2023-24-NL-Duurzaamheidsrapport

2023-2024

Around the world, down to earth.

Sustainability is in our DNA

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024

1

INHOUD VOORAF 3 ONZE GROEI 5 KERNCIJFERS 6 HOOGTEPUNTEN 10 ONZE ACTIVITEITEN 14 DIRECTIECOMITE 17 ONZE EXPERTS 18 CERTIFICATEN 19 DUURZAAMHEID – EEN PRIORITEIT 18 DUURZAME STRATEGIE 28 Logistieke dienstverlening & value added services

32

Duurzame en efficiënte operaties

40

Toewijding aan mensen & veiligheid

60

Maatschappelijke verantwoordelijkheid

72

EVALUATIE DOELSTELLINGEN 2022-2023

78

OVERZICHTSTABELLEN 82

2

VOORAF Bedankt voor uw interesse in ons strategie- en duurzaamheidsrapport. Voor het derde jaar op rij publiceren we dit naslagwerk. We vinden het belangrijk om al onze stakeholders op deze manier op de hoogte te houden van onze bedrijfsstrategie, onze activiteiten in het voorbije jaar, de nieuwtjes, maar vooral ook van ons engagement rond duurzaamheid. Duurzaamheid of ESG (wat staat voor Environmental, Social, Governance) is niet meer weg te denken uit onze manier van werken. We waren er al vroeg bij om dat in te zien en beschikten binnen onze verschillende afdelingen over een solide beleid rond de thematiek – dikwijls ook ingegeven door gezond boerenverstand. De laatste jaren hebben we grote stappen gezet in onze rapportering, mede dankzij de steun van partners zoals Ackermans & van Haaren, Sustacon en onze klanten. De vereisten voor rapportering worden uitgebreider en complexer. Vanaf boekjaar 2025 zullen wij volgens de methodiek van de Corporate Sustainability Reporting Directive moeten rapporteren. We zijn graag goed voorbereid en hebben hiertoe al de eerste stappen gezet. Dat zal u ook merken in dit verslag. Achter de schermen bereiden onze sustainability engineers samen met externe specialisten alles voor om in lijn te zijn met de nieuwe richtlijn.

GROEIEN MET ONZE KLANTEN Wij groeien verder. Ook in de afgelopen 12 maanden weer. Dat leest u op de volgende pagina’s. We investeren, breiden onze activiteiten uit, en, waar het een meerwaarde biedt, nemen we ook andere bedrijven op in de groep. Zo werken we elke dag aan ons doel om een fijnmazig multimodaal netwerk te maken voor transport, logistiek en value-added services. Toch gaan we er prat op dat we nog steeds een vlakke en overzichtelijke organisatie zijn. Elke dag opnieuw geven meer dan 2.200 Vanmoerianen het beste van zichzelf om onze klanten kwalitatief, efficiënt en veilig te ondersteunen.

KLIMAATACTIE Wanneer men over duurzaamheid spreekt, denkt men ogenblikkelijk aan CO2. Terecht, het is een belangrijk onderwerp waar wij heel wat inspanningen leveren. Daar waar we keuzevrijheid hebben en waar de technologie beschikbaar en betaalbaar is, boeken we enorme vooruitgang. Op die manier lieten we de CO2-voetadruk van onze magazijnen en

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024

3

tankcontainer operaties enorm dalen, zeker in vergelijking met hun algemene groei. Voor alles wat wielen heeft, is het verhaal complexer.

Maar we maken progressie. Ook op andere vlakken doen onze teams een fantastische job. Zo vermeld ik graag de SQAS-audits en de erkenning van ons duurzaamheidsbeleid door Ecovadis met drie gouden en één zilveren medaille. Een uitzonderlijke prestatie waar ik heel blij mee ben.

MENSEN Ik ben heel trots op ons bedrijfs-DNA en vooral op het feit dat ik niet de enige ben die dat vindt. Onze klanten appreciëren onze aanpak en mensen komen en blijven hiervoor bij ons werken. De war for talent is een uitdaging. Het vraagt achter de schermen heel wat aandacht.

We werkten tal van initiatieven uit om mensen de kansen te geven om te groeien in hun job of door te groeien naar een andere functie.

De boog kan niet altijd gespannen staan. We organiseerden het afgelopen jaar heel wat evenementen voor onze werknemers en voor stakeholders. Stuk voor stuk waren het momenten om in te kaderen.

METEN IS WETEN Het afgelopen jaar namen we heel wat stappen om onze duurzaamheidsprestaties te meten. Dit blijft ook de komende maanden een belangrijk aandachtspunt. In lijn met de nieuwe rapporteringsverplichtingen zullen we trachten om veel meer data te ontsluiten en te monitoren. Ook formuleerden we nieuwe doelstellingen voor de volgende 12 maanden. Aan het einde van dit rapport vindt u een overzicht.

VOORUITBLIK De toekomst voorspellen is moeilijk. Toch durf ik stellen dat we binnen het bedrijf met heel wat vertrouwen uitkijken naar wat de komende 12 maanden ons zullen brengen. Wij zijn in ieder geval goed voorbereid en hebben in onze gediversifieerde activiteiten klanten waarmee we als partner werken. Samen zetten we onze schouders onder duurzame economische groei. Samen kunnen we ook de economische, milieu en sociale uitdagingen het hoofd bieden. Maar overtuig u daarvan aub zelf, door ons rapport te lezen.

Jo Van Moer Founder & CEO

4

‘‘

Wij zorgen ervoor dat de complexe en circulaire supplychains van onze klanten perfect kunnen groeien met een zo laag mogelijke impact op mens en milieu.

Jo Van Moer Founder & CEO

ONZE GROEI

1990

START TRANSPORT

1993

Eerste magazijn in Melsele

1999

Eerste activiteiten in de Haven van Antwerpen

2004

Eerste reiniging van tank containers

2008

Verhuis naar hoofdkantoor in Zwijndrecht

2011

Eerste inlandterminal in Grimbergen

2013

Eerste on-site logistics in Hoboken

2015

Start eerste activiteiten in Gent

2016

Start binnenvaart

2017

Eerste watergebonden haventerminal

2018

Start activiteiten in Grobbendonk

2021 2022

2023

met twee oude vrachtwagens

• • •

Start activiteiten in Brussel Opstart activiteiten in Duitsland (Overname Holtstieger) Participatie Ackermans & van Haaren

• • •

Uitbreiding Bulk & Tank Container Logistics naar rechteroever (Overname Group Van Loon) Van Moer Chemicals (Ex-Broekman Logistics) Overname Rhenus Terminal Brussels

• •

Uitbreiding concessie Brussel Investering filling line in Zwijndrecht

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024

5

KERNCIJFERS Profit & loss account 2020

2021

2022

TURNOVER

186,4

222,4

310,3

EBITDA

14,7

14,2

23,4

EBIT

4,9

3,6

10,5

EQUITY

22,5

36,4

44,6

CAPEX (excl. acquisitions)

6,7

20,9

18,6

2022 was een woelig jaar, met veelvuldige uitdagingen zoals geopolitieke spanningen, sterk oplopende kosten en verstoorde aanvoerketens, net toen veel bedrijven de gevolgen van COVID-19 nog aan het verteren waren.

Ondanks de macro economische uitdagingen heeft Van Moer zich zeer weerbaar getoond en een heel sterk groei in omzet en resultaat verwezenlijkt.

In 2022 realiseerde Van Moer Logistics een omzetgroei van 40% tot 310 miljoen euro, zowel organisch als door overnames.

De ebitda steeg met 65% tot 23.4 Mio en de ebit verdrievoudigde tot 10.5 Mio. Begin 2022 nam Van Moer Logistics het Duitse Holtstieger Speditions- und Lagerhaus GmbH in Nettetal over. Op het einde van het tweede kwartaal werden ook de overnames voltooid

6

van Group Van Loon (geïntegreerd in Van Moer Cleaning & Repair en Van Moer Bulk & Liquids) en Broekman Logistics Belgium Antwerp (intussen Van Moer Chemicals). In het laatste kwartaal nam Van Moer Logistics Rhenus Terminal Brussels (intussen Van Moer Brussels) over. De organische groei manifesteerde zich in alle divisies (warehousing, transport, ports & intermodal logistics en bulk & tank container logistics). De rentabiliteit verbeterde in alle divisies maar voornamelijk in de afdelingen ‘warehousing’, ‘ports & intermodal logistics’ en ‘bulk & tank container logistics’, als resultaat van de hoge vraag naar opslagruimte in de magazijnen en op de terminals.

Ann Cools Chief Financial Officer

Evolutie van omzet in miljoen euro

400 320 240 160 80

78

9% 85

2013

2014

27%

12%

6%

89

30%

19%

7%

4%

40%

23%

382

310

222

167

173

2018

2019

186

128

101

0 2015

2016

2017

2020

2021

2022

2023

Evolutie van EBIT en EBITDA in miljoen euro

25

24

20

15

15

15

14

13

11 10

5

4

5

4

2 0 2018

2019

2020

2021

2022

EBIT

EBITDA

FINANCIËLE KERNCIJFERS Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024

7

Omzet Per Business Unit excl. Intercompany Omzet (ICO)

5%

36%

7%

10%

14%

2022

40%

8%

15%

2021

31%

35%

Andere

Andere

Bulk & Tank Container Logistics

Bulk & Tank Container Logistics

Port & Intermodal Logistics

Port & Intermodal Logistics

Warehousing & Value-added Logistics

Warehousing & Value-added Logistics

Transport & Distribution

Transport & Distribution

Per Business Unit incl. Intercompany Omzet (ICO)

5%

38%

9%

9%

2022

14%

40%

7%

2021

14%

29%

34%

Andere

Andere

Bulk & Tank Container Logistics

Bulk & Tank Container Logistics

Port & Intermodal Logistics

Port & Intermodal Logistics

Warehousing & Value-added Logistics

Warehousing & Value-added Logistics

Transport & Distribution

Transport & Distribution

FINANCIËLE KERNCIJFERS 8

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024

9

HOOGTEPUNTEN Overname Broekman Logistics Belgium Antwerp

In juli 2022 rondden we de overname af van Broekman Logistics Belgium Antwerp (BLBA), de voormalige VLS-groepsactiviteiten. BLBA biedt geïntegreerde logistieke oplossingen voor de chemische bulkindustrie, zoals het afvullen van vloeistoffen van tankcontainers naar vaten en Intermediate Bulk Containers (IBC’s) en het herverpakken van vaste stoffen (poeders en granulaten). BLBA heeft vier Sevesolocaties op de rechteroever met in totaal 106.000 m² gecombineerde opslagruimte voor gevaarlijke en niet-gevaarlijke goederen met een opslagcapaciteit voor 680 volle ISOtankcontainers. BLBA heeft 130 mensen in dienst en behaalde in 2021 een jaaromzet van 33 miljoen euro.

Strategie De overname past in onze strategie om ons aanbod voor de chemische sector verder uit te breiden en te verfijnen. Met de overname van Group Van Loon eerder in 2022 hadden we al depot-, reinigings- en reparatieactiviteiten op rechteroever. Dankzij de toevoeging van BLBA beheren we nu ook een extra afvullijn en extra opslagcapaciteit voor zowel gevaarlijke als ongevaarlijke goederen.

10

One-stop-shop Met de overname van BLBA vervolledigen we onze one-stop-shop dienstverlening op zowel de Antwerpse linker- als rechteroever. Naast de uitgebreide opslagcapaciteit kunnen we nu de volledige supplychain voor tankcontainers op beide oevers aanbieden. Transport, opslag (vol en leeg), verwarmen, vullen, reinigen, controleren en herstellen van tankcontainers kunnen we nu in eigen beheer en op beide oevers uitvoeren. Die unieke verticale integratie zorgt ook voor een verdere optimalisatie van de interne processen bij Van Moer Logistics.

We analyseren alle huidige stromen en passen ze waar mogelijk aan. Zo kunnen we ook actief nutteloze kilometers en tunnelkosten bestrijden en een grote milieuwinst behalen.

Nieuwe naam BLBA werd omgedoopt tot Van Moer Chemicals en volledig geïntegreerd in onze werking.

We passen er ook onze aanpak en externe assurance naar duurzaamheid toe. In augustus 2023 wordt ook Van Moer Chemicals EcoVadis geauditeerd.

Overname Rhenus Terminal Brussel In oktober 2022 rondden we de overname af van Rhenus Terminal Brussels (RTB). RTB heeft een oppervlakte van ongeveer 21.000 m², een kade van 250 meter met spooraansluiting en ligt naast de bestaande inlandterminal van Trimodal Terminal Brussels (TTB), dat ook deel uitmaakt van Van Moer Logistics. Naast de terminalactiviteiten namen we ook de eigen expeditiedivisie van Rhenus Logistics over.

Die zal naadloos aansluiten bij de expeditiedivisie van Van Moer Logistics.

In 2021 realiseerde Rhenus Terminal Brussels een overslagvolume van 650.000 ton en een omzet van ongeveer 3 miljoen euro.

Intermodale strategie

Synergieën Trimodal Terminal Brussel

Toekomst

Het feit dat RTB en TTB naast elkaar liggen, creëert nieuwe synergieën en kansen voor onze klanten. De twee terminals zullen nauw samenwerken en toegevoegde waarde kunnen bieden voor de stromen die nu en in de toekomst behandeld (gaan) worden.

De overname onderstreept onze groeiambities. We willen blijven bijdragen aan de realisatie van modal shift en duurzame logistiek.

In Brussel zien we kansen in onder meer watergebonden stadsdistributie, waarmee we in Antwerpen al ervaring hebben. Zo kunnen we bijdragen tot de verdere duurzame ontwikkeling van het Brusselse havengebied en werkgelegenheidscreatie. Tot slot kan de overname van RTB een springplank zijn om toekomstige goederenstromen van en naar Wallonië te ontwikkelen.

Nieuwe afvullijnen (filling) + ADR magazijn in Zwijndrecht Op 29 november 2022 werd in aanwezigheid van Willy Naessens, Kurt De Bruyn (INEOS Oxide) en Jo Van Moer, de symbolische ‘eerste paal’ geslagen voor het nieuwe afvulcomplex met bijhorend magazijn van Van Moer Logistics in Zwijndrecht.

Duurzaam bouwen Het complex van 7.500 m2 wordt volledig geïntegreerd in het huidige terrein van Van Moer Logistics en zal onder andere voor INEOS Oxide in gebruik worden genomen.

De moderne en volledig geautomatiseerde afvullijnen mikken op een jaarlijkse capaciteit van 100.000 ton, met als doel het ompakken van volle tankcontainers in vaten of IBC’s. Interessant detail: we kozen ervoor om de fabriek te bouwen volgens de strenge eisen van BREEAM. BREEAM staat voor Building Research Establishment Environmental Assessment Method en is een duurzaamheidskeurmerk voor het realiseren van duurzame gebouwen met minimale milieu-impact. We ambiëren een BREEAM “Very Good” gecertificeerd project.

De overname past in onze intermodale strategie. We baten de Antwerpse ATO-terminal uit als mede-eigenaar en we zijn eigenaar van de Dennie Lockefeer Container Terminal (DLCT) op de as Antwerpen-Grobbendonk. Op de as Antwerpen-Leuven hebben we de terminal in Wilsele en op de as Antwerpen-Brussel de kades van Blue Gate Antwerpen, Bornem, Vilvoorde, de TTB-terminal en nu RTB. Met 9 binnenvaartschepen en 8 duwbakken en een fijnmazig netwerk kunnen we onze klanten geïntegreerde intermodale logistiek aanbieden.

Veilig en efficiënt Het afvulcomplex werd ontwikkeld met de hoogste veiligheids- en milieunormen in het achterhoofd en verwerkt sinds mei 2023 zowel gevaarlijke, niet-gevaarlijke als sterk ruikende chemicaliën. Zwijndrecht is de thuisbasis voor het reinigen, verwarmen, vullen, repareren en opslaan van tankcontainers, waardoor een unieke one-stop-shop-infrastructuur ontstaat.

Dit elimineert onnodige transporten tussen verschillende locaties.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 11

Volledige interieurcoatings tankcontainers in samenwerking met HÜNI+CO HÜNI+CO en Van Moer Logistics uit Antwerpen, hebben een exclusieve partnerschapsovereenkomst gesloten. Het doel is om het aanbod in het gecertificeerde depot in Antwerpen uit te breiden naar volledige interieurcoatings voor tankcontainers.

Van Moer Logistics biedt reeds kleine reparaties aan tankcontainer-coatings aan in hun HÜNI+CO-gecertificeerde depot in de haven van Antwerpen. Vanaf midden 2023 wordt dit uitgebreid tot volledige interieurcoatings, als onderdeel van een exclusieve samenwerking met HÜNI+CO.

Deze samenwerking biedt klanten kortere afstanden, snellere doorlooptijden, lagere kosten en verminderde milieubelasting.

HÜNI+CO zal zorgen voor de tests, offertes en garanties. De teams van Van Moer zullen de ChemLINE 784-coating aanbrengen. Later volgen mogelijk nog andere coatings van HÜNI+CO.

Uitbreiding concessie terminal Brussel De Haven van Brussel heeft de concessie voor de uitbreiding en exploitatie van de containerterminal toegewezen aan Van Moer Logistics voor 20 jaar. Dit zal de capaciteit van de terminal vergroten van 16.700 m² naar 60.000 m². Naast de terminal komt er ook een 15.000 m² magazijn, wat resulteert in een totale logistieke zone van 100.000 m² verbonden aan de haven.

Deze ambitieuze concessie richt zich op de groei van containervervoer en duurzame stedelijke logistiek in de Brusselse regio.

Van Moer Logistics zal 23.5 miljoen euro investeren, wat 144 banen en de verschuiving naar duurzame transportmethoden zal stimuleren.

12

Deze uitbreiding past binnen Van Moer Logistics’ intermodale strategie die gericht is op binnenvaart. De concessie-uitbreiding biedt kansen voor bijkomende dienstverlening en zal de intermodale strategie zal versterken.

De concessie-uitbreiding maakt ook goederenstromen naar en van Wallonië mogelijk.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 13

ONZE ACTIVITEITEN

1. TRANSPORT & DISTRIBUTION

2. WAREHOUSING & VALUE-ADDED LOGISTICS

Wij bieden onze klanten een heel palet van transportoplossingen aan en nemen de verantwoordelijkheid voor hun supplychain op ons.

Onze planning wordt optimaal afgestemd op hun processen en we kunnen drop & swap integraties aanbieden. We denken graag outof-the-box en ontwikkelen diensten op maat.

We specialiseren in de opslag en handling van diverse commodities. We bieden opslag voor zowel gepalletiseerde als bulkgoederen. Just in time, volledige ontzorging voor uw in- en outbound logistics? Herverpakken? Zware machines en cargo? We doen het. We hebben magazijnen op verschillende locaties die elk in een aantal goederenstromen gespecialiseerd zijn. Gevaarlijke en of heel waardevolle producten? Geen probleem. Wij zijn er op voorzien. Bij een aantal klanten zitten we naast de productiesite en is het transport van productie naar opslag geautomatiseerd.

Wij bieden: • • • • • • • • • • •

Trailertransport Container & Reefer transport Tankcontainer & bulktransport Bouwmateriaaltransport Uitzonderlijk transport Distributie voor de retail 24/7 Breakbulktransport (coils/buizen…)

Klasse 1-transport Kipchassistransport Silowagens Afvaltransport (nationaal en internationaal)

Ad-hoctransporten, vervoer van beschadigd equipment van terminal naar de kaai en naar onze sites in de haven van Antwerpen, zodat de nodige acties kunnen worden gepland en uitgevoerd.

444 409 1 34 100+ 585

14

Wij bieden: • • • • • • • • •

Binnen- & buitenopslag Temperatuurgecontroleerde opslag Overslag Opzakken, verbulken, compacteren, afdrummen, blenden en herverpakken Projectlading On-site depot lege containers Waardetoevoegende handelingen op maat Consolidatie en strippen (split) Orderpicking (palletpicking & detail picking)

trekkers in totaal * dieseltrekkers dual-fuel-trekker (H2) + 10 komende LNG-trekkers charters chauffeurs

7,5 km 8.300 100.000 800.000 2.500.000

spooraansluiting (Antwerpen en Brussel) containers per maand containers behandeld in 2022 m2 warehouses in België ton goederen behandeld in 2022

3. PORT & INTERMODAL LOGISTICS

4. BULK & TANK CONTAINER LOGISTICS

Door onze schaalgrootte en het beheer van meerdere terminals op strategische plaatsen, kunnen we vandaag multimodaal transport met tal van extra diensten op een kostenefficiënte manier organiseren.

Wij bieden een depot met geïntegreerde diensten voor bulk-en containerlogistiek. Alles is efficiënt georganiseerd op meerdere sites op linker- en rechteroever en afgestemd op de diverse goederenstromen van onze klanten.

