交九 轉運站
河濱 公園
感謝 教育部高中優質化計畫 教育部整合型視覺形式美感教育實驗計畫
從我的城市到我的觀察
師長的話
臺北市立中正高級中學1 03學年度全球化專題班城市觀察集
臺北車站 捷運信義縣
Design Thinking Diversity Uniformity Globalization metropolis City Community Neighborhood ourselves myself Project Share Time
紅色右翻
張芸瑄 陳思羽 徐衍安 葉時亞 文元逵
臺北 火 捷運 車站 信義 線
孔德謙、楊若瑜 簡信玄、吳仲霖 吳政澤
朱苙亞 張羽彤 吳崢 林士翔 周奕豪
河濱公園
社子市場
吳語庭 蔡雨葳 林子堯
臺北轉運站
楊愷庭
唐彗凱、鍾睿婕 洪愷詰、胡佳誠 魏紹軒
中山北路 行人專用道
臺北火車站 捷運地下街
藍色左翻
王盈雅 汪彣嬨 蔡書瑄 李宗翰 許勝凱
中正高中的全球化班已經三 年了。 不過還是常常有人會問？「 什麼是全球化班？是用全英 語上課的班級嗎？」 當你深入了解後會發現，這 個班有一門特殊的選修課， 是藉由「設計型思考」的途 徑，以「全球化之下 的城市變遷」為主題的一門 課程，而「思考」成為學生 必須真正運用的工具，他們 我們的世界面對生態、經濟、能源、國際關係⋯的挑戰，與巨大的教育制度改革的衝擊， 學會站在不同角度觀 察與體會這個世界 的種種變化。 我們期許孩子擁有面對全球化的世界觀，卻也不忘叮嚀自我多元價值的重要。 很多年前，曾經看過一 篇龍應台的文章〈全球化了 的我在哪裡？〉，內容說到 101學年度的101班為第一屆選修「設計型思考---從多元生活到全球化變遷之都市面貌」課 舉凡我們的食衣住行 育樂以及價值觀等等在全球 化的 運作 下，都成為統一的商品⋯這 程之班級，本課程透過主題式的學習歷程，引導學習者建構對事務的思考達到完整的設計型 個事 實著 實令 人不安；因此她在結尾時 說到：「⋯把鐵軌接好，讓 外面的火車送貨進來，同時 思考能力（包含：認識、資料收集、觀察、尋找問題、思考解決、交流回饋的完整架構）， 讓自己的火車開出去，盛滿 自己的東西。⋯當『 國際化』被誤解為 模仿和抄襲的時候，我們的 而在內容上以都市的全球化與地方多元為主題，透過從多元生活的觀察到全球都市規模的認 城市就逐漸失去它自己的面 貌，走到哪裡都似曾相識⋯ 統從來就不是死的 識在發展學習歷程中除了提昇學生視野的高度與廣度，更同時能建立設計型思考（Design 傳 ⋯只是看你當代的人有沒有 新鮮的眼睛，活潑的想像力 ，大膽的創新力，去重新發 Thinking）經驗，以達成以下目標： 它、認識它，從而 現 再造它。⋯在全球化排山倒 海而來時，最大的 挑戰可能是到底我們找不找 1.學習由下而上的設計型思考（Design Thinking）課程教學模式與策略， 鐵軌銜接的地方， 得到鐵軌與 也就是西方跟東方，現代跟 傳統，舊的跟新的那個微妙 培養解決問題的能力。 的銜 接點 ；必須找到那個點， 才可以在全球化的大浪裡， 找到自己真正可以安身立命 thinking）訓練，增進思辨能力，進而提昇學習能力。 2.透過系統的思辨思考（critical 的地方⋯」 從此以後，也 3.透過設計型思考（Design Thinking）的問題解決能力等多元主題學習活動， 許潛移默化在我的思考中， 在推動教育的過程裡常自忖 教育必須 建構當代都市全球化視野與在地多元特質的課程體驗 重視學生個人與未來環境的 交互作用，而這中間的銜接 點在 透過老師的引領下要讓學生 自己探詢，自主學 4.透過多媒體與國際語言的應用將學習成果、歷程與世界連結， 習，產生真實的能力，才是 真正 的教 育。 塑造迎向未來人才的能力與創造力 我們讓學生了解「以終 為始」（begin with the end in mind）的概念，學生 轉眼間這個特色課程已經發展了一個學年， 需要適應並 開創一個與過去鉅大不 同的價值觀、社會制度與生 學生聆聽、探索了世界上的偉大都市並且思考、訪查了自身城市的特質， 活型態的世界；最好的方式 就是學生自 己具備涵化的能力，即 他們精采的學習力令我們期盼能為他們開啟更寬廣的學習可能， 「在地全球化」的知能，能 深思本土文化的方向，並且 串聯、轉化、 我們很欣喜的與大家分享他們的學習。 創新，在文化接觸與衝 突中顯示自己的特性，並能 推廣至全世界。 而在全球化班的課程中 ，「設計就是解決問題「設計型思考---從多元生活到全球化變遷之都市面貌」 」是我們的課程的核心，設 計思考（Design Thinking）的特色是在思考 時，特別考慮到結合人文環 選修課程教師群 境、使用便利、解決問題等 面向，也在乎 解決問題的創意程度，是不 是具備對整體大概念的洞察 力、提出的解決方案是不是 有創造性等等。 因此，在看到學生們的專題 成果之後，真是感動又感佩 ，讓我們不禁豎起大拇指讚 嘆「設計型思考 的時代已經來臨，用設計式 角度看世界已成為時代的焦 點！ 」 我親愛的學生們，你們的時 代已經開始了！ 中正高中校長
。 設計與執行也是條漫漫長路 孩子的學習是個過程，課程 透過觀察、探索與討 因應每年學生特質的差異， 師們 ，老 當中 三年 ，在 全球化班成立至今三年 習歷程中， 引導方式，期望學生在這學 質的 生特 合學 最適 找出 只為 論，不斷修正與改變課程， 恰好符合Design Thinking 討論、修正與執行的歷程， 索、 、探 觀察 反覆 。這 能獲得最大的啟發 的精神。 慢被拉拔長大。 的觀察、探索與討論中，慢 今年117的孩子，也在老師們 隨著課程的進展 ，充滿好奇、想像與興奮。 學生 去的 如過 ，一 高中 才 猶記上個夏天，孩子們初入 。從日本回來，投入專題， ，但大家仍一步步奮力前進 浮現 開始 表情 安的 、不 ，茫然、困頓 所得，並提出觀點的片段 些不斷被要求清楚陳述觀察 忘那 定難 們必 孩子 始。 是真正撞牆期的開 。這一切，直到 掙扎著面對挑戰，緩步前進 ，並 不足 乏與 的缺 自己 安 ，在那時，大家赤裸裸面對 感，大家長久以來的忐忑不 以及不小心走漏的小小成就 微笑 淡淡 那抹 發的 上散 孩子們最後臉 就是學習的歷程啊！ ，才終於安定了下來。這， 嘗 、困頓不可避免，唯有不斷 在能力紮根的過程中，挫折 得， 遠記 們永 孩子 希望 走過這一年， 才有破涕為笑的那一天！ 試、自我調整與奮力前行，
117導師 暨
全球化專題教師
如果即便
長大成人，
還是能保
持像孩子一樣的好
小時候請
奇心，那該是多棒
教別人的問題，
的一件事。
現在如果 自己去探究，想必 能有無止境的新發 現吧。 -----------松浦彌太郎《 今天也要用心過生 活》 我們的孩子對世界
總是充滿好奇，但
容易衝動的表達自
另一方面，快速的
界上任何問題的背
己的喜惡，他們難
後，必然是更多錯
血的孩子們，
，但如同爆炸般的
中複雜的狀態所引
如果問我為什麼設
資訊湧入，也讓熱
免對周遭充滿批判
發，導引而來...
