Octavo Semestre “C”
Bazurto Moreira Derek Gómez Peralta Nuria Jimenez Tinitana Esvarth Loor Chávez Alexander Villacreces Loor Mishell TUTORA:
Arq. Valeria Moreira Zambrano, Mgs
Ubicación CAPÍTULO I (SOCIAL)
Introducción Mapa Histórico Línea de Tiempo Historia Monumentos Emblemáticos Análisis Social Demografía Densidad Poblacional Población Encuestas Problemáticas Conclusiones Recomendaciones FODA
CAPÍTULO II (NATURAL)
Introducción Topografía Perfil Urbano Asoleamiento, Vientos y UV Precipitaciones Áreas Verdes Hidrografía Riesgos Flora y Fauna Conclusiones Recomendaciones FODA
2 3 5 6 7 8 10 12 13 14 15 20 21 22 23 25 26 27 28 29 30 31 33 35 39 40 41
CAPÍTULO III (ARTIFICIAL)
Introducción Edificabilidad Morfología Const. Existentes Const. Abandonadas Llenos y Vacíos Usos de Suelo Equipamientos Tipología Nodos/Hitos Urbanos Áreas Verdes Áreas recreativas Conclusiones Recomendaciones FODA CAPÍTULO IV (MOVILIDAD) Introducción Accesibilidad Transporte Alt. Flujo Vehicular Vías Flujo Peatonal Buses y ciclovía Estado de c. y a. Bordes y Sendas Conclusiones Recomendaciones FODA
43 44 45 47 48 53 54 55 57 58 61 62 63 64 65
PLAN MASA Introducción Área de Intervención Ámbito Natural Ámbito Movilidad Ámbito de Usos Plan Masa Conclusiones
87 88 89 95 101 110 111 67 68 69 70 73 74 76 78 79 83 84 85
Jaramijó es un cantón ubicado al oeste de la provincia de Manabí, este cuenta con una superficie de 96,58km2, la cual limita al Norte con el Océano Pacífico, al Sur con Montecristi, al Este con Portoviejo y al Oeste con Manta.
Conocido como “Caleta de Pescadores” Jaramijó, es un cantón con vocación a la pesca, la cual es una de las actividades económicas que más se desempeñan en el mismo, puesto que el cantón está a orillas del Océano Pacífico; otra de las actividades que se desarrollan para generar ingresos económicos es la producción agrícola, la cual es mucho más pequeña debido a la estabilidad climática y la topografía de sus suelos pocos aptos para cultivos, también cabe recalcar que gracias a sus grandes bondades geográficas lo perfilan como polo de desarrollo residencial, turístico e industrial.
La investigación se enfoca en el estudio de los diferentes aspectos que hacen al cantón, esto de acuerdo a puntos de vista que se desarrollan y se han venido desarrollando con el pasar de los años, conformándose como un lugar histórico, social y urbanístico en los que se centra; aplicando una serie de conceptos teóricos que ayudarán a comprender todos los aspectos que posee el cantón.
El objetivo de la investigación es conocer la realidad de Jaramijó, hacer un diagnóstico de los problemas que tiene con sus residentes e infraestructuras; y mediante este proceso, llegar a identificar el potencial del cantón, planteando intervenciones que hagan que el desarrollo de Jaramijó se ponga en evidencia, trazando proyectos a escala micro y macro, para el beneficio de la ciudadanía como a el cantón en sí.
El 6 de diciembre, frente a sus costas se liberó el combate de Balsamaragua, al mando del Gral. Eloy Alfaro y las fuerzas gobiernistas.
Jaramijó adquirió la categoría de parroquía rural de Montecristi el 6 de mayo, fue publicado en el Registro oficial, con 73 años de vida parroquial.
El aspecto económico en los años 1922-1985, su medio de subsistencia se basada en la ganadería, pesca artesanal y agricultura.
15 de Junio, Instalación del primer ayuntamiento del Cantón.
El 28 de abril logra su cantonización ocupando el vigésimo segundo lugar como Cantón Manabita.
Prof. Mario Bailón, principal gestor de la cantonización.
Se encuentra ubicado en la calle Alfonso Darquea y Galo Plaza, comprende un área de 1.157.3 m2, su estuctrura es de hormigón armado en forma de escalinata, construido en honor a la Batalla de Balsamaragua protagonizada por el General Eloy Alfaro Delgado, en su honor se encuentra el gran monumento que representa al gran luchador.
Se encuentra en la Punta de Jaramijó que separa las playas de Manta; el Faro sirve para alumbrar y guiar a las embarcaciones que se encuentran en alta mar; situada a 20m del Cantón, desde la orilla de estas playas se puede observar todo el paisaje natural. Se cree que este lugar fue habitado por la tribu JARAMIASSU, donde existe una piedra que representa a la misma.
Ubicado en la calle 28 de abril, forma parte de la categoría de centros de ocio, la cual se ha convertido en uno de los lugares más relevantes en la vida cotidiana de la ciudad, cuenta con juegos, glorieta y tiene uno de los murales más grandes de Jaramijó con motivos marinos de fauna silvestre, en la plazoleta principal está el monumento de la ex alcadesa Doris López.
El cantón Jaramijó antiguamente formaba parte de Montecristi, categorizada como parroquia de la misma, con 73 años de vida parroquial, postergada y abandonada por las administraciones Municipales. Tras una lucha administrativa, logra alcanzar la cantonización, ahora siendo oficialmente un cantón de la Provincia de Manabí. En el pasado, en esta comarca donde se ubica ahora el cantón, se asentaron los Jaramiasus una cultura de aborigen que vivió de la faena pesca, esto hasta antes de la llegada de los españoles a América, de ahí proviene el nombre de Jaramijó, asentándose a lo largo del perfil costanero Manabita, que, desde sus aborígenes, este cantón tiene vocación pesquera a lo cual se lo atribuye por su geografía natural cerca al Océano Pacífico.
Jaramijó posee recursos naturales e históricos de valor turístico, arqueológico y gastronómico; también es conocido por la popularidad de sus fiestas, y tradiciones que han mantenido durante muchos años, siendo así una de las culturas más enraizadas concernientes a la identidad del cholo manabita, que hoy en día, busca declararse como raza y que sea reconocida e incluida en la constitución del Ecuador, y una de las culturas patrimoniales de la provincia de Manabí
El siguiente capítulo hace ahínco en las características sociales del habitante de la cabecera cantonal de Jaramijó, de manera objetiva, tratando de exponer las características del jaramijense, la demografía de su territorio, su densidad poblacional, con el propósito de determinar información válida para contextualizar los proyectos.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
El cantón Jaramijó es un territorio de aproximadamente 97 km2, incluyendo la Base Naval; encontrada en la provincia de Manabí.
Jaramijó actualmente no cuenta con parroquias definidas, sin embargo, posee 63 barrios distribuidos entre la zona urbana y periferia; los cuales se los han distribuido en 4 Sectores estratégicos, constatados por la unión de barrios aledaños.
La densidad poblacional de Jaramijó como territorio urbano, posee un rango mayor a 240 hab/km2; y como territorio rural, inferior a 100 hab/km2.
El sector 1, se compone de barrios como San Rafael, San Martín, San José, Los Ángeles, entre otros; siendo el sector más poblado del cantón.
El sector 2, característico por estar compuesto de barrios como lotizaciones: Jaramisol, La Florida; y de urbanizaciones: Viña del Mar, Santa Cecilia, entre otros; siendo un sector característico debido al uso de suelo.
El sector 3, compuesto por barrios un poco más alejados al caso urbano, en posición de urbanizaciones y lotes como 17 de Octubre, Costa Mar, Fernandez, Valparaiso, entre otros.
El sector 4, un poco más pequeño, se compone de barrios como Mar de Balboa, entre otros; siendo el sector más reducido en dimensión.
El sector 5, es uno de los de mayor extensión en cuanto a territorio, sin embargo, es el de menor densidad en cuanto a su población, debido a que, es un espacio de urbanizaciones e industrias.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón
Hombres Mujeres
Niños Adolescentes Jóvenes
Adultos Tercera edad
En el presente trabajo de investigación se considera una muestra específica de 293 ciudadanos a encuestar en la ciudad de Jaramijó, en donde, se indagó sobre ciertos problemas sociales, básicos y económicos que afectan al cantón, esto servirá para determinar una posible solución y hallar a qué se debe. Se consideró un nivel de confianza del 95% y un margen de error del 5% en la realización de las encuestas respectivamente.