Wij bieden:

Wij bieden:

• • • • • • • • • •

•

Binnenvaart Watergebonden havenoperaties Watergebonden inlandoperaties On-site depot lege containers Herstelling van lege containers Stuffen en strippen Fumigatie First & last mile Inland containerterminal operaties Extended gate Tri-modale oplossingen 3PL

9 8 3.288 8 3 4 11 22

schepen duwbakken TEU binnenschipcapaciteit (barges + duwbakken)

• •

Linings / coatings aanbrengen aan de binnenkant van de tankcontainer en aan de buitenkant van de roestvrije delen Refurbishing van tanks Ontgassen van tankcontainers: tankcontainer aansluiten op een soort van flair en de gassen gebruiken om de motor aan te drijven die de ontgassing uitvoert

80 containerherstellers (inclusief onderhoud) 36 tankreinigers 140 flexibele heating plaatsen (stoom, warm water, elek.)

10.800 TEU opslagcapaciteit: 2750 loaded en 6250 empty 215.000 m2 terrein

overslagterminals portaalkranen mobiele havenkranen (2 gehuurd van Goeyvaerts op ATO) reachstackers terminaltrekkers

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 15

5. SUPPORT SERVICES

Onze ondersteunende teams staan met al hun expertise ter beschikking voor de klant.

•

Forwarding: We zoeken de juiste oplossingen op maat voor verschepen, opslag en distributie van vracht.

•

Douane: We zorgen voor de wettelijke formaliteiten, regelen inspecties, declaraties en transits en brengen de administratie volledig op orde.

•

On-site logistics: We realiseren oplossingen op maat om de operaties te optimaliseren op de sites en integreren productie, transport en/of distributie.

•

ICT en automatisatie: ICT is voor ons een business enabler. We ontwerpen of integreren systemen om de regie van de logistiek perfect te beheersen en op elk moment te kunnen analyseren.

•

Technisch advies, engineering en mogelijkheden naar onze partners toe.

‘‘

We zijn een one-stop-shop voor alle logistieke uitdagingen.

We zijn sterk in het denken en handelen in functie van oplossingen voor onze klant.

Nieuwe vragen van klanten motiveren ons om aangepaste oplossingen aan te bieden.

ONZE MAGAZIJNEN EN OPSLAGRUIMTE GROEIEN!

166.000 m² erbij!

• • • • • • •

16

100.000 m²

8.000 m² 27.000 m² 3.000 m² 8.000 m² 8.000 m² 12.000 m²

Drie chemiesites op rechteroever voor Van Moer Chemicals (Vroeger Broekman Logistics) AEP Grobbendonk Machelen (nieuw sinds december) Filling magazijn Magazijn Seafrigo Uitbreiding op 1143

Carl Ghekiere CCO

DIRECTIECOMITE

GOVERNANCE

Jo Van Moer Founder & CEO

Carl Ghekiere CCO

Yves Hebb HR Director

Joris Emanuel IT Director

Iwan De Block

COO Bulk & Tank Container Logistics

Anne Verstraeten Founder

Bert Calluy

Legal Counsel

Ann Cools CFO

Steven Pauwels

COO Warehousing & Value-added Logistics

Nick Jolley

COO Port & Intermodal Logistics

Op vlak van governance onderscheiden we drie grote overlegorganen, die alle een verschillende taak en vergaderfrequentie kennen: De raad van bestuur is het hoogste bestuursorgaan. Het geeft leiding aan de onderneming en ontwikkelt het strategisch beleid. Hieronder valt het bepalen van een missie en het implementeren van een strategische visie.

De raad van bestuur vergadert vier keer per jaar, maar kan vaker samenkomen in functie van de lopende projecten en/of opportuniteiten. De raad van bestuur bestaat uit Jo Van Moer, Anne Verstraeten, Luc Van Milders, Bernard Moyson, Ann Cools, Philip Heylen, Tom Bamelis en Michel De Bièvre.

Het directiecomité zet de strategische koers om in operationele doelen en bewaakt de voortgang ervan. Het vergadert tweewekelijks. Het directiecomité is samengesteld uit de Founders, de CEO, de CCO, de Legal Counsel, de HR Director, de CFO, de IT Director, de COO Warehousing & Value-added Logistics, COO Bulk & Tank Container Logistics en de COO Port & Intermodal Logistics.

In het managementcomité worden de operationele resultaten besproken en wordt er een toelichting gegeven door de QESSH-afdeling, de HR-afdeling, de Finance-afdeling en de sales-afdeling i.v.m. lopende en/of komende projecten. Het managementcomité vindt driemaandelijks plaats. Het bestaat uit de leden van het directiecomité en middenkader.

Naast deze drie formele overlegorganen hebben we ook een sustainability board opgericht. Deze zal driemaandelijks waken over de voortgang van de specifieke afdelingsoverschrijdende duurzaamheidsdoelstellingen.

De sustainability board rapporteert aan het directiecomité. Hierin zetelen onze beide sustainability engineers, de QESSH-manager, de Legal Counsel en een externe expert, prof. dr.

Hans Verboven (Sustacon/Universiteit Antwerpen).

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 17

ONZE EXPERTS

Carl Ghekiere CCO

Andy Bogaerts

Sales Unit Manager Ports & Intermodal

18

Chris Smout

Sales Unit manager Food & Feed

Anthony De Smet

Sales Unit Manager Chemicals

Frederik Vermeersch

Sales Unit Manager General Cargo & FMCG

Maxim Letange

Expert in Bulk & Tank Container Logistics

CERTIFICATEN Onze inspanningen voor kwaliteit, milieu, veiligheid, corporate governance en duurzaamheid worden ook extern geaudit en gecertificeerd. We beschikken voor onze activiteiten over volgende certificaten:

ISO 9001 (kwaliteitsmanagement) ISO 14001 (milieumanagement) ISO 45001 (veiligheidsmanagement) AEO (douane) FCA | GMP+ (feed) BIO | NOP | FSSC 22000 | EFTCO | Kosher | Halal (food)

Ecovadisaudits (milieu- en duurzaamheidsaudit) EcoVadis is een internationaal erkende auditor van duurzaamheidsbeoordelingen voor bedrijven en een referentie in de B2B-industrieën en wereldwijde toeleveringsketens. Op basis van een hele reeks criteria wordt de evaluatie van beleid, monitoring en prestaties in vier domeinen uitgevoerd: milieu, arbeidsomstandigheden en mensenrechten, ethiek en duurzaam inkopen. We zijn vandaag voor drie entiteiten gecertificeerd met een gouden medaille en behoren zo tot de absolute top in onze sector. Hoewel een certificaat slechts een middel is en geen doel, zijn we toch erg blij met deze scores. Ze geven immers een evaluatie van ons hele ESG-beleid dat we de laatste jaren stap voor stap met onze adviespartner Sustacon en professor dr. Hans Verboven hebben uitgebouwd.

•

Van Moer Cleaning & Repair (73 = gold 2022) Van Moer Transport (70 = gold 2023) Van Moer Stevedoring (71 = gold 2023) Van Moer Chemicals (67 = silver 2023)

EXCiPACT - GDP | EU GDP (pharma)

• • •

SQAS Warehouse

FSSC 22000

SQAS Tank Cleaning

FSSC 22000 is een voedselveiligheidsnorm die op basis van het Global Food Safety Initiative (GFSI) wordt gebenchmarkt. De norm geldt voor voedselveiligheidmanagementsystemen voor mens en dier (food & feed) van toepassing voor transport en on-site opslag. Het geeft een borging naar food en feed klanten m.b.t. voedselveiligheid.

SQAS Transport SQAS ESAD (QESSH)

EXCiPACT GDP en EU GDP Een EXCiPACT GDP of EU GDP certificaat garandeert de hoge kwaliteitseisen m.b.t opslag en transport van farmaceutische hulpstoffen en zorgt voor een verhoogde transparantie, veiligheid en kwaliteit van de volledige keten.

‘‘

De duurzame strategie van Van Moer Logistics wordt in de markt erg geapprecieerd.

Prof. dr. Hans Verboven Expert in Sustainability

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 19

DUURZAAMHEID – EEN PRIORITEIT

CSRD EN ESRS De Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) is een van de drie pijlers van het EU Sustainable Finance plan, een Europees actieplan dat de verduurzaming en versterking van de gehele economie als doel heeft.

De CSRD legt bedrijven gedetailleerde rapportageverplichtingen op, waarbij ze naast de financiële situatie ook de milieu- en sociale impact van hun activiteiten in kaart moeten brengen. Ze moeten hierover ook duidelijk cijfers voorleggen.

De European Sustainability Reporting Standards (ESRS) schrijven voor met welke indicatoren de bedrijven bepaalde zaken moeten kwantificeren. De regelgeving bepaalt dat we in 2026 voor het eerst geïntegreerd rapporteren over ons boekjaar 2025-2026. Wij hebben al in 2021 de eerste stappen gezet en deze verplichting komt voor ons dan ook niet als een verrassing. We bouwen langzaam onze rapporteringsmethodologie verder uit zodat we in 2026 zonder bijkomende moeite klaarstaan om een geïntegreerd rapport voor te leggen dat volledig in lijn zal zijn met de CRSD-methodologie.

Bedrijven moeten in het kader van de CSRD rapporteren over duurzaamheidskwesties die hun bedrijf beïnvloeden en in welke mate hun bedrijfsactiviteiten impact hebben op mens en milieu. Dit betekent dat we sectorspecifiek een inzicht krijgen over kansen of opportuniteiten, maar ook risico’s. De concrete uitwerking van het dubbele materialiteitsprincipe gebeurt volgens twee perspectieven:

20

•

Het outside-in perspectief (financiële materialiteit): dat omvat de risico’s en de opportuniteiten van ESG-thema’s op de financiële gezondheid en operationele performance van het bedrijf. Hierbij brengen we de omvang en waarschijnlijkheid van het effect van een ESG-thema in kaart.

•

Het inside-out perspectief (impactmaterialiteit): dat verwijst naar de omvang, reikwijdte en het onherstelbaar karakter van de impact van een ESG-onderwerp op mens en samenleving. Met de omvang kijken we specifiek naar de impact op mens en samenleving, de reikwijdte verwijst naar de geografische omvang van het effect en het onherstelbaar karakter gaat in op de reductiemogelijkheden van het negatief effect.

Op de volgende pagina’s leest u wat dit voor ons precies betekent.

Green Deal De Green Deal is de Europese groeistrategie om van de EU een moderne, grondstoffenefficiënte en concurrentiële economie te maken. De Europese Green Deal heeft als doel om de uitstoot van CO2 en andere broeikasgassen van transport drastisch te verminderen met wel 90% tegen 2050.

De EU-taxonomie De EU-taxonomie is een classificatiesysteem dat een lijst van ecologisch duurzame economische activiteiten bevat. De classificatie moet investeerders een beter houvast bieden om duurzame keuzes te maken, bedrijven helpen om klimaatvriendelijker te worden, marktfragmentatie tegengaan en investeringen helpen te verschuiven naar waar ze het hardst nodig zijn.

De taxonomieverordening stelt zes milieudoelstellingen voorop. Voor ons zal de uitdaging op vlak van de taxonomie erin liggen om onze activiteiten op middellange termijn CO2-neutraal te realiseren.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 21

RISICOANALYSE Zowel vanuit onze strategie als vanuit de operationele uitwerking ervan, moeten we op die uitdagingen een antwoord bieden. Voor we dat kunnen doen, moeten we zorgvuldig analyseren welke risico’s er in de markt zijn en kijken welke impact ze hebben, maar ook hoe we ze als een kans of opportuniteit kunnen beschouwen. Dat kunnen we zowel vanuit de kern van onze bedrijfsvoering, namelijk vanuit de waardecreatie door onze multitechnieken, maar ook vanuit ons goed uitgewerkt beleid voor processen, milieu en mens en organisatie voorleggen. De invulling van die verschillende onderwerpen is cruciaal in onze strategie.

In juni 2023 hebben we met de directie van Van Moer Logistics een strategiedag georganiseerd en op basis van een breed risicoassessment van externe en interne risico’s ons risicolandschap herzien volgens de methode van de CSRD. De methode die we daarbij hanteerden, verschilde licht van de aanpak uit 2022. Met het oog op de CSRD-richtlijn (EU Corporate Sustainability Reporting Directive) voerden we een breed risicoassessment uit. We keken daarbij naar een 50-tal risico’s op vlak van ESG (Environment, Social en Governance) en namen ook economische en operationele risico’s mee (+E: Economie en strategie).

Waar we vroeger keken naar de waarschijnlijkheid van een risico en de mogelijke impact op onze bedrijfsactiviteiten, maakten we nu een ruimere oefening. We keken naar de mogelijke (financiële) impact van een thema of risico

22

op het bedrijf en vervolgens naar de mogelijke impact van het bedrijf op het thema of risico.

Zo kunnen we in beide richtingen bepalen welke thema’s of risico’s relevant zijn. Die manier van werken noemt men dubbele materialiteit.

In samenwerking met het voor de transport- en logistieksector gespecialiseerde adviesbureau Sustacon maakten we een brede selectie van ESG+E-risico’s. Alle directieleden hebben deze risico’s op basis van een eenvormige definitie moeten beoordelen.

Welke hebben een impact op ons? Welke kunnen wij beïnvloeden? Waar schuilen kansen en opportuniteiten? We hanteerden een lijst van een 40 risico’s. We bekeken ook hoe we vanuit ons bestaand beleidskader met die risico’s omgaan en waar we extra beleidskeuzes of operationele keuzes moeten maken. Het is de bedoeling om vanaf 2024 deze risico-oefening verder te verfijnen met een bredere groep medewerkers in het bedrijf, maar ook met externe stakeholders, zoals voorzien in de CSRD. Zo zullen we nog beter in staat zijn om de belangrijkste materiële onderwerpen te bepalen en ook ideeën kunnen opdoen om onze impact te vergroten.

In wat volgt tonen we heel transparant hoe we deze oefening op basis van risico’s en interpretaties hebben uitgevoerd en gaan we in detail in op de 10 meest materiële risico’s.

Voor deze risico’s hebben we ook al getracht om indicatoren in lijn met de European Sustainability Reporting Standards (ESRS) op te stellen.

Extreme weersomstandigheden Klimaatverandering Betonstop en inname greenfields Milieu-impact van mobiliteit Bodemvervuiling Watervervuiling Gevaarlijke producten Circulaire materialen CO2-uitstoot Hernieuwbare energie Decarbonisatie Vloot

Uitbouw groepsstructuur Waardengericht bedrijf Cybersecurity Sociale dialoog / dialoog met stakeholders Reputatie Risicobeheer Strengere energie- en duurzaamheidseisen van klanten Europese regelgeving omtrent duurzaamheid Transparantie over gevoerde duurzaamheidsbeleid en -strategie

War for talent / drivers / hands Werkbaar werk Inclusie en diversiteit Training en opleiding Veiligheid en welzijn Impact logistieke sector op mobiliteitsknoop Hinder zoals geluid, emissies, verkeer.

Stimuleren van onderzoek Filantropie

Operationele efficiëntie Planningsrisico’s Kwaliteitsrisico’s Synergiën tussen afdelingen Multimodale oplossingen en ketenenergie Gerichte overnames Recessie van de economie Geopolitieke spanningen en conflicten Verstoring logistieke keten Dichtslibben van het wegennet Prijsstijgingen

ENVIRONMENT ONDERWERP

IMPACT VAN DIT IMPACT OP DIT ONDERWERP ONDERWERP

OMSCHRIJVING Weersomstandigheden die aanzienlijke verstoringen kunnen veroorzaken in de normale activiteiten van een transportbed-

ENV 1

Extreme weersomstandigheden

ENV 2

Klimaatverandering

ENV 3

Betonstop en inname greenfields binnen de ruimte die al ingenomen is. Greenfields gaat over de inname van onbebouwde, open ruimtes voor bouwactiviteiten.

ENV 4

Milieu-impact van mobiliteit

ENV 5

Bodemvervuiling

ENV 6 ENV 7

5,57

3,86

4,43

4,43

5,00

4,14

4,83

4,33

Vervuiling door emissie of lozing van verontreinigende stoffen in de bodem.

5,17

5,33

Watervervuiling

Vervuiling door emissie of lozing van verontreinigende stoffen in het water.

4,83

5,50

Gevaarlijke producten

De behandeling en het vervoer van gevaarlijke producten.

5,17

5,17

ENV 8

Circulaire materialen

Materialen die in het transportbedrijf worden gebruikt en ontworpen zijn met het oog op hergebruik, recycling en minimalisering van afval, om zo een gesloten kringloop van grondstoffen te bevorderen.

4,17

4,50

ENV 9

CO2-uitstoot

CO2-emissies uit eigen bronnen binnen de organisatie (gebouw, vervoer, elektriciteit) en CO2-emissies door vervoer leveranciers, onderaannemers, recycling of gebruik van het product, etc.

5,33

5,50

ENV 10

Hernieuwbare energie

Implementatie van hernieuwbare energie zoals zonne-energie en windenergie in de bedrijfsvoering.

4,50

5,33

ENV 11

Decarbonisatie Vloot

5,50

5,17

rijf, zoals hevige stormen, overstromingen, sneeuwstormen of hittegolven.

Toenemende temperatuur en een stijgende zeespiegel met als gevolg, extreme weersomstandigheden.

Betonstop impliceert dat er enkel nog gebouwd mag worden

Woon-werkverkeer, zakenreizen en mobiliteit van en naar truckstaanplaatsen

Omschakeling van transport op fossiele brandstoffen naar alternatieve brandstoffen.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 23

SOCIAL IMPACT VAN DIT IMPACT OP DIT ONDERWERP ONDERWERP

ONDERWERP

OMSCHRIJVING

SOC1

War for talent / drivers / hands

Problematiek rond het zoeken en behouden van kwalitatieve arbeidskrachten.

5,50

5,67

SOC2

Werkbaar werk

Impact van de vergrijzing op consumptie, way-of-life, nood aan zorg.

5,17

5,67

SOC3

Inclusie en diversiteit

Diversiteit gaat over verschillen tussen mensen op vlak van nationaliteit, gender, geaardheid leeftijd, religie, afkomst, fysieke beperking en cultuur. Inclusie gaat over hoe men omgaat met deze verschillen verankerd in waarden, normen en gedragingen.

3,00

4,83

SOC4

Training en opleiding

Een steeds veranderende werkomgeving zorgt ervoor dat de werknemers zich moeten kunnen ontwikkelen.

5,17

5,00

SOC5

Veiligheid en welzijn

Veiligheidsregelgeving en opvolging op de werkplek.

Maatregelen die genomen worden om de veiligheid en het welzijn van de werknemers te verbeteren. Mentale gezondheid en welzijn van de werknemers op de werkvloer.

5,33

5,67

SOC6

Impact logistieke sector op mobiliteitsknoop

Verwijst naar de invloed van transport- en logistieke activiteiten op de verkeerscongestie en mobiliteitsproblemen in een bepaald gebied, met name in stedelijke omgevingen.

5,17

4,67

SOC7

Hinder zoals geluid, emissies, Overlast van de bedrijfsactiviteiten op de omgeving. verkeer.

5,17

4,50

3,60

3,80

2,50

3,67

SOC8

Stimuleren van onderzoek

Het bevorderen en ondersteunen van wetenschappelijk onderzoek om nieuwe technologieën, strategieën en innovaties te ontwikkelen die de efficiëntie, duurzaamheid en concurrentiepositie van de transportsector verbeteren.

SOC9

Filantropie

Het steunen van goede doelen en andere sociale initiatieven.

GOVERNANCE

24

IMPACT VAN DIT IMPACT OP DIT ONDERWERP ONDERWERP

ONDERWERP

OMSCHRIJVING

GOV1

Uitbouw groepsstructuur

Het opzetten van een groepsstructuur die synergie-effecten mogelijk maakt.

4,33

4,67

GOV2

Waardengericht bedrijf

Duidelijk geformuleerde waarden die worden nageleefd en waarmee de bedrijfscultuur doordrongen is.

4,33

5,00

GOV3

Cybersecurity

Cybersecurity is het beschermen van computers, servers, mobiele apparaten, elektronische systemen, netwerken en gegevens tegen schadelijke aanvallen zoals datadiefstal, hacking, phishing, etc.

6,17

3,83

GOV4

Sociale dialoog / dialoog met stakeholders

Contact met en samenwerking tussen bedrijven en andere belanghebbenden.

4,67

4,67

GOV5

Reputatie

Reputatieschade ten gevolge van het onethisch handelen van een leverancier of onderaannemer (Bv. kinderarbeid, mensensmokkel, corruptie).