資訊網絡，世
計思考對孩子是哪
我想是「觀察」、
「聆聽」、「思考
裡重要？
」、「討論」然後 找出「問題的問題 Design Thinking 在 」 高中，其實我覺得 在有限的時間內， 不必然要孩子發明 救世界的方案」， 創造個「解 但培養他思考、討 論、聆聽、在思考 的能力是極為重要 我們看來，他們依 的 ，當然，在 舊直率而單純，但 我們希望他能在直 率反應前，能先思 出自己的想法、能 考 ， 進而再提 跟他人討論，能期 待與不同立場的對 象交談的經驗，從 這個過程看似簡單 而再思考。 ，但是光是「觀察 到發現，進而再次 的提問」對孩子就 多觀察的模式，或 是個關卡，很 許我們想像起來很 容易，但學生真正 操作起來，卻可以 難的地方！即便來 發現相當多困 到著名或精采的空 間中進行探索學習 ，孩子看似認真， 我們預期的收穫， 卻不一定能有 如何階段性的（「 五感─探索─思考 」）達到觀察思考 體的思考方向，孩 ，並且能有具 子發現自己應該對 自己提問：「老師 提出的問題是希望 我找到的這些訊息 我發現什麼？ 彼此間有什麼關連 ？我應該刪掉哪些 ？保存哪些？如何 的互動在東京之行 陳述？」這樣 中反覆操練，返台 開始，曾經一直享 受各種專家引導的 開始要在自己選定 孩子們，突然 的城市場域，主動 觀察後分享發現， 有的孩子明顯發出 光芒，但也有很多 獨 特的自信與 孩子顯得緊張不安 ，看似簡單的風景 到底該怎麼描述？ 的表達出觀察？...... 怎 樣 才能客觀 但甘美的果實必然 經過風吹雨淋日曬 ，我們很驚喜的發 孩子在觀點報導的 現 大 雜誌編輯尾聲，明 部分的 顯表現出一些自信 與愉悅，也創作出 量出發的圖文報導 許多從觀者考 。 但，就如同我們
不斷說的，設計思
我們，我
考是個過程，成果
他們
們期待的是他們從
是學生心血的結晶
思考，一起認識孩
中分享的思考轉折
，身為師長的
子們眼中的城市城
，讓我們一起聆聽
事！
全球化專題教師
，也一起跟著
E P I A T N
I H。
C T A W
目堵一切
揭開北車人潮秘密
隨著手扶梯緩緩地爬升，放眼望去，紅的、黃的、白的、綠的…各形各色， 承載著來來往往的雙足，成雙成對、穿梭不停，每個人匆匆忙忙，前往不同的標的。 平常我們只是一個過客的角色，倉促經過轉乘處， 但當我們靜下心來，駐足在此處稍加細看，便會有許多出乎意料的發現。
。 N O I T A T S N I A M EI 北車擁有龐大的運輸系統，旅客的種類相當多樣， 從學生、上班族、到遊客都有；由人形成的動線也極為複雜， 若只單看轉乘的旅客，會有什麼是在無形中漸漸影響他們的動線呢？ 這是件有趣的事情。就我們的觀點來說，當初規劃的動線十分重要， 若動線順暢即能讓旅客順利地到達目的地，反之則會造成壅塞等現象， 但壅塞往往又結合了不同的原因，除了探討動線外， 我們還分析另外兩種的因素 ：人和設備。
T字部位
北車。人流之趣。 捷運站中的路線非常多變，不論哪條路線，都具有自己的特色，
以左右的出入口連線為橫軸，從 淡水線往上到底為一縱軸，而它 們的交匯之地成為Ｔ字部位
往板南
往板南
或有相同、相異之處，像是淡水線和板南線的乘客們交互轉車， 雖然是幾乎重疊的路線，一樣是經由T字部位、手扶梯，
← 往出口
往出口→
但途中的感覺是不太一樣，像是象山往板南時，經手扶梯到達上層， 會先在右手方看見女廁，順著走會有一間哺乳室， 哺乳室的後方有個由牆壁和柱子所構成的空間，有人會從縫隙經過， 或有人在此等待、休息等等，而休息就像是肺一樣， 給譬若紅血球的人們喘口氣，像補足氧氣那樣。 往淡水
從板南往淡水線，由於它有分前後兩個手扶梯， 後面的那個雖然使用性不高，但在尖峰時刻的時候，有像血管的功能，
往板南
往板南
將紅血球們送至別處，紓解擁擠的人潮。 還有個有趣的地方是從入站處往板南線時，
← 往出口
往出口→
手扶梯入口有面對也有背對旅客的，當人們走背對的入口時， 往往都想走較快速的手扶梯，而不會想走花力氣且傷膝蓋的樓梯， 但這就堵住搭乘手扶梯向上層移動的旅客，造成了似心臟的堵塞狀況．
往淡水
北車。環境之物。 通往出口的路線上,中間障礙重重,人龍太長無法快速到達目的地,有人擋在路中央難以 行走……………. 大多數的人們只在行進路線發覺障礙太多,難以穿梭,卻不知障礙是如 何產生的,也許有些人發現這問題時,會自問為什麼人與人互相阻擋的情況是如此嚴重,但 很快回答自己是因為人太多的關係,但真是如此嗎?