La mayor parte de los encuestados dentro de la población de Jaramijó, se encontraron a personas de la tercera edad, seguidas de adultos, jóvenes, adolescentes y niños.
Es por ello, que es de considerar que Jaramijó cuenta con habitantes que se han establecido a lo largo de los años, manifestándose e introduciendo sus culturas y tradiciones.
No habitan Discapacidad Física Discapacidad Visual Discapacidad Auditiva Discapaciada Mental
Basándonos en las encuestadas realizadas en el cantón Jaramijó, se establece que una mayor parte de la población, no cuenta con la convivencia de personas con discapacidad en el hogar. Mientras se percibe un menor porcentaje de discapacidades física, auditiva, visual y mental; sin embargo, a pesar de tener niveles bajos, Jaramijó es el cantón de Manabí con mayor índice de personas con discapacidad (PDOT).
21%
14% 21% 22% 22%
Alcantarillado Alumbrado Público Agua Potable Recolección de Basura Internet
Jaramijó al ser un cantón en desarrollo, no todos los barrios se encuentran equipados con los servicios básicos a su residencia, por lo que, se percibe una amplia deficiencia en el recorrido de los mismos; entre los barrios que poseen la mayoría de los servicios, entre estos, son: Eloy Alfaro, Costa Mar, Santa Cruz, San Rafael, Honduras, Los Ángeles; considerándose cómo los más “transitados” del área.
10% 15%
Agricultura, ganadería y pesca Comercio al por mayor y menor. Industrias manufactureras.
75%
Las actividades que priorizan y fomentan la economía del cantón es la agricultura, ganadería, silvicultura y pesca con el 33,99%, luego el comercio al por mayor y al por menor con una representación del 9,79%, continuando con industrias manufactureras con el 9,36% y la administración pública y defensa con el 8,43, como se detalla en el gráfico.
30%
16% 3% 37% 9% 5%
Comercio. Turismo. Cargo Público.
Pesca. Otro. Prefiero no decirlo.
En el cantón de Jaramijó, las actividades laborales que predominan dentro del mismo , son el comercio y la pesca; sin embargo, muchas personas buscan trabajo en otras ciudades, sobretodo las aledañas, generando un problema, la cual, es la falta de oportunidades de trabajo por grandes o medianas empresas que no quieran intervenir en Jaramijó, y por temas de cultura o tradición.
37%
6% 13%
Si No
Día tras día se vive con olas de calor y en cantones como Jaramijó, se ven muy afectados por la falta de áreas verdes; sin embargo, se puede controlar estos eventos climáticos creando áreas verdes que ayuden al medio ambiente.
63%
Si No
51% 49%
Si No
En la ciudad de Jaramijó, es importante que en cada grupo de viviendas tenga algún área verde en donde los niños y jóvenes tengan la libertad de desarrollarse de forma segura sin necesidad de tener riesgos de incertidumbre dentro de la sociedad.
Muchos residentes de Jaramijó, creen que existe un gran problema en temas de trabajo, es por ello que, la falta de turismo puede que exista una baja comercialización que genere desempleo, por esto, muchos habitantes de Jaramijó no realizan actividades comerciales e incluso no se dedican a emprender dentro de la ciudad, sino, buscan oportunidades en otras partes.
40% 41%
Ninguno 1 2 3 o más
Dentro de la sociedad de Jaramijó muchos miembros de las familias necesitan trabajar, lo cual, en estos hogares solo laboran una o dos personas, es decir, se evidencia una escasez laboral dentro del cantón, esto tiene como base muchas consecuencias, ya que, crece la falta de empleo, empeora la economía interna del cantón, lo que conlleva a una pobreza.
Eloy Alfaro
Mar
Dentro de Jaramijó los barrios más afectados son lo que están menos habitados, ya que, las autoridades no prestan atención a sus necesidades tales como: agua, luz, internet, un buen alcantarillado, óptimas carreteras, parques; lo que es un gran problema, debido a que, estos barrios quedan al abandono y no es bueno para el turismo en Jaramijó, mientras que los barrios más afectados cuentan con un servicio básico aceptable, en el cual, pueden mantenerse diariamente; sin embargo, las autoridades deben de escuchar a cada sector del más al menos habitado, en donde puedan realizar obras de mejoramiento para cada sector, logrando una equidad poblacional y que no haya una concentración de ciudadanos en un solo sector.
6%
13%
30% 10%
28% 14%
Plaza, parques y áreas verdes
Miradores al mar
Bares, restaurantes y discotecas Unidades de Salud Hotelería
Unidades Educativas
En Jaramijó, las inseguridades que están en la calle atemorizan a los habitantes del cantón; sin embargo, muchas personas piensan que las construcciones de plaza, parques, miradores, podría reducir la inseguridad en la sociedad, mientras que, por otro lado piensan que se necesita más que eso para controlar los sectores con incertidumbres.
28%
72%
En Jaramijó se pudo evidenciar que las personas han cambiado muchos hábitos como el desechar basura o aguas residuales en los mares, ríos y vertederos, lo cual en las encuestas se refleja y por tanto se determinó una gran diferencia entre las opciones con una mayoría, quienes no realizan la acción mencionada mientras que la minoría aún sigue desechando agua residual en algunos sectores.
21%
24% 56% Si Un poco No
Se puede verificar que muchos ciudadanos están satisfechos con sus construcciones; sin embargo, aún existe una cierta cantidad que aún desconocen de materiales eficientes con excelente rendimiento en sus edificaciones; haciendo un gran problema, ya que, no están informados y puede realizarse una mala obra.
16% 4% 10%
69%
Regular Si No
Excelente Malo No existe en mi barrio
En la actualidad existen diferentes tipos de movilización las cuales en Jaramijó utilizan ciertos sistemas de transporte; mediante las encuestas, se logró determinar cuáles se usan con mayor frecuencia, donde la tricimoto es preferida en los habitantes como uso cotidiano dentro cantón.
Los residentes de la ciudad de Jaramijó, tienen un problema muy grave con el asfaltado de las vías, siendo razón que varios ciudadanos del cantón cuenten con problemas de transporte vehicular.
En Jaramijó se evidencia que gran parte de la población se moviliza en diferentes vehículos motorizados, por lo cual, no se da mucha prioridad a los transáuntes. Peatón Vehiculo
La mototaxi, se la considera un medio de transporte que genera fuentes de empleo; sin embargo, los moradores de Jaramijó manifestaron que una línea de bus brindaría mayor seguridad y confort.
Uno de lo grandes problemas es la falta de señaléticas para el uso peatonal y vehicular, teniendo inconvenientes a la hora de transitar corriendo un gran riesgo; la sociedad necesita que las autoridades del cantón ayuden a la implementación de nuevas calles, señaléticas, ensanchamiento de veredas y regeneraciones en general.
Por medio de la investigación y en complemento con las encuestas y entrevistas, se ha logrado evidenciar como el cantón a pesar de estar equipado (pequeña y medianamente), no abastece a todos los habitantes del mismo; la falta de servicios básicos es una de las mayores problemáticas de Jaramijó, debido a que no en todos los barrios cuentan con una infraestructura que sea de vital importancia para el desarrollo de Jaramijó.
Por otro lado, la falta de empleo hace que la gente busque opciones fuera del cantón, dejando que no crezca o progrese de manera considerable. Dejando que se deje ver que, los espacios de esparcimiento son escasos y al no tener los mismos, no traerá seguridad a la ciudadanía en general.
La ausencia de infraestructuras y de servicios básicos hace que el cantón no tenga buen progreso, puesto que estos servicios son el éxito para que las ciudades lleguen a desarrollarse, por otra parte, los habitantes no gozan de las mismas, haciendo que en lo que es vivienda, nutrición, salud y educación no sean óptimas.
Los equipamientos urbanos son muy escasos, esto hace que los usuarios no tengan espacios que mejoren la calidad de vida de ellos mismos y del cantón en sí. Por otra parte, no existen muchas formas de promover la economía del cantón ni de generar fuentes de empleo para los habitantes y el crecimiento de Jaramijó.
