TMV Actueel oktober 2023

www.tvm.nl | oktober 2023

Genieten bij TVM Awards

Jelger Miedema wint NK Veiligste Chauffeur in Assen PLUS Frans Zoetmulder: ‘Te jong om ermee op te houden’

Mark van der Drift:

‘We willen voorloper zijn in de energietransitie’

Jelle Schouwstra: ‘Een uit de hand gelopen hobby’

TR ANSPORT

4

Jelger Miedema wint NK Veiligste Chauffeur

COLOFON

ONDERNEMEN

Op 30 september werden de TVM Awards uitgereikt op het TT Circuit in Assen. Het creëren van meer bewustwording van veiligheid op de weg stond deze dag centraal. Een impressie van het evenement met onder andere de finale van het NK Veiligste Chauffeur.

12

22

Frans Zoetmulder nam vier jaar geleden, op 63-jarige leeftijd, transportbedrijf Van der Linden in Hillegom over. TVM Actueel ging bij hem op bezoek. Een portret van een gedreven logistiek manager met een schat aan ervaring.

Cornelissen Groep uit Nijmegen wil vanuit de relatie met haar klanten en medewerkers verder groeien richting een groene toekomst. Mark van der Drift en Berrie van Eldik vertellen.

Van der Linden al 125 jaar een begrip in de regio

TVM Actueel is een periodieke uitgave van Coöperatie TVM U.A. Een uitgave voor leden van de TVM groep die ieder kwartaal verschijnt.

Hoofdredactie: Gerdy Meerlo | Eindredactie: Mayke de Munnik Redactie: Michael Nemethy e.a.

Fotografie: Glenn Wassenbergh, Matty van Wijnbergen, Gerlinde Schrijver e.a. | Vorm­geving: Wouter Nijman www.nijman.frl Redactieadres: TVM verzekeringen | Van Limburg Stirumstraat 250 7901 AW Hoogeveen | postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen +31 (0)528 29 29 99 | communicatiemarketing@tvm.nl info@tvm.nl | www.tvm.nl | @tvmnl en @tvmalert www.facebook.nl/tvmverzekeringen

2 | TVM ACTUEEL

‘We moeten in de harten van onze klanten en medewerkers zitten’

Voor al uw verzekeringsvragen kunt u contact opnemen met uw accountteam: +31 (0)528 29 29 99 | info@tvm.nl Heeft u direct hulp nodig?

Bel dan met TVM assistance: +31 (0)528 29 29 11 Heeft u schade, maar is het niet spoedeisend?

Bel dan met de TVM schademeldingsdienst: +31 (0)528 29 27 00 Via www.mijntvm.nl of www.mobielschademelden.nl kunt u uw schade online melden.

VAN DE VOORZITTER

17

Column

Hoe bereken je voor een wagenpark de benodigde elektriciteit?

Ivo Kleijntjens geeft een uitleg.

18

32

AB Texel Group is voortrekker op het gebied van schade­preventie. Onlangs installeerden ze een extra raam en camera op vrachtwagens, waardoor het zicht van chauffeurs vele malen is verbeterd.

Jelle Schouwstra vertelt over zijn fascinatie voor het pimpen van vrachtwagens. Een uit de hand gelopen hobby.

COÖPERATIE

‘Voorkomen van schade en ongelukken staan bij ons voorop’

De passie van...

Op zaterdag 30 september vond de finaledag van de TVM Awards 2023 plaats.

In vijf categorieën (MVO, Duurzaamheid, Prestatie in de sector, Veilig Transport en Innovatie) werden diverse transportbedrijven in het zonnetje gezet.

De dag stond grotendeels in het teken van het NK Veiligste Chauffeur. Jelger Miedema mocht zich na een zinde­rende finale de terechte winnaar noemen. De passie voor het chauffeursvak droop er bij alle finalisten af.

Daarnaast werd de TVM Award Ridder uitge­ reikt aan beroepschauffeur André Rezelman, die met zijn takelwagen een auto uit het water trok.

Naast een uitgebreid verslag van de TVM Awards 2023, leest u in dit nummer meer verhalen uit onze mooie sector. Onze cam­ pagne Goed Voorzien is in volle gang. We gaan op bezoek bij AB Texel. Hier werd aan de bijrijderskant van nieuwe vrachtwagens een configuratie geïnstalleerd, waardoor de dodehoek wordt verkleind. Een mooi initiatief op het gebied van preventie, waarvan TVM hoopt dat meer bedrijven dit gaan volgen.

‘Jelger Miedema mocht zich na een zinderende finale de terechte winnaar noemen’

27

27

Wellicht heeft u ze al opgemerkt aan de kant van de snelweg, de TVM bill­boards. Zo willen we laten zien dat we er voor u, de klant, zijn.

Truckruns waren de afgelopen maanden meerdere keren in het nieuws. Harjo Woltinge beantwoordt hierover 5 vragen.

Heeft u ze zien staan?

De Vijf Vragen

16

28

TVM rechtshulp behandelt rechts­ hulpverzoeken en informeert klanten over de juridische haalbaar­heid hiervan. Roderik Rietsema geeft een toelichting.

De TVM foundation viert haar tienjarig jubileum. Al meer dan tweehonderd projecten zijn sinds de oprichting ondersteund.

Een terugblik.

Expert aan het woord

TVM foundation

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

Verder een artikel over de Cornelissen Groep.

Dit familiebedrijf wil in 2028 datagedreven werken en wil groeien richting een groenere toekomst. Vorig jaar trok het Nijmeegse bedrijf veel publiciteit met de campagne ‘Power to the vrouw: transport is allang geen mannenwereld meer’. Mark van der Drift en Berrie van Eldik vertellen erover.

Zoals u weet, viert TVM verzekeringen dit jaar haar 60-jarig bestaan. Ook de TVM foundation viert een jubileum. Deze stichting bestaat tien jaar. Al meer dan tweehonderd projecten hebben we sinds de oprichting in 2012 ondersteund. In deze TVM Actueel gaan we op bezoek bij de Stichting Zeilen Zonder Beperking en de Stichting Dierenweide Ooster­gast. Beiden ontvingen een donatie van de TVM foundation om hun lang gekoes­ terde dromen te vervullen.

Ik wens u veel leesplezier!

Michel Verwoest voorzitter

TVM ACTUEEL | 3

Op 30 september vond het NK Veiligste Chauffeur plaats.

Buiten heerst in het ochtendschemer nog een serene rust over het TT Circuit in Assen, binnen zit de sfeer er om 8.00 uur al goed in. Als ambassadrice Hélène Hendriks van de TVM Awards tijdens haar welkomstwoord een vrachtwagenchauffeur in de zaal ‘betrapt’ die een foto van haar maakt, nodigt ze de beste man direct uit om op het podium te komen. “Dan gaan we gezellig samen op de foto, da’s toch veel leuker?” tekst: Natasja Weber beeld: Gerlinde Schrijver

4 | TVM ACTUEEL

‘Jullie zijn de helden van de weg’

H

élène Hendriks is al sinds 2019 als ambassadrice ver­ bonden aan de TVM Awards.

De interactie tussen de tv-presentatrice en de chauffeurs is groot. Ontelbare keren poseert Hen­ driks op de TVM-dag voor een selfie met de mannen die met haar weglo­ pen. Andersom moedigt Hendriks de chauffeurs enthousiast aan bij het NK Veiligste Chauffeur en geeft hier en

daar een goed bedoelde tip.

Yaël Kluitenberg heeft tijdens het NK geen oog voor de tv-persoonlijk­ heid. De 35-jarige chauffeur van Ned­ cargo is druk bezig met de EHBO-op­ dracht, een belangrijk onderdeel van het kampioenschap. Een vrouwelijke collega is onwel geworden door een lekkende jerrycan in haar lading.

Kluitenberg is als eerste ter plekke en begint snel met reanimeren.

“Volgens mij heb ik redelijk goed gehandeld”, zegt Kluitenberg als het Lotus-slachtoffer weer op de been is en de brandweer alles onder controle heeft. “Ik vind het sowieso heel goed dat er vandaag aandacht wordt besteed aan gevaarlijke situaties op de weg.”

Kluitenberg was tijdens zijn werk één keer getuige van een frontale bot­ sing tussen twee auto’s. “Ik heb toen het verkeer opgehouden door mijn > TVM ACTUEEL | 5

vrachtwagen dwars op de weg te zet­ ten. Andere omstanders verleenden eerste hulp.”

Ondertussen hebben de recreatieve motorrijders bezitgenomen van het TT Circuit en zwelt het motorgebrul aan.

‘Goed dat er vandaag aandacht wordt besteed aan gevaarlijke situaties op de weg’ Op het middenterrein van het circuit kijkt de 11-jarige Stijn met spanning naar de verrichtingen van zijn moeder

6 | TVM ACTUEEL

Nanda Renes (42) uit Lopik, de enige vrouwelijke NK-finalist. De chauffeuse van De Rooy Transport is in opperste concentratie bezig om – tussen een trits pylonen – een bochtje achterruit te rijden met een dieplader.

“Ooeei, dat viel tegen”, blikt Renes even later terug.

“Ik hoefde maar iets te stu­ ren of de achterkant zwaaide breed uit. Ik zag vooraf meer op tegen het achteruit rijden op de rotonde, maar deze opdracht vond ik moeilijker.”

Knuffels

Op het Award-plein trekt de vrolijk uitgedoste wenstruck van de Stichting Noah4All veel bekijks.

Diverse knuffelbiggetjes sieren de stand van de stichting. Noah4All is in

het leven geroepen om chauffeurs die hun beroep niet meer kunnen uitoefe­ nen een mooie dag te bezorgen.

Drijvende krachten achter de stich­ ting zijn oud-chauffeur Frank en zijn vrouw Esther Bakker. Met een wenstruck, uitgerust met een bran­ card en rolstoel, halen ze zieke of gehandicapte mensen thuis op en geven hen weer het vrachtwagenge­ voel. “We halen ze echt even uit hun isolement en merken dat de gesprek­ ken in de truck veel makkelijker op gang komen dan thuis. In de vracht­ wagen beleven ze weer het chauffeurs­ gevoel en krijgen ze een glimlach op hun gezicht”, vertelt Frank Bakker vol enthousiasme. Vaak betreft de wens van een zieke oud-chauffeur een ont­ moeting met oud-collega’s en dikwijls wordt er geluncht in een truckerscafé.

Stichting Noah4All, in 2018 opge­ richt door Bakker en zijn kompaan, wijlen Hans Vullers, was genomineerd voor de TVM Award Prestatie in de sector. Die prijs ging later op de dag naar een andere mooie organi­satie: de Overkoepelende Stichting Chauffeursactiviteiten (O.S.C.). Zij zet zich in voor verkeersveiligheid en geeft onder meer dodehoektrainingen aan basis­ schoolleerlingen en aan chauffeurs.

Ook verzorgt O.S.C. de medische bege­ leiding van truckruns. Doel van de stichting is om het aanzien van het wegtransport in het algemeen en van de chauffeur in het bijzonder te verbeteren.

NK Veiligste Chauffeur Junior

Tijdens deze editie van de TVM Awards werd voor de eerste keer gestreden om

Thijs Laurenssen

de titel NK Veiligste Chauffeur Junior.

Vier BBL-studenten Chauffeur Wegver­ voer namen het hier tegen elkaar op. Na het afleggen van het par­ cours won Thijs Laurenssen de titel. De jury was van mening dat Laurenssen het sterkst was op het gebied van voertuig­ beheersing, goed in de gaten had wat er in zijn omgeving gebeurde en alert was.