5,33

4,40

GOV6

Risicobeheer

Het proces van identificatie, analyse, evaluatie en beheersing van potentiële risico’s en bedreigingen die van invloed kunnen zijn op de activiteiten, reputatie, financiën en veiligheid van het bedrijf.

5,00

4,33

GOV7

Strengere energie- en duurzaamheidseisen van klanten

Maatregelen om te kunnen blijven voldoen aan de duurzaamheidseisen van klanten binnen een normale marge.

5,33

5,00

GOV8

Europese regelgeving omtrent duurzaamheid

Europese standaarden over het rapporteren van duurzaamheidsinformatie zoals CSRD, EU-Taxonomie en ESRS. Nationale weten regelgevingen die meer verplichtingen opleggen naar rapportering en uitstoot toe.

5,67

4,33

GOV9

Transparantie over gevoerde duurzaamheidsbeleid en -strategie

Transparante communicatie over beleid, rapportering volgens de regelgevingen, etc.

4,50

4,33

ECONOMIC IMPACT VAN DIT IMPACT OP DIT ONDERWERP ONDERWERP

ONDERWERP

OMSCHRIJVING

ECO1

Operationele efficiëntie

Operational excellence over de volledige bedrijfsvoering.

5,83

5,33

ECO2

Planningsrisico’s

Valkuilen van een onvoldoende doorgedreven planning.

5,67

5,00

ECO3

Kwaliteitsrisico’s

Potentiële gevaren of tekortkomingen in de dienstverlening, processen of producten die de klanttevredenheid, operationele efficiëntie en reputatie van het bedrijf kunnen schaden.

5,33

5,00

ECO4

Synergiën tussen afdelingen

Benutten van synergie-effecten, samenwerking, etc.

5,50

5,00

ECO5

Multimodale oplossingen en ketenenergie

Transportoplossingen waarbij meerdere transportmodi (zoals weg-, spoor-, lucht- of zeevervoer) worden gecombineerd om een efficiënte en effectieve levering van goederen mogelijk te maken. Voordelen en nadelen van de multimodale service.

4,83

5,67

Gerichte overnames

Gerichte overnames vormen een opportuniteit wanneer ze complementaire activiteiten bevatten, maar kunnen ook bijdragen tot diversificatie om zo de groep nog meer stabiliteit te geven.

5,50

5,67

ECO7

Recessie van de economie

Periode van langdurige economische neergang, gekenmerkt door een afname van de economische activiteit, een daling van het bruto binnenlands product (BBP), verminderde consumentenbestedingen en algemene financiële onzekerheid, wat een negatieve impact heeft op de vraag naar transportdiensten en de bedrijfsresultaten.

5,83

3,83

ECO8

Geopolitieke spanningen en conflicten

Geopolitieke spanningen zorgen opnieuw voor meer conflicten zoals de Russische inval in Oekraïne, de handelsoorlog tussen de VS en China, de toenemende spanning tussen China en Taiwan.

6,17

3,50

ECO9

Verstoring logistieke keten

Verstoringen in de logistieke keten (bv. Wachttijden aan terminals, file op de wegen, etc.) zorgen voor een logistiek onevenwicht tussen vraag en aanbod.

5,83

4,17

Dichtslibben van het wegennet

Situatie waarin het wegennet overbelast raakt door verkeerscongestie, resulterend in vertragingen, langere reistijden en verminderde efficiëntie bij het leveren van goederen en diensten.

6,33

4,50

Prijsstijgingen

De toenemende kosten van operationele uitgaven, zoals brandstof, voertuigonderhoud, tolheffingen en arbeidskosten, die van invloed kunnen zijn op de winstgevendheid en de prijsstelling van transportdiensten.

5,17

4,83

ECO6

ECO10

ECO11

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 25

BESPREKING 10 MEEST MATERIËLE RISICO’S 1. Bodemvervuiling Bodemvervuiling vormt een aanzienlijk risico met potentiële gevolgen zoals reputatieschade, verlies van cliënteel, hoge boetes, etc. Een sterk beleid hierrond vormt een uitstekende beheersmaatregel. Van Moer Logstics heeft zich via verschillende maatregelen ingedekt tegen dit risico. Zo voldoen we aan de wettelijke vereisten op vlak van bodemattesten van OVAM en voeren we daarnaast geregelde bodemonderzoeken uit op o.a. de sites van Van Moer Chemicals. Daarnaast hebben we aanzienlijke investeringen gedaan in kleimatten en inkuipingen.

2. Gevaarlijke producten Gevaarlijke producten scoren hoog op de risicoladder vanwege de mogelijke veiligheidsincidenten, gezondheidsrisico’s en milieurisico’s die hiermee gepaard kunnen gaan.

Zeven van onze locaties zijn Seveso-locaties.

Het spreekt voor zich dat we alle nodige maatregelen treffen. Naast de volledige naleving van alle wettelijke vereisten en verplichtingen, investeerden we ook in enkele andere beheersmaatregelen. Daarnaast worden er verschillende opleidingen georganiseerd.

3. CO2-uitstoot CO2-uitstoot is een pertinent topic in het licht van de huidige klimaatcontext. Strengere regelgeving en beleidsmaatregelen drukken op logistieke bedrijven, maar ook de stijgende prijzen voor fossiele brandstoffen en carbon pricing-mechanismen verhogen de bedrijfskosten. Om deze risico’s te beheersen en kansen te benutten, is het van belang te streven naar de reductie van CO2-uitstoot door middel van investeringen in onder andere duurzame energie, brandstofefficiëntie en optimalisatie van routes. We investeren in zonnepanelen, relighting voor nieuwe magazijnen, energiebesparende maatregelen in warehouses, vergroening van de bedrijfswagens, de intermodale aanpak en zoveel meer.

4. Decarbonisatie van de vloot Decarbonisatie betekent het verminderen van CO2-uitstoot om klimaatverandering tegen te gaan en de overgang naar een koolstofarme economie te ondersteunen. De decarbonisatie

26

van de vloot draagt bij tot het verminderen van CO2-uitstoot in de logistieke sector en transportindustrie.

We zijn vastberaden om de CO2-uitstoot te verminderen en nemen maatregelen, onder andere naar het verminderen van het dieselverbruik. De technologie voor CO2-reductie is beschikbaar en gereed voor implementatie.

Helaas ondervinden we soms vertraging door goedkeuringsprocessen van de overheid, o.a. bij de homologatie van de dual-fuel waterstof trekkers.

5. War for talent De war for talent en werkbaar werk zijn algehele sectoroverschrijdende uitdagingen. We slagen erin dit risico te counteren door een mooie instroom van zo’n 300 werknemers in 2022. Dit is onder meer te danken aan een uitgewerkt onboardingtraject, aandacht voor opleiding en bijscholing en positieve werkomgeving. Helaas blijft retentie een aandachtspunt.

6. Werkbaar werk (vergrijzing) Deze werkpunten sluiten mooi aan op de uitdaging van ‘werkbaar werk’. Met een toenemende vergrijzing onder de beroepsbevolking is het een uitdaging om tegemoet te komen aan de fysieke eisen van de logistieke sector.

Er kunnen bovendien specifieke behoeften ontstaan op het gebied van flexibiliteit en loopbaanontwikkeling. Het is van belang om maatregelen te nemen die het werkbaar maken en houden van werk voor oudere werknemers bevorderen, zoals ergonomische aanpassingen, loopbaanbegeleiding en mogelijkheden voor aangepaste werkuren.

7. Veiligheid en welzijn Veiligheid en welzijn vormen een van de hoofdrisico’s binnen Van Moer Logistics. De statistieken tonen aan dat het aantal arbeidsongevallen en veiligheidsincidenten gestegen is, wat te wijten is aan de grote instroom van personeel in combinatie met het soms verlagen van bepaalde drempels en kwaliteitseisen.

We zetten al jaren intensief in op de creatie van een optimale veiligheidscultuur, via de investering in opleidingen, het gebruik van Rombit-technologie, valbeveiligingssystemen, werkkledij en veiligheidsschoenen, etc.

Naast het voortzetten van investeringen en opleidingen, moet er ook aandacht worden besteed aan het ontwikkelen van optimalisatiesystemen die de veiligheid verder verbeteren.

Dit blijft een belangrijk aandachtspunt om de risico’s op het gebied van veiligheid en welzijn in de logistieke sector te beheersen.

8. Strenge energie- en duurzaamheidseisen van klanten Duurzaamheidseisen en financiële overwegingen worden vaak afgewogen in de keuze van klanten bij contractafsluiting. Hoewel het een algehele globale trend is dat heel wat bedrijven zich heroriënteren richting duurzamere keuzes, merken we in de praktijk dat er toch dikwijls enkel en alleen op de prijs wordt getenderd.

9. Operationele efficiëntie Het risico van ‘operationele efficiëntie’ vormt nog steeds een werkpunt, waarbij er moet ingezet worden op de optimalisatie en automatisatie van interne systemen. Dit zal helpen met de kosteneffectieve en tijdige uitvoering van processen en activiteiten, verlaagde kosten en verhoogde klantentevredenheid.

10. Gerichte overnames Overnames kunnen gepaard gaan met integratieproblemen, financiële druk en operationele complexiteit. De laatste overnames van Van Moer Logistics verliepen op financieel vlak heel soepel. Op operationeel vlak kost het vaak meer tijd om iedereen gealigneerd te krijgen en de systemen te integreren.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 27

DUURZAME STRATEGIE

1 LOGISTIEKE DIENSTVERLENING

2 DUURZAME & EFFICIËNTE

1.

2.

3.

1.

2.

3.

4.

5.

& VALUE-ADDED SERVICES

Multimodale trafiek verhogen Value-added logistics Groene logistiek en circulariteit

OPERATIES

CO2-voetafdruk meten CO2-voetafdruk verminderen Milieu-impact verminderen Continue verbetering Kwaliteit

SDG: 3,7,8,9,11,12,13,17

SDG: 3,7,8,9,11,12,13,14

3 TOEWIJDING AAN MENSEN

4 MAATSCHAPPELIJKE

1.

2.

3.

4.

5.

1.

2.

& VEILIGHEID

Veilig werk Vlakke structuur en familiale cultuur Opleiding en training No-nonsense communicatie Diversiteit

SDG: 3,4,5,8,11,16

VERANTWOORDELIJKHEID Corporate Governance Betrokkenheid tonen

SDG: 3,5,8,9,16,17

‘‘

Vanuit onze bedrijfsstrategie leveren wij een positieve bijdrage aan de realisatie van de SDG’s.

Jo Van Moer Founder & CEO

28

1. LOGISTIEKE DIENSTVERLENING & VALUEADDED SERVICES Drie jaar geleden hebben we onze duurzame strategie opgesteld na een intensieve strategische oefening met de gehele directie. Dit resulteerde in een kader met vier pijlers, die alle voortkomen uit de ambitie om als bedrijf het verschil te maken voor klanten, voor onze omgeving, onze mensen en voor de maatschappij in het algemeen.

Het spreekt voor de soliditeit van dit kader dat we vandaag, na de nieuwe materialiteitsoefening volgens CSRD, niet de noodzaak zien om het te herzien. De keuzes die we drie jaar geleden maakten, zijn de juiste gebleken. Als we al noodzaak tot verfijning van onze doelstellingen zien, dan is het vooral omdat we vanuit onze diensten nog sterker gegroeid zijn richting value-added logistics. De vlag van intermodale oplossingen in pijler 1 dekt dan ook de lading niet meer volledig.

Duurzaam ondernemen op lange termijn zit in het DNA van ons familiebedrijf. Net als onze waarden biedt het een kompas naar de toekomst. Vanuit onze bedrijfsvoering kunnen wij ook een positieve impact hebben op de realisatie van een aantal Sustainable Development Goals (SDG’s).

Voor onze klanten zijn we een totaalpartner voor transport en logistiek, die toegevoegde waarde biedt en ontzorgt van A tot Z. Vandaag is ons bedrijf een regisseur in een complex net van multimodaal transport. Wij kunnen snel, flexibel en efficiënt onze klanten helpen om hun transporten en logistieke uitdagingen op te lossen. We hebben de wielen, de schepen, de warehouses en de terminals om de klant efficiënt te ontzorgen.

Door de nieuwe acquisities hebben we de voorbije jaren de kaarten voor ons multimodaal netwerk nog beter geschud en kunnen we onze schaalvoordelen inzetten om meer toegevoegde waarde te leveren met minder milieu-impact. Door ons breed netwerk van terminals, warehouses en logistieke hubs en door onze schaalgrootte kunnen we onze klanten als one-stop-shop intermodaal ontzorgen.

Dankzij onze overnames, groei en diversificatie evolueerden we sterk op het vlak van value-added logistics. Onze klanten kunnen voor een brede waaier van geïntegreerde diensten bij ons terecht.

Onze investeringen en overnames zijn een gevolg van onze visie op de integratie van alle onderdelen van intermodaal transport in onze activiteiten. Door ons systeemdenken en onze intermodale oplossingen dragen we bij tot duurzame economische groei, innovatie en investeringen in infrastructuur, de ontwikkeling van duurzame steden en gemeenschappen, en verminderen we de sociale en milieuaspecten van transport en logistiek.

• • •

Multimodale trafiek verhogen Value-added logistics Groene logistiek en circulariteit

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 29

2. DUURZAME & EFFICIËNTE OPERATIES

3. TOEWIJDING AAN MENSEN & VEILIGHEID

We zijn gericht op efficiëntie en proberen in al wat we doen onze milieu-impact te verkleinen.

Door onze focus op kwaliteit en efficiëntie realiseren we maximale waarde voor onze klant met een minimum aan verspilling van grondstoffen, tijd, middelen en talent. De uitbreiding van onze activiteiten op meerdere sites door investeringen of acquisities van bedrijven met complementaire diensten, maar hetzelfde DNA, zorgen ervoor dat we onze klanten nog beter kunnen dienen.

We zijn een familiebedrijf waar, ondanks de groei, mensen geen nummers zijn. Wij praten met elkaar, helpen elkaar en zitten met elkaar in. Die visie is de kern van ons HR-beleid. In een sector die dikwijls negatief in het nieuws komt door onveilige of slecht betaalde jobs, proberen wij het goede voorbeeld te geven. Veiligheid en betrokkenheid komen bij ons op de eerste plaats. We creëren een aangename en stimulerende werkomgeving, garanderen gelijke kansen en continue leeren doorgroeimogelijkheden en dragen bij tot werkbaar werk voor iedereen.

We investeren in de nieuwste technologieën met als doel onze CO2-voetafdruk maximaal te reduceren. Zo maken we ons klaar voor de Europese Green Deal en werken we mee aan het inperken van de klimaatverandering. We hebben een langetermijnhorizon en gaan grote investeringen niet uit de weg. We hebben sterk geëxperimenteerd met waterstoftechnologie en dual-fuel trucks en werken mee aan verscheidene onderzoeksprojecten om de omslag naar groene logistiek te kunnen realiseren. Het is echter nog wachten op de doorbraak van betaalbare alternatieve technologieën. Dat weerhoudt ons er niet van om alles op alles te zetten om de klimaatdoelstellingen te halen.

• • • • •

CO2-voetafdruk meten CO2-voetafdruk verminderen Milieu-impact verminderen Continue verbetering Kwaliteit

• • • • •

4. MAATSCHAPPELIJKE VERANTWOORDELIJKHEID Goed bestuur of corporate governance is voor ons een absolute topprioriteit. We hebben de voorbije jaren een sterke evolutie doorgemaakt naar de professionalisering van onze bestuursmechanismen. Dat blijkt ook uit onafhankelijke audits waar we steeds topscores halen. We communiceren hier ook transparant over en willen op vlak van ESGbeleid het voortouw blijven nemen in de sector.

Onze maatschappelijke verantwoordelijkheid reikt veel ruimer dan beleidsdocumenten en -processen. Ze betreft ook onze werknemers, klanten, bedrijfspartners en de lokale gemeenschap. We steunen ook heel wat mooie initiatieven die bijdragen tot een kennisopbouw, kennisdeling en een fijnere samenleving, waar iedereen beter van wordt.

• •

30

Veilig werk Vlakke structuur en familiale cultuur Opleiding en training No-nonsense communicatie Diversiteit

Corporate governance Betrokkenheid tonen

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 31

LOGISTIEKE DIENSTVERLENING & VALUE-ADDED SERVICES

Ons doel: Als one-stop-shop regisseur van een multimodale logistieke keten willen we onze klanten volledig ontzorgen in hun alsmaar complex wordende en circulaire supplychain. Daarbij streven we naar een evenwicht tussen economische, ecologische en sociale afwegingen. We zetten in op samenwerking met diverse partners om samen de multimodale shift te realiseren. Onze groei is gericht op het verder integreren van diverse vormen van dienstverlening voor onze klanten. Zo kunnen we onze belofte van ontzorgen echt waarmaken.

•

MULTIMODALE TRAFIEK VERHOGEN

•

VALUE-ADDED LOGISTICS

•

GROENE LOGISTIEK & CIRCULARITEIT

DOELSTELLING Stijging van vervoerde TEU via het water met 50 %, tegen 2025 in vergelijking met 2021

32

MULTIMODALE TRAFIEK VERHOGEN Wij geloven in inland logistics, of het transport van goederen van het hinterland naar de zeehavens of omgekeerd. Dit kan via spoor, binnenvaart en wegtransport.

De manier waarop transporten aangestuurd, of beter, geregisseerd worden, heeft een groot effect op de milieu-impact door de broeikassen CO2, CH4, NOx en fijn stof.

Onze bijdrage ligt voornamelijk in het: • • • •

Beschikbaar maken van de infrastructuur en capaciteit voor binnenvaart en wegtransport; Optimaal gebruik van elke modale vorm; Optimaliseren van de energie-efficiëntie van elke modale vorm; Aanbieden van een mix die het evenwicht vindt tussen economische, sociale en ecologische parameters.

Bepaalde optimalisaties krijgt men pas bij een voldoende grote schaal van de onderneming.

Wij zijn horizontaal breed genoeg verankerd en hebben de volumes en capaciteit om schaalvoordelen te realiseren. Daarnaast hebben we door ons overnamebeleid een stuk van de keten verticaal geïntegreerd.

Nieuwe acquisities en uitbreidingen op onze strategische locaties, waaronder sinds 2022 ook Duitsland, zorgen ervoor dat we onze klanten kunnen laten groeien. Door onze rechtstreekse toegang tot zeetransport, onze binnenlandterminals en regionale hubs, warehouses met spoorconnecties, loskades, overslagterreinen, binnenschepen en onze vloot van negen schepen, acht duwbakken en de eigen trekkers die voor ons rijden, kunnen we een geïntegreerde multimodale aanpak realiseren. Dit maakt dat we vanuit onze regisseursrol transport en logistiek kunnen optimaliseren.

2020

2021

2022

∆ 2021-2022

∆% 2021-2022

∆ 2020-2022

∆% 2020-2022

Vervoer via water

312.793

385.396

365.736

-19.660

-5,10%

52.943

16,93%

Vervoer via weg

473.888

548.854

537.856

-10.998

-2,00%

63.968

13,50%

Totaal

786.681

934.250

903.592

-30.658

-3,28%

116.911

14,86%

% Barge

39,76%

41%

40%

% Weg

60,24%

59%

60%

Binnenlandhavens zijn essentieel in de transitie naar een groenere supply chain. Ze kunnen als eind- en startpunt voor zeetransport gelden.

Binnenlandhavens kunnen een “extended gate” zijn waar er geen tussencontroles door douane dienen te gebeuren. Zo wordt de transporttijd geoptimaliseerd. Vandaag beschikken we over acht terminals langs Vlaamse en Brusselse waterwegen. Sommige zijn in partnership op maat van een klant of trafiek gemaakt. Andere staan open voor een brede containerstroom en gelden door de omkadering als volwaardige regionale hubs.

Het idee van partnerships vindt men ook in onze warehouses terug. Sommige warehouses dienen als hub voor één bepaalde klant of zijn gespecialiseerd in een bepaald type goederen (bijvoorbeeld chemie, papier, granulaten, voeding ...). Andere warehouses hebben zelfs een rechtstreekse verbinding met de productiehal van de klant.

En nog andere zijn opslag- en overslaghubs voor een veelheid aan goederen.

Vanaf de haven van Antwerpen werken wij in drie richtingen: Brussel, Leuven en Grobbendonk. Gesterkt door de havenfusie, kijken we vandaag ook naar Zeebrugge.

•

365.736 TEU vervoerd in 2022

•

5,10% daling in vervoer via water t.o.v. 2021

•

16,93% stijging in vervoer via water t.o.v.

2020

De verwachte stijging in transport via het water is er in 2022 niet gekomen.

