GRUPO 4 - JARAMIJÓ DIAGNÓSTICO TERRITORIAL

Arquitectura DIAGNÓSTICO

Octavo Semestre “C”

Arquitectura DIAGNÓSTICO

Octavo Semestre “C”

JARAMIJÓ

Cabecera Urbana

AGRADECIMIENTOS

Por permitirnos ser parte del estudio y análisis del cantón Jaramijó y así desarrollar de mejor manera las diferentes alternativas planteadas a:

CÁTEDRA INTEGRADORA ANÁLISIS Y PROYECTO V

CAPÍTULO 01

UBICACIÓN INTRODUCCIÓN EVOLUCIÓN HISTÓRICA HISTORIA ANÁLISIS SOCIO CULTURAL ENCUESTAS CONCLUSIÓN RECOMENDACIONES FODA SOCIAL CAPÍTULO 02

INTRODUCCIÓN TOPOGRAFÍA

PERFIL URBANO ASOLAMIENTO Y VIENTO ANÁLISIS DE VIENTOS ANÁLISIS DE ASOLAMIENTO ANÁLISIS DE LLUVIAS HIDROGRAFÍA

ZONA DE RIESGO

ANÁLISIS DE FAUNA ANÁLISIS DE VEGETACIÓN ANÁLISIS DE FLORA CONCLUSIÓN RECOMENDACIÓN

FODA NATURAL

CAPÍTULO 03 INTRODUCCIÓN EDIFICABILIDAD HITOS URBANOS LLENOS Y VACÍOS MORFOLOGÍA

USO DEL SUELO ALTURAS DE EDIFICACIONES EQUIPAMIENTOS NODOS TERRENOS ABANDONADOS MORFOLOGÍA URBANA CONCLUSIÓN

RECOMENDACIÓN

FODA ARTIFICIAL CAPÍTULO 04 INTRODUCCIÓN

MOVILIDAD ACCESIBILIDAD TRANSPORTE ALTERNATIVO FLUJO PEATONAL TIEMPOS DE FLUJO TIPOS DE VÍAS BORDES Y SENDAS CONCLUSIÓN RECOMENDACIONES

FODA MOVILIDAD ANÁLISIS TERRITORIAL PROBLEMÁTICAS

SISTEMA DE ÁREAS VERDES / NATURAL SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS SISTEMA PLAN MASA

Jaramijó es un cantón de la provincia de Manabí conocido popularmente como caleta de creado el 28 de Abril de 1998 luego de su emancipación del cantón Montecristi, ya que anteriormente ocupaba el puesto de parroquia.

Su superficie consta de 96,58 km2 limitando al Norte con el Océano Pacífico, al Sur con Montecristi, al Este con Portoviejo y al Oeste con Manta, ubicación que favorece el crecimiento comercial terrestre y marítimo del cantón.

La ciudad de Jaramijó dada su ubicación geográfica posee recursos naturales e históricos de valor turístico, arqueológico y gastronómico cuyas bondades y ventajas simbolizan un potencial para el crecimiento económico de su población.

Esta investigación se enfoca en el análisis de diferentes aspectos históricos, socia-económico, poblacional, territorial y ambiental; y más que nada, en un análisis urbano de la ciudad de Jaramijó para la búsqueda de problemáticas urbanas e imagen de la ciudad para después poder resolverlas mediante proyectos ligados a estos mediante filosofías y bases teóricas de urbanismo moderno y sostenible.

INTRODUCCIÓN

Antecedentes del cantón Jaramijó

Referencia: Obtenido de Google Imágenes

1974 1990 2001 2010

Limite Cantonal (Urbano) MZ 2014

MANTA BASE NAVAL

JARAMIJÓ

MAPA HISTÓRICO

MONTECRISTI

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial Jaramijó (2019 2023)

Evolución Histórica

Inicialmente perteneció al cantón Montecristi desde la expedición de la Ley de División Territorial, emitida por el Gobierno de la Gran Colombia, con la que se creaba la jurisdicción de la provincia de Manabí.

Jaramijó fue elevada a la categoría de Parroquia Rural de Montecristi, mediante acuerdo 499, tras la desmembración de su territorio, cuando Charapotó pasó a formar parte del cantón Sucre.

Línea de tiempo de Jaramijó

Frente a sus costas, se liberó el célebre combate de Balsamaragua, entre los soldados liberales, al mando del General Eloy Alfaro y las fuerzas gobiernistas.

Luego de separarse de Montecristi, se logra su cantonización ocupando el vigésimo segundo lugar como Cantón Manabita.

Referencia: Gobierno de Manabí. Jaramijó

EL FARO

Se encuentra en la playa de punta blanca, su trascendencia lo hace un atractivo para el cantón, ha servido para guiar y alumbrar a las embarcaciones que se encuentran en alta mar.

POZO DE AGUAS AZUFRADAS

Vertiente subterránea de agua azufrada, en la actualidad es visitado constantemente por turistas locales, nacionales ya que a esta agua se le atribuyen propiedades curativas.

PARQUE LA LIBERTAD

Este parque es elogiado por sus habitantes, es muy concurrido por los suyos, en el centro cuenta con un monumento al General Eloy Alfaro, quien es un personaje muy representativo.

LAS ESCALINATAS DE JARAMIJÓ

También conocido como bancas de es un lugar emblemático y turístico donde los habitantes y turistas disfrutan del paisaje y del amplio mar .

PLAYA DE BALSAMARAGUA

EN 1884 lugar donde se liberó el célebre batalla naval de Balsamaragua entre los soldados liberales, al mando del General Eloy Alfaro y las fuerzas gobiernistas.

Referencia: Asociación de Municipalidades Ecuatorianas

SOCIO-CULTURAL

Análisis social del cantón Jaramijó

Antes de la llegada de los españoles a América a este pueblo de pescadores se le conocía como Jaramiassu. Sus habitantes estuvieron en el periodo de Integración, los cuales llegaron procedentes del Continente Asiático, estos eran diestros hombres de mar quienes fueron arrastrados por las corrientes marinas en precarias canoas, desembarcando y habitando en aguas de lo que hoy es Jaramijó.

En la actualidad el Gobierno Municipal es el encargado de permitir a los Jaramijenses elevar su calidad de vida, creando políticas de ciudad, en cuanto a educación, salud, cultura, deporte, turismo e industria, generando demanda en mano de obra, la cual repercutirá en el mejoramiento económico de los habitantes de este Nóbel Cantón.

Referencia: Fotografía realizada por autores

DEMOGRAFÍA

Barrios

SECTOR 1

2

El cantón Jaramijó cuenta con una superficie 96,58 km2, a nivel jurisdiccional el cantón no registra división de parroquias, contando únicamente con la comuna . Según cifras del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos INEC-2010, existe una población de 18,486 habitantes, lo que equivale al 1,04% de la población de la zona 4; el 49,56% corresponde a hombres y el 50, 44% a mujeres De acuerdo a los datos del INEC, la tasa de crecimiento poblacional intercensal en el periodo de 1990 a 2001 establece el 3,63% y para el 2001 al 2010 se determina un 4,95%, simbolizando un aumento del 1,23%

Jaramijò

Victoria

POBLACIÓN

Estadística del cantón Jaramijó

Según el censo del año 2010, Jaramijó cuenta con mayor presencia del sexo masculino con un total de 9.511, mientras que personas correspondiente al sexo femenino con un 9.975, lo cual representa al 51% y 49% respectivamente.

Jaramijó dentro de sus límites alberga un gran porcentaje de personas que poseen algún tipo de discapacidad, de las cuales las que presentan mayores casos en la población es la discapacidad motriz con 751 casos y 1.300 personas que reciben una educación especial. Se debe tener en cuenta todas esta particularidades al momento de realizar un criterio proyectual.

El grupo mas predominante en el cantón de Jaramijó, son los niños con un porcentaje de 37% de la población total, seguido por los adultos con un 29% y jóvenes con un 17%. Se ha logrado evidenciar de que Jaramijó cuenta en su mayoría con una población joven con gran proyección hacia el futuro.

Referencia: Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) (2010) Censo de población y vivienda 2010. Quito

22%

21% 21%

14% 22%

Alcantarillado Alumbrado Publico

Agua Potable Recoleccion de Basura

Internet

Con esta información recolectada en las encuestas nos podemos dar cuenta que es muy poco el porcentaje de habitantes que tienen los servicios básicos en la zona urbana de Jaramijó, por ejemplo el servicio de alcantarillado lo tiene el 21% de los encuestados; estos son ya problemas a resolver mediante una planificación de servicios para poder tratar de abastecer a las personas que viven en los diferentes sectores del cantón.

