Nieuwe Maas

SECUUR

In deze Boot in Beeld liefst vijf boten tegelijk op de Nieuwe Maas tussen Schiedam en Vlaardingen. Inkomende zeevaart achter een sleepboot, een binnenvaarder en een rondvaartboot van Spido omringen een containercarrier onder Maltese vlag op weg naar zee. De setting is illustratief voor het belang dat je je als pleziervaarder in zo’n situatie verstandig weet te gedragen. In de praktijk betekent dat hier tenminste stuurboordwal houden, je marifoon uitluisteren en niet alleen voor je maar ook doorlopend achter je kijken. De ogenschijnlijk logge schepen hebben namelijk veel meer snelheid dan je denkt.

Hoewel het Rotterdamse Havenbedrijf voorstander is van strengere regelgeving, overtreed je nog steeds geen regels door hier zonder vaarbewijs en zonder marifoon te varen. Dat is uiteraard wel voor jezelf een risico en meestal heel hinderlijk voor de beroepsvaart. Over de marifoon hoor je ze doorlopend overleggen hoe om te gaan met merkwaardig manoeuvrerende pleziervaarders. Strengere regels zullen er dan ook vroeg of laat wel komen.

Goed zeemanschap houdt in dat je op dit soort vaarwater secuur bent voorbereid en over de juiste uitrusting beschikt. Je weet de stroomrichting en -sterkte en kent de marifoonkanalen van de sectoren die je door gaat varen. De vaarweg hier is het oudste VTS-gebied van ons land (Vessel Traffic Service) en alle manoeuvres van belang meld je vooraf aan de sector. Dat betekent dus dat je uitrusting een marifoon omvat en dat je die ook weet te gebruiken. Gemiddeld één uit elke twee keer dat we hier varen worden we door de sector opgeroepen, dus is het feitelijk een onmisbaar stuk gereedschap. Maar ook als dat niet zo zou zijn, wil je voor je veiligheid weten wat de grote schepen om je heen gaan doen. Hier wordt dus van pleziervaarders professioneel gedrag verwacht. Niet verplicht maar heel verstandig vinden wij het over een AIS te beschikken, zodat de schepen om je heen jou ook zien. Wij dragen zelfs reddingsvesten en vragen onze gasten dat ook te doen. En wij melden ons altijd bij de sector als we de rivier opvaren en vertellen wat we van plan zijn. Als al die voorzichtigheid je wat overdreven lijkt dan is het raadzaam om de statistieken van het havengebied te bekijken. In het afgelopen jaar was er in dit gebied dertig keer actie nodig vanwege motorstoring bij pleziervaarders. In de meeste gevallen werd het veroorzaakt door nalatig onderhoud. We hoeven vast niet uit te leggen wat het Havenbedrijf daarvan vindt…