Dit is deels te wijten aan het trager op gang komen van een nieuwe flow ter vervanging van een afgelopen contract. Vooral echter speelde de drukte op de deepsea terminals een rol. Planningsproblemen maken dat dikwijls gegrepen moet worden naar snellere alternatieven, m.a.w. via trucking! We verwachten dat de trafiek via water in 2023 weer stijgt.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 33

Bornem

Terminal Hoboken

Voor Wienerberger verzorgen we de consolidatie van pallets met stenen voor export aan de kade in Bornem. Met onze mobiele installaties zijn we goed uitgerust om de stenen uit de productiesite van Beerse in Bornem te lossen en deze nadien geconsolideerd op coasters te laden. Nadat de stenen in Bornem zijn gelost, varen de binnenschepen verder naar Grimbergen waar ze niet-verontreinigde gronden afkomstig vanuit infrastructuurwerken in het Brusselse laden. Deze gronden worden terug naar de fabriek in Beerse gevaren om de oude kleiputten op te vullen. Dit laatste gebeurt in het kader van landschapsherstel. Op die manier is er een watergebonden transportlus tussen Beerse, Bornem en Grimbergen gevormd. Dit levert een besparing van jaarlijks ongeveer 6.000 vrachtritten op.

Umicore heeft samen met ons de modal shift gerealiseerd in Hoboken. Umicore verwerkt jaarlijks ongeveer 350.000 ton aan grondstoffen zoals elektronisch afval, autokatalysatoren, industriële katalysatoren en bijproducten van andere metaalverwerkende bedrijven. Om het wegtransport drastisch te verminderen werd een nieuwe kade langs de Schelde in gebruik genomen. Wij verzorgen de aanvoer van containers via schip en de tractie vanaf de kade naar de losplaats. Zo worden er jaarlijks ongeveer 4.753 vrachtwagens van de weg gehaald.

Associated Terminal Operators ATO is een joint venture tussen Boortmalt en Van Moer Logistics. De terminal in de haven van Antwerpen beschikt over 1.130 lopende meter kaai, een waterdiepte van 16 meter en is 275.000 m² groot. ATO heeft een betrouwbare en snelle verbinding per spoor en binnenschip naar alle diepzeekaaien in Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam. ATO is volledig geïntegreerd in het binnenlands terminalnetwerk op de assen Antwerpen, Brussel en Leuven.

In de toekomst willen we op ATO ook lichters van de zeehavens in Zeebrugge en Rotterdam ontvangen.

•

34

703.511 TEU vervoerd door ATO via water binnen de haven in 2022

Dennie Lockefeer Container Terminal Begin 2019 namen wij de voormalige Antwerp East Terminal aan het Albertkanaal in Grobbendonk over. Een groot deel van het opgebouwde volume was ondertussen terug op de weg beland, een fenomeen dat bekend staat als “reverse modal shift”. We doopten de terminal om tot Dennie Lockefeer Container Terminal (DLCT) en gingen de uitdaging aan om de trafiek terug te winnen en om de geluidshinder voor de buurtbewoners drastisch te verminderen. In 2022 hield de inlandterminal 26.776 vrachtwagens van de weg. Vandaag varen er twee schepen, waardoor we nu vier afvaarten per week kunnen aanbieden. Op deze manier biedt de terminal een grotere capaciteit en een flexibelere dienstverlening aan. De Antwerpse deepsea terminals worden dagelijks bediend en er is vanuit Grobbendonk ook een verbinding mogelijk met Zeebrugge. De modal shift draait rond samenwerking. Daarom mogen ook externe transporteurs hun exportcontainers droppen op DLCT. Door de uitbreiding met meer dan 50.000 m2 magazijnen zullen we hier een sterke groei kunnen realiseren.

•

45.340 TEU via DLCT in 2022

•

26.776 vrachtwagens van de weg

Blue Gate

Terminal Wilsele

Op Blue Gate (Antwerpen-Zuid) hebben we een loskade. Op dit moment wordt er vooral bulk aangevoerd voor een grootbouwproject. De bedoeling is dat dit een hub wordt voor de aanvoer van bouwmaterialen voor de stad Antwerpen.

Op het kanaal Leuven-Dijle baten we in Wilsele een terminal uit die specifiek is opgezet om het huishoudelijk afval van een groot deel van Vlaams-Brabant te vervoeren naar de afvalverwerker Indaver in Antwerpen. Jaarlijks wordt ongeveer 60.000 ton huishoudelijk afval over de binnenwateren vervoerd, waardoor zo’n 2.120 vrachtwagenritten worden vermeden. Om op dit type van waterweg deze specifieke fractie efficiënt te vervoeren hebben we een door ons speciaal aangepaste lichter ingezet. We gebruiken ook een specifiek type containers, aangepast aan de afvalfracties.

• Besparing van 73,3% CO2 in vergelijking met wegtransport

Trimodal Terminal Brussels (TTB), Container Terminal Cargovil (CTC) en Rhenus Terminal Brussels (RTC) In maart 2021 namen we TTB over. Doordat TTB en onze terminal CTC ter hoogte van Cargovil in Grimbergen vlakbij elkaar liggen, ontstaan er nieuwe synergiën.

Dankzij de extra terminalcapaciteit kunnen onze eigen binnenschepen efficiënter ingezet worden. We zien hier ook opportuniteiten voor andere watergebonden stadsdistributie. We zullen mee onze schouders zetten onder de verdere duurzame ontwikkeling van het Brusselse havengebied en het creëren van werkgelegenheid. In april 2021 werd er al een magazijncapaciteit van 20.000 m2 toegevoegd. Samen met Port of Brussels is er een investerings- en groeiprogramma uitgewerkt, met een investering van 23,5 miloen euro. Op termijn zal dat resulteren in nog meer opslagruimte, een extra kraan en de activering van de spoorlijnen zodat we deze terminal trimodaal kunnen maken. Vandaag exploreren we ook de mogelijkheden om vanuit de terminal groene stadsdistributie te faciliteren. In oktober 2022 hebben we de overname afgerond van Rhenus Terminal Brussels NV (RTB). RTB heeft een oppervlakte van ongeveer 21.000 m², een kade van 250 meter met spooraansluiting en is direct naast de TTB gelegen. Via deze terminal zullen we circulaire- en recyclagestromen verschepen en ook bulk en breekbulk (stukgoederen).

•

2.120 ritten bespaard

220 meter kaaimuur 37.407 TEU vervoerd in CTC in 2022 41.287 TEU vervoerd op TTB in 2022 2 treinsporen

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 35

FACTS & FIGURES Ons totaal transport bedroeg in 2022 903.592 TEU waarvan 365.736 TEU intraportuair en intermodaal. We hebben dus 40% van onze trafiek over water georganiseerd.

De intermodale trajecten waren in 2022 goed voor 81.963 uitgespaarde ritten op de volgende trajecten: •

Antwerpen-Brussel: 75,3% minder CO2 uitgestoten en 27.392 vrachtwagens van de weg.

•

Antwerpen-Grimbergen: 75,7% minder CO2 uitgestoten en 20.922 vrachtwagens van de weg.

Antwerpen-Grobbendonk: 81,3% minder CO2 uitgestoten en 26.776 vrachtwagens van de weg.

•

Antwerpen-Hoboken: 80,8% minder CO2 uitgestoten en 4.753 vrachtwagens van de weg.

•

Antwerpen-Wilsele: 73,3% minder CO2 uitgestoten en 2.120 vrachtwagens van de weg.

Traject

TEU

Uitgespaarde ritten

Uitgespaarde km

Uitgespaarde CO2 kg / jaar

Uitgestoten CO2 kg / jaar

Bespaarde CO2 kg / jaar

Besparing %

TTB (Brussel)

41.287

27.392

2.008.737

4.870.340

1.204.036

3.666.304

75,3%

CTC (Grimbergen)

37.407

20.922

1.452.917

4.158.069

1.011.746

3.146.323

75,7%

DLCT (Grobbendonk)

45.340

26.776

1.636.319

3.991.949

748.347

3.243.602

81,3%

Umicore (Hoboken)

5.835

4.753

147.871

435.404

83.728

351.676

80,8%

Wilsele

3.180

2.120

153.111

210.917

56.244

154.672

73,3%

Totaal

133.049

81.963

5.398.955

13.666.679

3.104.101

10.562.577

-

WeBarge WeBarge is de naam van onze binnenvaartoperator. Het is een joint venture met Manuport Logistics. We hebben nu negen eigen binnenvaartschepen en acht duwbakken. Onze focus ligt op het efficiënt organiseren en veilig uitvoeren van containertransporten, zowel binnen de haven van Antwerpen als daarbuiten. Het vaarschema laat toe dat onze moderne en omvangrijke vloot dagelijks alle containerterminals van Antwerpen kan aanlopen. We hebben ook een estuair schip in bestelling om op Zeebrugge te kunnen varen. Dat wordt in 2024 geleverd.

36

•

VALUE-ADDED LOGISTICS We bieden onze klanten value-added services aan en zetten in op het volledig ontzorgen van complexe flows.

Value added logistics (VAL) omvat een reeks strategieën en activiteiten die gericht zijn op het optimaliseren van de supplychain van onze klanten en hun operationele resultaten.

We proberen de noden van onze klanten goed te begrijpen om zo de supplychain optimaal te kunnen organiseren. We luisteren naar de specifieke behoeften en ontwikkelen op maat gemaakte oplossingen die naadloos aansluiten bij de wensen van de klant.

Naast de basislogistiek bieden we zo diensten op maat. Bijvoorbeeld: productassemblage, labeling, verpakking op maat, en andere value added activiteiten die de producten van onze klanten klaarmaken voor de markt. In combinatie met efficiënte planning en coördinatie, optimalisatie van transport en voorraadbeheer, kunnen we onze klant volledig ontlasten.

Onze klanten, maar ook de partners verder in de keten, profiteren zo van kortere levertijden en betere productbeschikbaarheid. Bovendien kan iedereen zich zo toespitsen op zijn eigen kernactiviteiten.

We gaan ver in onze value added logistics. Bij een aantal klanten zitten we mee op de site.

De voorwaarde voor dit alles? Capaciteit en assets. We beschikken over 800.000 m2 aan warehouses. Sommige warehouses dienen als hub voor één bepaalde klant of zijn gespecialiseerd in een bepaald type goederen (bijvoorbeeld chemie, papier, granulaten, voeding ...). Andere warehouses hebben zelfs een rechtstreekse verbinding met de productiehal van de klant. En nog andere zijn opslag- en overslaghubs voor een veelheid aan goederen.

Door te kiezen voor onze value added logistics, dragen onze klanten actief bij tot het verminderen van de ecologische voetafdruk en het bevorderen van duurzaamheid.

Innoveren in dienstverlening We analyseren voortdurend markttrends en eisen van klanten om nieuwe diensten met toegevoegde waarde te identificeren die aansluiten bij de veranderende behoeften van de industrie. Dit kunnen aangepaste verpakkingsoplossingen, assemblagediensten, retourlogistiek of technologiegedreven verbeteringen zijn. Voor ons innovatiebeleid verwijzen we naar pijler 4.

Partnership AB InBev We zijn heel blij dat we met AB InBev in Brussel een duurzame flow konden realiseren voor 10.000 TEU op jaarbasis. In het kader van hun ‘Reduce & Replace’-strategie wil AB InBev verkeer van de weg halen en CO2 besparen. Voor AB InBev hebben we langs de kade in Brussel een exportmagazijn opgezet. Goederen worden via de weg vanuit Leuven aangevoerd, gestockeerd en vervolgens op een barge geladen om naar de deepsea terminals getransporteerd te worden. Er is geen voor- of natransport nodig. Het exportmagazijn naast de terminal zelf is een toonbeeld van energie-efficiëntie.

We halen op die manier 10.000 trucks van de Antwerpse ring en besparen jaarlijks 38 % CO2 ten opzichte van het alternatief met volledig wegtransport. Dat is geen klein bier! AB InBev biedt hier een mooi voorbeeld hoe economische activiteit verzoenbaar is met CO2-reductiedoelstellingen dankzij intermodaal transport.

Scan de onderstaande QR-code en bekijk de testimonial over onze samenwerking met AB Inbev:

DOELSTELLINGEN •

•

1 project met on-site integratie in de value chain van de klant in 2024 5 circulaire projecten met on-site valueadding logistics waar wij de regie nemen Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 37

GROENE LOGISTIEK EN CIRCULARITEIT We zijn voortdurend bezig met het efficiënter, slimmer en groener maken van onze transporten. We zetten in op circulaire stromen.

Voor heel wat stromen en klanten blijft wegvervoer nog de optimale of zelfs enige manier om goederen te vervoeren. Dat wil niet zeggen dat dit wegtransport niet groener kan. We maken onze transporten efficiënter door de vloot te moderniseren, door slimmere belading en routes, door goed rijgedrag te monitoren en belonen en vooral ook met intelligente logistiek.

We bieden onze klanten graag totaaloplossingen en ontwikkelen onze diensten op hun maat. We denken op lange termijn en durven ook te investeren op maat van de klant.

Multimodale combinaties Meer en meer vragen bedrijven ons naar transportoplossingen op maat. Voor bepaalde recurrente materialenstromen in recyclage ontwerpen we multimodale flows. Ook de bouwsector ontdekt ons in toenemende mate. Zo hebben we een aantal projecten waarbij we voor grotere bouwwerken de aanvoer van grondstoffen (bulk en verpakt) intermodaal voorzien.

Dat doet de CO2-uitstoot dalen, maar ontlast ook de drukke stedelijke centra. Het draagt bovendien bij tot de veiligheid en rust van de omwonenden. We doen dat al in Antwerpen en Brussel en verkennen ook de opties in Gent. Werken met materialenhubs aan het water is essentieel in de stadslogistiek van de toekomst!

Digitalisering Zowel op de terminals als in ons wegvervoer zorgt slimme planningssoftware ervoor dat alles zo efficiënt mogelijk verloopt. Elke truck die leeg een traject rijdt, is een verspilling. Elke container die verzet moet worden om een andere te bereiken, vertegenwoordigt een kost. Wetende dat veel kleintjes één groot maken, vol-

gen we de efficiëntie van onze operaties van nabij op. Onze beladingsgraad bij het vrachtvervoer piekt al enige tijd boven de 90 %. We stellen onze volledige expertise ter beschikking van onze klanten. Zo kunnen zij hun logistieke stromen met ons optimaliseren. We optimaliseren ook de flows van lege en volle containers. Zo vermijden we extra ritten naar en wachttijden bij de drukke Antwerpse terminals en depots.

CO2-impact Onze klanten zijn net als wij bezig met de CO2-impact van hun bedrijfsactiviteiten in kaart te brengen en te reduceren. Meer en meer krijgen we de vraag van klanten om de specifieke CO2-impact van de door ons uitgevoerde flows te meten. Dankzij ons eigen CO2-dashboard kunnen we dat relatief eenvoudig doen.

Watergebonden transport We gaan ook graag het gesprek aan om alternatieven te bekijken met een lagere CO2-impact. Elk jaar meten we de verhouding tussen transport via de weg en transport over het water. Daarbij is het ons doel om een sterke groei van het watergebonden transport Circulaire flows De transitie naar een circulaire economie zal slimme logistiek vereisen, die in staat is om geïntegreerde circulaire supplychains op te zetten en reverse logistics te beheren. Een heel belangrijke rol is hier weggelegd voor de ketenregisseur, die instaat voor het efficiënt bij elkaar brengen van vraag en aanbod van materialen en grondstoffen voor gebruik en hergebruik.

DOELSTELLING 1 bijna CO2-neutrale supply chain in 2024 realiseren (=80% minder uitstoot dan regulier transport)

38

We ondersteunen onze klanten bij het ontwerpen, vormgeven en uitrollen van circulaire modellen en waardeketens. In dit proces nemen wij onze rol als value added circular logistics partner ten volle op. Dat alles vraagt de juiste expertise in ketenregie, maar ook de middelen om op grote schaal efficiënt te werken. Door onze investeringen in hubs, infrastructuur en onze vloot, hebben we de assets om de transitie materieel te versnellen en klanten volledig te ontzorgen. Met ons uitgebreid netwerk van terminals op gunstige locaties voor de recyclage en chemie in Vlaanderen kunnen we de circulaire modellen ook efficiënter met een minimale milieu-impact doen werken.

De haven van Antwerpen zal door de chemische cluster een cruciale bijdrage leveren aan de circulaire economie. Nieuwe waardeketens ontstaan op basis van hernieuwbare en circulaire grondstoffen.

Wij staan klaar om de chemie hierbij te ontzorgen in hun logistieke circulaire uitdagingen. Als externe ketenregisseur bekijken we het hele plaatje vanuit een breder perspectief. Vandaag al hebben we een aantal partnerships lopen en bieden we on-site logistieke oplossingen voor reverse logistics en afvalverwerking. We werken verder aan partnerships voor value added circular logistics. De toekomst is circulair ...

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 39

DUURZAME & EFFICIËNTE OPERATIES

Ons doel: Duurzaamheid zit in de kern van onze dagelijkse operaties. Door onze groei zijn we natuurlijk meer gestructureerd beginnen nadenken over hoe we efficiënt en duurzaam kunnen werken. Het motto is daarbij: zoveel mogelijk waarde creëren voor onze klanten en andere stakeholders met een minimum aan verspilling van tijd, middelen, geld en niet-hernieuwbare grondstoffen.

2.1

CO2-VOETAFDRUK METEN CO2-VOETAFDRUK VERMINDEREN

2.2

MILIEU-IMPACT VERMINDEREN

2.3

CONTINUE VERBETERING

2.4

KWALITEIT

CO2-VOETAFDRUK METEN Ons doel: beter doen dan de EU Green Deal.

We vinden het belangrijk om onze CO2voetafdruk te kennen. Alleen zo zijn we in staat om gericht maatregelen te nemen om onze CO2-impact te verminderen. We merken dat vele van onze stakeholders en onze klanten dat ook op prijs stellen.

In het najaar van 2021 zijn we gestart met een uitgebreide oefening om de impact van al onze activiteiten op alle sites in scope 1 en scope 2 in kaart te brengen. We namen als nulmeting het kalenderjaar 2020. Ondertussen zijn we twee jaar verder en zien we heel goed welke trends zich aftekenen.

Als bedrijf willen we deel zijn van de oplossing en niet van het probleem. Daarom hebben we een reductieplan uitgewerkt voor onze eigen bedrijfsvoering. We werken op meerdere vlakken tegelijk. Zo zijn er investeringen in nieuwe installaties (Cleaning & Repair), energiebesparende maatregelen in warehouses, vergroening van de bedrijfswagens, optimalisaties van onze dienstverlening, de intermodale aanpak, verticale integratie en de gerichte overnames op geografisch interessante locaties.

CO2-governance We hebben in 2023 een governance systeem opgezet waarmee we veel efficiënter de dataverzameling tussen de verschillende afdelingen en diensten kunnen stroomlijnen.

De bedoeling is dat we dit volledig automatiseren en digitaal kunnen monitoren vanuit de verschillende systemen. Zo kunnen we korter op de bal spelen en sneller het effect van optimalisaties beoordelen.

40

DOELSTELLING Opzetten automatische datacollectie CO2gegevens en opstellen digitaal dashboard met de CO2-gegevens voor alle bedrijven binnen de groep.

Methodologie We brachten voor de kalenderjaren 2020, 2021 en 2022 onze CO2-voetafdruk in kaart aan de hand van het Greenhouse Gas Protocol (GHG), wereldwijd het meest gebruikte protocol om uitstoot van broeikasgassen te berekenen. Het GHG kent drie scopes:

SCOPE 1 Directe CO2-uitstoot, veroorzaakt door eigen bronnen binnen de organisatie. Het betreft de uitstoot door eigen gebouwen, vervoer- en productie-gerelateerde activiteiten.

SCOPE 2 Indirecte CO2-uitstoot, door opwekking van ingekochte en verbruikte elektriciteit of warmte.

SCOPE 3 Indirecte uitstoot van CO2, veroorzaakt door bedrijfsactiviteiten van een andere organisatie. Het betreft dan uitstoot door bronnen die niet in het bezit zijn van de eigen organisatie en waar ze ook geen directe invloed op kan uitoefenen.

Voor onze berekening namen we alle verbruiken mee van scope 1 en scope 2. We maakten echter een kleine uitzondering voor business travel (vliegreizen = scope 3) en namen in onze berekening ook de CO2-impact van de gecharterde trekkers (third party = scope 3) mee. We vinden het belangrijk om zicht te hebben op de charters gezien ze deel uitmaken van onze corebusiness.

We berekenen de impact van de brandstoffen volgens de Tank to Wheel (TTW) standaard.

Die kijkt naar de directe emissies van de activiteit; bijvoorbeeld gebruik van brandstof in een voertuig. Het neemt de CO2-impact door winning en productie van de brandstof niet mee.

