AUTOS TRUJILLO
La guía del conductor
Amarok Déjate llevar por nuevos caminos
La presión de las llantas
Cuida tu inversion Que aceite debo usar La seguridad de los pasajeros
Mantenimiento de una batería
un producto
DISTRIBUCIÓN GRATUITA - Año 1 No 01 enero 2017
CAR WASH 1/4 pag GPS 1/4 pag
TALLER 1/2 pag
Presentacion
Indice 04 Que aceite debo usar 06 La presión de las llantas 10 La seguridad de los pasajeros 12 Cuida tu inversion 14 Mantenimiento de una batería
junio 2016- Año 1 Nº01 tiraje de esta edición 3,000 ejemplares
El contenido de los artículos son responsabilidad de los autores.
RPC
Hecho el deposito legal Elías Rodrich Calderón en la Biblioteca Nacional erodrich@gmail.com 976-309-660 RPM #988-892-764 del Perú #2016 - 09752
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Ing. Carlos Carlin Gerente de planta CHEVRON
He leido en su web algunos comentarios que dicen que en motores con muchos kilómetros es preferible utilizar aceite 20W50 y no uno sintético. Soy comercial y hago unos 65-70.000 kms al año en mi Saxo 1.5 D, que actualmente lleva cerca de 150.000 kms. Desde el principio he utilizado Castrol Txt Softec 5W40, que después pasó a ser Softec + 5W30, sustituyéndolo cada 10.000 kms. Los últimos cambios utilizo Shell Ultra 5W40 o Cepsa Platinum 5W40, pero lo cambio a los 15.000 porque me lo recomendaron en un Servicio Rápido. Me ha sorprendido leer que, en vez de protegerlo con un sintético (como hasta ahora) sea preferible un aceite mineral. Me gustaría saber cual es la causa. Aunque el motor no va como el primer día, si el consumo es un dato significativo, lo cierto es que gasta igual (lo garantizo) que el primer día, de 900 a 1000 kms con 44 litros de gasoil. Por último, y siento la extensión, el motor rezuma aceite por arriba, pero poco, porque en estos kms. nunca, nunca ha bajado de nivel ni he tenido que rellenarlo
Que aceite debo usar jamás. ¿Es esto normal? Muchísimas gracias. Un saludo Nosotros en nuestros Talleres utilizamos aceites de muchos tipos, según kms. rodados por el coche. Cuando el motor está nuevo (con pocos kms) le ponemos un 5W30; despues pasamos a un 10W40, a continuación a un 15W40 y así sucesivamente ya que según se van desgastando los Cojinetes de Biela y Bancada y las MUÑEQUILLAS del cigueñal hay más holguras entre ambos elementos y entonces, para "paliar" en parte estos desgastes, le añadimos un aceite con una Viscosidad Cinemática en Centistokes más alta porque los elementos en movimiento alternativos (biela-cigueñal) al tener mayores holguras se producen "choques" intermitentes pulsantes que una mayor Viscosidad Cinemática reduce y beneficia.
Ing. Kion On Gerente control de calidad Firestone
De acuerdo con un estudio realizado en Europa, el 71 por ciento de los conductores circula con una presión en sus llantas más baja que la recomendada, lo que se traduce en gasto innecesario de dos mil millones de litros de combustible, que traducido a dinero representa dos mil 800 euros. En México no tenemos un estudio de este tipo, sin embargo, si no quieres que tu dinero se vaya a la basura será mejor que tomes tus precauciones. Para realizar el estudio se tomó como muestra 38 mil coches procedentes de nueve países europeos diferentes. El informe se realizó inspeccionando los neumáticos en centros comerciales y estacionamientos públicos. Los resultados mostraron que más del 70% conduce con una presión más baja que la recomendada. Lo relevante de todo esto es que la resistencia a la rodadura puede representar, bajo diversas circunstancias, de un 18 a un 26% de la fuerza total de un vehículo. Circular con un neumático con baja presión, aumenta la resistencia al rodamiento, lo que se traduce en un aumento considerable en el consumo de combustible, mayor desgaste de las llantas y más emisiones contaminantes.