另一道隱形的出口 出口看似很多，但對於龐大人潮時，卻顯得入不 敷出，因為沒有身障者的出入口，使得有些提著 大型行李的旅客只能在此通過，位於後方得出口 因為被服務台擋住，且服務人員在人潮流動時宣 導不便，也無告示牌告知旅客，使得後方的出口 處乏人問津，因此當前方出口處有旅客因為悠遊 卡、物品過多、行李太大等因素，而造成無法通 過出入口時，後方的人選擇等待，因而造成為了 通過出口而排隊的現象，乘客因為不知道更前方 還有出入口，於是跟著同是通往出入口的人潮而 身心障礙者在通過出入口時，得先尋找較大型的 出入口，進入車站的身障者可能因為其他乘客排 隊通過出口，以及在牆壁附近逗留的旅客，造成 身障者其行徑路線狹小。
手扶梯？電扶梯？ 大部分民眾會使用手扶梯、樓梯偏少，而在不在 快速通道的乘客手中物品過大，會擋到快速通道 的人，而另一方面從B3到B2手扶梯旅客因為人 流大，所以分支出去的人流會較為龐大，反而阻 擋到不同行進方向的樓梯旅客和T字部位的旅客 。B2到B3的淡水路徑較長，所以很多乘客為了 方便，所以大多搭乘手扶梯，造成手扶梯人龍太 長，若太長可能也會擋到其他行走方向的旅客， 而樓梯則乏人問津。
貼心設備．免費網路 這邊可說是TAIPEI FREE收訊最好的地方， 也附設充電區，但若聚集的人太多，部份民 眾無桌子可以倚靠或放置物品，所以只能站 在附近，但會無意中阻擋其他旅客的行進路 線，也有可能擋到要搭乘電梯的排隊旅客。
博愛電梯等候中 會有許多電動車，輪椅與有行李的乘客在此 處搭乘電梯，但因為電梯可乘載量小，運載 的時間比一般電梯長許多，行李、電動車與 輪椅所佔的空間較大，造成排隊路線變長。
牆上的玩意兒真好看 廣告會像布幕般貼在牆上，而覺得新奇想觀 賞許久或拍照的民眾，會待在道路中太久， 無形中擋到行進中的旅客。
穿縮於通道間 從B2到B3的淡水旅客因為人潮龐大所以穿 越不易，但女廁及哺乳室設在側邊，若人龍 過長時，會擋到想快速穿越的的旅客，而使 得人潮的流動缺少一個路線。
北車。人流．環境交織出的系統。 北車形形色色的人，在各種目的地與需求的交織下形成一條條複雜的路線。 北車就好比一顆跳動的心臟，生命的來源，交通的重心。 搭乘捷運的旅客是眾多的紅血球，在名為淡水線與板南線的動靜脈間穿梭， 就如體內的血管，看似複雜卻又能察覺出某些端倪， 若是站在一處等待，你會漸漸看出一個規律， 沒錯，那就是屬於北車的脈絡。 人、人群、環境，三者合一，就是北車的樣貌， 是閒暇之餘的健康心臟，暢通無阻，達到應有的效率； 忙碌時代的病心臟，充滿過多的油垢，負荷過多的人潮，喘不過氣地跳、動。 請不要問我們哪個才是真實的它，這是一個未知數。
健康。暢通。效率。 北車心臟：T字部位並不是沒有人潮通順的時候，從
北車的動線極為複雜，不僅有三鐵共構、五個地下街
捷運準備行駛離開到行進月台時的T字部位，是通順
，還有七十幾個出口，形同一個複雜的迷宮。因此有
且可自由行走範圍廣大的空間，晚上十一點到十二點
不少迷失方向的旅客站在路中央看標誌或站在地圖前
的北車十分冷清，難以看到堵塞的情形，前文中的堵
找路，原本在地板上的標誌之後被刮除，我們推測是
塞觀察與發現，在人潮多時顯而易見，而人潮較少時
因為人潮過多時不易觀察到此標誌，而失去其功能性
，這些問題卻不翼而飛，人潮的多寡決定了人潮是否
。哺乳室旁有一根柱子跟牆壁間的距離極小，時常有
堵塞。
人為避開人潮而意圖「抄捷徑」，但假使兩邊都有人
因發展而複雜。因複雜而堵塞。
要穿過此處，雙方會進退兩難。手持大型行李箱者有
對心臟來說，血液是否順暢流通是十分重要的，但在 血液流動時，若有脂肪囤積在血管中，就會妨礙血液 循環，也有可能引發一些疾病。北車就是那顆心臟。 淡水、板南線交會處的堵塞情形最為明顯： 隨著科技的演變，智慧型手機越來越普遍，直到今天 則是人手一台，科技的便利卻也造成現代人「隨時滑 」習慣。很多人為了貪圖那幾秒的時間，做出邊走邊 滑一心多用的事情，有些人會跟著前面的人走，而不 去留意自己的腳步，甚至訓練出「憑自己的潛意識走 路」。那些行為雖對自身有利，卻會不經意地擋住他 人去路，有時還會不小心與人產生擦撞而引發衝突。 身障人士、年長者和推手推車者行進速度較為緩慢， 為保護自身安全，須一邊留意人潮，一邊等候夠長的 空檔時間才能較順利地通過；清潔人員有時會推著打 掃用具往來，因推車體積龐大，易擋住人們通行。而 現在大多數具有同理心的人，會停下腳步等候他們通 過，卻可能擋到後方旅客通行。
些為追求方便，不願搭電梯或走樓梯而改搭手扶梯， 此舉容易擋到左方通行的旅客。電梯使用者多為身障 人士、年長者和推手推車者，他們為保留安全距離， 排出來的隊伍較為稀疏，倘若有較多使用者時易阻撓 到人潮的流動。靠近淡水線的女廁，因女生使用時間 較長，使用者一多，隊伍便會排出廁所，亦會阻礙到 動線。在尖峰時段的北車為大多數學生和上班族通勤 的時候，大約在平日7至9點，以及下午5至7點，那 時的人潮會把北車擠得水洩不通；離峰時的北車相較 之下極為平靜，偶爾有三三兩兩的人群往來，若沒有 車到站時便會顯得更為空蕩。健康的心，生病的心， 都不是單獨存在的個體，而是互相輪迴，每天上演這 兩種戲碼，是疏是密，是順是堵，規律的生活機能， 如心臟般噗通噗通的運作，這些現象基本上只發生在 人群過多時，尤其北車，整個臺北，整個社會。這就 是我們所熟悉的「心，北車」。
北車實錄
徐衍安
北車是大部分學生去補習班的必經之地， 而我們這組的的組員也不例外......
陳思羽
當初搭乘日本電車，在行走的過程中我們看到 許多人迅速穿梭，使我們感到擁擠。雖然轉乘十 分複雜，人卻有規矩地行走，而我們不禁聯想到 台北車站，兩者有異曲同工之妙。 有些組員小時候時常經過北車，對此處人潮擁 擠的原因抱持著疑惑與好奇，而想藉此次機會尋 求一個能滿足的解答。但我們在擬定題目時，老 師覺得北車過於複雜，不太適合我們這些入門者 觀察；同學則認為此處人太多，難以歸納出有興 趣的面向．儘管如此，我們依然想試著挑戰，且 一次比一次的觀察更細微，研究更深入。 經過一番觀察後，我們有分析了幾點因素，但 因北車整體過於龐大，而這些只是片面的統整， 並不代表所有的問題。不過最重要的因素仍是人 ，即使我們無法改正他人的行為，但若能多一點 禮讓，少一點抱怨，從自身開始改善，便能使自 己受益，更能造福他人，何樂而不為呢?