16% 30% 5%

3%

37%

Referencia: Encuesta sobre percepción de la calidad de vida de los habitantes de Jaramijó

Comercio Turismo Cargo Publico

Pesca Otro No dijo

9%

Con respecto a la economía, se basa principalmente en el comercio con un 37% y la pesca con un 30%, siendo estas las actividades con mayor porcentaje del cantón, mientras que en el sector del turismo solo representa el 9%. Durante la realización de la encuesta varios habitantes manifestaron de que las autoridades municipales deberían de realizar un proyecto en donde se reconozca las zonas turísticas del cantón.

ENCUESTAS

Movilidad Urbana

Para poder conocer más sobre la realidad del cantón Jaramijó en primera persona y profundizar en las problemáticas que se afrontan día a día, fue necesario el encuestar a la población de las diferentes zonas del casco urbano; con la información podremos conocer cual es la relación de habitante-ciudad y así tener antecedentes estadísticos de como podemos hacer un cambio significativo con la realización de proyectos urbanoarquitectónico. Para el cálculo de la muestra se tomo un margen de error del 6% con un nivel de confianza de 95%.

En esta sección hablamos sobre el tema de movilidad urbana donde nos encontramos con el hecho de que los habitantes suelen transportarse más a pie y en mototaxi, pero aún así teniendo una gran demanda de habitantes que obtan por medios de transporte alternativos, la ciudad no cuenta con espacios óptimos y seguros para desarrollar este tipo de movilidad. Además muchas personas están desinformadas porque el 34% de los encuestados ven como más importante el vehículo antes del peatón.

Referencia: Encuesta sobre percepción de la calidad de vida de los habitantes de Jaramijó

Referencia: Encuesta sobre percepción de la calidad de vida de los habitantes de Jaramijó

Realidad Económica

En el tema de economía y trabajo, la mayoría de encuestados dieron a conocer que en el cantón las oportunidades laborales son escasas, aunque la población se mantiene polarizada en este tema porque la diferencia de datos es solo de 76 personas.

Oportunidad Laboral

Enfocándonos en las personas que trabajan, podemos observar que la mayoría de encuestados suele dedicarse al comercio con un 46%, y es que en el centro de la urbe nos encontramos con una gran diversidad de comercio en aumento, por lo que gracias a estos datos podemos en un futuro proyecto reforzar no solo este tipo de actividad laboral, con una intervención urbana que priorice a los peatones e incentive al caminar entre las diferentes zonas de la ciudad y la actividad laboral pueda incrementar, ya que la mayoría de personas se dedica a la pesca, turismo y comercio en general.

ENCUESTAS

Barrio y Vivienda

El barrio en el que más viven personas podemos considerar que es Eloy Alfaro(22%), el Casco Urbano (21%) y Terranostra (12%) según datos estadísticos propios

La inseguridad de los barrios ha ido en aumento en los últimos años en todo Ecuador, y Jaramijó no esta fuera de esto ya que las encuestas lo demuestran, más de 160 personas supieron dar a conocer como sienten inseguros sus sectores, esto por la problemática de no tener servicios o espacios públicos de uso optimo en donde los habitantes puedan recreacionar en seguridad y tranquilidad, además también el hecho de que no exista un excelente servicio de alumbrado hace que esta inseguridad incremente en las noches.

Referencia: Encuesta sobre percepción de la calidad de vida de los habitantes de Jaramijó

Equipamiento Urbano

Problemas de equipamiento en área de recreación

49 % 51 %

Algo que es muy notorio y existenteen Jaramijó y otras ciudadesde Manabí es la faltade conciencia respecto a el entorno verdeo zonasverdes (espacios públicos), y esta ciudad no es la excepción, la mitad de encuestados supieron reconocer que en su ciudad hay un gran problema de falta de arborización para poder ayudar al impacto ambiental y de paso ayudar a generar espacios agradables cuando uno salga a caminar por las veredas. Exactamente un 49% de población encuestada reconoce esto .

23 % 21 % 18

56 %

SI NO

Referencia: Encuesta sobre percepción de la calidad de vida de los habitantes de Jaramijó

ENCUESTAS

Equipamiento y Problemática

160

140

120

100

80

60

40

20

0

Una petición urgente ya que es un problema notorio en el cantón, es la falta de unidades médicas tanto públicas como privadas, la ciudad solo cuenta con un subcentro que en la actualidad no abastece con toda la población en aumento. También el hecho mencionado antes de carecer de áreas verdes en el cantón y abandono del área turística.

Areas Verdes Mirador

Areas Turisticas Unidades de Salud

Hoteleria Unidades Educativas

Referencia: Encuesta sobre percepción de la calidad de vida de los habitantes de Jaramijó

Calidad de la Infraestructura

Equipamiento Educativo

Dentro del rango de encuestas realizadas dieron como resultado en su mayoría, se demuestra el tipo de infraestructura de educación como colegios, escuelas e institutos dentro del cantón o en los barrios de los encuestados estos lo califican como regular con el 69 % y con el 16 % de forma excelente sin embargo se requiere que este porcentaje crezca mediante propuestas de intervención en cuanto a las infraestructuras educativas.

NO SI

Regeneración

Referencia: Encuesta sobre percepción de la calidad de vida de los habitantes de Jaramijó

Ambiental

Jaramijó en conclusión no cuenta con algún plan sobre la mitigación del cambio climático, y eso se pudo confirmar aún más con la respuesta de los encuestados donde un 29% respondió que el municipio no nada en este tema y un 39% ni siquiera saben si tienen un plan, lo que refuerza la desinformación y falta de importancia desde las autoridades y ciudadanos. Un 95% de encuestados dijeron que una regeneración urbana con escala humana y mitigación ambiental sería una buena forma de luchar contra este tema.

MAPA PROBLEMATICAS

Encuestas

JARAMIJÓ

+ -

PELIGROSIDAD

MANTA BASE NAVAL

Problemas: Falta de servicios básicos, Falta de concienciación sobre espacios públicos y contaminación en la ciudad, Peligrosidad en aumento y calles sin seguridad, Falta de unidades de salud y educación.

CONCLUSIONES

Análisis Social

1.- Actualmente Jaramijó es epicentro de gran parte del desarrollo y se perfila como un gran núcleo urbano en el que, tanto por su situación territorial como por su dinámica económica, se congrega un creciente número de actividades productivas como lo son la pesca y el turismo, siendo una de las actividades más frecuentes del cantón.

2. La mayoría de los habitantes residentes del cantón de Jaramijó, determinan de que muchas de sus calles o avenidas brindan más importancia a los vehículos en lugar del peatón, consideran que las autoridades municipales deberían de presentar un proyecto de regeneración de aceras más anchas, e incluso la implementación de árboles o zonas de áreas verdes en el cantón.

3. El escaso tratamiento y reciclaje de la basura en el cantón Jaramijó se percibe como un gran problema ambiental, además de la gran actividad de la industria pesquera, pues contamina la atmosfera por la emanación de gases provenientes de actividades industriales que afectan gran parte del Cantón.

RECOMENDACIONES

Análisis Social

1. Para consolidarse como una ciudad generadora de crecimiento y desarrollo económico, es preciso que desde la gestión pública se genere una serie de beneficios positivos que incentiven el asentamiento de actividades económicas con altos niveles de productividad y demanda laboral.

2.- Construcción de aceras más amplias con el fin de brindarle más importancia al peatón en lugar de los vehículos como ocurre actualmente en el cantón y espacios de áreas verdes en los diferentes sectores del cantón ofreciendo beneficios como el mejoramiento del bienestar emocional de sus habitantes y al mismo tiempo generar conciencia ambiental en la población.

3.- Disponer acciones con los diferentes organismos encargados sobre el cuidado del medio ambiente en el cantón y desarrollar actividades que fomenten a un mejor mantenimiento de limpieza en el, además de la implementación de leyes para erradicar sobre los diferentes contaminantes que da como resultado la industria pesquera.

Social

FORTALEZAS

• Monumentos Emblemáticos: Muelle Pesquero, Playa Balsamaragua, Pozos de Aguas Azufradas, Escalinatas, Astillero Artesanal.

• Variedad gastronómica

• identidad cultural y tradiciones muy bien evidenciadas.

