AUTOS TRUJILLO
La guía del conductor
TOYOTA
Corolla El mundo tiene un preferido. La presión de las llantas
Cuida tu inversion Que aceite debo usar La seguridad de los pasajeros
Mantenimiento de una batería
un producto
DISTRIBUCIÓN GRATUITA - Año 1 No 01 enero 2017
CAR WASH 1/4 pag GPS 1/4 pag
TALLER 1/2 pag
Presentacion
Indice 04 Que aceite debo usar 06 La presión de las llantas 10 La seguridad de los pasajeros 12 Cuida tu inversion 14 Mantenimiento de una batería
junio 2016- Año 1 Nº01 tiraje de esta edición 3,000 ejemplares
El contenido de los artículos son responsabilidad de los autores.
RPC
Hecho el deposito legal Elías Rodrich Calderón en la Biblioteca Nacional erodrich@gmail.com 976-309-660 RPM #988-892-764 del Perú #2016 - 09752
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Ing. Carlos Carlin Gerente de planta CASTROL
He leido en su web algunos comentarios que dicen que en motores con muchos kilómetros es preferible utilizar aceite 20W50 y no uno sintético. Soy comercial y hago unos 65-70.000 kms al año en mi Saxo 1.5 D, que actualmente lleva cerca de 150.000 kms. Desde el principio he utilizado Castrol Txt Softec 5W40, que después pasó a ser Softec + 5W30, sustituyéndolo cada 10.000 kms. Los últimos cambios utilizo Shell Ultra 5W40 o Cepsa Platinum 5W40, pero lo cambio a los 15.000 porque me lo recomendaron en un Servicio Rápido. Me ha sorprendido leer que, en vez de protegerlo con un sintético (como hasta ahora) sea preferible un aceite mineral. Me gustaría saber cual es la causa. Aunque el motor no va como el primer día, si el consumo es un dato significativo, lo cierto es que gasta igual (lo garantizo) que el primer día, de 900 a 1000 kms con 44 litros de gasoil. Por último, y siento la extensión, el motor rezuma aceite por arriba, pero poco, porque en estos kms. nunca, nunca ha bajado de nivel ni he tenido que rellenarlo
Que aceite debo usar jamás. ¿Es esto normal? Muchísimas gracias. Un saludo Nosotros en nuestros Talleres utilizamos aceites de muchos tipos, según kms. rodados por el coche. Cuando el motor está nuevo (con pocos kms) le ponemos un 5W30; despues pasamos a un 10W40, a continuación a un 15W40 y así sucesivamente ya que según se van desgastando los Cojinetes de Biela y Bancada y las MUÑEQUILLAS del cigueñal hay más holguras entre ambos elementos y entonces, para "paliar" en parte estos desgastes, le añadimos un aceite con una Viscosidad Cinemática en Centistokes más alta porque los elementos en movimiento alternativos (biela-cigueñal) al tener mayores holguras se producen "choques" intermitentes pulsantes que una mayor Viscosidad Cinemática reduce y beneficia.
Ing. Kion On Gerente control de calidad MICHELIN
De acuerdo con un estudio realizado en Europa, el 71 por ciento de los conductores circula con una presión en sus llantas más baja que la recomendada, lo que se traduce en gasto innecesario de dos mil millones de litros de combustible, que traducido a dinero representa dos mil 800 euros. En México no tenemos un estudio de este tipo, sin embargo, si no quieres que tu dinero se vaya a la basura será mejor que tomes tus precauciones. Para realizar el estudio se tomó como muestra 38 mil coches procedentes de nueve países europeos diferentes. El informe se realizó inspeccionando los neumáticos en centros comerciales y estacionamientos públicos. Los resultados mostraron que más del 70% conduce con una presión más baja que la recomendada. Lo relevante de todo esto es que la resistencia a la rodadura puede representar, bajo diversas circunstancias, de un 18 a un 26% de la fuerza total de un vehículo. Circular con un neumático con baja presión, aumenta la resistencia al rodamiento, lo que se traduce en un aumento considerable en el consumo de combustible, mayor desgaste de las llantas y más emisiones contaminantes.
La presion de las llantas Con los recientes gasolinazos no estamos en tiempos de desperdiciar ni una gota de hidrocarburo, por lo que debes considerar lo que los expertos en la materia coinciden: la medida estándar indica que una llanta de rin 13 se llena a 26, una de 14 a 28, la de 15 a 30, la de 16 a 35, la de 17 a 38 y la de 18 a 42 libras. Para no errar, lo más sencillo es consultar las indicaciones que vienen en una calcomanía que es colocada por los fabricantes en la parte lateral de la puerta del conductor o en la tapa para la gasolina. Existe una manera sencilla de cerciorarte de que tus neumáticos están rodando con la presión adecuada, este procedimiento deberás hacerlo, al menos, una vez al mes: observa las llantas y si notas que presentan un desgaste irregular en alguno de sus hombros o al centro, puede ser que el aire que tiene no sea el indicado o que tenga que ver con que la alineación y balanceo no son correctos. Los conocedores destacaron que revisar la presión de las llantas es un proceso sencillo y que debe hacerse una vez a la semana cuando se encuentren frías. Esto puede hacerse en la gasolinería, sin embargo, advirtieron.
Corolla El mundo tiene un preferido.
