BYGGET UNDER PANDEMIEN BESTILTE ALT PÅ ÉN GANG

TEKST THOR LYNNEBERG

FOTO DIVERSE

Neste sommer står nye riksvei 9 mellom Besteland og Helle helt ferdig. Entreprenør Bjelland tok ingen sjanser da nedstengingen startet mars 2020.

– Den offisielle åpningen skjedde 2. desember, så fort vi fikk ferdigstilt en sort vei med gul stripe. I kontrakten har vi så tiden frem til juni med å pusse friarealene og legge slitelag i løpet av våren, forteller prosjektleder i Statens vegvesen, Sigurd Wiberg.

Prosjektet omfattet opprinnelig bygging av drøyt 5 kilometer ny riksvei på strekningen Besteland–Helle i Valle kommune, og inkluderte sprenging, flytting av masse, drenering, asfaltering og rekkverksarbeid. I prosjektet inngikk også bygging av ny bru på Besteland. Det er blitt busslommer både på Besteland og Helle. – To tredjedeler av strekket ble tatt i bruk rundt sommerferien, og så ble resten satt i bruk til trafikkavvikling i løpet av høsten. Det gjenstår to små delstrekninger - som ikke egentlig var en del av prosjektet - men som er blitt forlenget henholdsvis 10 og 350 meter. De to strekningene gjør vi helt ferdige i vinter. Samtidig bygger vi 750 meter sykkelvei, fortsetter Wiberg.

Unngikk pandemi-problemer – Veimerkingen er på plass, og det samme gjelder rekkverket langs strekningen. Vi ligger godt an, med andre ord. Vi er i rute, og nå gjenstår kun friområdet langs veien, inkludert ny sykkelvei. Denne veistrekningen var før vi begynte svært svingete og krøkkete, uten gul midtlinje. Veien var på enkelte partier også betydelig smalere, sier anleggsleder Tor Helge Jensen hos entreprenør Bjelland AS.

Jensen tok ekstra grep så snart han så konsekvensene av Covid-19 i 2020. – Da pandemien kom, og vi så hvor det bar, bestilte vi absolutt alt vi ville trenge >>

Foto: Bjelland AS

– for hele prosjektet. Det var nok smart. Resultatet ble at vi ikke har hatt noen forsinkelser på leveransene. Jeg er ellers veldig stolt av den gjengen vi har hatt der, med 20 til 30 mann i disse siste 15 månedene. Det er veldig gøy at vi har fått dette til, uten forsinkelser, tross de spesielle omstendighetene. Det er første gang Bjelland er på reis med en så stor gjeng over så lang tid. – Som entreprenør var den største utfordringen for oss noe annet enn nedstengingen. Det handlet om hvordan vi skulle få tatt ut fjellet, med fine konturer. Fjellet var oppsprukket, og det var vanskelig å få skikkelige konturer på i det. Vi løste det til slutt, blant annet gjennom å redusere avstanden på konturene, og endringer i måten vi tok fjellet ut på. Vi begynte altså med litt blandet hell, men vi endte opp med fine skjæringer. Det ser bra ut nå, konstaterer Jensen.

Har fått tilbake tunet Formålet med prosjektet har vært å utbedre standarden til fartsgrense på 80 kilometer i timen, samt å få på plass gul midtstripe frem til Hovden, opplyser Wiberg. – Dette var tidligere en av de strekningene med en smal vei. Vi hadde gulstripe både nord og sør, men ikke akkurat her. Det utgjorde to lokalstrekninger på drøyt seks kilometer, og enkelte steder hadde lokalbefolkningen bokstavelig talt veien helt innpå trappen.

Den gamle riksveien er gjort om til lokalvei, og det er bygget driftsavkjørsler og natursteinsmurer og flere bygninger er revet på strekningen. >>

– DA PANDEMIEN KOM, BESTILTE VI ABSOLUTT ALT VI VILLE TRENGE – FOR HELE PROSJEKTET. RESULTATET BLE AT VI IKKE HAR HATT NOEN FORSINKELSER PÅ LEVERANSENE. DET ER VELDIG GØY AT VI HAR FÅTT DETTE TIL, UTEN FORSINKELSER, TROSS DE SPESIELLE OMSTENDIGHETENE.

