Curierul - Septembrie 2011

C urierul www.gspoffshore.com septembrie 2011

Premieră GSP – încheierea cu succes a operaţiunii cu tubing flexibil la sonda PA 35 pentru Energean GSP Jupiter şi GSP Atlas peste 2.100.000 de ore fără LTI Construcţii offshore: drumul către Sahalin

GSP îsi extinde flota , cu platformele de foraj, GSP Fortuna si , GSP Britannia si , nava pentru constructii , marine, GSP Falcon

2

SUMAr Campionatul de fotbal GSP 2011

4 Noutăți 12 GSP îşi extinde flota 22 GSP, drumul către Sahalin – construcţii offshore 26 Premieră GSP – încheierea cu succes a operaţiunii cu tubing flexibil la sonda PA 35 pentru Energean 28 GSP Jupiter şi GSP Atlas au depăşit împreună 2.100.000 de ore fără a înregistra incidente care să conducă la părăsirea locului de muncă Breaking the limit www.gspoffshore.com

3

30 Premieră: GSP a intrat pe piaţa serviciilor de instalare a turbinelor eoliene 34 GSP cea mai „verde” companie din sectorul Servicii/Comerţ din România 40 Ochiul din apă 45 GSP, susţinător al Expo Carto Constanţa 2011, expoziţia naţională de cartofilie găzduită în premieră de Constanţa 46 Vega Summer Beach a găzduit Campionatul de fotbal GSP ediţia 2011

Breaking the limit www.gspoffshore.com

Ciprian Dudu, ROV pilot technician

4

Septembrie

Grup Servicii Petroliere a participat la conferinţa şi expoziţia SPE Offshore Europe Evenimentul s-a desfăşurat la Aberdeen, Marea Britanie în perioada 6 - 8 septembrie 2011 şi a fost găzduit de AECC. SPE Offshore Europe are loc din doi în doi ani, conferinţa bienală şi expoziţia fiind de departe cel mai mare eveniment al industriei de petrol şi gaze din Europa. Gradul ridicat de complexitate atins de industria petrolieră la nivel mondial a reprezentat principalul subiect propus pentru discuţie unora dintre cei mai importanţi actori din domeniu cu prilejul conferinţei şi expoziţiei SPE Offshore Europe.

Evenimentul a reunit în 2011 peste 1500 de companii expozante, cu 10% mai multe decât la ediţia precedentă, această creştere a interesului reflectând importanţa conferinţei şi expoziţiei la nivel global. Specialiştii GSP au fost prezenţi la standul 1A70, unde au prezentat celor interesaţi atât oferta de servicii de abandonare a sondelor şi de dezafectare a construcţiilor marine, cât şi cele mai recente proiecte finalizate, strategia de dezvoltare a flotei şi de extindere a capacităţii de operare.

August

GSP este furnizor de servicii pentru proiectul South Stream GSP furnizează servicii de inspecţie submarină cu ROV şi piloţi tehnicieni ROV, macara pentru lucrări submarine şi echipaj maritim pentru proiectul South Stream. Nava specializată GSP Prince a fost mobilizată în cadrul proiectului pentru o perioadă de aproximativ şase luni în baza unui contract încheiat cu una dintre companiile subcontractoare, Peter Gas. GSP Prince este o navă de asistenţă echipată cu sistem de poziţionare dinamică DP2, specializată pentru servicii cu scafandri în saturaţie şi vehicule robotizate comandate de la distanţă. GSP

Prince poate efectua o categorie extinsă de servicii submarine precum: operaţiuni cu vehicule robotizate comandate de la distanţă pentru inspecţii ale traseelor conductelor submarine şi ale conductelor instalate, lucrări de instalaţii submarine, asistenţă pentru lucrări cu scafandri în saturaţie, cartografierea fundului mării, studii geotehnice. Nava răspunde celor mai exigente cerinţe în domeniul protecţiei mediului. GSP Prince a încheiat operaţiunile de mobilizare în portul Midia şi a pornit către portul Varna pe 30 august.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

5

ABS. Aceasta poate atinge adâncimea maximă de foraj de 25.000 ft şi poate opera până la adâncimea maximă a apei mării de 200 ft. GSP Britannia este o platformă autoridicătoare de foraj marin de tip cantilever cu patru picioare clasificată ABS. Adâncimea maximă de foraj pe care o poate atinge este de 20.000 ft. Platforma poate opera până la adâncimea maximă de 200 ft a apei mării. GSP Britannia va fi mobilizată în cadrul proiectelor de abandonare a sondelor şi dezafectare a construcţiilor marine din Marea Nordului. GSP oferă pe piaţa specializată din Marea Nordului servicii de abandonare a sondelor care se circumscriu celor mai exigente criterii de siguranţă, eficienţă şi control al costurilor. Piaţa de profil a înregistrat o creştere a cererii în domeniul serviciilor de abandonare a sondelor şi a celor de dezafectare a construcţiilor marine.

GSP are capacitatea de a furniza servicii complete de proiectare, planificare a activităţilor şi dezafectare, proiecte la cheie în calitate de unic contractant, în cadrul operaţiunilor fiind pus un foarte mare accent pe protejarea mediuluii şi siguranţă. Compania noastră va aplica şi în cadrul acestei noi categorii de servicii cele mai riguroase standarde în domeniile sănătăţii ocupaţionale, protecţiei muncii şi calităţii, la acelaşi nivel la care GSP se conformează exigenţelor în toate proiectele pe care le desfăşoară în întreaga lume.

August August

GSP îşi extinde flota cu alte două platforme de foraj

GSP Price

GSP anunţă că flota de foraj a fost extinsă, având în prezent şapte unităţi mobile de foraj marin şi o platformă modulară. GSP Britannia (ex. Britannia) şi GSP Fortuna (ex. GH Galloway) au intrat în componenţa flotei GSP în luna august.

GSP Fortuna este o platformă autoridicătoare de foraj marin de tip cantilever cu trei picioare, clasificată

Grup Servicii Petroliere a achiziţionat nava pentru instalarea conductelor submarine Acergy Falcon de la Subsea 7 Falcon este o navă deosebit de versatilă pentru instalarea conductelor submarine rigide şi flexibile cu diametru de până la 14 in. GSP urmează să intre în posesia acestei nave în septembrie. Ea va fi rebotezată GSP Falcon.

GSP a semnat un acord exclusiv pe cinci ani cu Bibby Offshore pentru furnizarea

Breaking the limit www.gspoffshore.com

6

de servicii de instalare şi conectare a conductelor precum şi pentru servicii cu scafandri în nord vestul Europei. Pe celelate pieţe regionale GSP va participa la licitaţii în calitate de contractor unic. Nava este disponibilă din luna septembrie.

August

Grup Servicii Petroliere a semnat un acord de cooperare cu AMEC Grup Servicii Petroliere anunţă încheierea unui acord cu AMEC, companie internaţională furnizoare de servicii de proiectare şi management de proiecte. În cadrul acestui acord comercial, GSP şi AMEC vor dezvolta proiecte de explorare şi producţie de petrol şi gaze naturale în regiunea Mării Negre.

Fănel Hahui, Director General Executiv al GSP a declarat: „Suntem foarte mândri de faptul că AMEC se numără printre partenerii noştri, fiind una dintre cele mai importante companii de management de proiecte şi consultanţă din lume. Avem convingerea puternică a faptului că această colaborare va contribui la întărirea poziţiei pe care o ocupă companiile noastre, GSP şi AMEC pe piaţa construcţiilor marine; vom furniza împreună servicii în avantajul companiilor de explorare şi producţie din întreaga lume.”

Tony Cruddas, Preşedinte pentru dezvoltare regională în cadrul AMEC, a declarat: „Suntem încântaţi de oportunitatea de a combina capacităţile de proiectare şi management de proiecte de nivel mondial cu capacitatea de operare deţinută de GSP, care plasează compania pe o poziţie extrem de puternică pe piaţa regională de petrol şi gaze. Acordul nostru va contribui la furnizarea de servicii de o calitate excelentă clienţilor pe care cele două companii deja îi au în Marea Neagră.

August

Contract nou pentru GSP Saturn Platforma mobilă de foraj marin va furniza servicii de foraj în baza unui nou contract în Tunisia. Urmare a participării la o

Breaking the limit www.gspoffshore.com

7

licitaţie internaţională, GSP va furniza servicii de foraj marin pentru o perioadă de aproximativ 65 de zile companiei NUMHYD, a.r.l. în sudul Mării Mediterane, pe platoul continental tunisian. GSP Vega, AHTS, şi GSP Perseu au efectuat operaţiunile marine de transport şi poziţionare a platformei de foraj. GSP Saturn a furnizat anterior servicii de foraj marin la platforma Prinos pentru compania Energean.

Iulie

contract nou pentru GSP Jupiter GSP Jupiter a intrat într-un contract nou, furnizând servicii de foraj marin pe platoul continental bulgar pentru compania Melrose Resources.

Platforma de foraj marin va opera în perimetrul Kaliakra, zonă unde GSP a încheiat un contract ferm de servicii de foraj pentru săparea unei sonde (şi o sondă opţional).

GSP Orion, navă specializată pentru servicii de aprovizionare şi asistenţă în perimetrele marine în care se expoatează hidrocarburi şi servicii de intervenţie pentru recuperarea hidrocarburilor deversate accidental în mare (Oil Spill Recovery) sub coordonarea Agenţei Europene pentru Siguranţă Maritimă (EMSA) va oferi servicii de aprovizionare pentru GSP Jupiter pe parcursul contractului. GSP Vega, AHTS, efectuează operaţiunea de transport maritim şi poziţionare a platformei pe locaţia de operare.

Iulie

GSP anunţă finalizarea şi punerea în funcţiune a conductei submarine Dzubga-Lazarevskoe-Soci, proiect al cărui beneficiar este Gazprom

GSP saturn

Breaking the limit www.gspoffshore.com

GSP a devenit în 2009, contractorul şi managerul de proiect pentru pachetul de servicii care a inclus serviciile de instalare a conductei submarine pe platforma continentală rusă a Mării Negre, între

8

Dzhubga-Lazarevskoe-Soci, precum şi pentru realizarea conexiunii între aceasta şi gazoductul intercontinental Rusia – Turcia în dreptul localităţii Gorskz, regiunea Tuapse. Lungimea totală a gazoductului este de 177 kilometri, 159,5 kilometri reprezentând secţiunea submarină. Conducta are un traseu paralel cu linia ţărmului, la o distanţă de aproxiomativ 4,5 kilometri distanţă de uscat, până la staţia de distribuţie de la Kudepsta, lângă oraşul Soci. Gazoductul cu diametrul de 20 –in (530mm) va avea capacitatea de a transporta anual 3,8 miliarde de metri cubi de gaze naturale.

GSP, contractorul lucrărilor de instalare a secţiunii submarine a conductei pentru transportul gazelor naturale (159,5km), a furnizat serviciile de sudare, control

nedistructiv, inspecţie, transport al tronsoanelor de conductă de la uscat, instalarea celor cinci secţiuni de conductă care fac legătura cu uscatul în apropierea localităţilor Dzhubga, Novomikhailovskoye, Tuapse (unde au fost instalate două asemenea secţiuni) şi Kedepsta, realizarea conexiunilor cu gazoductul intercontinental şi cu secţiunile de transport pe uscat, operaţiuni cu vehicule robotizate comandate de la distanţă, dragare şi testarea conductei. Contractul a fost semnat în 2009, operaţiunile offshore au fost iniţiate la începutul lunii aprilie 2010. În iunie 2011 au fost finalizate ultimele operaţiuni: testele de presiune cu apă, golirea şi uscarea, trenching.

GSP a asigurat managementul

Breaking the limit www.gspoffshore.com

9

operaţional al unei flote extinse de construcţii marine care a inclus două nave specializate pentru instalarea conductelor submarine, GSP Bigfoot 1 şi C Master, o navă pentru asistenţă pentru operaţiuni cu scafandri în saturaţie şi vehicule robotizate comandate de la distanţă, nave pentru activităţi de papionare, aprovizionare, transport de personal dintre care enumerăm numai câteva: GSP Queen, GSP Vega, GSP Phoenix. GSP a mai mobilizat două ROVuri, GSP XLX şi GSP Navajo împreună cu echipele de piloţi – tehnicieni pentru operaţiunile de inspecţie submarină precum şi echipamentul de scufundare în saturaţie cu limita de operare la adâncimea de 300 de metri a apei mării.

