RIKSVEIBRUENE TRENGER OMFATTENDE TILTAK FREMOVER

TEKST RITA TVEDE BARTOLOMEI

FOTO STATENS VEGVESEN

Divisjonsdirektør i Statens vegvesen, Bjørn Snorre Laksforsmo, sier at norske riksveibruer ikke er farlige å ferdes på. Men bekrefter at de trenger omfattende opprustning.

– Statens vegvesen er glad for engasjementet rundt vedlikehold av bruer, men det er ikke farlig å ferdes på noen av riksveibruene. Likevel er det behov for omfattende tiltak i årene som kommer, for å unngå at bruer må stenge helt eller delvis, eller at forfallet kommer så langt at det ikke lenger er mulig å reparere, sier Laksforsmo.

Et stort vedlikeholdsetterslep Han sier at Statens vegvesen ikke har en samlet oversikt over hva det vil koste å ta igjen hele vedlikeholdsetterslepet på bru, men at det uansett er snakk om flere milliarder. – I Nasjonal transportplan er det lagt opp til å bruke 1,5 milliarder kroner til mindre investeringstiltak på 30 brukonstruksjoner hvor det er behov for utbedring og/eller nybygging. I tillegg kommer løpende vedlikehold av bruene, som for eksempel å skifte brufuger, vindpølser, lyspærer eller bolter på rekkverk, tilføyer han.

Brutus er et viktig verktøy Statens vegvesens brudatabase (Brutus) gir detaljert kunnskap om tilstanden på alle bruer de forvalter. – Brudatabasen gir oss et godt grunnlag for å prioritere, slik at vi kan sette inn riktig tiltak til rett tid. Alle bruene inspiseres jevnlig, vanligvis hvert år. De mer omfattende hovedinspeksjonene skjer hvert femte år. I tillegg kommer inspeksjonene som gjøres av driftsentreprenørene hver uke, sier divisjonsdirektøren. /

Prosjektet omfatter oppgradering av Borgundtunnelen (3 km) og Seltatunnelen (1,6km) på E16 i Lærdal. Av arbeider som er utført nevnes sprengning av plass for nye tekniske bergrom, bygging av tekniske bygg i disse og dessuten utenfor tunnel, full utskiftning av hele det tekniske anlegget, herunder ny belysning, nødbelysning, nødnett, nye nødskap, veibom, skilt og vifter. Oppkoblingen av det tekniske utstyret mot Vegtrafikksentralen for løpende kontakt og overvåkning er vesentlig og er et krav i alle tunneler.

Arbeidet omfatter også riving av alt gammelt teknisk utstyr. Som endel av arbeidet vil det bli montert veibelysning på strekningen mellom tunnelene. På rasteplassen ved Sjurhaugfossen som ligger plassert mellom tunnelene og som er en severdighet i seg selv, er det bygget et tekniskbygg som er utsmykket med «kunstbetong».

De to tunnelene ligger på E16 som inngår som en del av det europeiske hovedvegnettet hvor oppgradering av tunnelene er en prioritert nasjonal oppgave og et krav fra EU. Arbeidet skal bidra til vesentlig forbedring av sikkerheten i tunnelene på dette vegnettet. Den økonomiske rammen for oppgraderingen av tunnelene Borgund og Selta er 272 mill kr (2022-kr).

Foto: Joakim Hermansen/Statens Vegvesen