kan mensen en bedrijven bijvoorbeeld beter zichtbaar maken op Social Media als Twitter. “Maar als je me vraagt wat ik over vijf jaar doe?

Geen idee. Ik zou wel weer naar het buitenland willen verhuizen. Ik heb al eens vijf jaar in Japan gewoond en een jaar in de Verenigde Staten. Weet je, de wereld is zó groot en de mogelijkheden ongekend.”

En zijn racecarrière? “Ik race al 22 jaar. Het kunstje blijft hetzelfde: laat remmen, slim zijn en handig zijn. Je leert er weinig meer bij. Niets eigenlijk. Maar het blijft geweldig mooi om te doen. Nee, deze jongen is nog lang niet uitgespeeld.” ◄ TVM ACTUEEL 184 \ 9

Grotere verkeersveiligheid door beter zicht

Een zonnebril in iedere cabine…

De boodschap van opticien Nico Starrenburg is duidelijk. “Er is te weinig aandacht voor de kwaliteit van de ogen. Iedereen die dagelijks op de weg is, moet regelmatig zijn ogen laten testen.”

Keiharde cijfers bewijzen zijn gelijk: ruim 1200 ongevallen per jaar worden veroorzaakt door verblinding door laagstaande zon. tekst: JaapStalenburg \ beeld: Gerlinde Schrijver

E

en van de mooiste brillenwinkels van Nederland staat op de Markt in Steenwijk. In een authentiek Jugendstil pand heeft Nico Starrenburg een brillenzaak ingericht waar de winkel minstens het bekijken waard is als de unieke collectie brillen. Zonder overdrijving kun je vaststellen dat NicoBrillen meer een theater is dan een winkel in de meest klassieke zin van het woord. Het hoort ook bij Nico Starrenburg. Een zakenman als artiest. Altijd op zoek naar bijzondere brillen. Zo brak hij landelijk door als de vaste leverancier van brillen voor Jacques d’Ancona, de legendarische voorzitter van de Soundmixshow. De kleine tv-held maakte zich onsterfelijk met gedurfde brillen op de neus en zette zo NicoBrillen landelijk op de kaart.

Oogmeting

Maar niet alleen tv-sterren weten de weg naar Steenwijk te vinden. Ook sporttoppers als Elfstedentochtwinnaar Henk Angenent en schaatsheld Rintje Ritsma worden door Nico Starrenburg deskundig geadviseerd. Met maatwerk. Hij heeft voor chauffeurs die dagelijks op de weg zitten ook een paar goede adviezen. “Als je ’s avonds rijdt en je hebt last van nachtblindheid of vermoeide ogen, dan is een bril met gele glazen heel handig. Dat geeft meteen resultaat. Verder moet iedere

“Goedkope zonnebrillen werken niet” chauffeur echt een bril bij zich hebben met een UV-filter. Goedkope zonnebrillen kopen bij een tankstation

Doe een ogentest!

Duidelijke tip van Nico Starrenburg: ga één keer per jaar een ogentest doen bij de erkende opticien. “Voor de auto’s is een APK keuring jaarlijks verplicht, voor de ogen is een test onontbeerlijk. Een goede opticien rekent voor een ogentest geen kosten en zeker als je dagelijks op de weg bent, is een keuring van groot belang voor de verkeersveiligheid. Kies ook niet per definitie voor de goedkoopste opticien en let op aanbevelingen van anderen.”

10 \ TVM ACTUEEL 184

werkt niet. Ook voor zonnebrillen is maatwerk van belang. Dus jaarlijks een ogentest en een bril die op uw ogen is afgesteld. Een goede tip is verder om naar een brillenzaak te gaan, die door anderen aanbevolen wordt.”

Er zijn harde cijfers. Onderzoek van Direct Research onder 1000 auto­ mobilisten wijst uit dat 42 procent van de Nederlanders moeite heeft om goed te zien in het donker.

Bij vrouwen ligt dit percentage met 55 procent nog een stuk hoger dan bij mannen (32 procent). Nederlanders staan dan ook open voor verbetering: 79 procent is van mening dat er meer voorlichting moet komen over goed zicht in het verkeer. Bijna de helft van de Nederlandse automobilisten heeft dus regelmatig last van vermoeide ogen door weersomstandigheden. In de avonduren, maar ook bij felle zon. Nico Starrenburg: “Veel chauffeurs gebruiken daarvoor een zonnebril, maar dat helpt niet altijd. De meeste zonnebrillen houden felle stralen tegen, maar vermindert ook het contrast.

Scherpte en diepte vaststellen wordt daardoor moeilijker.

“Ik zou ervoor zijn om voor beroepschauffeurs ieder jaar een verplichte ogentest in te voeren”

Ook afstanden inschatten gaat problemen geven. Daarom adviseer ik voor beroepschauffeurs altijd polariserende glazen.

Vrachtwagencabine Als we een blik werpen in een vrachtwagencabine blijkt dat de zonnebril niet altijd tot de standaarduitrusting van de chauffeur behoort. Vreemd eigenlijk. Zeker nu onderzoek heeft uitgewezen dat een goede zonnebril helpt het zicht te verbeteren en de ogen te ontspannen. Zonnebrillen zijn er in vele soorten en maten, maar ze zijn lang niet allemaal even effectief.

Voor de professionele weggebruiker (chauffeur) is het uitermate belangrijk dat een zonnebril aansluit bij de werkzaamheden. Nico Starrenburg weet als opticien als geen ander hoe groot de risico’s zijn als een goede bril ontbreek. “Ik zou ervoor zijn om voor beroepschauffeurs ieder jaar een verplichte ogen test in te voeren. Veel mensen weten niet dat ze afwijkingen hebben en dat aanpakken is in het belang van de verkeersveiligheid.” Op dat moment rijdt luid toeterend de vrachtwagen van schaatsheld Rintje Ritsma de Markt in Steenwijk op. Op zijn neus een hippe Polaroid. “Ik rij veel met mijn vrachtwagen met motoren door Europa. Ik weet daardoor als geen ander hoeveel relaxter je rijdt met een goede bril op. Zeker bij extreme omstandigheden.” ◄

TLN Praktijk test

Polaroid heeft samen met TLN een speciale zonnebril voor de professionele weggebruiker ontwikkeld: de Professional Grand Tourismo Lijn, afgekort PGT. Om goed aan te sluiten bij de werkzaamheden en behoeften van chauf­ feurs, hebben 75 chauffeurs meegewerkt aan

een praktijktest; chauffeurs met verschillende type ‘werkzaamheden en een goede versprei­ ding over de verschillende landen in Europa.

De zon in Scandinavië heeft immers een andere intensiteit dan in Spanje. In andere landen is weer sprake van meer bewolking.

TVM ACTUEEL 184 \ 11

Minister van Veiligheid

“Aanpak bij mij in

De klassieke Engelse dubbeldekkers worden de komende jaren vervangen door hybride Volvo’s

12 \ TVM ACTUEEL 184

en Justitie verklaart ladingdieven de oorlog

ladingdiefstal veilige handen” Door de komst van de Nationale Politie, wordt het succesvolle projectteam ladingdiefstallen van de Bovenregionale Recherche Zuid-Nederland opgeheven. Minister Opstelten belooft in gesprek met TVM Actueel een krachtige doorstart in een ander jasje. tekst: Gerard den Elt/ Beeld: Gerlinde Schrijver

Z

onder een kreuk in zijn kostuum, stapt minister Ivo Opstelten uit de cabine van de Mercedes van transportbedrijf Van der Most. “Door muren heen breken, ik kan het nog”, zegt de bewindsman met een olijke glimlach, als hij terugkijkt op de spectaculaire opening van Truckparking Rotterdam. Opstelten heeft geen groot rijbewijs, dus was hij veroordeeld tot de bijrijdersstoel in de truck van Stefan van der Most. Hij was op deze winderige septemberdag de eerste chauffeur die zich aanmonstert als klant van Truckparking Rotterdam. En prompt mocht hij Opstelten mee vervoeren voor de openingshandeling, waarbij de truck door een muur van piepschuim reed. Dat ging bijna helemaal goed, alleen een zwaailicht op het dak ging kapot. De minister van Veiligheid en Justitie blijft vanzelfsprekend ongedeerd. Opstelten komt er in zijn toespraak graag nog even op terug: “Ik mocht vandaag inderdaad door muren heen breken. Dat vind ik überhaupt prettig.”

Onrust

De spreekwoordelijke muren rondom het succesvolle projectteam ladingdiefstallen van de Bovenregionale Recherche Zuid-Nederland, worden binnenkort eveneens gesloopt. Dat proces heeft de voorbije weken veel onrust in de transportbranche veroorzaakt. Juist nu de aanpak van ladingdiefstal effect sorteert, dreigt veel kennis en kunde verloren te gaan, zo is de vrees in de transportbranche. Opstelten wil na afloop van de plichtplegingen, in gesprek met TVM Actueel, er alles aan doen om die indruk weg te nemen.

“Die onrust kan ik direct wegnemen”, zegt hij op kordate toon. “Ladingdiefstal houdt mijn prioriteit en aandacht.