Iunie

GSP este, conform Green Business Index 2011, cel mai verde furnizor de servicii din România GSP, companie furnizoare de servicii integrate pentru industria marină de petrol şi gaze, a fost nominalizată ca cea mai responsabilă companie în domeniul protecţiei mediului la categoria furnizori de servicii.

Iunie Pentru cel de-al doilea an consecutiv, Asociaţia Green Revolution a organizat sub patronajul Ministerului Mediului şi Pădurilor, gala Green Business Index, recompensându-i pe cei care s-au clasat pe primele locuri, anul acesta la GBI participând 260 de companii.

Constantin Gheorghe, director HSEQ al GSP a declarat: „Green Business Index reprezintă pentru companii o oportunitate excelentă de a afla ce anume se poate în domeniul protecţiei mediului. GSP va continua să implementeze proiecte în domeniul protecţiei mediului, pe măsură ce evaluează riscurile asociate activităţilor care se desfăşoară în cadrul companiei în încercarea de a identifica cele mai bune soluţii pentru eliminarea sau pentru reducerea acestora la un nivel acceptabil. În cadrul companiei se manifestă

hotărârea de a continua investiţiile în echipamente şi sisteme care să contribuie la reducerea consumuluii de energie, să sporească gradul de siguranţă a muncii şi să conducă la evitarea poluării mediului marin.”

Laszlo Borbely, Ministrul Mediului şi al Pădurilor a declarat: „Ministerul Mediului sprijină toate iniţiativele de acest fel.

Avem rolul de a crea cadrul legal adecvat şi de a distribui fondurile pentru proiectele de mediu de care avem o atât de mare nevoie. Este necesar să ne concentrăm cu toţii asupra alocării de fonduri în viitor pentru încurajarea dezvoltării unei economii verzi.

Gala Green Business Index a avut loc în parcul Herăstrău, în Bucureşti.

Reprezentanţi ai instituţiilor şi companiilor participante la procesul de evaluare GBI au luat parte la ceremonia de premiere şi şi-au exprimat mulţumirea că pot accesa această resursă gratuită de evaluare a sustenabilităţii afacerii.

Iunie

GSP furnizează servicii ROV şi cu scafandri în saturaţie pentru dezvoltarea zacamântului de gaze naturale din perimetrul Kirinskoye, în Rusia GSP a încheiat cu compania JSC Mezhregiontruboprovodstroy (MRTS) un nou contract pentru paiţa rusă, pentru furnizarea de servicii de inspecţie submarină şi lucrări cu scafandri în saturaţie.

GSP va furniza servicii cu ROV şi cu scafandri în saturaţie începând de la jumătatea lunii august.

GSP va pune la dispoziţia clientului atât personalul cât şi echipamentele necesare, mobilizarea acestora făcânduse la bordul navei DSV Toisa Paladin în Singapore. La opraţiuni vor participa 25 de membri ai echipei de scufundare, scafandri în saturaţie şi tehnicieni, nouă piloţi – tehnicieni ROV şi două vehicule robotizate comandate de la distanţă, GSP Triton XLX şi GSP Mohican.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

10

Iunie

GSP Jupiter şi GSP Atlas au înregistrat fiecare peste 1.000.000 ore fără accidente care să conducă la părăsirea locului de muncă (LTI) Echipajul de la bordul platformei de foraj marin GSP Jupiter a raportat înregistrarea a 1.100.000 ore de muncă / om fără LTI. Astfel platforma de foraj a ajuns la un rezultat excelent în timp ce furniza servicii de foraj marin şi workover pe platoul continental al Mării Negre pe parcursul a doi ani. Acest rezultat a fost apreciat în mod deosebit de beneficiarul acestor servicii, clientul recunoscând importanţa acestui nou succes înregistrat de GSP. GSP Atlas raportează la rândul său înregistrarea a 1.000.000 ore de muncă / om fără LTI. Platforma de foraj marin a înregistrat acest succes pe parcursul operaţiunilor de foraj marin desfăşurate în Golful Persic.

Obţinerea acestor rezultate deosebite de echipajele celor două platforme de foraj marin reflectă înalta cultură HSE a echipajului precum şi nivelul standardelor implementate în cadrul companiei.

Iunie

GSP Atlas a ajuns la Dos Bocas-Mexic pentru un nou contract Platforma mobilă de foraj marin GSP Atlas a părăsit portul Sharjah pe 4 iunie, la bordul barjei semisubmersibile Teal, cu destinaţia Dos Bocas, Mexic.

GSP Atlas s-a alăturat platformei GSP Orizont. Cele două platforme de foraj vor furniza servicii companiei Petroleos Mexicanos (PEMEX) în temeiul unui contract de prestări servicii pe termen lung. GSP Atlas a ajuns la Dos Bocas, în Mexic, pe 27 iulie.

Iunie

GSP Bigfoot 2 deţine certificat de clasificare emis de Lloyd’s Register Urmare a inspecţiei efectuate de către

societatea de clasificare Lloyd care a constatat că nava este în conformitatea cu reglementările şi normele de clasificare, GSP Bigfoot 2 a primit certificatul de clasă cu notaţia „+100A1 submersible pontoon, maximum operating depth 12.26 meters to bottom of keel, deck strengthened for 9.275 tons per square meter”. Noul certificat de clasă este valabil până în 2016.

GSP operează o flotă extinsă. Toate navele şi platformele companiei deţin certificare de clasă emise de societăţi de clasificare membre ale Asociaţiei Internaţionale a Societăţilor de Clasificare (IACS).

Breaking the limit www.gspoffshore.com

11

sub numele de Worldwide Offshore Solutions BV. Reprezentanţa a furnizat servicii de proiectare, management de proiecte şi servicii de natură comercială pentru GSP. Filiala din Olanda este deţinută acum în totalitate de către GSP şi, pe cale de consecinţă, şi-a schimbat corespunzător şi numele: GSP offshore BV, cu scopul consolidării numelui de marcă.

La conducerea GSP Offshore BV va continua să se afle Kees Kerklaan, adresa filialei rămânând neschimbată, Marconistraat 16 3029 AK, Rotterdam, Olanda.

Lloyd’s Register EMEA se numără printre cele mai importante societăţi de clasificare la nivel mondial, stabilind standardele de excelenţă şi de siguranţă pentru industria navală.

Mai

Grup Servicii Petroliere (GSP) anunță relansarea filialei sale din Rotterdam, Olanda GSP a ales să dezvolte oferta de servicii pentru regiunea de nord şi de vest a Uniunii Europene ca parte a principalei zone de operare. GSP a înfiinţat pentru prima dată o filială la Rotterdam în 2009

Breaking the limit www.gspoffshore.com

12

GSP îşi extinde flota Breaking the limit www.gspoffshore.com

13

Breaking the limit www.gspoffshore.com

14

Strategia GSP a avut în vedere de la bun desfăşurarea activităţii în domeniul serviciilor integrate pentru industria marină de petrol şi gaze cu concentrarea asupra activităţilor de interes pentru cele mai dinamice pieţe la nivel global. Dezvoltarea companiei se concentrează pe trei direcţii: extinderea şi retehnologizarea flotei, diversificarea ofertei de servicii, dezvoltarea resurselor umane. Acestea sunt măsurile care permit pe termen lung desfăşurarea eficientă şi reglarea activităţii economice pentru atingerea obiectivului de business. „Limitele impuse de stadiul încă incipient al activităţilor pe piaţa regională în domeniul industriei marine de petrol şi gaze reprezintă un factor de risc.

Activităţile noastre nu pot fi limitate la o singură piaţă: nu mizăm numai de cererile manifestate în această regiune.

O strategie de acest tip ar conduce la sufocarea ideii de afacere în domeniu!

GSP este în acest moment un furnizor de servicii la nivel global, cu operaţiuni care se derulează din Golful Mexic până în Sahalin, iar deciziile de dezvoltare pe cele trei direcţii principale pornesc de la această stare de fapt”, a declarat pentru Curierul GSP preşedintele GSP, Gabriel Comanescu GSP s-a aflat de la înfiinţare pe o traiectorie ascendentă iar extinderea flotei prin achiziţionarea de nave care să susţină eficient atât diversificarea serviciilor cât şi intrarea pe noi pieţe considerate strategice au contribuit la menţinerea vitezei accelerate de deplasare până la intrarea în eşalonul conducător al actorilor din industria petrolieră marină şi creşterea prezenţei în segmentele foraj marin şi construcţii marine. Cu operaţiuni de foraj în Marea Neagră, Marea Mediterană şi Golful Mexic, servicii pentru piaţa construcţiilor

GSP a semnat contracte pentru achiziţionarea a două platforme de foraj marin şi a unei nave pentru instalarea conductelor submarine.

marine până în Pacificul de Nord, în apropierea insulei Sahalin, cu proiecte care includ crearea unei flote cu totul noi pentru Marea Caspică, GSP a identificat şi a exploatat cea mai profitabilă modalitate de acces pe piaţa serviciilor în vestul şi nordul Europei.

Suplimentarea numărului de platforme de foraj marin şi nave tehnice este o măsură firească, odată cu extinderea operaţiunilor la nivel global. GSP a semnat contracte pentru achiziţionarea a două platforme de foraj marin şi a unei nave pentru instalarea conductelor submarine.

Achiziţiile vor susţine, începând cu ultimul trimestru al lui 2011, operaţiunile pe care compania le va desfăşura în premieră pe o nouă piaţă considerată strategică pentru GSP, în Marea Nordului.

GSP Falcon, navă specializată în lansarea conductelor submarine (Flex-lay şi J-lay) Acergy Falcon, navă ce urmează să fie redenumită GSP Falcon, dispune de sistem de poziţionare dinamică DP 2 (DYNPOS ATUR) şi este deosebit de versatilă, fiind capabilă să instaleze atât conducte rigide cât şi flexibile. Clasificată DNV, nava pentru instalarea conductelor are 153 de metri lungime şi 21 lăţime.

GSP Falcon atinge viteza maximă de 13 noduri şi are 90 de zile autonomie de operare.

Nava poate instala în medie 3,40 kilometri de conductă submarină zilnic, linia de fabricaţie permiţând efectuarea a 276 de îmbinări ale tronsoanelor de conductă cu lungimea standard de 12,2 metri.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

15

GSP Falcon Type: Pipelay Classification: DNV + 1A1, HELDK, ICE-1B, DYNPOS ATUR General Description Type: Pipelay Classification: DnV + 1A1, HELDK, ICE-1B, DYNPOS ATUR Flag: Isle of Man Year Built: 1976, major upgrade and conversion into offshore construction vessel in 1994, rigid pipe lay system installed in 1996.

Principal Dimensions Length Overall (m): 152.85 m Length Overall with Ramp (m): 161.85 m Breadth (m): 21.35m Depth Main Deck (m): 12.50m Operating Draft (m): 7.5m (maximum) Gross Tonnage (t): 10385t Transit Speed (knots): 13 knots Endurance (days): 90 days on DP DP System DP Classification DP Class 2 (DYNPOS AUTR) Reference System DGPS, taut-wire, 2 x HiPAP (1 x 350 plus 1 x 500), 1 x fan-beam Power and Propulsion Main Engines Number (Main propulsion motors) 2 Type (Main propulsion motors) AEG Power (hp) (Main propulsion motors) 7000HP Generators Number 6 Type Wartisla 8V 28a with AEG generators (generator sets) Power (kW) 3000kVA, 6000V, 60 Hz Thrusters Number 7 Type Tunnel thrusters stern Tunnel thrusters bow Retractable azimuth thruster, aft Retractable azimuth thruster, midship Power (hp) 5 x 1305kW, 1 x 1200kW, 1 x 1540kW Location Tunnel stern thrusters (2), tunnel bow thrusters (3), azimuth aft (1), azimuth midship (1) Main Deck Deck Strength (t/m²) Main deck 1.5t/m², tween deck 1.5-6t

Capacities Fuel Oil (m³) 2166m³ Hydraulic Oil (m³) Fixed lubricating oil tanks Fresh Water (m³) 769t Ballast Water (m³) 2742t Accommodation Berths (No.) 141 Cabins (No.) 9 x 1 man cabins 48 x 2 men cabins 9 x 4 men cabins Helideck Type D value: 22.2mtow: 9.3tAlso cleared for EC 225 (11.0t), S92 (11.9t) Cranes Main Crane Capacity (t) 64t Manufacturer National Oilwell Operating Water Depth (m) 450m Location Main deck, starboard forward Main Crane Comments Three main cranes, deck machinery for mooring and two small cranes for miscellaneous work Auxiliary Crane Capacity (t) 22.5t port side main deck Location Port aft Auxiliary Crane Comments 290m WD Moonpool Moonpool (No.) 1 Dimensions (m) 7.20m x 8.20m Pipelaying System Flexible Lay: Carousel (No.) 1 Carousel Capacity (t) 1600t (depending on load spread) Rigid Lay: Accommodates pipelines from 4-inch to 12-inchPipe welded, tested and coated through a conventional horizontal firing line and overboarded via radius controllers and straightener and J-Lay ramp located at stern of ship ROV System ROVs (No. and type) 2 x workclass SCV09, SCV10 Operating Depth Rating (m) 3000 msw

Breaking the limit www.gspoffshore.com

16

GSP a dat startul viitoarelor operaţiuni din Marea Nordului prin intermediul achiziţiilor şi a colaborării cu companii din regiune, obiectivul fiind acela de a furniza servicii de construcţii marine, instalare de conducte submarine precum şi dezafectare a unor construcţii marine care şi-au încheiat perioada de viaţă.

