GRUPO 3 - JARAMIJÓ DIAGNÓSTICO TERRITORIAL

UBICACIÓN

Ecuador Manabí Jaramijó Área de Intervención

INTRODUCCIÓN SOCIAL

Jaramijó es un cantón de la provincia de Manabí, en la Costa del Océano Pacífico, conocido como caleta de pescadores. Limita al Norte con el Océano Pacífico, al sur con Montecristi, al este con Portoviejo y al oeste con Manta. La vocación pesquera de su gente, ofrece al turista la posibilidad de conocer los encantos de la caleta de pescadores, ya que frente a la costa se puede observar gran cantidad de embarcaciones pequeñas, que es un atractivo turístico para el visitante.

Jaramijó tiene fortalezas turísticas entre las que prevalecen sus playas como Punta Blanca, Playas de Balsamaragua, Playas del Fondeadero, Pozos de Agua Azufrada y por ello, fue declarado Patrimonio Turístico de América, estas playas son conocidas por aguas tranquilas y transparentes que se decoran con los colores de los botes de los pescadores.

Los pobladores viven de la pesca artesanal, turismo y gastronomía, son bondadosos y hospitalarios, hacen sentir a los extraños como uno más de ellos.

La presente investigación se da con la finalidad de analizar distintos aspectos de la vida urbana, histórica, turística y social del cantón, identificando problemáticas existentes en el mismo, para consecuentemente plantear ideas de intervención mediante espacios arquitectónicos y urbanos que potencialicen el desarrollo de Jaramijó.

MAPA HISTÓRICO

EL DESARROLLO DEL CANTÓN JARAMIJÓ SE EXPANDE HACIA ZONAS RURALES

Referencia: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC) (2010) Censo poblacional y vivienda 2010. Quito: INEC

HITOS URBANOS

HISTORIA DE SU DESARROLLO

1824 1927 1998

Ley de División Territorial, emitida por el Gobierno de la Gran Colombia el 25 de Junio de 1824, con la que se creaba la jurisdicción de la provincia de Manabí.

Jaramijó adquirió la categoría de parroquia de Montecristi el 6 de mayo de 1927, publicado en el Registro Oficial el 22 de mayo de ese mismo año. Con 73 años de vida parroquial, necesitaba de urgencia una decisión de ser Cantón.

El 28 de abril de 1998 se logró la cantonización, ocupando el vigésimo segundo lugar como Cantón Manabita.

ESCALAGRÁFICA

DEMOGRAFÍA

SECTOR 1: Jaramijó 20 877 habitante s

SECTOR 2: Vic to ria 4 43 habitan te s

SECTOR 3: Co lisa 1099 habitante s

SECTOR 4: Punta Blanca 531 habitan te s

Referencia: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC) (2010) Censo poblacional y vivienda 2010. Quito: INEC

DENSIDAD POBLACIONAL

Jaramijó se localiza hacia el sector oeste de la provincia de Manabí. Su ubicación geográfica se sitúa: 9´896.000 a 9´895.000 longitud este y 540 a 541 latitud norte, referidas al meridiano de Greenwich.

El cantón Jaramijó abarca una superficie de 96,80 km tomando en cuenta la Base Naval de Jaramijó ubicada al este de la cabecera cantonal, ocupando casi un 50% del territorio del Cantón.

Está dividido por 4 sectores, estos son:

Sector 1: Centro de Jaramijó - 20,877 hab.

Sector 2: Punta Blanca - 531 hab.

Sector 3: Colisa - 1099 hab.

Sector 4: La Victoria - 443 hab

Estos sectores están conformados por barrios como:

Sector 1: El Barrio de Jaramijó, nuevo Jaramijó

Sector 2: Considera el Barrio Santa Cruz

Sector 3: Contempla el Barrio Bajo la Florida, Punta Coral

Sector 4: Conformado por el Barrio los Ceibos

Cuenta con su centro histórico el cual ha formado un crecimiento urbano desde su creación, en este sitio se concentra en mayor medida la población local, alberga los principales servicios del cantón.

Se ha dado importancia para la consolidación y expansión urbana, tras el terremoto, Jaramijó creció hacia sus límites.

ESTADÍSTICAS DE JARAMIJÓ

El cantón Jaramijó cuenta con mayor presencia del sexo masculino, con 9,511 hombres, con respecto al sexo femenino con 8,975 mujeres, esto corresponde al 51% y 49% respectivamente.

Conforme a los datos del Registro Social - RIPS 2019, se establece que existen 567 personas con discapacidad, lo que representa el 1.15% del total de la provincia de Manabí evidenciándose el predominio de las personas con discapacidad física.

Se evidencia que el grupo predominante en el Cantón Jaramijó son las personas entre 0-19 años, sin embargo las personas de edad comprendida entre 20 y 59 años corresponden al 49%, y solo un 6% para la tercera edad, evidenciando una población relativamente joven.

ASPECTOS SOCIALES

ESTADÍSTICAS DE JARAMIJÓ

En Jaramijó, la clase social dominante es la media, con una economía cantonal que se sustenta en las actividades relacionadas con el sector terciario, donde el 45 % de la población empleada se vincula directa o in directamente con el comercio por mayor y menor, transporte y almacenamiento, en señanza, actividades de alojamiento y servi cio de comidas, actividades de los hogares como empleadores, y otros.

En Jaramijó, según el censo del INEC de 2010 la ma yoría de usuarios del cantón se consideran mestizos, siendo la identidad mas dominante.

MOVILIDAD URBANA

ENCUESTAS

La movilidad interna del cantón se encuentra dominada por el uso de la moto-taxi, debido a su bajo costo y a la facilidad de ingresar a cualquier punto, las personas ocupan este medio de transporte para realizar sus actividades diarias ya que el cantón no cuenta con otro opción para movilizarse.

Un 58% de las personas encuestadas conside ran que necesitan una nueva opción para po der realizar sus actividades diarias, mientras que el 42% restante prefieren mantener el servicio de moto taxi, como principal medio de transporte.