文元逵
張芸瑄
捷運台北車站是個熱鬧的地 方 雖然在我每次經過那裡時 人潮很擁擠 且有時候還會遇 到堵塞的狀況 會有點的小困 擾 但他們也有許多的優點如 充電區 wi fi …也給了我們旅 客不少的方便 但這方便有時 候也間接的給另外一些人造 成不便 。
葉時亞
你有聽過人群的「漲潮與退潮 」嗎？大家在一個地方來來去去，看起來就像是
潮汐一樣高漲、退去。或許這麼說你仍然有點困惑，那麼當我說了「人潮」這個詞 的時候，你有沒有覺得熟悉了一點呢？是的！我們本來就有這樣的詞彙，將人們大 批的流動形容成潮水洶湧的來去。而漲潮與退潮之間，場所就成了「潮間帶」，漲 潮的時候人滿為患，退潮的時候寥若晨星。在這個潮間帶上，漲潮與退潮會造成怎 麼樣的景象呢？ 在北一門正對面的就是台北轉運站，也有人將這裡稱為「交九轉運站」。這裡 插播一個小小題外話：因為台北轉運站坐落於台北車站專用地的交通九號用地，所 以會出現「交九 」這個簡稱。一樓與京站Qsquare連結，有著不同家客運業者販賣 車票的26個售票櫃台，以及數家的店家駐店在這裡，上了二樓以後就有著我們乘客 要搭上各家客運的通車口了，手扶梯的左右各有三排的座椅提供給在等待的我們有 個位置，當然不能給我們光站著嘛！其實這裡三樓還有四樓的設施都跟二樓並沒有 多大的差別，不過在三樓則是多了一間小型的便利商店，你可以在等待的時間來這 裡買個東西消消餓、解解饞。基本上轉運站就是長這樣啦！你說：「只有這樣！這 麼簡單！」是的，本來轉運站就只是要給乘客搭車的嘛！
搭乘的族群，假期的時間解釋一切
連假結束前的巔峰時期，要是在這個時候走進了台北轉運站，你可以看到大批
的人潮淹沒了二三四樓的等待區，就算用紅龍拉出排隊的動線還是會造成混亂，不 過仔細一看，你會發現一件事情：在這種時候很多都是爸爸牽著小孩、媽媽推著嬰 兒車，像是一家幾口這種，以家庭為單位的人們在站內等待或者是行動著。因為假 期的時間比平時的周休二日多了幾天，不少家長都會趁著這個時候帶著小孩出遠門 去玩，而出現這樣的現象。 到達了退潮的時間，也就是平常時段啦！這時候的轉運站就是完全不同的樣貌 了，乘客還是有的，不過跟「漲潮」的時候比數量就少上了許多，而且在等車的人大 多都是學生族群或中老年人，從比例上來說多了不少，反倒是家庭到這裡的比例減 少了許多呢！
群
族 段x
時
量
銷 潮x
人
梯
電扶
電 梯x
潮
潮
族
群
銷
x時
量
段
電
x人
梯
潮
x電
扶
梯
飲料不冰！？銷貨速度告訴你
等待車子來的時間裡你或許會感到些許的肚
子餓或是口渴，這時候要是自己沒有準備的話， 那就只能用買的了。轉運站這裡除了有一樓的各 式伴手禮店鋪以及各樓層架設的飲料販賣機之外 ，能買到飲品或食物的就是在三樓的便利商店了 。讓我們告訴你「漲潮」還有「退潮」時，銷售 速度替你買到的飲料冰涼度帶來的影響吧！ 平時的你在三樓的便利商店內絕對能夠買到 冰冰涼涼的飲料，甚至你結完帳之後往商店的周 遭一看會發現有超多待上架的貨品一箱一箱堆疊 在周圍。原因其實很簡單，因為在平常乘客雖然 沒有那麼多，但為了確保架上都會有貨，店家一 定會有備貨在，只是礙於轉運站中的空間無法擁 有儲貨地點，只好直接把周圍當作倉庫用了。 反過來看，連假時期想從架上拿到冰冰涼涼 的飲料就得看你的運氣了，因為連假的人潮眾多 ，到商店內消費的人數自然就大幅上升啦！往商 店周遭一看，一樣能看到堆疊起來箱子，不過箱 子大多都已經空了。因為消費的人數增加，需要 補貨的速度也就上升了，能夠拿到冰涼飲料的機 會自然就沒有那麼容易了。
搭與不搭，電梯與手扶梯的選擇
最後讓我們來看看漲潮和退潮時，手扶梯和
電梯被使用的差別吧！我們先來想想，你在什麼 時候會選擇搭乘電梯呢？又有什麼樣的狀況下你 會選擇手扶梯呢？通常如果有確定要到達的樓層 ，而且不是只有到二樓而已的時候，為了方便， 大多數的人會選擇搭乘電梯。但是要到達的樓層 並不高，或是很多人在等待電梯時，我們通常就 會使用手扶梯沒錯吧！ 漲潮時刻，人們充滿了轉運站。你看到的是 滿滿的人潮，細心的人或許會發現選擇搭乘手扶 梯的人在比例上佔了多數，甚至連手持厚重行李 的人很多也選擇了手扶梯。你說為什麼？這是因 為在等待電梯的人其實跟平常時沒有多大的差別 ，但也因為這樣，搭乘電梯的人數量已經飽和， 很多乘客就會為了不想等待而搭乘流動率比較高 的手扶梯。 不過到了退潮時就是很大的不同了。在比例 上，選擇搭乘手扶梯的人少了許多，相對而言搭 乘電梯的比例就上升了，因為站內的人不如漲潮 時這麼多，所以大多數前往三樓或四樓的人就會 選擇搭乘比較方便的電梯。
我們發現了，那～你呢？
讀完上面的內容，你會發現就算是一個極為
普通單調的地方──台北轉運站，在漲潮與退潮 這兩段不同的時間會有著這些不同，而且這只不 過是眾多小小變化中的其中三項。同樣的在我們 生活的周遭，在不同時間點也會有眾多的不同。 只要用我們的「心」仔細去觀察和感受，你也能 夠找到生活中大大小小的不同之處喔！
胡佳誠
一開始選擇台北轉運站時是看上了他的交通便利帶來的人，想去發現這地方等待的人們在等待時
會有怎麼樣的行為又會特別聚集在哪裡。第一次我們去觀察是在春節連假的時候，那時候人真的好多 好多，本來以為應該會有很多收穫的但大家幾乎都是在用手機而且也沒有特別聚集在哪裡只好掃興回 家，第二次去的時候卻又沒什麼人而且大多的人又都是在用手機，經過了這次之後我們陷入了好大的 撞牆期在我們的主題上。 最後老師點了我們一下，所以我們又換了個觀點去看這個地方，才發現如果從時間點的差異來看 真的有很多不同的不同，從這點著手後進度就快多了雖然文稿修了不知道幾次都快爆炸了，不過終於 完成了，有種終於啊！的感覺，整個超棒的超開心的。
魏紹軒
當初我們在選擇實察的地點時，因為每到假日，總有許多人或是家庭會出遊，因此我們選擇了擁 有許多客運業者的台北轉運站，原本想要探討的議題是有關於人群的聚集，以及用不到的空間，但是 當我們經過實察後，發現大多數的人都在滑著手機，就連帶者小孩的家長也是，所以就將議題改為轉 運站的標示，因為我們觀察到有許多人占用到了給需要的人使用的博愛座，而且其實在附近還有其他 未歸類於博愛座的椅子，於是我們就開始分析為什麼會造成這個原因，後來歸納出可能跟標示有關。 在經過幾番的討論後，我們發現有一部份是跟標示的清不清楚有關，但是大部分還是回到了跟原 始的議題有關的「人潮的多、少」，於是我們後來又去了幾次轉運站，逐漸地發現越來越多擁擠所帶 來的困擾，以及空虛所帶來的空間浪費，所以最後決定了這個主題” 在交九，你可能知道的三小事” 。