Pentru a asigura exploatarea la întregul potenţial al navei, GSP a semnat un contract de colaborare cu durata de cinci ani cu Bybby Offshore. GSP şi Bybby Offshore vor derula împreună operaţiuni cu scafandri şi activităţi de conectare a conductelor submarine în nordul şi vestul Europei.

GSP a achiziţionat două platforme de foraj marin, GSP Fortuna şi GSP Britannia În primii ani de la înfiinţare, principalele activităţi ale GSP erau forajul marin şi serviciile de asistenţă pentru platformele fixe şi mobile. Serviciile oferite de GSP au contribuit la dezvoltarea şi optimizarea producţiei de hidrocarburi la începuturi în Marea Neagră şi Golful Persic.

Ulterior zona de operare s-a extins, GSP devenind o prezenţă constantă în Marea Mediterană. În prezent, operaţiunile desfăşurate cu două platforme de foraj marin în Golful Mexic au marcat intrarea într-o nouă etapă, aceea în care GSP devine o prezenţă pe cele mai exigente pieţe de pe glob. În scurt timp GSP va oferi servicii de foraj marin, construcţii marine şi decomisionare / dezafectare pe piaţa din Marea Nordului cu două platforme de foraj: GSP Britannia şi GSP Fortuna.

Contractul de achiziţie pentru cele două platforme a fost semnat în luna august.

Cele două platforme de foraj marin recent achiziţionate de GSP contribuie la îndeplinirea unei ţinte strategice enunţate încă din vara anului 2007, şi anume intrarea pe piaţa serviciilor pentru industria marină de petrol şi gaze din Marea Nordului.

GSP Fortuna este o platformă de foraj marin autoridicătoare, cantilever, cu trei picioare Friede & Goldman L-780 Model II care poate opera în ape cu adâncimea de până la 300 ft. Aceasta poate atinge adâncimea maximă de foraj de 25.000 ft.

GSP Fortuna Builder Year Built Classification Flag Accommodation Max Drill Depth Max Water Depth Helideck Operating Conditions Storm Conditions Length Breadth Depth Ocean Transit Draft VDL - Operating

Astilleros Corientes SA, Buenos Aries 1984, upgrade 2011 ABS +A1 Self Elevating Drilling Unit Vanuatu 88 persons 25,000 ft / 7,620 m 300 ft / 91 m 70 ft diameter, rated for S-61 helicopter Wind speed 50 knots, wave height 50 ft Wind speed 100 knots, wave height 50 ft Technical Dimensions 180 ft 175 ft 25 ft 15 ft 2,070 st

55 m 53 m 8m 4m 1,878 mt

Breaking the limit www.gspoffshore.com

17

GSP fortuna

Liquid Mud Drill Water Potable Water Fuel Oil Bulk Mud

Capacities 1,923 bbls 5,572 bbls 1,393 bbls 2,596 bbls

Breaking the limit www.gspoffshore.com

10,797 cu ft 31,284 cu ft 7,821 cu ft 14,575 cu ft 4,000 cu ft

206 cu m 885 cu m 221 cu m 412 cu m 113 cu m

18

Bulk Cement Sack Material Derrick Drawworks Top Drive Rotary Pipe Handling Mud Pumps Shale Shakers Desander Desilter

BOP

Diverter Control System Choke & Kill Cementing Main Power Emergency Power Power Distribution Deck Cranes Legs Leg Spacing Spud Cans Jacking System Cantilever/Slot Derrick Skidding System Winches Wire/Chain Anchors

4,000 cu ft 113 cu m 2,820 sacks Drilling Equipment Dreco 160 ft x 30 ft x 30 ft, 1300 kips GNC Oilwell E-3000, 2000 hp input; Elmagco 7820-CL auxiliary brake Varco TDS-3, 500 tons National C375, 37½in opening, independent drive Manual 2 x National 12-P-160, 1600 hp each 1 x Upetrom 2PN1600, 1600hp 3 x Brandt Retro-FS tandem basket shakers Brandt Mdl SRS-3, 3 cones 28 cones 1 x 13-5/8in Hydril GK 5K annular; 1 x 13-5/8in Cameron U 10 K Double; 1 x 13-5/8in Cameron U 10 K Single; 1 x 21¼in Hydril MSP 2K annular; 1 x 20 ¾ in Cameron U 3 K Double.

1 x 21¼in diverter system with a 21¼in diverter spool with 2 x 12in outlets; two Demco 12 x 12 series V ball valves with Shaffer Model 9 x 7 hydraulic actuator.

Koomey Model 320-115X Type 80 with 32 x 11 gal bottles & two remote control stations 1 x 4.1/16in 10K choke manifold for H2S service with CIW hydraulic choke and choke control BJ cementing unit (third party equipment) Machinery 2 x EMD 16-645-E8 driving 1550 kW genset each; 1 x EMD 12-645-E8 driving a 1150 kW genset 1 x Caterpillar D-3408 driving 1 x 300 kW AC generator Ross-Hill SCR System with three generators control and 4 x 1800 A SCR bridges 3 x Skagit Model 363, 100 ft boom, 50 tons @ 30 ft Jackup Specifications Triangular 3 x 416 ft; Usable below hull 368 ft Longitudinal 115 ft, Transverse 120 ft 39.8 ft diameter x 20 ft high National electric drive rack and pinion Cantilever Maximum longitudinal skidding: ft 50’w/10’ extension beams; Maximum transversal skidding: ft 12’ either de of C/L Mooring Equipment 4 x Skagit JUW-075 single drum 4 x 2,430 ft x 1½in wirerope 4 x 6,600 lbs Stevfix

Breaking the limit www.gspoffshore.com

19

GSP Britannia

GSP Britannia Mobile Offshore Cantilevered Self Elevating Drilling Unit 4 Legs Jack-up Breit Engineering Inc. Design D - 221 Redcar 1968 (cantilevered in 1984), upgrade in 2011 ABS MODU Vanuatu 104 Located Bow, Dim.75ft x75 Ft, Load Capacity 150 Lb/Ft2, Designed for Helideck Helicopter Type SIKORSKY s-61 Max Drill Depth Max: 20.000 Ft Max Water Depth Max: 200 Ft Technical Dimensions Length 224 ft Breadth 200 ft Depth 25 ft Rig Type Design Builder Year Built Classification IMO Certification Flag Accommodation

Breaking the limit www.gspoffshore.com

20

Liquid Mud Drill Water Potable Water Fuel Oil Bulk Mud Bulk Cement Sack Material Derrick Drawworks Top Drive Rotary Mud Pumps Shale Shakers, linear Degasser

BOP

Diverter Choke & Kill Main Power Emergency Power Power Distribution

Deck Cranes

Capacities 1.865 Bbl / 10,797 cu ft / 206 m3 4.130 Bbl 680 Bbl 1.078 Bbl 3.900 Ft3 3.900 Ft3 3.000 Sacks Drilling Equipment Brown, Type Folding Mast, 160 Ft by 30 Ft Continental EMSCO Model C-2, Electric Motor 2 x GE752 DC, Rated input/output power max. 2.000 HP Varco TDS-3S with closed loop cooling system and PH-85 pipe handler rated at 45.500 Ft-Lbs continuous drilling torque, Rated Capacity 650 tons, WP 5000 PSI, Output power 1250 HP National G-375 Hydraulic chain driven from drawwork rotary countershaft, Rated Capacity 650 tons 3 pcs. x Continental EMSCO FB 1600 Triplex, Liner sizes available 6”, Drive motor DC GE752 - 752 HP, Max. WP 5.000 PSI, Supercharge pumps Mission Magnum 8x6x14, Drive Motor 75 HP 4 pcs. x Thule VSM 100, Design flow rate 1.400 GPM 1 pcs. x Thule VSM 300, Design flow rate 800 GPM Swaco Dresser, Feed Pump Mision Magnum 5x6x14”, Capacity 1000 GPM, Drive Motor 60 HP 1 x 13-5/8in Hydril GK 5K annular; 1 x 13-5/8in Cameron U 10 K Double; 1 x 13-5/8in Cameron U 10 K Single; 1 x 21¼in Hydril MSP 2 K annular; 1 x 20 ¾ in Cameron U 3 K Double.

BOP Handling System - Ingersoll Rand BHS50RA6-100-30, 4 Hoists, Safe Working Load 25 Tons Fixed Type Hughes KFDJ 500, Max. Bore 27½”, ID of insert packer 10/15/18“, WP 500 PSI Cameron, Nominal Size 3 1/16”, Max. WP 10000 PSI Machinery 8 pcs. x DG Caterpillar D-398, 600KW/860HP, 1200 rpm, 600 V, AC, 60 Hz 1 pcs. x DG Detroit, 765KW/1025HP, 1800 rpm, 600V, AC, 60 Hz 2 pcs. x Transformer 1250KVA, 440VAC, 60Hz; 1 pcs. x Transformer 300KVA, 440VAC, 60Hz; 1 pcs. x Transformer 150KVA, 220VAC, 60Hz. 1x Seatrax Series 60, Location Port Side, Boom Length 135 Ft, rated for 51,36 Tons at 20 Ft radius 1x Marathon Le Tourneau, Type PCM120, Location Starboard, Boom Length 100 Ft, rated for 45 Tons at 25 Ft radius 1x Unit Mariner, Location Cantilever Deck, Boom Length 75 Ft, rated for 16 Tons at 20 Ft radius

Breaking the limit www.gspoffshore.com

21

Legs Jacking System Cantilever/Slot Winches Anchors

Jackup Specifications 4 x 324 Ft, Type braced triangle American Machine & Foundry Co(AMF) Bear-Loc hydraulic, 24 Jacks, Max. Jacking Load 20,998.22 Kips Cantilever Max Load / Reach 500 s Tons Mooring Equipment 4 pcs. Intercontinental SD200, Electric, 50 BHP/each, Rated pull 20 Mt Anchor: 4 pcs.(2 Danforth/2 Stevin), Weight 7,7 T Anchor Lines - 4 pcs., Type 6x36WS, Galv.IWRC, Dia.2”, 1.500 m

GSP intră cu un nou serviciu pe piaţa de profil din Marea Nordului GSP Britannia face parte din flota dedicată serviciilor de dezafectare a platformelor fixe de foraj şi producţie.

Acest serviciu a devenit unul dintre cele mai soilicitate pe o piaţă unde un număr ridicat de zăcăminte exploatate intensiv au fost epuizate.