Promover planes para llegar a implementar en los sectores del cantón, los servicios, haciendo que los habitantes progresen y se desarrollen en el mismo, logrando beneficios óptimos para todos.
Establecer equipamientos urbanos a los espacios residuales, de modo que, mejoren la calidad de los usuarios y que el cantón se desarrolle y progrese de forma ideal.
Disponer diferentes emprendimientos para “mover” la economía del cantón y generar mayor cantidad de fuentes de empleo, de modo que el Jaramijó se impulse como cantón y progrese su crecimiento.
*Identidad cultural bien marcada.
*Disposición de atractivos turísticos.
*Resiliencia y capacidad de adaptación de la población.
*Disponibilidad de implementar espacios de interacción social.
*Desarrollo del sector comercial y turístico.
*Posibilidades de desarrollar ecoturismo y turismo comunitario.
*Ausencia de espacios de intercambio cultural.
*Inseguridad en los diferentes barrios.
*Desaprovechamiento de sus atractivos turísticos.
*Migración de la población residente.
*Crecimiento no legalizado de comercio informal.
*Uso incorrecto de espacios para turismo y comercio.
El Cantón de Jaramijó está ubicado en la parte occidental de la provincia de Manabí. Su ubicación geográfica es la siguiente: el Océano Pacífico por el norte, Montecristi por el sur, Portoviejo por el este y Manta por el oeste. Jaramijó tiene una superficie de 96,80 kilómetros cuadrados, considerando la Base Naval de Jaramijó ubicada al este del de la parroquia urbana principal cubre casi el 50% del territorio del cantón. En Jaramijó, la formación ecológica se lo define como un bosque tropical muy seco. Además, el clima aquí es bastante equilibrado con una temperatura promedio de 24 °C.
Entre sus interesantes características geográficas, se destaca como centro de desarrollo habitacional, turístico e industrial. En su interior hay pozos de azufre con propiedades curativas, en el norte hay playas de arena dura, aguas tranquilas, pozas de roca y cerros de hasta 150 metros sobre el nivel del mar, así como en la parte más cálida de Bahía Punta de Jaramijó.
Su geología se caracteriza por terrazas indiferenciadas y depósitos aluviales. Comprende los bosques y la vegetación natural o cultivada, situados en terrenos públicos o privados, los cuales a su vez se implantan sobre terrenos accidentados que, por sus condiciones de clima, suelo y humedad, no se prestan aptos para la agricultura o la ganadería doméstica.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
CORTE A - A’: 9 METROS ALTURA MÁXIMA - 31 METROS ALTURA MÁXIMA
CORTE B - B’: 28 METROS ALTURA MÁXIMA - 20 METROS ALTURA MÁXIMA
LATITUD: -0.95°
LONGITUD: -80.63°
ELEVACIÓN:
EL SERVICIO NACIONAL DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS RECOMIENDA QUE EN CASO DE SUSCITARSE UN EVENTO DE ESTA NATURALEZA SE DEBE BUSCAR UNA ZONA MÍNIMO CON 30M ALTO.
AMENAZA ALTA:
AMENAZA BAJA:
En el Cantón Jaramijó el recorrido solar no varía mucho durante el año teniendo así un promedio de luz natural de 12 horas con 6 minutos.
Septiembre - Diciembre 4 pm
Enero - Marzo 4 pm
La velocidad del viento varía durante el año, teniendo la temporada con vientos más rápidos de Mayo a Enero, donde la velocidad de los vientos alcanza un promedio máximo de 14.5 km/h.
Se contempla que los meses con mayor precipitaciones son de Enero a Abril.
Con una acumulación anual dentro del rango de 550 máximo, y 257 como rango mínimo.
Noviembre - Enero 11 am
Febrero - Abril 11 am Mayo - Octubre 11 am
Abril - Agosto 4 pm
El cantón Jaramijó dentro del casco urbano cuenta con poca área verde que ayude a contrarestar las incidencias climáticas que posee el cantón. Sin embargo, en el resto del cantón, se percibe áreas que abarcan una mayor cobertura, encontradas dentro de la Base Naval; en el límite Sur con Manta y hacia el límite Este con Portoviejo.
Jaramijó
La red hidrográfica del cantón se conforma de varios ríos simples o pequeños esteros que se encuentran relativamente cerca del borde de la costa de Jaramijó; y también conformado de un río doble, el cual desemboca en el mar directamente, provenientes de la parte céntrica de la zona urbana del cantón, divida de dos quebradas existentes.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
Su sistema Hidrográfico no es tan extenso, son pequeños, como el Río Jaramijó y Chilan. Río Jaramijó es un arroyo, está situada al suroeste de Bahía de Jaramijó, y al sureste de Punta de Jaramijó.
Los ancatilados de Jaramijó, que son de mediana a baja altura, están conformados por material sedimentario, son inestables, con presencia de fallas, los mismos que por su origen son de fácil erosión ya que están constituidos por rocas blandas.
El Estero Chillán, que desemboca en la quebrada del mismo nombre, es intermitente, es decir permanece seco casi todo el año; solo cuando las lluvias, en la época invernal, son torrenciales, especialmente si está presente un evento; El niño, erosiona y transporta grandes flujos de agua, arrastrando consigo muchos sedimentos en suspensión y de fondo, afectando muchas veces viviendas, carreteras y puentes
GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
Las inundaciones son fenómenos naturales, puede esperarse que ocurran a intervalos de tiempo en todos los cursos de agua.
Los asentamientos humanos en un área cercana a planicies de inundación es una de los mayores daños causados por inundaciones.
El cantón posee inunaciones por desbordamiento de los Ríos, debido al exceso de precipitaciones, siendo uno de los cantones de la costa que sufre reiteradamente estragos.
Área de inundación
Intermitente Continuo
Zonas propensas a tsunamis/oleajes
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
El cantón se encuentra afectado por procesos de erosión como la meteorización de lutitas a arcillas y a la escasa de cobertura vegetal, en el territorio de Jaramijó se forman cárcavas, acentuado por el manejo inadecuado de las aguas de lluvias o servidas y por los procesos de urbanismo, con base a la cartografía (SHP) del Ministerio del Ambiente.
Leyenda Alta Mediana
Árbol parecido al Samán con 15 a 20 metros de alto, sus flores son de color amarillo claro o crema, sus hojas son bipinnadas de 15 a 40 cm de largo.
El ceibo es un árbol de tamaño mediano, con una medida de tallo que puede superar el metro, y estatura en algún lugar en el rango de 5 y 10 m, llegando raras veces a los 20 m.
Existen más de 40 especies de palma de coco, las cuales van desde aquellas que crecen a nivel del mar, hasta algunas que se dan a 1.500 de altura. La palmera del coco alcanza hasta los 20 m.
Este es un árbol que puede llegar a alcanzar una altura muy por encima de los 20 mts o se aproxima y el crecimiento se prolonga muy rápidamente, esta esparce un bonito follaje.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón
1 2 3
Una vegetación xerofítica predomina en gran parte del cantón, con matorrales espinosos y bosque seco, se ve rodeada de densa vegetación herbácea y arbustiva de apariencia muy verde y florecida, además la flora original de playa. En el cantón encontramos tres diversidades de vegetación:
Animal de pequeña talla, con cuernos arqueados, muy ágil y adaptada a saltar y escalar; es criada por su leche y producción de queso, así como su carne, piel y pelo. Les es conveniente la hierva, se adapta a multitud de hábitats terrestres, es muy curioso y gusta de escalar estructuras y hasta árboles.
Las ardillas tienen un cráneo corto y un hocico pequeño. Sus patas son cortas poseen garras que les ayudan a trepar por los árboles con mucha facilidad, comen hojas, semillas, las ardillas terrestres viven en sitios abiertos, como pastizales y parques; además siempre están moviéndose.
Es un mamífero, se alimenta de lagartijas, ratones de campo, ratas, conejos y liebres. Pueden correr hasta 72 kilómetros por hora poseen una gran vista; tienen más de 12 sonidos para comunicarse entre ellos, cada zorro emite un tono único que les ayuda a reconocerse.