BARRIOS Y EQUIPAMIENTO

ENCUESTAS

El oy Alfar o Co sta Mar Terranostr a Santa Cruz San Rafael

La T om a Honduras Santa C ecilia Los Angeles San Pe dr o

La Isla Ot ro s Barrio s Ciudadelas

Para obtener una mejor percepción sobre la realidad del cantón, se realizó una encuesta que tiene como finalidad crear un proyecto urbano-arquitectónico, para el cálculo de la muestra se tomó como margen de error del 9% y un nivel de confianza del 95%.

SERVICIOS BÁSICOS

ENCUESTAS

Lu z Agua Potable Alcantarillado

In te rnet Recolección de Basura Alumbrado Publico

Según las respuestas de los encuestados y la opinión general de los habitantes, gran parte de los barrios que se ubican en el casco central disponen de servicios básicos, sin embargo los barrios que se ubican a los alrededores del centro carecen de ciertos servicios básicos en especial el alcantarillado.

ENCUESTAS ESTADO DE VÍAS

De acuerdo con las encuestas realizadas, un porcentaje de 64% cuenta con vías dignas, mientras que un 36% aún padece de este servicio, provocando que los habitantes se sientan molestos ante la presencia de vías en mal estado, daño a los vehículos y afectando a la salud debido a la presencia de polvo en épocas secas.

El estado de aceras y de espacios dedicados al peatón son de un 62%, mientras el 32% de personas que consideran que si existen espacios dedicados al peatón.

El 70% de encuestados consideran que el servicio de recolección de desechos es regular.

RECOLECCIÓN DE DESECHOS

ADECUADO ESTADO DE ACERAS

SEGURIDAD

ENCUESTAS

12 % 2%

38 %

49 %

24% 76%

Exce lent e Buen o Regula r Malo

ÍNDICE DE SEGURIDAD

Los encuestados consideran que el cantón atraviesa un déficit de seguridad, se manifiesta un mayor número de problemas relacionados a la inseguridad ciudadana, según la opinión general de los ciudadanos los robos han aumentado de manera drástica en el cantón.

Si No

AFECTACIÓN POR DAÑO AMBIENTAL

El 24% de encuestados tienen una afectación directa debido a la contaminación presente en el Río Jaramijó, los afectados son personas que viven o a lo largo del río, mientras que, el 76% de personas no tienen una afectación directa o no tenían conocimiento de dicha contaminación, en general barrios alejados del río.

PROBLEMÁTICAS

PROBLEMAS AMBIENTALES

1. Contaminación del mirador generado por la basura que habitantes y turistas arrojan, ocasionando además mala una mala para el lugar siendo un lugar visitado.

2. Contaminación en la playa de Jaramijó ocasionado por la desembocadura de aguas negras.

3. Falta de áreas verdes; existe poca existencia de vegetación en el cantón, lo cual puede generar el deterioro del suelo, cambios bruscos de temperatura, etc.

4. Contaminación vehicular, provocados por buses urbanos, motos, taxis y moto taxis, sobre todo en el centro de la ciudad.

5. Contaminación visual y de olores por los desechos sólidos arrojados en terrenos baldíos.

CONCLUSIONES

SOCIAL

1. No existe un ordenamiento debido a su gran extensión, y alta densidad de población esparcida por todo el cantón, que le permita desarrollarse como una ciudad que tenga como objetivo el crecimiento turístico.

2. Los servicios básicos cubren casi en su totalidad de barrios del Cantón, pocos son los barrios que aún no cuentan con ellos ya que estos se encuentran en la periferia.

3. Se observa una gran inconformidad por parte de la población con respecto a la seguridad social brindada por el sector público.

4. Existen zonas para el desarrollo del bienestar humano sin embargo no son usadas por el mal estado de las mismas.

RECOMENDACIONES

SOCIAL

1. Establecer normas de regulación urbana para el crecimiento ordenado de la ciudad y el uso del borde costero. Coordinando mesas de trabajo para la correcta aplicación y rápida ejecución de las mismas.

2. Crear espacios públicos, peatonal, vehicular y áreas de parques, plazas, senderos, en quebradas y montañas, lo antes posible para que la ciudad a corto plazo comience a desarrollar un dinamismo en el sector turístico.

3. Es necesaria una re-potenciación y socialización de los servicios de seguridad brindados por el sector público, así de esta manera los moradores conocerán los servicios brindados por los mismos.

4. Plantear remodelación de áreas verdes para que la población se sienta motivada a usar estas áreas de manera segura y en conformidad.

FODA

SOCIAL

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

- La gran mayoría de la población cuenta con servicios básicos.

- Disposición para realizar proyectos en cooperación pública-privada.

- Identidad de ciudad marcada.

F D A

- Bordes costeros con oportunidad de nuevos proyectos.

- Crecimiento del sector económico no pesquero

- Residentes dispuestos a colaborar con la municipalidad.

-Desarrollo de una ciudad turística.

DEBILIDADES AMENAZAS

- Los residentes consideran la seguridad regular.

- Nulo presupuesto ciudad.

- No existe un medio de transporte público interno.

- Desembocadura de aguas negras en la playa principal de Jaramijó.

- Crecimiento urbano desordenado.

INTRODUCCIÓN

NATURAL

El cantón de Jaramijó esta ubicado en la provincia de Manabí, conocido como caleta de pescadores, que limita al Norte con el Océano Pacífico.

Su formación ecológica, según el sistema de clasificación de zonas de vida de Holdridge, es un bosque tropical muy seco. Jaramijó por tratarse de un cantón de la costa, tiene escasas elevaciones, no cuenta con bosques y vegetación protegidas, sin embargo se establece una cobertura de áreas protegidas como matorrales secos y vegetación herbácea, se determina la existencia del área de seguridad nacional en la Base Naval, donde existe el bosque seco de los ceibos, especie que se encuentra preservada por la no acción de asentamientos humanos.

TOPOGRAFÍA

NIVELES TOPOGRÁFICOS

CORTE A-A´: Desarrollado en aproximadamente 656m de distancia. Este tiene una inclinación promedio de 1.7%

Altura mínima: 10 metros sobre el nivel del mar.

Altura máxima: 17 metros sobre el nivel del mar.

CORTE B-B´: Desarrollado en aproximadamente 376m de distancia este tiene una inclinación promedio de 5.9%

Altura mínima: 10 metros sobre el nivel del mar.