Deşi această categorie de servicii este una relativ nouă, GSP are capacitatea de a face pe deplin faţă provocărilor domeniului. GSP mobilizează pentru proiectele de dezafecare a construcţiilor marine care şi-au încheiat perioada de viaţă o flotă ce include: Platforme de foraj marin cu trei şi patru picioare, dintre care prima care va intra pe acest segment de piaţă este GSP Brittania; Nave specializate pentru construcţii marine: barja semisubmersibilă GSP Bigfoot 2, macaraua plutitoare GSP Neptun cu capacitate de 1800 tone precum şi o numeroasă flotă de remorchere AH şi nave specializate în asistenţa pentru operaţiunile cu ROV. Servicii de inspecţie submarină şi lucrări cu vehicule robotizate comandate de la distanţă: o flotă de roboţi submarini de mare putere echipaţi corespunzător pentru a putea efectua lucrările de tăiere, de îndepărtare a fragmentelor de structuri metalice precum şi servicii de abandonare a sondelor. Lucrările

submarine şi inspecţiile se desfăşoară în condiţii de precizie maximă, adâncimea maximă de operare a acestor echipamente fiind de 3000 de metri.

Personal specializat: pentru serviciile de dezafectare a construcţiilor marine şi de abandonare a sondelor submarine, GSP mobilizează personal cu o valoroasă experienţă în domeniul construcţiilor marine, capabil să atingă obiectivele specifice ale oricărui proiect de dezafectare.

GSP devine pentru piaţa din Marea Nordului soluţia optimă atât pentru proiecte de dezafectare la cheie cât şi pentru întreaga gamă de servicii de acest tip.

Oferta GSP asigură pentru piaţa proiectelor de dezafectare a construcţiilor marine un pachet de servicii care are ca principal obiectiv atingerea scopului propus cu maximă eficienţă şi cu un optim control al costurilor, cu controlul strict al tuturor aspectelor legate de siguranţa personalului şi de protecţia mediului.

Cele mai riguroase standarde HSE vor însoţi şi aceste activităţi, la acelaşi nivel la care ele sunt aplicate în cadrul tuturor celorlalte domenii de activitate în care GSP derulează în prezent operaţiuni în întreaga lume. GSP combină experienţa personalului cu tehnologii şi echipamente a căror performanţă a fost confirmată deja de industrie pentru a oferi servicii de cea mai bună calitate şi în domeniul dezafectării construcţiilor marine.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

22

Breaking the limit www.gspoffshore.com

23

GSP, drumul către Sahalin – construcţii offshore

Breaking the limit www.gspoffshore.com

24

GSP furnieaza servicii specializate de lucrări submarine pentru dezvoltatea zacământului de gaze din perimetrul Kirinskoye, în calitate de furnizor de servicii specializate de inspecţie submarină, lucrări cu ROV şi cu scafandri în saturaţie.

Datorită unei noi abordări integratoare a sectorului energetic din Rusia, odată ce a fost recunoscută importanţa zăcămintelor descoperite în nordul ţării în asigurarea echilibrului energetic al ţării şi în îndeplinirea angajamentelor internaţionale în calitate de furnizor de gaze naturale, au luat avânt operaţiunile de dezvoltare a zăcămintelor identificate în regiunea Sahalin. Proiectul de dezvoltare a zăcământului Kirinskoye trebuie să facă faţă unor provocări deosebite care decurg din amplasarea acestuia într-o zonă izolată, greu accesibilă, termenele foarte strânse de execuţie a primului proiect amplasat în întregime în mediul submarin din Rusia, prezenţa constantă a gheţii de-a lungul a minim şapte luni pe an, obţinerea certificatelor şi realizarea documentaţiei. Zăcământul Kirinskoye se află la o distanţă de 28 de kilometri est de insula Sahalin, în Marea Okhotsk, în blocul Kirinskoye.

Acesta va fi dezvoltat ca parte a proiectului de mai mari dimensiuni Sahalin III. Zăcământul de gaze a fost descoperit în 1992, exploatarea acestuia fiind dezvoltată şi operată de

GSP furnizează servicii specializate de inspecţie submarină, lucrări cu ROV şi cu scafandri pentru proiectul de dezvoltare a zăcământului de gaze din perimetrul Kirinskoye.

Pentru aceasta, compania va asigura pe durata operaţiunilor managementul operaţional al navei Toisa Paladin.

către Gazprom Dobycha Shelf.

Cum prognozele actuale indică anul 2035 ca fiind cel în care omenirea va înregistra dublarea consumului înregistrat în 2011, iar Agenţia Internaţională pentru Energie declară că în 2035 se va înregistra chiar o triplare a consumului, eforturile Rusiei de a asigura o producţie mai ridicată de gaze naturale sunt fireşti.

Consumul curent de gaze naturale în Rusia egalează consumul cumulat al Germaniei, Franţei, Italiei, Japoniei, Chinei şi Indiei, iar ţara exportă numai 30% din producţie. Pentru comparaţie, Norvegia exportă 96% din producţia de gaze naturale. Cota de piaţă a Rusiei este de 19,6% din producţia globală de gaze naturale, iar ţara dispune în acest moment de cele mai mari rezerve dovedite de gaze. Cel de-al doilea producător de gaze naturale, Statele Unite ale Americii, are rezerve evaluate la 6,7 trilioane m3 în vreme ce rezervele Rusiei sunt evaluate la 43,3 trilioane m3. În completarea cifrelor de mai sus şi pentru a înţelege mai bine importanţa crescândă a gazelor naturale în balanţa energetică globală, mai trebuie arătat că gazele naturale vor ajunge să aibă, de la 21% cât ocupă în prezent, la o pondere de 25% între celelalte tipuri de combustibili. Speciliştii mai prognozează, de asemenea, că cererea de gaze naturale va creşte mult mai accelerat în comparaţie cu alte tipuri de combustibili, în principal faţă de cererea pentru petrol şi cărbune.

GSP furnizează servicii specializate de inspecţie submarină, lucrări cu ROV şi cu scafandri pentru proiectul de dezvoltare a zăcământului de gaze din perimetrul Kirinskoye. Pentru aceasta, compania va asigura pe durata

Breaking the limit www.gspoffshore.com

25

operaţiunilor managementul operaţional al navei Toisa Paladin. GSP a mobilizat deja personalul specializat pentru operaţiunile programate, scafandri în saturaţie şi operatori – tehnicieni ROV, o echipă mixtă de specialişti care include nouă membri ai echipei de inspecţie submarină cu ROV şi 25 de scafandri care urmează să lucreze la o adâncime de lucru de aproximativ 300 ft precum şi tehnicieni. Cele două ROV-uri au fost la

rândul lor mobilizate, un ROV din clasa de lucru - Triton XLX şi unul din clasa de inspecţie Mohican. Nava din clasa de nave specilaizate pentru servicii cu scafandri în saturaţie şi cu ROV (DSV) va fi mobilizată în Singapore în prima jumătate a lunii august.

GSP va participa la lucrări în calitate de subcontractor, beneficiar al serviciilor fiind compania JSC Mezhregiontruboprovodstroy (MRTS).

Breaking the limit www.gspoffshore.com

GSP ROV Triton XLX

26

Premieră GSP – încheierea cu succes a operaţiunii cu tubing flexibil la sonda PA 35 pentru Energean GSP anunţă încheierea primei operaţiuni de intervenţie la sonde efectuată la bordul Platformei GSP Saturn. Discuţiile preliminare încheierii acordului comercial au avut loc în luna februarie. Cu acest prilej au fost prezentate clientului atât echipamentele cât şi posibilele soluţii pe care GSP le poate oferi. Compania Energean, potenţialul client, şi-a exprimat interesul pentru servicii de intervenţie cu tubing flexibil la sonde atât pe durata acestei discuţii cât şi în luna martie, la

discuţiile detaliate care au urmat. În luna martie au fost transmise echipei desemnate să asigure managementul operaţiunii de intervenţie la sonda PA 35 informaţiile despre aceasta. În baza datelor primite s-a realizat procedura de intervenţie, fiind prezentată spre aprobare clientului. Ulterior s-au stabilit detaliile operaţionale şi s-a aşteptat ca GSP Saturn să încheie lucrările la sonda EA-H2 pentru a se putea muta la sonda PA 35, aflată tot pe platforma Prinos A, de pe

Breaking the limit www.gspoffshore.com

27

platforma continentală a Greciei.

Echipamentul modular pentru intervenţie la sonde a fost livrat către GSP în luna martie. El a fost testat şi predat beneficiarului de către o echipă mixtă din care au făcut parte atât reprezentanţi GSP cât şi cei ai Hydra Rig. Jon Hansen, Manager Tehnic, GSP Well Services, a declarat la încheierea operaţiunii: “Echipa noastră de intervenţii la sonde s-a bucurat de tot sprijinul, atât din partea colaboratorilor din GSP cât şi al celor din Grupul Upetrom. Consider că ar fi nepotrivit să numesc numai pe o parte dintre aceştia, de aceea le voi mulţumi aici tuturor celor care şiau adus contribuţia la succesul primei operaţiuni de intervenţie la sonde precum şi celor care ne vor ajuta pe viitor să ne dezvoltăm şi să ne perfecţionăm.”

Billy Williams, Manager Well Intervention Services, a adăugat: „Compartimentul Well Intervention Services (Servicii de Intervenţie la Sonde) face parte din departamentul Foraj al GSP. Prin urmare, cea mai intensă colaborare o avem cu specialiştii acestui departament. Cei doi oameni care ne-au oferit atât sprijin cât şi îndrumare la început de drum sunt Iulian Zidaru, manager operaţiuni speciale şi Vasile Nicolae, Superintendent Foraj.”

Echipa de tehnicieni, operatori şi ingineri ai compartimentului Servicii de Intervenţie la Sonde ne-a declarat că pe întreaga durată a operaţiunii a colaborat excelent cu echipajul platformei GSP Saturn. Acesta a asigurat tot sprijinul necesar pentru activităţile de mobilizare şi demobilizare. Sprijinul acordat de echipajul platformei GSP Saturn s-a regăsit în toate aspectele operaţiunii, de la oameni la servicii şi echipament.

Operaţiunea aceasta reprezintă o premieră sub numeroase aspecte: este o premieră pentru companie, fiind primul proiect de intervenţie la sonde din ceea ce echipa speră să fie o lungă serie de intervenţii reuşite; o premieră pentru că echipa constituită cu puţină vreme în urmă a lucrat în noua formulă pentru prima dată; o premieră pentru echipajul

platformei GSP Saturn care a contribuit la prima operaţiune cu tubing flexibil marca GSP, echipajele platformelor de foraj marin ale companiei oferind în trecut doar asistenţă pentru asemenea operaţiuni; acum, ca parte a aceleiaşi mari echipe, personalul platformei a fost implicat total în această operaţiune.

Una dintre concluziile trase de către managementul operaţiunii, Billy Williams şi Jon Hansen, este aceea că echipa a performat foarte bine. Clientul şi-a manifestat la rândul său satisfacţia pentru operaţiunea reuşită, desfăşurată în cea mai mare siguranţă.

Jon Hansen ne-a mai spus: „Este întotdeauna dificil să pui bazele pentru a putea oferi o nouă categorie de servicii.

Echipamentele şi preocupările importante sunt uşor de identificat. Mai dificil este să pui împreună un milion de lucruri mărunte, să identifici problemele mărunte care pot apărea şi pot genera blocaje dacă nu sunt rezolvate cum trebuie din timp. Noi am avut şansa să nu ne confruntăm cu situaţii care să nu poată fi depăşite sau cărora nu am fi fost pregătiţi să le facem faţă. Acesta a fost unul dintre rezultatele eforturilor pe care le-au depus mulţi dintre colegii noştri din GSP. Am reuşit să facem faţă cu succes fiecărei provocări apărute.”

Echipamentul a fost mobilizat şi a plecat din baza GSP Nord – Midia către Kavala, Grecia pe 8 iunie. Echipa de intervenţie a ajuns la rândul său în Grecia pe 19 iunie, iar instalarea echipamentelor la bordul platformei GSP Saturn a fost completă pe 21 iunie. O zi mai târziu, pe 22 iunie, a avut loc operaţiunea propriu zisă care s-a derulat în 24 de ore. A urmat demobilizarea şi revenirea în ţară a echipei de intervenţie.

GSP Well Services, echipa de intervenţii la sonde s-a bucurat de tot sprijinul din partea colaboratorilor din GSP şi a celor din Grupul Upetrom.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

28

GSP JUPITER

Breaking the limit www.gspoffshore.com

29

GSP Jupiter şi GSP Atlas au depăşit împreună 2.100.000 de ore fără a înregistra incidente care să conducă la părăsirea locului de muncă Pe 27 iunie, beneficiarul serviciilor de foraj furnizate de către platforma de foraj marin GSP Jupiter, care a depăşit 1.100.000 ore muncă/om fără incidente care să conducă la părăsirea locului de muncă, a premiat performanţa înregistrată de echipaj, recunoscând importanţa unei culturi solide în domeniul protecţei muncii şi sănătăţii ocupaţionale. Rezultatele au fost obţinute pe durata operării pe platforma continentală românească a Mării Negre, în aproximativ doi ani.