Es un ave de la especie columbiforme, el vuelo de esta ave es muy veloz y lo hace con gran agilidad al hacer cambios rápidos de dirección. Tiene el picocon forma muy fina, el cual es muy delicado y de color negro; habita en zonas urbanizadas y son de carácter nervioso y a su vez muy esquivas.
Es un ave compacta de cola corta cuadrada y de alas anchas. Es muy sociable, y se reúne en grandes grupos, se lo encuentra posado con las alas abiertas. Esta postura probablemente sirve para secar alas mojadas, calentar el cuerpo, y sobrecalentar las bacterias
En el ámbito natural de Jaramijó, contamos con diferentes aspectos que caracterizan al cantón, dotado de un territorio significativo en cuanto a áreas verdes; sin embargo, ésta no se encuentra exclusivamente dentro del casco urbano, sino alejada del mismo, haciendo que dentro de éste no se perciba con claridad; se cuenta con una topografía poco irregular, con vientos y precipitaciones no muy dominantes; y asoleamiento junto a temperaturas regulares características de la región.
Es de notar, que el cantón posee características naturales para su provecho, e intentando crecer; sin embargo la falta de los mismos, ocasiona que no se desarrolle de forma adecuada.
Los factores de riesgo natural es unas de las problemáticas a tomar muy en cuenta ya que la topografía del cantón no es plana cuenta con pendientes, laderas, quebradas. Con el tiempo se ha construido en estas zonas de riesgos.
La contaminación de los esteros por parte de la población afecta directamente a la playa del cantón ya que llegan de manera directa a los límites del mar, causando alta mortalidad en la fauna marina.
La contaminación es una problemática que afecta al bien más preciado del cantón que son las playas.
Generar una barrera natural en la zona de quebradas en lugares de posibles deslizamientos de tierra, donde, a través de esto se pueda disminuir en impacto antes algunas amenazas por parte de un sismo.
Desarrollar proyectos que concienticen a la población e instituciones públicas y privadas para la preservación de la fauna marina, la cual se ha venido destruyendo todo este tiempo sin que haya un cambio significativo.
Proponer algún proyecto de gran envergadura, siendo indispensable el crear normativas que restrinjan el uso indiscriminado del agua y la contaminación de las quebradas y los mares.
*Biodiversidad
*Aprovechar espacios de quebradas para áreas verdes.
*Fuente de espacios naturales como la playa, bosques secos en daptación a la población.
*Vista hacia el perfil costero debido a su topográfica .
*Turismo en crecimiento.
*Clima de la zona.
*Fauna adaptativa y regenerativa con parques lineales.
*Ocupación de suelo en zonas de riesgo y agrícola.
*Contaminación de ambientes y especies endémicas.
*Crecimiento de la ciudad de forma horizontal.
*Poca vegetación en suelo urbano.
*Riesgo de desastres naturales debido a su topografía y ubicación.
*Deforestación de flora y fauna de especies endémicas.
*Deterioro del paisaje con la contaminación.
*Déficit de frescor y sombra en los espacios.
La ciudad de Jaramijó, entre los años de 1990 al 2001, creció en forma acelerada, por lo que se condicionó en base a una dinámica económica de pesca industrial interna y a la construcción de obras de infraestructura, generando un crecimiento acelerado de la ciudad; esto permitió que la ciudad en sus orígenes vaya tomando un trazado casi rectangular, el cual a su vez se fue condicionando a las características topográficas del entorno, desordenando el criterio de cuadrícula a un fraccionamiento irregular.
En la actualidad la ciudad cuenta con normativas que les exigen a las edificaciones hasta qué altura pueden crecer, pero en sus inicios no se gestionó una planificación de uso de suelo ordenado ni se proyectó las alturas características de cada sector, por lo que es evidente como aún en sectores céntricos existen viviendas de un solo nivel que contrastan ante construcciones más actuales de 2 o 3 niveles.
La parte urbana del cantón Jaramijó cuenta con lotes construidos y vacíos, aunque también existen terrenos denominados como espacios residuales los cuales no tienen un uso definido debido a las características naturales como laderas y quebradas. También existen algunos elementos que se han demolido y que se espera que se lleve a cabo un proceso de reconstrucción o que no han sido culminados, por lo que generan un contraste con el entorno urbano.
En el cantón se percibe una edificabilidad que en su mayoría son construcciones de un piso; de igual forma se evidencia que las edificaciones de 2 niveles se localizan en la zona con mayor dinamismo del Cantón; y las construcciones de 3 pisos en adelante en la zona céntrica y comercial, las cuales son muy escasas, esto de acuerdo a las utilidades para las que se las ha establecido.
La mayor parte del trazado rectangular de la ciudad se debe a la cercanía de una avenida principal de alto flujo.
Debido a condicionantes de delimitación por elementos como laderas muchos sectores han tomado la forma del entorno en su amanzanamiento dando trazas con curvas.
Cierto porcentaje de la ciudad cuenta con una trama urbana irregular o mixta, esto como una consecuencia de medios naturales o delimitaciones con otros barrios que han condicionado la forma del tramado principal a un tramado acomodado.
Ubicado cerca de los límites del territorio Naval, toma esta forma debido a la delimitación que obtiene por medio de dos avenidas principales.
La mayor parte del trazado rectangular de la ciudad se debe a la cercanía de una avenida principal de alto flujo.
Debido a condicionantes de delimitación por elementos como laderas muchos sectores han tomado la forma del entorno en su amanzanamiento dando trazas con curvas.
Ubicado cerca de los límites del territorio Naval, toma esta forma debido a la delimitación que obtiene por medio de dos avenidas principales.
Cierto porcentaje de la ciudad cuenta con una trama urbana irregular o mixta, esto como una consecuencia de medios naturales o delimitaciones con otros barrios que han condicionado la forma del tramado principal a un tramado acomodado.
Con el pasar del tiempo el cantón Jaramijó ha pasado por procesos de modificaciones en su tramado urbano a consecuencia del crecimiento demográficos interno. El análisis del crecimiento urbano se realizó a partir de la cartografía del INEC, correspondientes a los años 1974, 1990, 2001, y 2010, obteniéndose polígonos de expansión regulares e irregulares correspondientes al área urbana en cada uno de esos años urbanísticamente.
Jaramijó es el corazón, con dos entradas-salidas y un solo centro, una avenida principal que alberga la mayoría de unidades del comercio y es a la vez el sector de las intersecciones de la mayoría de los nodos que articulan la ciudad. Jaramijó dividida por sus bordes naturales como el mar sectorizan la ciudad; sin embargo, es necesario puntualizar que la ciudad está limitada por la presencia de la Fuerza Naval del Ecuador, pues ocupa gran parte del cantón y por ello la ciudad crece hacia los cantones vecinos de Manta y Montecristi, generando entre las tres ciudades procesos de conurbación.
En base a los planos del cantón, se ha logrado observar que en algunos sectores como en el Casco Urbano, se han desarrollado con una morfología de traza regular en el que se ha decidido priorizar el respetar la ubicación de los terrenos en relación a las calles y mantener en lo mayor posible un amanzanamiento rectangular. También es importante mencionar que en otros sectores, es notorio que el tramado regular se ha visto condicionado a tomar otra morfología debido a características físicas de pendientes, ríos, laderas u otros elementos naturales, concibiendo trazas irregulares, radiales o mixtas.
La ciudad también muestra ciertas problemáticas en relación a la planificación territorial urbana, remarcando el hecho de un crecimiento desordenados en ciertos sectores, siendo posiblemente una causa indirecta sobre el hecho de que en algunos barrios se muestran lotes abandonados o sin construir. Se espera que en el futuro en los siguientes procesos de planificación se designe establecer un uso a aquellos espacios en beneficio de la ciudad y cantón.
Dentro del sector 1 se puede apreciar aproximadamente 15 construcciones abandonadas, donde dentro de varias de ellas se encuentran distintos terrenos dentro de un mismo conjunto, haciendo que ese espacio o territorio se perciba vacío y sin movimiento alguno, a pesar de ser el sector con mayor población y movimiento urbano.