La presion de las llantas Con los recientes gasolinazos no estamos en tiempos de desperdiciar ni una gota de hidrocarburo, por lo que debes considerar lo que los expertos en la materia coinciden: la medida estándar indica que una llanta de rin 13 se llena a 26, una de 14 a 28, la de 15 a 30, la de 16 a 35, la de 17 a 38 y la de 18 a 42 libras. Para no errar, lo más sencillo es consultar las indicaciones que vienen en una calcomanía que es colocada por los fabricantes en la parte lateral de la puerta del conductor o en la tapa para la gasolina. Existe una manera sencilla de cerciorarte de que tus neumáticos están rodando con la presión adecuada, este procedimiento deberás hacerlo, al menos, una vez al mes: observa las llantas y si notas que presentan un desgaste irregular en alguno de sus hombros o al centro, puede ser que el aire que tiene no sea el indicado o que tenga que ver con que la alineación y balanceo no son correctos. Los conocedores destacaron que revisar la presión de las llantas es un proceso sencillo y que debe hacerse una vez a la semana cuando se encuentren frías. Esto puede hacerse en la gasolinería, sin embargo, advirtieron.
Amarok DĂŠjate llevar por nuevos caminos
Ing. Pedro Picapiedra Gerente comercial SONAX
La pintura de un automóvil está expuesta a i n f l u e n c i a s a t m o s fé r i c a s y c a r ga s mecánicas. Tarde o temprano la pintura envejece - la superficie se raya, la pintura parece opaca y el color se pierde. El pulido periódico deja la superficie brillante y renueva el color. Un pulimento como el SONAX Xtreme Polish & Cera contiene cera dura de carnauba de alta calidad, la cual conserva la pintura al mismo tiempo de pulir. 1. Lavar Antes de pulir, lavar la pieza bonita - con SONAX Champú Brillo concentrado y agua se libra el automóvil de todas las suciedades superficiales, profunda y cuidadosamente con la pintura. Importante: Utilizar mucha agua o sino ir a una estación de lavado moderna. Allí el automóvil se limpia a fondo y de forma cuidadosa con el medio ambiente. 2. Pulir Incluso pinturas desmoronadas y opacas se vuelven piezas brillantes con SONAX Xtreme Polish & Cera 3. Partículas abrasivas nanofinas limpian la pintura con efecto profundo, quitando uniformemente la capa opaca de arriba. Sombras y las típicas trazas de los cepillos de la estación de lavado desaparecen sin esfuerzo. Aplicar el pulimento sobre la esponja de pulir adjunta y extender sobre la pintura
El cuidado de nuestro vehiculo con presión leve y movimientos circulares. Quitar los residuos restantes con un vello de pulir o con un paño de microfibra. 3. Sellar Con SONAX Xtreme Cera Brillo 1 Nano Pro se obtiene una óptima protección duradera de las superficies pulidas. Aplicar una capa fina y dejar secar brevemente, a continuación limpiar con un vellocino de pulir o con un paño de microfibra. Todos los productos del cuidado de la pintura de la serie Xtreme se dejan pulir fácilmente gracias a la tecnología Nano Pro.