GSP Atlas raportează, în aceeaşi perioadă depăşirea unui milion de ore muncă / om fără incidente care să conducă la părăsirea locului de muncă.

Echipajul a ajuns la acest rezultat oferind servicii de foraj marin şi intervenţii la sonde în Golful Persic.

Obţinerea acestor rezultate vorbeşte de la sine despre solida cultură HSE a personalului şi despre strandardele care se aplică în cadrul companiei. „Managementul riscului de orice natură are ca scop să protejeze valoarea, aceasta fiind un obiectiv cheie al conformării faţă de norme. Pe de altă parte, managementul performanţei urmăreşte creşterea valorii. Acestea se reflectă pe deplin nu doar în rezultatele economico – financiare ci şi în date ca cele de mai sus” ne-a declarat Constantin Gheorghe, director HSEQ.

GSP atlas

Breaking the limit www.gspoffshore.com

30

Premieră: GSP a intrat pe piaĹŁa serviciilor de instalare a turbinelor eoliene

Breaking the limit www.gspoffshore.com

31

GSP s-a arătat interesat de prospectarea pieţei de servicii cu echipamente de ridicat de mare capacitate încă de la înfiinţare deoarece gradul de specializare al personalului şi dotările pot facilita companiei accesul rapid în primul eşalon al furnizorilor de servicii din această categorie. Un segment de piaţă extrem de interesant în regiunea Dobrogea este acela al proiectelor de înfiinţare şi extindere a parcurilor de instalaţii eoliene. De curând una dintre echipele de lucru ale secţiei de utilaje grele a fost implicată în lucrări de instalare a cinci turbine eoliene în şantierele Martifer 1 şi 2 din zona Babadag. Pentru primul proiect a fost mobilizată o echipă de şase oameni şi o macara LG 1550 cu braţ zăbrelit.

Echipa GSP Shipyard a lucrat pentru acest proiect aproape două luni.

Martifer, compania dezvoltatoare a proiectului de la Babadag, a concesionat în regiune o suprafaţă de 260 hectare şi va dezvolta un parc eolian de 48 MW. Acest proiect reprezintă o primă etapă dintr-un proiect de o mai mare amploare ce vizează construcţia unor centrale eoliene de 400 MW până la sfârşitul anului 2012. Grupul Martifer investeşte în medie anual 100 milioane de euro pentru proiecte dedicate obţinerii de energie eoliană. În România există, conform raportărilor din luna iunie 2011, capacităţi de producere a energiei din surse regenerabile care însumează 680 MW, dintre acestea 572 MW reprezentând turbinele eoliene.

Cele cinci turbine eoliene instalate de echipa GSP Shipyard erau formate din patru tronsoane de colonete cu lungimi diferite şi greutăţi variind între 30 şi 40 de tone. Peste acestea s-a instalat o nacelă - reductor cu greutate de 82 de tone şi ulterior s-au montat palele de vânt. Pentru furnizorul de servicii de montaj cu echipamente de ridicat de mare capacitate, GSP Shipyard, lucrările de montaj de la Babadag

Breaking the limit www.gspoffshore.com

32

reprezintă o premieră. Atât echipa cât şi macaraua LG 1550 au fost pentru prima dată implicate în operaţiuni de instalare de echipamente destinate producţiei de energie din surse regenerabile. A fost o lucrare cu un grad de dificultate relativ ridicat pentru că lucrările constituie o premieră. Şantierul este amplasat la 90 de kilometri distanţă de baza de operaţiuni a secţiei utilaje grele a GSP Shipyard, în portul Midia, iar terenul accidentat a pus la încercare capacitatea echipei GSP Shipyard în momentul în care a trebuit montat braţul macaralei, acesta atingând în final lungimea de 100 de metri.

Masa totală a nacelei, a tronsoanelor de colonetă şi a macaralei a ridicat probleme cu privire la rezistenţa terenului. În urma măsurătorilor efectuate de beneficiar şi a unor mici intervenţii suplimentare ce s-au dovedit necesare pentru extinderea zonei de operare la toate cele cinci locaţii de instalare, lucrările au decurs normal.

Accesul celor două macarale ajutătoare în zona de amplasare a instalaţiilor eoliene a fost posibil după extinderea zonei de lucru. Cu sprijinul acestora s-a desfăşurat operaţiunea de asamblare a braţului zăbrelit.

Daniel Lungu, seful secţiei utilaje grele, ne-a declarat după încheierea operaţiunii: „A fost pentru prima dată când am fost implicaţi în acest tip de operaţiuni.

Atât eu cât şi membrii echipei neam confruntat cu o situaţie nouă.

Activitatea s-a desfăşurat în condiţii de şantier dintre cele mai dificile. Braţul macaralei a atins în final lungimea de lucru de 100 de metri, iar instalarea acestuia a fost o provocare din cauza terenului accidentat. Am lucrat într-o zonă colinară, propice pentru producerea energiei eoliene dar extrem de ostilă operaţiunilor de instalare a echipamentelor cu ajutorul cărora se dezvoltă parcul eolian.

Pentru cititorii care sunt deja familiarizaţi cu activităţile pe care secţia Utilaje grele

Breaking the limit www.gspoffshore.com

33

le desfăşoară în mod curent, putem spune că la instalarea turlei de foraj pe platforma de foraj marin GSP Saturn, am folosit aceeaşi macara care avea însă o altă configuraţie a braţului. Lungimea acestuia a atins atunci numai 91 de metri lungime. La lucrările din zona Babadag am folosit aceeaşi macara la care am ataşat un braţ ce atingea aproape 100 de metri. Terenul accidentat a reprezentat cea mai mare provocare în momentul în care am demarat asamblarea braţului macaralei. Operaţiunea a pus la încercare atât priceperea cât şi tenacitatea echipei.

Pentru montarea braţului ne-au fost puse la dispoziţie două macarale ajutătoare.

Operaţiunea de calare a macaralei a ridicat la rândul ei probleme, terenul nefiind dintre cele mai potrivite. Şantierul ne-a oferit o minimă infrastructură, căi de acces compactate şi pietruite pe care să ne puteam deplasa cu echipamentele, însă calarea macaralei a necesitat folosirea unei suprafeţe mai extinse.După instalarea primei turbine eoliene, echipa a reuşit să reducă la jumătate timpii de asamblare a braţului macaralei precum şi timpii de montaj ai turbinelor eoliene pentru următoarele patru amplasamente.

Toate lucrările s-au desfăşurat de fiecare dată fără probleme.de asemenea

operaţiunile s-au derulat fără derogări de la procedurile şi instrucţiunile de lucru implementate, atât cele referitoare la calarea macaralei, monitorizarea calării, monitorizarea macaralei în timpul lucrului,cât şi cele privind respectarea condiţiilor de siguranţă în operare.

Compartimentul nostru este interesat de acest tip de operaţiuni, momentul pentru a intra pe piaţa serviciilor de instalare a turbinelor eoliene fiind unul cât se poate de favorabil, în regiunea noastră existând mai multe proiecte aflate în diferite etape de derulare şi altele, numeroase, la start.

Clientul s-a declarat mulţumit de colaborarea cu noi, mai cu seamă de prestaţia operatorului macaralei şi de echipamentul care a lucrat în condiţii tehnice foarte bune. Dat fiind acest lucru, noi suntem convinşi că serviciile noastre vor fi solicitate şi în viitor în proiecte de acest tip. Ştim că Dobrogea este privită ca regiunea cu cel mai mare potenţial în ceea ce priveşte producţia de electricitate din surse eoliene. Noi, la GSP Shipyard, avem deja o echipă specializată în acest tip de servicii şi dorim să fim prezenţi acolo unde se manifestă cerere pentru servicii de bună calitate”, a mai adăugat Daniel Lungu.

Producţia de energie din surse regenerabile câştigă tot mai mult teren în România unde investitorii sunt atraşi de un potenţial uriaş, încă neexploatat. România are ca obiectiv să acopere din surse regenerabile 24% din energia consumată la nivel naţional în anul 2020. Aici se adaugă şi producţia de energie a hidrocentralelor de peste 10 MW. Cu tot cu hidrocentralele de mare capacitate, care depăşesc 6.300 MW, cantitatea de energie regenerabilă produsă în România în acest moment, energia obţinută din surse regenerabile reprezintă aproximativ o treime. Asociaţia Europeană pentru Energie Eoliană estimează că în România în anul 2020 sursele regenerabile vor reprezenta 42% din consum: 11% eoliene, 27% hidro şi 4% biomasă, iar ţara noastră va fi pe locul şapte în UE. Prima poziţie va fi ocupată de Austria, cu o pondere de 70%, iar ultima din clasament va fi Ungaria, cu doar 11%.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

34

GSP cea mai „verde” companie din sectorul Servicii/Comerţ din România La Gala Green Business Index 2011, Grup Servicii Petroliere a fost desemnată cea mai responsabilă companie faţă de mediu din Romania care activează în domeniul Servicii / Comerţ,. Evenimentul a fost organizat de Asociaţia Green Revolution, sub patronajul Ministerului Mediului şi Pădurilor şi a avut loc în parcul Herastrău din Bucureşti. ”Am dori să fie cât mai multe companii care să participe la Gala Green Business şi să avem o idee cât mai clară a ceea ce se face în domeniul protecţiei mediului. Compania va implementa în continuare proiecte de protecţia mediului, analizând riscurile pe care activitatea ei le poate avea asupra mediului şi încercând să le reduca sau chiar să le elimine. Am investit în echipamente care diminuează cantitatea de deşeuri. Vrem să investim în continuare în echipamente de protecţia mediului, în sisteme care reduc consumul de energie, în echipamente care vor concura la evitarea poluării în Marea Neagră. Sumele alocate în ultimii doi ani pentru protecţia mediului depăşesc 500.000 de euro, iar la baza motivaţiei stau principiile de bază ale dezvoltării durabile, prin intermediul căreia ne putem dezvolta afacerea într-un mod eficient şi

sigur pentru mediul înconjurător, asigurând astfel capabilitatea de a presta servicii de înaltă calitate, în conformitate cu cele mai stringente cerinţe de mediu la nivel mondial. Încă din anul 2004, când GSP a luat fiinţă, au fost efectute mai mult de 50 de controale în domeniul protecţiei mediului, neexistând niciun caz de abatere de la normele de mediu, atât româneşti cât şi internaţionale, întotdeauna compania noastră asigurând conformarea cu toate cerinţele legale şi alte cerinţe aplicabile”, a declarat Constantin Gheorghe, directorul HSEQ din cadrul Grup Servicii Petroliere.

Prin întreaga sa activitate, GSP îşi propune să găsească şi să menţină echilibrul între performanţa în afaceri şi performanţa în domeniul protecţiei mediului. Câștigătoarele marelui premiu Green Business Index 2011 au dovedit responsabilitate faţă de mediu

Breaking the limit www.gspoffshore.com

35

în toate domeniile analizate, clasându-se în primii zece la fiecare categorie. Punctajele obţinute pe ansamblu au arătat preocupări clare de protecţie a mediului, integrate în strategii coerente de ”înverzire” a afacerii proprii. Astfel, putem concluziona că abordarea integrată a politicilor de mediu este în fapt cheia succesului unei companii sustenabile.

Grup Servicii Petroliere a ocupat primul loc în clasamentul realizat de Green Revolution în domeniile: • Impactul asupra mediului pentru sectorul de activitate Servicii/Comerţ, • Utilizarea resurselor, pentru sectorul de activitate Servicii/Comerţ, • Transport sustenabil, pentru sectorul de activitate Servicii/Comerţ Clasamentul este structurat pe şapte categorii: dezvoltare sustenabilă, impact asupra mediului, transport, utilizarea resurselor, clădiri verzi, achiziţii verzi şi deşeuri.

Implementarea unor măsuri specifice, a unor tehnologii de ultimă oră şi a unor proceduri de lucru eficiente, conduc la conştientizarea şi asumarea unui comportament responsabil, care să contribuie la reducerea impactului negativ pe care orice activitate economică îl are asupra mediului.