We gaan dat probleem keihard aanpakken.”De opheffing van het projectteam ladingdiefstallen, onder de noemer van de Bovenregionale Recherche Zuid-Nederland, is volgens de minister een gegeven. De Nationale Politie wordt volgens hem anders ingericht, waarbij de recherche op andere leest wordt geschoeid. Hoe dat in de

praktijk uitpakt, zoals dit onderbrengen bij een lokaal rechercheteam, zal de komende weken blijken. Zeker is, dat de politie een fundamenteel andere opzet krijgt. Met een centrale aansturing. Hoe dat precies gebeurt, weet hij ook nog niet. “Maar ik sta voor het behoud van de deskundigheid”, bezweert Opstelten. “De aanpak van ladingdiefstal is bij mij in veilige handen. Ik stuur zowel het OM als de Nationale Politie aan, dus niemand hoeft zich over mijn aanpak zorgen te maken.

Wel komt er misschien een ander jasje om het rechercheteam heen en een andere structuur. Ik durf te stellen dat de aanpak er zelfs beter van wordt.”

Openbaar Ministerie Datzelfde geldt, wat de minister betreft, voor de strafrechtelijke aanpak. Hij heeft het Openbaar Ministerie geadviseerd om mr. Olav Beckers, landelijk coördinerend officier van justitie voor transportcriminaliteit, te handhaven in zijn functie, zo bevestigt de woordvoerder van Opstelten. ► TVM ACTUEEL 184 \ 13

Truckparkings in opmars Nederland is koploper in Europa als het gaat om beveiligde parkeerplaatsen voor vrachtauto’s. Met de nieuwe Truckparking in Rotterdam en de nieuwe Truckpoint in Emmen komt het aantal op 24 gecertificeerde en beveiligde parkeerterreinen voor de transportbranche. Veertien daarvan, worden inmiddels op de snelwegen door borden aangegeven. Dat aantal zal de komende jaren worden uitgebreid. Het Havenbedrijf in Rotterdam heeft daarvoor grote plannen.

Onder leiding van Beckers is de ladingdiefstal ruim gehalveerd, zo blijkt uit cijfers van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD). In het eerste halfjaar van 2012 daalde het aantal ladingdiefstallen van 431 (eerste helft 2011) naar 176. Dat betekent een daling van 59%. Het ‘zeilsnijden’ is met 75% afgenomen. Het totale beeld van de diefstallen in het wegtransport inclusief de voertuigen en containers - laat een daling zien van bijna 40%.

De afgelopen twee jaar zijn drie criminele groeperingen ontrafeld, die zich volledig bezig hielden met ladingdiefstallen. Er werden ruim vijftig verdachten opgepakt. Het succes is mede veroorzaakt door het samenbrengen van alle betrokkenen, zoals transporteurs, verladers, chauffeurs en verzekeraars. De sterke daling is vooral te danken aan repressief optreden en preventieve maatregelen. “Die aanpak zal worden voortgezet”, beloofd Opstelten. “Samen kunnen we zo veel meer”, zo refereert hij in zijn toespraak aan die coöperatie van belanghebbenden. De impact is volgens hem niet gering. Behalve de schade van 350 miljoen euro zijn er de gevolgen voor de chauffeurs, die er vaak een trauma of zelfs verwondingen aan overhouden.

Zo komt er een terrein voor 500 trucks op de Tweede Maasvlakte, dat de komende jaren voor veel groei in de haven moet zorgen.

Ook bij Botlek komt een nieuwe truckparking. De beveiligde parkings vormen een belangrijk preventiemiddel in de strijd tegen ladingdiefstal. De verwachting is dat verzekeraars op termijn het parkeren op beveiligde terreinen verplicht zullen stellen. Dat kan pas wanneer in heel Europa een goed netwerk van truckparkings bestaat.

meer op de Tweede Maasvlakte en in het Botlekgebied, aanvullende parkings met in totaal ruim 800 plaatsen. Nabij de Waalhaven, heeft het Havenbedrijf in Rotterdam ruimte gereserveerd voor 124 trucks met oplegger. Het terrein is omheind. De toegang is beveiligd en het geheel wordt met camera’s bewaakt. Voor tien euro per nacht (overdag gratis!) kunnen de chauffeurs zich met de lading er veilig en beschermd voelen. In een apart gebouw kunnen de chauffeurs koffie drinken, toiletteren, douchen en zelfs een wasje draaien. Op een steenworp afstand kan worden gegeten bij chauffeurscafé Appie Happie, een begrip in het Waalhavengebied.

“ We gaan ladingdiefstal keihard aanpakken”

Volgende stap Het openen van meer beveiligde truckparkings, moet volgens Opstelten de volgende stap worden in preventie.

Truckparking Rotterdam is de eerste professionele parkeerplaats in het Rijnmondgebied. Later volgen, onder 14 \ TVM ACTUEEL 184

Gastheer De verwachting is dat op termijn een landelijk dekkend netwerk van bewaakte truckparkings zal ontstaan, zodat ladingdiefstallen verder kunnen worden verminderd. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf, benadrukt dat het ook tijd wordt dat de grootste haven van Europa zich opstelt als een goed gastheer voor de 25 duizend chauffeurs die dagelijks door de Europoort rijden. Smits: “Het wegvervoer gaat de komende 20 jaar verdubbelen en daar horen goede voorzieningen bij. Chauffeurs hebben nu een schone, veilige en comfortabele plek om te overnachten.” ◄

PERSOONLIJK

Dominique

Weesie Naam Dominique Weesie Beroep directeur Omroep PowNed en presentator PowNews Leeftijd: 44 jaar

tekst: Jaap Stalenburg \ beeld: Gerlinde Schrijver

Hobby’s “Ik heb niet zo bijzonder veel hobby’s.

Ik mag graag surfen en duiken, en ik ben gek op alles wat op batterijen of op elektronica gaat.

Dat is eigenlijk ook wel een hobby om dat allemaal maar weer uit te proberen.

Politiek “VVD. Politiek is een buitengewoon interessant iets, zeker voor ons, voor PowNews.

Onze kijker is gek op politiek, dus we besteden er vrij veel aandacht aan. We hebben natuurlijk mooie tijden gehad met aan de ene kant Wilders en aan de andere kant de SP. Die lijken nu een beetje te moeten inbinden en nu krijgen we meer het politieke midden. Ik ben heel benieuwd hoe de formatie eruit gaat zien.”

Diederik Samsom of Mark Rutte?

“Mark Rutte, omdat ik een VVD stemmer ben en een liberaal in hart en nieren, alhoewel ik wel heel veel respect heb voor Samsom. Ik heb hem een paar keer ontmoet. Iemand die zich heeft opgewerkt tot een hele rustige en bijna sympathieke vent. In ieder geval een politicus die het beter heeft begrepen dan zijn voorganger Job Cohen.”

130 km. per uur “Ja graag, liefst nog harder.

Een van de speerpunten. Wat ik echt complete waanzin vind is als we op een A2, waar je 5­baans snelweg naast elkaar, dus 10 banen hebt liggen, dat je daar 100 km. per uur mag rijden ’s nachts.

Dat gaat er bij mij niet in en daar komt het meest anarchistische in mij naar boven.”

Favoriete sportcommentator “Mart Smeets. Ik vind dat een vakman pur sang, ondanks dat er enorm veel kritiek op hem is. Ik kan nu zeggen Frank Snoeks of iemand anders, maar ik vind als je zo gemakkelijk de boel aan elkaar kan praten, dan moet je voor zo iemand

alleen maar buigen en zeggen: ik hoop dat hij nog heel lang meegaat.”

Vakantieland “Spanje, omdat ik daar een huis heb en daar tussen mei en september altijd verblijf. Maar ik heb ook een zwak voor Italië en voor de Verenigde Staten en ik moet ook tot mijn spijt bekennen dat ik nooit verder ben gekomen dan oostelijker dan Ankara, dus alles wat daar ligt: geen idee. Daar wil ik wel een keer heen, maar dan trekken me eerder landen als Nieuw Zeeland en Australië, dan het Verre Oosten, neem Maleisië en Indonesië. Wat ik wel weer heel erg interessant vind en dat ben ik wel van plan, om vrij snel een keer te gaan kijken in een land als Jordanië.”

Economische crisis “Dat is heel vervelend voor iedereen en ik denk dat iedereen er ook in wordt geraakt. Ik hoop dat het toch snel tot een oplossing komt, want dit is iets waar misschien de grootste doemdenkers wel voor hadden gewaarschuwd. Het merendeel had daar geen rekening mee gehouden. Ik denk dat we het dagelijks voelen in onze portemonnee en dat doet pijn.”

Sport “Ik ben dus een enorme wielerliefhebber en in de winter volg ik ook wel het schaatsen en daarnaast staat voetbal bij mij op 3. Maar wielrennen is iets waar ik in ieder geval bijna een soort van obsessieve nieuwshonger voor heb.

Dat heb ik van mijn moeder meegekregen volgens mij. Het is zo’n mooie sport en er zit zoveel list en bedrog in, dat ik daar heel graag naar mag kijken.”

Beste tv presentator “Moet ik nou weer Mart Smeets zeggen? En Jeroen Pauw: altijd sterk. Zelf reken ik me tot de slechteren.” ◄

16 \ TVM ACTUEEL 184

Gouden Ridder waarschuwt zijn collega’s Jos Maas (47) is een jaar lang de ambassadeur voor veilig en schadevrij rijden in het Nederlandse wegvervoer. “Maar ik blijf met beide voeten op de grond.” tekst: Gerard den Elt/ Beeld: Gerlinde Schrijver

D

e Ridder van de Weg 2012 is er een van het bescheiden soort. Jos Maas weegt zijn woorden, maar áls hij iets zegt, dan is het trefzeker. Want het gaat volgens hem niet goed met het veiligheidsbewustzijn op de Nederlandse en internationale wegen.