洪愷詰
編輯雜誌是先前不曾有過的經驗，摸索的時候常常遇到撞牆，特別是雜誌文稿怎麼寫，要用什麼 樣的語氣或字眼才對之類的問題，或者是排版怎麼排，怎麼設計才會好看，諸如此類的。當所有排版 全部結束之後真的是大大地放下了心……真心覺得想去慶祝一下。
鍾睿婕
我們決定練習觀察的地點在台北轉運站的原因，其實是因為它是一個交通樞紐，因緣際會的遇到 很多人，實地訪查前我們對它的想像就是人很多很多，能夠看到很多的人的行為和空間的互動。好夥 伴們中只有我沒有去過轉運站內部，而我．這位轉運站新鮮人初進此地對先前想像感到很挫折（夢想 破滅），因為這裡的空間加上人群流動快速，致使我覺得頭暈目眩快死掉了 The point：老師在行前對我們提醒了無數次的這份分量重的觀察練習作業盡量不要有成見，我們不 小心的還是犯了……其實在這裡剛開始真的找不太到頭緒，不過呢！在經過我們參訪這裡多次後慢慢 的抓到原來觀察的重點是在放下成見（原本對這裡的想像）重新的從整個環境看，再看到人群所發生 的事情，重新發現自己以前沒有看到的東西。
唐彗凱
還記得一開始選擇轉運站是因為覺得這個地方很容易觀察出端倪，我們天真地想說人多地大，又
是個交通樞紐，就這樣子去了，殊不知我們接下來的選定議題是改了又改、改了又改，弄得大家哀號 不斷。 在實地觀察的過程中，我們時常發現本來想要或者期望觀察到的沒有看到，卻又發現了另一個原 先沒有想到的現象，於是議題就開始不動更動。最剛開始，我們想要觀察在轉運站等車的乘客都聚集 在哪裡，又或是都做些什麼呢？這樣的議題。但是實際去了之後，發現聚集在哪裡是非常難觀察的， 因為座位區就是大家聚集的地方。做些什麼同樣也是一個不好觀察的目標，因為這個年頭的大家都在 滑．手．機！ 於是我們又轉移了議題，比如說人潮一多，人龍一長，就到處打結的問題……等等。我們一直努力 將好多個小點延伸、串聯，卻又時常在下次去實查之後進行刪修，時間全都耗費在這上面，我們也很 常發現已經做了一半的議題遇到了某種困難，卻沒有足夠的時間可以可以解決，因此大刀闊斧的砍了 已經綿長的計畫和草稿，全部打掉重來。 到了最後才變成現在這個樣子，以人多和人少的情況舉例子作比較。接著我們也開始撰寫文稿， 設計排版。漲潮與退潮這個觀念是在某一次大家討論時提出的，接著被採用，然後繼續做延伸。那個 時候大家都在煩惱該如何找一個意象去貫穿整個議題，這個煩惱持續了非常非常久呢……能夠成功地 想到真的是太好了。
城市x綠洲
被都市的快步調,車陣人群`喧囂擾 攘壓得喘不過氣,想覓一隅綠地沈澱 身心......?
人們在衣食無虞的狀況下開始轉而 追求生活機能 做為人們活動、休息 的地方，公園的綠地是絕對少不了 的，而綠地與整個空間的分配決定 了公園的機能性。隨著人口移入 越 來越擁擠的都市對綠地的需求也更 大，除了一般社區的小公園，大公 園的存在也更顯重要
快步調 x 慢步調 不同材質的路面提供了不同的移動 方式，騎自行車的人們會自動騎在 柏油路上，步行者則是在水泥的小 徑上緩步徐行，車道與步道相鄰卻 是以兩種不同的方式與空間對話， 產生連結，騎自行車的人們透過快 速移動與空間相互交錯，步行者則 是慢慢深入周遭，迎風騎車的暢快 ，佇足道旁欣賞風景的悠然︙你可 以自由選擇自己的步調。
兩種速度，兩種角度，一快一慢卻 有著一樣的悠哉閒適你發現了嗎？ 這裡的事物都處於一個很微妙的距 離＿步道旁是悄悄以白三葉草隔開 的大波斯菊叢，再過去 是一小群白 鷺鷥的亭亭玉立；步道與車道間只 有幾步寬的草，卻悄悄分割了空間 ，彼此融入了環境，融成了風景。 像火車駛過鄉間，互相都融進了空 間，成為風景的一部分。
路易斯康說﹃有一棵樹下有人在上 課﹄人們在樹下思考 或許可以說 環 境就是他們的導師吧！公園是城市 裡個人意識交流匯集成整體意識的 地方。在大臺北都會公園 ，自行車 道為串聯的網絡，人們從各個公園 湧入，像血液在微血管中進行氧氣 、物質的交換，再一一輸送全身 提 供身體運作的動力。步調慢了，因 此能深深的呼吸。
透過人與自然、人與人的交流不斷 交換能量，而補足能量的人們在漫 出公園，流入城市，讓能量在城市 中繼續奔流
關於大台北都會公園......
大台北都會公園地形為狹長形,由 南至北共規劃有七大空間分區: 1.入口堰生態區 2.生活體驗區 3.都會親水區 4.左岸運動休閒區 5.右岸運動休閒區 6.自然體驗區 7.出口堰生態區
在擁擠的紐約 中央公園提供 了廣大的綠地空間,淨化城市, 淨化心靈
公園是每個人都不陌生的地方。 對小孩來說 那是玩耍的地方； 對大人來說，則是休憩的場所。 無論多麼擁擠的住宅區都會有公 園的存在，或大或小，聚集著各 式各樣的人。
機能︒從環境出發
幸福水漾公園位於二重疏洪道南端 ，重新橋、中山橋間，兩側以堤防 為界，是環狀自行車道所串聯的眾 多公園之一，因為是環狀車道所以 可以一路騎到淡水，也可以只悠哉 的散步、騎車繞上幾圈。
和一般河濱公園不一樣的是:大台 北都會公園為二重疏洪道洪水宣洩 區，整治後除了原本的疏洪功能， 更具備了綠地機能，就像是城市的 空氣清淨機
亞馬遜雨林為地球之肺，擁有大片 綠地的大台北都會公園就像是都市 之肺。拋開城市的霓虹，進到這感 受城市呼吸的脈動，嚐嚐清新的空 氣吧!
環境︒人車分道
從自行車的坡道下去，首先映入眼
簾的是一大片的綠茵，仔細一看，
翠綠之中又夾雜著點點白花隨風款
擺 讓人心曠神怡
接下來沿著車道騎，看到深入花叢
草皮的小徑、由小橋連接的小島、
湖畔身影凝佇的釣魚人、閒閒散落
的公共藝術︙︙
很快繞了公園一圈，可以發現人們
從事的活動隨空間而聚集散開的變
化，而不變的是藍天綠地，人們的 微笑。
在這邊有個有趣的現象，你不會看
到各種告示牌寫著:野餐區、垂釣
區、徒步區等等，但民眾卻能空間
內各自找到適合的場域去從事自己
的休閒活動||你會發現:有些地
方同時會有許多人聚集從事某種活
動，但完全沒有指示牌呢!