• Gran cantidad de actividades comerciales

OPORTUNIDADES DEBILIDADES

• Vías de acceso a los principales atractivos se encuentran en mal estado

• No cuenta con terminal terrestre propio de la zona

• Sistema inadecuado para la eliminación de desechos sólidos.

• Inseguridad

• Implementación de espacios de recreación en los diferentes sectores del cantón .

• Alta disponibilidad de plazas de trabajo.

• Expansión del reconocimiento turístico.

AMENAZAS

• Falta de gestión y comunicación por parte del GAD Jaramijó con sus ciudadanos con temas relacionados al medio ambiente y seguridad de la zona.

INTRODUCCIÓN

El cantón de Jaramijó conocido como de se encuentra ubicado hacia el sector oeste de la provincia de Manabí. Frente a la costa se puede observar gran cantidad de embarcaciones pequeñas, que es un atractivo turístico para el visitante. En su interior encontramos los pozos de aguas azufradas, con propiedades curativas. Hacia el norte están las playas de arena dura, aguas calmadas y piscinas rocosas. Jaramijó tiene fortalezas turísticas entre las que prevalecen sus playas como Punta Blanca o cabo de Jaramijó, Playas de Balsamaragua o Salinas, Playas del Fondeadero, Pozos de Agua Azufrada. Por ello, fue declarado Patrimonio Turístico de América. Sus grandes bondades geográficas lo perfilan como polo de desarrollo residencial, turístico e industrial. El sistema hidrográfico no es importante, porque son pequeños esteros: Jaramijó y Chilán, que aparecen en época de invierno, pero se secan inmediatamente. La temperatura media anual va de 25 a 29 °C.

Análisis Natural

Referencia : Topografic map.com

TOPOGRAFÍA

Análisis Territorial

NIVELES TOPOGRÁFICOS

CORTE A 22M Altura Mínima / 28M Altura Máxima

CORTE B 33M Altura Mínima / 35M Altura Máxima

COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE JARAMIJÓ

longitud este y 540 a 541 latitud norte.

ELEVACIÓN : 34M

Junio

Marzo y Septiembre Octubre

Diciembre

Referencia: obtenido de weathspark.com

ASOLEAMIENTO Y VIENTOS

Sol naciente Sol poniente

14,5km/h

El recorrido solar en Jaramijó no presenta una variación considerable durante el año, la duración del día solo varía en 10 minutos y 12 horas, siendo el solsticio de diciembre el que presenta el día mas largo con 12 horas y 11 minutos de luz diurna.

La velocidad del viento varía durante el año, teniendo la temporada con vientos más rápidos de mayo a enero, donde alcanza un máximo promedio de 14.5 km/h.

ANÁLISIS DE VIENTOS

Análisis Territorial

CORTE A A′ AV. 5 JUNIO

Efectos en zonas edificadas Efectos en zonas con poca vegetación

• La diferencia de alturas generan diferentes direcciones en los flujos de aire

• Las edificaciones adosadas de similar altura no favorecen al aprovechamiento de los fuertes vientos

• Flujos leves de poca variación en los vientos.

• Flujos normales de leves variaciones en zonas con mayor vegetación

• Los vientos de mayor velocidad se direccionan desde el noroeste del cantón, alcanzando hasta 19km/h 17 1

Referencia: obtenido de meteoblue.com, weathspark.com, Google Earth

ALTURA MÍNIMA 22 M

ALTURA MÁXIMA 28 M

ANÁLISIS DE ASOLEAMIENTO

29º 29º 30º 30º 31º 31º 31º 31º 32º 31º 31º 30º 23º 24º 24º 24º 23º 22º 21º 16º 22º 22º 22º 23º Fecha ºC

• Jaramijó posee un clima tipo tropical mega térmico árido a semiárido, presentando temperaturas anuales de 24ºC, máximas de 32ºC y mínimas de 16ºC. • La incidencia solar en las construcciones cercanas a la costa es alta y directa

CORTE A A′ AV. 5 JUNIO ALTURA MÍNIMA 22 M

Referencia: obtenido de meteoblue.com, weathspark.com, Google Earth

HIDROGRAFÍA

Análisis Territorial

La red hidrológica del cantón se conforma de ríos que poseen una baja capacidad de inundación debido a que estos están secos y a su vez los utilizan como desembocadura de desechos.

Los ríos cercanos a la cabecera cantonal son el Rio Jaramijó y el Rio Chillán cada uno son las respectivas ramificaciones.

Referencia: © 2008 2022 ResearchGate GmbH

LEYENDA

Río Jaramijó

Río Chillán Estanques de Agua

32

HIDROGRAFÍA

RÍO JARAMIJÓ

Análisis Territorial

Es un cuerpo de agua corriente en movimiento a un nivel inferior en un canal en tierra que esta situado al suroeste de la bahía de Jaramijó, han utilizado esta desembocadura como medio de almacenamiento de desechos orgánicos u otros, causando una clara contaminación en este cuerpo de agua.

RÍO CHILLÁN

El río Chillán tiene su desembocadura en la Playa Balsamaragua, lugar histórico del cantón. Hace unos años se extraía sal en grano de este lugar, resultando como dato importante. Posee varias problemáticas, una de ellas es la contaminación de las aguas fluviales por medio del mismo.

POZO DE AGUA AZUFRADAS

Vertiente subterránea de agua azufrada. Se encuentra cerca de la playa de Punta Blanca, en la actualidad es visitado constantemente por turistas locales y nacionales ya que a esta agua se le atribuyen propiedades curativas.

Referencia: Asociación de Municipalidades Ecuatorianas

RIESGOS

Zonas de inundación

INUNDACIONES

ALTA MEDIA BAJA

De acuerdo a la cartografía generada por el Instituto Geográfico Militar (IGM) y el MAG 2018 y considerando la superficie del cantón de 96,54 km², se identifica que el 0,92% del territorio tiene una susceptibilidad a inundación alta del 0,96%, inundación media de 3,50% y baja con el 0,27%

Amenaza por movimiento de masa RIESGOS

LEYENDA ALTA MEDIA BAJA

Los movimientos de masa o deslizamientos en el cantón Jaramijó están asociada fenómenos meteorológicos extremos como el fenómeno del niño, e inviernos fuertes, que se acentúa por la intensa intervención antrópica sobre la tierra

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (GAD Jaramijò 2014)

Jaramijó

Columbina buckleyi Picumnus sclateri Picumnus sclateri Turdus maculirostris Phaethornis baroni

De acuerdo a la información de la UICN, se identifica en Jaramijó 9 especies. Con relación a la fauna, gran parte de esta se encuentra en el territorio de la base Naval, debido a su gran extensión de tierra, rodeado de árboles y vegetación lo que les favorece .

El Carpinterito Ecuatoriano, Carpinterito Ondulado, Picolete Ecuatoriano o Telegrafista Ecuatoriano, es una especie de ave piciforme, perteneciente a la familia Picidae, subfamilia Picumninae, del género Picumnus

El trogón ecuatoriano es una especie de ave en la familia Trogonidae

Es un ave residente del oeste de América del Sur, que antes era considerada como una subespecie del paraulata ojos de candil, Turdus nudigenis, pero tiene un anillo ocular más estrecho, y es muy separado en el rango

La biodiversidad varía en cada continente y en cada región biogeográfica de la Tierra de acuerdo a la latitud: es mayor en la zona ecuatorial y disminuye progresivamente hacia a los polos.

Referencia: Obtenido de Google Imágenes

ANÁLISIS DE ESPECIES

CATEGORÍA

Nativo Bosque arbustivo Bosque herbáceo

Estos ecosistemas se ven amenazados por las actividades antrópicas, pues la agricultura, la ganadería y la deforestación, junto con las descargas de los asentamientos humanos, procesos industriales y el mal manejo de sus desechos correspondientes han impactado en su riqueza biológica, entre el periodo 1990 al 2018, se determina un área de deforestación de 3,54 km2, que representa el 4,33% del área total del bosque y vegetación

Cabecera Urbana - Asentamientos Bosque Seco

ANÁLISIS DE FLORA

CEIBO ALGARROBO CACTUS/SAN PEDRO MOYULLO

El ceibo es un árbol típico del bosque seco tropical, crece de 20 a 40 m. Dentro del bosque seco crece este gigante para mantener fijo ese suelo con sus enormes y fuertes raíces tablares (las principales sobresalen del suelo) y ayudar a la estabilización y control de la erosión de la tierra

Prosopis flexuosa es de tamaño mediano, de no más de 10 m en altura y 6 dm. Es una especie que se desarrolla preferentemente en países como Colombia, Ecuador y Perú, árbol rústico que puede alcanzar alturas de entre 8 y 20 metros, puede prosperar en zonas secas con precipitaciones bajas.