“Autorijden lijkt steeds meer een bijzaak te worden”, zegt de Brabander.

“Automobilisten zie ik telkens andere dingen doen. Krantje lezen, laptop op schoot, nog even gauw wat stukken doornemen. En telefoneren, hè. Mensen houden er hun kop niet meer bij en ik ben bang dat het niet snel in gunstige zin zal veranderen.”

De bezigheden achter het stuur nemen toe, óók bij zijn collega’s. Laatst nog reed hij ergens in België. Kwam hij een trucker tegen die Het Laatste Nieuws verkoos boven de verkeersveiligheid.

Vaste klanten Jos Maas zit al 30 jaar op de weg, waarvan de laatste 12 jaar in dienst bij van der Heijden. Internationaal Transportbedrijf van der Heiden BV uit Bladel rijdt met 76 vrachtauto’s door Europa en heeft 100 man personeel in dienst. Hij rijdt met stukgoed door de Benelux en Duitsland, voornamelijk met toiletpapier en piepschuim. De afstanden zijn niet meer zo groot als in

zijn jonge jaren, toen hij Europa doortrok. Hij rijdt tegenwoordig langs bij vaste klanten. “Dat past goed bij me.

‘Hé Joske’, krijg ik dan te horen als ik me bij een vaste klant meld. Ze weten inmiddels hoe je je koffie drinkt.”

Ongeluk Maas weet ook na tien schadevrije jaren hoe het ongeluk in een klein hoekje kan zitten. Jaren geleden maakte hij zelf een afschuwelijk ongeluk mee in Duitsland, dat wonderwel goed afliep. “Ik reed op een twee-

“Autorijden lijkt steeds meer bijzaak te worden” baansweg, waarbij in tegenovergestelde richting twee rijbanen moesten ritsen tot één rijbaan”, verteld Maas over zijn meest bizarre ervaring in zijn loopbaan. “Een automobilist dacht dat hij er over de sergeantstrepen nog even snel tussen kon komen. Mooi niet dus. Buiten mijn schuld schoof hij in volle vaart onder mijn auto.”

Maas stapte uit, overzag de ravage en vreesde dat hij zojuist zijn eerste dodelijke ongeluk had beleefd. “Mijn ogen vielen uit mijn hoofd toen ik die man levend uit het wrak zag kruipen.”

Hij was al niet zo’n druktemaker, maar dat ongeluk heeft hem rustiger gemaakt. Ergernissen achter het stuur

houdt hij liever voor zich. “Je kunt er toch niets aan veranderen. Neem de files. Net als iedereen probeer ik ze te vermijden. Met navigatie kun je soms een goede alternatieve route vinden.

Maar de ervaring leert dat aanschuiven meestal de beste oplossing is.

Want je bent niet de enige die wil omrijden.”

Sport Maas, woonachtig in het Belgische Hulsel (bij Lommel), gehuwd met Johana en vader van Sven, vult zijn vrije tijd het liefst in met het kijken naar sport op televisie.

“Wielrennen en veldrijden vind ik geweldig om te zien.” Hij houdt zijn conditie op peil met regelmatige wandelweekeinden in de bossen met zijn zes zussen en vier broers. “Dan wandelen we een uur of drie, vier. Ik moet eerlijk zeggen dat het eten na afloop het belangrijkste is.” Jos Maas heeft nog niet nagedacht over de invulling van zijn verkiezing tot Gouden Ridder van de Weg 2012.

“Ik ben graag bereid de rol van ambassadeur voor de verkeersveiligheid te vervullen. Want zelf de beste chauffeur maakt momenten mee dat hij denkt: oef, daar kom ik goed weg. Ik maak fouten, iedereen maakt fouten.

Het minste dat we kunnen doen is de kop er goed bij te houden.” ◄ TVM ACTUEEL 184 \ 17

‘Veilig rijden moet Bij de 44ste manifestatie van de Ridders van de Weg staat de teller bijna op 25.000. Volgend jaar wordt dat magische getal overschreden. Staatssecretaris Joop Atsma pleit voor financiële prikkels. tekst: Gerard den Elt/ Beeld: Gerlinde Schrijver

C

hauffeurs zouden moeten worden beloond voor hun voorbeeldige weggedrag.

Nu de bankiers hun bonussen kwijtraken, moeten de truckers als onmisbare radertjes in de economie juist worden beloond voor hun veiligheidsbesef. In een zaal gevuld met zilveren (378), gouden (113) en diamanten (9) Ridders van de Weg, gaan de woorden van staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu er in als pallets in een container. Instemmend wordt geknikt in het Hart van Holland 18 \ TVM ACTUEEL 184

in Nijkerk, waar de Ridders samen met hun echtgenotes in het zonnetje worden gezet. “Ik pleit ervoor om schadevrij rijden in de CAO te belonen”, zegt Atsma Joop Atsma. “Ridder van de Weg, wie wil dat nou niet zijn?”

Joop Atsma vraagt vervolgens een applaus voor zijn eigen chauffeur, die al 26 jaar bewindslieden schadevrij door het verkeer loodst.

Basisvoorwaarde De staatssecretaris houdt een vurig pleidooi voor het wegtransport:

“Vervoer is een basisvoorwaarde voor onze samenleving. Iedereen wil dat er pindakaas op tafel staat en de iPad op tijd wordt geleverd, om het eigentijds te houden.” Arjan Bos ziet de jaarlijkse bijeenkomst in Nijkerk als een uithangbord voor de professionaliteit van de logistieke sector. “Dankzij de Ridders van de Weg kunnen we de andere kant van het transport belichten. In de kranten zie je soms foto’s van gekantelde vrachtauto’s. Jullie als Ridders bewijzen dat het incidenten zijn. Dankzij jullie kunnen we de positieve kanten van het

worden beloond’ wegvervoer uitstralen. Bos steekt de chauffeurs en hun echtgenoten een hart onder de riem. “De branche heeft het moeilijk, ‘maar een crisis gaat ook weer voorbij’. Op termijn groeit het wegtransport met 50 procent en komen er 50 duizend banen bij, bovenop de 100 duizend chauffeurs die nu al in de logistiek werken. Azië kiest voor Rotterdam als poort naar Europa, dus de chauffeurs blijven werk houden”, zegt een optimistische Bos. En hij roept bonden en werkgevers op werk te maken van de aanpak van criminaliteit, gericht tegen chauffeurs en hun lading.

“In de CAO hebben bonden en werk­ gevers gezamenlijk afspraken gemaakt voor veilige parkeerplekken. Dat zullen we waar mogelijk ondersteunen.”

Corvette uit 1974 aan zich voorbij komen. De goud gelokte Van Dam zegt uit de overlevering te weten wat het is om vrouw van een chauffeur te zijn. “Een vriendin van mij is getrouwd met een chauffeur die in het pluimveetransport werkt”, vertelt ze. “Elke ochtend staat hij om half vier op. Nu is mijn vriendin zwanger en als haar man ’s middags uitgeput thuiskomt, dan ploft hij lekker op de bank. Lekker is dat als je zwanger bent. Maar groot respect voor jullie werk. Ik zal naar jullie zwaaien als ik onderweg ben.”

tijdenbesluit.” Leferink ziet het als een groot voordeel. “Als ik achter het stuur zit, doet Betsy de administratie. We hebben dezelfde opbrengst, maar minder kosten en zijn sneller bij de klant.”

Ferrari Aan één ding zeggen ze als eigen rijder geen voordeel te hebben: de eventuele beloning voor schadevrij rijden, wanneer die in de CAO zou worden opgenomen. Rico van Aggele, financieel directeur van transportbedrijf G. Vlug en Zn in MiddenBeemster (250 chauffeurs), zegt in geval van een CAOafspraak van een probleem verlost te zijn. Van Aggele piekerde zich de afgelopen weken suf op een manier om zijn 24 zilveren Ridders te belonen.

“Want wat moet je doen om als werkgever je waardering te laten blijken?

Een cadeaubon geven? Of geld? Je wilt toch vooral iets blijvends geven.” Uiteindelijk vond Van Aggele dé oplossing. Zijn Ridders mogen zich binnenkort met een Ferrari 360 Modena uitleven op de Duitse Autobahn. Even vol gas scheuren, zonder beperkingen.

“De jongens vinden het fantastisch”, zegt Van Aggele. “Zoiets vergeten ze nooit meer. Maar als Ridders weten ze natuurlijk ook dat ze de Ferrari weer schadevrij moeten inleveren.” ◄

“In het begin was een vrouw achter het stuur een bijzonderheid, nu zie je er steeds meer”

Zwanger Dan is het tijd om de Ridders van de Weg in de bloemen te zetten en hun certificaten te overhandigen. De sympathieke Nicolette van Dam neemt de presentatie voor haar rekening. De actrice en ster van diverse RTL-programma’s spreekt de onderscheiden chauffeurs met een mengeling van humor en ernst toe. Ze ziet onder andere verzamelaars van koikarpers, van antieke blikken speelgoed, een lid van het schuttersgilde, een hoofdpiet en de bezitter van een Chevrolet

Vrouw

Onder de onderscheiden Ridders van de Weg zit een heel bijzonder tweetal.

