Nieuwe Case IH Optum AFS Connect-trekkers

VERSCHILLENDE SYSTEMEN

Tijdens de dag werden diverse driftreductiesystemen van diverse fabrikanten gedemonstreerd, allemaal systemen die zijn gericht op een maximale driftreductie met de beschikbare technieken. Wat de maximale driftreductie is met de beschikbare doppen en andere maatregelen is in de beschrijving aangegeven.

• Mazotti toonde een lichte zelfrijder met een verlaagde spuitboom, doppen op 25 centimeter dopafstand en een luchtzak. Luchtondersteuning verhoogt de driftreductie met twee klassen, een verlaagde spuitboom met nog eens twee klassen. Dit resulteert in een maximale driftreductieklasse van 97,5 procent met 50 procent driftarme doppen.

• Horsch demonstreerde een spuit met een verlaagde spuitboom. Het voordeel van een verlaagde boom is wel dat je met een 50 procent driftarme dop dezelfde driftreductie bereikt die fijnere druppels geeft dan 90-procent-doppen. • De Dubex Wave is voorzien van hangende scharnierende vleugels, die een naar beneden gerichte luchtstroom genereren. De vleugels moeten afsteunen op het gewas of op de kale grond. De driftrectie met een 50 procent driftarme dop bedraagt 99 procent. Een vergelijkbaar systeem is de WingsSprayer.

• Amazone toonde een zelfrijder met doppen op zowel 50 als op 25 centimeter dopafstand. Een verlaagde boomhoogte en doppen op 25 centimeter verhogen de driftreductie met twee klassen. Dat brengt qua maximale driftreductie momenteel nog niets ten opzichte van conventioneel, want dit systeem met 80/90-graden-tophoekdoppen is door de TCT nog maar goedgekeurd tot 90 procent driftrectie. Dat red je ook met conventionele 90 procent driftarme Lechler-ID-doppen op 50 centimeter afstand.

• Delvano kwam ten tonele met een verlaagde spuitboom, Airtec-doppen, MagGrow en een Squall-injectiesysteem. De verlaagde spuitboom, gecombineerd met MagGrow, verhoogt de driftreductie met slechts één klasse. De maximale driftreductie komt daarmee op 97,5 procent, maar wel met grofdruppelige 95 procent driftarme doppen. Er zit dus geen meerwaarde in de verlaagde boom in combinatie met MagGrow. In theorie zou Squall de driftreductie met een extra klasse kunnen verhogen naar 97,5 procent, maar deze combinatie met Airtec/HTA (instelling 95 procent) en 95 procent driftarme dop Agrotop TDXL is nog niet door WUR onderzocht, dus heeft die geen goedkeuring van de TCT. • De Hardi Commander met Twin Force-luchtondersteuning en 75 procent driftarme doppen is goedgekeurd als 99 procent driftreducerend. Andere luchtondersteuning (met 90 procent driftarme doppen!) op 50 centimeter en 50 centimeter boomhoogte is gemaximaliseerd op 95 procent driftreductie.

• De Agrifac-combinatie met conventionele Lechler AD-90-graden-doppen op 25 centimeter, verlaagde spuitboomhoogte en de luchtondersteuning AirFlowPlus geeft een driftreductie van 97,5 procent. De HTA DriftControlPlus-vloeistofmengdoppen op een dopafstand van 25 centimeter en met een verlaagde spuitboom geven een maximale driftreductie van 95 procent en daarmee hebben ze dus geen plus met betrekking tot driftreductie op andere luchtvloeistofdopsystemen, zoals Airtec, dat met een Airtec 40 ook een goedkeuring heeft tot maximaal 95 procent.