El San Pedro es una cactácea originario de los bosques secos de Ecuador, Perú y Bolivia. Es un cactus realmente curioso, pues dentro de la famosa lentitud de crecimiento de esta familia de vegetales es el que desarrolla de forma más ágil, llegando a crecer más de 20 centímetros en un año

Arbusto de hasta 6 m de altura y 10 cm de DAP. Fuste irregular, ramificado. Corteza color café claro, con estrías longitudinales y lenticelas. Copa irregular con denso follaje color verde claro. Hojas simples, alternas, lámina alargada de 10 cm, borde aserrado, con venación transparente

Referencia: Fuentes varias de Botánica

ANÁLISIS DE FLORA

EUCALIPTO PECHICHE PALO SANTO CASCOL

Los eucaliptos son árboles y plantas medicinales perennes pirófitas, de porte recto. Pueden llegar a medir más de 60 m de altura. s un árbol de crecimiento rápido, cuya raíz puede cortarse y volver a crecer. El principal beneficio de estos árboles es su madera, que se utiliza para la carpintería, para leña y para pulpa.

El pechiche es una especie nativa de Ecuador y Perú, está considerada en peligro de extinción, es un árbol maderable, de fruto comestible, se recolecta entre diciembre y enero. Es un árbol de copa densa que puede llegar hasta los 30 metros de altura.

El palo santo es una especie de la familia Burseraceae que crece en bosques secos en gran parte de la América tropical, en la costa pacífica de Sudamérica. Son árboles que alcanzan un tamaño de 4 a 10 m de alto, de corteza lisa, gris, no exfoliante.

Arbusto de hasta 6 m de altura y 10 cm de DAP. Fuste irregular, ramificado. Corteza color café claro, con estrías longitudinales y lenticelas. Copa irregular con denso follaje color verde claro. Hojas simples, alternas, lámina alargada de 10 cm, borde aserrado, con venación transparente

Referencia: Fuentes varias de Botánica

GRANADA

Es un árbol frutal de hasta 5 m de altura, que puede desarrollarse de forma arbustiva, caducifolio, más o menos espinoso y muy ramificado. Tronco recto, con la corteza resquebrajada y ramas opuestas, patentes; las jóvenes tetrágonas y a veces péndulas.

PALO DE CEREZO

Cereza y guinda son los nombres del fruto de varios árboles del género Prunus, aunque comercialmente se aproveche un número limitado de especies Al árbol se le conoce como cerezo o guindo. Si bien todos los cerezos son del género Prunus, a este género también pertenecen especies que no lo son.

ANÁLISIS DE FLORA

PALO DE MATE

Árbol pequeño o arbusto de unos 5 metros de altura, se extiende desde México hasta el Brasil, incluyendo a las Antillas.1 Ramas escasas, gruesas, tortuosas formando una copa amplia y abierta. Tronco de corteza gris, lisa a ligeramente escamosa en ejemplares pequeños y algo fisurada en los grandes.

GUAYACÁN

El árbol es de crecimiento lento y de altura relativamente pequeña, incluso cuando es maduro y viejo. Tiene flores pequeñas de color azul violáceo1 que dan como resultado frutos emparejados y dehiscentes de color naranja. La corteza está moteada Es un árbol de una media de 12 a 15 metros de altura

Referencia: Fuentes varias de Botánica

BOSQUE SECO

Un bosque frágil con especies en peligro

El bosque seco ecuatorial es una región natural de Perú y Ecuador constituida por ecosistemas de bosque seco tropical, y que está situado en la región costera del Pacífico al sur de la línea ecuatorial. La vegetación incluye algunas especies arbóreas como el algarrobo americano (género Prosopis), bucare ceibo (Erythrina poeppigiana), el sapote (Manilkara zapota) y otras más. Mientras que la fauna está constituida por el oso hormiguero, el zorro, vizcachas, ardillas, iguanas y venados. La conservación de estos bosques requiere la protección de áreas extensas y continuas para la supervivencia de los grandes depredadores y otros vertebrados, y para proteger a las especies de la caza. La preservación de las selvas ribereñas y de las fuentes de agua son fundamentales para muchas especies. También son necesarias grandes extensiones para posibilitar la recuperación de las especies después de sucesos ocasionales, tales como incendios forestales. Además la flora de esta región es cada vez más atacada y deforestada para el uso en la construcción tales como el Algarrobo, Guayacán, entre otros.

GUAYACÁN

PECHICHE CEIBO

ALGARROBO

Referencia: Ministerio de Ambiente del Ecuador

CONCLUSIONES

Natural

1.- Jaramijó cuenta con un territorio en pendiente, aspecto que lo muestra con un riesgo mínimo en inundaciones en la mayoría de sus barrios y sectores, siendo de riesgo máximo aquellas zonas bajas cercanas al mar.

2.- Al estar dotado de grandes alturas (llegando hasta los 35 metros sobre el nivel del mar) la cabecera del cantón recibe un alto nivel de incidencia solar en sus edificaciones, especialmente en aquellas construcciones cercanas al borde costero donde la luz natural y las temperaturas promedio en horas medias del sol naciente afectan al confort de los habitantes.

3.- El cantón posee quebradas y bosques que se han convertido en focos de contaminación y deforestación, punto que afecta al paisaje, especies, convivencia y al potencial desarrollo turístico del lugar.

RECOMENDACIONES Natural

1.- Implementar un sistema de drenaje capaz de redistribuir las aguas estancadas con la finalidad de evitar inundaciones en las áreas bajas.

2.- Proponer diseños renovables y sustentables donde se de un aprovechamiento de la incidencia solar en las construcciones, de tal forma que las edificaciones desarrollarán un ahorro económico al impartir este ahorro energético.

3.- Impulsar campañas, leyes y métodos de concientización sobre el direccionamiento de desechos para evitar su presencia en las quebradas o causes de ríos, además, desarrollar proyectos cuya materialidad y proceso constructivo no afecto o destruya una parte o su totalidad del hábitat de las especies vegetales y animales de la naturaleza.

FODA

Natural

FORTALEZAS

• Dotación de varios espacios para zonas verdes.

• Construcciones con diferentes alturas que generan ventilación cruzada.

• Biodiversidad de fauna y flora

DEBILIDADES

• Ausencia de vegetación urbana que genere sombra y ventilación natural.

• Contaminación de las microcuencas hídricas.

• Inexistencia de leyes reguladoras para la protección ambiental

OPORTUNIDADES

• Vistas panorámicas del perfil costero gracias a su nivel topográfico.

• Presencia de bosques generadores de microambientes

AMENAZAS

• Aumento de la deforestación en los bosques periféricos

• Deterioro de la calidad de agua dulce y salada.

• Tendencia a riesgos naturales

INTRODUCCIÓN

Artificial

La dinámica de desarrollo y ordenación urbana de la ciudad de Jaramijó tiene sus raíces profundas basadas en la actividad de la pesca. Si bien a esta ruptura se la puede caracterizar como origen de la urbanización.

Las condiciones como fase inicial en el desarrollo de Jaramijó, con la concentración de actividades en la pesca y acumulación de capital que atraen a la población de otras ciudades del país.

La ciudad se ha venido llevando a cabo una serie de intervenciones urbanísticas que proporcionan a habitantes e inversionistas un soporte logístico para su asentamiento. No obstante, en la actualidad se cuestiona el estado de algunos condicionantes de la competitividad de la ciudad; como el nivel de infraestructura y conectividad física es limitada. La red vial en el cantón de Jaramijó cuenta con una longitud de 170,48 Kilómetros, de los cuales el 75,07% corresponde a vías de verano, luego el 46,25% corresponde a pavimentado de dos o más vías, seguido por las calles en zona urbana con el 39,91% y el restante 5,43% de vías de lastrado de una y dos o más carriles, y pavimentado de un carril, como se detalla en la siguiente mapa y tabla.

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (GAD Jaramijò 2014)

La Dirección de Planificación, Desarrollo y Ordenamiento Territorial, podrá autorizar la ocupación de hasta el 10% de la superficie destinada al retiro frontal y/o posterior, para instalaciones técnicas que se exijan fuera de la edificación, y que estas se sujeten a una adecuada mimetización con el entorno arquitectónico inmediato

EDIFICABILIDAD/ALTURAS

Análisis comparativo

ALTURAS DE HASTA 1 PISO

ALTURAS DE HASTA 4 PISOS

ALTURAS DE HASTA 3 PISOS

ALTURAS DE HASTA 2 PISOS (CONJUNTOS HABITACIONALES )

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (GAD Jaramijò

Los datos obtenidos del estudio de campo en el cantón de Jaramijó, nos permiten identificar las alturas de las edificaciones establecidas por zonas, donde se obtuvo como respuesta, una considerable regularidad de las volumetrías.