Betsy Jekel (42) en Anton Leferink (49) zijn uitgeroepen tot zilveren Ridders van de Weg. Zij delen als echtpaar huis en cabine. Beiden zitten regelmatig achter het stuur van de Scania Silver Cat, een truck ingericht als een paleis.

Ze zijn er zo zuinig op dat ze inmiddels vijf jaar schadevrij rijden. ”In het begin was een vrouw achter het stuur een bijzonderheid, nu zie je er steeds meer”, zegt Betsy Jekel, die de chauffeursdiensten deelt met man Anton.

“Hij rijdt vaker dan ik, maar samen hebben we geen last van het rij-

TVM ACTUEEL 184 \ 19

Geen pardon voor verzekerings-oplichting

Verzekeraars maken jacht op fraudeurs Uit onderzoek blijkt dat er jaarlijks voor ongeveer één miljard euro wordt gefraudeerd met verzekeringen.

Fraude ondermijnt het vertrouwen in de samenleving en het verhoogt onnodig de verzekeringspremies. Daarom heeft ook TVM verzekeringen het fraudeprotocol van het Verbond van Verzekeraars ondertekend. tekst: Jaap Stalenburg \ beeld: Gerlinde Schrijver en Archief

F

raude staat bij de Nederlandse verzekeraars hoog op de agenda. De in het Verbond van Verzekeraars verzamelde organisaties vinden het oplichten van verzekeringsbedrijven maatschappelijk onaanvaardbaar en heeft de fraudeurs een keiharde aanpak aangekondigd.

Het plegen van fraude gaat ten koste van het imago, de integriteit en het rendement van de verzekeringsbranche. Verzekeraars, politie en OM zetten schouders onder krachtige fraudeaanpak. De intensivering van de onderlinge samenwerking richt zich op de bestrijding van verzekeringsfraude in brede zin, dus zowel voor schade-, levens- als zorgverzekeringen.

Samenwerking De vier partijen willen beter zicht krijgen op de aard en omvang van de verzekeringsfraude door alle fraudemeldingen van de verzekeraars centraal te registreren en te analyseren.

De effecten van verzekeringsfraude zijn vergaand. Verzekeringsfraude kan mens en goed in gevaar brengen zoals bij brandstichting, opzettelijke aanrijding of zorgfraude, maar blijkt ook vaak verband te houden met andere vormen van criminaliteit. Daarnaast kost fraude niet alleen verzekeraars, maar ook de samenleving veel geld. Verzekeringsfraude kost een gezin op jaarlijk gemiddeld 150 euro aan extra verzekeringspremies. Op jaarbasis leidt fraude met schadeverzekeringen tot een kosten20 \ TVM ACTUEEL 184

post van ongeveer 900 miljoen euro.

Dit is ongeveer vijftien procent op het totale schadebedrag van zes miljard euro. Ongeveer tien procent van het aantal schadeclaims kan als frauduleus worden aangemerkt. Ook bij TVM verzekeringen is fraudebestrijding een belangrijk thema.

gehad met schade­meldingen bij relaties die absoluut onrechtmatig waren.

Oplichters hadden aanrijdingen in scene gezet en daarbij valse schadeclaims bij ondermeer TVM relaties gedaan. Samen met Politie en Justitie duiken we daar dan in en proberen de onderste steen boven te krijgen.”

Specialisten

Aangifte

Specialisten van de afdeling Speciale Zaken & Expertise doen binnen TVM het onderzoek en kunnen ook worden ingezet om bij relaties vormen van interne fraude mee te kunnen helpen opsporen. Manager Steven van Tent Beeking heeft sprekende voorbeelden: “Wij doen namens TVM de onderzoeken naar fraude. Daarbij kijken we vanuit de schade afdeling goed naar claims die binnen komen en die o.a. schadebehandelaars binnen ons bedrijf niet vertrouwen. Vanuit de afdelingen Speciale Zaken en Expertise hebben we experts op dit vakgebied die hier onderzoeken naar doen. Zo hebben we te maken

Verzekeringsfraude kan grote consequenties hebben voor de daders. Steven Tentbeeking:”We doen altijd aangifte om te beginnen. Fraudeurs hebben niet alleen problemen met ons als verzekeraars maar krijgen ook met het strafrecht te maken. Verder zetten ze ook de toekomst van hun bedrijf op het spel.

Verzekeringsfraude wordt centraal geregistreerd en fraudeurs zullen in de toekomst problemen krijgen bij het afsluiten van verzekeringen en financiële producten. Wat dat betreft voeren we een ‘zero-tolerance’ beleid. Daarom brengen fraudeurs ook de toekomst van hun bedrijf in gevaar.” ◄

De Viagra-pillen in Rusland Verzekeraars openen niet alleen de jacht op fraudeurs, maar ook op andere criminelen.

Een paar jaar geleden werden twee Nederlandse chauffeurs in Sint Petersburg gegijzeld, hun trucks met opleggers gestolen en er verdween voor 3,7 miljoen euro aan Viagra-pillen.

De TVM-specialisten konden dankzij het ‘track en tracing’ systeem de criminelen lokaliseren en samen met de lokale autoriteiten en specialisten ter plekke konden de daders worden gearresteerd, kwamen de chauffeurs veilig terug en werd ook de lading veilig gesteld.

Schade Verzekeraars, het openbaar ministerie en de politie hebben zeven terreinen benoemd waarop zij sneller overgaan tot strafrechtelijke afhandeling van fraudezaken.

Prioriteit nummer één vormt onrechtmatig declaratiege­ drag door blik- en ruitschade­ herstellers. Van de circa 900 miljoen euro fraude die jaarlijks wordt gesignaleerd bij schadeverzekeringen heeft 400 miljoen euro betrekking op motorrijtuigenpolissen.

Frauduleuze schadeherstellers zijn jaarlijks goed voor tientallen miljoenen schade, aldus de samenwerkende partijen, die een plan hebben uitgewerkt in het kader van het Convenant Aanpak Verzekeringsfraude.

TVM ACTUEEL 184 \ 21

BN’ER O N D E RWEG

“Wat ik onderweg doe?

De maximale snelheid in Nederland mag op veel plekken onlangs dan wel zijn verhoogd naar 130 kilometer per uur, voor zangeres Corry Konings (61) is dat nog niet genoeg. Wat haar betreft schroeven we dat snel op naar 160 kilometer per uur. “Ook dan blijft het echt nog wel veilig, hoor.” tekst: Vincent de Vries \ beeld: Gerlinde Schrijver

I

k vind autorijden heerlijk. Dat moet ook wel. Anders houd je het ook niet vol om, zoals ik vroeger deed, gemiddeld 100 duizend kilometer per jaar te rijden. Omdat ik momenteel niet zo vaak meer optreed als vroeger is dat aantal kilometers wel wat minder, maar dat neemt niet weg

22 \ TVM ACTUEEL 184

dat ik nog altijd vele uren op de weg zit.

Vergeet niet dat ik zo 400 kilometer heb gereden als ik vanuit mijn huis in Brabant even op en neer naar Groningen ga.

Wat ik onderweg zoal doe? Nadenken en zingen, zeker als ik een bepaald nummer moet leren. Dan is de auto natuurlijk de beste plek. Verder lekker

Nadenken en zingen!” babbelen. Want het liefst neem ik iemand mee, bijvoorbeeld een vriendin. Of ik rijd met de geluidsman mee.

Doe ik bewust. Naast dat het veel gezelliger is, vinden mijn kinderen dat ook beter. Anders gaan ze zich zorgen maken, ook omdat ik meestal ’s nachts terug moet. Daarin hebben ze natuurlijk gelijk. Na een optreden ben ik weliswaar nog vrij fit. Voor mij is het zingen meer ontspanning dan inspanning, zeg ik altijd. Ik ben onder de mensen, de mensen zijn enthousiast. Dat geeft alleen maar een positief gevoel. Maar het kan natuurlijk wel gebeuren dat je ’s nachts toch door moeheid wordt overvallen en dat het gevaarlijk en onverantwoord is om door te rijden.

Als je dan alleen in de auto zit, heb je een probleem.”

Knikkebollen

“Nu mogen we dan weliswaar op bepaalde wegen 130 kilometer per uur rijden, maar dat schiet nog niet op. Waarom niet na tien uur ‘s avonds, wanneer de wegen vrij leeg zijn, direct 160 kilometer per uur.

Ook dan is het echt nog wel veilig hoor. Als je snel rijdt, pas je je vanzelf aan. Ik in ieder geval wel.”

“Ik had dat één keer gehad. Was ik zo moe dat ik echt begon te knikkebollen.

En dan moet je oppassen, hè. Ik heb toen maar direct het raam ver opengezet en de muziek flink wat harder. Bij het eerstvolgende tankstation heb ik toen direct wat koffie gehaald. Gelukkig was het niet nodig om de auto te laten staan, want ik knapte snel weer op. Zonder kleerscheuren kwam ik thuis. Al besefte ik wel, nadat ik bijna slapend de vangrail had geraakt: dit is niet goed. Dit moet ik nooit meer doen. Sindsdien rijd er altijd iemand met mee.

Wat voor een rijder ik ben? Zelf vind ik mezelf wel een goede rijder, ook al rijd ik soms wat te hard. Al moet ik wel zeggen dat mijn laatste bekeuring alweer een tijdje geleden was. Dat was wel meteen een flinke, eentje van een paar honderd euro. Had ik gekregen nadat ik in Amsterdam met Ali B had opgetreden. Op weg naar huis, een uurtje of twee ’s nachts, dacht ik dat ik op een gegeven moment 120 kilometer per uur mocht. Dus ik reed daar 140.