Altura máxima: 30 metros sobre el nivel del mar.

ANÁLISIS DE CORTES

El corte A - A” comprende todo el borde costero, se observa que no existe variación de alturas por lo que es un excelente perfil para el desarrollo de proyectos sin complicaciones de topografía.

10m

10m

CORTE B-B´

17 m

30m

El corte B - B” se desarrolla desde el borde costero hacia una elevación donde se encuentra el casco urbano y el mayor desarrollo de economía no pesquera.

INCLINACIÓN PROMEDIO DE 1 .7 % NCLINACIÓN PROMEDIO DE 5.9%

CORTE A-A´

EPAM “ Empr esa Pública Aguas de Manta” M uelle Pesquero Art esanal Mirador Tu rístico Jaramijó

Iglesia Cat ólica “ Señor de los Milagr os” Av. 5 de Juni o

ANÁLISIS DE ASOLEAMIENTO

TEMPERATURA

En las edificaciones con numerosos pisos, la incidencia solar es directa.

El porcentaje promedio del cielo cubierto por nubes experimenta una importante variación estacional a lo largo del año, donde la parte más despejada comienza en el mes de junio y termina en octubre.

J u n 2 1

ANÁLISIS UV

Los rayos UV tienen efecto de degradación sobre ciertos materiales y provocar la decoloración de estos. La espectroscopia UV-Vis está basada en el proceso de absorción de la radiación ultravioleta-visible.

https://ww w.fau.ucv.ve/idec/racionalidad/Paginas/Manua paredes.htmlv

A b r 2 1

M ar 2 1

F e b 2 1

D i c 2 1

Solnaciente Solponiente

FUENTES: 1. https://sstti.ua.es/es/instrumentacion-cientifica/unidad-de-rayos-x-de-monocristal-y-espectroscopias-vibracional-y-optica/espectroscopia-ultravioleta-visible.html 2. https://sierterm.es/content/absortancia/

PRECIPITACIÓN

SECTOR 4 ESCALAGRÁFICA

Las precipitaciones anuales son 200- 300 que cubre el 0,34%, de 300-400 que cobija el 56,87% y con el 400-500 que reviste el 42,78% de todo la superficie y están concentradas en una sola estación lluviosa (tropical), de enero a abril.

SECTOR 1

SECTOR 3

Uno de los factores de riesgo que tiene el cantón, es el desbordamiento del río siendo el sector 2 el más afectado, u originadas en el mar, afectando mayormente el sector 1, esto se ha dado por las fuertes precipitaciones en Jaramijó, dejando daños para los habitantes y espacios del cantón, por ejemplo, el Fenómeno del Niño, ya que este cantón fue uno de los más afectados en la costa.

La red hidrográfica del cantón no es extensa, se conforma de ríos y quebradas secas, que representan un peligro bajo la población.

Está conformado por el Río Jaramijó, la Quebrada Chilán, el Río Salina y una serie de quebradas secas.

HIDROGRAFÍA

La red hidrográfica del cantón Jaramijó no es extensa, se conforma de ríos y quebradas secas, que representan un peligro bajo a la población. Está conformado por el Río Jaramijó, la Quebrada Chilán, el Río Salina y una serie de quebradas secas.

RÍO JARAMIJÓ

Nace en la parte interna de la base Naval de Jaramijó y desemboca directamente en el Océano Pacífico al norte de Jaramijó, al estar ubicado en un sitio no habitado este río ha sido invadido por el bosque ribereño.

Nace desde el barrio Colisa y desemboca directamente en el Océano Pacífico al norte del cantón de Jaramijó, este atraviesa el casco urbano y al no ser un río caudaloso se encuentra contaminado.

QUEBRADA CHILÁN

RÍO SALINA

Nace a un costado de la urbanización 17 de Octubre y desemboca directamente en el Océano Pacífico al norte del cantón Jaramijó, este río cruza a un costado del casco urbano y al encontrarse en los límites de la base naval, de igual manera se encuentra seco.

ANÁLISIS DE LA FLORA

ESPECIES VEGETALES DE LA ZONA CACTUS

Opuntia cochenillifera tiene una estructura de árbol en expansión, con múltiples ramas ascendentes y troncos de hasta 20 centímetros.

THUJA ALGARROBO PALMERA CHAGUARAMO

Son árboles siempre verdes que crecen de 3m hasta los 18m de alto, con una corteza pardo rojiza de textura fibrosa. Las ramas son planas, con las ramillas laterales en un solo plano.

Pertenece a la familia de las Leguminosas, integrada por especies que producen frutos semejantes a una legumbre.

Especie de palmera gigantesca, de fruto harinoso y nutritivo, la cual se emplea también como ornamental.

HIPPEASTRUM

Son plantas herbáceas perennes y bulbosas. El bulbo de la mayoría de las especies tiene de 5 a 12 cm de diámetro.

Tiene hojas verdes brillantes, ligeramente pilosas. Es una planta perenne, trepadora, leñosa, que alcanza hasta 10 m de altura

Esta especie forma un arbusto o árbol pequeño de entre 2 a 5 m de altura. Las hojas, de color verde brillante.

SIMBOLOGÍA

ÁREAS VERDES

BOSQUE BAJO Y ARBUSTAL DECIDUO DE TIERRAS BAJAS JAMA-ZAPOTILLO

Las condiciones son más secas y el terreno tiene densidades de árboles más bajas que los bosques siempre-verdes. Los árboles generalmente son menores a 20 m de alto y hay un solo bosque que puede ser denso y con plantas herbáceas abundantes.

BOSQUE SEMIDECIDUO DE TIERRAS BAJAS JAMA-ZAPOTILLO

Bosques de menor estatura y área basal que los bosques húmedos, aunque con una composición florística particular. Se encuentra sobre laderas con pendientes moderadas entre 40 y 50 %, en suelos muy pedregosos. Entre el 75 y 25% de los elementos florísticos que conforman este tipo de bosque pierden sus hojas en la temporada seca.