GSP, locul întâi între cele 260 de companii participante la competiţie Constantin Gheorghe a mai declarat: „Implementarea unor măsuri specifice, a unor tehnologii de ultimă oră şi a unor proceduri de lucru eficiente, conduc, aplicate orchestrat şi dublate de un constant efort de educare – informare, la conştientizarea şi asumarea unui comportament responsabil, care să contribuie la reducerea impactului negativ pe care îl are asupra mediului orice activitate economică, astfel încât să se poată încadra în limite minim acceptabile, cuprinse în standardele globale de protecţie a mediului. În acest sens, GSP a implementat un sistem de management integrat (Cod ISM, ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2008) care conţine proceduri specifice pentru efectuarea în siguranţă a tuturor activităţilor, astfel încât să se asigure o amprentă de carbon cât mai mică posibil. De asemenea, prin retehnologizarea instalaţiilor (generatoare diesel, incineratoare pentru deşeuri, desalinizatoare, etc.) şi dotarea platformelor de foraj cu

Breaking the limit www.gspoffshore.com

echipamente şi instalaţii care îndeplinesc norma de “0 pollution” (toate apele de la bord, inclusiv cele provenite de la ploi şi prin topirea zăpezii, sunt colectate la bord şi tratate de instalaţii moderne înainte de a fi eliminate în mare) se asigură o amprentă minimă de carbon pentru activităţile din industria petrolieră.” ,,Ne bucurăm să încheiem cu succes a doua ediţie a proiectului Green Business Index, unicul instrument gratuit de evaluare de mediu de la noi din ţară. Pe scurt, GBI 2011 a adus mai mulţi participanţi, o vizibilitate mai mare a proiectului şi chiar o nouă abordare. Versiunea 2011 a Green Business Index a adus plus valoare prin rafinarea evaluării, facilitarea completării şi transparenţa informaţiei”, a declarat Raluca Fiser, preşedintele Asociaţiei Green Revolution. În cadrul evenimentului a fost lansat Raportul Green Business Index 2011, care conţine o analiză business asupra managementului sustenabil existent în 2011 în România. Informaţiile cuprinse în Raport au fost furnizate, procesate şi centralizate de la cele 260 de companii româneşti înscrise în ediţia 2011 a topului ,,verde” Green Business Index, în perioada 15 martie - 29 aprilie 2011.

Companiile işi pot cuantifica eforturile depuse pentru protejarea mediului.

Instrumentul creat în acest scop, Green Business Index, reflectă gradul de deschidere a mediului de afaceri autohton faţă de economia verde. Proiectul este realizat de Asociaţia Green Revolution cu

36

sprijinul Asociaţiei Centru Ecologic Green Area, sub înaltul patronat al Ministerului Mediului şi Pădurilor.

Datele furnizate de companiile româneşti sunt colectate, procesate şi centralizate într-un clasament. În urma analizei efectuate de experţi independenţi rezultă „Topul 10” al celor mai responsabile firme. Ulterior se generează Raportul Green Business Index.

GSP, responsabilitate faţă de mediu GSP este partener al Agenţiei Europene pentru Siguranţă Maritimă (EMSA) şi operează, la graniţa Uniunii Europene în Marea Neagră, singura navă specializată pentru intervenţie în cazul incidentelor sau accidentelor soldate cu deversarea de hidrocarburi.

Să îţi propui ca ţintă într-un an, în urma a patru milioane de ore de muncă/om, în condiţii extreme, să nu înregistrezi niciun accident soldat cu poluarea mediului înconjurător şi niciun accident soldat cu răniri de persoane care să ducă la părăsirea locului de muncă pare de domeniul imposibilului. Să reuşeşti acest lucru este o mare performanţă. Grup Servicii Petroliere (GSP) demonstrează că imposibilul poate deveni posibil. Această performanţă trebuie apreciată cu atât mai mult cu cât consecinţele acesteia sunt în favoarea reducerii impactului activităţilor umane asupra mediului înconjurător.

Protecţia mediului reprezintă o preocupare strategică pentru GSP chiar de la momentul înfiinţării companiei. Ansamblul de proiecte de dezvoltare, achiziţiile de echipamente şi instalaţii pentru retehnologizarea flotei existente, achiziţiile şi construcţiile de nave multifuncţionale sau tehnice, precum şi pachetele de servicii integrate pe care compania le oferă se circumscriu obiectivului strategic: „No harm to environment”.

Eforturile depuse de GSP în această direcţie sunt recunoscute de către partenerii contractuali care, prin feedback-ul prezentat, oferă un instrument obiectiv de evaluare a performanţelor în domeniul protecţiei mediului. Sistemul de Management Integrat implementat la GSP formulează obiective

de mediu care sunt atent monitorizate şi atinse. Grup Servicii Petroliere a realizat investiţii suplimentare faţă de cele necesare pentru conformarea faţă de standardele de mediu. Un exemplu elocvent pentru a ilustra grija faţă de mediu a companiei Grup Servicii Petroliere este că, la un total de patru milioane de ore de muncă pe om, nu s-a înregistrat absolut niciun accident soldat cu poluarea mediului înconjurător.

Deplin conștientă de importanţa minimizării amprentei de carbon, GSP își gestionează responsabil consumul de energie pe baza evaluării impactului iluminatului asupra mediului și de asemenea a implementat la nivelul companiei un sistem de management energetic pentru iluminatul diurn, axat pe exploatarea cu precădere a luminii naturale. Managementul energetic pentru iluminatul nocturn are în vedere iluminatul pentru siguranţă și securitate. În calitate de furnizor de servicii integrate pentru industria marină de petrol şi gaze, operând o flotă diversificată şi susţinând serviciile offshore prin intermediul activităţilor desfăşurate la

Breaking the limit www.gspoffshore.com

37

uscat în cele trei baze de operaţiuni, GSP îşi concentrează eforturile în vederea îndeplinirii obiectivelor sociale, de mediu şi a celor economice, străduindu-se să consolideze şi să depăşească nivelul atins în prezent în domenii precum protecţia mediului, sănătatea ocupaţională şi protecţia muncii, specializarea şi performanţa personalului.

Prin acordarea celei mai înalte distincţii la categoria ”Impactul asupra Mediului” sectorul Servicii/Comerţ pentru Grup Servicii Petroliere SA, GBI recunoaște performanţa de mediu deosebită a companiei.

Compania Grup Servicii Petroliere (GSP) s-a clasat pe primul loc la domeniul Transport Sustenabil, sectorul de activitate Servicii/ Comerţ. În cadrul companiei mijloacele de transport în comun și mijloacele alternative se folosesc în proporţie de peste 50%.

Parcul auto deţinut de companie este complet modernizat. Astfel, toate mijloacele de transport sunt echipate cu cele mai noi tehnologii în vederea reducerii cantităţii de noxe emise. De asemenea, aspectele privind eficienţa mijloacelor de transport

Constantin Gheorghe, director HSEQ GSP, primeşte premiul pentru cea mai responsabilă companie faţă de mediu din România, din partea Ministrului Mediului şi Pădurilor, dl. László Borbély

Breaking the limit www.gspoffshore.com

sunt incluse în caietele de sarcini. Mai mult decât atât, compania a elaborat și un plan pentru eficientizarea deplasărilor, având un coordonator care se ocupă de optimizarea curselor. În paralel, Grup Servicii Petroliere a derulat și un program de instruire a șoferilor cu privire la modalităţile de condus economic pentru reducerea consumului de carburanţi și a cantităţii de noxe emise.

Pentru a asigura succesul implementării politicii sale în materie de transport sustenabil, compania a derulat programe de informare și conștientizare a angajaţilor cu privire la aspectele de sustenabilitate ale acestui domeniu. Astfel, angajaţii au fost instruiţi cum să pună în practică principiile de sustenabilitate în transport, iar feedback-ul lor a fost integrat în adaptarea periodică a măsurilor. Drept urmare, angajaţii sunt activ implicaţi în politica de transport sustenabil a companiei. Întrebat cu privire la factorii cheie care au contribuit la atingerea acestui nivel de performanţă şi la cucerirea primei poziţii în clasamentul companiilor din România, Marian Cârnat, consilier ecolog, ne-a declarat: “În primul rând GSP are implementate proceduri specifice de selecţie a furnizorilor, dintre criteriile de selecţie făcând parte inclusiv certificarea pe sisteme de management al mediului precum şi cantitatea de ambalaj a produselor furnizate, posibilitatea reciclării ambalajelor sau a produselor secundare rezultate, sau de preluare a deşeurilor de către furnnizor. În plus, pentru activităţile de achiziţii produse / materiale / servicii au fost identificate şi evaluate toate aspectele de mediu asociate, luându-se toate măsurile necesare pentru minimizarea acestora şi a impactului asociat lor. Astfel, ne asigurăm că încă de la început, aspectele de mediu sunt luate în considerare în vederea minimizării / eliminării deşeurilor rezultate din procesele de achiziţie materiale / servicii, contribuind implicit la o minimizare a impactului asupra mediului.”

Referitor la implemetarea soluţiilor tehnologice curate, „verzi”, Marian Cârnat ne-a declarat:

38

“Retehnologizarea flotei şi implementarea de soluţii verzi nu au urmărit ca principal beneficiu reducerea de costuri, ci reducerea impactului asupra mediului asociat acestora, mai ales dacă se ţine cont de amortizarea investiţiilor efectuate, care se va face în mai mult de 15 ani. Astfel, dacă în cazul modernizării generatoarelor diesel există şi un beneficiu legat de economia de combustibil, principalul beneficiu este cel al emisiilor foarte reduse în atmosferă, iar în cazul incineratoarelor de deşeuri, beneficiul este strict legat de eliminarea unor cantităţi mari de deşeuri care ajungeau în final la gropile de gunoi, care acum sunt incinerate în instalaţii de ultimă generaţie, cu emisii minime în atmosferă. O măsură care a dus în mod direct la reducerea de costuri a fost aceea a implementării unui sistem de monitorizare GPS a flotei de autovehicule.

După implementare s-a observat o scădere a consumurilor de combustibil de aproximativ 20%, fapt ce are ca beneficiu reducerea de costuri, dar şi reducerea direct proporţională de emisii în atmosferă”.

Marian Cârnat a enumerat pentru noi tehnologiile eficiente din punct de vedere energetic care sunt aplicate în cadrul companiei: “Între tehnologiile eficiente energetic se numară înlocuirea integrală a corpurilor de iluminat incandescente cu corpuri de iluminat ecologice (masură implementată încă din 2006), înlocuirea grupurilor diesel generatoare (măsură începută în 2006 şi finalizată în 2009), implementarea programului de management al transporturilor (implementat în 2010).”

La obţinerea acestui rezultat au contribuit

Retehnologizarea flotei şi implementarea de soluţii verzi nu au urmărit ca principal beneficiu reducerea de costuri, ci reducerea impactului asupra mediului asociat acestora.

instruirile care se desfăşoară anual şi la care participă toţi angajaţii, instruiri care acoperă ca tematică toate aspectele de mediu asociate activităţilor companiei şi măsurile necesare pentru minimizarea impactului acestora asupra mediului.

Acestea cuprind, dar nu sunt limitate la, programe de management energetic, managementul transporturilor, gestionarea deşeurilor de birou, reciclarea deşeurilor, comportamentul în sprijinul protecţiei mediului atât la birou cât şi în particular. În ceea ce priveşte conştientizarea şi asumarea unui comportament responsabil şi în afara companiei, acest lucru se realizează prin informare şi ulterior prin constientizarea importanţei acţiunilor recomandate. Personalul GSP îşi asumă conştient o bună conduită în acest domeniu atât de important, de vreme ce măsurile implementate la locul de muncă se dovedesc benefice, conforme principiilor dezvoltării durabile şi protecţiei mediului, dar conştientizarea se răsfrânge şi asupra tinerilor, prin sprijinirea unor tabere de ecologie pentru elevi şi studenţi, în cadrul cărora se realizează inclusiv predarea unor lecţii referitoare la necesitatea protecţiei mediului şi măsurile care ajută la realizarea acestui scop.

Un rol deosebit l-a avut şi susţinerea şi desfăşurarea campaniilor de informare – educare derulate de Fundaţia Saturn, împreună cu Fundaţia Mare Nostrum pentru colectarea uleiului uzat şi protejarea resurselor limitate de apă potabilă, pentru colectarea hârtiei în vederea reciclării.