Bleek dat daar maximaal 100 was toegestaan. En ja, toen werd ik geflitst.”

Rijgedrag

Boos? Ach, het hoort erbij. Dat zijn nu eenmaal de regels in Nederland. Al vind ik wel vreselijk dat ze, zeker in de nacht, de maximale snelheid niet loslaten.

Zeker als je nog 300 kilometer moet en je slechts 100 mag. Dat is frustrerend.

Nu mogen we dan weliswaar op bepaalde wegen 130 rijden, maar dat schiet nog niet op. Waarom niet na tien uur ’s avonds, wanneer de wegen vrij leeg zijn, direct 160 kilometer per uur.

Ook dan is het echt nog wel veilig hoor.

Als je snel rijdt, pas je je vanzelf aan. Ik in ieder geval wel. Daar zorgt mijn navigatiesysteem wel voor. Eigenlijk heb ik die niet nodig – in Nederland heb ik in bijna alle plaatsen al opgetreden waardoor ik er nu zo naar toe rijd – maar omdat die altijd gaat piepen als ik te hard rijd, is het voor mij een ideaal middel om de snelheid in te gaten te houden.

Zelf mag ik dan redelijk tevreden zijn over mijn rijgedrag, mijn zoon, die net zijn rijbewijs heeft gehaald, denkt daar beduidend anders over, haha. Die heeft weleens gezegd: ‘Mam, als jij ooit herexamen zou moeten doen, dan zak je als een baksteen.’ Volgens hem moet ik bijvoorbeeld eerder links invoegen

“Ik vind mezelf een goede rijder” en sneller inhalen. En vaker richting aangeven. Want dat vergeet ik nogal eens. Op zich wel logisch. Na al die jaren slijt dat erin en rijd je toch meer op de automatische piloot. Al vindt hij gelukkig nog wel dat ik alert rijd.

In welke auto ik dat doe? Mijn eerste auto was een Fiat 500, gevolgd door een Opel Manta. Maar inmiddels rijd ik al jaren Mercedes, tegenwoordig in een ML. Verder pak ik soms de BMW 1 van mijn dochter. Een bewuste keuze, al lijkt een Range Rover mij helemaal prachtig. Als je zoveel op de weg zit, dan heb je nu eenmaal een goede en veilige auto nodig. Want krijg je een ongeluk, dan blijf je in ieder geval nog

een beetje heel…

Of ik veel ongelukken heb gehad?

Dat valt wel mee.

Al kwam ik ooit op weg van Turnhout naar Tilburg hard in botsing met een busje. Mijn auto total loss, zelf mijn ribben gekneusd.

Al kwam ik daar pas de volgende dag achter. Later die avond had ik nog gewoon opgetreden, ook al ging dat vrij moeizaam omdat ik mijn arm niet meer omhoog kon krijgen. Maar de mensen vonden het prachtig en daar gaat het om!”

Trots Daarom vind ik het ook zo jammer dat mijn muziek nauwelijks wordt gedraaid op de radio. Eigenlijk alleen door Radio NL uit Sneek. Radio538, 100% NL en Holland FM zullen het niet doen, zelfs niet als ik een nummer 1-hit heb. Belachelijk. Heb ik ze ook gezegd. Het is toch niet geen muziek om je voor te schamen? Het is gewoon goede muziek, hoor. En de mensen mogen het graag horen. Ook in de auto. Ik ook. Ik zal nooit meer vergeten dat ik voor het eerst mijn eigen liedje op de radio hoorde.

Dan ben je wel even trots, hoor. Maar dat zit er dus niet meer. Dan maar een eigen cd erin. Ja, dat maakt me vrolijk, helemaal als ik ook nog eens in mijn geliefde Spanje rijd. Wat is het daar mooi. Ik ben veel plekken geweest en heb veel asfalt gezien, maar toen ik twee jaar geleden met mijn zoon vanuit Zuid-Spanje naar Nederland reed, met de hond achterin, moest ik wel even slikken toen we bij een tussenstop in Girona van die mooie, rode huisjes in de bergen zagen. Later zei ik nog tegen mijn zoon: mooi dat we nu hebben gereden in plaats van vliegen, anders hadden we dat nooit gezien.” ◄ TVM ACTUEEL 184 \ 23

TRE ND

WATCHER

Lieke & Richard Lamb van Bureau TrendWatcher.com vormen samen hèt trendwatchers­duo van Nederland.

Naast hun Trend­ presentaties in het land bespreken zij wekelijkse bij BNR Nieuwsradio hun TrendsVerwachting™, terug te luisteren via TrendsVerwachting.nl.

Op verzoek van TVM geven zij dit keer…

10 Trends voor 2013 (op basis van de ‘Trendrede 2013’ waarvan zij mede­ initiator zijn)..

Foto: Serge Ligtenberg

4

Als de crisis de mensen één ding heeft geleerd, is het wel dat we afhankelijker zijn van elkaar dan we dachten. Dat leidt tot het ‘gelegenheidswij’.

Daarbij werken mensen op een los-vaste manier met elkaar samen om bijvoorbeeld een maatschappelijk project in hun buurt op te pakken. In plaats van zelfredzaamheid spreken we tegenwoordig van ‘samenredzaamheid’.

Ontsystematisering Bij de ‘Menselijke Maat’ past het streven naar wat ik noem ‘Ontsystematisering’. Mensen zullen zich in toenemende mate afkeren van systemen waarin zij als het ware gevangen worden gehouden. Denk aan financiële systemen zoals de maandelijkse hypotheek; verzekeringen; belastingen; het onderwijs; de zorg en ook de centrale energieopwekking. Die zal namelijk gedecentraliseerd worden. Mensen zoeken naar alternatieven.

3

Positieve Upswing!

Bij de burgers treedt in 2013 gewenning op aan de ‘langdurige recessie’. Dat zorgt ervoor dat men de tering naar de nering gaat zetten; eigen initiatieven ontplooit en niet afwacht tot de overheid in beweging komt. De levensstijl wordt aangepast, aan een relatief lagere levensstandaard.

Dat geeft uiteindelijk extra energie en rust. Iedere recessie biedt immers ook weer kansen. ThuisAfgehaald.nl is daar een mooi voorbeeld van.

Van GroeiEconomie naar BalansEconomie We hebben niet te maken met een gewone recessie maar met de overgang van een ‘GroeiEconomie’ naar een ‘BalansEconomie’. Nadat we jaren gedreven werden door een ongebreidelde zucht naar meer en nog meer, volgt nu de tijd van het geconcentreerde streven naar een gebalanceerde economie met bedrijven die ook gezond kunnen zijn zonder te groeien en burgers die welzijn boven welvaart stellen. We gaan – gedwongen door de omstandigheden – terug naar de ‘Menselijke Maat’.

24 \ TVM ACTUEEL 184

1

Samenredzaamheid & Gelegenheids-Wij

5 Nano Binnenkort serveren we elkaar nanonaise bij de frietjes, vetarm en toch romig; houdt ons T-shirt ons online en maken we ramen en muren van doorzichtig plastic dat sterker is dan staal. We kunnen de wereld opnieuw opbouwen vanuit de nanoschaal. Nanotechnologie gaat de economie eenzelfde impuls geven als de uitvinding van het internet.

2

Duurzame bouwgolf Er is een explosie van lokale en regionale energiebedrijven (coöperaties) die uit de grond schieten. Inmiddels zijn er al zo’n 300 initiatieven voor decentrale duurzame energieopwekking met bijvoorbeeld zonnecellen en windmolen. Behalve consumeren nu ook samen energie produceren.





Langzame aandacht en snelle technologie De mogelijkheden van de continu stromende datazee zijn eindeloos, maar ons brein kent voorlopig nog zijn beperkingen. Een wereld waarin we doorlopend online met de werkelijkheid zijn, vergt een nieuwe etiquette. Snelheid en hoeveelheid verliezen hun glans. Er wordt op meerdere plaatsen opgeroepen tot de ontwikkeling van technologie die vertraagt en relevantie biedt. Omdat we betalen met aandacht, wordt rust een luxegoed.

Natuur als inspiratie De natuur heeft miljarden jaren ervaring in adaptatie, evenwicht en samenhang. De oudste ecosystemen inspireren op dit moment de nieuwste toepassingen. De complexe bouwstructuur van een termietenheuvel bijvoorbeeld inspireerde architect Mick Pearce tot een winkelcentrum in Harare waarvoor airconditioning noch verwarming nodig is. De haai leverde inspiratie voor snelle zwempakken en de lotusbloem voor vuil afstotende verf.

  Van lineair naar circulair denken

Nieuwe taal voor een nieuwe tijd

1

Wat zeggen populaire termen als ‘meten is weten’ of ‘over je schaduw heenstappen’ over de richting die we inslaan met onze samenleving? Willen we echt alleen weten wat we kunnen meten? Als we over onze schaduw heenstappen, staan we dan weer in de zon?

Deze tijd vraagt om nieuwe taal met een nieuw jargon. Daarmee zal de samenhang terugkeren in de samenleving.

Het ‘Cradle-to-Cradle’-denken heeft al brede navolging gevonden.