ASENTAMIENTO HUMANO

INTERVENCIÓN

FUENTES: 1. https://es.wikipedia.org/wiki/Hibiscus_rosa-sinensis. 2. https://es.wikipedia.org/wiki/Hippeastrum. 3. https://es.wikipedia.org/wiki/Bougainvillea_glabra

HIBISCUS ROSA

BOUGAINVILLEA GLABRA

MAPA DE RIESGOS

De acuerdo a la información peligro de i nundación en l os p róximos 1 0 años s e espera q ue s e produzcan al menos u na vez inundaciones u rbanas con ni ve les de afectación.

SIMBOLOGÍA

ZONA PROPENSA A TS UNAMI ZONA PROPENSA A INUNDACIÓN

ANÁLISIS DE LA FAUNA

ESPECIES ANIMALES DE LA ZONA

OSO PEREZOSO

Animales neotropicales de variado tamaño endémicos de las selvas húmedas de América Central y América del Sur. Se clasifican como folívoros, ya que su dieta consiste principalmente en yemas, brotes tiernos y hojas.

ZORRO

Mamíferos carnívoros incluidos en la familia de los cánidos, la mayoría de los zorros viven entre 5 a 7 años en libertad.

VENADO

Herbívoro rumiante, habita en Ecuador dividido en dos poblaciones separadas, una habita en los páramos de todo el país y la otra población se encuentra en los bosques secos tropicales.

TORTUGA MARINA

Ya que las tortugas marinas son especies altamente migratorias, la política internacional las considera “recursos compartidos”, puesto que durante su ciclo de vida permanecen en varios ambientes, dentro de varios países.

ARDILLA

GOLONDRINAS

Es una especie de ave paseriforme de la familia Hirundinidae de hábitos migratorios.

Stramineus habita en bosques secos, húmedos y montañosos incluyendo bosques maduros y secundarios y ha sido observada en las plantaciones de café.

FUENTES: 1. https://es.wikipedia.org/wiki/Opuntia_cochenillifera. 2. https://es.wikipedia.org/wiki/Thuja.3. https://www.flores.ninja/algarrobo/ 4. https://espanola.es-acade mic.com/25253/chaguaramo .

CONCLUSIONES

NATURAL

1. El sector se encuentra ubicado a 50 m.s.n.m, el cual tiende a tener un punto bajo y riesgo de estancamiento de agua, e inclusive inundación.

2. La contaminación de los ríos por parte de la población afecta directamente a las especies del sitio, incluyendo riesgos de salud para los habitantes.

3. Baja cantidad de espacios verdes en el casco central del cantón Jaramijó

RECOMENDACIONES

NATURAL

1. Mantener informada a los residentes sobre prevenciones en caso de desastres naturales para no provocar estancamientos de agua y así evitar futuras inundaciones

2. Generar planes de concientización social y desarrollar proyectos los cuales mitiguen la contaminación directa a los ríos.

3. Generar estrategias para el desarrollo y rehabilitación de espacios verdes en todo el cantón.

FODA

NATURAL

- Gran cantidad de flora y fauna.

- Existe gran ventilación gracias a su ubicación.

- Aprovechamiento de espacios para áreas verdes y esparcimiento.

FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

-Los sectores se encuentran esparcidos por todo el Cantón. -Largos recorridos sin sombra natural -Pocas áreas verdes y arborización.

-Contaminación de Ríos.

FD A

- Ruralidad extensa, por lo cual se puede obtener grandes ventajas entorno a la producción agrícola.

- Topografía con inclinaciones donde se puede aprovechar vientos y asolamiento.

- Atractivos Turísticos cercanos.

- Ventajosa vista al perfil costero.

-Desbordamiento de ríos. -Cantón con constante probabilidad de amenazas naturales.

INTRODUCCIÓN

ARTIFICIAL

El núcleo urbano del cantón Jaramijó está conformado por una estructura básica diversa y heterogénea debido a modelos de ocupación del territorio más dispersos, con un mayor consumo de suelo debido a una densidad residencial menor y a la proliferación de ubicaciones de las nuevas urbanizaciones en ámbitos alejados del centro. Se verifica también una mayor zonificación, con la incorporación de barrios casi exclusivamente residenciales, cuyo funcionamiento se fía a una red de infraestructuras varias que enlazan los diversos espacios del cantón, además de la ocupación de zonas sometidas a riesgos y vulnerabilidades, así como de zonas con valores ecológicos que es ineludible.

MORFOLOGÍA

Se puede establecer que son las denominadas Barriadas y/o Barrios implantados sobre tierras sin una planificación que des-configuran la trama urbana, dando lugar a diversas tipologías barriales desde su composición, hasta la prestación de servicios y tipos de construcciones existentes.

Las formas que se han tomado con el pasar del tiempo son 4:

Forma Lineal

Se logra identificar a la actualidad una centralización de funciones, determinándose las siguientes áreas: periféricas, crecimiento urbano, consolidación urbana, zonas de seguridad nacional que incluyen funciones militares, crecimiento industrial e inmobiliario por estar en la costa, estas zonas funcionales se integran por tipos de actividades.

El análisis es de profundidad por la complejidad que se establece en su calidad de cantón urbano sin reconocimiento de la comuna cuyo carácter ancestral se enmarca en la Ley de Comunas, la concepción de este cantón se basará en los elementos estructurales del territorio que se demarcan en función de su relación con los otros cantones y su conectividad y actividades conjuntas y complementarias.

Forma Ortogonal

La importancia de la de vía define la dirección del trazado que da como resultado la formación de espacios de una forma irregular.

Existe una gran cantidad de urbanizaciones y ciudadelas que nos entrega un trazado de calles de forma ordenada.

Forma Rectangular

Se han establecido a lo largo del tiempo patrones de crecimiento, primero una población pesquera con características en sus edificaciones, confrontadas a un marco legal que ha evolucionado en los conceptos territoriales como barrios, ciudadelas, lotizaciones y urbanizaciones, está última enmarcada en la LOOTUGS, que en el caso específico del cantón Jaramijó presenta para la planificación y desarrollo de este; problemas complejos que van desde la tenencia de la tierra hasta urbanizaciones con características de barrios sin poder acceder por ley a los beneficios de servicios.