In scope van onze meting zijn de energiegebruiken en opbrengsten m.b.t.: • • • • • • • • • •

Elektriciteit van het net Opwekking eigen stroom via zonnepanelen Verwarming Brandstofverbruik trekkers Brandstofverbruik personenwagens Brandstofverbruik binnenvaart Brandstofverbruik industrieel rollend materieel Brandstofverbruik business travel (vliegreizen) Koelmiddelen Verbruik onderaannemers (charters)

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 41

42

2020

2021

2022

32.977

33.194

35.571

Diesel (liter)

11.864.912

11.367.473

12.171.694

LNG (kg)

386.691

539.346

534.804

MDO (liter)

754.419

1.121.409

1.176.643

Benzine (liter)

39.006

65.852

163.654

Brandstof (scope 1) tCO2

LPG (liter)

572

Brandstof (scope 3)

6.357

7.753

11.634

Diesel (liter)

2.530.370

3.085.901

4.630.671

Aardgas (kWh)

10.234.056

9.931.699

15.864.824

Elektriciteit - grijs aangekocht (kWh)

8.416.562

9.862.208

2.983.688

Elektriciteit - groen aangekocht (kWh)

9.431

11.727

9.284.390

Elektriciteit - groen opgewekt (kWh)

1.027.012

703.618

643.857

204

2.135

Verwarming (scope 1)

63

205

Aardgas (kWh)

326.455

367.865

Mazout (liter)

2.000

54.818

Business travel (scope 3)

12

13

Km vliegtuigreizen

80.966

68.592

Heating (scope 1) tCO2

Elektriciteit (scope 2) tCO2

1.874

1.422

Elektriciteit - onbekend (kWh)

1.819

1.667

Km personenwagens

2.906

505

15.700

Blusinstallatie (scope 1)

27

Mazout (liter)

10.778

Forwarding (scope 3)

30

Trein - elektriciteit (ton km)

396.680

Schepen (ton km)

1.081.517

Baanvervoer (liter)

339

Totaal uitstoot CO2 (ton)

42.667

44.537

50.860

Omzet (mio €)

186,396

222,38

310,27

Absolute reductie Ton CO2/mio € Relatieve reductie

+14,2% 228,905

200,28

163,92 - 18,2%

CO2- VOETAFDRUK Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 43

SCOPE 1, 2 & 3 1%

6%

93% 93%

TOTAAL 50.860 ton CO2

Brandstof (Scope 1+ scope 3)*

47.205 ton

Heating (Scope 1)

2.906 ton

(Cleaning & repair processen) Elektriciteit (scope 2)

505 ton

Business travel (scope 3)

13 ton

Forwarding (scope 3) Verwarming (scope 1)

205 ton

Blusinstallatie (scope 1)

27 ton

CO2- VOETAFDRUK 44

Brandstof (scope 1)

4%

In verbruikseenheden:

9%

87% 87% TOTAAL 35.571 ton CO2

Diesel

12.171.694 liter

Marine Diesel Oil (MDO)

1.176.643 liter

Benzine

163.654 liter

LPG

572 liter

LNG

534.804 kg

Heating (scope 1)

Aardgas

15.864.824 kWh

Grijze aangekochte elektriciteit

2.983.688 kWh

Groene aangekochte elektriciteit

9.284.390 kWh

Zelf opgewekte groene elektriciteit

643.857 kWh

Elektriciteit onbekend

2.135 kWh

100%

TOTAAL 2.906 ton CO2

Elektriciteit (scope 2)

5% 23% 72%

TOTAAL 505 ton CO2

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 45

Methodologische kanttekeningen Hoewel de gegevens met bijzondere nauwkeurigheid zijn samengesteld, biedt dat nog geen garantie op volledigheid, noch correctheid. Voor een aantal verbruiksposten ontbreken immers een aantal data. Dat is bijvoorbeeld het geval voor de via publieke en private laadpalen geladen elektriciteit van hybride auto’s. Voor de third party trekkers hanteren we een omrekening die uitgaat van 30 liter diesel per 100 gereden kilometers. Omdat we in Antwerp Terminal Operator (ATO) slechts voor 50 % participeren, nemen we hiervan ook slechts 50 % van de totale CO2-uitstoot mee. Op eenzelfde manier zullen we andere participaties behandelen in de toekomst.

Ondanks een aantal beperkingen en noodzakelijke hypotheses met betrekking tot de verdeelsleutel van het verbruik, kunnen we een goed onderbouwd overzicht geven van de totale CO2-voetafdruk van de bedrijfsactiviteiten van Van Moer Logistics.

De totale uitstoot van Van Moer Logistics bedraagt 50.839 ton CO2-equivalenten in 2022. Om dat in perspectief te plaatsen, vergelijken we die uitstoot, bij benadering, met volgende cijfers: •

6.055 keer jaarlijkse CO2-uitstoot van de gemiddelde Europeaan.

•

23.878 retourvluchten van Brussel naar New York.

•

5.265 keer met de auto rond de aarde.

•

4.238 hectare bos is nodig om die CO2-uitstoot te compenseren.

Conclusie Het brandstofverbruik van de trekkers en vrachtwagens (inclusief charters), het industrieel rollend materieel, de kranen en de schepen is goed voor 93 % van het totale verbruik. Het is evident dat elke investering hier een grote impact kan hebben. Verder in dit rapport lichten we toe waarom dat echter voorlopig geen evidentie is.

Begin 2023 hebben we een CO2-governance systeem opgestart om de verzameling van de data vlotter te laten verlopen. De gegevens zaten vroeger sterk verspreid waardoor de datavergaring heel arbeidsintensief was. We zullen elk kwartaal terugkoppelen over de data met de gegevensbeheerders om zo, indien nodig, sneller te kunnen inspelen op bepaalde problemen zoals ontbrekende of onvolledige data. De automatisering en digitalisering van de datacollectie is een IT-project voor het najaar van 2023.

46

CO2-VOETAFDRUK VERMINDEREN Vandaag zijn we maximaal gericht op efficiëntie en het verminderen van ons energieverbruik. Zo maken we ons klaar voor de Europese Green Deal.

De Green Deal-doelstellingen voor 2030 zijn haalbaar door continue verbetering, gedragswijziging, technologische evolutie en slimme ketenregie. Om in 2050 klimaatneutraal te worden, zal er nog veel moeten gebeuren en toch wel een echte doorbraak geforceerd moeten worden.

Realistisch met de voeten op grond Het liefst van al zouden we onze dieseltrekkers onmiddellijk vervangen door groenere alternatieven of ze op biodiesel laten rijden. Maar tussen deze duurzame droom en de werkelijkheid van transport staan technologische beperkingen en financiële bezwaren. We zien vandaag dat de prijsdruk in de sector zo hoog is dat de meerkost van biobrandstoffen, laat staan van de veel duurdere H2- of elektrische trucks, door de klanten en de uiteindelijke consument niet kan worden gedragen.

Toch zetten we door en experimenteren en investeren we waar het kan. Vandaag zijn er al 11 dual-fuel trucks (diesel-waterstof) in onze vloot en hebben we een elektrische truck waarmee we proefrijden. Ook HVO (biodiesel) wordt, weliswaar tegen een meerprijs, aangeboden om de flows van onze klanten te vergroenen.

Vandaag zijn het vooral de vermeden kilometers en de vele optimalisaties naar ritten, belading en rijgedrag die de efficiëntiewinsten opleveren. Het is dus helaas nog even wachten op de grote reductie. Toch houden we vast aan onze reductiedoelen.

DOELSTELLINGEN •

• •

•

65 % CO2-reductie* in relatieve cijfers tegen 2030 in vergelijking met het refertejaar 2020.

Omzetten decarbonisatieplan per BU Businesscase uitwerken voor bijkomende capaciteit zonnepanelen op onze sites Mogelijkheden van energiedelen en energiestockage onderzoeken.

* We nemen als maatstaf voor onze totale voetafdruk de omzet. Dat geeft door de inflatie wel een te positief beeld.

Business Unit

Absolute uitstoot 2021

Absolute uitstoot 2022

Absolute

(tCO2 / mio €)

(tCO2 / mio €)

reductie (%)

Transport

26.147

2.526

21,3%

Warehousing

3.003

21,33

-15,9%

Ports & Intermodal

5.918

6.034

2,0%

Bulk & Tank Container

2.937

4.499

53,2%

International

6.150

5.792

-5,8%

Shared Services

382

288

-24,6%

Business Unit

Relatieve uitstoot 2021

Relatieve uitstoot 2022

Relatieve

(tCO2 / mio €)

(tCO2 / mio €)

reductie (%)

Transport

295,80

282,00

-4,7%

Warehousing

44,23

21,33

-51,8%

Ports & Intermodal

179,27

141,31

-21,2%

Bulk & Tank Container

160,41

149,11

-7,0%

International

2.237,18

2.328,97

4,1%

Shared Services

7.490,20

5.384,39

-28,1%

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 47

Jaar

CO2-uitstoot

Omzet (mio €)

CO2 (ton) / mio € omzet

2020

43.696

188,70

231,56

2022

50.860

310,27

163,92

Reductie (%)

-29,2%

Groene energie

Investeringen in duurzame groei

Ons elektriciteitsverbruik kunnen we verminderen, maar vooral ook vergroenen. Ons doel is daarbij maximaal zelf te voorzien in de eigen groene stroom. De volatiliteit van de energieprijzen waarbij vooral de stijging een zekerheid is, maakt dit ook een rationele keuze.

Sinds 2021 investeerden we bijna 5 miljoen euro in onze cleaning, heating, repair en storage afdeling. Die werd uitgebreid en vernieuwd met een verbeterde capaciteit voor vijf chemie-, één food- en twee bulkbanen.

Verder plaatsten we ook een circulatie-unit om harsen, resins en latex te reinigen. De heating kreeg bijkomende aansluitingen door een capaciteitsverhoging van 40 extra vaste plaatsen. De verwarming van de tanks gebeurde al met warm water, stoom of elektriciteit, aangevuld met stoom onder hoge druk (tot 7 bar aan 160°C). Sinds 2022 is ook de opwarming van ADR- en NON-ADR-producten in vaten, IBC’s of andere verpakkingsmiddelen mogelijk, dankzij de ontwikkeling van een onsite hot box installatie. Zo spelen we in op de veranderende verwachtingen en noden van onze klanten.

Tot op heden lieten we in totaal iets meer dan 11.000 m² aan zonnepanelen plaatsen op de daken van onze eigen magazijnen in Zwijndrecht, goed voor 1.500 MWh per jaar.

Ongeveer de helft van de opgewekte stroom is voor eigen gebruik bestemd, de rest wordt op het net geplaatst. In totaal wekken we 5% van ons elektriciteitsgebruik zelf op in Zwijndrecht. Op twee van onze eigen sites zijn we zonnepanelen aan het installeren om onze capaciteit uit te breiden. We gaan in overleg met de beheerders van onze gehuurde magazijnen om de mogelijkheden voor zonnepanelen te bespreken, momenteel zijn er op de daken van een tiental magazijnen zonnepanelen geplaatst. De resterende stroom willen we groen inkopen. In januari 2022 schakelden we voor 16 sites over op groenestroomcontracten. Bij de verdere vergroening moeten we kijken naar opties om onze piekcapaciteit beter te doen renderen. Daarom zullen we de mogelijkheden van energiestockage en energiedelen verkennen.

Energiebesparingen We investeren systematisch in de energieefficiëntie van onze gebouwen, magazijnen en installaties. Zo zijn vandaag bijna al de warehouses uitgerust met ledlampen en een bewegingssensor. Ongeveer 90 % van ons (rollend) materieel werkt op elektriciteit.

De batterijen kunnen we laden met onze eigen groene stroom. Voor onze elektrische vorkheftrucks hebben we dubbele packs. Zo kunnen we in alle shiften elektrisch rijden.

‘‘

Onze investeringen in capaciteit gaan gepaard met meer energie-efficiëntie en duurzame technieken: een win-win.

Iwan De Block COO Bulk & Tank Container Logistics

48

Overzicht investeringen 2021-2022 • • • •

• • • • • • • • • • •

Omschakeling naar groenestroomcontracten op 16 sites (uitgevoerd) Energetische renovatie site Brussel en uitbreiding site Studie vervanging koelinstallatie op site HAZOP 1167 Plaatsing zonnepanelen op site 1793 om verbruik verwarming en koeling op te vangen. Verwacht vermogen: 1.727,5 kWp Plaatsing zonnepanelen op NNRC Vervanging lichtstraten op site 1143 Vervanging drie schepen door schepen met stage 5 hybride motor Mogelijke bestelling estuair schip met hybride motor Optie genomen op 30 full H2 trucks Omschakeling fleetpolicy naar hybride en elektrische wagens Deelname aan onderzoeksconsortium voor waterstof in Brussel Fietsbeleid (al 300 fietsen gekocht) Voorbereiding plaatsing zonnepanelen op 3 extra locaties Nieuw ADR-magazijn volgens BREEAM-norm Testfase met eerste dual-fuel H2 truck

Overzicht investeringen 2022-2023

Investeringen Bulk & Tank Container Logistics • • • • • • • •

Recuperatie condenswarmte binnen Cleaning & Repair (afgerond) 70 % van het gebruikte reinigingswater hergebruiken door het vervuilde water te filteren => maar 30 % lozen Werken in Zwijndrecht en Haven 200 RO (+ 1,5 miljoen euro) RO (Reversed Osmose) installatie Bioreactor met ultrafiltratiemembraan Warmterecuperatie met condensretour Optimaliseren regenwaternet en waterzuiveringsinstallatie Vergroten regenwaterrecuperatie

Investeringen Transport • • •

10 extra dual fuel H2 trucks Laadpalen voor elke werknemer thuis Nieuw planningsplatform (TMS) uitwerken voor Transport, momenteel al in gebruik voor Van Moer Bulk & Liquids (VMBL)

Investeringen Warehousing • • • • •

Studie vervanging koelinginstallatie HAZOP is afgerond Zonnepanelen 1793 geplaatst Zonnepalen NNRC navragen Vervanging lichtstraten 1143 is gebeurd Aankoop elektrische veegmachines

Investeringen Port & Intermodal •

Estuair schip

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 49

50

Site

Totaal m2 zonnepanelen

kWp

MWH / jaar

Pand

1054

11.100

1.660

1.500

Eigendom

1994

14.087

821

781

Huurpand

1167

9.580

264

233,1

Huurpand

Gent 2

11.778

In opbouw

In opbouw

Huurpand

Grobbendonk 1

14.315

517

493,5

Huurpand

Grobbendonk 2

in opbouw

In opbouw

In opbouw

Huurpand

Grobbendonk 3

7.600

317

358

Huurpand

Bigbox

In opbouw

In opbouw

In opbouw

Huurpand

1793

In opbouw

1.550

In opbouw

Eigendom

Van Moer Brussels

In opbouw

83

50

Eigendom

VMR - Brussel

7.850

1.036

936

Huurpand

Ecowell

10.521

4.629

In opbouw

Huurpand

Blauwhoef 2

5.326

500

In opbouw

Huurpand

50

Dual-fuel truck In november 2021 namen we onze eerste dual-fuel truck in dienst. Dankzij de dual fuel-technologie heeft de truck verschillende voordelen ten opzichte van andere waterstoftrucks. De truck heeft namelijk een groter bereik, is goedkoper in aankoopwaarde en heeft geen verlies van laadruimte in de oplegger. Wel moeten we opletten met koeltransport waarbij de unit op de kop gemonteerd is. Dan is de afstand tussen de waterstoftanks achter de cabine en de unit te klein.

De bi-fuel waterstoftruck kan waterstof bijmengen als brandstof in zijn omgebouwde dieselmotor om zo minder diesel te verbruiken en minder CO2 te produceren. Indien nodig, kan de motor ook nog volledig op diesel opereren.

Naast de CO2, wordt ook de NOXuitstoot gereduceerd, tot -70 procent, maar gezien de zeer ecologische nabehandeling op nieuwe dieselmotoren resulteert dit ook in een reductie van AdBlue-verbruik. Door de bestaande dieselmotor en aandrijving te gebruiken, kunnen we de investeringskosten van deze truck beperken tot een derde van een nul-emissie alternatief. De dual fuel functionaliteit maakt die truck juist zo interessant, het doel is om 100 procent op waterstof te rijden, maar in het dagelijkse leven op de baan moet je rekening houden met onvoorspelbare factoren zoals files en wachturen. Dankzij de dieselreserve hoeven we ons geen zorgen te maken dat de truck in het midden van zijn rit zonder brandstof valt.

Wij geloven erin, wij investeren voort.

Vandaag staan nog eens 10 nieuwe bi-fuel trekkers van de tweede generatie klaar om voor onze klanten groene transporten uit te voeren. Deze nieuwe generatie is nog efficiënter, deze trekkers zouden tot 85 % van de tijd op waterstof moeten kunnen rijden. Ondertussen is ook de infrastructuur om waterstof te tanken sterk verbeterd en worden er tal van diensten ter ontzorging (bijvoorbeeld prefilling) aangeboden.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 51

Verduurzaming vloot

Sensibilisering

We investeren voortdurend in onze vloot van rollend materieel. Al onze vrachtwagens hebben een Euro 6 motor, wat zich vooral uit in minder NOx en fijn stof. In eerste instantie houden we bij de investeringsbeslissing rekening met het brandstofverbruik. Zo zijn er bij de verschillende constructeurs heel wat verschillen. Onze vloot telt ondertussen 41 LNG-trekkers, 11 dual fuel waterstoftrekkers en een elektrische trekker in testfase.

We monitoren het daadwerkelijke verbruik van onze vloot zeer aandachtig. Door meerdere parameters te bewaken, kunnen we onze chauffeurs sensibiliseren over het effect van hun rijgedrag op het reële brandstofverbruik.

De in de trucks geïnstalleerde meetapparatuur houdt data bij over cruise control, gemiddelde snelheid, harde remmingen, stationair draaien en natuurlijk het gemiddelde verbruik. We spreken onze chauffeurs hierop aan en stimuleren hen op een positieve manier om hun best te doen.

De decarbonisatie van transport is een moeilijke zaak. Alternatieve brandstoffen zijn duur: het gebruik van biodiesel is in België omwille van de stevige meerprijs meestal geen optie voor de klant. LNG heeft een aantal duurzaamheidsvoordelen, maar is ook een tussenoplossing. LNG is ook erg onderhevig aan prijsschommelingen, waardoor we deze trekkers zelfs een tijdlang niet konden inzetten. Net als biodiesel is bio-LNG duur en bovendien moeilijk om op grote schaal te kunnen tanken.

Innovatie Ook de nieuwe technologie is nog niet economisch rendabel genoeg. De aanzienlijke meerprijs van bi-fuel trekkers en de enorme meerprijs van elektrische of fuel-cell trekkers kan op geen enkele manier terugverdiend worden in de huidige marktomstandigheden en het heersend economisch klimaat. Bij elektrische trucks zien we naast de prijs ook problemen naar laadcapaciteit en inzetbaarheid. Mogelijk is dit op termijn voor onze distributie wel een oplossing. Onze kritische ingesteldheid neemt niet weg dat we blijven experimenteren en investeren.

Wij geloven dat waterstof de beste troeven heeft om door te breken en investeren verder.

Zoals bij elke nieuwe technologie zal de prijs geleidelijk dalen tot een economisch rendabel niveau. Wij betalen vandaag een deel van het leergeld voor deze groene technologie van de toekomst, en hopen op een snelle doorbraak.

Vervangingsbeleid Gezien de enorme verbruiken in liters diesel, is elke kleine optimalisatie onmiddellijk de moeite. We kijken hier met interesse naar de inspanningen die de constructeurs blijven leveren. Bepaalde merken staan verder op dit vlak en kunnen bij nieuwe modellen merkbare reducties voorleggen. Zij krijgen de voorkeur in ons aankoopbeleid. We zetten in op een consequent vervangingsbeleid.

Trekkers worden na vijf jaar verkocht en vervangen door nieuwe exemplaren.

52

Bandenkeuze Het verbruik kan beïnvloed worden door de bandenkeuze, de bandenstaat en de bandendruk. We sloten een samenwerking af met Q-team. Hun team van mechaniekers is voor ons in de weer om bandenspanning en -staat te controleren en in te grijpen waar nodig. Onze voertuigen worden uitgerust met een TPE-systeem. Dat houdt de bandendruk altijd op zijn ideale spanning en pompt indien nodig al rijdend bij.

Het resultaat?