Predominan edificaciones de pisos correspondientes a áreas turísticas, comercial, residencial y ocio, con construcciones de menor cantidad de hasta 4 pisos y su gran mayoría de entre 1 y 3, con esto se asume que no existe desacato alguno hacia la ley de cumplimiento de alturas máximas permitidas

EDIFICABILIDAD

Referencia:

Altura máxima permitida

Se identifican estructuras de hasta 4 pisos como alturas máximas, sin embargo no existe alguna normativa que restringa como tal un limite en edificaciones, a menos que surja una demanda a futuro

Zonas residencial comercial edificaciones de hasta 3 pisos (almacenamientos bodegas locales comerciales)

Zonas Residenciales (urbanizaciones conjuntos residenciales) Viviendas tipo

Zona céntrica, viviendas tipo villas, usualmente también disponen ocupadas para comercios pequeños

Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (GAD Jaramijó 2014)

LLENOS Y VACÍOS

Análisis Territorial

• El porcentaje de los llenos y vacíos se pudo obtener gracias a estudio de campo realizado por los estudiantes del grupo, cabe recalcar que los porcentajes son aproximaciones y no números de estudios exactos dado a lo grande que es el terreno.

• Gracias al estudio de campo se puede concluir en que gracias al crecimiento descontrolado se ha creado una ciudad esparcida que ha dejado muchos terrenos vacíos entre edificaciones, la zona más poblada de llenos es el pleno centro comercial de la ciudad, cerca del borde costero.

LEYENDA

SECTOR 1 (JARAMIJÓ)

SECTOR 2 (LA VICTORIA)

SECTOR 3 (COLISA)

SECTOR 4 (PUNTA BLANCA)

SECTOR 5 (DISPERSO)

BORDES DE ZONAS

LLENOS VACIOS

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (2019 2023) Google Earth Estudio de campo

A lo largo de la historia y el tiempo, el cantón Jaramijó ha sufrido muchos cambios en torno al desarrollo y crecimiento del trazado urbano de la ciudad. Tanto el tiempo como las vías principales y arteriales, y la topografía del cantón han modificado la disposición del tramado de la ciudad, otro factor de afectación son las invasiones de asentamiento informales en las zonas exteriores del centro y por tales casos surge un tejido urbano variado, compuesto por manzanas pensadas y diseñadas y otras con formas irregulares y radiales gracias a áreas de crecimiento descontrolado. Jaramijó como ciudad ha sufrido un crecimiento desmesurado y sin control(PDOT o PUGS) gracias al hecho de ser un cantón muy nuevo lo que por años ha causado problemas para la ciudad dándose este tipo de asentamientos irregulares si nos centramos en el tema.

La ciudad presenta muchos lotes con o sin edificaciones vacías y abandonadas, existiendo muchos factores para esto como el desinterés de vivir ahí y también a causa del terremoto sufrido en estas tierra (Abril del 2016). Esta gran concentración de terrenos vacíos causa un impacto negativo en el aspecto visual, social, económico e incluso ambiental, ya que se usan como botaderos de basura y matorrales.

Forma Radial

Análisis de Datos

Trazado marcado por el crecimiento de la ciudad y la forma topográfica del cantón, junto con el progreso de las vías que marcan estas directrices, modelando la ciudad con formas radiales.

Forma Irregular

Surgió por el crecimiento de la ciudad, la topografía e irregularidades del cantón, se evidencian más en el borde costero y a asentamientos humanos descontrolados .

Forma Ortogonal

El tejido ortogonal es el clásico amanzanamiento que se puede encontrar y el cual general un orden y control en el cantón. Este tipo de manzanas son la consecuencia de un buen trazado y diseño.

Forma rectangular

Tipo de trazado rectangular que se encuentra en gran pate del centro de la ciudad, con vías que convergen entre si ya que son consecuencia de un buen trazado y diseño de calles y manzanas.

Referencia: Asociación de Municipalidades Ecuatorianas

EDIFICABILIDAD

Morfología

Forma Radial

Trazado marcado por el crecimiento de la ciudad y la forma topográfica del cantón, junto con el progreso de las vías que marcan estas directrices, modelando la ciudad con formas radiales.

Forma rectangular

Tipo de trazado rectangular que se encuentra en gran pate del centro de la ciudad, con vías que convergen entre si ya que son consecuencia de un buen trazado y diseño de calles y manzanas.

Forma Irregular

Surgió por el crecimiento de la ciudad, la topografía e irregularidades del cantón, se evidencian más en el borde costero y a asentamientos humanos descontrolados .

Forma Ortogonal

El tejido ortogonal es el clásico amanzanamiento que se puede encontrar y el cual general un orden y control en el cantón. Este tipo de manzanas son la consecuencia de un buen trazado y diseño.

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial 2014, Google Earth

LEYENDA

USOS DE SUELO

Zona Acuacultura

Zona Agrícola

Zona Agroindustrial

Salud

Zona Comercial y Residencial

Zona Educación

Espacio Publico

Zona Industrial

Zona Comercial

Zona Recreación y Deporte

Zona Religioso

Zona Residencial

Zona Institucional Privado

Zona Institucional Publico

Zona Transporte

Zona No Definida

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (GAD Jaramijó 2014)

EQUIPAMIENTOS

Territoriales

Jaramijó cuenta con equipamientos que brindan servicios a nivel provincial y cantonal, siendo los mas destacados el Instituto Luis Arboleda Martínez y el puerto pesquero.

Puerto pesquero

Instituto Luis Arboleda Martínez

LEYENDA

Educación Administración Comercio Recreación

Referencia: Elaborado por los autores

Gobierno Autónomo Descentralizado Jaramijó

Estadio Liga Cantonal Jaramijó

EQUIPAMIENTOS

Sectorial y Barrial

Bancas de Jaramiyork

Cruz Roja

Cuerpo de Bomberos

ISTLAM

Parque de la Libertad

URBANO SECTORIAL

Centro de salud

Mercado municipal

Escuela Luis Felipe Chávez

Cementerio Municipal

UPC Jaramijó

URBANO BARRIAL

Referencia: Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial 2014, Google Earth

EQUIPAMIENTOS

Sectorial y Barrial

SALUD

TURISMO

Cruz roja

SERF AMEDIC

Servicios de enfermería

Centro de Salud Jaramijó

Muelle y puerto pesquero

PARQUES

CULTO

Iglesia Señor de los milagros

NODOS

Territorial

1

Vía Manta Jaramijó

5 4

Vía Manta Rocafuerte

7 3

NODOS PRINCIPALES

Vía Manta Jaramijó

Vía Manta Rocafuerte Av. Alajuela

NODOS SECUNDARIOS

4 5 6 7

Ruta Spondylus C.W

El cantón posee nodos principales que se conectan con rutas de ingreso y salida a los cantones cercanos, como es la vía que va de Manta a Rocafuerte, además, la mayoría de sus nodos secundarios direccionan hacia el centro de la ciudad.

6 1 2 3 59

USO DE SUELOS

Terrenos abandonados y Vacíos

LEYENDA

• Para la consideración de este análisis se ha basado en ciertas características como terrenos que posean un máximo de 1000 m2 con respecto a su área; dentro de tres sectores seleccionados como Jaramijó, La Victoria y Colisa, además que no se encuentre una construcción en proceso y que esté dentro del casco urbano del cantón.

• Este análisis se realizó mediante la inspección satelital, la cual nos dio un excelente resultado para la apreciación de terrenos muy prometedores para futuros proyectos, los cuales ayudarían de forma socioeconómica directamente a la población de la cabecera cantonal de Jaramijó

Referencia:

Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial 2014, Google Earth

Terrenos Vacíos Sectores seleccionados

MORFOLOGÍA URBANA

LEYENDA

Nº Pisos 2 1

Referencia: Google Earth

MORFOLOGÍA URBANA

Avenida Alhajuela

Nº Pisos 2 1 Av. Alajuela Calle 8

Nº Pisos 2 1 Av. Alajuela Calle 10

Nº Pisos 2 1 Av. Alajuela Calle 14

Av. Alajuela Calle 12

LEYENDA

Intersección (Calle referencia de imagen urbana)

Avenida Alajuela

CONCLUSIONES

Artificial

1. En relación al análisis de los equipamientos , la congregación de diferentes tipos, del lado éste del casco urbano se sitúan los comercios de diferentes ejemplares, dejando así el centro de la ciudad más residencial además con una escasa cobertura en noroeste y suroeste del cantón. El porcentaje mínimo de equipamiento de escala sectorial y territorial como el de salud, ubicados principalmente lejanos a ciertas zonas, genera traslados mas largos ante la necesidad de los habitantes.