Op het terrein van voedselvoorziening ontstaan nu ook overal initiatieven die de verspilling minimaliseren. Lokale productie blijkt steeds vaker een economisch rendabel en hoger gewaardeerd alternatief. En ook belastingen passen zich aan het ketendenken aan. Steeds meer zullen we moeten betalen voor de grondstoffen die we verspillen.

TVM ACTUEEL 184 \ 25

TRAVEL

Vertier en mystieke In de nauwe straten van het populaire Kuta verdringen opdringerige straatverkopers zich rond de toeristenmassa. Getatoeëerde Australiërs bevolken de terrassen en Nederlanders genieten in de kleine restaurantjes van loempia’s en voortreffelijke rijsttafels. Een uur rijden verder hangt rond de rijstvelden, de sawa’s, bij het kunstenaarsdorp Ubud een mysterieuze stilte. tekst: Jaap Stalenburg \ beeld: Oad en Jaap Stalenburg

26 \ TVM ACTUEEL 184

Exotisch Bali verleidt toeristen

stilte op droomeiland B

ali is ‘hot’. Reisprogramma’s op de Nederlandse televisie reizen af en aan naar het Indonesische eiland en ook avonturiers, op zoek naar mystieke ervaringen, weten Bali te vinden. Daar waar in de binnenlanden de bezoeker wordt overvallen door een mystieke stilte en een rust die energie geeft, is rond de populaire badplaats Kuta het vertier 24 uur per dag aanwezig. Zeker de Australiërs doen tijdens een Bali-trip alleen Kuta aan. Overdag een beetje surfen op een van de beste surflokaties in de wereld en in de avonduren gaan alle remmen los in een van de honderden barretjes of discotheken waar iedere verleiding aanwezig is. Na dodelijke bomaanslagen in Kuta is het er buitengewoon veilig uitgaan. Veel politie op straat en agenten in burger tussen het uitgaanspubliek.

is namens Oad Reizen op Bali verantwoordelijk voor de lokale reisleiding.

Een betere ambassadeur voor het droomeiland is er niet. Oad is de reisorganisatie die jaarlijks de meeste Nederlanders ontvangt op Bali, want

het eiland. Vooral het schitterende Ubud begint wereldberoemd te worden. Popsterren als Mick Jagger en David Bowie hebben er een goed verstopt huis en sinds de succesvolle film ‘Eat, pray and love’ is het zoeken naar de spiritualiteit en rust van de binnenlanden meer dan een verplicht nummer.

Toeristen willen op zoek naar de wereld, van de succesvolle schrijfster Elizabeth Gilbert. Op haar dertigste heeft Elizabeth alles wat een moderne vrouw zich maar kan wensen: een echtgenoot, een huis en een succesvolle carrière. Maar in plaats van gelukkig te zijn wordt ze overspoeld door paniek, verdriet en verwarring.

Twee jaar later, na een bittere echtscheiding en een hevige depressie, besluit Elizabeth een radicale stap te nemen: ze gaat een jaar lang alleen op reis. Op haar zoektocht naar evenwicht en geluk doet ze drie landen aan. In Italië leert ze la dolce vita kennen, in India verdiept ze zich in meditatie en schrobt ze tempelvloeren, ►

“Bali heeft iets bijzonders, het doet iets met mensen”

Gastvrijheid Even buiten Kuta, in Seminyak, ontmoeten we Marlies van den Berg. Zij

Nederlanders weten het eiland te vinden.

Marlies van den Berg: “Er zijn natuurlijk heel veel Indo’s, mensen met een geschiedenis in Indonesië, met ouders die er vandaan komen en mensen die er zelf gewoond hebben en die zich verbonden voelen met het land. Bali heeft iets bijzonders, het doet iets met de mensen en iedereen heeft weer zijn eigen verhaal. Het is misschien de vriendelijkheid en de gastvrijheid. Nederlanders zijn erg gecharmeerd van Indonesië.”

Bali heeft duidelijk twee gezichten. Het uitbundige strandleven in het zuiden en de mystiek van het hart van

TVM ACTUEEL 184 \ 27

Bussen op Bali Oad Touringcarbedrijf heeft op vakantie­eiland Bali het startsein gegeven voor de certificering van de busbedrijven op de vakantiebestemmingen. Wim Gramsma, directeur Marketing en Distributie: “Oad neemt de kwaliteit en veiligheid van zijn reizen uiterst serieus. Als marktleider staan we garant voor de veiligheid van onze gasten. De touringcars waarmee Oad­gasten in Indonesië reizen zijn maximaal drie jaar oud. Om in aanmerking te komen voor het Oad­certificaat, moeten het wagenpark, de chauffeurs en het onderhoud van de bussen aan de hoogste eisen voldoen op het gebied van veiligheid en dienstverlening.”

en in Indonesië ontdekt ze de balans tussen ernst en lichtvoetigheid, en ontmoet ze haar grote liefde.

Marlies van den Berg: “We hebben veel gasten die graag naar een handlezer willen. Dat komt natuurlijk allemaal door de film die gebaseerd is op het boek van Elizabeth Gilbert. Ze willen dan graag naar de handlezer Mr. Lear uit het boek. Het blijkt dat hij op leeftijd is en dat hij niet meer zo goed weet wat hij aan het doen is. Maar er zijn zeker gasten die bijzondere ervaringen hebben op het eiland Ze horen dan dingen uit hun verleden waarvan ze denken: dat kan hij helemaal niet

28 \ TVM ACTUEEL 184

weten. De rust, het yoga gebeuren en de spiritualiteit zijn hier erg populair.

Chaos Wat op Bali rond het internationale vliegveld en de badplaatsen in het zuiden opvalt, is de enorme chaos. Gidsen, taxichauffeurs en verkopers klampen zich vast aan de toeristenstroom. Representatief voor Bali is het niet. Een uur buiten de populaire badplaatsen leven de Balinezen in kleine kampongs, dorpen, waar de was nog in de rivier wordt gedaan en de lokale bevolking gewoon vasthoudt aan eeuwenoude gebruiken.

Marlies van den Berg: “Ze laten zich niet afleiden. De ceremonies moeten gewoon doorgaan en als toerist kun je ook deelnemen, want de Balinezen vinden het maar wat interessant om een buitenlander erbij te hebben.”

Na een kort bezoek is afscheid nemen van dit mysterieuze eiland, met zijn uitbundige badplaatsen, altijd iets tijdelijks. “Ben je hier een keer geweest, dan kom je zeker terug.”, besluit de sympathieke Oad-ambassadrice. ◄

Vakantie in Bali!

Speciaal voor de lezers van TVM Actueel heeft Oad Reizen een speciale aanbieding voor een reis naar Bali. Voor een vanafprijs van € 1059 kunt u verblijven in Hotel Melia Bali *****, Nusa Dua. Deze prijs is geldig op verschillende vertrekdata in november 2012.

Meer informatie over het hotel: Hotel Meliá Bali ***** Meliá Bali ligt direct aan het mooie strand van Nusa Dua, in een schitterende tropische tuin. Door de tuin van het hotel slingert het zwembad, aangelegd als een lagune.

Ligging Het hotel ligt direct aan het Nusa Dua strand.

Meer reisinformatie: www.oad.nl Deze reis kunt u rechtstreeks boeken bij Oad of bij ieder ANVR erkend reisbureau.

Top De Bali Top 3 van Marlies van den Berg van Oad Reizen.

1 De Tirta Empul

“Dat is een van de belangrijkste tempels op Bali en is gebouwd om de heilige geiser van Tampaksiring. Deze tempel is gebouwd in 962 na Christus. Vanuit heel Bali komen er mensen langs om in het heilige water te baden voor gezondheid en geluk.”

2 Ubud

“Het mystieke kunstenaarsdorp Ubud is het culturele hart van Bali. Een heerlijke plek om een paar dagen door te brengen.

De stad ademt de Balinese cultuur uit en je kunt hier uren wandelen. Winkeltjes, tempels, restaurantjes, musea, natuur en het populaire Monkey Forest.”

3 Candidasa

“Aan de oostkust ligt Candidasa. Daar ligt nog een buitenverblijf van de koning van Amarapura, het waterpaleis noemen ze dat. Het staat wel in de reisgidsjes, maar er wordt heel weinig naar gevraagd door gasten, maar dat is echt een prachtig paleis om te bezoeken.”

TVM ACTUEEL 184 \ 29

ON THE

ROAD

Borden voor kleurenblinden “Een medewerker van verkeersborden leverancier Brimos, werkt aan de nieuwe 100 km borden met witte rand voor kleurenblinden. Maar liefst één op de twaalf mannen is kleurenblind, tegenover één op de 250 vrouwen. Dit najaar worden daarom voor de 700.000 kleurenblinden in Nederland, speciale verkeersborden ontwikkeld. Het excuus dat je dacht dat het stopbord een voorrangsbord was, kan dus niet meer gebruikt worden.

Rode elementen in een blauw vlak zijn niet te onderscheiden door mensen die kleurenblind zijn. Vanaf 1 oktober 2012 wordt het voor de wegbeheerders mogelijk om de verkeersborden te voorzien van een dunne witte rand. Deze witte rand, tussen de blauwe en rode vlakken, verhelpt het probleem en maakt de verkeersborden beter herkenbaar.

Rode verkeersborden kunnen een reflecterende omranding krijgen, zodat ze beter opvallen tegen een groene of donkere achtergrond. Dit is niet alleen handig voor mensen die kleurenblind zijn maar voor iedereen die in het donker aan het verkeer deelneemt.”