Trots en vol enthousiasme werd de prachtige editie van de TVM Awards afgesloten. CEO Michel Verwoest sprak van een geweldige dag “van, voor en door de transportsector”.

“Van Nederlandse chauffeurs is bekend dat ze de beste op de wereld zijn. Het is heel mooi om één dag per jaar stil te

staan bij de belangrijkste spelers in de transportwereld”, sprak Verwoest de

‘Ik hoefde maar iets te sturen of de achterkant zwaaide breed uit’ chauffeurs toe. “Zonder de transport­ sector zijn we ner­gens, dit is de levens­ ader van de maatschappij. Net zoals bij TVM, staat veiligheid bij jullie hoog in het vaandel. Hulde aan de sector. Jullie < zijn de helden van de weg!”

TVM ACTUEEL | 7

NK VEILIGSTE CHAUFFEUR

Jelger Miedema wint het NK Veiligste Chauffeur Zestien finalisten werkten zich op de laatste septemberdag in het zweet tijdens het NK Veiligste Chauffeur. Opmerkingen van de deel­nemers in de trant van: ‘Hoe hebben ze dit nou weer kunnen verzinnen?’, zijn niet van de lucht.

V

ooral het achteruit rijden over een rotonde waarbij de chauffeurs door de dode hoek vrijwel niets kunnen zien, blijkt voor de meeste deelnemers een zware beproeving. Ook een bochtje achteruit rijden tussen vele pylonen met een 18,5 meter lange dieplader waarvan de assen zijn gestuurd, is een hele uitdaging.

Op de nazomerse dag op het TT Cir­ cuit in Assen stonden niet alleen de stuurmanskunsten centraal. Ook moes­ ten de NK-deelnemers nadrukkelijk oog heb­ ‘Vroeger reed ik ben voor hun omge­ zaterdag vaak met ving en medewegge­ bruikers, werden ze mijn vader mee op onderworpen aan een de vrachtwagen’ EHBO-oefening en moesten de chauffeurs met goed gevolg een oogtest afleggen.

Kort voordat CEO Michel Verwoest de winnaar van de prestigieuze prijs NK Veiligste Chauffeur bekendmaakte,

was de spanning om te snijden. Ver­ woest roemde alle vrachtwagenchauffeurs. “Jullie zijn de helden van de weg.”

Na een nek-aan-nek-race blijkt de 21-jarige Jelger Miedema de opdrach­ ten het best te hebben uitgevoerd. Tot zijn grote vreugde mag de chauffeur uit het Noord-Hollandse dorpje Krei­ leroord zich een jaar lang de Veiligste Chauffeur van Nederland noemen. Hij liet in de finale zijn twee medefinalis­ ten Richard Pieters (tweede) en Rob van der Hoek nipt achter zich.

Hoofdprijs

Een jaar geleden moest Miedema nog genoegen nemen met de tweede plaats, deze keer gaat hij er daadwerkelijk met de hoofdprijs vandoor. “Nu kan ik stop­ pen met werken. Ik ben 21 en ga met

pensioen”, lachte Miedema op het podium met de 12 kilogram zware trofee losjes in zijn hand.

De jonge chauffeur begon twee maanden geleden voor zichzelf met zijn bedrijf J. Miedema Transport. “Als jochie van zeven wist ik al dat ik later m’n eigen vrachtwagen wilde hebben.

Vroeger reed ik op zaterdag vaak met mijn vader mee op de vrachtwagen.

Dat vond ik hartstikke mooi.”

Vader Gerard Miedema kijkt van een afstandje vol trots naar zijn zoon.

“Hij is nog zo jong en dan al zo perfec­ tionistisch, heel bijzonder.” Het doel van vader en zoon was om samen de NK-finale te halen, maar Gerard Mie­ dema haalde de finaledag niet. Hij sneuvelde in de halve finales. “Vol­ gend jaar doen we een nieuwe poging”, zegt Miedema senior beslist. <

ONDERNEMERSLUNCH

‘Belang van cyberveiligheid Generaal-majoor b.d. Pieter Cobelens heeft een missie: Nederland cybertechnisch veilig krijgen. In een bevlogen presentatie wees Cobelens tijdens de ondernemerslunch van de jaarlijkse TVM Awards op de gevaren die op de loer liggen.

N

a een lange carrière bij de Neder­ landse krijgsmacht weet Pieter Cobelens als geen ander wat het belang is van goede logistiek.

“Een gevleugelde uitspraak bij Defensie is: zonder logisitiek geen operatie’, ver­ telt Cobelens aan circa honderd trans­ portondernemers tijdens de onder­ nemerslunch van de TVM Awards.

“Geen enkele militaire ‘Als je de Sjaak operatie kan succesvol bent, ben je zijn zonder dat de logis­ goed de Sjaak’ tiek geweldig is geregeld.

Denk bijvoorbeeld aan medische hulpmiddelen of aan reserve rotorbladen van helikop­ ters” zegt Cobelens die verklapte dat hij beschikt over een vrachtwagen­rijbewijs.

“Als ik als kolonel een chagrijnige dag

8 | TVM ACTUEEL

had in het buitenland ging ik eventjes rijden. Op een tientonner van DAF, half automatisch.”

Als Directeur Operaties leidde Cobelens missies in onder meer Kosovo, Albanië, Afghanistan, Irak en in Afrika. Hierna werkte hij als direc­ teur van de Militaire Inlichtingen en Veiligheidsdienst (MIVD). Na zijn pensionering in 2011 ging Cobelens zich toeleggen op zijn persoonlijke missie om Nederland cybertechnisch, op eigen kracht, veilig te krijgen. Hij zag van nabij hoe cybertechnologie een steeds geavanceerder wapen werd.

“Waarom zou ik mijn vijand doden als ik hem ook zijn identiteit kan ont­ nemen en zijn bankrekening kan plun­ deren? Dan ben ik er ook. De Koude Oorlog is er nu op het gebied van cyber.”

TVM AWARD RIDDER

Heldhaftig optreden bij auto-ongeluk

O

p de vroege maandagochtend van 21 november 2022 was Rezelman in zijn vrachtwagen met kraan op weg naar een bouw­ plaats. “Het was mistig en donker en

Vrachtwagenchauffeur André Rezelman werd op 30 september op het TT Circuit in Assen onderscheiden met de TVM Award Ridder. De chauffeur van Tas Transport uit ’t Zand (gemeente Schagen) kreeg de prijs voor zijn heldhaftige optreden na een ernstig ongeval vorig jaar in het Noord-Hollandse Oudesluis.

toen zag ik opeens een auto stilstaan op de brug. Ik keek opzij en daar zag ik een auto op z’n kop te water liggen.

Het ongeluk moest net gebeurd zijn, ik was er als tweede bij.”

“Mijn eerste gedachte was: moet ik in het water springen? De man die als eerste ter plekke was, hoorde ik roe­ pen dat er passagiers in de auto zaten.

Ik besloot mijn kraan overeind te zet­ ten en de auto met mijn kraan uit het water te takelen. Drie collega’s van mij die met hun vrachtwagen achter mij hadden gereden, schoten me te hulp.

Toen we de auto boven water kregen, zag ik al dat het er niet goed uit zag voor de passagiers. Ik heb snel een rong van mijn trailer gehaald, sloeg de ramen in, haalde met hulp van mijn collega’s de mensen eruit en begon met reanimeren. Al snel kwamen toen brandweer, politie en ambulance die de reanimatie overnamen.”

Botsing

De verongelukte auto, met drie Poolse vrouwen en een Poolse man, was na een

botsing met een andere auto in het water beland. Eén vrouw (51) wist tij­ dig op eigen kracht uit de auto te komen en overleefde als enige het ongeval. De bestuurder van de andere wagen raakte niet gewond. “Heel triest”, blikt Rezelman terug op de tra­ gedie. “Ik hoorde dat ze op weg waren naar hun eerste werkdag.”

De nuchtere Noord-Hollander, zeven jaar werkzaam voor Tas Transport, ging na het ongeluk ‘Niets doen nog dezelfde dag was geen ‘gewoon’ te werk. optie’ “Gelukkig kon ik er goed over praten met mijn drie colle­ ga’s die ook ter plekke waren. We heb­ ben er samen veel over gesproken, dan verwerk je het beter.”

Rezelman reageerde verrast op het winnen van de juryprijs TVM Award Ridder. “Ik heb gedaan wat ik kon.

Niets doen was geen optie. Maar het blijft vreselijk dat de hulp voor drie mensen te laat kwam.” <

nog te vaak onderschat’ Digitale stopcontacten

Cobelens benadrukte tijdens zijn inspirerende presentatie dat Nederland een kwetsbaar land is. “Nederland máákt steeds minder. We maken steeds meer gebruik van diensten en het gevolg is dat we veel meer digitaal te werk gaan. Nederland is een van de meest dichtbezette landen wat het internet betreft. Dat betekent ook dat de kwetsbaarheid aardig oploopt.”

De voormalig directeur van de MIVD wijst erop dat Nederland beschikt over de ‘twee grootste digitale stopcontacten van Europa in Amster­ dam.’ Samen met de Rotterdamse haven zeer belangrijke strategische doelen voor een eventuele vijand.

De schade van cybercriminaliteit kan gigantisch zijn. Alleen al in het

Nederlandse betalingsverkeer is vorig jaar 60 miljoen euro gestolen door hackers. Wereldwijd gaat het om miljarden.

Wat kunnen we doen om Nederland cyberveiliger te maken? Cobelens vraagt aan de toehoorders wie regelmatig zijn wifi-wachtwoord en IP-adres wijzigt en wie gebruikt maakt van dubbele authenticatie om in (bedrijfs)compu­ tersystemen te komen. Weinig vingers gaan de lucht in. Cobelens: “Met het regelmatig aanpassen van de wifiwachtwoorden en het vervangen van de router door een optische kabel en de IP-adressen in een privat cloud te zetten, zou Nederland zestig procent veiliger zijn op het gebied van cyber.”

Een andere belangrijke maatregel waar nu tests mee worden gedaan is

het creëren van een nationale opslag voor zeer belangrijke gegevens.

Cobelens: “Niet in Google of Microsoft, maar via twee Nederlandse bedrijven onder Nederlandse jurisdictie.”

Veiligheidsmaatregelen

Cobelens is een groot voorstander van offensieve aanpak van cybercriminali­ teit. “Ontwikkel zelf de wapens. Wil je een zo veilig mogelijke cyber­om­geving creëren, dan moet je voor de troepen uitlopen met veiligheidsmaatregelen.

En vooral niet achteraf in paniek rea­ geren op een aanval die nooit meer terugkomt.”

Cobelens: “Het belang van cybervei­ ligheid wordt nog te vaak onderschat.

Maar neem van mij aan: als je de Sjaak < bent, ben je goed de Sjaak.”

TVM ACTUEEL | 9

Naast het NK Veiligste Chauffeur, NK Veiligste Chauffeur Junior en de TVM Award Ridder werden er op zaterdag 30 september vijf andere TVM Awards uitgereikt aan transportondernemingen. De TVM Award Veilig Transport, Innovatie, Prestatie in de sector, Duurzaamheid en MVO zijn prijzen waar naast een jury ook het publiek haar stem kon laten gelden.

TVM AWARD VEILIG TRANSPORT Winnaar: Euser Euser uit Barendrecht won de TVM Award Veilig Transport. Daniël Spetter, Operationeel Directeur, nam de TVM Award in ontvangst uit handen van jurylid Henrik de Leeuw, directeur van JobTrans.

Euser won de prijs omdat het bedrijf op een innovatieve manier volop bezig is met schadepreventie. Euser verzamelt data en stuurt daarmee haar chauffeurs bij. Er wordt gestuurd op basis van gedrag en niet op basis van rijvaardigheid. Dat werkt erg succesvol, is verfrissend en kan als voorbeeld voor de gehele sector dienen.

