AUTOS TRUJILLO
La guía del conductor
Cuida tu inversion Mantenimiento de una batería Que aceite debo usar La seguridad de los pasajeros La presión de las llantas un producto
DISTRIBUCIÓN GRATUITA - Año 1 No 01 enero - febrero - 2016
CAR WASH 1/4 pag GPS 1/4 pag
TALLER 1/2 pag
Indice 04 Que aceite debo usar 06 La presión de las llantas 10 La seguridad de los pasajeros 12 Cuida tu inversion 14 Mantenimiento de una batería
junio 2016- Año 1 Nº01 tiraje de esta edición 3,000 ejemplares
El contenido de los artículos son responsabilidad de los autores.
RPC
Hecho el deposito legal Elías Rodrich Calderón en la Biblioteca Nacional erodrich@gmail.com 976-309-660 RPM #988-892-764 del Perú #2016 - 09752
Pre Prensa e Impresión Inveersiones Rovic eirl
Prohibida la reproducción parcial o total del contenido sin previa autorización
Ing. Kion On Gerente control de calidad MAXXIS
De acuerdo con un estudio realizado en Europa, el 71 por ciento de los conductores circula con una presión en sus llantas más baja que la recomendada, lo que se traduce en gasto innecesario de dos mil millones de litros de combustible, que traducido a dinero representa dos mil 800 euros. En México no tenemos un estudio de este tipo, sin embargo, si no quieres que tu dinero se vaya a la basura será mejor que tomes tus precauciones. Para realizar el estudio se tomó como muestra 38 mil coches procedentes de nueve países europeos diferentes. El informe se realizó inspeccionando los neumáticos en centros comerciales y estacionamientos públicos. Los resultados mostraron que más del 70% conduce con una presión más baja que la recomendada. Lo relevante de todo esto es que la resistencia a la rodadura puede representar, bajo diversas circunstancias, de un 18 a un 26% de la fuerza total de un vehículo. Circular con un neumático con baja presión, aumenta la resistencia al rodamiento, lo que se traduce en un aumento considerable en el consumo de combustible, mayor desgaste de las llantas y más emisiones contaminantes.
La presion de las llantas Con los recientes gasolinazos no estamos en tiempos de desperdiciar ni una gota de hidrocarburo, por lo que debes considerar lo que los expertos en la materia coinciden: la medida estándar indica que una llanta de rin 13 se llena a 26, una de 14 a 28, la de 15 a 30, la de 16 a 35, la de 17 a 38 y la de 18 a 42 libras. Para no errar, lo más sencillo es consultar las indicaciones que vienen en una calcomanía que es colocada por los fabricantes en la parte lateral de la puerta del conductor o en la tapa para la gasolina. Existe una manera sencilla de cerciorarte de que tus neumáticos están rodando con la presión adecuada, este procedimiento deberás hacerlo, al menos, una vez al mes: observa las llantas y si notas que presentan un desgaste irregular en alguno de sus hombros o al centro, puede ser que el aire que tiene no sea el indicado o que tenga que ver con que la alineación y balanceo no son correctos. Los conocedores destacaron que revisar la presión de las llantas es un proceso sencillo y que debe hacerse una vez a la semana cuando se encuentren frías. Esto puede hacerse en la gasolinería, sin embargo, advirtieron.
Ing. Carlos Carlin Gerente de planta SCHELL
He leido en su web algunos comentarios que dicen que en motores con muchos kilómetros es preferible utilizar aceite 20W50 y no uno sintético. Soy comercial y hago unos 65-70.000 kms al año en mi Saxo 1.5 D, que actualmente lleva cerca de 150.000 kms. Desde el principio he utilizado Castrol Txt Softec 5W40, que después pasó a ser Softec + 5W30, sustituyéndolo cada 10.000 kms. Los últimos cambios utilizo Shell Ultra 5W40 o Cepsa Platinum 5W40, pero lo cambio a los 15.000 porque me lo recomendaron en un Servicio Rápido. Me ha sorprendido leer que, en vez de protegerlo con un sintético (como hasta ahora) sea preferible un aceite mineral. Me gustaría saber cual es la causa. Aunque el motor no va como el primer día, si el consumo es un dato significativo, lo cierto es que gasta igual (lo garantizo) que el primer día, de 900 a 1000 kms con 44 litros de gasoil. Por último, y siento la extensión, el motor rezuma aceite por arriba, pero poco, porque en estos kms. nunca, nunca ha bajado de nivel ni he tenido que rellenarlo
Que aceite debo usar jamás. ¿Es esto normal? Muchísimas gracias. Un saludo Nosotros en nuestros Talleres utilizamos aceites de muchos tipos, según kms. rodados por el coche. Cuando el motor está nuevo (con pocos kms) le ponemos un 5W30; despues pasamos a un 10W40, a continuación a un 15W40 y así sucesivamente ya que según se van desgastando los Cojinetes de Biela y Bancada y las MUÑEQUILLAS del cigueñal hay más holguras entre ambos elementos y entonces, para "paliar" en parte estos desgastes, le añadimos un aceite con una Viscosidad Cinemática en Centistokes más alta porque los elementos en movimiento alternativos (biela-cigueñal) al tener mayores holguras se producen "choques" intermitentes pulsantes que una mayor Viscosidad Cinemática reduce y beneficia.