最特別的是，這邊沒有其他公園﹁
請勿踐踏草皮﹂的告示，卻也沒人
踩在草皮上，因為這裡設計出隱形
的界線來劃分空間 例如:白三葉草
種植成的大面積草皮看到在風中搖
曳可人的小花，你還忍心踐踏她嗎
？，少了嚴肅的告示牌，是不是也
多了幾分溫和親近感呢？
磚面小徑
自行車道
人 行 水 泥 路
1800年至今，世界人口增長了6倍， 其中世界城市人口增長了近60倍，當都市愈來愈擁 擠，綠地的擁有，成了大型城市邁向更好的關鍵，綠 地能夠讓都市的居民有一個休閒的空間，暫時遠離塵 囂。 在幸福水漾公園裡，每個人的臉上都是快樂的 ，與家人朋友，運用公園裡的設施,親近大自然，享 受著。
天 存在的公園,每 在生活中處處 水漾公 幸 疏洪道的 福 經過,不過二重 或 用 建 使 會 都 ,因 人們 氾濫區 為改 本是位於河的 ,原 用 效 究 的 研 凡 的 這麼深入 園,卻有著不平 的場所,第一次 動 活 由 自 以 眾可 去了解其中 而成了一個民 不斷地觀察想 過 ,透 間 空 境 式以及環 一個 公園的形 貴的經驗。 係,都是一次寶 關 的 動 互 人 與 人
以往去大型公園時，只覺得很多在 做不同事情的人，或許因為是最熟悉的地方吧！ 我們從未思考過「為什麼」---人為什麼聚集？為什麼是在 這個空間從事這個活動而不是在別的區域？為什麼人能在空間中 各自找到自己的小空間？我們透過多次觀察，探討了幸福水漾公園中 人與空間的互動、人與人的聯結，也更了解公園及公園中的人、事。 作為人們意識交錯的地方，這裡多元的活動以及令人心曠神怡的 風景＆綠地絕對值得一遊！ 在這城市能量網的中心，我們從人看到了空間。
首先有個大問題，為什 麼台北市這麼大，而我們的主題是“二 重疏洪道“呢？其實原先我們是選淡水河的。 （淡水河？我們城市的母親之河，可是有一大堆事可以寫 的呢，講他的街道什麼的。但因為太大了，可能做三年也做不 完吧） 於是在跌跌撞撞中我們和淡水河上游的二重疏洪道相遇 了。然後就說到公園（重點）了。公園可說是我們共同的記憶了， 而在二重疏洪道裏，人們做著自己的事，騎著自行車，慢跑，快跑 ，用各種速度跑，聊天，在樹蔭下，在草皮上，在各個小景點旁…， 大家帶著各自的情緒，既是獨立又不斷互相交集，簡直是充滿生命 的氣息啊！配著清新的空氣和水草，人生美好風景誒。 其實原本與二重疏洪道並不相干，在一次次的“約會”中慢慢體 會到城市中綠地的重要性，也不小心回味了“童年”的小 確幸。即使是一個專給大水淹的疏洪公園也還存著朝 氣十足的浪漫。
上下班時從士林官邸到總統府一
為什麼中山北路的地下道特別多?當初興建的第一批地下道有
道實在是年代久遠，地上的水漬、天花板滴下來的水以及那股奇怪的
但是如果選擇走地下道會節省不少時間。唯一的缺點是，這裡的地下
地下的行走空間 個關乎國家安全的理由：總統
味道，都營造了一股鬼片的氣氛啊!
身體來感受我們的都市吧！
意到的事物。生活中不是缺少美而是缺少發現，別再只是路過，用
，這次真真切切的用雙腳走過之後感受到了很多開車經過絕不會注
平常，都只是坐車經過，對中山北路的印象永遠就只有﹁婚紗街﹂
路上不僅車子要交通管制，連行人都得遁地而行，地下道就負著 這重責大任誕生了! 我們第一次去的時候是下午兩點多，上班時間，路上根本沒幾 個人，更別說是地下道了，完完全全沒人走!我們決定下去一探 究竟，下了樓梯之後卻感到陰森又恐佈，還有一股奇怪的味道衝 進鼻子，很像放很久的塑膠布的味道，於是我們立刻就上來了。 後來再去的時候是晚上六點多，下班時間，陸陸續續可以看到有 人從地下道走上來，也有人走下去，於是我也走下去晃了一小段 。 這兩次給我的感覺截然不同。第一次除了感到毛骨悚然，還覺 得嫌惡，拜託!這麼破舊的地方早該拆了，誰知道下面有沒有什 麼色狼之類的危險人物?﹁藏污納垢的城市死角﹂是我在心理下 的評論。第二次就不是如此了，看到有人利用，也起了想要走走 看的念頭，真正的走過之後，體會到了它的便利性：不必等紅綠 燈。因為馬路很寬，中山北路的紅綠燈隨便挑一個大概都要一分 鐘，尤其中山北路和民權西路交叉口，沒記錯的話要九十秒!如 果是在大太陽下，等紅綠燈真是件令人不耐的事。
沒有廢氣的都市綠蔭 如果說中山北路寬闊的步行空間讓人漫步，中山北路上的蓊鬱樹 木則讓人想在中山北路漫步。大熱天的正中午行人被陽光烤的直冒 煙，但中山北路上多不勝數的行道樹給了我們喘息納涼的空間，陽 光照射在翠綠的數目上閃閃發光，增添了大自然的感覺。雨天時的 景象就更漂亮了，雨水澆淋在綠葉上，使葉子的青綠色變成深綠色 ，讓樹木看起來耕茂密，真有種置身森林的錯覺。
還有啊，整條路段上最讓我感到有趣的非大同大學外的禁菸人行道莫
我覺得這樣大量的行道樹不只讓道路看起來更加生意盎然，也有 淨化的功用喔！或許是心理作用吧，就算交通繁忙，馬路上充斥著
屬!
往。有不少的上班族似乎都喜歡﹁下班一根菸﹂，就站在人行道上吞
大同大學旁邊就是大同公司的所在，到了六點的下班潮也是人來人
公車汽車摩托車，只要看到了這些充滿朝氣的綠樹，走在中山北路 上也不會有那種鼻孔很髒、毛孔阻塞、烏煙瘴氣的感覺，反而還覺 得細胞跟著活了起來！
雲吐霧，這或許對他們而言是種小確幸吧，但對於路上其他的人可就
是大不幸了，等個紅綠燈都不知道吸進了多少二手菸。不過大同大學
正門的人行道卻是舉世皆濁我獨清，這都多虧了那條綠底白字寫著﹁ 人行道禁止吸煙﹂的禁菸線。
實際去走過一遍就可以感受到禁菸人行道和它範圍以外的差異有多
大。照著我說的做喔！現在，背對大同大學正門，往右走，走出禁煙
的範圍，到民權西路和中北路交叉口等紅綠燈；接著，往回走，走回
大同大學正門，然後在那邊等紅綠燈。有趣吧？那條禁煙線就真的只
是一條線，就像籃球場上畫的那樣，界內和借外就只有一線之隔；能
抽菸與不能抽菸也只靠那條薄弱的限規範著，但是卻有這麼大的差別
。出了禁菸人行道的範圍，等個九十秒的紅綠燈飽受毒氣攻擊，回到 了禁菸人行道又是無色無味的空氣。
都市中的寬闊與悠閒 為了配合潮濕多雨的氣候，騎樓在台灣可以說是隨處可 見，也造成了店面的聚集。除了提供商業環境，騎樓也造 就了中山北路舒適的行走空間。這裡的步行空間大多是這 樣的：騎樓 人行道，寬上加寬，不會帶給人擁擠的壓迫感 ，讓我們能以慵懶的步伐漫步於街道，雖然身處生活繁忙 的都市，心情卻很悠閒。 就拿文林北路的人行道來說好了，同樣都是騎樓加人行 道的組合，可是文林北路因為都是修車廠，在騎樓和人行 道的交界處停滿了機車，有時在騎樓裡面也會很微妙的出 現被汽車佔用的情況，每次上下學走的時候都要左閃右躲 ；相比之下中山北路就不會有這問題，經過台北市停車工 程管理處104年上路的﹁機車退出騎樓、人行道﹂措施 ，中山北路的步行空間及使有違規也只佔很低的比例。
如此寬闊的行走空間很適合中山北路這樣的商業區。其實應
該是說，中山北路這樣的商業區非常需要這些寬闊的行走區域
。我大概六點的時侯去，正值下班時間，往這裡往那裡的下班
人潮來來去去，大家都想趕快回家或是趕著聚餐什麼的，還看
到有些上班族樣子的人提著便當飲料，可能還要加班開會，把
握短暫的休息時間出來享受短暫的自由；在這種情況下如果不
走快些會很惹人嫌的吧？不過就像前面所說的，中山北路的人
行道就是一個字﹁寬﹂啊！所以慢慢的走，和同事聊聊天也是 行的。
用雙腳 體驗 都市吧 ！
中山北路二段，俗稱的婚紗街， 一條路上三分之二都是婚紗店， 其他還有二樓的婚紗攝影工作室、 夾雜在中間的囍餅舖 …… 不過中山北路可不只有婚紗店， 我們所走的每一步， 都值得我們去發現！
!