TVM AWARD INNOVATIE Winnaar: Nijwa/Tielbeke Nijwa/Tielbeke won de TVM Award Innovatie. Eric van den Beld, projectmanager/duurzaamheidsambassadeur van Tielbeke (l) en Jeroen Vaessen, general manager van Nijwa Zero, namen de TVM Award in ontvangst uit handen van jurylid Edwin van Erp, division-­manager Continental Benelux. Nijwa/Tielbeke won de prijs omdat de bedrijven met hun initiatief voor een gezamenlijke laadplein voorwaarden voor de energietransitie scheppen. Krachten en middelen worden gebundeld om een stap te zetten richting het gezamenlijke doel in 2025 en 2030. Het initiatief heeft de potentie om schaalbaar als voorbeeld te dienen voor de rest van de sector en zo elektrisch rijden makkelijker te maken.

10 | TVM ACTUEEL

TVM AWARD DUURZAAMHEID Winnaar: Ploegam Ploegam uit Oss won de TVM Award Duurzaamheid. Gijs Ploegmakers en Chris Ploegmakers, beiden directie Ploegam, namen de TVM Award in ontvangst uit handen van jurylid Charles Engelaar, Director Marketing Communications bij Volvo Trucks Nederland. Omdat het bedrijf een fundamentele en integrale aanpak op alle duurzaamheidsfronten heeft, won Ploegam de prijs. Dat is nodig in deze energietransitie. Het bedrijf heeft een duidelijke ambitie waar ze willen staan: emissieloos in 2025.

Ploegam voert zelf de regie en is zelfvoorzienend. Dat geeft het krachtige signaal aan de sector dat de transitie echt mogelijk is.

TVM AWARD PRESTATIE IN DE SECTOR Winnaar: Overkoepelende Stichting Chauffeursactiviteiten O.S.C. won de TVM Award Prestatie in de sector. Willem Bos, voorzitter van de O.S.C., nam de TVM Award in ontvangst uit handen van jurylid Paul van der Burgt, manager bij Van Eijck. Omdat de stichting met beperkte middelen al ruim dertig jaar grote impact maakt, werd O.S.C. tot winnaar uitgeroepen. Impact op chauffeurs en op de directe omgeving door bijvoorbeeld voorlichting te geven op basisscholen over de dode hoek. O.S.C is sectorbreed zichtbaar en zet het vak van beroeps­ chauffeur en de sector in een positief daglicht.

TVM AWARD MVO Winnaar: Melis Logistics Melis Logistics uit Duiven won de TVM Award MVO. Marwin Melis, eigenaar van Melis Logistics, nam de TVM Award in ontvangst uit handen van jurylid Rob Stomphorst, woordvoerder bij Veilig Verkeer Nederland. Melis Logistics won de prijs omdat het bedrijf vol inzet op diversiteit en een sociaal beleid. Een voorbeeld hiervan is de sociaal planner die ze in huis hebben. De mindset van de chauffeur is de allerbelangrijkste factor wanneer het op veiligheid op de weg aankomt.

Dat bepaalt namelijk hoe iemand in zijn of haar vel zit. Melis kijkt met de sociaal planner op een andere manier naar haar chauffeurs, want ze worden gezien en gehoord. Dat maakt grote impact.

TVM ACTUEEL | 11

Frans Zoetmulder: “Ik heb een schat aan ervaring, en daar wil ik nog wat mee doen.”

12 | TVM ACTUEEL

Zoetmulder zet tanden in Van der Linden De wonderlijke loopbaan van Frans Zoetmulder leidde ertoe dat hij vier jaar geleden – let wel, op 63-jarige leeftijd – transportbedrijf Van der Linden in Hillegom overnam. Zoetmulder stuwde sindsdien ondanks zijn pensioengerechtigde leeftijd het bedrijf flink omhoog.

Portret van een gedreven logistiek manager met een schat aan ervaring, wiens aanvankelijke levensbestemming het was om tandarts te worden.

‘S

tekst: Gerard den Elt beeld: Glenn Wassenbergh

moelensmid’ had hij willen wor­ den, vertelt Frans Zoetmulder over zijn gesjeesde carrière als tandarts, ergens in de jaren zeventig. Op één tentamen na behaalde hij zijn kandidaatsexamen en het had weinig gescheeld of de logistieke sector was onwetend gebleven van de daden­ drang van Frans Zoetmulder (67).

Maar ja, hoe gaat dat, vertelt hij in het kantoor van Van der Linden Trans­ port Hillegom BV in Hillegom. “Ik zag het eigenlijk niet zitten om die ene vierkante meter rondom de behandel­ stoel kaal te lopen. Een gesprek kun je met je patiënt niet voeren, want hij zit met opengesperde mond voor je en kan niets terugzeggen. Ik diende als student ook te weten hoe ieder botje in de voet van een mens precies wordt genoemd, terwijl ik tandarts wilde worden en al die ballast aan kennis niet nodig had. Vond ik.” Hij grapt: “Ach, uiteindelijk heb ik besloten geen

Luchtvracht en groupage voor Rutges onder andere op de luchthaven Char­ les de Gaulle bij Parijs, diesellocomo­ tieven voor een Amerikaans bedrijf verkopen in Mongolië, voor de KLM een vrachtstation in Mumbai opzetten, een spoorgoederenvervoerder als ERS Railways uit de grond stampen en uit­ bouwen van zes naar bijna tweehon­ derd mensen. Het zijn slechts een paar grepen uit het plakboek van het zake­ lijke leven van Zoetmulder. Zijn werk­ gevers maakten graag gebruik van zijn diensten op plekken waar iets opgezet, gesaneerd, uitgebouwd of gemoderni­ seerd moest worden. Dat gebeurde van Hongkong tot Chicago en van Sin­ gapore tot Mumbai. En nu zelfs in de Bollenstreek.

Liefde voor logistiek

Zijn liefde voor de logistiek begon in zijn studententijd, toen hij in de zomers geld bijverdiende als chauf­ feur, eerst nationaal en later ook internationaal. Zijn eer­ ste baan vervulde hij bij Rut­ ges op Schiphol en in Alphen aan den Rijn. Toen daar ver­ volgens werd besloten een kantoor in Frankrijk op te zetten, viel de keuze op Zoetmulder. “Ik sprak twee woorden Frans, was jong en welwillend. En eenmaal daar moest je je met de Franse taal zien te redden, want iets anders sprak men daar destijds niet. Het kantoor was snel erg succesvol.”

De rest is eigenlijk geschiedenis: hij deed ervaring op bij kleine bedrijven

‘Je moet dingen ondernemen om de wereld te helpen vergroenen’ kleine gaatjes meer te vullen, alleen nog maar grote.”

Een gesprek met de geboren Hage­ naar is vooral luisteren naar een boei­ end verteller, die door alle wateren in de logistieke wereld gewassen is.

en multinationals, leerde daar de finesses van het transport over de weg, door de lucht, over het water en per spoor.

En hij leerde wat het is om een lange adem te hebben: “Ik werkte in 2008 voor het concern Electro Motive Diesel in Chicago als regional director Europe & Central Asia. Diesel is tegen­ woordig een vies woord in Europa, dus is de markt aan het opdrogen, maar in de rest van de wereld verkopen diesel­ electrische locomotieven nog best goed. Ik bezocht sinds 2010 twaalf keer Ulaanbaatar, de hoofdstad van Mon­ golië, om daar locomotieven te verko­ pen. Het heeft elf jaar geduurd, maar in 2021 is die deal eindelijk gesloten.”

In die tussentijd was Zoetmulder al lang weer weg. Hij trok verder, naar HUSA van Van Gansewinkel, voor welke onderneming hij het spoor­ bedrijf saneerde.

Schat aan ervaring

“En dan is het ineens 2019, zit je taak erop, ben je met je 63 jaar een oude zak, heb je altijd voor een baas gewerkt en is het opeens moeilijk om weer een leuke baan te vinden”, constateert hij laco­ niek. Een vroegtijdige pensionering zag Zoetmulder niet zitten, de golfbaan kan hem gestolen worden. “En ik heb een schat aan ervaring, en daar wil ik nog wat mee doen.”

In dat jaar kwam het transport­ bedrijf Van der Linden voorbij. Eige­ naar Ard van der Linden, telg uit het derde geslacht van het thans 125 jaar oude familiebedrijf, had geen opvol­ ging. “Het bedrijf stond eigenlijk > TVM ACTUEEL | 13

zo’n beetje op omvallen”, herinnert Zoetmulder zich. “Er waren nog twee klanten, van wie er eentje aanstalten maakte om andere logistieke partner te zoeken. Dan was het echt lastig geworden. Er moest dus een hoop

bedrijf, AL Transport in De Meern. Het aantal personeelsleden is in die vier jaar tijd verdubbeld naar bijna vijftig, evenals het wagenpark dat inmiddels tot bijna veertig optelt. “En we zijn winstgevend. Ik vind het prachtig dat we ons bedrijf in amper vier jaar tijd hebben kunnen ver­ dubbelen, ondanks de moei­ lijke coronajaren. Dat komt doordat ik als eigen baas snel kan schakelen. Ik ervaar dat als een verademing. Dat was vroeger soms wel anders toen ik voor grote concerns werkte.

Dan duurde het heel lang voor­ dat investeringsbeslissingen uit­ eindelijk in de boardroom terechtkwamen en dan moest je maar afwachten of je een akkoord kreeg.”

‘Uiteindelijk heb ik besloten geen kleine gaatjes meer te vullen, alleen nog maar grote’ gebeuren. Maar ik dacht: ik ga het zelf doen, ik word ondernemer.”

Frans Zoetmulder (‘Ik ben een doe­ ner’) toog ondanks zijn gevorderde leeftijd aan de slag, herstelde de rela­ tie met de bestaande klanten en ver­ wierf ondertussen ook een tweede

Zonnepanelen

En ook qua innovatie zat hij niet stil.

Hij liet zonnepanelen monteren op het dak van een Scania G370 6×2 bak-

wagen met aanhanger. Toestemming om deze innovatie op deze nieuwe auto in te bouwen is zelfs vanuit het hoofd­ kantoor van Scania in Zweden verkre­ gen. De garantie op de auto liep gewoon door. “Levert ons vijf tot zeven procent brandstofbesparing op. De investering is kostendekkend; we worden er niet echt rijker van, maar ook niet armer.

En je moet dingen ondernemen om de wereld te helpen vergroenen. Ons initi­ atief heeft alle vakbladen gehaald, daar zijn we best trots op.”

Zijn leeftijd speelt volgens hem geen rol. Hij zit iedere werkdag om 07.30 uur achter zijn bureau in Hille­ gom (‘Je moet wel het goede voorbeeld geven’) en gaat aan het einde van de middag weer naar huis. “Ik ben te jong om ermee op te houden. Ik ben in het verleden altijd een soort zetbaas geweest, maar heb altijd gehandeld alsof het mijn eigen bedrijf was. Want als de resultaten je niks kunnen sche­ len, ben je niet goed bezig. Nu doe ik

het voor mijzelf en dat is eigenlijk veel leuker. Daarnaast ben ik gezegend dat ook het ‘thuisfront’ er geen problemen mee heeft dat ik nog aan het werk ben!”

Zijn pensioenleeftijd hindert hem naar eigen zeggen niks. “Ik zie dit als een hobby, ik doe dit echt voor de gein, voor het plezier. Ik wilde voor mezelf bewijzen dat ik het kon, een bedrijf voor eigen rekening en risico opnieuw op poten zetten. Kijk, als ik tien jaar jonger was geweest, dan was ik mis­ schien nóg voortvarender aan de slag gegaan en waren we in de tussentijd nog eens zo groot geworden. Maar ik besef ook mijn verantwoordelijkheid voor bijna vijftig gezinnen; daar moet je ook geen risico’s mee nemen.