Ing. Pedro Picapiedra
Alta fidelidad
Gerente comercial Pioneer
A la hora de proyectar el sonido de nuestro auto, el desconocimiento puede jugarnos una mala pasada. No tiene sentido gastar mucho dinero en equipos que nunca vamos a aprovechar al máximo o que no se adecuan a nuestras necesidades.
todo volumen, vas a tener que invertir un poco más, y priorizar la amplificación y el subwoofer. Si decidís este camino (el del volumen y la potencia), intentá ser razonable: que el capital invertido en el audio sea proporcional al precio de ti auto. De la misma manera, la relación entre los componentes del sistema (estéreo, amplificador y parlantes) debe ser coherente y equitativa, es decir, de nada sirve que gastes muchos billetes en un stereo impresionante si lo vas a conectar a unos parlantes básicos.
QUÉ PRETENDO DEL SONIDO DE MI AUTO
E L S E C R E TO S E E N C U E N T R A ADELANTE
Contestarse esta pregunta es una de las claves para tomar la decisión correcta. Si lo único que esperás es escuchar música a un volumen "normal", entonces un estéreo clásico y un buen juego de parlantes en la parte delantera será más que suficiente. Si no querés pasar desapercibido y te gusta manejar con la música a
Uno de los problemas en el mundo del audio es que muchas veces se prioriza lo que se ve antes de lo que verdaderamente importa: lo que se escucha. Más parlantes no se traduce en un mejor resultado.pos de parlantes están desarrollados para reproducir las frecuencias correspondientes de los graves, medios y agudos.
Hay muchos hombres que privilegian el sistema de sonido de su auto por sobre el resto de sus accesorios. Como consecuencia, el mercado de estéreos, parlantes y subwoofers ofrece cada día más modelos, precios y marcas.
Eco. Ivan Viniendo Gte. de de riesgos SEGUROS PACIFICO Según información de la Memoria Anual del Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV), Lima es la región con la mayor tasa de accidentes de tránsito de todo el país. Las cifras no mienten, pues el CNSV indica que hay un promedio de 328 accidentes registrados por cada 10.000 habitantes. Si a todo esto le sumamos que vivimos en una ciudad insegura y que nuestro auto puede ser desaparecido en unos instantes, esta preocupación se puede duplicar.
Cuida tu inversión cobrarle hasta el último centavo de la reparación del auto. Por eso es bueno tener un seguro vehicular, ya que posee distintos productos y coberturas que lo ayudarán para no asumir pagos imposibles. Por ejemplo, “Daños parciales” cubre los daños que superen el deducible pactado como consecuencia de un accidente, robo o hurto.
¿Es importante? Considere que cuando se compra un auto a través de una entidad financiera, el seguro será exigido. Sin embargo, en otros casos, el usuario es libre de decidir si tendrá u n s e g u r o v e h i c u l a r. L o recomendable es que lo tenga.
Si no se ha convencido, ¿qué pasaría si le roban el auto y no tiene seguro? Probablemente el vehículo no sería encontrado. Otra historia sería si contara con un seguro, pues existe la cobertura “Pérdida total”, que repone el valor comercial de la unidad a consecuencia de un robo o un accidente cuya reparación supere el 70% de la unidad (el porcentaje varía según la aseguradora).
¿Qué pasa si no lo asegura? Se verá en ciertos problemas, porque si choca con un auto que tiene seguro, la aseguradora del otro conductor se encargará de
¿CÓMO COMIENZO? Si ya está convencido de adquirir un seguro, el primer paso es informarse sobre qué compañía tiene las mejores opciones en el mercado.
Ing. Jorge Pilita Gerente de servicios REPSOL
El combustible correcto
Junto a opciones como el tradicional binomio gasolina/diésel o los recientes modelos eléctricos, el AutoGas o gas licuado de petróleo (GLP) está plenamente operativo en nuestro país desde 2007. Para muchos es desconocido, pero su consumo ha crecido un 30%, y cada año lo hace a razón del 13%.
alza en los precios de los carburantes. De hecho, la Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOLGP) estima que hacia 2017 serán unos 200.000 los vehículos de GLP que circulen en nuestro país, con una red de repostaje que podría rondar los 1.000 puntos el año que viene.
Entre sus ventajas, la capacidad de adaptar casi cualquier coche de gasolina para que funcione indistintamente con ésta o GLP, sus abundantes recursos naturales y, al estar más beneficiado fiscalmente, un ahorro del 40 al 45% en la factura corriente de combustible, con un mantenimiento de unos 30 euros cada 40.000 km. Otra virtud es la ausencia, casi total, de azufre y metales en su composición, por lo que su combustión es más «limpia».
Un ejemplo de manual con este carburante es el Lancia Ypsilon –el grupo Fiat es el que más modelos de esta clase propone, mientras que el consorcio Volkswagen opta a través de sus filiales por el gas natural, o GNC—, en la imagen sobre estas líneas. En versión Ecochic GLP se vende con descuentos por 10.700 euros. A ritmo legal, permite rebasar 1.000 km de autonomía combinando sus depósitos de gasolina y GLP.
En España la mayoría de los vehículos de AutoGas —hay 29 opciones a la venta— son de servicio público, pero el mercado de particulares crece por la crisis y el
Con todo, su «magia» reside en circular habitualmente con gas. Primero, porque a 0,75 céntimos/litro llenarlo cuesta unos 22 euros para 400 km.