1.7. ALCANCE

medianos y que estos países tienen tan solo el 48% de vehículos a nivel mundial (OMS, 2009).

En Ecuador la entidad encargada de la planificación, regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial es la Agencia Nacional de Tránsito, con la ayuda de los diferentes entes de control a nivel de todo el país se encarga de obtener la información de siniestros ocurridos en el país para la generación de nuevos reglamentos que permitan reducir el índice de siniestros cada año y entre unos de sus objetivos estratégicos esta: Reducir la siniestralidad y mortalidad en la red vía estatal y proteger la vida potenciando la seguridad vial (ANT, 2020).

Entre las investigaciones realizadas el objetivo es la reducción de siniestro de tránsito por ejemplo se tiene una investigación basada en la acción en el cantón de Loja durante el año 2014 donde ocurrieron aproximadamente 1,716 siniestros de tránsito.

Mediante acciones de prevención basada a los patrones de ocurrencia se logró reducir en el siguiente año (2015) a 944 y en el año 2016 disminuir a 526 casos, con lo cual se evidencia que el conocimiento y entendimiento de los siniestros de casos y con la respectiva acción se logra la reducción de siniestros en las vías(Jaramillo Sangurima y Muñoz Sotomayor, 2017).

Los siniestros de tránsito son una de las problemáticas de gran impacto para un país debido a que involucra la vida humana y pues en Ecuador las tasas de mortalidad por causa de siniestros de tránsito son elevadas teniendo por ejemplo en el año 2017 aproximadamente 28,967 siniestros de tránsito dejando como resultado 2,153 fallecidos (ANT, 2020) en situ sin contar con las personas que fallecen días después del accidente.

1.7. ALCANCE

La presente investigación está enfocada en el Distrito Metropolitano de Quito que tiene una superficie aproximada de 4,200 Km2 perteneciente a la Provincia de

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Pichincha, siendo la capital del Ecuador y en temas de siniestralidad vial es la ciudad con altos índices de siniestralidad vial a lo largo de los años.

Conocer el comportamiento de los siniestros de tránsito basados en la geolocalización para determinar las vías de mayor siniestralidad, identificar las zonas de mayor incidencia de siniestros, de igual forma conocer cuáles de las zonas tiene un grado de peligrosidad basado en la cantidad de heridos y fallecidos. También permitirá conocer las causas más comunes de los siniestros para en conjunto tener resultados claros de sitios en los que se debe conducir con mayor conciencia.

Aplicando la geoestadística por medio de sus herramientas se pretende realizar la caracterización de las variables disponibles, así como también determinar la existencia de patrones y tendencias a nuevos siniestros de tránsito. Esto es importante ya que permitirá conocer si hay sitios propensos a las ocurrencias o si simplemente ocurren en sitios al azar siendo parte esencial al momento de tomar decisiones para tomar medidas de prevención o medidas de concientización.

Este análisis se realizará con datos obtenidos de la ANT de la Ciudad de Quito del año 2019.

Como resultados se presentará mapas temáticos con escalas de 1:50000 de la siguiente forma:

Mapa de siniestralidad vial con puntos calientes.

Mapa de siniestralidad vial con puntos fríos.

Mapa de siniestralidad vial con puntos negros.

Mapa de siniestralidad vial por tipo de causa.

De los resultados obtenidos se beneficia directamente la Agencia Nacional de Tránsito ya que es el organismo principal que regula y controla el tránsito a nivel del país. Basado en esos resultados puede crear normas de prevención y concientización en las zonas de mayor peligrosidad contribuyendo de esta forma a los objetivos mundiales de reducir los siniestros de tránsito a cero.

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