Daarom heb ik ook een Plan B klaarlig­ gen, mocht mij iets overkomen. De zaak moet ook zonder mij op gezonde wijze kunnen worden voortgezet.”

Zoetmulder is dan weliswaar geen tandarts geworden, hij laat geen gaten vallen. <

VAN DER LINDEN: VAN HONDENKAR TOT DEDICATED VERVOERDER Rond 1900, inmiddels zo’n 125 jaar geleden, werd transportonder­ neming Van der Linden door de toen 16-jarige grondlegger en naam­ gever Arie opgericht. Van der Linden begon met de hondenkar vervoer aan te bieden in de Bollenstreek naar de treinstations. De hondenkar werd ingeruild voor paard en wagen en later weer opgevolgd door eerst een T-Ford en vervolgens een truck van Chevrolet.

Na de Tweede Wereldoorlog namen de zonen van de oprichter, Gijs en Arie, het bedrijf over en specialiseerden zich in verhuizingen en bloem(boll)entransport. In 1977 trad de derde generatie aan onder leiding van Ard van der Linden.

In die jaren legden zij zich toe op vervoer in opdracht van derden, zoals leveranciers van wit- en bruingoed. Voor verpakkingsbedrijf

Twinpack werd dedicated vervoer opgetuigd: trucks en chauffeurs werd uitgerust in de kleuren en de bedrijfskleding van de opdracht­ gever. Sinds 2007 wordt dat ook gedaan in opdracht van Vegro, een onderneming in medische thuis­zorgmiddelen. Van der Linden ontzorgt sindsdien de klant en is verantwoordelijk voor het personeels- en vlootmanagement.

In 2019 besloot Ard van der Linden wegens gebrek aan opvolging het bedrijf te verkopen. Sindsdien staat Frans Zoetmulder als DGA aan het roer.

Zoetmulder ziet geen enkele aanleiding om de naam van het voormalige familiebedrijf te wijzigen. “Waarom? Het is een bekende naam in de regio, al 125 jaar. Daar hoort een geschiedenis bij. Echt, die naam blijft.”

TVM ACTUEEL | 15

EXPERTaan

BOORD

Rechtsbijstandsverzekering van onschatbare waarde EXPERT

aan ‘t

Soms kom je als transportondernemer in een situatie terecht dat juridische hulp is gewenst. Ook dan staat TVM voor haar klanten klaar. TVM rechtshulp behandelt op basis van een afgesloten rechtsbijstandverzekering onafhankelijk rechtshulpverzoeken en informeert klanten over de juridische haalbaarheid van de zaak.

De behandeling van de zaak kan 24/7 via Mijn TVM worden gevolgd. Roderik Rietsema, product­ manager, geeft een toelichting.

WOORD

Klanten met een rechtsbijstandsverzekering krijgen bij verschillende gebeurtenissen juridische hulp. Voorbeelden hiervan zijn hulp bij het verhalen van niet verzekerde schade na een aanrijding of hulp bij een conflict over de aanschaf of onderhoud van de vrachtauto. Roderik Rietsema: “Juist in geval van een schade is een rechtsbijstandverzekering van onschatbare waarde. De hulp die TVM biedt, is voor een transportondernemer moeilijk zelf te organiseren.”

Hierbij valt te denken aan het regelen van expertise, kennis van het buitenlands recht en het voeren van de discussie over aansprakelijkheid en schade.

Rietsema: ”De rechtshulpmedewerkers kennen de aansprakelijkheidsregels en weten welke bewijsstukken nodig zijn voor het onderbouwen van een schadeclaim en regelen expertise als dat nodig is. Ook kennen ze de juridische weg bij het verhalen van schade in het buitenland.”

TVM rechtshulp heeft sinds lange tijd ervaring op het gebied van schadeverhaal in binnen- en buitenland. Als het nodig is, wordt samengewerkt met partners, zoals experts en vertegenwoordigers.

Diverse schadeposten

Rietsema: “In het beroepsgoederenvervoer is de schade na een aanrijding bijna nooit beperkt tot alleen de blikschade. Denk bijvoorbeeld bij een aanrijding alleen al aan de bedrijfsschade gedurende de reparatie.

Andere niet-verzekerde schade kan bijvoorbeeld bestaan uit letsel­ schade van de chauffeur, bergingskosten, hotelovernachtingen, repatriëringskosten of de kosten van vervangend vervoer.”

Strafrechtelijke gevolgen

Het kan voorkomen dat een ernstig ongeval strafrechtelijke gevolgen heeft voor de chauffeur. “Wanneer dit voorkomt, biedt de rechtsbijstandsverzekering dekking voor advocaat­ kosten bij vervolging voor ‘dood of letsel door schuld’”, geeft Rietsema aan. “We zorgen er dan voor dat de chauffeur zo snel mogelijk wordt bijgestaan door een gespecialiseerde strafrechtadvocaat.” Ook geeft de verzekering onder bepaalde voorwaarden dekking voor de kosten van juridische hulp bij strafvervolging bij doorrijden na een aanrijding.

Ander rechtssysteem in het buitenland

“In het buitenland geldt een ander rechtssysteem.

Dat kan ingewikkeld zijn. Zo moet je in België een tegen­partij de gelegenheid geven om zelf een expert de schade te laten opnemen. Doe je dit niet, dan kan een tegenpartij de schade ter zijde schuiven zonder dat hier iets tegen gedaan kan worden”, zegt Rietsema.

‘De hulp die TVM biedt, is voor een transportondernemer moeilijk zelf te organiseren’

Scan de QR-code voor meer informatie over rechtsbijstandsverzekeringen 16 | TVM ACTUEEL

“Bij TVM kennen wij die bijzonderheden en helpen klanten binnen de rechtsregels van dat land om de schade te verhalen, eventueel met hulp van een buitenlandse partner of advocaat.

Bovendien kunnen juridische procedures in het buitenland kostbaar zijn. Naast de praktische hulp is er ook de financiële bescherming vanuit de verzekering voor de kosten van zo’n procedure.”

Verzoeken om rechtshulp kunt u melden via rechts­hulp@tvm.nl of 0528 292 555.

GASTCOLUMN

Diesel? Doe maar watt(-uur)!

De jaren 2025 en 2030 naderen snel, het is nu niet meer de vraag of, maar wanneer transport­ bedrijven gaan verduurzamen. Voorlopig is de wedstrijd tussen batterij-elektrische voertuigen (BEV) en waterstof gewonnen door de BEV's.

De levertijden van deze voertuigen zijn korter, verbruiken aanzienlijk minder energie van well-to-wheel (WTW) en zijn goedkoper.

In 2023 waren alle 1.600 aanvragen voor de Aanschafsubsidie Zero Emissie Trucks (aanZET) gericht op BEV's, wat aangeeft dat de markt zijn keuze heeft gemaakt.

Het verkrijgen van voldoende elektriciteit voor het opladen van elektrische voertuigen op eigen locatie kan uitdagend zijn vanwege wachttijden en hoge investeringen zoals; een netverzwaring, laadinfrastructuur, zonnepanelen en het omgaan met congestie op het elektriciteitsnet. Daarom is het belangrijk om ruim voor de komst van de eerste elektrische voertuigen met de voorbereiding te beginnen.

Om deze voorbereidingen effectief uit te voeren,

‘Een kWh is de nieuwe liter diesel bij een elektrische vrachtwagen’ moet je weten welke stappen je moet nemen en begrijpen hoeveel elektriciteit je nodig gaat hebben. Hoe bereken je dit? Belangrijk hierbij zijn twee termen: de hoeveelheid energie in kilowattuur (kWh) en het benodigde vermogen in kilowatt (kW).

Een kWh is dus de nieuwe liter diesel bij een elektrische vrachtwagen.

Om dit voor het wagenpark te berekenen heb je de volgende informatie nodig: het aantal voertuigen, het aantal kilometers per dag, het

aantal uren stilstand per dag en het verbruik kWh/km. Voor veel bedrijven is het laatste punt, het verbruik van elektrische voertuigen, nog onbekend. Deze zijn als volgt, waarbij opgemerkt dat het verbruik kan afwijken door bijvoorbeeld het ritprofiel of een power-take-off.

Voertuig Verbruik kWh/km Trekker-oplegger 1,5 27 ton bakwagen 1,1 19 ton bakwagen 1,0 16 ton bakwagen 0,9 Bestelvoertuig 0,3 Home-delivery 0,1 Met het benodigd aantal kWh weet je per voertuig en wagenpark wat de dagelijkse energiebehoefte gaat zijn. Hiermee kun je bijvoorbeeld de accucapaciteit van een voertuig bepalen. De formule om het aantal kWh te berekenen is als volgt: aantal voertuigen x gereden kilometers/dag x kWh/km.

Met het benodigde vermogen (kW) weet je welk vermogen de laadpaal voor dat voertuig moet zijn.

Door dit voor het totale wagenpark uit te rekenen weet je welk vermogen de netaansluiting moet kunnen leveren in de toekomst. De formule om de kW te berekenen is als volgt: benodigd kWh per dag / stilstand tijd.

Een voertuig verbruikt 400 kWh per dag en staat 's nachts acht uur stil. De laadpaal moet dan minstens 50 kW kunnen leveren (400 kWh / 8 uur = 50 kW). Een laadpaal met meer vermogen betekent minder uren stilstand, maar ook een grotere investering.

Al met al is het tijd om je voor te bereiden op een duurzamere toekomst, terwijl de wereld fossiele brandstoffen geleidelijk achter zich laat. Dit begint met een goed begrip van je elektrische behoeften in kWh en kW, en het maken van de juiste keuzes voor een milieuvriendelijkere transportsector.

I vo Kleijntjens is projectleider bij Mobilyze B.V. Mobilyze is een adviseur en (HBE) partner voor transportbedrijven die elektrificeren.

TVM ACTUEEL | 17

AB TEXEL GROUP

‘Dertig jaar succesvol werken aan schadepreventie’ Een extra raam waardoor de dodehoek verkleind wordt en een camera aan de buitenzijde van de vrachtwagens.

AB Texel Group is voortrekker op het gebied van schadepreventie. Dit tot tevredenheid van de chauffeurs, die hierdoor met een geruster gemoed achter het stuur zitten. tekst: Dennis van Bergen beeld: Matty van Wijnbergen

E

en vroege ochtend op Texel.

Regendruppels vallen gestaag neer, als chauffeur Dirk van Liere (64) van AB Texel Group opge­ wekt naar zijn vrachtwagen op de par­ keerplaats loopt. “Weet je”, zegt hij dan, op een toon alsof de zomerzon al een poosje is doorgebroken op Nederlands grootste Waddeneiland. “Ik heb thuis nog nooit gezegd: ‘Ik ga werken’. In plaats daarvan roep ik mijn vrouw steeds toe dat ik op vakantie ga, wan­ neer ik weer voor een paar dagen ver­ trek. Zo geweldig mooi vind ik mijn job.”

Het enthousiasme van Dirk; het kan niet los worden gezien van de mentaliteit bij AB Texel Group. Bij het bijna 100-jarige bedrijf, gespeciali­ seerd in het volledig logistiek ontzor­ gen van agri-foodbedrijven en bouw­

Duitsland of Engeland; als vanzelf­ sprekend stapt hij met een positief gemoed de truck in om zo de klant van dienst te kunnen zijn. Juist omdat het hem aan niets ontbreekt bij de groot­ ste aardappelvervoerder van Europa, die vestigingen heeft in vijf landen.

