7 minute read
De Schans produceert eigen elektrische wielladers
from Grondig 5 - 2022
Als je een tijd niet bij De Schans in Hedel bent geweest, zie je meteen dat er het nodige is vernieuwd, zoals het nieuwe pand met daarvoor de uitgebreide parkeerplaats. De aparte ‘koffieparkeerplaatsen’ pal bij de ingang voor het vertrouwde ‘even een bakkie doen’ zijn een teken dat de schoenmaker bij zijn spreekwoordelijke leest is gebleven. Het zegt meteen veel over de genen van het bedrijf, dat in zijn 28-jarige bestaan altijd een sterke focus heeft gehad op het stratenmakerswerk. Het lange huwelijk met het Belgische Knikmops en de in die machines verwerkte eigen ideeën voor de Nederlandse praktijk zijn alom bekend. Er staat nog steeds een Knikmops fier boven op het pand. Ook is bekend dat De Schans al vanaf 2016 met elektrische aandrijving bezig is en zelf de elektrificatie van de Knikmops op maat verzorgt. Zoals bekend is de elektrische Knikmops een relatief sterke elektrische machine voor het stratenwerk, waarmee je bij normale inzet de hele dag kunt werken. Geen rimpeltje aan de lucht, zou je denken. Toch verraste De Schans eind vorig jaar met wielladers van het eigen merk Relly, die het bedrijf omschrijft als de stratenmakerswiellader 2.0 en die het meteen volledig elektrisch gaat produceren. Bij de ingang staan de modellen te pronken en de eerste productiemachines draaien al in de praktijk.
Advertisement
OPTELSOM
De uitleg die we in Hedel krijgen, is tamelijk helder. De Schans is prima te spreken over de Knikmopsen, maar de ontwikkelingen gaan wel verder. Het bedrijf had de elektrische Knikmopsen het liefst op maat uit de Belgische Knikmops-fabriek gehad, maar dat lukte niet op de manier waarop ze in Hedel in Nederland het spreekwoordelijke verschil willen blijven maken. Daarom ontwikkelde De Schans samen met elektrificatiespecialist UMS in Oss een elektrificatiepakket voor de Knikmopsen zoals die nu volop draaien. Woordvoerder Jan-Willem Slegh van De Schans: “Dat werkt in de praktijk prima, maar het kostte ons wel veel werk om de Knikmopsen om te bouwen en bovendien werden ze zo’n 300 kilo zwaarder.” De Schans ging met deze materie aan de slag en bedacht zelf een stratenmakerswiellader 2.0 waarin het bedrijf een stap verder wil dan alleen het elektrificeren en waarin wederom veel stratenmakerseigenschappen zijn verwerkt. Kort door de bocht wilde Knikmops niet aan de slag met deze ideeën, waarna De Schans besloot deze stratenmakerswiellader 2.0 zelf te ontwikkelen en onder de naam Relly op de markt te brengen. “De markt is groot genoeg en door alles in eigen land te produceren, kunnen we een compromisloze gespecialiseerde elektrische wiellader voor het stratenwerk in de markt zetten”, zegt Slegh. Dat traject is doorlopen en eind vorig jaar heeft De Schans het eigen wielladermerk Relly gepresenteerd met de aankondiging van drie elektrische modellen: de 1.0, 1.3 en 1.8 van respectievelijk 1250, 1650 en 2500 kilo.
ELEKTRISCH ALS BASIS
Een belangrijke factor is dat de Relly’s primair zijn ontworpen voor de inbouw van elektrische aandrijving. “Dat betekent geen ombouwtijd en kosten, maar direct inbouwen van de elektrische componenten en de accu met de gewenste capaciteit”, zegt Slegh. De Schans heeft een nieuwe Nederlandse partner gezocht voor het accupakket, die dat geheel heeft afgestemd op de inzet voor de wiellader. De software en engineering beheert De Schans volledig zelf. “We monteren 96-volt-accu’s die voor de gewichtsklassen een flinke capaciteit hebben, om bij normale inzet een dag rond te kunnen draaien in het stratenwerk.”
IN PRODUCTIE
Het was de bedoeling dat alle drie modellen live zouden draaien op de TKD, als lanceermoment voor de Nederlandse markt. Dat gaat even over, maar intussen is er al flink verkocht en is de serieproductie opgestart. De Schans heeft al markt om dit jaar zo’n 150 exemplaren te bouwen, maar vanwege de bekende schaarste aan onderdelen en de levertijden daarvan verwacht het bedrijf dit jaar maximaal zo’n 100 machines te kunnen afleveren. De Schans laat de delen compleet aanleve-
Typerend voor de Relly zijn de verschillende stratenmakersmenu’s. De machine heeft diverse programmeermogelijkheden via het touchscreen in het dasboard.