Eco. Ivan Viniendo Gte. Comercial
La mejora económica en la que estamos sumergidos ha traído sus frutos. Uno de ellos es que la venta de autos nuevos ha crecido, en comparación con años anteriores. Aunque todavía muchos peruanos no pueden realizar el sueño del auto propio. El motivo es que todavía muchas personas no cuentan con un trabajo formal. Solo 3 de cada 10 peruanos están dentro del sistema laboral formal. Este factor se ha vuelto una valla difícil de sobrepasar para aquellos que no tienen una boleta a fin de mes. El crédito vehicular es una forma de adquirir un auto nuevo, pero no es la única. Si no lograste juntar para la primera cuota o no cumples a cabalidad los requisitos del banco, entonces los fondos colectivos son una opción interesante. Seguro te preguntas ¿qué son los fondos colectivos? Pues, bien, éstos comprenden un sistema de ahorro programado para adquirir bienes de gran valor. Por ejemplo, el auto que siempre soñaste. Hay que tener en cuenta que al entrar a este sistema de adquisición de bienes la paciencia debe ser tu mejor virtud. El funcionamiento de los fondos colectivos es similar al de las famosas 'juntas'. La
Como financiar tu auto nuevo empresa que administra este 'pozo' y que es regulada por la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV) forma grupos de más o menos 180 personas. Como dijimos anteriormente, la paciencia debe ser tu virtud más resaltante. Y es que entre tantas personas, existen dos modalidades para que adquieras tu auto: El Sorteo: una vez formado el grupo, cada mes se convocará a una reunión para realizar un sorteo entre los integrantes del grupo, para ver quién obtiene el certificado de compra del auto. Esto se realiza bajo la atenta mirada de un notario. El remate: si no tuviste suerte en el sorteo, puedes tentar con el remate. Es otra modalidad de los fondos colectivos, en donde los socios presentan propuestas (adelanto de cuotas) en sobres cerrados, la mejor propuesta gana el certificado de compra del auto. La ventaja que te ofrece el sistema de fondos colectivos es que es una opción más accesible a todo el público, sus cuotas son más bajas (no cobran intereses) que las de un crédito vehicular y el precio del auto es estable. Es decir, si el valor del auto sube, las empresas administradoras de fondos colectivos lo mantienen sin variación.
Pandero DIRECTO
Ing. Jorge Pilita Gerente de laboratorio Baterías RECORD
Una batería es un dispositivo electroquímico, que permite almacenar energía en forma química. Una vez cargada, cuando se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se t ra n sfo r m a e n e n e rg í a e l é c t r i c a , revertiendo el proceso químico de carga. La mayoría de las baterías son similares en su construcción y están compuestas por un determinado número de celdas electroquímicas. El voltaje o tensión de la batería vendrá dada por el número de celdas que posea, siendo el voltaje de cada celda de 2 v . Tipos de baterías Baterías no recargables. Son Conocidas como PILAS, dado que la reacción química que se produce durante su uso es IRREVERSIBLE. Su vida dura lo que tarde en descargarse, y no son susceptibles de Mantenimiento, excepto normas básicas de conservación: evitar calores o fríos excesivos, evitar el sol y la humedad, sacarlas de su alojamiento si no van a utilizarse para evitar que una posible corrosión dañe el aparato, etc. Baterías Recargables – Acumuladores. Salvo las de pequeño tamaño, p rá c t i ca m e nte to d a s l a s b ate r í a s recargables son del tipo plomo-ácido. Muy pocas son de otros tipos por su
Mantenimiento de la bateria elevado costo. Existe una gran diversidad de sistemas: níquel-cadmio, níquel-zinc, zinc-aire, sodio-azufre, hidruro metálico de litio, ion de litio, litio-polímero, etc. Mantenimiento La batería es un paquete sellado y los usuarios no podemos ni debemos acceder al interior. Lo único accesible para los usuarios es el mantenimiento externo. E sta p arte d el au to móvil es mu y importante y no debe ser dejado aparte. Pasos para el mantenimiento de la batería Si el nivel de agua evaporada está baja, hay un circulo plástico que si está amarillo significa que hay que reponer el agua evaporada, añadir hasta el nivel indicado por el fabricante. Si el nivel de agua destilada está baja, hay un circulo plástico que si está amarillo significa que hay que reponer el agua destilada, añadir hasta el nivel indicado por el fabricante. Limpia la parte en la que los bornes de la batería se conectan al auto. Retira cualquier clase de suciedad o sulfatación que se haya podido acumular. Usa un cepillo metálico si es necesario. Cambia el agua destilada de la batería cada dos o tres meses. Si bien esto puede variar dependiendo del fabricante y del uso, pregunta el espacio de tiempo necesario a la hora de comprar tu batería.
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