Implicarea la nivel de companie în susţinerea unor evenimente de informare la nivelul comunităţii în care îşi desfăşoară activitatea, împreună cu RecoRec, pentru a numi doar un singur colaborator, şi sponsorizarea taberelor organizate de Societatea Ornitologică Română, reflectă importanţa pe care GSP şi salariaţii săi o acordă asumării unui comportament responsabil faţă de protecţia mediului. În ceea ce priveşte rezultatul foarte bun obţinut pe domeniul transporturi, Marian Cârnat ne-a enumerat elementele care au contribuit direct la atingerea performanţei:

Breaking the limit www.gspoffshore.com

39

“Întreaga flota de autovehicule GSP îndeplineşte minim normele de poluare Euro 4, iar prin dotarea acestora cu sisteme de monitorizare GPS, se asigură parcurgerea unor trasee prestabilite astfel încât să se asigure un consum minim de combustibil. De asemenea, prin acest sistem de monitorizare GPS, se asigură ca autovehiculele nu sunt conduse cu viteze excesive, ce ar putea duce la creşterea semnificativă a consumului de combustibil.

Astfel, prin implementarea sistemului de monitorizare GPS, s-a putut obţine o economie de combustibil de până la 20% faţă de perioada anterioară implementării sistemului. În ceea ce priveşte procesul de achiziţie al autovehiculelor noi, acesta ţine cont inclusiv de considerentele de mediu, astfel că achiziţia unor autovehicule hibride sau electrice odată cu disponibilitatea acestora este luată în considerare. Totuşi, în prezent flota GSP nu are astfel de autovehicule în dotare deoarece ultimile achiziţii de autovehicule au fost realizate în anul 2008.

Ponderea de utilizare de către angajaţi a mijloacelor alternative precum bicicleta este relativ redusă, de aproximativ 10%.

Din cauză că sediul companiei este în incinta portului unde nu există amenajate piste pentru biciclişti, iar traficul greu este unul intens, utilizarea bicicletei pe platformele portuare din Constanţa şi din porturile satelit Midia, Agigea este redusă. În schimb, s-a organizat transportul tuturor angajaţilor la şi de la locul de muncă cu un singur mijloc de transport măsură care a acondus la o economie semnificativă de combustibil şi de emisii în atmosferă. În ceea ce priveşte parcarea pentru biciclete, aceasta a fost amenajată în anul 2009, şi cuprinde o capacitate de 25 de biciclete. În plus, în cadrul companiei, există un program de premiere a angajaţilor, iar ca premii, s-au acordat biciclete, încurajând astfel utilizarea mijloacelor de transport alternativ.

Prin specificul activităţii companiei, transportul maritim reprezintă principala cale de deplasare a platformelor de foraj, a echipamentelor şi materialelor necesare

activităţilor de foraj, iar în ceea ce priveşte personalul platformelor, acesta utilizează cu precădere transportul aerian (avion, elicopter). Navele aparţinând flotei GSP sunt echipate cu cele mai moderne sisteme de propulsie, ţinând cont că majoritatea sunt noi (anul construcţiei cel mult 2005), iar cele mai vechi de 2005 au fost modernizate în ultimii patru ani, astfel că întreaga flotă are la dispoziţie cele mai eficiente mijloace de propulsie.”

GREEN BUSINESS INDEX acordă anual următoarele distincţii: • două premii I pentru fiecare dintre cele șapte domenii analizate, în funcţie de sectorul de activitate (Servicii/Comerţ și Industrie/ Producţie), • marele premiu GBI pentru cea mai „verde” companie, • premii speciale.

Ocupantele primelor locuri sunt premiate oficial în cadrul Galei GBI organizate în luna iunie. Evenimentul se bucură în fiecare an de participarea unor personalităţi publice, înalte oficialităţi, reprezentanţi ai celor mai importante companii din România, alături de reprezentanţi ai mass-media.

Prin urmare, Green Business Index, topul companiilor „verzi” din România, are dublă funcţionalitate. Pe de o parte, ajută companiile să-și evalueze impactul asupra mediului și măsurile luate pentru protecţia mediului. Pe de altă parte, pentru publicul larg și pentru presă, este un instrument de monitorizare a preocupării companiilor de a proteja mediul. prezent și viitor.

Raportul Green Business Index 2011 poate fi accesat la adresa http://www.gbindex.ro/

S-a organizat transportul tuturor angajaţilor la şi de la locul de muncă cu un singur mijloc de transport măsură care a condus la o economie semnificativă de combustibil şi la reducerea emisiilor în atmosferă.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

40

Ochiul din apă Nota definitorie a echipei ROV a GSP este tinereţea membrilor săi. Achiziţionarea acestei tehnologii de către companie a adus pe piaţa muncii un domeniu nou de activitate.O premieră din punctul de vedere al oportunităţilor de formare şi perfecţionare în această meserie în România. Calificarea ca pilot - tehnician ROV este una duală: aceasta le solicită celor care au optat pentru cariera în acest domeniu atât cunoştinţe şi abilităţi în domenii precum mecanică, hidraulică, electronică – acestea dovedindu-se cheia activităţilor de întreţinere pe care echipele trebuie să fie perfect capabile să le asigure, cât şi cunoştinţe şi abilităţi de pilotaj. Piloţii – tehnicienii ROV trebuie să dea dovadă de precizie, să dea dovadă de responsabilitate şi să poată cu uşurinţă să identifice cele mai potrivite soluţii în funcţie de circumstanţele care li se prezintă şi de particularităţile fiecărei activităţi în cadrul oricărui proiect.

Rov-urile sunt vehicule submarine robotizate, comandate de la distanţă.

Piloţii – tehnicienii răspund de operarea unor echipamente care se pot afla la adâncimi de până la 3000 metri sub nivelul mării. De capacităţile tehnice a acestora de a transmite informaţii de la asemenea adâncimi precum şi de a efectua lucrări submarine în cadrul unor proiecte de instalare sau inspecţie, depinde succesul unor proiecte care mobilizează sute de oameni la locaţiile de lucru offshore, la bordul unor flote extinse, compuse din nave cu diferite capabilităţi, precum şi succesul unor investiţii de ordinul sutelor de milioane de dolari.

Cine sunt oamenii care fac „ochiul din apă” să contribuie la succesul unor operaţiuni de mare anvergură? Începem prin a spune că nu sunt o categorie profesională numeroasă. Sunt cei care, de la suprafaţă, dispun de posibilitatea de a inspecta, monitoriza, efectua lucrări submarine acolo unde se supraveghează şi se acordă sprijin operaţiunilor cu scafandri sau în situaţii în care intervenţia cu scafandri nu poate fi efectuată din motive tehnice. GSP a mobilizat flota de ROV-uri şi echipa de piloţi – tehnicieni pentru o multitudine de activităţi: inspecţii pe locaţia viitoarelor construcţii marine, monitorizarea activităţilor de dragaj pentru

pregătirea terenului înainte de instalarea pe poziţie a construcţiilor marine, trenching, monitorizare a conductelor submarine la lansare, amplasare pe traseul stabilit, inspecţie a construcţiei pentru a determina integritatea acesteia, verificarea sau înlocuirea anozilor, asistenţă pe durata operaţiunilor cu scafandri, recuperarea de echipamente şi lista poate continua.

ROV-urile sunt echipamente deosebit de complexe ce se constituie în provocări considerabile din punct de vedere tehnologic. Acestea sunt de diferite clase operaţionale, unele cântărind doar câteva kilograme, din clasa pentru inspecţie, până la câteva tone cât cântăresc cele din clasa pentru lucrări submarine: instalarea de componente şi structuri submarine, trenching.

Piloţii – tehnicienii ROV trebuie în primul rând să aibă o foarte bună pregătire teoretică în electronică, hidraulică şi mecanică. Ei asigură şi lucrările de întreţinere pentru echipamentele pe care le operează. IMCA a publicat în sprijinul celor care îmbrăţişează această profesie un ghid care se constituie într-un standard minimal, "Entry level requirements and basic introductory course for remotely operated vehicle (ROV) personnel". GSP, prin intermediul GSP Training Center, oferă sprijin real în

Breaking the limit www.gspoffshore.com

41

formarea piloţilor - tehnicieni ROV prin intermediul practicii pe simulatorul ROV. Piloţii – tehnicienii ROV ai GSP se află acum în faza finală a pregătirii pentru două proiecte. O echipă va pleca la bordul platformei de foraj GSP Saturn cu echipamentul din clasa de inspecţie submarină GSP Navajo, cea de-a doua se pregăteşte pentru mobilizare în cadrul proiectului Sahalin III. Patru dintre membrii echipei ne vorbesc despre munca lor, despre provocări şi proiecte: Dan Dumitru Dima, pilot – tehnician ROV, GSP: „A fost o şansă. Venisem la GSP pregătit să lucrez ca mecanic III. Asta am făcut şi mai înainte. Sunt absolvent al Institutului de Marină Comercială din Constanţa. Veneam la interviu doar cu ceea ce văzusem în filme documentare, pe Discovery Channel, un pic în filmul Titanic... Ştiam foarte puţin, erau informaţii de cultură generală. În România nu fuseseră înainte departamente de acest gen, deci mai ştiam un lucru, acela că pot fi un deschizător de drumuri, că voi fi printre primii dintr-o mai lungă serie.

Munca nu este o noutate pentru mine.

De la vârsta de 17 ani lucrez, iar de la

23 de ani am venit aici. Eu mă consider un om responsabil, sunt conştient că este o funcţie care ne pune în faţa unor solicitări complexe. Înainte de a lucra în cabina de control a ROV-ului, a trebuit să studiem, să înţelegem foarte bine funcţiile echipamentului, cerinţele de mentenanţă, pentru că şi lucrările de mentenanţă tot echipa noastră le efectuează. Dincolo de activitatea spectaculoasă de la bordul navelor trebuie să ştim cu ce echipament plecăm la drum, să fim siguri că acesta este în cea mai bună stare de funcţionare şi rareori se întâmplă să solicităm consultanţă din partea producătorului – sunt puţine acum situaţiile care ne depăşesc, sunt doar cazuri cu care ne întâlnim în premieră şi am învăţat că acumulăm cel mai bine dacă suntem atenţi, dacă punem întrebările corecte, lucru pe care îl facem cu fiecare ocazie care se iveşte. Este un motiv de satisfacţie faptul că am cumulat până în prezent aproape nouă luni de lucru în proiecte. Am fost implicat atât în operaţiunile de instalare ale platformei Akcakoca, în Turcia, cât şi în proiectul din Rusia unde GSP a instalat conducta submarină DLS. Şi trebuie să mai spun

Breaking the limit www.gspoffshore.com

Hamish Thomsen, ROV Manager şi doi dintre piloţii – tehnicieni ROV instruiţi de el, Cristian Gabriel Dediu şi Dan Dumitru Dima

42

ceva: este o meserie foarte frumoasă.

Nu am de ce să regret că planurile mele iniţiale, acelea de a face carieră ca ofiţer mecanic, s-au schimbat. Suntem o echipă tânără şi recunosc faptul că şi acest lucru ne motivează.

Cristian Dediu, pilot – tehnician ROV, GSP: „Eu am venit la GSP în aceeaşi zi cu Dan. Eram pregătit să preiau postul de electronist la bordul uneia dintre paltformele de foraj marin. Am fost primit la început în echipa de la fora, apoi am avut prilejul să fiu prezentat directorului departamentului Construcţii Offshore, Mihai Cârlan care mi-a prezentat perspectivele de dezvoltare profesională pe care acest departament mi le putea oferi şi nu am ezitat. Am avut şi o primă discuţie cu Managerul ROV, Hamish Thomsen. La vremea aceea trebuie să recunosc că nu ştiam foarte multe lucruri despre acest domeniu de activitate.

Nu avusesem motive să aprofundez dincolo de nivelul de cultură generală.

Am schimbat chiar, înainte de întâlnirea cu managerul compartimentului ROV, câteva impresii cu viitorii colegi, nici unul nu putea spune mai mult decât ceea ce se vedea la televizor în puţinele documentare despre acest domeniu de activitate. Aveam însă cu toţii un solid background teoretic acumulat în timpul studiilor. Acesta ne permitea să înţelegem cu uşurinţă procesele, mecanismele cu care ne întâlneam pentru prima dată.