• • • •

Lager brandstofverbruik Langere levensduur van de banden Bijna geen klapbanden meer Hogere bedrijfszekerheid van het voertuig

Eigen keuringen Een niet gereden kilometer is de beste besparing. Dit is een mooie bijvangst van onze eigen keuringsstraat. Sinds april 2023 kunnen we bij ons op de site keuringen uitvoeren. Het feit dat we dit on-site kunnen doen, levert een aanzienlijke besparing in tijd en geld op. De verplaatsingen en het wachten vallen nu immers weg. Bovendien zijn de 20 tot 25 trekkers en opleggers die we wekelijks keuren nu veel sneller opnieuw beschikbaar om hun dienst voor de klanten te vervullen. We bekijken hoe we de keuring ook voor derde partijen kunnen openstellen.

Personenwagens We hebben de transitie naar een groene vloot volledig ingezet. Sinds 1 juni 2023 zijn alle bestelde bedrijfswagens full electric. Dat impliceert ook dat we op onze sites zware investeringen in laadinfrastructuur aan het doorvoeren zijn. De car policy werd ook aangepast. De persoonlijke laadpaal zit nu voor de werknemers mee in het budget van de bedrijfswagen. Waar dit kan, wordt een laadpaal thuis geïnstalleerd en op vier jaar

afgeschreven. Nadien wordt de laadpaal eigendom van de werknemer. Binnen vier jaar zijn er dus enkel nog elektrische wagens in onze vloot.

Industrieel rollend materieel Het industrieel rollend materieel in onze magazijnen of op onze sites proberen we eveneens te verduurzamen, om de trend naar groene energie verder te zetten. Vandaag is ongeveer 90 % van onze vloot van industrieel rollend materieel elektrisch.

Wij kiezen altijd ‘A’-merken voor ons rollend materieel. Deze merken zijn vaak al veel duurzamer zijn dan de ‘B’-merken. Naast verbruik en performance, zijn ook de kwaliteit van de machines en de dienst na verkoop en service voor ons zeer belangrijk. We verdelen onze volledige vloot van industrieel rollend materieel (+/- 300 heftrucks) tussen een handvol ‘A’-merken. Bij de aankoop vragen we altijd input aan onze unit managers en heftruckchauffeurs. Het is belangrijk dat zij tevreden zijn over de voertuigen waarmee ze moeten rijden. Momenteel werken, op enkele uitzonderingen na, alleen nog vorkheftrucks boven 16 ton en reachstackers op diesel.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 53

MILIEU-IMPACT VERMINDEREN We hebben een ISO 14001 gecertificeerd milieumanagementsysteem. Onze aandachtspunten hier zijn: 1.

2.

3.

Onze milieuprestaties doelgericht monitoren en evalueren.

Onze werknemers proactief informeren over ons milieubeleid en hen stimuleren er aandachtig mee om te gaan.

Budgetten vastleggen om investeringen te doen die de milieu-impact van onze bedrijfsactiviteiten verminderen.

treffen. We breiden dit initiatief in 2023 uit naar andere activiteiten (bv. naar Laakdal).

Enkele van onze acties en/of investeringen zijn: • • • • • • • • •

DOELSTELLING

•

Aanpak rond regenwaterrecuperatie en waterzuivering uitrollen naar de nieuwe overgenomen bedrijvensites

Water

Zero pellet loss De Antwerpse haven is een van de belangrijkste productie- en logistieke centra voor kunststoffen in Europa. Helaas komen soms kleine plastic bolletjes (pellets) tijdens productie, opslag, transport of verwerking in de natuur terecht. Om dit tegen te gaan, startte Port of Antwerp samen met Plastics Europe, Essenscia en Alfaport Voka het Zero Pellet Loss-platform op. Dat dient onder andere om opruimacties in het havengebied te ondersteunen, best practices uit te wisselen en invulling te geven aan het concrete actieplan om het verlies van pellets tegen te gaan.

Operation Clean Sweep (OCS) is een internationaal programma om het verlies van plastic korrels en het vrijkomen ervan in het milieu te voorkomen (pellets, vlokken en poeders) tijdens de behandeling door de verschillende entiteiten in de waardeketen van plastic. Van Moer Logistics ondertekende het charter. Dat houdt in dat we ons engageren in de werkgroep en dat we op onze sites maatregelen

54

Rioolzeven die plastics uitfilteren.

Herasfaltering naar gladde ondergrond = beter te beheersen en makkelijker om pellets op te kuisen.

Vaste onderhoudsteams voor onderhoud, orde en netheid.

Aanschaf elektrische veegmachines op verstillende sites.

Maandelijkse veegbeurt door een gespecialiseerd bedrijf.

Omheining site met gegoten jerseys om plastic op site te houden.

Procedures waarbij geladen wagens volledig worden proper geblazen om plastic korrels op site te houden.

Beladingssystemen met sensor, waardoor mangaten niet kunnen overlopen met product.

Toolboxen om de medewerkers attent te maken op processen en procedures.

Pallet-omkeerders om beschadigde zakken te vervangen zonder verlies.

We investeerden de voorbije jaren sterk in regenwaterrecuperatie en waterzuivering. Op meerdere sites maken we immers chemische containers schoon. Vijf sites zijn erkend als Seveso-site. Dat houdt een hele reeks verplichtingen in die we nauwgezet opvolgen.

We garanderen dat al ons afvalwater volledig gezuiverd de weg vindt naar de natuur. We investeerden in Zwijndrecht in een VISOP waterzuiveringssysteem dat werkt door middel van flotatie. Ons doel is om het waterbeheer op de recent overgenomen sites naar eenzelfde hoog niveau te brengen.

Facility management Alle activiteiten met betrekking tot de facilities van onze sites worden centraal gemonitord.

Door de snelle groei en de vele overnames, lag de prioriteit vorig jaar op de standaardisatie van contracten, onderhoud en werkwijzen. Binnen ons ISO 14001 milieumanagementsysteem is er ook een afvalbeleid voor al onze sites, inclusief de overnames. We schakelen met heel het bedrijf voor alle sites over op één systeem (Ultimo) waarmee we het facility management centraal kunnen opvolgen.

Wij houden het graag proper

Recyclage

Meerdere keren per jaar maken we de bedrijfsomgeving proper. Ondanks de vele vuilnisbakken en faciliteiten voor truckchauffeurs langs de wegen in onze bedrijfsomgeving is er toch veel te veel zwerfvuil. Door het schoonmaken zorgen we dat fauna en flora, en in het bijzonder de vele vogels, konijnen en padden niet geïmpacteerd worden. Zo dragen we in onze sterk geïndustrialiseerde omgeving toch bij tot de biodiversiteit.

We zetten sterk in op recyclage opdat er zoveel mogelijke lashing materiaal kan gerecupereerd worden. Het materiaal dat uit importcontainers wordt gehaald, hergebruiken we voor de export van goederen. Ook airbags, straps, gespen, houten platen en pallets worden indien mogelijk opnieuw gebruikt.

‘‘

Overlast beperken We zijn er ons van bewust dat transport en logistiek hinder kunnen veroorzaken. We proberen hier op de best mogelijk manier mee om te gaan. Een voorbeeld van een site waar we heel veel aandacht aan besteden is de Dennie Lockefeer Container Terminal (DLCT) in Grobbendonk. De site was niet onbesproken omwille van geluidsoverlast voor buurtbewoners. Op een bepaald moment werd de terminal zelfs om die reden stilgelegd. Op het moment dat wij de site overnamen, traden we in contact met het buurtcomité. Onze CEO Jo Van Moer gaat zelf naar de vergaderingen.

We hebben op DLCT Grobbendonk een aantal investeringen en optimalisaties gedaan en werken ook aan het bewustzijn en gedrag van de mensen op de site. Ondertussen hebben we ook een geluidswal opgetrokken.

De Vlaamse Waterweg is hier voor ons een zeer constructieve partner om oplossingen te zoeken. Samen zoeken we een manier om de geluidsoverlast die het laden en lossen van containers veroorzaakt binnen de normen te houden.

In 2022 en 2023 werkten we sterk aan ons afvalbeleid. We trokken het over heel de groep en alle overnames gelijk. Dat biedt heel wat voordelen naar opvolging en efficiëntie.

Enkele initiatieven: • •

•

»

Rationalisatie leveranciersbeleid: van tien partijen naar drie geprivilegieerde partners.

Siteaudits: we hebben de lokale situatie op elke site in detail geanalyseerd.

Dat bracht verbeterpunten aan het licht zoals de grootte en het type van de afvalrecipiënten, die niet altijd aangepast waren aan de volumes.

Sorteerdiscipline: er werd onderzocht of in het restafval geen afvalfracties terechtkwamen die in feite gescheiden afgehaald moesten worden.

Daaruit vloeiden onder andere de volgende ingrepen voort: We verbeterden de signalisatie zo goed als kon om te vermijden dat medewerkers onwetend afval in een verkeerde bak gooien.

We hebben ons afvalbeleid gestroomlijnd en werken nu met een selecte groep partners op onze verschillende sites.

Doorslaggevend bij de keuze voor de partners was de garantie dat onze stromen maximaal gerecyleerd worden.

Jonas Fiers QESSH Manager

»

» •

•

We hingen op vele plaatsen affiches uit om de PMD-sortering te verduidelijken. Het signaleren van afzetcontainers en het algemene beheer van de lokale containerparken is een volgend punt van aandacht.

Lokaal werden de verantwoordelijken voor afval ook beter geïnformeerd over de van kracht zijnde regelgeving.

Recyclage: we brachten de mogelijk nog hergebruikbare fracties in kaart.

Zo werden op verschillende sites kapotte maar nog te herstellen pallets afgehaald door gespecialiseerde firma’s.

In onze warehouses in Gent loopt er een project om de houten pallets die we continu gebruiken te vervangen door plastic pallets. De houten pallets zijn na een maand opgebruikt, terwijl men met een plastic pallet meerdere jaren kan werken.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 55

DOELSTELLINGEN •

CONTINUE VERBETERING We zijn steeds op zoek naar manieren om onze activiteiten te optimaliseren.

We doen dit o.a. door te investeren in jong en creatief talent dat met een frisse blik nieuwe perspectieven biedt en gechallenged wordt door onze ervaren specialisten. We stellen zonder probleem onze bestaande manier van doen in vraag.

Procesverbeteringen Een team van procesingenieurs is dag in, dag uit bezig met het zoeken naar nuttige verbeteringen. Ze werken niet alleen in pas opgestarte entiteiten of projecten, maar durven ook met een kritische blik bestaande processen onder de loep te nemen.

We hebben uitgebreide KPI-dashboards voor de verschillende activiteiten en flows. Die bieden een objectieve graadmeter van de performantie van onze processen. We kunnen er onze service levels door garanderen en leren er veel uit bij.

Drop & Swap diensten Een voorbeeld van een procesverbetering zijn de shuttlediensten. Op sommige hubs werken we al met een shuttlesysteem. Hierbij kunnen chauffeurs hun oplegger gewoon afpikken en onmiddellijk een andere oplegger meenemen.

Zo moeten ze niet aanschuiven om te laden of lossen en kunnen ze doen wat ze het liefste doen: rijden. Ook onze magazijnmedewerkers kunnen hun planning zo beter onder controle houden en efficiënt werken, omdat het werk niet meer bij golven komt, maar steeds in hetzelfde tempo.

Efficiënt verpakken Helaas is het dozenassortiment waarmee we werken niet altijd volledig afgestemd op het order- en artikelprofiel van onze klanten.

In Gent zijn we daarom een proefproject gestart met de 3D-software van Optioryx. Die software helpt ons om minder lucht in dozen te verpakken en zorgt tegelijk voor een efficiëntere stapeling van dozen op pallets en in vrachtwagens.

Het 3D-algoritme van Optioryx optimaliseert het dozenassortiment met behulp van artificiële intelligentie. Optioryx zorgt voor een dozenassortiment dat sterk aansluit bij het order- of itemprofiel en het gebruikte transport.

In ons testproject zijn dat zeven soorten dozen en twee soorten kartonnen enveloppes.

56

•

•

Challenge binnen elke business unit voor 2 lean-verbeterpunten Verhogen van het aantal interne scans en phishingtesten en opleidingen rond cybersecurity en (pen) testen met 100% tegen 2025.

Reductie van het aantal cybersecurity-incidenten met 50% tegen 2024.

De 3D-software bepaalt de juiste doos voor een zo optimaal mogelijke ‘fit’ voor de bestelling. De transportkosten en het gewicht zijn daarbij ook een drijvende kracht. Op basis van die informatie nemen de orderpickers de juiste dozen mee voor ze de verschillende artikelen uit de rekken gaan halen en weten ze meteen zeker dat alle artikelen in een doos van het juiste formaat zitten. We kijken nu ook uit naar een proefproject met 3D-technologie om de putaway-strategie in onze magazijnen te verbeteren.

State-of-the-art filling installatie We zijn zeer trots op onze nieuwe filling installatie die in Q3 2023 in gebruik wordt genomen.

Het is een uniek systeem in belgië met volautomatische lijnen zonder tussenkomt van vorklift tot in het magazijn. Die lijn vormt dus een volledige ketting met de tankcontainers waardoor er geen extra transport meer nodig is.

Op onze hogesnelheidsdrumlijn kunnen tussen de 100 en 150 vaten per uur afgevuld worden of tussen de 15 en 20 IBC’s van verschillende classificaties van producten klasse 3,5,6,8 en 9.

We kunnen nu veel sterk geurende producten afdrummen. Extra scrubbers zorgen ervoor dat de gassen niet in de lucht vrijkomen.

Alles voldoet aan de strengste eisen volgens de wetgeving, afhankelijk van het type producten.

‘‘

Onze orderpickers weten dankzij de slimme software op voorhand welke van de zeven soorten dozen of twee soorten enveloppes ze moeten nemen.

Het voordeel is dat ze voor ieder order zeker zijn dat alle artikelen in de opgegeven doos passen.

We verliezen geen tijd en kunnen meer zendingen laden op een transport.

Steven Pauwels Chief Operational Officer

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 57

KWALITEIT Kwaliteit is bij ons meer dan een afdeling, het is een attitude. We zorgen dat klanten tevreden zijn, we willen hun verwachtingen overtreffen en toekomstige klachten voorkomen. Onze kwaliteitsdienst staat in de business.

Onze definitie

Nieuwe initiatieven

Onder kwaliteit verstaan wij het leveren van producten en diensten volgens de op voorhand afgestemde verwachtingen van leverancier en klant en volgens de in de sector geldende vereisten en dit tot tevredenheid van de klant. Om ervoor te zorgen dat de gewenste kwaliteit, zowel op vlak van werkwijze als van afgeleverde diensten of producten, ook wordt behaald, hebben we een kwaliteitsmanagementsysteem.

Dat systeem is ISO 9001 gecertificeerd. De nieuwe overnames beschikken meestal zelf over een systeem. In dat geval voorzien we een aantal aanpassingen en mogelijk verbeterpunten vanuit onze kwaliteitsfilosofie om de opvolging efficiënt te maken.

De nieuwe sites krijgen onmiddellijk een eigen QESSH-dashboard en worden vanuit een van de vier businessunits opgevolgd. Dat we kwaliteit serieus nemen, toont ook de groei van onze dienst. Sinds 2021 is onze QESSHdienst van vier naar negen medewerkers gegroeid. Er is nu een preventieadviseur per businessunit. Verder is er een collega die enkel op de kwaliteitsmonitoring focust, en een collega die de certificaten en audits opvolgt.

Onze kwaliteitsdienst staat midden in de business en is evenzeer klantenbegeleider. Hij gaat mee in het voortraject om zeker te zijn dat we onze belofte van value added logistics zullen kunnen houden. Monitoring en dataanalyse zijn daarbij essentieel. We gebruiken KPI-dashboards die samen met de klant zijn opgemaakt. Hierdoor zien we een significante verbetering in performance en opvolging. In veel gevallen nemen we deze dashboards ook maandelijks door met de klant en gaan we samen op zoek naar de reden voor bepaalde fluctuaties. Waar mogelijk, passen we procedures aan. Zo wordt kwaliteit een vorm van partnershiprelatie.

Kwaliteit moet ook motiveren. Daarom gebruiken we een dashboard waarmee we controles uitvoeren die gekoppeld zijn aan JO-ker punten voor onze medewerkers. In die controles worden kwaliteit en veiligheid samen gemeten. De JO-kers punten kunnen opgespaard en ingeruild worden voor leuke beloningen.

58

We blijven onze kwaliteitsdiensten versterken en stimuleren het team ook om echt als operations advisor naar onze klanten te gaan en te helpen bij optimalisaties van processen.

Dat wordt in de hechte samenwerkingen erg geapprecieerd. We bieden ook oplossingen op maat aan klanten die vragen hebben rond de CO2-voetafdruk en duurzaamheid van de operaties die we specifiek voor hen uitvoeren.

In 2022 zijn we gestart met maandelijkse QESSH-meetings voor de vier businessunits samen. Daarnaast vinden er per businessunit natuurlijk ook nog QESSH-meetings plaats. We bespreken incidenten, nieuwe veiligheidszaken, kwaliteitszaken en wisselen best practices of leerpunten uit.

DOELSTELLING Streven naar maandelijkse opvolging van alle afdelingen door middel van QESSH-dashboards.

l l l l

Extra JO-kers via Blue Diamond waarderingsbeleid Kan beter Onvoldoende On hold

QESSH DASHBOARD Aantal rondgangen preventiemedewerkers

januari

februari

maart

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

Doelstelling: 2 rondgangen per maand Aantal 5S-rondgangen per leiddinggevende Doelstelling: 1 rondgang per maand Score inspectie preventiedienst Doelstelling: ≥ 80% Frequentiegraad (FG) Doelstelling: 23 Ernstgraad (EG) Doelstelling: 0,57 Aantal meldingen onveilige situaties + bijna ongevallen Doelstelling: 1/maand EHBO-registraties Doelstelling: invullen EHBO-formulier Traceerbaarheid Doelstelling: 100% van de goederen op correctie locatie Actiebeheer QESSH Doelstelling: max 15% openstaande acties met geen of verstreken deadline Toolbox Doelstelling: 1 toolbox per maand Opstart meten klanttevredenheid Doelstelling: opstart meting voor belangrijkste klant

Logistieke dienstverlener van het jaar 2022 Wij zijn pas tevreden als onze klanten tevreden zijn. Als ze ons dan een award geven, zijn we helemaal gelukkig. Onze trouwe partner Expeditors schonk ons die mooie erkenning. Expeditors heeft een groot internationaal netwerk. Van Moer Logistics ondersteunt hen op vlak van transport, warehousing en intermodale logistiek, onder meer in de havens van Antwerpen en Brussel.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 59

TOEWIJDING AAN MENSEN & VEILIGHEID Ons doel:

VEILIG WERK

We zijn een familiebedrijf en een familie van werknemers. Onze meer dan 2.200 medewerkers zijn ons belangrijkste kapitaal. We dragen zorg voor elkaar en willen een veilige en aangename werkomgeving bieden. We nemen hierbij vijf engagementen:

Veiligheid is een absolute voorwaarde om te kunnen werken. Veiligheid is echter ook een werkwoord. We moeten er elke dag mee bezig zijn.

3.1

VEILIG WERK

3.2

VLAKKE STRUCTUUR EN FAMILIALE CULTUUR

3.3

OPLEIDING EN TRAINING

3.4

NO-NONSENSE COMMUNICATIE

3.5

DIVERSITEIT

Onze preventieadviseurs nemen elk een businessunit voor hun rekening, maar treden ook op als team. Ze zorgen dat alles volgens de wettelijke voorziene normen verloopt, controles of keuringen in orde zijn. Ze controleren dat iedereen steeds over de nodige opleiding beschikt om de gebruikte apparaten te bedienen of voertuigen te besturen.

De diversiteit van onze sites, activiteiten en medewerkers maakt dit een bijzonder uitdagende taak. Onze processen op vlak van veiligheid zijn ISO 45001 gecertificeerd.

Met de Antwerpse havenbedrijven en de werkgeversorganisatie CEPA ondertekenden we het Veiligheids- en Gezondheidscharter. We engageren ons om de noodzakelijke meetbare en opvolgbare inspanningen te leveren om dodelijke arbeidsongevallen te vermijden en de frequentiegraad en de ernstgraad van ongevallen te verminderen.

Onze engagementen: •

DOELSTELLINGEN •

•

60

Driemaandelijkse uitwisseling best safety practices tussen de afdelingen Behalen van de vooropgestelde targets voor frequentiegraad en ernstgraad in 2022

• •

We cultiveren het veiligheidsbewustzijn in ons bedrijf.

We creëren een veilige en gezonde werkomgeving.

We nemen actief deel aan veiligheidsinitiatieven van de Antwerpse havenbedrijven en de werkgeversorganisatie CEPA.

8 basisregels We hebben acht basisregels voor veiligheid opgesteld. Het is heel simpel: niet in orde – niet werken.

Safety Jack Safety Jack is onze mascotte, die verwijst naar de legendarische vos Reinaert die in het Waasland rondwaart. Safety Jack is sluw en slim. Safety Jack let altijd op, denkt na in elke situatie en gebruikt steeds de juiste PBM’s.