“Het is niet elke chauffeur gegeven om in uitstekend materieel te mogen rij­ den”, zegt hij, wijzend naar zijn fraaie truck met oplegger. “Bij AB Texel Group hebben we die luxe wél. Geloof me: een betere werkgever kun je je als chauffeur niet wensen.”

Veiligheid

Ronduit vooruitstrevend. Zo valt AB Texel Group het beste te typeren. Vei­ ligheid van de chauffeurs en hun medeweggebruikers is prioriteit num­ mer één bij de onderneming, waar Dennis Wetenkamp de even bedreven als bescheiden CEO is. Het vooruitstrevende karakter kwam onlangs weer tot uiting. Het bedrijf, met een even groot, zuinig als modern wagen­ park van zo’n 1.600 auto’s, kocht toen 750 hagelnieuwe vrachtwa­ gens met een configuratie aan de bijrijderskant. Ofwel: een extra raam waardoor de dodehoek verkleind wordt en er dus een veel veiligere situatie ontstaat tijdens het rijden. Deze configuratie wordt nu standaard op alle vrachtwagens gele­ verd. Ook maken ze bij AB Texel Group gebruik van camera’s op de >

‘Dankzij het extra raam en de camera is het zicht voor de chauffeurs vele malen verbeterd’ transporteurs, is werkplezier een belangrijke pijler. Andere kernwaar­ den: betrouwbaar, laagdrempelig, flexibel en no-nonsens. En impliciet belichaamt Dirk, een van de circa 2.200 medewerkers, dat DNA. Of hem nu een trip wacht naar Frankrijk, 18 | TVM ACTUEEL

v.l.n.r.

Maarten Broekman, Dirk van Liere en Linda Zoetelief

vrachtwagens, die tenminste zoveel veiligheidsvoordelen opleveren. Daar­ mee sluit het bedrijf naadloos aan bij de TVM-campagne ‘Goed voorzien’, waarin beter zicht op risico's, minder ongelukken en meer veiligheid op de weg centraal staan.

“We vinden het heel belangrijk dat onze mensen de best denkbare appa­ ratuur tot hun beschikking hebben”, vertelt Maarten Broekman, Fleet Manager van de onderneming, wan­ neer hij met verschillende collega’s is aangeschoven in het fraaie en onlangs aangebouwde bedrijfspand. “Om die reden kijken we nadrukkelijk naar de veiligheidsaspecten bij het aanschaf­ fen van de nieuwe auto’s. Het voor­­ komen van schade en van ongelukken staat bij ons tenslotte voorop. Wan­ neer we van wagens wisselen, iets dat tot dusver meestal na drie jaar gebeurt, zullen we altijd voor de veilig­ ste en meest comfortabele opties kie­ zen. Op voorwaarde dat we overtuigd zijn van de voordelen vanzelfspre­ kend. Wat dat betreft houdt het inno­ veren hier nooit op.”

Extra raam en camera

Het is een mooi gezicht in Oudeschild, het rustieke dorp op Texel waar AB Texel Group is gevestigd. Of het nu specialist duurzaamheid Fred van

TVMACTUEEL ACTUEEL 20 | TVM

Heerwaarden is of coördinator verze­ keringen en schadebehandelingen Linda Zoetelief; iedereen praat gepas­ sioneerd over de wijze waarop het bedrijf een voortrekkersrol vervult in de branche. “De nieuwe opties bewij­ zen heel duidelijk hun waarde in de praktijk”, legt Linda uit. “Dankzij het extra raam en de camera, die de aloude trottoirspiegel vervangen heeft, is het zicht voor de chauffeurs vele malen verbeterd. Een fietser of een voetganger die je aanvankelijk niet of slechts met heel veel moeite kon zien, is nu volledig zichtbaar.

Dankzij de nieuwe configuratie kun je

diegene als het ware zelfs aankijken vanuit de cabine. Dat zijn natuurlijk fantastische ontwikkelingen. De kans op ongelukken of schade wordt vele malen kleiner. En daar is het ons om te doen.”

Maarten en Linda geven het onom­ wonden toe: in eerste instantie hadden sommige chauffeurs hun bedenkingen over het extra raam aan de bijrijders­ kant. Voornaamste kritiekpunt: hun privacy zou worden aangetast. Die vrees verstomde echter al snel toen bleek dat de zogenoemde doorkijkfolie een prima camouflagemiddel bleek.

Inmiddels horen ze bij AB Texel Group zelden nog klachten van hun mensen.

“En als je niets hoort, dan is het goed hè”, zegt Linda, lachend. “Zo werkt dat nu eenmaal bij chauffeurs.”

Johan Heeren hoort de verhalen goedkeurend aan. De adviseur Risicoen Preventiebeheer van TVM komt jaarlijks bij talloze vrachtwagenbedrij­ ven in binnen- en buitenland. Maar over de professionaliteit van AB Texel Group -naar eigen zeggen groot gewor­ den door klein te blijven- kan hij zich nog altijd verwonderen. “Weet je wat zo bijzonder is?”, zegt hij. “Het traditi­ onele schadepreventie-verhaal hoeven wij als TVM de mensen hier niet meer uit te leggen. Na dertig jaar succesvol werken aan schadepreventie met elkaar, zie ik AB Texel Group inmid­ dels vooral als partner die er net zo instaat als wijzelf. Eenvoudigweg omdat ze hier op een punt zijn aanbe­ land dat ze zelf feilloos de weg kennen op het gebied van veiligheid. Het bedrijf verdient echt een compliment voor de manier waarop met veiligheid en schadepreventie wordt omgespron­ gen. Sterker: AB Texel Group, dat de

kunst verstaat om de mensen op de juiste plekken neer te zetten, is een voorbeeld voor de hele branche.”

Verkeersveiligheid

Dat laatste wordt treffend onderstreept met de pilot waar de Noord-Hollandse firma binnenkort aan deelneemt. DAF levert een veldtest-truck aan AB Texel Group met daarin nog meer techni­ sche foefjes, die onder meer de ver­ keersveiligheid verder kunnen bevor­ deren. Op basis van de vergaarde data, zal later dan worden vastgesteld of deze innovaties definitief een plek krijgen in de vervoerswereld -en dus mogelijk ook bij AB Texel Group.

Maarten Broekman: “Waar we een bij­ drage kunnen leveren aan meer ver­ keersveiligheid en minder schade, doen we dat. We streven altijd naar verbetering. Daar heeft de hele bran­ che immers baat bij.”

De ochtend nadert inmiddels zijn einde op het eiland met meer schapen

dan mensen. Terwijl in de verte de gol­ ven onvermoeibaar af- en aanrollen op de stranden en de geur van vers gebrouwen eilandbier over de dorpen trekt, is voor chauffeur Dirk het punt aangebroken dat hij weer de hort op moet in zijn ultraluxe wagen. De plicht roept namelijk. Of, zoals hij zijn baan liefkozend noemt, het ‘vakantiewerk’. Voor de gelegenheid werpt de geboren Texe­ laar nog snel even een blik op zijn cabine. “Wat een machtig mooi ding, hè”, zegt hij, glunderend van oor tot oor. “En, dat vooral ook: superveilig dankzij al die moderne toepassingen.

Echt, ik kan niet wachten om weer in te stappen. Is dat oké voor jullie?”

Geroutineerd start Dirk dan de motor. Om zich daarna op te maken voor, hoopt en verwacht hij, nog jaren

aan veilige en schadevrije kilometers namens AB Texel Group. “We gaan er weer een prachtige rit van maken”,

‘Wanneer we van wagens wisselen, kiezen we altijd voor de veiligste en meest comfortabele opties’ roept hij, wanneer hij langzaam vanaf de parkeerplaats richting de veerboot op het eiland koerst. “De auto en ik < zijn er klaar voor.”

Scan de QR-code voor meer informatie over Goed Voorzien

Johan Heeren (r) TVM ACTUEEL | 21

Berrie van Eldik en Mark van der Drift (r)

‘We moeten in de harten van onze klanten en medewerkers zitten’ Midden in een roerige tijd met digitalisering, de energietransitie en een uitdagende arbeidsmarkt wist familiebedrijf Cornelissen Groep uit Nijmegen haar omzet de afgelopen zes jaar te verviervoudigen.

Vanuit de relatie met haar klanten en medewerkers wil de transport­ onderneming verder groeien richting een groene toekomst. tekst: Natasja Weber beeld: Glenn Wassenbergh

22 | TVM ACTUEEL

E

E

en prachtige nostalgische foto van een piepjonge Henk Cor­ nelissen samen met zijn grootvader siert de gezellig ingerichte vergaderruimte van Corne­ lissen Groep in Nijmegen. Op de prent staat Henk als klein kind op een step terwijl zijn grootvader Jo Cornelissen goedkeurend toekijkt. Zo trots als de grondlegger van de transportonder­ neming decennia geleden naar zijn kleinzoon keek, zo trots is de inmiddels 61-jarige Henk Cornelissen op de reis die het familiebedrijf heeft afgelegd.

In 2017 droeg Henk Cornelissen – derde generatie van het familiebedrijf – de dagelijkse leiding over aan alge­ meen directeur Mark van der Drift. De nieuwe CEO had in zijn vorige baan, als directeur transport en logistiek bij Ahold, al veelvuldig contact met Cor­ nelissen Groep. “Ik kende Henk al

jaren en op een gegeven moment vroeg hij of ik interesse had om aan de andere kant van de tafel te zitten”, vertelt Van der Drift.

Na er goed over nagedacht te heb­ ben stapte de man met ervaring in de consultancy en retail over naar het ondernemerschap.

Van der Drift is samen met financieel directeur Berrie van Eldik (sinds 2005 werkzaam voor Cornelissen Groep) verantwoordelijk voor het concern dat de afgelopen jaren een specta­ culaire groei doormaakte.

Henk Cornelissen is op afstand nog nauw betrokken bij de zaak die veel klanten in de retailbranche heeft zoals Kruidvat, Albert Heijn en Jumbo. De oud-directeur is de enige aandeelhou­ der van Cornelissen Groep.

Volumemodel

Met het aantreden van Van der Drift zes jaar geleden brak voor Cornelissen Groep een nieuw tijdperk aan. Niet alleen is hij de eerste directeur van buiten de familie, Van der Drift werd

‘Onze doelstelling is om in 2028 data­ driven te werken’ ook verantwoordelijk voor een ambiti­ euze groeistrategie. “Voordat ik de stap waagde heb ik er uitvoerig met Henk over gesproken”, blikt Van der Drift terug. “Worden we een niche­speler of gaan we voor het volumemodel? > TVM ACTUEEL | 23

Aangezien we actief zijn in een markt met lage marges, zoals de supermarktbran­ che, moeten wij het echt hebben van volume en daar hebben we flink op ingespeeld.”

Al voor de entree van Van der Drift (51) waren Henk Cornelissen en zijn financiële rechterhand Ber­ rie van Eldik (48) zich ervan bewust dat er iets moest gebeuren, zegt Van Eldik. Voor zijn studie schreef Van Eldik in 2015 een boekje met de titel: ‘Cornelissen naar 100 miljoen’. Bij zijn aanstelling nam Van der Drift dit epistel als lei­ draad om binnen drie jaar tijd de omzet te verdubbelen van 50 naar 100 miljoen in 2020. Cornelissen Groep slaagde daar wonderwel in en heeft inmiddels ook de nieuwe doelstelling reeds gehaald: een verdubbeling van de omzet naar 200 miljoen in 2025.

Dit streven kan dit jaar al worden afgevinkt.