Gerlinde Schrijver is staffotograaf van onder meer TVM actueel en dagelijks ‘on the road.’

Voor dit magazine fotografeert ze veel verschillende zaken. Van een trainingskamp van de TVM schaatsploeg tot reisverhalen in de meest uiteenlopende landen.

TVM ACTUEEL 184 \ 31

GROEN

32 \ TVM ACTUEEL 184

Groen rijden op eigen restafval Wie zegt dat Friezen nuchter zijn? Als Pelle Schlichting en Marcel Borger, directeuren van Orange Gas in Heerenveen, van wal steken over biogas raken ze haast in opperste vervoering. Ze beleven dan ook een vliegende start met hun onderneming. Gas winnen uit afval: daar ligt de toekomst voor autorijdend Nederland. tekst: Jan Colijn \ beeld: Gerlinde Schrijver

H

et was een gedenkwaardig feestje: die derde verjaardag van Femke, dochter van Marcel Borger en nichtje van Pelle Schlichting. “Ik zie de man die ons destijds commercieel adviseerde nog zo binnenkomen met een wijzend vingertje. ‘Je moet nú beginnen’, zei hij. De tijd was er inderdaad rijp voor. De volgende dag zijn we meteen aan een businessplan begonnen.” Dat was in 2007. Na een aanloopperiode ging het bedrijf in 2008 daadwerkelijk van start. “In mei 2009 werd de eerste pomp geopend, maar eigenlijk zijn we in januari 2010 pas volop aan het werk gegaan.

Het eerste jaar in 2009 was er nog een netwerk van dertig locaties waar je biogas kon tanken. Dit jaar gaan we naar honderd pompstations, waarvan 45 procent onder de vlag van Orange Gas. Reden voor een feestje. Al rest ons nog een schone taak, als je nagaat dat Nederland in totaal vierduizend ‘normale’ tankstations telt.”

dit biedt mogelijkheden.”

De twee zwagers besloten hun eigen bedrijf te beginnen. “Wij kopen biogas op van de producenten en leveren dat samen met regionale brandstofbedrijven aan tankende klanten.

Daarvoor zijn meerdere mogelijkheden. Van tankstationhouders die zelf in een installatie investeren met ons logo op de pomp, tot de optie waarbij wij de gehele installatie plaatsen en de pomphouder een vergoeding krijgt.”

De techniek van auto’s die op gas lopen, is verre van nieuw. “Zoals aardgas.

Die methode is al tientallen jaren als brandstof.”

Relatief nieuw is echter het biogas: gas dat wordt gewonnen uit biologische bronnen. “Via bijvoorbeeld afvalvergisting, maar ook via rioolwaterzuivering of gestort afval. De mogelijkheden zijn echter legio. Wat te denken van methaangas uit koeienmest?”

Het biogas maakt momenteel een enorme opmars door. Zeker omdat de vraag ernaar stijgt. Vooral van bedrijven die aan CO2-reductie willen doen.

“Het levert een reductie op van 73 procent tot zelfs honderd procent. En niet onbelangrijk: wereldwijd geloven de autoproducenten geloven in deze brandstof. Vrijwel alle grote merken hebben inmiddels meerdere typen die geschikt zijn voor biogas.” ►

“Dit is de toekomst”

Mogelijkheden Het was Marcel Borger, die het balletje aan het rollen bracht. “Ik werkte destijds bij een bedrijf dat tankstations bouwt. Toen we in het verleden in Leeuwarden een alternatief brandstofstation installeerden, dacht ik: hé,

Tegengas “Het is uiteraard jammer dat ik - zoals het er nu voorstaat - mijn karwei niet kan afmaken. Er staan veel goede plannen in de ijskast. Ik wil aan het einde van mijn bewind het wegtransport vooral oproepen gebruik te maken van de stimuleringsmaatregel Euro-6 motoren.

Een transportondernemer krijgt 45 honderd euro subsidie voor de aan­ schaf van een nieuwe truck met scho­ nere motor, die de CO2 fors reduceert tot op het niveau van een personen­ auto. Voor die subsidieregeling heb ik 39 miljoen euro gereserveerd. Ik zou tegen de ondernemers willen zeggen: investeer in schone motoren. Scania en Mercedes hebben die al in gebruik, DAF en Iveco volgen nu ook. Die pot van 39 miljoen moet wel leeg. De over­ stap naar schonere motoren moet toch een keer worden gezet. En de luchtkwaliteit wordt er beter van.

Het past ook bij de innovatie van het Nederlandse wegtransport, waarin 100 duizend chauffeurs hun brood ver­ dienen. De branche is een van de grote motoren van de Nederlandse econo­ mie. We hebben wegen verbreed en de vaarwegen verbeterd. Maar het werk is in Nederland natuurlijk nooit af. Nu zijn we weer druk in de weer met het overhevelen van vluchten van Schiphol naar Lelystad. En er is beleid in gang gezet om de regionale luchthavens in Eindhoven, Groningen, Maastricht en mogelijk Enschede, uit te breiden. Dat biedt ook weer veel kansen voor de logistieke sector.

Ze kunnen veel van mijn collega Schultz van Haegen en mij zeggen, maar niet dat we er in de afgelopen twee jaar niet alles aan hebben gedaan om de econo­ mische ­en milieubelangen samen te brengen. Die kwamen op het ministerie van Infrastructuur en Milieu voor het eerst samen op één departement. Dat is een verademing. De sceptische gelui­ den zijn ten onrechte geuit. De post is niet meer wekenlang onderweg tussen twee ministeries.

De lijnen zijn kort. En zo hoort het ook. Zoals ik trouwens ook altijd con­ tact heb onderhouden met transport­ ondernemers. Iedereen heeft mijn nummer. En ze mogen me altijd bellen, ook straks.’’

Joop Atsma Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu TVM ACTUEEL 184 \ 33

Pelle Schlichting

GROEN “We zullen vooral moeten werken aan naamsbekendheid.

Het valt toch telkens weer op dat veel mensen niet op de hoogte zijn van biogas. En dat in deze tijden dat de benzine­ prijzen naar een historisch record zijn gestegen.”

Duurder

Een auto, ‘af-fabriek’ voorzien van biogastank, is in aanschaf circa twee duizend euro duurder. Een investering die zich echter snel terugverdient. “Voor een kilo groen gas betaal je 95 eurocent, tegenover circa 1,50 euro voor een liter diesel.” Nu bestaat 60 procent van de groene gasrijders uit zakelijke kentekens. “Het is vooral gunstig als je veel kilometers maakt.

Bovendien geldt voor zakelijke auto’s op groen gas een gunstigere fiscale bijtelling.”

Intussen verlopen de technische ontwikkelingen in vliegende vaart.

“Ga maar na: pakweg drie, vier jaar geleden had je met biogas nog een actieradius van circa 200 kilometer, inmiddels is dat al 500 kilometer. En dat in een paar jaartjes tijd. Onder meer dankzij de steeds betere toepassingen van de brandstoftank. Die wordt overigens keurig in het chassis verwerkt. Als automobilist merk je er dus niets van.”

Een van de grote voordelen van biogas: het is ook te gebruiken in zwaardere auto’s. “Waar elektrische vrachtwagens een beperkter bereik hebben, kun je met biogas vrijwel het hele land door.

Daar waar je voorheen was veroordeeld tot Marcel ‘rondjes om de Borger kerk’. Met dank aan de steeds

uit. Een grote oranje koelkast, oranje stoeltjes. De kleur duikt telkens weer op.

“Toen we ons beraadden op een huisstijl voor ons nieuwe bedrijf, had ik juist een sinaasappel in mijn hand.

Van het een kwam het ander.

Een lekker in het oog springende brutale kleur. En niet onbelangrijk: we zijn natuurlijk een op en top Nederlands bedrijf.”

De zaken lopen momenteel voortvarend. Intussen is er sprake van een onderneming met elf medewerkers.

“We groeien maandelijks met acht procent. In hetzelfde tempo dus als de Chinese economie. Met dit verschil dat wij dit percentage per maand halen”, lacht Schlichting. “We verdubbelen onszelf iedere negen maanden. Al zal die groei op den duur uiteraard afvlakken.”

Onstuimige groei Neemt niet weg dat er voor de komende jaren nog een onstuimige groei van biogas wordt voorspeld.

Onder meer omdat de vergistingtechnieken steeds beter worden, waardoor de biogasproducenten steeds meer rendement uit afval weten te halen.

“Volgens de plannen, de green deals, die er nu liggen wordt er straks in 2020 in totaal drie miljard kuub biogas geproduceerd. Dat is twintig procent

“We zijn een op en top Nederlands bedrijf” zuinigere auto’s.

We hebben hier een vijf jaar oude Volvo die circa 1:12 rijdt.

De nieuwste Passat rijdt 1:20.

En dat in een tijdsbestek van amper vijf jaar!”

Het kantoor, pal tegenover het Abe Lenstrastadion van de regionale voetbaltrots, ademt oranje 34 \ TVM ACTUEEL 184

van wat momenteel jaarlijks getankt wordt. Ter illustratie: nu ligt die totaalhoeveelheid onder de 100 miljoen kuub.”

Schlichting en Borger prediken uiteraard voor eigen parochie, maar ze zeggen eigenlijk geen nadelen te kunnen bedenken. Behalve wellicht dat het aantal pompstations in ons land nu nog beperkt is. “Dat is echter slechts een kwestie van tijd.”