De bediening is aan te passen aan het soort werk. In het stratenmakermenu bedien je de legklem met een zijwaartse joystickbeweging.
Het ontwerp van de achterwagen is afgestemd op de inbouw van de accu’s en elektromotoren. Hier de inbouw van de Relly 1.3.
Voor de stratenmakersinzet is een extra zwaar knikpunt ontworpen met relatief weinig hydrauliekslangen, doordat het hydrauliekventielenblok in de voorwagen zit.
De Schans heeft voor goed zicht een slank laadframe met eigen Z-kinematiek ontwikkeld.
ren en maakt de machines afleveringsgereed in Hedel. Daar zit ook de ontwikkelingsafdeling, die doorgaat met de verdere plannen rondom het nieuwe merk Relly. Slegh is helder over de toekomst: ”Voorlopig hebben we genoeg ruimte om de Relly’s hier in Hedel afleveringsgereed te maken. We hebben in deze regio al uitwijkmogelijkheden om de productie op te schalen”, voegt hij eraan toe. De Schans is al bezig de Relly’s internationaal te vermarkten. “We hebben de eerste aanvragen al binnen en ook dit traject is in volle gang gezet.”
DE RELLY’S
De geheel nieuw ontwikkelde machine heeft duidelijk eigen specifieke kenmerken, afgestemd op het specialistische stratenwerk, maar hij is natuurlijk ook inzetbaar voor ander wielladerwerk in landbouw, groen en infra. De 1,25-tons Relly 1.0 is voor het lichtere werk. De 1,65-tons Relly 1.3 is in kracht en gewicht afgestemd op het legwerk met de stratenklem en de 2,5-tons Relly 1.8 is de zwaardere machine, die desgewenst met de stenenklem een pakket stenen kan bijzetten. De 1.0 is uitgerust met een 30 of 36 kWh-accu en een 16 kW sterke elektromotor. De 1.3-versie heeft een sterkere 25 kW elektromotor in combinatie met een 30 of 44 kWh-accu. De 1.8 met maximaal een 54 kWh-accupakket krijgt 17 kW elektrisch vermogen voor het rijden en 17 kW voor de hydrauliek. De machines zijn ‘s nachts op 220 volt met een normale lader op te laden. Snelladers worden leverbaar. Je ziet dat de modern vormgegeven machine degelijkheid uitstraalt voor de no nonsense inzet in het stratenwerk. Zo heeft hij een degelijke stoel en stalen in plaats van kunststof delen. De accu zit mooi naadloos weggewerkt in de achterpartij, evenals de elektromotor. Het knikpunt is flink overbemeten voor deze klasse en er loopt minimaal leidingwerk door, omdat het proportionele-ventielenblok heel vernuftig in de voorwagen is verwerkt. De stuurkolom is in hoogte en qua hellingshoek verstelbaar. Het laadframe is opvallend compact en smal, voor maximaal zicht op het werk. Het heeft wel een door De Schans ontwikkelde Z-kinematiek. Standaard heeft de machine proportionele joystickbediening. De bediening is opvallend toegankelijk. Uniek zijn de programmeermogelijkheden via het touchscreen in het dasboard. Er zijn verschillende stratenmakermenu’s en je kunt daarnaast kiezen voor een wielladermenu en een veegmenu (bediening van andere aanbouwdelen). Zo stuur je in het stratenmakermenu de legklem met een zijwaartse beweging van de joystick aan. Vooruit-achteruit kun je ook met de rijhendel schakelen. Relly zal ook een breed assortiment aanbouwdelen leveren. Verdere technische gegevens vind je op www.rellyminiloader.nl.
KNIKMOPS
Dat deze move ook zijn weerslag heeft op de verkoop van de bekende vertrouwde Knikmopsen is helder. “We verkopen ook de Knikmopsen en blijven uiteraard onze klanten goed servicen, maar we zijn uiteraard in gesprek met Knikmops over de nieuw ontstane situatie”, aldus Slegh. Hij benadrukt dat er sprake is van een langdurige relatie en dus zullen deze gesprekken met Knikmops zorgvuldig worden gevoerd. “Ook met het oog op levering en service voor onze trouwe Knikmops-klanten”, zegt Slegh. Hij wil niet vooruitlopen op de uitkomsten, maar je voelt aan je water dat De Schans volop gaat inzetten op zijn Relly als stratenmakerswiellader 2.0. Wie de machines graag snel wil zien, weet dat in Hedel als vanouds de koffie altijd klaar staat.
Voor het pand van De Schans staan de eerste modellen al klaar voor bezichtiging. Het vertrouwde kopje koffie is gebleven.