Aan deze spectaculaire groei liggen volgens Van der Drift meerdere oorzaken ten grondslag. “Ik geloof heel erg in het organiseren van je eigen suc­ ces”, noemt hij één van zijn stokpaard­ jes. “We moeten in de harten van onze klanten zitten; zij moeten ons de omzet gunnen. We moeten in de harten van onze medewerkers zitten; zonder hen zijn we nergens. En we moeten zorgen dat we ook een gezond rendement blij­ ven draaien om verder te kunnen investeren.”

Afgezien van de autonome groei heeft Cornelissen Groep de afgelopen jaren veel bedrijven – of bepaalde onderdelen van bedrijven – overgeno­ men. Van der Drift: “Bij overnames stellen we onszelf altijd de vraag: past dit bedrijf bij onze cultuur? We nemen hoofdzakelijk bedrijven of bedrijfs­ onderdelen over die in de retail actief zijn.”

24 | TVM ACTUEEL

Dynamische wereld

In de dynamische wereld van transport jagen de klanten de schaalvergroting aan, is de mening van de directieleden van Cornelissen Groep. “Bij veel van onze klanten, zoals supermarkten, staat verduurzaming hoog op de agenda. En dat komt natuurlijk ook doordat hun klanten dat belangrijk vinden. Als Cornelissen Groep nemen wij onze maatschappelijke verant­ woordelijkheid en willen we een voor­ loper zijn in de energietransitie.”

De Nijmeegse onderneming beschikt inmiddels over 26 elektrische vracht­ wagens en dat moeten er volgend jaar veertig zijn. Op een vloot van zeshon­ derd lijkt dat op het eerste gezicht niet veel. Een misvatting, stelt Van der Drift. “Wij zijn wereldwijd de tweede klant van DAF op het gebied van elek­ trisch vervoer. En je moet niet vergeten dat een elektrische vrachtwagen op dit moment drie keer duurder is dan een normale dieseltruck.”

De directeur is van mening dat de transportbranche de komende tien jaar in een ‘superspannende transitie zit’.

“Ons bedrijf gaat best hard, waar veel andere bedrijven misschien terughou­ dender opereren. Wij verwachten dat de wereld er over een paar jaar heel anders uitziet. Alles wijst erop dat de fossiele systemen steeds duurder gaan worden in de operatie. Daarnaast zijn veel bedrijven bezig met het realiseren van duurzaamheidsdoelstellingen. Wij helpen daarbij.”

Bovendien heeft Cornelissen Groep – door beperkte beschikbaarheid aan laadpunten in Nederland – besloten om zelf drie elektrische laadpleinen aan te leggen. Nog dit jaar worden ze geopend in Nijmegen, Zwolle en Tilburg.

Alle veranderingen in de transport­ wereld – van de energietransitie tot het belang van veilige IT en de schaalver­ groting – hebben ook consequenties voor de medewerkers. De afgelopen jaren groeide het personeelsbestand van Cornelissen Groep tot bijna 1500

werknemers. Van Eldik: “Alle ontwik­ kelingen hebben veel gevolgen voor de mensen op de werkvloer. Daar beste­ den we veel aandacht aan.”

Jong Cornelissen

Cornelissen Groep streeft ernaar om medewerkers in alle geledingen te laten meepraten over veranderingen en beleid. “Als directie hebben wij zeker niet de wijsheid in pacht”, stelt Van der Drift. De directieleden juich­ ten vorig jaar dan ook de komst van Jong Cornelissen toe; een club mede­ werkers tot 35 jaar die zich verenigd heeft en mag meebeslissen over de toe­ komst van het bedrijf.

Van Eldik: “Jonge mensen hebben vaak een andere kijk op ontwikke-

lingen. Ze zorgen voor goede energie en zijn vaak vernieuwend.” Van der Drift: “Ervaring kan heel nuttig zijn, maar kan ook beklemmend werken door te snel te roepen: Heb ik al geprobeerd, werkt niet… Bij Jong Cornelissen zitten veel kritische medewerkers die zaken ter discussie stellen: waarom doen we dit zo? Ik denk dat het heel krachtig is om zo’n club een stem te geven.”

In een schaarse arbeidsmarkt heeft Cornelissen Groep, net als andere transportbedrijven, moeite met het aantrekken van nieuw personeel. Over de hele breedte van het bedrijf zijn er vacatures; van chauffeurs tot planners en van administratieve krachten tot data-analisten.

Van der Drift verwacht dat de pro­ blemen op de arbeidsmarkt vooral door de vergrijzing structureel aanhouden.

“We zullen op kantoor veel meer moe­ ten inzetten op automatiseringsproces­ sen.” Van Eldik: “Onze doelstelling is om in 2028 datadriven te werken. We willen onze processen aan de voorkant kwalitatief zo goed inrichten waardoor we aan de achterkant veel minder men­ sen nodig hebben voor bijvoorbeeld de planning en administratie.”

Power to the vrouw

Chauffeurs zullen er in de transport­ wereld altijd nodig zijn. Met onder­ scheidende reclamecampagnes hoopt

Cornelissen Groep in de smaak te val­ len bij potentiële nieuwe chauffeurs.

Met de campagne ‘De Verbinding’ zette het bedrijf vrachtwagenchauf­ feurs in de spotlights met de krachtige slogan: “Van deur tot deur met een C ertussen.”

Vorig jaar trok het Nijmeegse fami­ liebedrijf veel publiciteit met de cam­ pagne ‘Power to the vrouw: transport is allang geen mannenwereld meer.’

Om de nieuwe doelgroep warm te maken voor het chauffeursvak was Cornelissen Groep – met een roze truck – zelfs present op de Huishoud­ beurs. Geïnteresseerde vrouwen kon­ den voorzien van een VR-bril in een simulator ervaren wat het vak inhoudt. De campagne werd door TVM bekroond met de TVM Award Prestatie in de sector 2022.

Volgens Van der Drift hebben zich inmiddels 200 vrouwen aangemeld voor de chauffeursopleiding. “De campagne heeft absoluut effect gehad, al is het nog de vraag hoeveel van hen het oplei­ dingstraject daadwerkelijk voltooien.”

Op dit moment telt Cornelissen Groep zo’n zestig vrouwelijke chauf­ feurs en werken er in totaal 145 vrou­ wen bij de onderneming. Volgens de directie is het aantal vrouwen op

kantoor en in het managementteam “gigantisch gestegen”.

Diversiteit

Van der Drift en Van Eldik noemen de diversiteit op de werkvloer als belang­ rijke motor voor een succesvol bedrijf.

“Als je een innovatief bedrijf wilt zijn moet je een goede mix hebben van mannen, vrouwen, jong en oud en ver­ schillende culturen. Ik geloof in de kracht van diversiteit. De balans in ons bedrijf vind ik heel mooi”, zegt Van der Drift.

“Niet voor niets is onze slogan: #teamcornelissen”, voegt Van Eldik toe. “Hieruit spreekt ook echt het gedachtegoed van Henk Cornelissen.

‘Jonge mensen hebben vaak een andere kijk op ontwikkelingen’ We doen het samen, in een open cul­ tuur. Henk zegt altijd: ‘Voor een win­ nend team stroomt het stadion vol’.

Vanuit een goede relatie met mede­ werkers en klanten heeft Henk zijn bedrijf laten groeien. Dat is de filosofie waar wij op voortborduren.” < TVM ACTUEEL | 25

Spoedmelding?

TVM assistance, (0528) 29 29 11

Volg ons ook op Facebook, Twitter, LinkedIn en Instagram!

Per vervaldatum gelden nieuwe polisvoorwaarden Voor onze motorrijtuigenverzekeringen gelden per vervaldatum in 2024 nieuwe polisvoorwaarden.

Hieronder leest u wat de wijzigingen zijn: • De waarderegeling voor vrachtwagens is sterk verbeterd. De eerste 12 maanden vergoeden wij nu de aanschafwaarde van uw vrachtwagen als deze total loss raakt (totaal verlies). Dit was beperkt tot de dagwaarde. De vergoeding is nu zelfs maximaal 110% van de waarde van de vrachtwagen zoals vermeld op uw polis.

• Het eigen risico geldt nu per gebeurtenis in plaats van per voertuig. Raken meerdere van uw verzekerde voertuigen beschadigd bij hetzelfde voorval? Dan rekenen wij nu maar één keer risico.

• Bij de dekking Schadeverzekering inzittenden is toegevoegd dat wij maximaal 75% van het schade­ bedrag uitkeren als een van de inzittenden geen gordel draagt. Als inzittenden niet op een officiële zitplaats zitten dan wordt er geen schadebedrag uitgekeerd.

Dit geldt ook voor de dekking ‘Verkeer’ van de Goed Werkgeverschapverzekering. Voor deelname aan truckruns heeft TVM afspraken gemaakt met Overkoepelende Chauffeursvereniging O.S.C.

Het volledige overzicht met alle (ook kleine) wijzigingen en de nieuwe polisvoorwaarden vindt u op www.tvm.nl/wijzigingen.

Ledenbijeenkomst 17 april

Op woensdag 17 april 2024 wordt de jaarlijkse ledenbijeenkomst van TVM verzekeringen gehouden voor de afdeling Logistiek en Transport en afdeling Beroepsvaart. U ontvangt in maart uw uitnodiging. Zet u de datum alvast in uw agenda?

Oegema Transport vertelt over TVM 26

Bij TVM zijn we trots op ons 60-jarige jubileum en hoe we onze leden al decennia vooruit helpen.

Onder de noemer ‘Ons DNA’ delen we op www.tvm.nl een aantal klantverhalen.

Verhalen die laten zien waarvoor we staan en waarin we het verschil maken voor onze leden. Erwin Jacobs van Oegema Transport vertelt in de eerste video over een waardevolle lading die bij Parijs wordt vermist.

TVM stelde alles in het werk om de lading terug te krijgen. U kunt de QR-code scannen om de video te bekijken.

Uw mening telt!

Bent u tevreden over onze dienstverlening?

Wat vindt u van ons?

Hoe ervaart u onze bereikbaarheid, onze service en onze schade­ afhandeling? En wat zou er beter kunnen? Deze en andere vragen staan centraal in het telefo­ nisch onderzoek dat TVM verzekeringen ieder

kwartaal laat uitvoeren door marktonderzoeks­ bureau Markteffect uit Eindhoven. Ook u kunt worden benaderd. Wilt u dan meewerken? We waarderen uw mening, ideeën en suggesties.

Resultaten van het onderzoek Met de uitkomsten van

het onderzoek krijgen wij inzicht in de klant­ tevredenheid. We zien waar het goed gaat en wat we kunnen doen om onze dienstverlening te verbeteren. Helpt u mee?

Zo kunnen we u in de toekomst nog beter van dienst zijn.

Alvast hartelijk dank voor uw medewerking.

5 VRAGEN

Truckruns waren de afgelopen maanden veelvoudig in het nieuws. Wat is de huidige stand van zaken op verzekeringsgebied van deze truckruns? Harjo Woltinge, regiomanager logistiek en transport bij TVM verzekeringen, vertelt erover in 5 vragen.

1. Wat zijn truckruns?

“Truckruns zijn georganiseerde tochten, waarbij mensen met een beperking een dag(deel) meerijden met een chauffeur in een vracht­ wagen. In een groot konvooi rijden vele trucks langs een vooraf vastgelegde route door een stad of dorp. De truckruns, waar ook veel leden van TVM bij betrokken zijn, hebben een grote maatschappelijke waarde. Voor deelnemers en voor organisatoren.”