Maar als biogas doorbreekt, is de overheid er dan straks niet als de kippen bij om financieel een graantje mee te pikken? “Ook wij hebben inmiddels onze eerste accijnsverhoging gehad.

Maar die percentages staan nog in

geen verhouding met de heffingen op fossiele brandstoffen. Daar staat tegenover dat de procedés om biogas te winnen steeds efficiënter worden zodat wij alsmaar goedkoper kunnen werken. Op die manier denken we de accijnsheffingen te kunnen tackelen, waardoor biogas per saldo niet of weinig duurder wordt. Want groengas mag uiteraard niet duurder zijn dan fossiele brandstoffen. We blijven wel Nederlanders hè.”

Schlichting en Borger beseffen dat ze nog een lange weg te gaan hebben: “We zullen vooral moeten werken aan naamsbekendheid. Het valt toch telkens weer op dat veel mensen niet op de hoogte zijn van biogas. En dat in deze tijden dat de benzineprijzen naar een historisch record zijn gestegen.”

Dat ze echter met biogas de toekomst in handen hebben, staat voor hen vast.

Schlichting: “Het is eigenlijk heel simpel.

Vergelijk het met het stenen tijdperk.

Op een gegeven moment werden er geen stenen meer gebruikt, maar brons. Niet omdat er geen stenen meer waren, maar louter omdat brons betere mogelijkheden bood. Zo is het ook met biogas. De fossiele brandstoffen raken weliswaar langzaam maar zeker uitgeput, maar waar het vooral om draait is dat die alsmaar duurder worden, terwijl er tegelijk steeds meer alternatieven komen. En aangezien we met z’n allen afval blijven produceren, is de grondstof voor biogas onuitputtelijk.

De geschiedenis herhaalt zich dus: we staan andermaal aan de vooravond van een nieuw tijdperk…” ◄

Twee minute n

Oktober 2012

ed Enf ?oBe ent itiuloer pueoo ilkimzoedblnij av me ree? em tein Ik wel, hoor d ch Of eda eitd ueida ! ta nenu .afifamnelomd tre g ese ik d ri naeu v sgobe niw n n? nebHektI Laatst moest . n e is m o symbkoonlp eiol ik van mijn z t f ek, eh va itie otnua12 boerderijtje s n0izna egaret13 sr0ee in de edbunur i tmava op ,di leeeHpa.ar aznkrhe lav ewt ,Fr e g hcie s st n izsetdLe o uk n ke i uomm n , 4 h er snelweg. tluEn u koO aneik R nhe voor naveernedaf eEb sin neeheltewvegon aksptra ehakni(i,nrohe r rl e ed k i tctesne en e i zo z t i e e ve o t t i el tt l n i e! e b be o ) f m ke kji a uringelneeh lar na eppHo ahte csltaNe :dngebe moge amw ,Yo zeta g le park re hcsin ior retRo lre6e ki nkj sett vo emer ,ulo tnda o N e r . n d erdj(n e m. o me g ira nee te Nou, thcda iltlewe correcti w rd fo me eee) wtte nemee e ennrelj m k i dnks g o ldrfe ha a a rd r v ooes , dat ik nadalnEja.naat wttj nae! rev In plaa ren s wutsnava i nd genwe re be v nnj10 ew iz7lemi n e t n w nu s a edtesnnedu aa p n e o 12 h g 0 : e n w (n e E n ou ur o . o de f w ja a e g , 124)neen het, tava w n gnid tede m ur nEen?nki gizto ge ebt rde i lo ni eeur ze m ,sd10 grt me eje ee5tsmi,nu lehhasrd te n eete o n t n e o m m e er n. m t a r . a o Ik nslik p Dus of kkw I am emeh .’nnó eogrgtw vóór GroenLin ‘ ee slamitnu avte ?ks gneaa nenmaee rkn tde s rd neer a d v e t s r o a k a aa m ma t n a cht kowmt:een dakni nahe v tgiha ewt kklf uluu egr rda ditead13e0ig e tu ik la tswo slAno.rm we onrdntavveleove er ybaa bolh al eidteu vr g ra n nd e n e s80 uoe erd in gg i tno zou zi.jn eHg swe emnalaa navgegko cenro ikme kun, tu legomrda a Va 13 nistkiniset 0? e tkiikdral d n i owti,jd s t p t . i d urkeb jim row een halfuur edarteer Ma m d reie inruim voor etts is norhe fnel o c e g st d il r o an st w ders aa and renemdetein teor do h jfiile dha iend b s:een hle redop nsnaennebr op muwe mig, de xamdaetd zo e ug sigelnorennjla n e d u i o m h rgt vonor ireko aaam ngrza M dnrt iler rijdnen ice ,tre etdalvenrk oois tsti ti evee ue r,tdo 2. jd OCDetefimleraam kror en am re edgenn, av wi , s ) n d e zi n d jn veael lstsn ndieof hcs iuel tan D le nade nir( k rerkl eop d ge edim ta naatnol Dst .. eeoggis lo seEn gatko onchkoon nert c r o ge e p rematk. s g n er i ad Ge l . l neen En eretzi jijn leo30 b ner v e MPB minurte sege uentcst mawo lc aduk ero erdte on tnd foosl uaeredvatn. mi h aa edn rin i u oodafnwa e n i d ebchkti n Ik o b tegni I ng heb lda .si ilet laveb van kmi eijn .ge nech tilaf ve opsptra lkt e, ec emkodaa otakd,mema eost g onar k eb 32 i n dalmi o ks k b nu r ma aaor tite ar ho d ,en d n. nav neezi wderev En datu al .d slle he a ma tor tji nEal.rom njhe do izt the etda e jitms(o m n a tiok a g le u emi e e m t la cjn er)rocni nd getbe eour m en sn.em neE wka u bi nane v tbeRu h tt Da’s)k dneat1sree otu o(urrli na egjk evn nka n a l eebi t g ne e i kit twa n ha s rtstik’ke ads tkned otufiajntad raa daltewerneal voor M b le ons, degma kis raa onnnren aanM de a .ted a m polom , n k tde j i en z ad wi tcnuddi vrouwe : e h o c r n el p a t r en e b p er e lerkk nee draa jiie r nd ki te een kun tnaho redo nn toor W ud tsri .len tijd aa.doDi ueen di.xoidlook n m-eitva lunm mi n e m o e k j, e l o sthcels vs sind 1 se 3-pt 9 em babe aSr,neop Denj irz p aa oo jikm is e tbe teomi empanal d nd egde taer ewlst d , enuk e o s ke k k e l d fi e jn m r g e . n n vo ittsaleb Die zi snel 56we 1 g, ryhle niet alleen pega Z al neemettemeernaav in gebruik va.tra snel kihe,id o i r h b n die teh naa vaa nc 130 ki snlo eemelte spitsstroken ewr ipe aarwzuukr. i aEe . Maar ook, tsnpofe,es ) k a j en te vrezen tjeak ( sihert, is edeec omht no!ohcs njim tavo valt d or neal re,wein b ede ne niert nee t m o r e v cr is raan is.etErtrst eoaa v nteH .reniatnoc e te veel roowi d el gnireg dlaap ) l e s e i en d stilf.o(Enenda eb tein nee i z n b et jien t emo m jwe teh tot geiw ib niet will kiendnme ed nav ki ne ivt lz’ e W . t b m o n r o e r al d t r len! s nereda ed ev nE sreduo nedre nennak gon n el oz tnaw , effotsdnarb drekezrev fa eleissof rg nE .07‘ nera nad nekiur r j egeorv ed edrekkel kut n i s nee djitla tad ej po 031 nad g ki fooleg ga ninem nav ki m tad nE .ti neb snegirev eticirtkele o ...si nigeb ioom nee gew lens ed Wie is Bram B. Bot? Bram B. Bot is een export­Rotterdammer die voor zijn rust in Friesland is gaan wonen. Daar deelt hij een lap grond met opstallen met echtgenote Thea, weekendzoons Pieter en Robert, poes Cleo, katten Hielke en Dirk, vijf schapen en een partij vijvervissen. Bot verdient zijn geld met het opschrijven van woorden. Kapperbezoekers kennen hem misschien nog uit de Panorama...

JOS MAAS CHAUFFEUR VAN DER HEIJDEN TRANSPORT & GOUDEN RIDDER VAN DE WEG 2012

MET TVM ACHTER MIJ RIJ IK AL MEER DAN 1 MILJOEN KILOMETERS SCHADEVRIJ

Jos Maas, vrachtwagenchauffeur bij transportbedrijf van der Heijden BV, is een trots man.

Hij is uitgeroepen tot Gouden Ridder van de Weg 2012; de eervolle titel die TVM al sinds 1966 uitreikt uitre voor 10 jaar schadevrij rijden. Duizenden chauffeurs gingen hem al voor. “Maar ik ben altijd Joske geweest en zal altijd Joske blijven”, aldus de nuchtere Jos. Zijn instelling past goed bij het h transportbedrijf. Directeur Gert-Jan van der Heijden omschrijft de cultuur bij van der Heijden Heijd als ‘eerlijk en betrouwbaar’. “Daarom past TVM zo goed bij ons. Het is prettig zaken doen.” doen Mede door het veiligheidsplan van TVM heeft Jos al meer dan 1 miljoen kilometers schadevrij scha kunnen rijden!

MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.