Forma Irregular

Ubicado en el casco central y con un trazado morfológico corresponde al crecimiento de la ciudad, con calles amplias lo cual favorece desarrollo de la zona.

El trazado irregular corresponde a los asentamiento humanos y las condiciones geográficas que definen el trazado morfológico de la zona.

La existencia de urbanizaciones y ciudadelas, crean en el cantón una imagen urbana mas organizada.

El caso urbano, se encuentra organizado con vías amplias y a un solo sentido.

El crecimiento urbano, da cabida a la formación de estos espacios pocos organizados, sin una adecuada distribución.

Es un trazado poco regular en el cantón, que configura barrios con una organización lineal.

SECTOR 1

SECTOR 3

SECTOR 2

SECTOR 4

Se encuentra dispuesto en predios. Según la distribución realizada por sectores se puede observar que existe un mayor porcentaje de llenos dentro de los limites urbanos.

Jaramijó al ser un cantón que se encuentra en crecimiento, dispone de una tipología “moderna”, ya que la mayoría de las personas que habitan en el cantón, tienen construcciones con materiales como el hormigón y construcciones mixtas. Jaramijó no cuenta con una imagen urbana definida, sino al contrario una tipología variada.

EQUIPAMIENTOS

5% TERRITORIAL 15% SECTORIAL 80% BARRIAL ESCALAGRÁFICA

El cantón Jaramijó presente déficit en sus equipamientos a nivel sectorial y territorial. Existe solo 1 centro de salud que llega a satisfacer las necesidades de los habitantes, del mismo modo la carencia de áreas verdes en el cantón es notable. Por lo que sus equipamientos no están completamente acorde al número de habitantes del cantón.

2 3 4 5 6

1

EDU CAC IÓN

U. E. Juan León Mera

Escula Par ticular Jaramijo U. E. Balsamaragua Co legio Anibal San Andres U. E. Bilingue Jefferson U. E.M. Guadalupe Larriva

SALUD

7 8 9

Cruz Roja Jaramij ó Ce nt ro de Salu d CDI Jaramijó

CO

11 12

MERCIO

Puer to Pesquero Co me rc ial El Arbolito Co me rc ial Ti a Co me rc ial Ve l bonito

G

OBIERNO

G. A. D. Jaramijó U. P.C. Jaramijó

CU LTO Iglesia Ca tó lica Señor de Los Milagros

PA RQUE S

Mirador Turistico Pa rq ue de la Liber ta d Pa rq ue Doris Lope z

CONCLUSIONES

ARTIFICIAL

1. El crecimiento reciente de Jaramijó después de su creación como cantón de la provincia de Manabí se ha dado en forma espontánea debido a asentamientos ilegales en su periferia, lo cual ha provocado en este sector una imagen irregular y desorganizada.

2. Se ha desarrollado bajo un modelo de crecimiento y segregaciones sociales, en donde se demuestra que el cantón comenzó a sufrir transformaciones fundamentalmente en términos poblacionales, de crecimiento físico, económico y de la expansión de nuevas demandas y necesidades colectivas.

3. Posterior a la visita del sector se percibe un deterioro general de los equipamientos urbanos que han causado un proceso de configuraciones morfológicas espacial originadas por cambios cuantitativos y cualitativos en la estructura urbana del borde costero.

RECOMENDACIONES

ARTIFICIAL

1. Realizar un plan de densidades, teniendo en cuenta áreas de lotes y manzanas que existen alrededor del área de estudio a fin de organizar una mejor presentación en el espacio urbano y el uso del suelo.

2. Plantear una alternativas constructivas que contribuyan a la recuperación del espacio urbano público, privado, turístico, ambiental, recreacional y cultural.

3. Ejecutar una definición del espacio público, áreas verdes y recreativas en lo posible con criterios de ubicación equitativa, de accesibilidad y funcionalidad, pensando en la realización de actividades de recreación, deportivas para niños, jóvenes y adultos.

FODA

ARTIFICIAL

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

- En este cantón prevalecen los locales dedicados al comercio y turismo que pueden considerarse un atractivo para los visitantes de la zona.

F D A

- Espacio disponible para ejecutar un plan de organización territorial, debido a que Jaramijó es uno de los cantones más jóvenes de la provincia de Manabí.

DEBILIDADES AMENAZAS

- Trama urbana desconfigurada por implantación de barrios sin previa planificación.

- Deficiencia en equipamientos considerando el número de habitantes.

- No cuenta con una imagen urbana definida.

- Falta de recursos económicos para ejecución de proyectos.

- Tenencia de tierras sin documentación legal.

- Existencia de urbanizaciones con característica de barrios sin poder acceder por ley a los beneficios de servicios.

INTRODUCCIÓN

MOVILIDAD

El cantón Jaramijó describe muy bien su composición vial y el modo de uso de la misma. En la costumbre del ciudadano del cantón está el utilizar como medio de transporte las moto-taxis ya que para la extensión del territorio se considera que la presencia de taxis no es tan necesario. Además, los usuarios suelen caminar ya que los puntos de mayor movilidad no están a gran distancia. La existencia de señalización para vehículos y peatones es escasa, respecto a parámetros de sostenibilidad, la creación de ciclovías también sería una tarea a realizar, ya que no existe una vía para ciclistas y por ende, tampoco señalización.

Los estacionamientos son poco regulados en el sector. Los vehículos suelen estar estacionados en ambos sentidos y de cierto modo, sin orden alguno.

ACCESOS

Vía Manta - JaramijóVía Spondylus

Las 4 vías de acceso: -Vía Manta – Jaramijó. -Ruta del Spondylus. -Avenida Alajuela. -Calle X. Las vías mencionadas son cruciales para el acceso en su periferia como interior del casco urbano.

Vía Alajuela

TIPOS DE VÍAS

VÍA ALAJUELA

Nº de carriles por Ancho de carril (m) Parterre (m)

Acera (m) Espaldón interno (m)

Nº de carriles por Ancho de carril (m) Parterre (m)

Espaldón Externo (m)

está como punto intermedio e ntre lo urbano y la pl aya. Existencia de estacionamientos.

Nº de carriles Estación

Acera (m) Espaldón interno (m)

Una de las vías más importantes para el casco urbano. Permite la circulación t ransversal por el núcleo urbano. o transportes no motorizados.