語庭 我們每天踩著人行道通往目的地， 人行道是人們日常生活中不 可或缺的建設， 中山北路二段及三段的人行道， 看似平凡無奇， 經過我們 一次又 一次的行走與觀察， 發現了許多平常不會注意到 的小驚喜。 中山北路二段及三段的人行道， 為了滿足人們的需求， 發展出 各種形態， 各種功能， 以前我總是踏著快速的步伐經過這裡， 對 於乾淨寬敞的人行道， 以及路旁的 一草 一木， 也只是匆匆 一瞥， 但是， 當我們試著放慢腳步， 睜大眼 睛用心觀察四周景物， 好奇 心也被激發出來了， 從觀察研究到腦袋中蹦出感想， 這篇雜誌因 此誕生。在人行道上走走停停，用心體會人與空間的交互關係， 原本枯燥乏味的人行道漸漸變得有趣，回 想起以往行走時， 總是 對周遭環境毫不關心，不知道錯過了多少美好的事物。
子堯 很開心能做這次的專題，因為有目標， 很用的看了人行道， 許 多不曾在意的小細節， 都大大震撼了我， 我學到了很多也謝謝組 員之間的合作， 讓我們 一起完成了很棒的文章。
一個人， 這份雜誌都不可能成功， 互相的合作果然才是激發出最大淺能 的方法！
雨葳
這次的雜誌專題， 是 一個從來沒接觸過的領域。我們從選地點開始， 每
個人提出想要的地點， 然後試著用自己的話去說服組員自己選的地點， 經
過 一番你來我往的討論之後， 人行道雀屏中選。地點決定好了， 就要開始
實地觀察了 ！但是這些對我們而言很陌生， 第 一次去中山北路時， 說是觀
察， 其實是漫無目的的晃 ！晃了三個小時， 到了要分享時...... 一
片空白。隔了 一周，再去， 這次的三個小時多多少少找出了 一些點， 像是
無菸步道、菲律賓人， 這時已經該要開始動手做雜誌了。寫文章時， 卻發
現超級困難的！對我們觀察的中山北路根本 一點感覺都沒有！想不 到能寫
什麼， 拿了 一堆法規啊什麼的搪塞， 想當然， 出來的東西慘不忍睹， 連我
自己都不知道在寫什麼了。第三次前往中山北路觀察時就順利多了， 寫過
一次文章， 已經知道缺少什麼、要往哪個方像尋找、需要哪 些照片
...... 又過了兩三個晚上， 文章終於生出來啦！但這都不是最困難
的！最可怕的是技術上的問題，p ho tos hop ， i llus tra
tor ， 活了十七年第 一次聽大他們的大名 ∼無數個留校的晚上都是在電
中觀察這麼多事。人行道並不 適宜個單純的主體， 準確來說它不
在做這個雜誌之前， 我從來不知道每天必經的人行道也可以從
人對著電腦大叫、給彼此建議、 一起走黑黑的路回家...... 這樣的
到雜誌就煩， 但是現在回 想起來，那 些畫面卻讓我好想笑。個組留下來的
在這樣的過程中， 我曾說， 好討厭電腦喔、不要再去中山北路了啦、聽
腦前奮戰， 慘叫中度過的。
只是 一個地點， 他要探討的面相比 一個單純的主題複雜得多！製
過程真的很有趣。前面兩次的觀察， 我當下覺得很失敗， 但是現在我覺得
承砡
交流讓我們找到共識， 許多不曾注意的的地方從同學的眼裡出現
其實那不是失敗，而是修改的過程。
會到了這句話的意思。
紫德老師常說， 設計最重要的是過程。在這次的雜誌製作， 我深刻地體
， 非己身的想法在這討論之中全都迸發出來， 互相激盪出更棒的 結果。從這次製作中我想我已經了解在美個人都有不同意見與想 法時，要彙集出大家都同意的共識並不是這麼容易， 但少了任何
-
而我們印象最深刻的，就莫過於社子市場的商家的濃 濃人情味了。不管是他們的熱情還是對客人的關心，抑或 是面對殺價時的慷慨大方，都令人感覺溫暖，然而這一些 都是超市比不上，就拿與客人互動這點來說，社子市場的 老闆會在客人上門的那一刻開始，就非常熱情地招呼，並 借由與客人的一來一往互動中，商家可以提供針對自家商 品做更仔細的介紹，客人也能進一步的思考，是否此商品 適合自己或家人，並當對商品產生任何疑問時，老闆也能 即時性的提供其問題正確的解答，使得商家更貼近到客人 的需求，提供更加的服務。 我們也發現在這樣的互動模式，客人和老闆的關係就 如同烹有相處的那樣溫暖完完全跳脫現代人冷漠的框架裡 。
小編的話：
隨著時代的變遷,現代人習慣選擇交通方便的量販店 或超級市場,越來越少人想去傳統市場了。但是我們覺得 傳統市場依然有很多現代化賣場無法取代的優點,這些不 該被人遺忘,也不該任其消逝,我們想找出這個地方的迷 人之處,這就是我們這次想去發現一個傳統市場的原因。
而我們選了位在社子島上的社子市場,這裡不像天母 的士東市場有經過整理,但卻自然而的散發著井然有序的 味道。我們這次的目標就是找出這個秘密！
思 考 關於我們對市場的想法
在最剛開始的時候，走入這個市場，在人群中我看到 中間的攤販，湧出的第一個想法是，市場裡面的空間都已 經夠擠了，他們還在這裡占空間，但是，經過我們後面的 討論與分析，市場中間的小販的存在看似占空間，卻能有 效的分隔出人們的行徑方向，在混亂中讓混雜的人群分成 左右兩排，一出一進，成功地解決了隱藏在傳統市場中的 問題。 雖然行人的動線問題已被解決，但從兩旁街道竄出的 機車，成為目前最大的問題之一。機車的出沒不僅使大家 在十字路口堵塞，也造成人車搶道的安全問題，這是一個 需要被正視且重新規劃的問題。
下/市場裡的婆婆媽媽們。
關於人流 有時走進傳統市場，會有一種無 所適從感覺，不知從何逛起，只能盲 目地被擠來擠去，然而社子市場並非 如此。 社子市場的道路，總是有攤販在 中間擺攤，剛開始會疑惑道路是否會 因為這樣變得擁擠而不便？但我們發 現，他們其實也扮演了分隔島的角色 ，清楚的把雜亂無章的人潮分劃的井 然有序，人們會呈現鋸齒狀的採購路 徑前行，東買西買，也不用走回頭路 ，一路走向市場的盡頭。