2. El cantón Jaramijó contempla un trazado irregular, con el paso del tiempo se ha ido expandiendo de la misma manera sin embargo en la actualidad las zonas ya planificadas están ideadas de manera ortogonal en sus calles y sus manzanas de igual modo el centro del casco urbano ha incrementado la cantidad de edificaciones residenciales y comerciales.

3. Con relación a el análisis de los llenos y vacíos se expresa que el cantón cuando mas allegado se encuentre al perfil costero mayor territorio ocupado posee y entre mas alejado esté del mismo mayores son los terrenos vacíos se define de esta manera debido a que en su mayoría los equipamientos se encuentran en el casco central del cantón.

RECOMENDACIONES

Artificial

1. Aprovechando que actualmente existen lotes abandonados y vacíos, es probable que con ellos se pueda organizar de mejor forma la traza urbana, consiguiendo orden y proporción en ciertos sectores. Evitando así, ciertos espacios en las vías donde se generan quiebres innecesario para acceder a la continuación dela misma.

2. Se aconseja la protección de edificaciones con alturas mayores dentro de los rangos permitidos, optimizando al máximo el uso del suelo, infraestructura y equipamiento.

3. Es recomendable que a pesar de la alta cobertura, resulta conveniente la dispersión del equipamiento de la zona céntrica hacia los exteriores de la misma, creando con esto, nuevos polos de desarrollo y movilidad en la ciudad.

4. Trabajar conjuntamente con el gobierno municipal para contribuir en el ordenamiento de futuras edificaciones destinadas al acogimiento de turistas y que se enfoquen en los lotes vacíos y abandonados que se encuentran cerca de zonas estratégicas como el borde marítimo, aumentando el potencial turístico del cantón, o en su defecto, focalizar nuevos lugares turísticos y favoreces tales zonas.

FODA

Artificial

FORTALEZAS

• Mixturas de uso.

• Accesibilidad

• Diversidad de materiales para la construcción: madera, guadua, hormigón.

• Dotación de varios espacios para zonas verdes.

DEBILIDADES

• Deficiencia de servicios básicos

• Vías irregulares y afectadas

• Ineficiencia de alumbrado público.

• Aceras inexistentes y en mal estado.

OPORTUNIDADES

• Desarrollar proyectos turísticos que permitan potenciar el turismo en el cantón

• Mejoramiento de servicios básicos para el desarrollo cantonal

• Incorporación de otros servicios como alumbrado publico y aceras definidas y en mejor estado.

AMENAZAS

• Falta de apoyo de las organizaciones gubernamentales.

• Escasa cultura de la población para uso adecuado de servicios de conectividad vehicular

• Vías inseguras

INTRODUCCIÓN

Movilidad

Los estudios realizados en el área del centro urbano del cantón Jaramijó muestra una influencia de movilidad particular debido al hecho de estar muy cerca de Manta lo cual causa que taxis y buses lleguen hasta territorio jaramijense, además del medio de transporte del cantón, la tricimoto. Además el hecho de que el centro urbano de la ciudad no es muy extenso causa que los habitantes suelan y opten por ir caminando a sus actividades diarias.

Los lugares con mayor movilidad son: el centro urbano (comercio), el malecón y puerto pesquero, y las dos calles de acceso al área urbana donde converge el transporte mantense con el jaramijense. El cantón actualmente deja a un lado al peatón y ciclistas priorizando al automóvil, habiendo aceras muy descuidadas y calles muy extensas lo cual ha creado un problema entre los habitantes.

En el tema vehicular, Jaramijó esta muy lejos de ser como ciudades vecinas en el que existen iniciativas y proyectos ya logrados para un optimo estado de movilidad entre peatones y vehículos.

Accesibilidad

Por estas vías se accede al cantón y fluye el transporte interprovincial e intercantonal. Dos de las 5 vías están en un estado regular.

BICICLETA

La ciudad no cuenta actualmente con ciclovías ni espacios donde los habitantes puedan trasladarse sin temor o complicaciones dentro de lo urbano, tampoco señalética.

MOVILIDAD

Transporte Alternativo

• Cuenta con una cooperativa de transporte pública que se considera intercantonal, cuyo propósito es llevar a los habitantes de Jaramijó a ciudades vecinas como Manta y Portoviejo.

MOTOTAXI

La movilidad interna se completa con los tricimotos, que transportan a las personas a las zonas de difícil acceso, movilizando un total de 1.200 pasajeros diarios.

TAXI PARTICULAR

Cuenta con una flota de 92 taxis, que requieren una restructuración de rutas, ubicación y construcción de sus centros logísticos en áreas de recuperación del espacio público

MOVILIDAD

Flujos vehiculares 10:00 am

LEYENDA

Alta afluencia (más de 50 vehículos)

Media afluencia (10 20 vehículos)

Baja afluencia (1 10 vehículos)

• Movilidad interna motos tricimotos • Intersecciones secundarias con flujo bajo constante

• Vías conectoras mantienen un flujo medio pero constante alrededor de esta hora, al ser un momento neutro en la mañana el tráfico y demanda se mantiene medio bajo • Internamente la vía Alajuela y 5 de junio mantienen el flujo considerable debido a zonas comerciales

MOVILIDAD

Flujos vehiculares 12:00 am

LEYENDA

Alta afluencia (más de 50 vehículos)

Media afluencia (10 20 vehículos) Baja afluencia (1 10 vehículos)

• Movilidad interna motos tricimotos • Intersecciones secundarias con flujo bajo constante • Flujos constantes en vías principales conectoras intercantonales • Debido a hora pico el transito se percibe aun más debido a las dimensiones pequeñas de sus calles dentro del cantón

MOVILIDAD

Tiempos de flujos

1 2 3

5 4 7

6 1 2 3 4 5 6 7

LEYENDA

Av. 5 de Junio Av. Alajuela F. Kennedy 5 de Junio Manta Jaramijó C.W Manta Rocafuerte

4 3

13 minutos 65 minutos 40 minutos 44 minutos 17 minutos 48 minutos 38 minutos 78

4 minutos 10 minutos 7 minutos 9 minutos 5 minutos 7 minutos 4 minutos 7 5

7 2

MOVILIDAD

Tipos de Vías

1

Nº DE CARRILES POR SENTIDO ANCHO DE CARRIL (m) ACERA (m) ANCHO TOTAL DE LA VIA (m) 1 4.26 No Tiene 15,66

Observación: La materialidad de la vía es Asfalto, con respecto a las aceras cuentan con un espacio de 3,57 de cada lado, sin embargo no tienen ningún material aplicado.

Nº DE CARRILES POR SENTIDO ANCHO DE CARRIL (m) ACERA (m) ANCHO TOTAL DE LA VIA (m) 1 6.08 No Tiene 20,88

Observación: La materialidad de la vía es Asfalto sin embargo no cuenta con aceras a pesar de ser una de las vías mas transitadas por los locales y visitantes.

Nº DE CARRILES POR SENTIDO

ANCHO

ANCHO

1 3.50 No

Referencia: Google Earth, Google Maps

MOVILIDAD

Tipos de Vías

Nº DE CARRILES POR SENTIDO ANCHO DE CARRIL (m) ACERA (m) ANCHO TOTAL DE LA VIA (m) 1 4.74 2,90 15,28

Observación: La materialidad de la vía es de asfalto, mientras que las aceras son completamente de tierra.

Nº DE CARRILES POR SENTIDO ANCHO DE CARRIL (m) ACERA (m) ANCHO TOTAL DE LA VIA (m) 1 3,58 No Tiene 7,17

Observación: La materialidad de la vía es de tierra, sin aceras delimitadas.

Nº DE CARRILES POR SENTIDO ANCHO DE CARRIL (m) ACERA (m) ANCHO TOTAL DE LA VIA (m) 1 4.96 1.80 13.52

Observación: La materialidad presente en la vía Alajuela junto con las aceras es de asfalto.

