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1.1. ANTECEDENTES
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periferias (Asamblea Nacional Constituyente, 2015) con el mismo objetivo de reducir siniestros.
1.1. ANTECEDENTES
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En el Informe sobre la situación mundial de la Seguridad Vial desarrollado por la OMS se indica que los traumatismos por siniestros de tránsito son un problema mundial regional y nacional de salud pública, se menciona que muchos países están avanzando en aumentar la seguridad vial.
En el informe sobre la situación mundial de la seguridad vial denominado “Es hora de pasar a la acción” de la OMS se estima que en el año 2019 fallecieron cerca de 1.27 millones de personas como consecuencia de un accidente de tránsito (OMS,2009).
Entre sus informes se menciona que los países con ingresos medios y bajos tiene una tasa de 49.6% y 41.9% de defunciones por siniestros de tránsito respectivamente mientras que para los países con ingresos altos tan solo es del 8.5%. Siguiendo esta clasificación por ingresos también se ha realizado una estadística por vehículos matriculados que indica que entre los países con ingresos bajos y medios se llega a un 47.9% de parque automotriz (OMS, 2009).
Se menciona que cerca de la mitad de las personas que fallecen por siniestros de tránsito son usuarios vulnerables de las vías por ejemplo se encuentran los peatones, los ciclistas y los conductores de motos siendo de ese conjunto un 46% aproximadamente de las víctimas fatales (OMS, 2009).
Las muertes por siniestros de tránsito en los cantones del Ecuador se han elevado en el año 2019 llegando a 2,180 personas fallecidas el pico más alto en los cinco últimos años superando a las 2,138 personas fallecidas en el año 2015 (Primicias,2019). De este número se menciona que el 38% se concentra en 10 cantones de los cuales Quito concentra 261 fallecidos, siendo el primer cantón que lidera la lista.
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Un año anterior, Quito se situaba como la ciudad del Ecuador con el mayor número de muertes por siniestros de tránsito donde fallecieron 255 personas según datos que maneja la ANT.
La ANT tiene entre sus objetivos reducir la siniestralidad y mortalidad en la red vial estatal y como ente regulador posee la información de siniestralidad a nivel de país, la misma que es recopilada por los diferentes entes de control lo que permite obtener la información necesaria para generar geoestadísticas de siniestros en la ciudad de Quito.
Adicionalmente, la ANT se encuentra alineada al Plan Visión Zero Siniestros que es un proyecto de seguridad vial multinacional que busca lograr un sistema de tránsito sin muertes por medio de diferentes campañas de prevención y concientización.
Por consiguiente, el presente proyecto pretende contribuir a evaluar dicho comportamiento en particular la clase de siniestros de tránsito, comprender los factores asociados a la ocurrencia de dichos eventos, indagar por las causas de la accidentalidad, frecuencia y contexto de la ocurrencia de estos. Con dicha información se espera orientar a las autoridades en la prevención y reducción de accidentes de tránsito y alinearse con la Visión Zero siniestros.
La base de datos internacional de tráfico y accidentes (IRTAD por sus siglas en inglés) es un organismo internacional que se encarga de recolectar la información sobre los siniestros en las vías a nivel internacional en su informe anual del 2020 indica que las muertes en las vías en muchos países a disminuido en comparación al año 2019 en 22 de los 30 países que entregan la información a la IRTAD, representando el 73%, mientras que en el 27% restante ha presentado un incremento. En promedio el número de muertes cayo en un 5% aproximadamente (IRTAD, 2020).
El observatorio iberoamericano de seguridad vial (OESEVI) es un instrumento de cooperación internacional integrado por autoridades de los países
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