2. Waarom waren deze truckruns zoveel in het nieuws het afgelopen jaar?

“Sommige deelnemers aan de truckrun hebben door hun beperking con­ stante begeleiding nodig. Een begeleider neemt plaats in de vracht­wagen, soms op een niet-officieel erkende zitplaats (zonder veiligheidsgordel), zoals op het bed in de cabine. Daar is helaas niet altijd een andere oplossing voor. Vorig jaar botsten er twee vrachtwagens op elkaar tijdens een truckrun. Een kop-staart botsing bij lage snelheid, met letsel voor de begeleider tot gevolg. Dit had gevolgen voor de aangesproken partijen.

Daardoor durfden veel organisatoren het niet meer aan om door te gaan met de truckruns en zijn veel evenementen geannuleerd. Dit had een grote impact op alle betrokkenen.”

3. Wat is veranderd in de verzekering van truckruns bij TVM? “Truckruns waren altijd al verzekerd bij TVM. We zijn de afgelopen maanden in gesprek gegaan met de Overkoepelende Stichting Chauf­ feursverenigingen. Nagenoeg alle truckruns worden georganiseerd door Chauffeursactiviteiten die zijn aangesloten bij O.S.C. De stichting heeft de landelijke programmering van truckruns scherp in beeld. Er is gezocht naar een oplossing waar veiligheid centraal staat en er tegelijk toch een vangnet is voor het risico dat medisch nood­zakelijk aanwezige begeleiders lopen. Ons doel was te bereiken dat de maatschappelijk belangrijke truck­ runs doorgang kunnen blijven vinden. TVM heeft daarom na uitvoerig overleg met O.S.C. besloten om dit vangnet te realiseren.”

Heeft u ze al zien staan?

Wellicht heeft u ze al opgemerkt aan de kant van de snelweg, de nieuwe TVM billboards. Zo willen we laten zien dat we er voor u, de klant, zijn. Bij schade wilt u zo min mogelijk last hebben van stilstand, administratie en kosten. TVM helpt u snel weer op weg. Naast online gemak biedt TVM een goede service en zetten we net dat stapje extra.

Meer weten?

Ga naar tvm.nl/ikbenvoor of scan de QR-code

4. Wat is er precies verzekerd?

“Bij een gemiddelde Truckrun rijden vrachtwagens mee, die niet allemaal zijn verzekerd bij dezelfde maatschappij. TVM heeft in samenwerking met O.S.C. een verzekering ontwikkeld, die de O.S.C. voor al haar aangesloten chauffeursverenigingen per 1 januari 2024 heeft afgesloten. Voor hen geldt dat begeleiders die vanwege medische noodzaak van de deelnemer mee moeten rijden, tijdens een truckrun zijn verzekerd. Daarnaast brengen we samen met O.S.C. een preventiefolder uit. Zo worden deelnemende chauffeurs en verkeersbegeleiders alerter op de risico’s en kunnen zij ingrijpen bij situaties die mogelijk gevaar opleveren. Veiligheid heeft de hoogste prioriteit. Voor TVM en voor alle deelnemers aan een truckrun.”

5. Bij wie kan ik terecht met mijn vragen over truckruns en de voorwaarden?

“Wilt u meer informatie over de voorwaarden of heeft u andere vragen over truckruns? Neem dan contact op met uw accountteam of de ondernemersdesk van TVM. Zij kunnen u verder helpen met uw (verzekerings)vragen.”

27

€ 61.500 IATIEVEN

AAN 19 INIT

G OPRICHTIN

RES

GU FACTS & FI

SINDS OPRICHTING MEER DAN 200 PROJECTEN ONDERSTEUND EC D 2

TVM foundation laat al tien jaar dromen uitkomen 6

1

20

DE DERSTEUN EERSTE ON PROJECT

BR AM STICHTING ERK K R E RIDD

Niet alleen TVM verzekeringen viert dit jaar een jubileum.

Ook de TVM foundation viert een tienjarig bestaan. De stichting zorgt met haar bijdrages dat plannen voor een betere leefomgeving gerealiseerd kunnen worden. Al meer dan tweehonderd projecten zijn sinds de oprichting in 2012 ondersteund. Tijd voor een terugblik. tekst: Michael Nemethy beeld: Gerlinde Schrijver

M

aatschappelijke betrokken­ heid is TVM verzekeringen niet vreemd. Sinds de oprichting in 1962 houdt de transportverzekeraar zich al bezig met het wel en wee van landelijke, maar zeker ook regionale en lokale gebeurtenissen. Op de dag dat TVM vijftig jaar bestond, op 6 december 2012, is een stichting opge­ richt: de TVM foundation. Jaarlijks reserveert TVM een deel van de winst en doneert dit aan de TVM founda­ tion. De reden hiervoor? Bijdragen aan een duurzame verbetering van de leefbaarheid in de buurt, in een dorp of in een stad. Medewerkers en leden van TVM mogen een aanvraag voor een bijdrage doen. En omdat TVM er voor en door haar leden is, hebben enkele leden ook een actieve rol bij het verdelen van de bijdragen. Al sinds de oprichting is plaats voor leden in het bestuur van de TVM foundation.

Voormalig CFRO van TVM verzeke­ ringen Dirk Jan Klein Essink stond aan de wieg van de TVM foundation. Vanaf de begin­periode trad Klein Essink op als betrokken bestuurslid en penning­ meester van de stichting. In zijn afscheidsinterview in de TVM Actueel van april 2022 sprak hij vol lof over de stichting. “Voor TVM draait alles om de menselijke maat. De TVM founda­ tion is daar een prachtig voorbeeld van. Door de inzet en betrokkenheid van de collega-­ bestuursleden, met Joop Atsma als voorzitter voorop is de TVM foun­ dation uitgegroeid tot een instituut.” Joop Atsma, Nederlands politicus en voormalig voorzitter van de KNWU (Koninklijke Nederlandse

28 | TVM ACTUEEL

Wielrenunie), is al sinds de oprichting betrokken als voorzitter van de TVM foundation. “De foundation onder­ streept de grote maatschappelijke betrokkenheid van TVM. Dat is ook de reden dat ik graag het voorzitterschap heb geaccepteerd”.

Het hele jaar door kunnen aanvra­ gen worden ingediend. Twee keer per jaar (in mei en in oktober) is er een bestuursvergadering waarin alle aan­ vragen worden besproken. Aan de hand van heldere voorwaarden en cri­ teria wordt besloten of een project wel of niet voor een donatie in aanmer­ king komt. De doelstelling is duidelijk: De stichting wil door middel van donaties bijdragen aan een duurzame verbetering van de maatschappelijke en sociaaleconomische omgeving. Dus de aanvragen variëren. Van ontzet­ tend grote en meerjarige projecten waar veel geld voor nodig is, tot lokale kleinere gewenste bijdrages.

Al meer dan tweehonderd projecten zijn er dus door de TVM foundation ondersteund. Van grote initiatieven tot op het eerste oog kleine wensen.

Een ding hebben ze allemaal gemeen: voor de initiator betekent het inge­ stuurde initiatief de wereld. Dat blijkt wanneer we langsgaan bij twee stich­ tingen die in de afgelopen jaren een donatie hebben ontvangen. <

Scan de QR-code voor meer informatie over de TVM foundation

210

N PROJECTEND

ONDERSTEUTING VANAF OP

RICH

TVM ACTUEEL | 29

€ 61.500 IATIEVEN

AAN 19 INIT

G OPRICHTIN

STICHTING ZEILEN ZONDER BEPERKING

RES

GU FACTS & FI

EC D 2

‘We willen meedoen met de rest’ 6

1

20

DE DERSTEUN EERSTE ON PROJECT

BR AM STICHTING ERK K R E RIDD

D

e lucht is strakblauw en de hitte is met dertig graden verzengend te noemen. Gelukkig waait het wat.

Mazzel voor ons, maar ook zeker voor de zeilers. Terwijl iedereen zich klaar­ maakt, insmeert en in de boot wordt geholpen spreken we met Ritske van der Meer, de voorzitter van Stichting Zeilen Zonder Beperking.

De bevlogen voorzitter van de stichting praat honderduit en vol pas­ sie over de werkzaamheden en activi­ teiten van de zeilers. Sinds 2009 maakt Van der Meer zich bij Konink­ lijke Watersport Vereniging Frisia

Ritske van der Meer

30 | TVM ACTUEEL

Grou (KWF Frisia) hard om aange­ past zeilen te promoten en iedereen een kans op het water te geven. Op deze manier is in 2019 de Stichting Zeilen Zonder Beperking opgericht.

“We zijn een inclusieve club en willen gewoon meedoen met de rest. Dat gaat ontzettend goed en de sfeer tus­ sen alle leden van ons en KWF Frisia is gewoon erg goed.”

De stichting telt op dit moment elf actieve leden. “De afgelopen jaren zijn we mooi gegroeid en de toekomst ziet er wat verdere groei betreft ook goed uit. Zo zijn er veel kansen met de jeugd. Daar zijn we vorig jaar begon­ nen. We hebben twee hele actieve zei­ lertjes van tien en elf jaar oud in de club zitten. Volgend jaar gaan ze zelf­ standig in de boot met wat elektronica en een joystick aan boord.”

Maar het blijft qua groei niet bij de jeugd. Want de door middel van dona­ ties aangeschafte SV-14’s is de club

210

N PROJECTEND

ONDERSTEUTING VANAF OP

RICH

Begin september gaan we langs bij Stichting Zeilen Zonder Beperking. De stichting ontving begin 2020 een donatie van de TVM foundation, mede door deze donatie zijn vier splinternieuwe SV 14’s, snelle wedstrijdboten voor zeilers met een handicap, aangeschaft. Diverse vrijwilligers zijn bezig om de zeilboten klaar te maken voor een van de laatste trainingen van het jaar op het Pikmeer in Grou.

toekomstbestendig. En daar zijn ze blij mee. Ook blinden zijn geïnteresseerd in het zeilen, vertelt Van der Meer.

“We hebben met een clubje blinden clinics georganiseerd en dat ging ont­ zettend goed. In een afgeschermd hoekje van ‘We doen dit het Pikmeer. De boeien allemaal met hebben dan een eigen alle plezier voor geluid, net als de boten. onze leden’ Op die manier kunnen ze zich oriënteren, de wind aanvoelen om dan zelfstandig te zeilen. Als ze de wind voelen, dan hou­ den ze soms beter koers dan dat ik dat kan.”

Rond de klok van half negen valt de avond in Grou. De zeilboten manoeu­ vreren zich naar de kade. Terwijl de vrij­ willigers de zeilers uit de boten helpen en alles opruimen blikt Van der Meer terug. “Het was een prachtige avond voor iedereen. We doen dit allemaal met < alle plezier voor onze leden.”

DIERENWEIDE OOSTERGAST ZUIDHORN

‘Zeven dagen in de week blije mensen’

O

p het moment van arriveren wordt de kenmerkende Groningse vlag van de vlaggenhouder bij de ingang van de Dierenweide Oostergast in Zuidhorn gehaald. Een teken dat bezoek niet meer mogelijk is. Het gaat namelijk niet lang meer duren voordat er een grote bui over het Groningse dorp trekt. Geen bezoekers meer dus, maar de vier vrolijke cliënten van woonzorgvoorziening De Zijlen zijn nog aan het werk. De laatste ‘We zijn erg blij met maaltijd van de dag voor de dieren is de afsluiter de gerealiseerde voor ze weer naar huis speelplaats en gaan. Doordeweeks is overkapping’ de dierenweide hun dag­ besteding en houden ze zich bezig met onder andere schoon­ maak, verzorging en het voederen van de bonte verzameling aan dieren.