Am convingerea că alegerea profilurilor facultăţilor absolvite de mine şi de colegii mei a reprezentat primul pas în cariera

Hamish Thomsen, managerul compartimentului ROV a reuşit să coaguleze o echipă pornind de la câteva reguli stricte care angajau în principal sinceritatea şi răspunderea noastră.

noastră ca piloţi – tehnicieni ROV. Fără a avea aceste specializări, mecanică navală, electronică, sunt convins că nu aveam absolut nici o şansă, rămâneam doar spectatori în faţa televizorului vizionând uneori din pură întâmplare filme cu imagini spectaculoase de la operaţiuni desfăşurate în adâncuri.

Hamish Thomsen, managerul compartimentului ROV a reuşit să coaguleze o echipă pornind de la câteva reguli stricte care angajau în principal sinceritatea şi răspunderea noastră.

Hamish conduce prin puterea exemplului.

Când suntem mobilizaţi pentru operaţiuni offshore, el este primul care soseşte la lucru, ultimul care pleacă şi este mereu dispus să ofere îndrumare. Lucrând alături de el am învăţat că greşelile pot fi reparate dacă membrii echipei colaborează pornind de pe poziţii de sinceritate şi respect şi se dovedesc responsabili. Avem siguranţa că vom lucra întotdeauna ca la carte cu un asemenea start.”

Ciprian Dudu, pilot – tehnician ROV, GSP: „Ştiam că se caută tineri pentru acest domeniu. Eram foarte interesat. Am absolvit cursurile Academiei Navale. Ştiam că nu sunt mulţi specilaişti în acest domeniu, ştiam că este foarte dificil să găseşti oportunitate reală de formare ca tehnician – pilot ROV. La GSP am avut prilejul să cunosc şi ulterior să lucrez îndeaproape cu un specialist care a contribuit în mod determinant la formarea mea. Nu îndrăznim să considerăm că cele 18 luni de când lucrăm aici ne-au furnizat toate datele de care avem nevoie pentru a fi foarte buni, foarte siguri pe noi.

Mai avem încă nevoie de noi experienţe de lucru. Efectiv am avut şansa să lucrez ca pilot ROV în Rusia, în cadrul proiectului DLS. Noi suntem ochiul din apă pentru absolut toate operaţiunile.

Este o provocare, trebuie să fim mereu cu atenţia trează. Rusia, DLS, este până acum cel mai mare proiect la care am participat”

Breaking the limit www.gspoffshore.com

43

Cristian Gurgu, electronist ROV: „În mai 2011 am devenit membru al echipei ROV GSP. Beneficiez de aproape 4 ani de experienţă în domeniul industrial, în automatizări – soluţii pentru tratarea apei, unde m-am ocupat în mod deosebit de activităţi de marketing. Am studiat inginerie electronică, domeniu în care am urmat şi cursuri masterale în cadrul Politehnicii Bucureşti. M-am confruntat cu nevoia de schimbare deoarece ocupaţia precedentă nu îmi oferea suficiente oportunităţi pentru a pune în valoare aptitudinile şi cunoştinţele tehnice acumulate. Electronica m-a pasionat de la 13 ani. În toamna lui 2010 am aflat despre GSP, în campania de informare desfăşurată pentru programul CADET. Atunci am fost practic cucerit de programul de dezvoltare – investiţii – dezvoltare a resurselor umane. Am urmat o cale care se poate constitui într-un model de recrutare. Am venit în noiembrie 2010 la GSP şi am asistat la o prezentare a programului CADET. Informaţiile primite cu acest prilej au fost chiar peste aşteptări. Iniţial am fost angajat pentru a asigura mentenanţa din punct de vedere electronic atât flotilei ROV cât şi a echipamentului de scufundare în saturaţie. La scurt timp mi-am dat seama că pentru mine ROV-ul este cel care mă atrage: este mult mai complex sub aspectul componentelor electronice pe care le încorporează. Activitatea este mai intensă în această zonă şi mie îmi oferă mult mai multe prilejuri pentru a-mi dovedi capacitatea profesională.

Din prima zi de lucru m-am simţit util echipei ROV. Am ştiut că am ales bine, îmi palc provocările, îmi place faptul că fiind membru al acestei echipe voi putea profita de o varietate de jobb-uri, voi avea o mobilitate mare – navele, platformele, instalaţiile marine fixe prezintă pentru mine un mare grad de atractivitate.

Acum mă pregătesc pentru funcţia de tehnician – pilot ROV. În echipa ROV este o atmosferă vie şi responsabilă şi

acest lucru contează. Sunt încântat că am ales să fac o carieră în acest domeniu de nişă. Îmi acord 10 ani pentru a creşte profesional şi în acest timp sunt convins că îi voi convinge pe cei apropiaţi că am ales bine, am făcut cea mai potrivită mutare când m-am orientat către GSP. Spun acest lucru pentru că ştiu acum cu certitudine că este un spaţiu generos pentru dezvoltare profesională şi că aptitudinile mele se pot mula foarte bine pe domeniul vizat. Sunt poate printre puţinii oameni care îşi găsesc fericirea în îmbinarea meseriei cu pasiunea.”

Breaking the limit www.gspoffshore.com

Cristian Gurgu, electronist ROV

44

Fundaţia Saturn este o organizaţie nonprofit înfiinţată în anul 2006, si care are ca drept scop ajutorarea cazurilor sociale, medicale, asigurarea resurselor pentru dezvoltarea şi confirmarea tinerelor talente.

Fundaţia Saturn vă invită să susţineţi două dintre proiectele prioritare care se desfăşoară în prezent:

Proiectul „Împreună o susţinem pe Bianca!”

Bianca – Roxana POPA are 5 ani şi patru luni. Copila a fost diagnosticată cu tetrapareză spastică - cea mai gravă dintre formele de diplegie spastică, sindrom piramidă extrapiramidală, retard psihic – motor, diagnosticul conducând la încadrarea în categoria grad de handicap grav, cu însoţitor. Din 2008, urmare a celor patru sesiuni de recuperare efectuate de copil la clinica din Truskawets, Ucraina, au început să apară primele semne încurajatoare de recuperare: Bianca – Roxana poate să deschidă palmele şi să prindă jucării, să îşi relaxeze picioarele, să stea în şezut şi să îşi susţină capul. Cu ajutorul contribuţiilor dumneavoastră o putem ajuta să meargă. Ea are o nouă programare la aceeaşi clinică, începând cu 24 octombrie 2011. Costurile totale pentru această sesiune de terapie de recuperare se ridică la 3.500 euro, iar familia Popa nu dispune de aceşti bani. Împreună putem strânge suma necesară tratamentului! Orice donaţie o ajuta pe Bianca să obţină o nouă victorie!

Programul „Terapia ABA” Veniţi alături de Fundaţia Saturn pentru a susţine Centrul Psihologic pentru autism Marea Neagră-Constanţa în desfăşurarea unui studiu ştiinţific care contribuie la recuperarea copiilor cu tulburari neuropsihice, precum şi la integrarea şi acceptarea acestora în colectivităţile rezervate copiilor în normalitate (grădiniţă şi şcoală) cu ajutorul terapiei ABA (Applied Behavioral Analysis, terapie comportamental – aplicată).

Oferim susţinere financiară pentru desfăşurarea studiului, din program făcând parte zece copii ce prezintă tulburări neuropsihice (autism, retard mintal), având vârste cuprinse între 3 şi 11 ani. Cei zece copii provin din familii cu venituri modeste. Împreună îi putem ajuta!

Pentru mai multe detalii accesati site-ul Fundatiei Saturn www.fundatiasaturn.ro Puteţi susţine proiectul şi programul Fundaţiei Saturn prezentate mai sus prin donaţii in conturile: RON: RO74BUCU1121211837084RON USD: RO17BUCU1121211837085USD Vă mulţumim!

Breaking the limit www.gspoffshore.com

45

GSP, susţinător al Expo Carto Constanţa 2011, expoziţia naţională de cartofilie găzduită în premieră de Constanţa

GSP rămâne fidel eforturilor de conservare şi repunere a valorilor trecutului în circuitul cultural. Ca urmare, compania a contribuit la transformarea oraşului Constanţa în capitala cartofiliei pentru cinci zile.

Evenimentul a fost găzduit de Muzeul de Artă din Constanţa între 12 şi 17 august, şi a reunit colecţii tematice elaborate cu dedicaţie de cartofili pasionaţi din întreaga ţară. Principalii organizatori ai evenimentului au fost Asociaţia Filateliştilor “Tomis” Constanţa şi Carto Clubul Român.

Sala de conferinţe a Muzeului de Artă a găzduit 45 de cartofili din întreaga ţară şi un numeros public constănţean pasionat de cărţi poştale vechi. Expoziţia al cărei vernisaj a avut loc miercuri, 12 august, este un eveniment cultural de anvergură.

Expo Carto Constanţa 2011 a adus în faţa publicului pentru prima dată 40 de exponate reprezentative din toată ţara.

La vernisajul Expoziţiei Naţionale de Cartofilie au luat cuvântul arhitectul

Radu Cornescu, directorul Muzeului de Artă, dr.Doina Păuleanu, preşedintele de onoare al Federaţiei Filatelice Române, Leonard Paşcanu, preşedintele Carto-Clubului Român, Şerban Drăguşanu şi comandor. ing. Valeriu Avramescu, redactor-şef al revistei „Magazin de Filatelie, Cartofilie şi Numismatică”. Radu Cornescu a subliniat în cuvântul de deschidere importanţa evenimentului pentru Carto Clubul Român.

Expo Carto Constanţa 2011 s-a dovedit a fi o fructuoasă lecţie de istorie şi cultură. Dr.Doina Păuleanu, directorul Muzeului de Artă a spus despre eveniment că acesta este: „o expoziţie cu lucrări importante care ne duc cu gândul la o altă epocă în viaţa României, într-o viaţă în care confortul era la îndemâna tuturor.

Rolul acestei expoziţii este acela de a ne întoarce într-o altă viaţă atunci când moda era altfel, când timpurile erau schimbate, oamenii păreau fericiţi şi totul părea că funcţiona normal”.

Catalogul expoziţiei, realizat în condiţii grafice excelente, include cele mai valoroase exponate şi colecţii ale expoziţiei naţionale.

GSP a avut deosebita bucurie de a sprijini organizarea expoziţiei naţionale la Constanţa. Compania a fost onorată să fie aleasă să contribie la eforturile de reconstituire culturală şi istorică. Stafful GSP îi felicită pe cei care au sprijinit ideea acestei expoziţii, dedicând timp şi preţioase energii pentru a realiza proiectul cultural Expo Carto Constanţa 2011.

Breaking the limit www.gspoffshore.com

46

Vega Summer Beach a găzduit Campionatul de fotbal GSP ediţia 2011 Sindicatul Liber al Salariaţilor GSP a avut rolul de „motor” şi principal susţinător al acestui proiect. Competiţia a fost deschisă de meciul IT (III) – Safety+Centru Training (VI), pe 29.07 la 18:00.

Cea de-a doua fază a competiţiei sportive a început pe 5 august pe terenul cu nocturnă amenajat pe plaja hotelului Vega.

Campinatul de fotbal GSP a mobilizat în grupa A echipele departamentelor Naval + Construcţii Hidrotehnice; Hotel Vega; IT; Safety + GSP Training Center; GSP Shipyard; Foraj şi în Grupa B echipele Nave Tehnice; Procurement; Offshore; Vega Security; Auto; Well Services Echipele care s-au aflat pe podium:

Locul 1 - echipa Vega Hotel Locul 2 - echipa GSP Security Locul 3 - echipa Naval + Construcţii Hidrotehnice Festivitatea de decernare a premiilor a fost găzduită de Baza Nautică GSP pe 7 august, la eveniment participând toţi membrii echipelor de fotbal şi susţinătorii acestora. Câştigătorii au primit cupe şi medalii. Organizatorii au acordat participanţilor care s-au făcut remarcaţi pentru performanţe plachete şi diplome la categoriile fairplay, goalkeeper, goalgeter.

Ceremonia de premiere s-a încheiat în aplauzele tuturor odată cu acordarea diplomelor la categoriile „bad boy”, „old boy” şi „Mercy team”.

Breaking the limit www.gspoffshore.com