Espaldón Externo (m)

Nº de carriles Estación.

Observaciones:

Ancho de carriles Estación.

Ancho Total de la vía (m) 14 ,5 -1 ,5 12

La priorización al peatón debe implementarse en el casco urbano para seguir dando lu gar protagonista al ciudadano jaramijense.

VÍA 5 DE JUNIO

Ancho de carriles Estación

Ancho Total de la vía (m)

14 1,5 2- - 12 ,5 18,5

Observaciones: necesario priorizar al peatón y ciclovías para la accesibilidad misma de la zona.

VÍA 23 DE OCTUBRE

Nº de carriles por Ancho de carril (m) Parterre (m) Acera (m) Espaldón interno (m)

La calle 23 de octubre, una de las más impor tantes para la urbanización. Tiene aceras amplias para el peatón pero urbano.

Espaldón Externo (m)

Nº de carriles Estación

Observaciones:

Ancho de carriles Estación

Ancho Total de la vía (m) 14 -2 12

Al ser una vía transitada es recomendable

TIPOS DE VÍAS

VÍA MANTA - JARAMIJÓ

AV. NAVAL

Nº de carriles por Ancho de carril (m) Parterre (m)

Acera (m) Espaldón interno (m)

Espaldón Externo (m)

Nº de carriles por Ancho de carril (m) Parterre (m)

Nº de carriles Estación.

Ancho de carriles Estación.

Ancho Total de la vía (m)

25 2 1 24

La conexión de Manta y Jaramijó, actualmente proyectándose pero aún con falencias en cuanto a la disponibilidad de caminos peatonales.

En la actualidad no hay espacios de estacionamientos reglamentarios.

Observaciones:

La vía está en pleno desar rollo y por lo tanto, con proyección de comunicar a Jaramijó con Manta y otras ciudades importantes para el país.

Acera (m) Espaldón interno (m)

Actualmente es una de las vías más amplias en cuanto al casco urbano.

Jaramijó. dicha vía.

Espaldón Externo (m)

Nº de carriles Estación

Observaciones:

Ancho de carriles Estación

Ancho Total de la vía (m) 14 1,2 2 12 ,5 18,2

Aconsejable acondicionar la vía para uso de la amigables.

ESTADO DE VÍAS

VÍA ALAJUELA

Entre las calles principales en el cantón Jaramijó tenemos la Vía Manta-Jaramijó, Calle 23 de octubre, Vía Alajuela, Avenida Naval, las cuales tienen un estado óptimo para que los vehículos puedan transitar cómodamente, a excepción de la vía Manta- Jaramijó, que sí tiene tramos que no se encuentran totalmente asfaltados, y causa incomodidad, por el polvo, baches, etc. Las vías secundarias como calle J. Kenedy, calle 6 de diciembre también se llegan a encontrar en buenas condiciones. Cabe mencionar que sí existen calles que no se encuentran asfaltadas, y/o en buenas condiciones en barrios más lejanos al casco urbano.

VÍA MANTA-JARAMIJO

CALLE 23 DE OCTUBRE

AVENIDA NAVAL

VIA 5 DE JUNIO

LEYENDA

Flujovehicular alto (más de 15 carros)

Flujovehicular medio(10-15carros)

Flujovehicular bajo (5

FLUJOS VEHICULARES- 10:00 AM (FIN DE SEMANA)

Las calles principales en el cantón Jaramijó, tales como Vía Manta-Jaramijó, Calle 23 de octubre, Vía Alajuela, Avenida Naval, e incluso vías secundarias como calle J. Kenedy, calle 6 de diciembre se encuentran en un estado óptimo para que los vehículos puedan transitar cómodamente. Sin embargo, cabe mencionar que sí existen calles que no se encuentran asfaltadas, y/o en buenas condiciones en barrios más lejanos al casco urbano.

LEYENDA

Flujovehicular alto (más de 15 carros)

Flujovehicular medio(10-15carros)

Flujovehicular bajo (5-10carros)

PARADAS DE BUSES

Dentro del cantón Jaramijó no existen paradas de buses distribuidas dentro de los limites urbanos, ademas de la parada ubicada en la calle 1 de Enero, en el centro.

En cuanto al sistema los usuarios piden el detenimiento del vehículo en cualquier parte del trayecto según sus conveniencias.

FLUJO PEATONAL- 10:00 - 18:00 (FIN DE SEMANA)

8

2 1

4. Jhon F. Kennedy 5. Aníbal San Andrés

1. Av. 5 de Junio 2. Av. Isidro Ayora 3. Alajuela 8. Vía Manta-Jaramijó 7. C. LL 6. C . 0

Se observa mayor tráfico peatonal en calles y zonas principales del centro así también como las mas cercanas a la playa y mirador, esto gracias a los comercios y actividades que se desarrollan.

Según muestran los datos los usuarios utilizan medios de transporte (moto taxi, vehículo propio, bus) para llegar al centro y ahí se desplazan como peatones.

No se observan ciclovías bien definidas.

FLUJO PEATONAL- 10:00 - 18:00 (ENTRE SEMANA)

1 4

3. Alajuela 7. C. LL 6. C . 0

4. Jhon F. Kennedy 5. Aníbal San Andrés ESCALAGRÁFICA

Entre semana la mayor afluencia peatonal se da en calles del centro, principalmente en la Av. Alajuela que se la considera eje de distribución debido a su amplitud y a la conexión que proporciona entre varios barrios.

ESTADO DE ACERAS

La mayoría de aceras en la Av. Alajuela se encuentran este tipo de aceras en donde se observan caminos descontinuados por intervención de los residentes.

Se observa que en el mapa, consta que la Av. Alajuela tiene acera, sin embargo en la visita insitu se encuentra sin ningún tipo de acera.

Av. Alajuela y Callle Isaac M .

Av. Alajuela y Calle

ESTADO DE ACERAS

En la mayoría de las aceras al comienzo de la costa de Jaramijó, se encuentran este tipo de postes en medio de las aceras, obligando a peatones salir de la misma, dando como resultado que estas no cumplen su respectiva función.