Tor Helge Jensen

Bjelland AS har vært Hovedentreprenør på prosjektet «RV9 Besteland – Helle»

Prosjektet er en del av et større prosjekt som har som mål å bygge veg med tilfredsstillende standard og vegbredde for å få gul midtstripe på hele RV9 fra Kristiansand til Hovden. Vi har bygget 5,5km veg og 1,5km gang og sykkelsti Prosjektet består i grove trekk av følgende:

• Sprengning i veglinja og sidetak: 150 000 fm3 • Masseflytting jord og løsmasser: 200 000 m3 • Frostsikringslag/forsterkningslag/ bærelag og knust asfalt: 60 000 m3 • Asfalt: 60 000 m2 • Rekkverk: 3500 m • Bru: 1 stk • Kabelgrøfter: 7000m • Stikkrenner fra 200mm til 1600mm: 1400m

Vi takker Statens Vegvesen for et godt og innholdsrikt samarbeid.

Bjelland er en ledende bedrift i Rogaland innen graving, sprenging, massetransport og anleggsgartner. Vi har en moderne maskinpark med utstyr fra 1-60 tonn som utfører små og store prosjekter. Bedriften har stort fokus på HMS, kvalitet og ytre miljø og er sertifisert innen ISO 9001 og 14001. Vi er godkjente lærebedrift og rekrutterer lærlinger innen alle fagområder i bransjen.

Foto: Håvard Sandkjær Fjærbu/Statens vegvesen

– Nå er veien lagt utenom bebyggelsen, og de lokale får igjen gamleveien som en del av tunet, for å si det slik. Det er blitt en lokalvei. I tillegg blir det altså sykkelvei fra Helle til Valle kommune, der feltet blir koblet sammen med det eksisterende på tettstedet. – Sykkelveien er etterlengtet. Jeg tror de som bor der opplevet den gamle veien som temmelig skummel for ungene på sykkel. Veien hadde en opprinnelig bredde på drøyt 5,5 meter, uten gulstripe. Da blir det trangt når trafikken er betydelig, og spesielt i løpet av sommeren og i helgene.

– Riksvei 9 har en veldig varierende trafikkmengde, fordi det er en hovedfartsåre for mange hyttefolk på Hovden. Det er et av de største hytteområdene her. De utgjør nok 15- 20.000 mennesker i høytider som jul og påske. Vi så også i forbindelse med pandemien at folk bruker hyttene mye og ofte. Det har vært adskilling mer trafikk.

Som i mange andre prosjekter av denne typen har den største utfordringen vært å avvikle trafikken, samtidig som arbeidet blir gjort. – Den enkleste biten er der du bygger ny vei, utenom den eksisterende. >>

Utfordringene kommer når du må legge om, og flytte trafikken der den er. I dette tilfellet brukte vi derfor gamleveien temmelig lenge, men enkelte steder går den nye veien der den gamle var. Det skaper komplikasjoner. Selve anlegget og byggingen har gått etter planen. – Bruarbeidet har også gått veldig greit. Det går veldig fint når du bygger slike konstruksjoner på en ny trasé, uten eksisterende trafikk. Elven som renner der er også regulert, så i utgangspunktet var det ikke så mye vannføring. Det var altså få utfordringer med brua, konkluderer Wiberg.

Brua ble tegnet av Rambøll AS. Prosjekteringsleder Øyvind Pedersen sier at prosjektet gikk knirkefritt, uten komplikasjoner. Ikke ferdig ennå Statens vegvesen er ennå ikke ferdig på riksveien, som knytter Kristiansand til det populære hytteområdet på Hovden. Det blir mer vei for pengene, lover Wiberg. – Allerede i høst begynte vi på en ny strekning i Valle, mot Lunden. Vi har hatt en innsparing på flere av anleggene tilsvarende cirka 20 millioner kroner ved å starte flere steder samtidig, mens anleggene likevel står der. Vi har hatt en meterpris inkludert moms på drøyt 23.000 kroner, og det har gjort at vi har kunnet gjøre mer og starte tidligere. – Vi har også fått tillatelse til å starte på nok en 3,5 kilometers strekning, rett sør for Hovden. Det er altså to prosjekter som pågår nå, i tillegg til Helle – Besteland. Parallelt arbeider vi med å regulere en ny strekning på 16 kilometer, der vi etter planen starter bygging høsten 2022. Da gjenstår etter det en strekning på 2,5 kilometer på Frøysnes. Vi har nettopp startet reguleringsarbeidet der. Dette er det som gjenstår for å legge gulstripe fra Kristiansand til Hovden. /

Foto: Bjelland AS