REDACTIONEEL

Grondig is de bron voor vakinformatie voor de cumelasector, specialisten in groen, grond en infrastructuur. Je kunt je aanmelden voor de gratis nieuwsbrief door een e-mail te sturen naar grondig@cumela.nl.

Adres Cumela

Postbus 1156, 3860 BD Nijkerk tel. (033) 247 49 00, fax (033) 247 49 01 www.cumela.nl

Cumela-ondernemerslijn

(033) 247 49 99 / ondernemerslijn@cumela.nl

Grondig / Cumela Communicatie

tel. (033) 247 49 50 / www.grondig.com grondig@cumela.nl / @Grondig

Redactie

Toon van der Stok (hoofdredacteur), Gert Vreemann, Marijke Dorresteijn, Herma van den Pol Ton Herbrink (eindredacteur)

Voorplaat Frits Huiden

Advertentiewerving

Lisette Kerkhof, grondig@cumela.nl

Art Direction, Grafische vormgeving en druk

Elma Media B.V. www.elma.nl Keizelbos 1, 1721 PJ Broek op Langedijk

Abonnementen

Een abonnement op Grondig kan op elk moment ingaan en loopt na de eerste periode van kalenderjaar tot kalenderjaar. Opzegging van het abonnement schriftelijk vóór 1 november.

Kosten abonnement

Nederland € 99,- per jaar Buitenland € 154,- per jaar. Collectieve abonnementen: op aanvraag

© Stichting Cumela Communicatie, Nijkerk

Het geheel of gedeeltelijk overnemen van artikelen uit Grondig is toegestaan na toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade door onjuiste berichtgeving.

ISSN: 2210-3260

Lidmaatschap Cumela

Lid worden? Vraag het gratis infopakket op via info@cumela.nl. Wil je het lidmaatschap van Cumela beëindigen, dan dien je voor 1 oktober een schriftelijke opzegging te sturen naar het secretariaat van Cumela in Nijkerk. Het lidmaatschap eindigt dan per 31 december van dat jaar. Bij opzegging na 1 oktober eindigt het lidmaatschap op 31 december van het volgende jaar.

Doordieselen

“Niet weggooien, het kan nog van pas komen.” Velen van ons hebben die neiging, omdat weggooien nu eenmaal zonde is. Dus laten we die oude trekker nog even staan, want die kan van pas komen als we kleine klusjes hebben, en gaan resten ijzer of achtergebleven onderdelen in het grote magazijn.

Het is een houding die tegenwoordig weer helemaal modern is, want we moeten af van de weggooimaatschappij. Dat is nog belangrijker nu we te maken krijgen met schaarste. Het is toch bijzonder dat onderdelen niet direct beschikbaar zijn en dat je bij aankoop van een nieuwe machine maar moet afwachten wanneer die komt. Door corona en nu de Oekraïne-crisis veranderen dingen snel. Eigenlijk waren we vreselijk verwend met onderdelen die er binnen 24 uur waren of machines die je bijna op afspraak kon bestellen. Het heeft echter niet alleen te maken met verstoorde markten. We krijgen ook te maken met schaarste. Grondstoffen die nodig zijn voor een maatschappij zonder verbrandingsmotoren zijn schaars. Dat geldt zelfs voor een oude grondstof als koper, doordat de winning moeilijker wordt. De eerste kopermijnen hadden nog erts met één tot twee procent koper. Nu is dat nog maar 0,65 procent. Dat betekent dat er voor een kilo koper nu twee tot drie keer zoveel erts moet worden verwerkt. Voor lithium en kobalt, twee grondstoffen die onmisbaar zijn voor de productie van accu’s, geldt hetzelfde. Lithium werd in 2021 flink duurder, terwijl we in 2050 een veelvoud van het huidige gebruik nodig hebben. Die schaarste betekent dat we zuinig moeten omgaan met wat we hebben. Misschien moet dat ook een reden zijn om toch maar wat langer te doen met de huidige machines dan sommige plannen beogen. Want is het wel slim om te eisen dat machines op korte termijn elektrisch worden, terwijl de oude nog prima zijn? Vaak zijn die uitgerust met een Stage IV- of Stage V-motor, die over de schoonste technieken beschikt. Daarbij rijst ook de vraag wat het aan CO2-productie kost om al die machines versneld te vervangen. Een sprekend voorbeeld is het urenrapport van de Fendt 720 in dit nummer, een machine die bijna probleemloos 18.000 uur heeft gemaakt. Lang doordraaien zorgt ervoor dat we niet weer een nieuwe machine moeten produceren. Daar winnen we meer mee dan nu bedrijven dwingen om binnen een beperkt aantal jaren alle machines te vervangen. Machines die er ook dan waarschijnlijk nog niet zijn vanwege schaarste aan grondstoffen of nog onvoldoende ontwikkelde technieken. Beter is het om dan te zoeken naar alternatieve systemen om de huidige schone dieselmotoren nog schoner te maken, met wellicht het bijmengen van waterstof of het gebruik van schone diesel. Dan gooien we het oude niet weg en gebruiken we de tijd die nodig is om het maximale uit een machine te halen. Dan wordt het een ecologisch en economisch beter kloppend plaatje en hoef je je niet bezwaard te voelen als je de oude diesel weer eens voorrijdt.

Team Grondig Gert, Marijke, Toon, Herma en Lisette