QUADRO 5.3 EIXO 2. QUADRO RESUMO TRANSPORTE PÚBLICO

Fundação de Pesquisas Florestais do Paraná Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura

QUADRO 5.3 –EIXO 2. QUADRO RESUMO –TRANSPORTE PÚBLICO

Eixo condutor 2 - Transporte público

Objetivo Promover a qualidade do serviço ofertado bem como atender às necessidades atuais e futuras de deslocamento da população (considerando ocupação de novas áreas) Ações estratégicas

2.1 Implantar as condições de segurança, acessibilidade, conforto e níveis máximos de poluição ambiental da frota de veículos

2.2 Expandir e adequar a rota dos ônibus

2.3 Qualificar a infraestrutura do transporte público coletivo

2.4 Disponibilizar informações de horários e pontos de parada e instituir canal de comunicação com o usuário

2.5 Avaliar a viabilidade de terceirizar na gestão de transportes, bem como identificar eventuais fontes de receitas alternativas e/ou complementares

Meta:

Aumento de pessoas utilizando o serviço de transporte público coletivo Criação de uma organização de Gestão de transporte com foco na mobilidade urbana e sustentabilidade ambiental e financeira Integração de todas as regiões rural urbanas, incluindo novos loteamentos e a expansão urbana direcionada Sinalização de todos os pontos de embarque/desembarque em áreas urbanas e rurais Instalação de abrigo nos pontos de embarque e desembarque do transporte público coletivo na área urbana Manutenção da frota de veículos atendendo a idade máxima de 10 anos Equilíbrio financeiro do serviço ofertado

Fonte: FUPEF/ITTI (2020).

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5.3 EIXO 3 –TRANSPORTE MOTORIZADO

Embora a priorização de modais não motorizados e do transporte público coletivo esteja prevista na Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei nº 12.587/12), ainda é alta a demanda por melhoria na infraestrutura voltada ao transporte motorizado, principalmente no que se refere a circulação de veículos e espaço destinado para estacionamento. As vias públicas urbanas necessitam de uma infraestrutura de qualidade e segura para oferecer aos usuários as condições ideais para os deslocamentos. Nesse sentido, o eixo disposto nesse capítulo visa implementar ações com foco na geometria e conservação das vias urbanas, como pavimentação e sinalização adequadas e o do estabelecimento do controle de operação, bem como ações educativas. Desta forma, objetiva-se propiciar a segurança e mobilidade para todos aqueles que utilizam as vias do município: motoristas, passageiros e

pedestres. A seguir, apresenta-se as demandas e diretrizes especificadas para promover esse eixo e as ações estratégicas, detalhado de acordo com os investimentos, viabilidades, prazos e abrangência das ações.

DEMANDAS IDENTIFICADAS:

I. Readequar os estacionamentos de veículos motorizados;

II. III. Implantar a cultura da rotatividade de estacionamentos do comércio; Intervir em pontos críticos e pontos de conflito, a fim de reduzir acidentes

IV. V. viários; Ausência de sinalização viária adequada; Manutenção periódica da infraestrutura existente.

DIRETRIZES PREVISTAS PARA O EIXO

I. Melhorar a infraestrutura ofertada aos usuários;

II. III. Promover a acessibilidade universal; e Ampliar a segurança viária.

Dessa forma foram estabelecidas as diretrizes desse eixo, conforme pode ser observado no QUADRO 5.4.

Fundação de Pesquisas Florestais do Paraná Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura

Eixo condutor 3 –Transporte motorizado

QUADRO 5.4 –EIXO 3. QUADRO RESUMO –TRANSPORTE MOTORIZADO

3.1 Readequação da oferta de estacionamento para veículos motorizados na região central, incluindo as paradas de táxi e locais de carga e descarga

3.2 Promover campanha educativa “COM VAGA, COM VENDA” para melhorar o uso dos estacionamentos públicos

Objetivo

Promover o transporte motorizado de forma eficiente e segura Ações estratégicas

3.3 Intervir em locais com registro de acidentes, bem como nos pontos que representam risco proeminente

3.4 Implantar binário na região central

3.5 Realizar manutenção continua nas vias

3.6 Promover o “ARAPOTI SEGURA” programa de sinalização das vias

3.7 Promover a mobilidade durante o calendário de eventos municipais

3.8 Promover programa educativo de segurança viária “ARAPOTI SEGURA NA ESCOLA” 3.9 Promover plano de uso e retomada da mobilidade segura, contra a contaminação, durante períodos atípicos de pandemia (COVID-19).

3.10 Avaliar a viabilidade de municipalização do trânsito de Arapoti

Meta:

Eliminar os acidentes de trânsito na cidade de Arapoti-PR Promover anualmente programa de educação no trânsito a fim de reforçar adoção de comportamentos que conduzem a segurança viária Aumentar o número de beneficiados pelas vagas públicas de estacionamento Aumentar a fluidez nas ruas de Arapoti-PR

Fonte: FUPEF/ITTI (2020)

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5.4 EIXO 4

TRÁFEGO RODOVIÁRIO E INTEGRAÇÃO MUNICIPAL/INTERMUNICIPAL

No Brasil, no início da década de 1950, houve a aprovação de um plano nacional de viação, que especificava que “as rodovias a partir de então, passariam a assumir a função pioneira outrora exclusiva das estradas de ferro” (GALVÃO, 1996, p.197). Dessa forma, por todo território nacional, foram iniciados os caminhos de rodovias, que continuaram a ser implantadas tanto em nível federal quanto estadual. Este fato, somado ao adensamento populacional ao longo dos anos e a inevitável aproximação entre as porções habitadas das cidades e as rodovias resultam em uma questão que hoje muitos municípios brasileiros precisam enfrentar: Como tornar todo território urbano conectado

e acessível aos municípios vizinhos, de forma segura, quando existe uma ou mais rodovias segmentando o espaço?

Nesse sentido, além da questão das rodovias, foram inseridos dentro desse eixo ações que favorecem a conectividade do território do município de forma geral, inclusive a acessibilidade dos moradores de áreas mais afastadas na zona rural. Visando atuar nesses dois vieses, conforme foi apresentado, foi desenvolvido esse eixo condutor. A seguir, apresenta-se as demandas e diretrizes especificadas para promover esse eixo e as ações estratégicas:

DEMANDAS IDENTIFICADAS:

I.

II. III. Existência de acessos informais a rodovia PR-092; Locais com número elevado de travessia de pedestres sobre a PR-092; e Ponte em situação precária, sendo único acesso a parte urbana da cidade, em região rural;

DIRETRIZES PREVISTAS PARA O EIXO

I. Promover maior acessibilidade, conectando o território municipal e conectando o município com as cidades vizinhas, através do sistema de

II. mobilidade urbana; Garantir a segurança viária de todos os modos de transportes, com prioridade para os modos não motorizados, conforme o código de trânsito

brasileiro nas ações previstas para maior conectividade municipal e intermunicipal.

Dessa forma foram estabelecidas as diretrizes desse eixo, conforme pode ser observado no QUADRO 5.5