2
El sector 2, cuenta con 17 construcciones abandonadas, que al mirarlo en conjunto con las construcciones vacías, se conforma como un sector con un gran porcentaje de déficit en cuanto a espacios de uso y proyectos a emplear.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
El sector 3, cuenta con menor porcentaje de abandonos, haciéndose un poco imperceptible debido a su acogida en cuanto al uso de los mismos, y debido a su movimiento vial.
4
Dentro del sector 4 encontramos una mayor cantidad de espacios abandonados, incluyendo a manzanas completas, logrando así que este territorio luzca vacío y perceptible con claridad de forma permanente.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
En cuanto a construcciones abandonadas, el sector 5, cuenta con la menor cantidad de ellas, llegando a no ser tan notorio, debido a su porcentaje elevado de espacios o terrenos vacíos sin uso alguno.
SECTOR4
En este análisis se denota los llenos y vacíos edificables del Cantón, dando como resultado que; los llenos se ubican en la parte céntrica de Jaramijó y cercano al mar, esto debido a que en estas zonas cuentan con infraestructura de servicios básicos, y también, por estar en busca de el aprovechamiento del sector turístico-comercial del Cantón.
SECTOR2
85% 15% 40% 60%
SECTOR1
LEYENDA
Borde del Cantón Vacio Lleno
88% 12% 80% 20%
SECTOR3
SECTOR5 25% 75%
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
LEYENDA
Mixto Comercial Turístico Residencial
Educación Deportes y recreación Servicios Indefinido
La mayoría de viviendas de personas se dedican a diferentes ámbitos relacionadas con las actividades, de la vivienda como el turismo, comercio, administración y uso público.
La mayor población turística se centra en el borde costero y se define los equipamientos como hoteles, restaurantes y comercios.
En el centro urbano existe una de las áreas verdes más grandes de uso recreativo: en el municipio de Jaramijó.
El crecimiento incontrolado genera la mayor concentración de viviendas en áreas de uso mixto.
BASE NAVAL DE JARAMIJÓ
GAD DEL CANTÓN DE JARAMIJÓ
ESTADIO DE LA LIGA CANTONAL DE JARAMIJÓ
LEYENDA
ADMINISTRACIÓN COMERCIO RECREACIÓN
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
De acuerdo a los datos del INEC-ENEMDU 2019, en el cantón Jaramijó prevalecen las viviendas tipo casa o villa con el 88,24%, valor superior a la provincial que tiene 65,65%, y rancho o covacha con el 11,76%, valor inferior a la provincial.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 3 4 5 6 7 8 9 10
ESCUELA MARÍA MONSERRATE
COLEGIO ANIBAL SAN ANDRÉS UNIDAD EDUCATIVA LUIS FELIPE CHÁVEZ
COLEGIO BALSAMARAGUA ESCUELA PARTICULAR JARAMIJÓ
ESCUELA MANUELA CAÑIZARES INFOCENTRO JARAMIJÓ
DISENSA COSTA MAR
PATIO DE COMIDAS MUELLE
1 2 3 4 5 6 7 8
FISHCORP SA BAZAR Y VARIEDADES
SERVICIOS
BANCO BOLIVARIANO
BANCO GUAYAQUIL - CAJERO GASOLINERA PETROCOMERCIAL CEMENTERIO GENERAL JARAMIJÓ
3 2
7
7 7
8 8
1 3 3
6 8
5 6 6
4 3
5 5
2 4
3
9 9 10 10
4 3
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
PARQUE DEL ATÚN PARQUE “SAN FRANCISCO” PARQUE EMBLEMÁTICO DORIS LÓPEZ PARQUE VILLAS BANCO DE VIVIENDAS PARQUE DE LA MADRE
PARQUE DE LA LIBERTAD
ROJA DE JARAMIJÓ SERFAMEDIC SERVICIOS DE ENFERMERÍA CENTRO DE SALUD JARAMIJÓ FARMACIAS
DE BALSAMARAGUA EXPLANADA JARAMIJÓ
LAS BANCAS DE JARAMIYORK
MIRADOR TURÍSTICO DE JARAMIJÓ
Jaramijó cuenta con terrenos naturales extensos dentro de sus límites; sin embargo alrededor del casco urbano, se han implementado áreas verdes encontradas como parques, canchas y zonas de estrategia para cada dominio del cantón.
De forma que, los diferentes sectores cuenten con pequeñas zonas de distracción encaminadas al campo o ámbito natural.
Con las áreas verdes naturales existentes (riberas, quebradas) y construidas (parques, parterres, canchas de césped natural, etc); se determina un total de 116.738,17m², teniendo un valor de 4,13 m²/hab.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
PLAYA DE BALSAMARAGUA 1 LAS BANCAS DE JARAMIYORK 2
PARQUE DE LA LIBERTAD 3 PLAYA JARAMIJÓ 4 CONCHA ACÚSTICA JARAMIJÓ 5
CENTRO RECREACIONAL CIELO AZUL 6 PARQUE DE LA MADRE 7
PARQUE SAN FRANCISCO 8
PARQUE EMBLEMÁTICO DORIS LÓPEZ 9
PARQUE VILLAS BANCO DE VIVIENDAS 10 EXPLANDA JARAMIJÓ 11
A medida que se ha ido indagando y explorando dentro del cantón, se ha logrado establecer que la mayoría de los equipamientos de Jaramijó como la educación, salud, turismo y comercio; se encuentran en zonas dispersas y con una mayor concentración en la parte céntrica del mismo, lo que ocaciona algún grado de dificultad para muchos de los habitantes que se encuentran a una distancia considerada.
La manera en cómo Jaramijó ha ido esparciéndose y creciendo tanto horizontal como verticalmente, no favorece en su totalidad, debido a que la mayor parte de los servicios son escasos, los cuales se concentran en el borde costero y en el casco urbano, generando un impacto negativo y repercutiendo tanto en la planificación urbana, como en los habitantes al momento de satisfacer alguna necesidad, ya que surgen conflictos relacionados a sus asentamientos en el cantón.
Planificar nuevos lugares representativos del cantón, permitiendo así, que Jaramijó crezca y que los habitantes y visitantes promuevan al desarrollo del cantón con símbolos, signos e hitos particulares.
Establecer sistemas de organización que permitan mejorar y enriquecer al cantón, por medio de equipamientos básicos/necesarios para un mayor progreso y calidad de vida de los residentes, planificando al cantón de forma óptima, ya sea en altura o en forma horizontal, para asegurar los servicios a todos los habitantes del cantón, y confort ante todas las zonas.
*Espacios culturales y recreativos característicos.
*Diversos equipamientos.
*Centralidad y movimiento del cantón bien establecida.
*Disponibilidad de implementar nuevos equipamientos.
*Desarrollo de la economía gracias al turismo y comercio de los espacios públicos.
*Posibilidades de desarrollar construcciones características, en busca del desarrollo.
*Conformidad por parte de los habitantes.
*Falta de equipamientos urbanos necesarios a las afueras del casco urbano céntrico.
*Aglomeración y desorden de comercio.
*Falta de apoyo para el crecimiento del cantón.
*No aprovechamiento de la topografía en busca de enriquecer a Jaramijó.
*Asentamientos desorganizados de forma rápida.
En Jaramijó el desplazamiento de los usuarios dentro de la zona, normalmente lo realizan a través de mototaxis, debido al menor costo a comparación de la tarifa de los taxis, o simplemente caminan, gracias a las cortas distancias que existen de un lugar a otro.
La ciudad no cuenta con ciclo de rutas pero es importante que se genere este tipo de espacios como una forma de ir consolidando un proyecto alternativo de movilidad limpia, el cual busca posicionar la bicicleta como medio de transporte por sus beneficios ambientales, económicos, de salud y sociales.
De tales vías, el cantón sirve para comunicarse con los cantones vecinos y gestionar el acceso a la ciudad.
Medio de transporte más usado dentro de casco urbano. A pesar de solo contar con 4 cooperativas que se encuentran operando.
Son muchos los vehículos que circulan en los alrededores de la ciudad. Normalmente suelen ser el medio de transporte de los ciudadanos asentados en los comercios céntricos.
Muchos de los ciudadanos que poseen motos, circulan por toda el área urbana céntrica. De tal modo que se considera el segundo vehículo más usado dentro de la ciudad.
A pesar de que no existen cooperativas de taxis dentro del cantón, se logra observar algunas unidades que vienen de la ciudad de Manta y arrivan en el puerto pesquero de Jaramijó.