Dentro del comienzo y final de la Vía de entrada a la ciudad las aceras se encuentran en estado de deterioro, además de que los bordillos se encuentran completamente destruidos.

CICLOVÍAS

La única ciclovía existente del Cantón Jaramijó se encuentra en la Av. 5 de Junio, ubicada frente al puerto marítimo y tiene una distancia de aproximadamente 450 metros.

CONCLUSIONES

MOVILIDAD

1. Existencia limitada de señalización para vehículos y peatones, escasez de equipamiento y espacio público, mal estado de vías y veredas en ciertas zonas que afectan directamente la movilidad del peatón y el vehículo incluyendo en los tiempos de movilidad, radios de acción y organización del medio urbano.

2. Debido a que el casco urbano del cantón Jaramijó cuenta con una reducida superficie, el sistema de transporte que se utiliza para movilizarse son las motos taxis.

3. La cabecera cantonal al tener un mayor desarrollo con respecto a otros sectores, admite la movilidad peatonal y vehicular de todo Jaramijó, de tal manera que en ciertas horas pico con mayor flujo de movilidad el sistema de vías llega a saturarse.

RECOMENDACIONES

MOVILIDAD

1. Implementar señalización para vehículos y peatones que pueden generar una mejor organización en la ciudad.

2. Para el mejoramiento de la movilidad peatonal y vehicular es necesaria la construcción y mantenimiento de vías y aceras.

3. Incentivar el uso de transporte alternativo mediante la implementación de ciclo vías que brinden otra forma de movilizarse más saludable para el usuario y más sostenible para la ciudad.

FODA

MOVILIDAD

- Cercanía entre puntos con mayor movilidad.

- Proyectos en desarrollo para el mejoramiento de conexión vial con cantones aledaños.

FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

- Escasa presencia de señalización para vehículos y peatones.

- Estacionamientos indefinidos y poco regulados.

- La ubicación del mobiliario urbano provoca una movilidad urbana discontinua.

F D A

- Vías amplias que se pueden modificar según las normativas de movilidad urbana.

- Espacio disponible para implementar un sistema de ciclovías.

- Intervención de ciudadanos sobre las aceras que forman parte del espacio público.

- Falta de recursos económicos para ejecución de proyectos.

MAPA DE INTERVENCIÓN NATURAL

La estrategia de los corredores verdes dentro de los espacios urbanos hace parte de un conjunto de tendencias internacionales en materia de infraestructura verde. A través de estas, se pretende implementar alternativas compatibles con los desafíos ambientales y sociales que se presentan en las ciudades. La infraestructura verde, como modalidad de solución basada en la naturaleza, se ha venido implementando en conglomerados urbanos de países con un alto nivel de desarrollo, principalmente, en aquellos localizados en el hemisferio norte del planeta.

ÁRBOLES

NOMBRE ESPECIE FOTO

MIMOSA TREE

Es un árbol de porte globoso piramidal perteneciente a la familia de las Leguminosas. Sus hojas compuestas con aspecto de pluma son persistentes.

PALMERAS

Las arecáceas son una familia de plantas monocotiledóneas, se las conoce como palmeras o palmas. Son plantas leñosas.

ARBUSTOS

NOMBRE ESPECIE FOTO PLANTA DRACAENA

Es un género de plantas espermatofitas de la clase de las monocotiledóneas que incluye especies desde árboles a hierbas rizomatosas.

BAMBUSA PALLIDA

Es un tipo de bambú y crece principalmente en el bioma tropical húmedo.

ARALIA IVONET

Perenne de porte arbustivo. Producen hojas verdes amarillas. Suelos fértiles y bien drenados, ambientes ventilados.

MAPA DE INTERVENCIÓN MOVILIDAD

VITORIA GASTEIZ:

El concepto de movilidad sostenible surge como respuesta a los impactos sociales, económicos y ambientales derivados del uso intensivo de los vehículos a motor. El vehículo privado resulta ser el medio de transporte que más suelo ocupa, más combustible consume y más externalidades genera: accidentes, contaminación, ruido, intrusión visual, congestión, etc.

Con la ciclovía se espera llegar a varios puntos del cantón, conectando áreas urbanas y garantizando una infraestructura para el ciclista donde pueda desplazarse de forma rápida y segura, sin invadir el espacio de los peatones, la implementación de una red de ciclovías es crucial para un futuro donde el vehículo no sea el medio de transporte principal en Jaramijó.

Dado que en el cantón no existen paradas de buses y el crecimiento población es evidente, se ha propuesto varias paradas de buses ubicados en vías principales que conecta todos los sectores de Jaramijó. Las paradas de bus permiten el acceso al transporte público y la comunicación urbana e intercantonal, garantizando un sitio seguro y apto para los pasajeros.

VÍA MANTA-JARAMIJÓ

Vía ciclista segregada o “ciclovía”

Vialidades con velocidades permitidas menores de 50 km/h.

Sección

Extremo derecho. Ancho de carril de 2.00 m, según volumen de ciclista. Vía ciclistas delimitadas (ciclo-carriles).

Vía ciclista segregada o “ciclovía”

Vialidades con velocidades permitidas entre 50 y 70 km/h.

Sección

Extremo derecho.

Ancho de carril de 2.00 m, según volumen de ciclista. Vía bidireccional.

AVENIDA SAN ANDRÉS

Franja de circulación peatonal Vialidades con velocidades permitidas menores a 50 km/h.

Sección

Extremos derecho e izquierdo peatonal Ancho de acera de 2.00 m arborizado. Vía bidireccional. Consideraciones Vegetación Infraestructura Mobiliario Rampas Vehiculares Desniveles

CALLE 15

Parada de buses Medidas: Profundidad: 1.50 m. Longitud: 4.00 m Consideraciones: Se ubicara en Franja mixta. Libre de mobiliario, infraestructura, vegetación y cualquier otro obstáculo.