上/在走道中間販售著傳統零食的攤販。
我們發現，市場得顧客都是當地人。 位在住宅區中的社子市場對附近的居民來 講非常的方便，步行只需要幾分鐘就可以 抵達，便利性並不亞於超級市場，也難怪 大家都喜歡來這裡。
現在大部分的年輕人，都會選擇較為 便利的超級市場，很少人會到傳統市場買 東西，讓人有點擔心傳統市場是否會日趨 式微。但也有些攤位，會有他們的孩子來 幫忙，從國小到大學生都有。特別感謝這 些年輕人，除了孝順之外，他們也為傳統 市場注入了新血，希望他們能繼續傳承這 裡，讓這種迷人的地方能留存。在這傳統 市集裡，我們感受到濃濃的人情味，並且 銘記在心，亦是大賣場無法取代的。
關於社子市場的特色 市 場裡琳瑯滿目的商品，總是讓人 眼花撩亂，從市場口一進去就能看見 許多賣菜的攤位。有些攤的蔬菜樣式 既多又美，是今早從果菜市場批發來 的，它們每一把都非常漂亮青翠，新 鮮可口。
另一種是由老先生或老太太們親 自栽培，並且一大早才採收來賣的。 這些蔬菜的賣相雖然比不上批發來的 好看，也都只有幾種菜，但新鮮程度 絕對是首屈一指的！
而有別於現代商場自動化經營模式， 那裡的店更多了一份人情味，在這裡買東 西時，除了寒暄幾句，還會提供你一些煮 菜的秘訣，也會多送你一些配料，例如： 買蛤蜊送你九層塔，蒜頭︙︙等。
在市場裡，每個攤販都有自己的特色 。像是穿著吊嘎,賣著水果的大叔們，他 們總是用渾厚有力的叫賣聲來吸引顧客， 從他們身上結實的二頭肌，就能發現平時 是多麼的勤勞與奮力的工作。有些帶著眼 鏡,看起來有點聰明狡猾的老闆，則會喜 歡使用一些不斷降價的招式來增加大家的 購買慾。又像是賣衣服、包包、雜貨的， 就稍微比較年輕一點，他們的口才一個比 一個還要好；並不是死纏爛打，而是字字 句句用話術扣中你的心，等到回家後才驚 覺怎麼買了這麼多。
上/自己種的菜,雖然沒那麼漂亮但可以 感覺非常的新鮮。
無論是當季的水果或是進口時蔬 ，只要是你想的到的，社子市場幾乎 應有盡有，連城市不常見的過貓和山 蘇也都買得到。在這買賣的過程中， 許多婆婆媽媽總是喜歡來討價還價一 下，然後把他相中的果菜滿懷欣喜的 帶回家。
上/批發的菜,種類多種而且漂亮。
隱身於市場的秘密
發現
傳統市場的摩托車 在第一條街末端的十字路口，因位於兩 條主要道路的中間，常常會有摩托車為了抄 近路從外面的大路直接穿越，和逛市場的人 搶道，造成行人的不便及危險，有時還會造 成一點小堵塞。 其實很多傳統市場都又這樣的問題，貪 圖方便而直接騎車進市場，我們認為這是一 個需要探討及改善的問題。
古早味的橘子店 自十字路口左轉，左右兩旁賣的就更 多元化了，一路走下去能看見海鮮、滷味 、現炒的糖炒栗子等︙︙，在中間還有一 間充滿古早味的雜貨店。醃漬物一箱一箱 的排在門口，雞蛋陳列在一層層的籃子裡 等著人揀選，也可以看到各式品種的米， 就盛裝在架子下的大布袋裡。這些小店大 都是常客光顧，買到都變朋友了︵笑︶。 這種溫馨的氛圍和純樸的販賣方式也是在 超市很難體會到的感覺。
市場末端的攤販
一般來說，市場最尾端給人的感覺應該 是比較冷清的，但是這裡的攤位比起前面卻 有更多更齊全的商品，真是令人費解。但之 後我們發現，這些攤位不僅賣的完，而且生 意也還不錯。那些晚起的鳥兒，那些貨比三 家到最後什麼都沒買的人，以及到了要回家 才發現缺東缺西的迷糊人，都會到他們那兒 消費。而他們也為了配合這些顧客延長了營 業時間︵一般市場大概到1,2點，他們則 會延長到3,4點︶，實在是讓人佩服他們 生意頭腦。
走訪位在社子島的市場！
上/ 市場裡的平價服飾︒
下/ 市場不乏新鮮可口的當季水果︒
走進社子市場，第一眼就能看見左側琳瑯滿目的青 菜，從鮮嫩的地瓜到葉脆的空心菜，一籃籃的翠綠滿溢 著新鮮的氣味。至右手邊走去可以看到一間一間的店面 ，有時賣剛起鍋的甜甜圈，有時是一件200元的平價 服飾，也有時會出現物超所值的十元商店。這種以日為 單位的承租形式，每天都能逛到不同的商品，讓人三不 五時就想去尋寶一下。我想這也是市場如此迷人的原因 吧。
場是供應一個地區生活所需的地方，舉凡食品到民生 用品一應俱全，除了是一個市集，更是一個人與人的交 流場所，而今天就讓我們一同走訪位在社子島上的社子 市場吧！
市
觀察
以身體五感，體驗空間 參觀三鷹反轉住宅， 體驗以生活改變的身體反轉
深度交流，程世芬想 參觀日本知名社區空間與建築 與在地交流互動，分享城市文化
觀察力，事認識世界的第一步 手腦合力 探索世界的無聲訊息
學習獨立探索與合作的能力 自主學習， 發現屬於自身的可能
專業互動 邀請交大建築所設計專題講師何欣怡 於參觀台大社科院圖書館前 在草地上與學生深入對談 什麼是型隨機能的結構構造
多元參與 我們邀請了老屋新生建築專家孫啟榕老師、 文化建築空間研究凌宗魁先生、 社會議題關懷者謝小塔小姐， 帶領全班做城市走讀。
聆聽與討 參與臺北 聆聽、討
聽與討論的實踐 與臺北重要城市展覽 聽、討論並發表
作中學。學中思 將想法真正呈現 互相體驗、辯證
從我的城市到我的觀察 臺北市立中正高級中學103學年度全球化專題班城市觀察集
臺北車站 地下街
社子 市場
學習剪影
Design Thinking Diversity Uniformity Globalization metropolis City Community Neighborhood ourselves myself Project Share Time
感謝 教育部高中優質化計畫 教育部整合型視覺形式美感教育實驗計畫
圖案繪製：117 陳思羽同學
中山北路 行人專用道