Jaramijó cuenta con una cooperativa de transporte que se comunica con la ciudad de Manta, movilizando alrededor de 600 pasajeros por día.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
El cantón de Jaramijó se logra evidenciar como el flujo de movidilad vehícular es poco cambiante entre fin y día de semana, debido a que las personas optan por transitar por las calles principales; las mismas están en mejor estado que las otras vías del cantón. Entre semana se aprecia como el flujo vehícular aumenta en la vía Manta-Jaramijó
Alto flujo vehícular (más de 20 carros)
Medio flujo vehícular (10 - 20 carros)
Bajo flujo vehícular (10 - 20 carros)
Radio de colapsos vehículares
Se analizó que dentro de los recorridos, el tiempo promedio de desplazamiento en vías principales como Vía Manta a Jaramijó, Vía Alajuela, Vía Ruta del Spondylus o la Calle W, tienen un tiempo promedio de recorrido en vehículo de 2 a 8 minutos, por lo que, de cierta forma a los moradores y a la vez turistas se les facilita el ingresar y salir del territorio urbano.
1 2 3 4
Vía MantaJaramijó Av. Alajuela Av. Ruta del Spondylus C. W
1 2 1 3 1 4 2 3 2 4 3 4
34 minutos
31 minutos 60 minutos 64 minutos 28 minutos 39 minutos
4 minutos 5 minutos 6 minutos 8 minutos 2 minutos 8 minutos
En el cantón de Jaramijó se logra evidenciar como el flujo de movilidad peatonal es igual o más dinámico entre día de semana y fin de semana en la parte céntrica del cantón.
LEYENDA
Alto afluencia (más de 30 personas)
Medio afluencia (10 - 30 personas)
Baja afluencia (1 - 10 personas)
Actualmente el cantón no cuenta con un terminal terreste, ya que existe una cooperativa de transporte pública única (Cooperativa de turismo Jaramijó); debido a ello se ha improvisado un punto estratégico como parada de buses, siguiendo con la acción de dejar y recoger pasajeros alrededor del cantón en sectores con mayor afluencia de personas sobre los ejes viales, lo cual provoca un desorden dentro de los espacios públicos.
Actualmente el cantón no cuenta con con vías determinadas para el ciclismo, únicamente en la zona hacia la Base Naval de Jaramijó; sin embargo, se encuentran zonas o recorridos donde hay una ampliación considerable en las vías para uso del peatón, las cuales, hay usuarios que las usan como fin de ciclovía, tanto para recreación como para el ámbito deportivo.
Referencia: GADM-Jaramijó (2019) Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del cantón Jaramijó
En el cantón existe un déficit en la restauración de vías, aceras y bordillos, uno de los problemas se encuentra en la vía Manta-Jaramijó, el cual está en proceso de regeneración, sin embargo, en el estado actual, se encuentra abandonada.
Avenida de dos carrilles en doble dirección, tiene una calzada con un carril para cada sentido de circulación.
Posee un flujo vehicular alto; la calle es asfaltada y cuenta con señaléticas y semáforos.
La existencia de vereda es nula, por lo que, los transáuntes pasan dentro de la carretera o más hacia las viviendas.
Esta calle al ser doble vía presenta la mayor concentración de tráfico durante el día, además de que si cuenta con semáforos. Su calle es angosta y maneja velocidades entre intensa y media; por lo tanto, suele haber ruidos automovilísticos.
La existencia de vereda es nula; y la materialidad de la vía es de concreto; además no cuenta con señaléticas
Caminos de alta jerarquía funcional, vía de dos carriles en doble dirección, donde su flujo es intenso durante el día, con tráfico existente, por lo cual, encontramos ruidos automovilísticos, tráfico pesado, sin embargo cuenta con señaléticas y semáforos.
La materialidad de la vía es de concreto y no posee ruta para ciclovía.
Caminos de media jerarquía funcional; la vía es de un carril en doble dirección, donde su flujo es medio durante el día con ruidos moderados; y posee semáforos y señaléticas.
La materialidad de la vía es asfaltada y no posee ruta para ciclovía.
Caminos de alta jerarquía funcional, vía de dos carriles en doble dirección, tiene una línea divisora de vía, tráfico pesado, sin embargo cuenta con señaléticas, semáforos y veredas.
La materialidad de la vía es de pavimento y no posee ruta para ciclovía.
Caminos de media jerarquía funcional, vía de un carril en doble dirección, es una vía amplia, y maneja velocidades entre media y baja, apta para viajes de larga distancia, permite el tráfico pesado; y cuenta con señaléticas y semáforos.
La materialidad de la vía es de pavimento y no posee ruta para ciclovía ni veredas para el tránsito peatonal.
Caminos de baja jerarquía funcional, vía de un carril en doble dirección, su flujo es de media a baja durante el día y existe poco tráfico, por lo cual hay inexistencia de ruidos automovilísticos; generalmente cuenta con el tráfico rural.
La materialidad de la vía es de lastre, no posee ruta para ciclovía, ni veredas, ni señaléticas ni semáforos.
Caminos de baja jerarquía funcional, vía de un carril en doble dirección, su flujo es baja durante el día y existe poco tráfico, por lo cual hay inexistencia de ruidos automovilísticos; generalmente cuenta con el tráfico rural y permite el estacionamiento lateral.
La materialidad de la vía es de lastre, no posee ruta para ciclovía, ni veredas, ni señaléticas ni semáforos.
El cantón de Jaramijó al no ser tan extenso, usa de manera muy frecuente el mototaxi, puesto que este es un sistema de transporte de trayectos cortos, en la cual se movilizan los usuarios de un punto a otro, por otro lado, el uso de la bicicleta no es muy usual.
El transporte público no cuenta con el equipamiento adecuado para recoger a los usuarios, por lo que el mismo hace parada donde quiere, provocando congestión vehicular detrás de él.
La movilidad del cantón se concentra en la parte céntrica de la cabecera cantonal, donde se forman colapsos por el alto flujo de movilidad, debido a que los equipamientos urbanos más esenciales se encuentran en esta zona, además de que las vías arteriales no están en buen estado, lo que las hace más difícil de transitar y por ello se opta por usar las vías principales que están en mejor estado.
Implementar ciclovías como una manera alternativa de transporte, que brinde al usuario una manera segura y saludable de movilizarse, fomentando el ejercicio en los habitantes del Cantón.
Crear puntos (parada de buses) donde el usuario pueda acceder a los buses sin provocar congestión vehicular. El mantenimiento y el arreglo de las vías son claves para que el flujo de movilidad se esparza en el cantón y no solo se tomen las vías principales.
*Accesibilidad a todo el cantón.
*Movilización rápida, debido a la cercanía.
*Vías pavimentadas.
*Por la topografía hay vías con vista al mar. *Sistemas alternativos de movilidad.
*Movilización rápida dentro del Cantón.
*Las vías se encuentran en mal estado.
*Las vías arteriales son angostas.
*No tiene rutas para ciclovías específicas ni señalizadas.
*Usar las mismas vías (congestión vehicular).
*Escasez de semáforos y señaléticas.
*Uso indebido de aceras para aparcamiento.
El análisis correspondiente al Cantón Jaramijó es notorio en cuanto a sus falencias y oportunidades a sacar provecho.
Se plantea que Jaramijó cuenta con espacios asentados, claramente identificados dentro del casco urbano, sin embargo, es de notar que éstos no satisfacen las necesidades del cantón general, en las secciones más alejadas al mismo; siendo así, se plantea implementar los equipamientos necesarios y óptimos para garantizar el aprovechamiento de los recursos por parte de la ciudadanía, sin realizar tramos extensos o incluso recurrir a los cantones aledaños.
Es por ello, por lo que se desean implementar teorías como los ODS, LEED y urbanismo ecosistémico, que se adapten a Jaramijó y que, por tanto, logre desarrollarse como cantón, mejorando la economía, comercio y reconocimiento, por parte de los ciudadanos y visitantes, influyendo en su calidad de vida de manera considerada.
LEED META 1: Reducir los efectos de las islas de calor, mejorar la calidad del aire, incrementar la evapotranspiración y reducir las cargas de enfriamiento en los edificios.