Hans Schipper, penningmeester van de stichting, is ontzettend tevreden over

hoe de dierenweide zich heeft ontwik­ keld in de afgelopen jaren. “De laatste paar jaar hebben we echt stappen gezet op het gebied van bekendheid en toe­ gankelijkheid. Zo helpen kinderen in het weekend met het voeren van de dieren.

Er stonden ooit zelfs 18 kinderen in de rij. Gelukkig hebben we veel dieren”, ver­ telt Schipper. “Daarnaast zijn we erg blij met de gerealiseerde speelplaats en overkapping, mede dankzij de donatie van de TVM foundation.” Voor buiten­ staanders lijken de recente veranderin­ gen misschien klein, maar Schipper deelt een andere mening. “Echt een gouden greep. Daar zijn we blij mee en trots op. Vooral de ouderen maken dankbaar gebruik van de overkapping.”

Stilzitten doet de stichting niet. De veranderingen die zijn doorgevoerd, hebben de dierenweide volgens Schip­ per echt aantrekkelijker gemaakt. Voor dit jaar staan er nog twee projecten op

Stichting Dierenweide Oostergast in Zuidhorn ontving vorig jaar een donatie van de TVM foundation. Hiermee kon een langgekoesterde wens worden vervuld, namelijk het realiseren van een overkapping waaronder bezoekers kunnen zitten en een speelplaats voor kinderen.

stapel. Zo wordt de toegankelijkheid nog verder verbeterd. “Binnen hadden we van die plastic flappen hangen, dat is niet echt vriendelijk en toegankelijk, dus daar komt een automatische schuifdeur, ideaal voor rollators, rol­ stoelen en kinderwagens. En daarnaast krijgt de schildpad een nieuw verblijf, want die is aan vervanging toe.”

Eind oktober sluit de dierenweide in de weekenden voor bezoekers. De werkzaamheden gaan uiteraard door de week gewoon door en blijft de deuren­­ weide ook te bezoeken. “Begin april gaan we dan weer open, met een leuke actie”, verklapt Schipper alvast.

De gang van zaken geeft de pen­ ningmeester veel voldoening. “Er zijn hier zeven dagen in de week blije men­ sen. Vijf dagen vooral door de cliënten van De Zijlen en in het weekend bij alle bezoekers. Dat is gewoon mooi om te zien en daar doe je het voor.” < TVM ACTUEEL | 31

van...

DE Jelle Schouwstra

PASSIE

‘Ik kan het gewoon niet laten’ Dat hij als transportondernemer in de voetsporen van zijn vader trad, zal geen verbazing wekken. Maar zijn fascinatie voor het pimpen van vrachtwagens is moeilijker te verklaren. Jelle Schouwstra kreeg het van niemand mee en toch kan hij zich er volledig in verliezen. “Het is een wat uit de hand gelopen hobby.” tekst: Yoeri van den Busken beeld: Matty van Wijnbergen

32 | TVM ACTUEEL

TVM ACTUEEL | 33

van...

DE Jelle Schouwstra

PASSIE

In een weiland aan de rand van Abbekerk, tussen schapen en stolpboerde­ rijen, kun je de twee rijk gedecoreerde vrachtwagens niet missen. Behalve een vriendin heeft Jelle Schouwstra in de kop van Noord-Holland ook een nieuwe standplaats gevonden. Het scheelt hem extra kilometers en een overtocht naar Texel, het eiland waar het familiebedrijf nog altijd gevestigd is.

Hij klapt de achterdeuren open en meteen wordt duidelijk dat Schouwstra

‘Het is een wat uit de hand gelopen hobby’ een man van de perfectie is. Kolossale afbeeldingen van een in de wind wapperende Nederlandse en Zweedse vlag lopen aan de binnenkant naadloos door. En dat zelfs de koelmotoren zijn geairbrusht, is veelzeggend. “Niet alles is zichtbaar”, zegt hij. “Ik vind dat ik het zelf moet weten. Sommige mensen verklaren me voor gek. Maar nu klopt het gewoon.”

DEvan...

PASSIE

Herinnering

In zijn vroegste herinneringen zit Jelle Schouwstra eindeloos de schaal­modelletjes die hij spaarde te beschilderen of te beplakken. Als kleuter kroop hij om de haverklap in de vrachtwagen van zijn vader Jan, die in 1984 begon met geconditio­ neerd vervoer – voornamelijk planten en snijbloemen – naar Zweden.

“Ik kwam een keer tussen de middag thuis, gooide mijn fiets in een hoek en ging in de cabine zitten. Mijn vader stond op het punt te vertrekken.

Hij wees me erop dat ik weer terug moest naar school. ‘Heb ik niks mee te maken’, riep ik. ‘Ik ga mee.’ Kennelijk was ik heel stellig, want tot mijn verbazing liet hij het toe. Ik denk dat hij het stiekem ook wel mooi vond.

Dus heeft hij me ziek gemeld.”

34 | TVM ACTUEEL

Dat was het begin van zowel een transportcarrière als een diepgewor­ telde passie voor het pimpen van vrachtwagens. Jan Schouwstra wist toen nog niet welke creatieve stappen zijn zoon, naast het dagelijkse werk in het transportbedrijf, zou zetten.

“Hij heeft die fascinatie helemaal niet. Mijn broer en zus ook niet. Bij mij zat het er gewoon in. Hoe? Ik heb echt geen idee. In mijn jongste jeugd verslond ik boekjes van shows. Grote mannen met dikke auto’s. Het leek me gigantisch gaaf om ooit op het Truckstar Festival te staan. Als het donker was, kon ik in de verte aan de koplampen zien wat voor merk het was. Doordat we elke week dezelfde route reden, wist ik op een gegeven moment ook welke chauffeur bij een auto hoorde. Dat zag ik dan bijvoorbeeld aan de poppen op het dak. Toen had je nog geen internet en apps waar je alles op kon vinden, hè. Ik sloeg al die details automatisch op. Volgens mijn vader was ik niet in orde. Rekenen kon ik niet. Maar als je vroeg hoeveel banden er onder die wagens zaten, van... noemdeDE ik het zo op.”

PASSIE

Dromen

Langzaam maar zeker begon hij zijn dromen om te zetten in daden. De tekeningetjes uit zijn jeugd kwamen bij Schouwstra Scandinavian Transports tot leven. “Op mijn achttiende kwam ik officieel in het bedrijf en ik mocht van mijn vader één auto doen. ‘En dan is het klaar’, zei hij. Dat is niet helemaal gelukt…

We hebben er vijf rijden en ik heb ze allemaal onder handen genomen.”

Het bleef niet bij een paar extra lichtjes of een kleurrijke afbeelding op de hagelwitte trucks. Jelle Schouwstra ging all the way. Als een kunstenaar bracht hij verschillende thema’s tot leven, van Moulin Rouge tot Wheels of Fortune. Een nachtclubstijl – Chester­ field en veel rode en roze franje – afgewisseld met de sfeer van Las Vegas. “Die laatste was een idee van

de chauffeur die op deze wagen zit.

Hij was in Vegas op vakantie geweest en vond het geweldig.”

De cabine transformeerde tot casino, handgrepen en delen van het dash­ board werden omwikkeld met dollarbiljetten. Het aantal gekleurde lichtjes, binnen en buiten, is niet meer te tellen.

De grootste eyecatchers zijn de winterwielen in de vorm van een roulette­ tafel: zwarte velgen met nummertjes in de buitenrand, afgewerkt met een gouden randje. Schouwstra was er de eerste mee, de foto’s gingen viraal.

“Ik ging een keer naar een show in Zweden. Ik werd uitgeroepen tot een soort runner-up en kreeg een beker.

Toen dacht ik: als ik boven de rest uit wil steken moet ik de boel een beetje verbouwen. Daarna is het een beetje uit de hand gelopen. Je kunt het zo gek niet bedenken of ik heb het wel laten uitvoeren.”

De auto van zijn vader heet Northern Light. Daarin komt hun liefde voor Scandinavië tot uiting. Van Schouwstra senior had het allemaal niet gehoeven. “Ik deed het toen hij op vakantie was”, zegt zijn zoon met een grijns. “Hij kwam terug en zag zijn auto niet staan. Die moesten we nog even ophalen bij Special Interior.

Zat-ie te zuchten en te puffen. Iedereen vindt het altijd leuk als ze iets extra’s kregen, maar hij niet. Dat duurde dan even een dag en daarna zei hij: ‘Ik ben er toch wel blij mee. Maar wel stoppen nu, hoor.’ Een week later zat er weer iets nieuws op… Onze laatste auto was helemaal wit. Ik beloofde dat ik er deze keer niet aan zou komen. Dat hield ik een jaar vol. In mijn hoofd had ik alweer een heel idee uitgewerkt. Bij nader inzien had ik het beter bij die miniatuurtjes kunnen houden, want het is een vrij dure hobby geworden.

De investering haal je er nooit meer uit. Maar ikvan... kan het gewoon niet laten.”

DE

PASSIE

Evenementen

Inmiddels heeft Jelle Schouwstra zijn wens – als deelnemer naar het Truckstar Festival – realiteit zien worden. Vier keer zelfs, waarvan drie

keer als winnaar. Daar kwamen ook internationale evenementen bij: gemiddeld tien per jaar. In zijn schuur staan tientallen trofeeën uitgestald.

Liefhebbers en tv-ploegen trekken speciaal voor zijn creaties naar Texel.

Op Instagram heeft hij meer dan 27.000 volgers. Hij verkoopt hoodies, T-shirts, sleutelhangers, stickers en koffiemokken. Daarnaast begon hij een handeltje in onderdelen.

Zijn volgende ideaal heeft zich alweer in zijn hoofd genesteld. “Ik zou de cabine willen verlengen, zoals je dat veel in Amerika ziet. Dit is het punt waarop mijn vader keihard op de rem trapt. Maar zo’n dikke neus, dat vind ik echt het aller-, allermooiste.”

Niemand moet vreemd opkijken als de derde generatie in het bedrijf op een dag het werk en ook de passie van Jelle Schouwstra voortzet. Zijn zevenjarige zoon Jayson reed als peuter in een mini-truck over het bedrijfsterrein en absorbeert sindsdien elk detail.

“Wij lijken als twee druppels water op elkaar. Jayson houdt al die wagens uit elkaar, weet precies wat voor trailer en welk merk het is. Mijn vader

‘Ik zou de cabine willen verlengen, zoals je dat veel in Amerika ziet’ herkent die passie en heeft al gekscherend tegen hem gezegd: ‘Jongen, als jij achttien wordt, gaan wij samen een auto kopen en dan trekken we jouw vaders zakken helemaal leeg, want dat heeft-ie bij mij ook gedaan.

En dan laten we ‘m in bladgoud spuiten.’ De geschiedenis herhaalt zich, want ook Jayson laat zich soms niet meer wegsturen uit de wagen die gereed is voor vertrek. Soms maken we er een familiedingetje van. Rijden we met z’n drieën naar de veerboot in Travemünde. Dan is mijn vader zo trots als een pauw.’ < TVM ACTUEEL | 35

TVM & snel weer op weg

Net dat stapje extra?

Ik ben voor!

Bij schade wilt u zo min mogelijk last hebben van stilstand, administratie en kosten. Wij helpen u snel weer op weg. Naast online gemak bieden we doeltreffende service en zetten we net dat stapje extra. Want wij weten hoe belangrijk het is om de lading af te leveren zoals is afgesproken. Zodat u kunt zeggen: meer service en minder onzekerheid? Ik ben voor!

Zo helpen we u verder U bent niet alleen goed verzekerd, u ontvangt ook 24/7 hulp ter plaatse bij schade. En we helpen u ook om schade te voorkomen.

Meer weten? Ga naar tvm.nl/ikbenvoor of scan de QR-code.