Referencia: Google Earth, Google Maps

MOVILIDAD

Tipos de Vías

Referencia: Google Earth, Google Maps

VÍA COLECTORA CALLE Z. 15

7 8

Nº DE CARRILES POR SENTIDO ANCHO DE CARRIL (m) ACERA (m) ANCHO TOTAL DE LA VIA (m)

2 3.12 No Tiene 6,25

Observación: La materialidad de la vía y aceras es de tierra.

Nº DE CARRILES POR SENTIDO ANCHO DE CARRIL (m) ACERA (m) ANCHO TOTAL DE LA VIA (m) 2 3,00 No Tiene 6

Observación: La materialidad de la vía Aníbal San Andrés Aníbal San Andrés es de tierra, sin aceras de tierra, sin aceras.

BORDES

CONCLUSIONES

Movilidad

1. Como consecuencia de que Jaramijó no tenga un territorio urbano tan extenso se usa con más facilidad y en gran demanda las moto-taxis, estos suelen estar en las vías de ingreso a la ciudad.

2. Debido a la falta de ciclovías y espacios favorables para ciclistas el uso de la bicicleta es muy escaso, aún así dentro de la zona comercial es usado por personas que corren riesgos al movilizarse.

3. El casco urbano y la costa son las zonas más concentradas respecto a movilidad por todo el crecimiento comercial y laboral que tiene respecto a otras zonas de la ciudad. La escasez de equipamientos y espacios públicos en los demás sectores como el mal estado de vías y veredas afectan directamente en la movilidad del peatón y el vehículo.

4. Los tiempos de flujo en los vehículos son de muy poco tiempo ya que no suelen haber tanto congestionamiento en horas picos en el centro, lo mismo si queremos caminar en el casco urbano, podríamos recorrer todo el centro en solo media hora por las cortas distancias.

5. Las vías principales se encuentran en un estado regular y solo una de ellas tiene el tamaño correcto para una vía principal aunque siguen trabajando actualmente en terminarla. Las vías colectoras y locales tienen un tamaño optimo pero con un regulamiento se podrían aprovechar para otorgar más espacio a el peatón, la mayoría de estas calles son de lastre o tierra.

6. En la zona urbana hay dos tipos de bordes, los naturales y artificiales. Como artificial tenemos ejemplos como la línea imaginaria de la base naval y cerramientos de urbanizaciones. En naturales encontramos quebradas, la costa, el rio o canales.

RECOMENDACIONES

Movilidad

1. La construcción y el buen diseño de vías y aceras de la ciudad asegurarán una buena movilidad tanto peatonal como vehicular dentro de las calles colectoras y locales de Jaramijó.

2. Los gobiernos municipales entrantes deben fomentar mucho más el uso de transportes emergentes o alternativos como el transporte público (mototaxi, bus) bicicleta, y sobre todo el uso de la caminata, todo esto con óptimos espacios para el desarrollo de esta actividad.

3. En los terrenos vacíos analizados anteriormente es recomendado la creación de espacios de uso público para la recreación y reencuentro entre familias, espacios donde se garantice el uso de estos la bicicleta y los peatones en un entorno seguro y agradable. Y que estas recomendaciones no sean solo en las zonas exclusivas o comerciales de la ciudad, más bien en todos los lugares urbanos de esta.

Movilidad

FORTALEZAS

• Buena distribución de vías

• Cercanía en zonas urbanas para el potenciamiento de transportes alternativos

• Calles colectoras y locales anchas

DEBILIDADES

• Falta de conocimiento sobre la importancia peatonal.

• Vías irregulares y afectadas

• Aceras inexistentes y en mal estado

• Preferencia de zonas turísticas y comerciales dejando a un lado el resto de calles.

OPORTUNIDADES

• Gracias a lo ancho de las vías colectoras y locales se puede agrandar el espacio peatonal.

• Terrenos vacíos cercanos a las vías para una conexión directa e indirecta en proyectos

• Gracias a los bordes naturales se pueden realizar proyectos ecológicos y urbanos.

AMENAZAS

• Falta de apoyo de las organizaciones gubernamentales.

• Escasa cultura de la población para uso adecuado de servicios de conectividad vehicular

• Vías y aceras inseguras para peatones y ciclistas.

ANÁLISIS TERRITORIAL

Jaramijó

PROBLEMÁTICAS

Los moradores del sector durante la realización de las encuestas en el cantón de Jaramijó, manifestaron la falta de un centro de salud cerca de la zona.

Los vehículos en el cantón tienen mas prioridad al contrario del peatón, los ciudadanos no cuentan con el espacio adecuado en las aceras.

Falta de arborización en el centro del cantón.

Desperdicios y aguas negras en cuenca del rio que sale hacia el océano

Falta de equipamiento urbano en el centro del cantón

Riesgo de inundación en el borde costero por la acumulación de aguas lluvias o tsunami.

Polígonos LEYENDA

SISTEMA DE ÁREAS VERDES/NATURAL

3 MICROPARQUES EXISTENTES

• ACTUALMENTE EN JARAMIJÓ SE CONCENTRA UN GRAN FALTA DE ÁREAS VERDES Y NATURALES PARA LA MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMATICO Y COMO REQUISITO DE CIUDADES SOSTENIBLES.

• DOS DE SUS QUEBRADAS/RIOS HAN SIDO UTILIZADOS COMO DESEMBOCADURA DE AGUAS NEGRAS QUE DAÑAN TANTO EL ECOSISTEMA COMO EL MAR.

• LAS POZAS AZUFRADAS QUE TIENEN POTENCIAL TURISTICO, ESTAN EN TOTAL ABANDONO Y DESNATURALIZADAS.

• FRENTE AL MUELLE PESQUERO NOS ENCONTRAMOS CON UNA LADERA TOTALMENTE DEFORESTADA, DANDO UNA MALA IMAGEN A LA CIUDAD.

LA RED INTEGRAL DE ESPACIOS VERDES ESTÁ CONFORMADA POR COMPONENTES DE ARTICULACIÓN Y CONECTIVIDAD ECOSISTÉMICA, Y DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPACIOS VERDES. ESTOS PROYECTOS AYUDARÁN A PROBLEMAS MEDIOAMBIENTALES Y A SU VEZ DOTARAN ESPACIOS VERDES DE DIFERENTES ESCALAS CON EL FIN DE ELEVAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS JARAMIJENSES.

SISTEMA DE ÁREAS VERDES/NATURAL

LEYENDA

PROYECTOS Y PLANES PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONECTIVIDAD NATURAL.

Renaturalización del Río Jaramijó y construcción del Parque Cantonal

Consolidación de cordones verdes en vías principales y locales.

Renaturalización de los pozos azufrados para construcción turística.

Construcción del parque de bolsillo polígono #2

Renaturalización de la cuenca del río Chilan y Parque de bolsillo

Con este proyecto se fortalecerá la relación entre el río Jaramijó y el suelo urbano de la ciudad, una conexión ecosistémica. Con la renaturalización de este se eliminaran los problemas de aguas contaminadas y con la realización de un Parque se permitirá generar un borde físico conformado con infraestructura necesaria para la mitigación del riesgos y a su par se trabajará el entorno social, económico y de ocio para todos los jaramijenses.

SISTEMA DE ÁREAS VERDES/NATURAL

RENATURALIZACIÓN DE LOS POZOS AZUFRADOS PARA CONSTRUCCIÓN TURÍSTICA.

Jaramijó cuenta con piscinas/pozos de aguas azufradas cerca del sector de Punta Blanca, con este proyecto buscamos la renaturalización de estos pozos ya que actualmente están en muy mal estado y olvidados por el sector público y privado. Con esta renaturalización dotaríamos de arborización y zonas verdes alrededor para poder proponer un proyecto de Ecolodge atrayendo inversión turística y económica.

CONSOLIDACIÓN DE CORDONES VERDES EN VÍAS PRINCIPALES Y LOCALES.

Los corredores verdes servirán como conectores entre diferentes áreas con valor escénico, recreativo y ecológico. Son vías con mayor densidad plantado de árboles, para crear un microclima favorable para la movilidad del cantón, principalmente del tránsito peatonal y en bicicleta. Algunos de estos cruzaran otros proyectos como el del río o equipamientos integrándolos con los proyectos viales de movilidad. También facilitando el acceso de la población a estos espacios naturales.