LEED META 2: Preservar los recursos agrícolas irreemplazables protegiendo los suelos agrícolas y huertas de primera calidad y producción sostenible para evitar desarrollos en ello.
LEED META 3: Minimizar los efectos en los microclimas y los hábitats humanos y salvajes reduciendo las islas de calor.
ODS META 15.1: Velar por la conservación, el restablecimiento y el uso sostenible de los ecosistemas terrestres y los ecosistemas interiores de agua dulce y los servicios que proporcionan, en particular los bosques, los humedales, las montañas y las zonas áridas, en consonancia con las obligaciones contraídas en virtud de acuerdos internacionales.
Generar paisajes viales de árboles alineados y sombras, para reducir el impacto ambiental que generan las ciudades, con ello mejorando el espacio urbano y la calidad de vida de la comunidad.
Diseñar espacios con materiales amigables al medio ambiente del mismo entorno, optimizando los recursos naturales y minimizando el impacto ambiental generado por la construcción.
Mejorar el hábitat de agentes exógenos que contaminan la ciudad, diseñando cordondes de muros verdes que ayudan al medio ambiente y reducen la contaminación auditiva.
Portoviejo, Ecuador 2017
- Espacios verdes abiertos.
- Mejora de la condición física y la salud.
- Reducen la isla de calor y la contaminación.
- Actividad social.
TAMAULIPAS, MÉXICO 2019
- Reduce el consumo de combustibles fósiles.
- Energía limpia que se renueva.
- Genera riqueza y empleo local.
- Contribuye al desarrollo sostenible.
- Rehabilitación e integración de espacios existentes
- Reperación de la fauna y Flora endémica.
- Intersecciones viales para garantizar la
Mallorca, España 2018
- Generación de espacios públicos que beneficia a la
- Generación de espacios públicos que benefician la calidad de vida y turismo. -Mejoramiento de aspecto urbano del sector.
- Espacios públicos accesibles.
-Mejoramiento de calidad de vida de los habitantes del sector.
- Aprovechamiento de los recursos naturales.
- Generación de una energía limpia.
- Regeneración de la imagen urbana
- Mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del sector.
-Reducción de la temperatura ambiental, causando frescor y contaminación auditiva.
Se pretende convertir una barrera, un borde, en un nuevo espacio urbano que conecte la ciudad con el puerto. Proponiedo una transición en la forma de entender ese espacio público, desde concebirlo como un “paseo” lineal a verlo como un “frente” marítimo.
Generar el convertir una zona en un referente medioambiental, de recreación u ocio para la población dentro de una comunidad, haciéndolo sostenible y atractiva a los propios residentes, haciendo que se integren, recuperando el paisajismo.
Por medio de la instalación y aplicación de un parque eólico, se genera el uso y distribución de energía renovable, de forma que satisfagan el recurso y reducir el consumo eléctrico de forma no natural.
Con el desarrollo y diseño de los equipamientos verdes que permitan realizar en el cantón espacios de sombras que contrarresten las islas de calor, regenerando la imagen urbana, haciéndola atractiva para el turismo, y por consiguiente que ésta se desarrolle.
LEED META 1: Promover el uso de bicicletas y la eficiencia del transporte y reducir la distancia recorrida por los vehículos. Mejorar la salud pública favoreciendo la actividad física funcional y recreativa.
LEED META 2: Fomentar el uso del transporte público y reducir la distancia recorrida por los vehículos proporcionando áreas de espera seguras, convenientes y cómodas.
ODS META 11.2: De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.
Diseñar instalaciones para bicicletas mediante una red víal para las mismas, lo cual favorece a la salud pública mediante la actividad física funcional y recreativa.
Diseñar equipamientos de marquesina, las cuales deben estar cubiertas, al menos parcialmente cerradas para proteger del viento y la lluvia, contar con asientos e iluminación y disponer de información sobre horarios e información sobre las rutas.
Utrecht, Paises Bajos 2019
- Ecosistema integrado a la ciudad
- Reducir la contaminación acústica y a reducir el estrés de la gente.
- Almacenan agua de lluvia, ayudan a regular la temperatura y a capturar finas partículas de polvo.
Buenos Aires, Argentina 2009
- Generación de espacios multiusos para el servicio de los habitantes.
- Aumento del desarrollo de actividades deportivas
- Generación de vías seguras para los ciclistas.
- Diseño ecológico con bambú
- Promover el transporte sostenible.
- Zona de descanso.
Málaga, España 2022
- Generación de un espacio de transferencia de
- Unificar las paradas de autobús y taxi en una única estación intermodal
- Priorizando la accesibilidad e intercomunicación entre servicios
Parada de Autobús Ecológico/ Paises Bajos
Scottsdale, Estados Unidos 2013
- Aumenta el desarrollo de actividades deportivas - Ha diseñado con un concepto solar sostenible.
- Estilo de vida saludable para la comunidad.
Estación de Buses Torrox/ España Bicycle Haus/ Estados Unidos
FCiclovia/ Argentina
Estación Bici parqueadero/ 2017
-Crea diseños que benefician a los habitantes a la espera de algún transporte en el sector. -Flexibilidad en los espacios propuestos.
- Espacio de transición
- Zona administrativa para el control y mantenimiento de los buses.
-UsodematerialesNativos.
-Flexibilidad en los espacios propuestos.
-Generación de equipamiento que beneficiaráalavisitadeturistas.
-Aumento para el desarrollo de actividad deportiva.
Busca incorporar a la bicicleta como medio de transporte público, dando una alternativa de movilidad sustentable, saludable, gratuita y segura.
Con el desarrollo y diseño de los equipamientos modulares (parada de buses) se emplazarán en parte de las vías principales del cantón, mismas donde hará el recorrido el bus urbano.
Con el desarrollo y diseño de la Estación de buses en el Cantón de jaramijó, se generará un espacio de transición para que los buses urbanos tengan un lugar donde estacionarse al terminar su recorrido.
Estos equipamientos de estaciones de bicicletas, elaboradas con materiales sustentables, se enlazan con algunos equipamientos importantes del cantón, estos se integrarán de forma positiva a la regeneración urbana planteada en sectores estrategícos de las ciclovías.
Este equipamiento, pretende brindar soluciones alternativas de movilidad que sean amigables con el medio ambiente, ubicándose en los recorridos cercanos al sector turístico, falicitando la movilidad en el mismo.
Plantea a través de una ciclovía que abarca gran parte del cantón, se integre al mismo sindo enlace de puntos importantes del Cantón y tambien formando parte de la regeneración urbana, con el bien comun de los habitantes, fomentando la actividad deportiva y turística del sector.
META 11.1: De aquí a 2030, asegurar el acceso de todas las personas a viviendas y servicios básicos adecuados, seguros y asequibles y mejorar los barrios marginales.
META 11.3: De aquí a 2030, aumentar la urbanización inclusiva y sostenible; y la capacidad para la planificación y la gestión participativa, integrada y sostenible de los asentamientos humanos en todos los países.
META 11.7: De aquí a 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres y los niños, las personas de edad y las personas con discapacidad.
La Plaza Comercial genera sobre el área determinada un beneficio para el conjunto de los usuarios de ese espacio así como al desarrollo de un espacio urbano de calidad promoviendo actuaciones de mejora tanto en el espacio público como en las viviendas y locales.
El equipamiento recreativo pretende ser un espacio de integración social, logrando una recuperación y conectividad del sector, reflejando la revitalización del lugar por medio de las estrategias orientadas a garantizar la seguridad ciudadana y la sostenibilidad económica y ambiental.
El centro médico son claves para disminuir la brecha generacional, la despoblación e impulsar el desarrollo del sector, permite acortar las distancias hasta el centro de salud más cercano y tengan acceso a la atención médica.
El centro de educación realizá una conexión con el sector residencial el cual permite revalorar el entorno natural y las prácticas sociales, económicas y culturales de la comunidad e incluir amplios espacios verdes integrados al desarrollo.
El centro de atención ciudadana permite a los ciudadanos radicar y consultar sus requerimientos asociados con el sector y los servicios que presta la entidad, con el fin brindar a la ciudadanía servicios en un solo lugar, ahorrando tiempo y recursos.