Paradero de transport e público

Zona de espera

Paradero de transport e público

Zona de espera

MAPA DE INTERVENCIÓN USO DE SUELO

EQUIPAMIENTO GENERAL

El objetivo de repartir equipamientos barriales y sectoriales específicos dentro de cada polígono, es prestar servicios o dotar de espacios para los mismos, que son inexistentes en ese territorio, y así poder mejorar la calidad de movilidad, beneficiar a los usuarios, y apoyar al desarrollo comercial, turístico, cultural y social del cantón. Esto logrado a través del cumplimiento de los puntos de evaluación BREEAM subrayados para medir la sostenibilidad de dichos proyectos urbanísticos, y verificando que cumplan con los requisitos de cada uno de ellos. De acuerdo con el procedimiento de Garantía de Calidad, una vez que se haya realizado una verificación exitosa, se otorgará el Certificado con la clasificación de Aprobado, Bueno, Muy bueno, Excelente o Excepcional.

BREEAM URBANISMO

Puntos del esquema BREEAM ES que se consideraron para las propuestas de equipamientos.

Clima y Energía:

Adaptación y mitigación de la forma edificada para reducir la contribución al cambio climático.

Diseño del Lugar:

Diseño y distribución del área local garantizando que se integre en el contexto local respetando el patrimonio existente.

Ecología:

Protección del valor ecológico del emplazamiento.

Economía: Asuntos económicos locales y regionales.

Edificios: Prestaciones de sostenibilidad generales de los edificios.

1. Mirador Turístico 2. Parque Libertad 3. Museo del Astillero 4. Plaza Cultural 5. Ciclo Sendero 6. Plaza Cultural 7. Centro de Abastos 8. Parque de Recreación 9. Coliseo Deportivo 10. Administración

11. Centro de Capacitación para Emprendedores 12. Mirador Turístico 13. Estación de Buses 14. Centro de Abastos

PROPUESTA DE EQUIPAMIENTOS

SECTOR 1

Mirad or T u r ocitsí

-Mejora la actividad turística y comercial.

-Generar un entorno sano y seguro para la comunidad.

-Buscar ser el principal mirador hacia una vista general del Cantón

-Genera un entorno de cultura e conocimiento para la población.

-Punto de encuentro para el acceso hacia mirador el turístico comercial.

-Eje central para una acción de espacio público y habitabilidad.

Museo d e A s t sorelli

SECTOR 2

Parque

L i datreb

-Genera un atractivo turístico donde se expone el desarrollo marítimo a través de la Historia del Cantón.

-Punto de encuentro de educación donde se exhibe el patrimonio material e inmaterial.

-Fomenta la diversidad y la sostenibilidad siendo una prioridad regional.

-Necesidad de equipamiento de transporte que unifique tanto a personas como los buses de transporte público.

-Es una instalación en la que se turnan las salidas de autobuses a diferentes sitios, las cuales se colocan en dársenas en las que se apean y suben pasajeros

Estación

d e B sesu

Plaza C u larutl

-Punto de encuentro general dentro del borde costero.

-Anima el encuentro donde las personas acceden y participan de convivencias.

-Desarrolla una imagen e identidad para la población.

-Conexión entre todos los sectores generando un patrón de expansión urbana.

-Aumenta la cobertura vegetal y los puntos verdes en diferentes sitios del sector.

-Se desarrolla a través del ODS 15 que busca luchar contra la desertificación y rehabilitar las tierras.

-Son el centro por excelencia de la vida urbana. En ellas se concentran gran cantidad de actividades sociales, comerciales y culturales.

-Este sector carece de áreas verdes y espacio público recreativo seguro, inclusivo y sostenible.

Cicl o s e n ored Plaza C u larutl

-ODS 11. Ciudades y comunidades sostenibles; ODS 15. Vida de ecosistemas terrestres.

-Establecimiento comercial colectivo de venta minorista de alimentos y artículos de primera necesidad, particularmente el de titularidad y servicio públicos.

-Comercio Informal en la zona, además de ser un equipamiento indispensable.

-ODS 8. Trabajo decente y crecimiento económico.

Centro d e sotsabA

Parque

R e c ovitaer

-Necesidad de áreas que tengan importancia por su belleza escénica, por la existencia de flora y fauna, por su aptitud para el desarrollo del turismo sostenible o bien por otras razones análogas de interés general.

-Son espacios en donde además de la recreación y el esparcimiento se ofrezcan alternativas y proyectos sustentables que permitan elevar la calidad de vida.

- ODS 11. Ciudades y comunidades sostenibles, ODS15. Vida de ecosistemas terrestres.

Centrod e C a p a c nóicati

El centro de capacitación para emprendedores, es un punto inclusivo donde personas de todas las edades podrán instruirse para iniciar sus negocios, o aprender a mejorar los ya existentes. De esta manera se promueve la economía del cantón ademas de su influencia social y cultural. Este equipamiento cumple con el objetivo #4 y 8 de los ODS.

SECTOR 4

SECTOR 3

-Al no haber espacios para las actividades deportivas estas se realizan en lugares que no están destinados para dicha práctica como lo son vías vehiculares y aceras públicas. -Debido a la carencia de Infraestructura los habitantes recurren a cantones y ciudades aledañas para desarrollar sus actividades deportivas.

- ODS 9. Construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización sostenible y fomentar la innovación.

Admini s t r ca nói

Coliseo D e p ovitro

El mirador turístico propuesto en el sector 4 es un equipamiento que beneficiará tanto el turismo, economía y la inclusión del sector con el resto de Jaramijó, ademas de estar presente el faro, lo cual agregara un mayor atractivo al sector. Con base en el objetivo 9 de los ODS.

Cen ro d e A b

sotsa

-Es de necesidad establecer un equipamiento de Administración y Gestión ya que estos son espacios destinados para planear, organizar y controlar el uso de los recursos para lograr los objetivos organizacionales.

-ODS 9. Construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización sostenible y fomentar la innovación.

SECTOR 5

El centro de abastecimiento en el sector 5 contribuye a una mejor distribución de comercio dentro del cantón, esto gracias a que no obliga a los habitantes de esa zona a desplazarse hasta el centro para obtener los productos necesarios.

A02: ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD

Genera un punto de encuentro social que permita la cohesión de la ciudad, mientras que el parque por otro lado proporciona un espacio de recreación que impulsa el desarrollo social y cultural. De esta manera ademas se evita el desplazamiento de largos tramos desde otros sectores.