Safety Jack is overal aanwezig als herkenbaar en sympathiek symbool van veiligheid.

1.

Ik bestuur enkel een machine als ik over de juiste attesten en certificaten beschik.

2.

Een veilig voertuig is in dienst gesteld, gekeurd en visueel in orde.

3.

Ik heb het recht en de plicht om een onveilige situatie stil te leggen.

4.

Als ik twijfels heb over de veiligheid vraag ik eerst advies.

5.

Ik geef steeds het goede voorbeeld.

6.

Ik denk voor een ander en spreek hen aan over hun onveilig gedrag.

7.

Ik draag steeds de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen.

8.

Als het niet veilig kan, dan doen we het niet.

Binnen onze groep zijn er meerdere Seveso-sites. We willen het veiligheidsniveau dat we hier garanderen ook op de minder risicovolle sites waarmaken.

Seveso-sites: • • • • • • • • •

Haven 1054 - hoge drempel Haven 1143 - lage drempel Haven 1167 - hoge drempel Haven 1994 - lage drempel Haven 522 - lage drempel Schomhoeve - hoge drempel Blauwhoef- hoge drempel Ecowell - hoge drempel Haven 650 - hoge drempel

Frequentiegraad ongevallen (FG) BU

FG 2021

FG 2022

Target 2022

Sector

Bulk & Tank Container

73,60

85,55

18

30/35

P&I

84

38

23

30

Warehousing

48,2

29,6

27,6

20 - 46

Transport

27,85

25,31

22,31

26,16

Ernstgraad ongevallen (EG) BU

EG 2021

EG 2022

Target 2022

Sector

Bulk & Tank Container

4,04

1,31

0,7

0,8

P&I

0,51

0,63

0,69

0,89

Warehousing

1,15

1,19

0,55

0,5 - 1,93

Transport

1,56

1,28

0,54

1,06

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 61

Opvolging veiligheidsinspanningen

Safety Performance Improvement Award

Om gestructureerd te kunnen werken aan onze veiligheid hebben we een systeem uitgewerkt dat motiverend werkt. Ons beloningssysteem met JO-kers (een woordspeling op de voornaam van onze CEO Jo Van Moer), beloont de teaminspanning met een zekere vorm van competitie tussen leidinggevenden en arbeiders. Met de JO-kers kunnen producten zoals speelgoed of keukenapparaten worden besteld. De opvolging van dit systeem gebeurt via dashboards die specifieke criteria bevatten voor alle afdelingen.

Op de Verdantix EHS Summit 2023 won Van Moer Logistics een EHS Innovation Excellence Award EMEA. Die Awards worden uitgereikt door Verdantix, een gerenommeerd onderzoeksbureau en voorloper op het gebied van innovatie met wereldwijde impact. Jaarlijks onderscheiden de EHS Innovation Excellence Awards uitmuntende innovatieve digitale oplossingen op het gebied van EHS, ESG, duurzaamheid en operations. De winnaars variëren van multinationale giganten tot baanbrekende start-ups en individuen die een positieve impact creëren, een nieuwe standaard helpen creëren en anderen inspireren om hun voorbeeld te volgen.

Opvolging van onze chauffeurs

We wonnen in de categorie Safety Performance Improvement met de Forklift Safety-oplossing. Die digitaliseert de taken van de heftrucks en resulteerde in minder energieverbruik, minder CO2-uitstoot en een opmerkelijke daling van 70 % in onveilig en niet-ecologisch rijgedrag. Volgens David Metcalfe, CEO van Verdantix, behoort Van Moer Logistics hiermee tot de echte industrieleiders die zinvolle veranderingen op het gebied van veiligheid en duurzaamheid bewerkstelligen met visionaire initiatieven die worden aangedreven door baanbrekende technologie.

Onze chauffeurs zijn onze ambassadeurs op de weg. Ze hebben een grote verantwoordelijkheid. Startende chauffeurs krijgen van ons een opleiding en worden bijgestaan door een rijinstructeur. We helpen ze met het chauffeurshandboek, dat ook via de interne communicatie app in meerdere talen beschikbaar is.

Ook na hun startperiode blijven we de chauffeurs intensief opvolgen. We organiseren voor hen de blue driver challenges. Dat zijn controlemarathons op frequente tijdstippen: één keer op twee maanden. Op frequente chauffeursmeetings bespreken ze dagelijkse zaken maar ook veiligheid.

We monitoren de chauffeurs sinds 2023 via een specifieke kwaliteits- en veiligheidschecklist. Daarin komen onder andere volgende zaken aan bod: • • • • •

Dragen kledij van Van Moer PBM’s ADR Schade aan de wagen Etc.

Meer dan 80 % van onze trucks is uitgerust met intelligente sensoren en meetsystemen.

Zo kunnen we maandelijks individuele rijstijlrapporten aan onze chauffeurs bezorgen met een aantal basisparameters, overzicht van schade, boetes, remgedrag, snelheid en stationair draaien. Naargelang het rittenprofiel kunnen we zo zien of een chauffeur inefficiënt of onvoorzichtig rijgedrag vertoont. Goed gedrag wordt ook voor hen beloond met JO-kers. Sinds kort zien de chauffeurs de verdiende JO-kers ook in de communicatie app.

We hopen dat dit nog meer stimuleert om zelf het goede voorbeeld te geven.

62

MILESTONE Van Moer Logistics is een van de deelnemende bedrijven aan MILESTONE, een samenwerking tussen het VIL en onderzoekers van IMOB UHasselt, KU Leuven en Universiteit Antwerpen. Het MILESTONE-project heeft een dubbel doel: het verbeteren van de werkomstandigheden van beroepschauffeurs en het opnieuw aantrekkelijk maken van het beroep. Om dat te realiseren worden de komende drie jaar chauffeurs op verschillende tijdstippen gemonitord. Via tal van interventies, zoals het monitoren van stress en vermoeidheid bij chauffeurs, pakt het MILESTONE-project pijnpunten aan.

Voor ons is dit onderzoek noodzakelijk om de werkomstandigheden van onze chauffeurs verder te optimaliseren. De verkeersdrukte op onze wegen blijft toenemen en we merken dat dit ook gevolgen heeft voor de fysieke en mentale gezondheid van onze chauffeurs. We hebben al enkele spontane aanmeldingen gekregen van onze chauffeurs die willen deelnemen aan het project, wat bewijst dat het draagvlak ook binnen de community groot is.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 63

DOELSTELLINGEN •

VLAKKE STRUCTUUR FAMILIALE CULTUUR Wij hebben een vlakke structuur en open en familiale bedrijfscultuur, waar iedereen bereikbaar en aanspreekbaar is. We bieden elke werknemer die dat kan en wil de kans om te groeien in expertise, rollen en takenpakket.

• •

Systematisch organiseren van specifieke evaluatiegesprekken over rotatie en interne mobiliteit na 3 maanden en 1 jaar in een nieuwe functie Uitwerken employer branding project Uitwerken werkbaar werk project

Vlakke structuur

Waarden staan centraal

We waken erover om onze vlakke en wendbare organisatiestructuur te behouden. Zo is iedereen aanspreekbaar en houden we voeling met elkaar. Door niet te veel niveaus te creëren, blijven we een erg wendbare en flexibele organisatie. Er heerst een open sfeer en cultuur van vertrouwen waar initiatief en ondernemerschap altijd worden geapprecieerd. Een vlakke organisatiestructuur betekent ook dat er weinig managementlagen zijn. Als groeibedrijf creëert iedereen mee de opportuniteiten en doorstroommogelijkheden van morgen.

Dat betekent dat sommigen heel spontaan evolueren naar meer leidinggevende rollen.

Wij zien de groei van onze mensen vooral als een combinatie van persoonlijke ontwikkeling, de focus op specifieke projecten en het geleidelijk opnemen van andere rollen binnen dezelfde of andere diensten of businessunits.

We hangen onze waarden niet aan de muur, maar we dragen ze uit. Ze zijn de kern van ons DNA.

Groei opvangen De sterke groei en de vele overnames beteken dat de structuren ook moeten meegroeien. In 2022 en 2023 werden al enkele aanpassingen gedaan. Zo werd bijvoorbeeld de salesafdeling anders ingericht. Ook naar 2024 toe zullen we blijven werken aan een performante organisatiestructuur. De familiale cultuur is ook vandaag nog steeds goed merkbaar. Daar zijn we ook bijzonder trots op en hoewel we verder groeien als organisatie, willen we die cultuur koesteren.

•

No-nonsense: wat je ziet, is wat je krijgt. Door onze horizontale en open organisatiestructuur blijven we met beide voeten op de grond staan.

•

Flexibel: wij denken graag out-of-thebox. Wij bieden een breed palet aan diensten en zoeken altijd naar de juiste oplossing op maat van elke klant.

•

Partnership: ons doel is om een duurzame langetermijnrelatie op te bouwen met onze klanten en medewerkers.

•

Maak het verschil: wij geven nooit op.

Waar anderen weglopen, gaan wij de strijd aan. Daarom investeren wij in de talenten van onze medewerkers, zodat zij elke uitdaging aankunnen.

•

Enthousiasme: enthousiasme is aanstekelijk en onze enthousiaste medewerkers zijn onze beste ambassadeurs. Onze medewerkers nemen initiatief.

Interne mobiliteit Al onze vacatures worden intern opengesteld.

We maken er een erezaak van om elke interne sollicitant te spreken. Door te solliciteren geeft een collega aan te willen groeien of iets anders te willen doen. Dikwijls is er geen match met de functie, maar leidt zo’n gesprek wel naar andere opportuniteiten binnen het bedrijf. Zo zorgen we voor interne mobiliteit kriskras door de organisatie. In 2023 werkten we een nieuw beleid uit dat interne mobiliteit, promotie en mutatie beter moet faciliteren. Doorgroeitrajecten worden structureler aangepakt dan voordien. Dat betekent dat we goed in dialoog uitzoeken wat iemand wil bereiken, in het kader daarvan de competenties opmeten en vervolgens kijken naar de mogelijkheden. We willen ook beter de tevredenheid over de overgang naar de nieuwe functie monitoren.

64

‘‘

Hoewel we vandaag al met meer dan 2.200 Van Moerianen zijn, voelen we ons nog steeds 1 grote en hechte familie.

Felien Van Oost Marketing & Communication Manager

Le Tour de Van Moer Het was een experiment dat van de eerste keer gelukt was. Niet alleen in Frankijk rijdt een Van Moer in de tour. Ook bij ons is dat het geval.

We organiseerden de eerste ‘Le Tour de Van Moer’. We stippelden een veilige route van 50 en 95 km uit doorheen de mooiste plekjes van de #portofantwerp. 220 deelnemers reden de tour uit, daarbij geholpen door maar liefst 50 crewmembers. De dag werd afgesloten met een gezellige afterparty voor de deelnemers en hun gezin. In totaal kwamen er bovenop de 220 deelnemers nog 350 supporters en afterparty-gasten mee feesten.

65

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 65

66

Van Moer Classic Op 27 juni 2023 organiseerden we onze eerste Van Moer Classic. Een oldtimer tour van 211 km langsheen enkele van onze sites. Heel wat van onze partners zijn echte oldtimerfanaten en genoten van een leuke dag vol rijplezier en smaakvolle stops.

40 wagens gingen van start in Evergem, passeerden langs Sint-Katelijne-Waver en Grobbendonk om te eindigden in Beveren.

Daar genoten ze samen met enkele andere genodigden van een culinaire barbecue.

Geniet mee van de lachende gezichten en prachtig blinkende oldtimers!

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 67

Oktoberfest Na twee jaar vertraging door de COVID-19-pandemie vierden we eind 2022 eindelijk ons dertigjarig bestaan met een heus Oktober(personeels)Fest. We ontvingen maar liefst 950 collega’s en hun partners op het volledig in thema ingerichte terrein te Zwijndrecht. Het was een topdag!

68

OPLEIDING EN TRAINING

DOELSTELLINGEN

Onze sector verandert en ons bedrijf groeit. Onze mensen moeten meegroeien.

Daarom is een gestructureerd beleid rond opleiding en training een topprioriteit.

In 2022 hebben we de Van Moer Academy opgericht. Ze omvat het volledige opleidingsaanbod voor onze medewerkers. We namen daarvoor een dedicated opleidingscoördinator aan. De Academy is een succes en is intussen uitgegroeid tot een echt career center! We breidden het team aanzienlijk uit en voegden medewerkers voor onboarding, trainingen, recruitment en coördinatie toe.

Vandaag staat de Academy in voor: • • • •

Onboarding Opleidingen in hard en soft skills Diverse kleine kennisevents (lunch & learn sessies) We willen een aantal functionele en persoonlijke groeipaden uittekenen, die onze mensen kunnen volgen wanneer hun veranderende rol of functie dit vraagt. Zo evolueren we naar een cultuur van levenslang leren. In een bedrijf als Van Moer Logistics is stilstand geen keuze: iedereen moet dus blijven investeren in zijn eigen groei.

Enkele hoogtepunten uit het voorbije jaar: • • • • •

Benoeming als erkend opleidingscentrum Uitgewerkte opleidingscatalogus Opstart lunch & learn sessies E-library Open trainingen rond populaire thema’s uit de E-library

Retentiebeleid Door de schaarste op de arbeidsmarkt is het moeilijk om mensen te vinden. Wie we vinden, willen we ook graag binden. We willen vanuit ons HR-beleid zorgen dat we onze werknemers uitdagend, maar ook werkbaar werk kunnen bieden. De algemene sfeer in de afdeling, onze visie om duurzame impact te maken, de opleidingstrajecten, de vele personeelsevents … het zijn allemaal kleine beetjes die hier helpen.

Als iemand toch beslist om het bedrijf te verlaten en zijn carrière een andere wending te geven, dan willen we graag mooi afscheid nemen. Onze HR businesspartners zorgen dan voor een exitgesprek waarin we peilen naar tevredenheid, hoogtepunten, verbeterpunten, mooie herinneringen etc.

•

•

Uitwerken opleidingscatalogus Van Moer Academy en integratie in opleidingsplannen Opstarten opleiding rond leiderschap en leiderschapstrajecten

Onze werknemers krijgen de mogelijkheid om een (al dan niet elektrische) fiets te leasen.

Enkele facts & figures: • • •

264 lopende fietsleasingen Dagelijks 6.801 km woon-werkverkeer met de fiets Tot 20 nieuwe aanvragen per maand

“MOVE yourself, MOVE the world” Ons imago in de markt en ook binnen de jobmarkt is goed. Toch is het vinden en binden van talent om onze groei mee vorm te geven, uiterst moeilijk. We zijn natuurlijk niet het enige bedrijf dat in de kleine vijver van werkzoekenden vist.

Daarom zijn we gestart met een employer branding project. We hebben in 12 workshops meer dan 150 medewerkers betrokken. We kozen ze binnen diverse functieprofielen, verschillende afdelingen en locaties en vanuit verschillende nationaliteiten. Uit deze workshops kwamen zowel positieve aspecten als verbeterpunten naar voren.

Het doel was om het DNA van een echte ‘Van Moeriaan’ vast te stellen, zodat sollicitanten weten wat er van hen wordt verwacht en wat hen te wachten staat. Deze inzichten vormden de basis voor het People Plan, een boek van ongeveer 200 pagina’s dat al deze informatie bundelt. Deze inzichten dienden tevens als fundament voor de nieuwe jobwebsite. Een ‘Van Moeriaan’ is voor ons een initiatiefnemer, gemotiveerd, positief ingesteld, flexibel, behulpzaam en verantwoordelijk.

We nodigen iedereen uit om een kijkje te nemen op onze jobwebsite, waar vacaturevideo’s, interessante nieuwtjes, verhalen van medewerkers en openstaande functies te vinden zijn.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 69

NO-NONSENSE COMMUNICATIE Onze familie groeit. Het aantal vestigingen neemt toe. Het is dus uiterst belangrijk om de Van Moer Logistics cultuur en identiteit overal op dezelfde manier te laten leven.

Communicatie is hierbij de absolute prioriteit.

We communiceren naar onze stakeholders via meerdere kanalen. Onze aanpak is no-nonsense en leidt samen tot een win-win. Omdat we groeien op vele plaatsen, wordt onze communicatie complexer. In de toekomst willen we in de vorm van een stakeholderdialoog nog gestructureerder communiceren.

Communicatie naar onze medewerkers is een topprioriteit. Goed geïnformeerde medewerkers zijn immers betrokken en gemotiveerde medewerkers. We hebben met Van Moer Connect een alternatief gevonden voor de klassieke manier van intern communiceren, zoals mailverkeer en intranet. Het gaat om een digitaal platform dat bestaande systemen kan linken (zoals mail, verlofaanvragen, beloningssysteem, bestelplatform werkkledij …) en die groepeert op één platform. Onze medewerkers krijgen vandaag alle communicatie via één enkele app op hun mobiele telefoon.

De communicatie kan natuurlijk ook specifiek gestuurd worden naar bepaalde afdelingen, site-locaties, personen … Interactie is ook mogelijk. De ontvangers kunnen feedback of leesbevestigingen versturen. Dit maakt dat de communicatie zowel bottom-up als top-down verloopt.

DOELSTELLING Gebruik Van Moer Connect app verder verbeteren

70 70

‘‘

We verwachten van iedereen een praktische en hands-on ingesteldheid. We steken graag de handen uit de mouwen en hanteren een informele stijl van werken. Bij ons is een goed resultaat belangrijker dan hiërarchie. We denken oplossingsgericht en komen indien nodig met out-of-thebox-oplossingen.

Yves Hebb HR Director

DIVERSITEIT

DOELSTELLINGEN

Wij willen als bedrijf ook een afspiegeling zijn van de maatschappij en bieden gelijke kansen aan iedereen die ze wil grijpen.

•

Onze haven en logistiek zijn een poort op de wereld. Wij laten de wereld zelf ook graag binnen door onze bedrijfspoorten.

Diversiteit is een kans om ons nog creatiever en wendbaarder te maken. Daarbij spelen geslacht, afkomst of leeftijd geen rol – en dat menen we.

We tellen een 50-tal nationaliteiten in onze Van Moer familie. Hoewel vele handenjobs en het beroep van vrachtwagenchauffeur nog echt een mannenbastion zijn, wordt er toch van alles aan gedaan om ook vrouwelijke medewerkers aan te trekken.

Naar de werving en selectie toe proberen we, in zoverre de veiligheid en goede operationele werking dat toelaten, soepel om te springen met de taaleisen. We vertalen onze veiligheidsinstructies in meerdere talen en volgen andere nationaliteiten die het Nederlands en soms het Engels niet machtig zijn, van nabij op. Zo kunnen zij ook groeien.

In 2023 hebben we een proefproject gestart met drie sets van oortjes en een microfoontje die automatisch vertalen. Zo kunnen we een aantal taaluitdagingen beter de baas.

•

Engagement met Duo for a job om 10 asielzoekers op te leiden en te integreren Proefproject met automatische vertaling via microfoon/oortje voor nieuwkomers uitbreiden

‘‘

Ik ben vrachtwagenchauffeur, maar omdat ik steevast de beste rijrapporten had, heeft men me gevraagd om daarnaast ook instructeur te worden.

Zo kan ik onze mannen wat bijleren.

Adriana Lijsters Driver Instructor

Ons team: • • • •

Verdeling man/vrouw: 85 % mannen / 15% vrouwen 2.142 werknemers 360 nieuwe werknemers in 2022 50+ nationaliteiten

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 71

MAATSCHAPPELIJKE VERANTWOORDELIJKHEID Ons doel:

CORPORATE GOVERNANCE

We zijn ons ten zeerste bewust van de grote verantwoordelijkheid die wij dragen als bedrijf. Onze voorbeeldrol in de maatschappij proberen we dan ook waar te maken. Ons beleid op vlak van maatschappelijke verantwoordelijkheid is gericht op:

Door op lange termijn te werken vanuit een stevig waardenkompas, zorgen we dat iedereen zich goed voelt in zijn job en bij de beslissingen die hij moet nemen.

3.5

CORPORATE GOVERANCE

3.5

BETROKKENHEID TONEN

DOELSTELLINGEN •

• • • •

Drie types workshops en toolboxen rond duurzaamheid en ESG-thema’s organiseren voor bedienden en arbeiders.

Concretiseren van het nieuwe innovatiebeleid in alle business units Actualiseren whistle-blower procedure Nul inbreuken tegen onze interne policies.

Ons governancemodel en onze beleidsaanpak uitbreiden naar de overgenomen sites.