Wanneer we in gesprek zijn met Klaas komt al snel naar voren hoe veelzijdig het bedrijf is. Dit laten ze zien door specialist te zijn op en om het water. In hun branche willen ze niet de grootste zijn, maar de beste. Doordat ze niet te groot worden kunnen ze voor hun klanten snel schakelen. ‘’We hebben soms een idee en omdat we elkaar zo goed kunnen vinden en aanvullen, kan het best zijn dat het dezelfde dag nog uitgevoerd wordt. Hierdoor kunnen wij en onze medewerkers altijd onze creativiteit kwijt. We hebben daarnaast veel te maken met de omstandigheden die de natuur ons biedt. Neem deze week, er is veel wind en dat is voor ons – omdat we veel op het water zijn – uitdagend. Regen maakt iets minder uit, maar veel wind is een uitdaging. Straks in de winter krijgen we weer sneeuw en ijs. We moeten altijd met de natuur werken en dat maakt ons vak zo leuk. Samen met onze mensen pakken we dat aan en maken we er weer iets moois van, aldus Klaas.’’ © paul poels fotografi e

‘DE MACHINES WORDEN DOOR ONZE DEALER SPECIAAL NAAR ONZE WENS OPGEBOUWD’

DUURZAAMHEID

Een andere uitdaging voor Klaas is de snelle verduurzaming die hij steeds meer ziet komen en waar ze als bedrijf heel graag zoveel mogelijk op in willen spelen waar kan. Ze zijn er al druk mee bezig. Zo hebben ze al twee kraanschepen inclusief kraan en alle dieselmotoren zijn elektrisch gemaakt en worden op dit moment voorzien van het schoonste aggregaat dat nu voorhanden is. ‘’In de binnenvaart heb je met een ander soort certifi ceringen van doen dan op de wal. Op het water is de keuring voor elektrische machines heel erg zwaar dus het was een hele strijd om deze verduurzaming er doorheen te krijgen, maar het is gelukt! Nu zijn we weer bezig met de volgende volledig elektrische schepen. Ook voor de machines zijn we bezig met de verduurzaming, daarom hebben we ook iets langer gewacht zodat we de nieuwe Doosans met Stage V motoren konden aanschaffen. Daar hebben we er nu twee van besteld bij onze dealer. Namelijk de Doosan DX255LC-7 SLR en de Doosan DX300LC-7 SLR. Beide machines worden door onze dealer compleet omgebouwd met lange gieken en speciaal naar onze wens opgebouwd.’’

KORTE LIJ NTJES

‘’Onze jongens en ikzelf zijn super tevreden over onze Doosan dealer. Je hebt natuurlijk de cultuur. Ik wil niet zeggen dat we de beste provincie zijn, maar Friezen onder elkaar is toch wel het makkelijkste praten. Je snapt elkaar en spreekt dezelfde taal, dat maakt de communicatie erg gemakkelijk. Daarnaast vind ik een van de grootste voordelen dat ze naast de verkoop van de machines ook een groot machinepark in de verhuur hebben. Waardoor we, als we een keer wat extra machines nodig hebben, deze snel en fl exibel in kunnen zetten. Zo hebben we vanuit de verhuur een machine gekocht, namelijk de Doosan DX225LC-5. Op dit moment staat de machine te draaien op onze locatie in Duitsland. Wij houden het graag als bedrijf makkelijk, kort en snel. Dat alles is onze dealer ook, nooit ingewikkeld en ze zijn er altijd voor je. Naast al deze positieve punten is onze Doosan dealer altijd bezig met innovaties, dan hebben ze weer een nieuwe lange giek en dan weer een ander nieuw systeem, dat is grappig. Wij zijn zelf als bedrijf natuurlijk veel bezig met verbeteringen en het is fi jn om dat ook terug te zien bij je dealer’’, vertelt Klaas.

‘JE SNAPT ELKAAR EN SPREEKT DEZELFDE TAAL’

VOOR MEER INFORMATIE, NEEM CONTACT OP MET DE DOOSAN DEALER BIJ JOU IN DE BUURT!

Anema Arum V.O.F. Staad B.V. ELM Bouwmachines B.V. Handelsonderneming Snippe Erica B.V. Nij land Service B.V. R & L Machinery B.V.