CONSTRUCCIÓN DEL PARQUE DE BOLSILLO POLÍGONO #2

En el polígono 2 no tenemos ningún parque existente ni zona verde, y al ser una zona en crecimiento con más proyectos de vialidad y equipamientos propuestos es necesario también una zona en la que los habitantes de este sector puedan sentir esta conexión con áreas verdes. La propuesta del parque de bolsillo ayudará a la mitigación del cambio ambiental y a que las personas no tengan que ir hasta el polígono 1.

Al tener una topografía bastante alta en esta zona, tenemos una gran muralla natural entre el centro de la ciudad y la zona costera de la ciudad (malecón y muelle). Actualmente esta ladera esta totalmente deforestada. Al proponer un parque/boulevard en este lugar ayudaríamos una mitigación del cambio climático, reducción de la temperatura del centro de la ciudad y la creación de un nuevo paisaje urbano para la ciudad de Jaramijó.

RENATURALIZACIÓN DE LA CUENCA DEL RÍO CHILAN Y PARQUE DE BOLSILLO

Al igual que el proyecto de renaturalización del río Jaramijó, aquí nos encontramos con otra quebrada/río chilan, el cual también es un foco de infección para los alrededores y el agua. Con este proyecto se busca darle vida vegetal a esta zona y crear un parque de bolsillo que conecte a la ciudad en vez de segregarla. Al igual que todos los proyectos se busca luchar con el cambio climático, darle vida verde a la ciudad y disminuir el impacto de contaminación.

SISTEMA DE ÁREAS VERDES/NATURAL

LAS ODS QUE SUSTENTAN LOS PROYECTOS SON:

Obtener la certificación LEED para tu proyecto es un símbolo internacional de excelencia en sostenibilidad.

• Reduciendo las emisiones de carbono

• Conservando los recursos naturales

• Reduciendo costos de operación

• Priorizando las prácticas sostenibles

• Creando un medio ambiente más saludable

Calidad del ambiente interior.

Energía y atmósfera.

Sitios sostenibles y sustentables.

Eficiencia de agua.

Materiales y recursos renovables.

SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL

ACTUALMENTE EN JARAMIJÓ SE ENCUENTRA CON VARIAS FALENCIAS EN CUANTO A MOVILIDAD SE REFIERE LAS CUALES SE CONTEMPLAN COMO :

• VÍAS CON AFECTACIONES Y DETERIORO

• DEFICIENCIA DE CICLOVIAS.

• INSUFICIENCIA DE ACERAS Y ADEMAS LAS QUE SE POSEEN SE ENCUENTRAN ESTRECHAS Y POCO CONFORTABLES.

• ESCACEZ DE ARBOLIZACION EN LAS VIAS PEATONALES.

• AUCENCIA DE CONECTIVIDAD VIAL.

• CARENCIA DE SEMAFOROS.

SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL

PIRÁMIDE DE MOVILIDAD

LEYENDA

Construcción optima del Malecón Costero hacia las posas de Aguas Azufradas.

Repotenciación de calles principales existentes.

Regeneración vial del centro urbano.

Estaciones para alquiler de bicicletas. Paradas de buses

Diseño e intervención en intersecciones viales.

CONSTRUCCIÓN OPTIMA DEL MALECÓN COSTERO HACIA LAS POSASDE AGUAS AZUFRADAS.

Con este proyecto se fortalecerá la relación entre el borde costero y el suelo urbano de la ciudad, contemplando una conexión ecosistémica. Con la construcción de este favorecerá al turismo del cantón tambien se permitirá generar un borde físico conformado con infraestructura necesaria para la mitigación del riesgos y a su par se trabajará el entorno social, económico y de ocio para toda la comunidad del cantón y de sus exteriores.

SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL

REPOTENCIACIÓN DE CALLES PRINCIPALES EXISTENTES.

Jaramijó cuenta con vías existentes pero con afectaciones o deterioro de las mismas , con este proyecto buscamos la repotenciación de las carreteras principales existentes y que con ellas se encuentre la debida arborización con las aceras amplias y cómodas para los peatones, debidamente señalizadas para vehículos y los ciudadanos que transcurran por la ciudad atrayendo inversión turística y económica.

REPOTENCIACIÓN DE LA VÍA MANTA-ROCAFUERTE DISEÑO E INTERVENCIÓN EN INTERSECCIONES VIALES.

El cantón posee una vía conectora entre Manta y Rocafuerte la cual se encuentra con un deterioro visible, esta repotenciación servirá para ayudar con el transcurso vial diario de los vehículos de carga, turísticos y particulares además es una vía con mayor densidad lo que la convierte en una vía primordial así mismo favorece con la movilidad y el crecimiento del cantón.

Las intersecciones o nodos viales son importantes dentro de la urbe debido a esto es que este proyecto nace como un método de amplitud en las bifurcaciones de las carreteras y peatonales incorporando pequeñas plazas para el esparcimiento y disfrute del transeúnte.

REGENERACIÓN VIAL

DEL CENTRO URBANO.

Actualmente el centro urbano cantonal se encuentra con vías en su mayoría vehiculares dejando a un lado la pirámide de movilidad y enfrascándose en la importancia del vehículo en vez del peatón. Con este proyecto se busca emplear como primordial al transeúnte facilitando su movilidad en el centro urbano, también se generaran ciclovías importantes y a su vez cordones verdes que ayudan a crear un microambiente y un confort en estas vías. Como consecuencia se genera una sensación de seguridad y cariño por la ciudad.

SISTEMA DE CONECTIVIDAD VIAL

LAS ODS QUE SUSTENTAN LOS PROYECTOS SON:

Obtener la certificación LEED para tu proyecto es un símbolo internacional de excelencia en sostenibilidad.

• Reduciendo las emisiones de carbono

• Conservando los recursos naturales

• Reduciendo costos de operación

• Priorizando las prácticas sostenibles

• Creando un medio ambiente más saludable

Innovación.

Ubicación y transporte.

Sitios sostenibles y sustentables.

Proceso integrado de diseño y construcción

Materiales y recursos renovables.

CENTRALIZACIÓN DE EQUIPAMIENTOS ZONAS CON ESCASEZ DE EQUIPAMIENTOS

CENTRO DE SALUD JARAMIJÓ-TIPO C

La implementación de este proyecto permitirá que los ciudadanos obtengan una atención médica de calidad dentro de su cantón, evitando las movilizaciones a centros de salud de los ciudades vecinas, además, este dará apertura a nuevas plazas de empleos y se evitará un colapso en el equipamiento existente en otra zona de la ciudad.

SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS

CUERPO DE BOMBEROS JARAMIJÓ ZONA

El diseño y construcción de una nueva estación de bomberos en una zona estratégica del cantón, facilita y disminuye los tiempos de reacción a emergencias, brindando seguridad a varios sectores dentro y fuera de su radio de acción. Este proyecto contará con los implementos necesarios para atender cualquier llamado.

PLAZA COMERCIAL PACIFIC

Una plaza comercial servirá como generador de empleo y riqueza para los Jaramijenses, aportando una mejora en la competitividad del comercio urbano, incentivando la participación ciudadana además de simbolizar un punto de encuentro tanto para habitantes del cantón como para aledaños.

Este proyecto busca la potencialización turística y comercial en Jaramijó al proponer espacios de descanso y esparcimiento que se integren con el paisaje natural haciendo uso de las piscinas/pozos de aguas azufradas, también da paso a la concienciación de los recursos naturales y la sostenibilidad en el territorio.

ESTACIÓN DE BUSES COOPERATIVA JARAMIJÓ

Un aspecto fundamental para el crecimiento del cantón es el diseño e implementación de una estación de buses con rutas viales basadas en métodos de distribución y alimentadores que faciliten la movilidad en varias zonas de la urbe y que además conecten con puntos estratégicos dentro y fuera del territorio, dando acceso a los diferentes equipamientos.

REGENERACIÓN

El actual mercado de la ciudad se encuentra en condiciones no optimas para su uso comercial, motivo que incentiva a una regeneración del mismo con la finalidad de potencializar las actividades comerciales desarrolladas en esta edificación, aportando al crecimiento económico y a la estética del cantón.

SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS

LAS ODS QUE SUSTENTAN LOS PROYECTOS SON:

SOSTENIBILIDAD URBANA-VITORIA GASTEIZ:

El modelo de ciudad sostenible responde a 4 indicadores base relacionados a la compacidad, complejidad, eficiencia y estabilidad del espacio, elementos que pueden ser implementados en los proyectos anteriormente mencionados y en donde se da apertura a un análisis de:

• Espacio público y habitabilidad

• Movilidad y servicios

• Complejidad urbana

• Espacios verdes y biodiversidad

• Cohesión social