Un centro de capacitación pretende actuar como enlace entre empleadores y trabajadores dentro de una región en particular principalmente para capacitar a los trabajadores en nuevas habilidades laborales.
La plaza/mercado de alimentos y artesanías generaría un entorno económico saludable, aquel donde hay trabajo para los ciudadanos, causando un intercambio cantonal lleno de diversidad e inclusión, promoviendo el bienestar.
El museo contribuye a dar a conocer la historia y los valores de dicha institución, con la finalidad de mostrar la importancia, el aporte y la historia del sector de Jaramijó para con la ciudad dar esa identidad y cultura del lugar.
La Plaza Central es uno de sus espacios públicos más importantes, rodeada de atractivos como el patio comercial, museo e historia; con la finalidad de dar a conocer la cultura y su pasado.
El Centro Cultural es una unidad transversal de educación no formal, gestiona de manera interdisciplinaria sus colecciones patrimoniales; promociona y fomenta los atractivos de la ciudad convertidos en arte, música y danza.
Referencia: Objetivos de Desarrollo Sostenible
La plaza Ciudad del Saber Leonardo Álvarez Yepes arquitectos/Panamá, 2015
-Programa con un alto valor urbano y climático.
-Recurso de calidad del espacio interno, patio central vegetación y grandes aleros, permite áreas de reunión externas.
-Fachadas protegidas de persianas adicionales.
Centro
-Interacción social fomenta la mayor cantidad superposición de actividades.
-Identidad un lugar para que la comunidadad fomente comportamiento saludables.
-Ofrece oportunidades económicas a un futuro más equitativo.
The
Atelier Scale/Changzhou China, 2019
-Moviliza las percepciones de los niños con la forma del relieve.
-Gesto de plegado anima a percibir el espacio.
-Cubiertas de madera de bambú plegables, con marcos metálicos decorativos con redes.
-Fortalecer los lazos comunitarios y formas de expresión cultural.
SMF-TU. Centro Médico Social BAarqs/Argentina, 2015
-Continua conexión hacia la vereda-calle mediante una “promenade” o recorrido.
-Integración social entre el espacio público y el privado.
-Tiene buenas propiedades naturales para la absorción del calor y buenas prestaciones térmicas.
Plaza
La plaza ciudad del saber/ Panamá
Centro Recreativo Singing Hills/ Usa
TheFolds,parqueinfantilcomunitario/ China
SMF-TU. Centro Medico Social/ Argentina
Museo MAE/ Ecuador
Plaza Central/ Colombia
Centro MéxicoCultural/ Centro de Atención Ciudadana/ Ecuador
Centro de Capacitación/ Ecuador
Subcentro de Salud/ México
Plaza - Mercado/ Ecuador
-Integridad y Transparencia.
Provincia de Esmeraldas / Ecuador, 2007
- Enfoque comunitario e intercultural.
-Garantiza la gratuidad y promueve la prevención de enfermedades.
-Espacio integral.
*Activador de la economía del sector.
*Impactos positivos gracias al flujo del dinero.
*Refuerza la identidad y la función urbana del cantón.
*Mejora de la calidad urbana del cantón y genera empleo.
*Generar entornos donde se pueda abordar las necesidades urbanas críticas, como lo ambiental y la delicuencia.
*Promover el desarrollo integral de las personas, por medio de los beneficios tanto a nivel personal como social.
*Equipamiento para atención y cuidado de la salud de las peronsas del sector.
*Espacios y actividades orientadas al cuidado de niños, mujeres embarazadas y adultos mayores.
*Proporciona espacio de formación individual y colectiva, en el cual se realiza un proceso de identidad según la sociedad.
*Fortalece el sentido de pertenencia social, que le permite visualizar su compromiso con los sectores sociales más necesitados y vulnerables.
*Contribuir con el proceso de cobertura de servicios de gestión social para garantizar una atención de calidad y calidez dentro del sector ante problemas sociales.
*Fácil acceso y optimización a servicios sociales, administrativos y financieros, en un mismo lugar.
*Ofrecer un espacio de capacitación y emprendimiento para el desarrollo social de la comunidad.
*Vincular actividades orientadas al desarrollo productivo del sector.
*Espacios flexible para exposiciones y casas abiertas de talleres.
*Equipamiento para atención y cuidado de la salud de los pobladores del sector.
*Espacios y actividades orientadas al cuidado de adultos mayores y personas con discapacidad.
*Generar un espacio para desarrollar actividades orientadas a la compra de insumos alimenticios.
*Generar una plaza de trabajo digna dentro del sector con los equipamentos necesarios en donde se promocio ne productos locales generadores por las personas del cantón.
Gestiona de manera interdisciplinaria sus colecciones patrimoniales; promociona y fomenta actividades artísticas, académicas y culturales para la comunidad.
4 5 1
2 3
1 2 3 4 5
PLAZA
Fortalecimiento del sector turístico en espacios públicos y destacando la culturalidad.
Cobertura de espacio en conocer la historia y los valores identidad y cultura del lugar.
Fomentar espacios de educación y fortalecimientos de gestión de proyectos.
Cobertura de espacio en atención social. Mayor autonomía de servicios de atención en el territorio. Fácil acceso y atención directa a los usuarios del sector.
Espacios de flexibles para talleres y capacitaciones.
Enriquecimiento de aptitudes de los usuarios dentro del sector.
Preparación y exposición de proyectos y programas educativos en espacios óptimos.
Propone ofrecer una atención integral que incluye la prevención de enfermedades, siempre desde un ámbito más cercano al lugar de residencia de la población a la que atienden.
Propone ofrecer una atención integral que incluye la prevención de enfermedades, siempre desde un ámbito más cercano al lugar de residencia de la población a la que atienden.
Pretende servir al sector en el desarrollo de actividades culturales, recreativas, deportivas y de integración ciudadana que ayudarán a la sostenibilidad y al sentido de pertenencia dentro de la comunidad, logrando una recuperación y conectividad.
Pretende proporcionar servicios de enseñanza y entrenamiento, la sociedad y la educación forman el carácter de la persona. El buen funcionamiento de una institución educativa depende de aquello que la sociedad quiera conceder y admitir en el momento más importante, según sus ideales y posibilidades de acción.
Fortalecimiento del sector comercial y la economía interna del sector.
Promover al emprendimiento y disminución del porcentaje de desempleo en el sector. Espacios óptimos que permitan un servicio de calidad. Mejoramiento de la variedad de uso de suelo en el sector.
Polígono de Intervención
Natural Movilidad Artificial
PROYECTOS
Estación de bicicletas Frente Marítimo
Centro médico
Plaza comercial Equipamiento recreativo
Parque Eólico
Estación de Buses Urbanos Bike shop
Centro de educación Centro de capacitación
Centro de atención ciudadana Plaza central
Plaza/mercado de alimentos y artesanías Museo Contribuyente
Centro cultural Parque Recreativo
Ciclo paseo Parada de bus
Sub-centro médico
Paisaje vial de árboles alineados y sombras
Parque Deportivo Parque Biosaludable
El plan de intervención propuesto se aplico dentro de todo el territorio de Jaramijó, con el objetivo de abarcar la mayor parte del área urbana consolidada, tomando en cuenta sectores estratégicos como el sector Jaramisol, Mar de Balboa, sector la Toma, lotización Manhattan, entre otros, solucionando aquellas problemáticas socio urbanas mediante la implantación de proyectos arquitectónicos y urbanísticos.
Dentro de los proyectos presentados se incluyen 3 capas de intervención tales como: Natural – Movilidad – Artificial; mismas que abarcan indicadores socioeconómicos y ambientales, por lo cual se puede decir que los proyectos son bio-sustentables.
Ofrece a los habitantes espacios de recreación los cuales permiten un desarrollo social mediante propuestas de parques y mejoras en el paisaje urbano aplicando arborización en las áreas publicas.
Se restructurara la movilidad de la ciudad para lograr el objetivo de implementar nuevas alternativas de transporte eco amigables tales como ciclorrutas.
Todos las estructuras planificades dentro de esta capa son creadas con el objetivo de dar bienestar a los habitantes, satisfacer necesidades socioeconómicas y complementar respectivamente con equipamientos a las capas anteriores para un optima cohesión entre todo el plan.