periferias (Asamblea Nacional Constituyente, 2015) con el mismo objetivo de reducir siniestros.
1.1.
ANTECEDENTES
En el Informe sobre la situación mundial de la Seguridad Vial desarrollado por la OMS se indica que los traumatismos por siniestros de tránsito son un problema mundial regional y nacional de salud pública, se menciona que muchos países están avanzando en aumentar la seguridad vial. En el informe sobre la situación mundial de la seguridad vial denominado “Es hora de pasar a la acción” de la OMS se estima que en el año 2019 fallecieron cerca de 1.27 millones de personas como consecuencia de un accidente de tránsito (OMS,2009). Entre sus informes se menciona que los países con ingresos medios y bajos tiene una tasa de 49.6% y 41.9% de defunciones por siniestros de tránsito respectivamente mientras que para los países con ingresos altos tan solo es del 8.5%. Siguiendo esta clasificación por ingresos también se ha realizado una estadística por vehículos matriculados que indica que entre los países con ingresos bajos y medios se llega a un 47.9% de parque automotriz (OMS, 2009). Se menciona que cerca de la mitad de las personas que fallecen por siniestros de tránsito son usuarios vulnerables de las vías por ejemplo se encuentran los peatones, los ciclistas y los conductores de motos siendo de ese conjunto un 46% aproximadamente de las víctimas fatales (OMS, 2009). Las muertes por siniestros de tránsito en los cantones del Ecuador se han elevado en el año 2019 llegando a 2,180 personas fallecidas el pico más alto en los cinco últimos años superando a las 2,138 personas fallecidas en el año 2015 (Primicias,2019). De este número se menciona que el 38% se concentra en 10 cantones de los cuales Quito concentra 261 fallecidos, siendo el primer cantón que lidera la lista. 14