Geen opportuniteit zonder faire deal. Onze gunfactor is hoog en dat verwachten wij ook van onze partners. De directie heeft in haar beleidsverklaringen een aantal engagementen onderschreven, waarbij we alle stakeholders garanderen dat we steeds gaan voor: • • • • • • • • • • • •

Kwaliteit en gediversifieerde dienstverlening Een veilige en gezonde werkomgeving Risicomanagement Behavior Based Safety-principes Zorgzaamheid in al wat we doen Duurzaamheid Werknemersrechten garanderen Sociaal engagement en betrokkenheid Fair en ethisch ondernemen Aandacht voor mensenrechten Privacy en GDPR Nultolerantie voor racisme, discriminatie, geweld

Beleidsdocumenten hebben pas impact als ze leven. Het is onze ambitie dat deze visie doorstroomt in heel de organisatie. Het voorbeeld begint aan de top. Via het persoonlijk engagement van elke leidinggevende schaart heel het bedrijf zich achter die principes. Door gerichte acties zetten we op regelmatige tijdstippen meerdere focuspunten opnieuw in het licht. Onze engagementen vertalen zich ook in concrete richtlijnen voor gedrag op de werkvloer. Ook onze leveranciers en partners engageren zich om onze normen te volgen.

Onze EcoVadis-audits zijn ronduit schitterend verlopen. Toch is er marge tot verbetering. Zo nemen we het advies ter harte om ook handson workshops en toolboxen te organiseren rond de ESG-thematiek (Environmental, Social, Governance).

72

v

• • • •

Van Moer Cleaning & Repair (73 = gold 2022) Van Moer Transport (70 = gold 2023) Van Moer Stevedoring (71 = gold 2023) Van Moer Chemicals (67 = silver 2023)

Leerstoel Dennie Lockefeer Op 11 januari 2019 overleed op amper 42-jarige leeftijd onze collega en sterkhouder binnen het directiecomité, Dennie Lockefeer. Dennie was Managing Director Port & Intermodal Logistics.

Dennie was in de havengemeenschap en in het bijzonder in de wereld van de binnenscheepvaart erg gewaardeerd voor zijn inzichten en expertise. Om Dennies nagedachtenis te eren is er een leerstoel voor fundamenteel onderzoek rond intermodaal vervoer opgericht aan de Universiteit Antwerpen. Professor Christa Sys en Marc Van Peel stelden het initiatief voor aan Jo Van Moer. Jo schaarde zich direct achter het initiatief en wist bij de havengemeenschap en andere ondernemingen een startbedrag van 300.000 € te verkrijgen.

De Leerstoel Dennie Lockefeer is ondertussen een gevestigde waarde aan de Universiteit zet in op drie pijlers: onderzoek, onderwijs en dienstverlening in de binnenscheepvaart.

In eerste instantie bestaat de leerstoel uit een doctoraat in de binnenscheepvaart.

Concreet gaat de leerstoel op zoek naar een toekomstvisie voor de binnenvaart.

Dat valt onder de eerste pijler: Onderzoek.

Op het vlak van Onderwijs kent de Leerstoel Dennie Lockefeer jaarlijks een prijs toe voor de beste thesis binnenvaart en een tweejaarlijkse fee voor de Antwerp Inland Navigation School.

Onder de derde pijler Dienstverlening valt een lezingenreeks. De Leerstoel Dennie Lockefeer organiseert jaarlijks een lezing gelinkt aan de binnenvaart. Hiertoe wordt alle expertise uit de Leerstoel samengebracht en worden studenten en jonge werknemers betrokken en geënthousiasmeerd voor de binnenvaart.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 73

Stakeholderevent In maart 2023 organiseerden we een stakeholderevent met een 50 genodigden.

Voorafgaand aan dit event werden in januari, februari en maart 2023 een 10-tal klanten en partners individueel uitgenodigd om bepaalde doelstellingen, plannen, acties en ideeën te bespreken. Jo van Moer en CFO Ann Cools gaven op het stakeholderevent een overzicht over de activiteiten en resultaten van het voorbije jaar. Ze blikten ook vooruit naar de toekomst en bespraken de inzichten van de vele individuele gesprekken. Professor Hans Verboven (Sustacon - Universiteit Antwerpen) lichtte ons ESG-beleid toe. Nadien was er ruim de mogelijkheid om details te bespreken.

Innovatiebeleid We beseffen maar al te goed het belang van innovatie om duurzaam te groeien en om tegemoet te komen aan de veranderende behoeften van onze klanten. Hoewel we geen speciale onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling hebben, geloven we sterk in de kracht van incrementele innovatie om nog efficiënter op de behoeften van onze klanten in te kunnen spelen. We zien die impact op vijf domeinen: 1. Continue verbetering We werken aan een innovatiecultuur in onze hele organisatie door onze werknemers aan te moedigen om hun ideeën, inzichten en expertise te delen en van elkaar te leren. Waar opportuun kunnen we zo onze processen verbeteren.

2. Klantgerichte oplossingen We willen dicht bij onze klanten en hun processen staan. Zo kunnen we hun behoeften en uitdagingen beter begrijpen en onze bestaande processen, systemen en dienstenaanbod optimaliseren. Zo blijven we werken aan goede oplossingen op maat van de unieke eisen van elke klant.

74

3. Efficiëntie en optimalisatie van grondstoffen We streven ernaar om onze ecologische voetafdruk te minimaliseren. Incrementele innovatie speelt een centrale rol in dit streven en stelt ons in staat om efficiëntiemaatregelen te identificeren en te implementeren in al onze activiteiten.

Door onze routes, laadcapaciteit, verpakkingswijze, put-away strategie, en leveringsschema’s te optimaliseren, verminderen we het brandstofverbruik, de uitstoot van broeikasgassen en de totale transportkosten.

Bovendien verbeteren we door de integratie van geavanceerde magazijnbeheersystemen de voorraadcontrole, stroomlijnen we opslagpraktijken en minimaliseren we afval.

4. Technologische integratie We houden trends en ontwikkelingen in de logistieke sector nauwlettend in de gaten en nemen ze waar nodig op om ons dienstenaanbod te verbeteren. Van automatisering en robotica tot data-analyse en digitale platforms, we omarmen technologieën die efficiëntie, zichtbaarheid en transparantie bevorderen.

Zo kunnen we efficiënt en duurzaam aan onze klanteneisen voldoen.

5. Samenwerking en kennisdeling Innovatie komt het best tot haar recht in een omgeving van samenwerking en kennisdeling. Door partnerschappen aan te gaan met softwareleveranciers, universiteiten, onderzoeksinstellingen en andere interessante stakeholders krijgen we toegang tot waardevolle expertise, inzichten en best practices.

Deze samenwerkingsinspanningen verbeteren niet alleen ons vermogen om te innoveren, maar dragen ook bij tot het grotere doel om duurzaam transport en logistiek op een rendabele manier te organiseren.

Samen met CMB.TECH ontvingen we een delegatie van Motive-Fusion Fuel klanten voor een bezoek aan het waterstoftankstation en de dual fuel workshop in Antwerpen.

Daarna gaven we een demonstratie van de dual fuel waterstoftruck op ons hoofdkantoor in Zwijndrecht.

In Zaragoza, Spanje, is momenteel een groene waterstofcluster in ontwikkeling.

Daarom demonstreren we de mogelijkheden van waterstof aan de Spaanse transportbedrijven. We tonen hoe we die technologie toepassen in onze dagelijkse operaties, zodat we het bewustzijn over de mogelijkheden én de haalbaarheid van waterstof binnen de transport en logistieke sector kunnen vergroten. Alleen door nationale en internationale samenwerking kunnen we de wereldwijde doelstellingen bereiken om de koolstofuitstoot aanzienlijk te verminderen.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 75

BETROKKENHEID TONEN We zijn deel van onze gemeenschap en nemen onze verantwoordelijkheid op alle vlakken op. We engageren ons ook om zelf verbindende activiteiten te organiseren of te ondersteunen.

Met heel veel plezier sponsoren we lokale initiatieven zoals de Beverse feesten, de ijspiste, de marathon van Kruibeke, en vele andere kleine activiteiten.

Dag van de Vrachtwagenchauffeur

Vlaamse Havendag

Op 8 december 2022 vond in België voor het tweede jaar op rij de Dag van de Vrachtwagenchauffeur plaats. Met dit initiatief zet Febetra (beroepsfederatie van Belgische transporteurs en logistieke dienstverleners) het beroep van vrachtwagenchauffeur op een positieve manier in de kijker.

Zondag 7 mei 2023 vond de zesde editie van de Vlaamse Havendag plaats. De havens van Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge zetten hun deuren open voor het grote publiek. Ook bij Van Moer Logistics in Zwijndrecht waren enkele activiteiten voorzien.

Van Moer Logistics deelde op 30 locaties snoep, koekjes en cadeautjes uit aan 3.000 chauffeurs om hen te bedanken voor hun dagelijkse inzet. Het initiatief werd de volgende dag voortgezet: we nodigden alle 500 chauffeurs van Van Moer Logistics uit voor een gezellige afterwork met hapjes, drankjes en muziek om de werkweek in schoonheid af te sluiten in het gezelschap van hun collega’s.

Het is een perfecte dag om onze eigen, maar ook externe chauffeurs die onze sites bezoeken, te bedanken voor hun dagelijkse inzet. Want zonder vrachtwagenchauffeurs staat alles stil, en dat wordt nog veel te weinig beseft.

Voorzitterschap SK Beveren Jo Van Moer is sinds januari 2022 de nieuwe voorzitter van SK Beveren. Hij stapt in die rol op vraag van de Amerikaanse eigenaars van de club. In een verder verleden was ons bedrijf al actief als sponsor van het toenmalige KSK Beveren. Als gezicht van de club en zelf een Beveraar moet Van Moer mee zorgen voor de lokale verankering van SK Beveren. Daar hechten we met Van Moer Logistics ook belang aan. We stellen veel mensen uit de streek te werk, maar we worstelen allemaal om meer personeel te vinden en willen nog meer mensen uit de regio aan de slag binnen ons bedrijf.

76

Steun aan lokale activiteiten

Tijdens een rondleiding gaven we een mooi totaalbeeld van hoe het logistieke proces van een tankcontainer eruitziet. Van dichtbij konden de bezoekers het transport – met waterstoftrucks –, het reinigen, opwarmen en herstellen van de containers op ons terrein bewonderen.

Dit jaar besteedden we extra aandacht aan onze gloednieuwe volautomatische afvullijn die de inhoud van de tankcontainers opnieuw verpakt in kleinere vaten. Daarna kon het ADR-magazijn worden bezichtigd, waar we de afgewerkte producten opslaan en klaarmaken om wereldwijd te verschepen.

Aangezien dagelijks bijna 550 Van Moer vrachtwagenchauffeurs zich in het verkeer wagen en veiligheid dus een van onze absolute prioriteiten is, besteedden we tijdens de Vlaamse Havendag de nodige aandacht aan het sensibiliseren rond verkeersveiligheid. Dankzij de tuimelwagen konden bezoekers het belang van de gordeldracht ervaren, door de virtual reality simulatie ondervonden ze hoe snel je afgeleid kunt zijn in het verkeer en tijdens een workshop werd de ‘dode hoek’ toegelicht.

De bezoekers konden zich ook laten meenemen op een rondleiding door onze River Drone barge, een echt drijvend platform voor innovatie.

DOELSTELLING • Van Moer Logistics Cycling Team

•

Organisatie kennisevenementen voor stakeholders en Vanmoerianen Sponsoring

We zijn grote liefhebbers van de wielersport en bieden kinderen en jongeren graag de kans om die sport te leren kennen. Daarom sponsoren wij vol overtuiging de jeugdwerking.

Sinds de oprichting van het Van Moer Logistics Cycling Team reden al veel jeugdrenners en -rensters met succes in de kleuren van de club. Ons team is actief in verschillende wielersportdisciplines: wielrennen op de weg, baanwielrennen en veldrijden. De ploeg streeft naar een goede balans tussen prestatiegericht sporten en gezellig en sociaal bezig zijn in een team.

De jeugdrenners worden door een enthousiaste groep trainers begeleid. Zij worden hierin bijgestaan door jeugdbegeleiders en ervaren wielrenners. Wielrennen kan bij de miniemen vanaf het jaar waarin je 8 wordt. Het eindstation bij het Van Moer Logistics Cycling Team is bij de Junioren, waarna men eventueel als volwaardig wielrenner verder kan groeien naar hogere categorieën.

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 77

EVALUATIE DOELSTELLINGEN 2022-2023 Onderwerp

Titel

Doelstelling

1.

Intermodale oplossingen

Multimodale trafiek verhogen

2.

Duurzame en efficiënte operaties

78

Resultaat

Wie?

Voortzetting

Stijging van vervoerde TEU Lopende via het water naar 50% tegen 2025 in vergelijking met 2021

MT

Ja

Circulariteit

5 circulaire projecten met on-site value-added logistics waar wij de regie nemen tegen 2025

Lopende

Sales

Ja

Groene logistiek

1 bijna CO2-neutrale supplychain in 2023 realiseren (=80% minder uitstoot dan regulier transport)

Lopende

MT

Ja

CO2-voetafdruk verminderen (1)

65% CO2-reductie in relatieve Lopende cijfers t.o.v. het refertejaar tegen 2030 (refertejaar = 2020)

Sustacon

Ja

CO2-voetafdruk verminderen (2)

In het kader van de CO2reductie focussen we op onderstaande zaken in 2022/2023 - Plan voor decarbonisatie van de vloot opstellen - CO2-governancesysteem opstellen - CO2-meting bij de overgenomen bedrijven

Lopende

Sustacon

Ja

Milieu-impact verminderen

Milieumanagementsysteem uitbreiden naar de nieuw overgenomen bedrijven en sites in 2023/2024

Lopende

QESSH

Nee

Continue verbetering (1)

Digitalisering: Van Moer goes Niet ok paperless: 50% minder prints companywide per jaar

IT

Nee

Continue verbetering (2)

Digitalisering: 10 verticale stakeholderintegraties tegen 2025

Lopende

IT

Nee

Kwaliteit

Maandelijkse opvolging van alle afdelingen door middel van QESSH-dashboards

Lopende

IT

Ja

Onderwerp

Titel

Doelstelling

Resultaat

Wie?

Voortzetting

3.

Toewijding aan mensen en veiligheid

Veilig werk (1)

Evolutie naar stap 4 op de veiligheidsladder in 2022

Niet ok

QESSH

Nee

Veilig werk (2)

Behalen van de vooropgestelde targets voor frequentiegraad en ernstgraad in 2022

Niet ok

QESSH

Ja

Vlakke strucProactief inzetten op 5 tuur en familia- doorgroeitrajecten via interne le cultuur mobiliteit per jaar

HR

Nee

Opleiding en training

Uitwerken opleidingscatalogus Van Moer Academy

HR

Ja

No-nonsense communicatie

Online learningplatform van Van Moer Academy integreren in de Van Moer Connect App

Lopende

Communicatie

Ja

Diversiteit

80% van de leidinggevenden neemt deel aan een opleiding rond inclusief leiderschap en omgaan met andere culturen in 2022/2023

Lopende

Legal + HR

Nee

Ethisch ondernemen (1)

Organisatie van 3 types workshops en toolboxen rond duurzaamheid en ESGthema’s voor bedienden en arbeiders

Lopende

Sustacon

Ja

Ethisch ondernemen (2)

Nul inbreuken tegen onze interne policies

Legal

Ja

Betrokkenheid tonen (1)

Gestructureerde dialoog met 10 stakeholders in 2021 en 2022

Familie

Nee

Betrokkenheid tonen (2)

Sponsoring van 5 maatschappelijk relevante projecten

Familie

Ja

Targets 2022 frequentiegraad ongevallen - Bulk & Tank Container: 18 - P&I: 23 - Warehousing: 27,06 - Transport: 22,31 Targets 2022 ernstgraad ongevallen - Bulk & Tank Container: 0,7 - P&I: 0,69 - Warehousing: 0,55 - Transport: 0,54

4.

Maatschappelijke verantwoordelijkheid

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 79

NIEUWE DOELEN 2023-2024 Onderwerp

Titel

Doelstelling

1.

Logistieke dienstverlening & value addes services

Multimodale trafiek verhogen

•

Stijging van vervoerde TEU via het water naar 50% tegen 2025 in vergelijking met 2021

Value-added logistics

•

1 project met on-site integratie in de value chain van de klant in 2024 5 circulaire projecten met on-site value-adding logistics waar wij de regie nemen tegen 2025

•

2.

Duurzame & efficiënte operaties

Groene logistiek en circulariteit

•

1 bijna CO2-neutrale supply chain in 2024 realiseren (=80% minder uitstoot dan regulier tranport)

CO2-voetafdruk meten

•

Opzetten automatische datacollectie CO2-gegevens en opstellen digitaal dashboard me de CO2-gevevens voor alle bedrijven binnen de groep.

CO2-voetafdruk verminderen

•

65% CO2-reductie in relatieve cijfers t.o.v. het refertejaar tegen 2030 (refertejaar = 2020) Omzetten decarbonisatieplan per BU Business case uitwerken voor bijkomende capaciteit zonnepanelen Mogelijkheden voor energiedelen en energiestockage onderzoeken

• • •

Milieu-impact vermin- • deren

Aanpak rond regenwaterrecuperatie en waterzuivering uitrollen naar de nieuwe overgenomen bedrijvensites

Continue verbetering

Challenge binnen elke business unit voor 2 lean-verbeterpunten Verhogen van het aantal interne scans en phishingtesten en opleidingen rond cybersecurity en (pen)testen met 100% tegen 2025.

Reductie van het aantal cybersecurity-incidenten met 50% tegen 2024.

• •

•

Kwaliteit

80

•

Maandelijkse opvolging van alle afdelingen door middel van QESSH-dashboards

Onderwerp

Titel

Doelstelling

3.

Toewijding aan mensen & veiligheid

Veilig werk

• •

Vlakke structuur en familiale cultuur

•

• • Opleiding en training • •

Systematisch organiseren van specifieke evaluatiegesprekken over rotatie en interne mobiliteit na 3 maanden en 1 jaar in een nieuwe functie Uitwerken employer branding project Uitwerken werkbaar werk project Uitwerken opleidingscatalogus Van Moer Academy en integratie in opleidingsplannen Opstarten opleiding rond leiderschap en leiderschapstrajecten

No-nonsense communicatie

•

Gebruik Van Moer Connect app verder verbeteren

Diversiteit

•

Engagement met Duo for a job om 10 asielzoekers op te leiden en te integreren Proefproject met automatische vertaling via microfoon/oortje voor nieuwkomers uitbreiden

•

4.

Maatschappelijke verantwoordelijkheid

Driemaandelijkse uitwisseling best safety practices tussen de afdelingen Behalen van de vooropgestelde targets voor frequentiegraad en ernstgraad in 2022

Corporate governance

•

• • • •

Betrokkenheid tonen • •

Organisatie van 3 types workshops en toolboxen rond duurzaamheid en ESG-thema’s voor bedienden en arbeiders Concretiseren van het nieuwe innovatiebeleid in alle business units Actualiseren whistle-blower procedure Nul inbreuken tegen onze interne policies Uitbreiden van ons governancemodel en beleidsaanpak naar de overgenomen sites Organisatie kennisevenementen voor stakeholders en vanmoerianen Sponsoring

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 81

OVERZICHTSTABELLEN

Dit rapport kwam tot stand in samenwerking met het duurzaamheidsadviesbureau Sustacon. Voor vragen m.b.t. ons duurzaamheidsrapport kan u zich wenden tot onze sustainability engineers via sustainability@vanmoer.com

Overzichtstabel SDGs

82

1

Logistieke dienstverlening & value-added services

1.1

Multimodale trafiek verhogen

1.2

ll

l

l

l

l

l

l

l

Value-added logistics

l

l

l

l

l

l

1.3

Groene logistiek en circulariteit

l

l

l

l

l

l

2

Duurzame & efficiënte operaties

2.1

CO2-voetafdruk meten

l

l

l

l

2.2

CO2-voetafdruk verminderen

l

l

l

l

2.3

Milieu-impact verminderen

l

l

l

2.4

Continue verbetering

l

l

l

l

2.5

Kwaliteit

l

l

l

l

3

Toewijding aan mensen & veiligheid

3.1

Veilig werk

3.2

Vlakke structuur en familiale cultuur

3.3

Opleiding en training

3.4

No-nonsense communicatie

3.5

Diversiteit

4

Maatschappelijke verantwoordelijkheid

4.1

Corporate governance

4.2

Betrokkenheid tonen

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

Van Moer Logistics I Duurzaamheidsrapport 2023 - 2024 83

Keetberglaan - Haven 1054 2070 Zwijndrecht +32 3 254 09 09 info@vanmoer.com www.vanmoer.com

84

Ontwerp & vormgeving: www.sustacon.me

Around the world, down to earth.

Van Moer Logistics