Ing. Jorge Pilita Gerente de servicios PRIMAX
El combustible correcto
Junto a opciones como el tradicional binomio gasolina/diésel o los recientes modelos eléctricos, el AutoGas o gas licuado de petróleo (GLP) está plenamente operativo en nuestro país desde 2007. Para muchos es desconocido, pero su consumo ha crecido un 30%, y cada año lo hace a razón del 13%.
alza en los precios de los carburantes. De hecho, la Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOLGP) estima que hacia 2017 serán unos 200.000 los vehículos de GLP que circulen en nuestro país, con una red de repostaje que podría rondar los 1.000 puntos el año que viene.
Entre sus ventajas, la capacidad de adaptar casi cualquier coche de gasolina para que funcione indistintamente con ésta o GLP, sus abundantes recursos naturales y, al estar más beneficiado fiscalmente, un ahorro del 40 al 45% en la factura corriente de combustible, con un mantenimiento de unos 30 euros cada 40.000 km. Otra virtud es la ausencia, casi total, de azufre y metales en su composición, por lo que su combustión es más «limpia».
Un ejemplo de manual con este carburante es el Lancia Ypsilon –el grupo Fiat es el que más modelos de esta clase propone, mientras que el consorcio Volkswagen opta a través de sus filiales por el gas natural, o GNC—, en la imagen sobre estas líneas. En versión Ecochic GLP se vende con descuentos por 10.700 euros. A ritmo legal, permite rebasar 1.000 km de autonomía combinando sus depósitos de gasolina y GLP.
En España la mayoría de los vehículos de AutoGas —hay 29 opciones a la venta— son de servicio público, pero el mercado de particulares crece por la crisis y el
Con todo, su «magia» reside en circular habitualmente con gas. Primero, porque a 0,75 céntimos/litro llenarlo cuesta unos 22 euros para 400 km.
Eco. Ivan Viniendo Gte. de de riesgos La Positiva
Según información de la Memoria Anual del Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV), Lima es la región con la mayor tasa de accidentes de tránsito de todo el país. Las cifras no mienten, pues el CNSV indica que hay un promedio de 328 accidentes registrados por cada 10.000 habitantes. Si a todo esto le sumamos que vivimos en una ciudad insegura y que nuestro auto puede ser desaparecido en unos instantes, esta preocupación se puede duplicar.
Cuida tu inversión cobrarle hasta el último centavo de la reparación del auto. Por eso es bueno tener un seguro vehicular, ya que posee distintos productos y coberturas que lo ayudarán para no asumir pagos imposibles. Por ejemplo, “Daños parciales” cubre los daños que superen el deducible pactado como consecuencia de un accidente, robo o hurto.
¿Es importante? Considere que cuando se compra un auto a través de una entidad financiera, el seguro será exigido. Sin embargo, en otros casos, el usuario es libre de decidir si tendrá u n s e g u r o v e h i c u l a r. L o recomendable es que lo tenga.
Si no se ha convencido, ¿qué pasaría si le roban el auto y no tiene seguro? Probablemente el vehículo no sería encontrado. Otra historia sería si contara con un seguro, pues existe la cobertura “Pérdida total”, que repone el valor comercial de la unidad a consecuencia de un robo o un accidente cuya reparación supere el 70% de la unidad (el porcentaje varía según la aseguradora).
¿Qué pasa si no lo asegura? Se verá en ciertos problemas, porque si choca con un auto que tiene seguro, la aseguradora del otro conductor se encargará de
¿CÓMO COMIENZO? Si ya está convencido de adquirir un seguro, el primer paso es informarse sobre qué compañía tiene las mejores opciones en el mercado.
Ing. Pedro Picapiedra Gerente comercial LLUMAR
Para los que no son familiares con este accesorio, las láminas de seguridad son básicamente una película transparente o tinteada, que se coloca pegada al vidrio en su lado que da al interior del a u t o m ó v i l . S u e fe c t o b u s c a aumentar la resistencia del vidrio a daños por objetos que lo golpeen, a base de ejercer una presión hacia afuera, la que absorba la energía de un golpe. Este efecto se puede comparar a cuando uno coloca un dedo o mano en el parabrisas de un automóvil en un camino de tierra, para protegerlo cuando le llega una piedra. El efecto ideal se logra gracias a su pegamento, el cual al fraguar por completo, se contrae y aumenta la presión que se ejerce hacia afuera, aumentando su resistencia a golpes en dirección hacia el interior del vehículo. Por otro lado, una lamina que esta bien instalada debería ser fácil de sacar al golpear el vidrio desde el interior hacia afuera, el cual permite el escape del vehículo
La seguridad de los pasajeros en alguna situación de emergencia, como un choque. La lamina una vez instalada, en caso de romperse, mantiene todos los fragmentos del vidrio juntos, lo que protege a los ocupantes del vehículo de los posibles fragmentos de vidrio que pudieran ingresar al vehículo, minimizando los daños producidos en caso de llegar a romperse. Otra de las grandes ventajas de las laminas de seguridad, es que según sus características y calidad, permiten la filtración de hasta un 99% de los rayos UV que ingresan al interior del vehículo, mejorando mucho la vida a bordo en días de calor, y aumentando la eficiencia del aire acondicionado. También, mejoran la insonorización al interior del automóvil, al aumentar el grosor del vidrio. Willian nos explica que existe dos maneras de instalar las laminas: sacando los vidrios ya que al sacar el vidrio, es mas simple cortar e instalar el film.
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