Praktisk: Vinsjer

PRAKTISK: VINSJER Slik vedlikeholder du vinsjene

I Seilas starter vi en ny serie. Mange vil nok fl akke litt med blikket, få litt dårlig samvittighet... Vi håper det. For dette gjør vi for deres skyld. Vi starter med vinsjene. Fordi, dette har vi alle. Det er tre aktører på markedet: Anderssen, Harken og Lewmar.

AV BJØRN ECKHARDT

Hva svarer du på følgende spørsmål: Når renset og smurte du dine vinsjer sist?

Blant KNS’3 500 medlemmer speiler samfunnet seg. De er der alle sammen, lærere, studenter, jurister, leger, rørleggere, rakettforskere og Thomas Nilsson. Seilmakeren, eieren av Kongens forrige båt «Wolf-Pack», og innehaver av mange andre egenskaper.

Også vedlikehold av utstyr om bord. Han har ikke tall på alle de forskjellige vinsjer han har åpnet, lagt i diesel, vasket der i fatet, tørket og oljet/greaset igjen.

Det er mars, temperaturen ute er -10. Jeg har gjort avtale med Thomas om at dette er en innendørs jobb. Derfor stiller Bavarias Claes Eliasson opp. I deres hall i Leangbukta har se fått plass til både seil- og motorbåter. Båten som er stilt til vår disposisjon, er en C-45. Samme type som vi prøveseilte i forrige nummer av Seilas. Dette er den nye generasjon Bavaria. Legg merke til dekket. Det er ikke synteak, men noe nytt som heter Estech. Et komposittmateriale som er helt vedlikeholdsfritt og veldig behagelig å gå på. Finnes i forskjellige farger, slik at det ikke blir for varmt om sommeren.

Thomas Nilsson entrer scenen, bærende på en stor verktøykasse. – Her er det Lewmar-vinsjer ser jeg. Helt ærlig, alle de tre nevnte merkene på markedet er like gode.. For cruise-båtene. Thomas gliser. – Klart har racing-båtene sine spesialbehov, men nå konser vi om 2-speed i normale størrelser. – Jeg har sett mye stygt. Vinsjer som ikke har sett dagens lys på årevis. Hvis jeg skal sammenligne, kunne eieren like gjerne kjørt bil med alle varsellysene på dashbordet, blinkende! Vinsjer er dyre saker, og enda verre, de kan være skikkelig farlige – Men, gutter, la oss komme igang.

Thomas har med seg en tykk duk som han brer utover. – Denne beskytter underlaget, og har god friksjon.

En passe stor plastdunk får noen liter diesel. – Her skal delene ligge og godgjøre seg. Som dere ser, jeg har med tannbørste, oppvaskbørste, som begge har gjort jobben hjemme.

En liten bronsebørste kan være redningen på gjenstridige fl ekker eller rust.

Men viktig å tørke bort all diesel før du setter inn med olje og grease. Pallene (låseklakkene) skal bare ha olje. Hvorfor? Fordi de ellers har en lei tendens til å lime seg fast, hvis grease blir gammel. Kjøp et sett med ekstra paller og fj ærer. Bytt fj ærene ved uttak. Det er en billig sikkerhet.

De andre delene, gearene, skal greases. Men, se på bildene, det skal ikke brukes mye.

Jeg anbefaler å ta jobben hvert 2. år. Ta én side av gangen. Da har du en fasit, hvis du står i beit.

Vil du sette bort jobben, fi nnes det mange som gjør slikt arbeid. Alle riggere fi kser dette for en grei pris. Men det tar den tid det tar. Venter du lenge, tar jobben lenger tid. Men, jeg anbefaler alle å gjøre jobben selv. Da lærer du det under kontrollerte forhold.

Den dagen du må åpne, er du glad du kan det.

Og tro meg, det er kun en treningssak...

VINSJE gorillaer

THOMAS 5 GODE RÅD:

1. Regelmessig service/vedlikehold. Minimum annet hvert år. Trenger nødvendigvis ikke demontere helt hver gang. 2. Bruk mindre fett enn du tror 3. Vær oppmerksom på ulyder og uregelmessigheter 4. Kun demontere på den ene siden. Da har du fasiten på den andre 5. Laste/printe ut dokumentasjon om vinsjene dine (Exploded view with maintenance products) 6. Det kan bli dyrt å ikke gjøre dette…

THOMAS NILSSON: Dette bør du ha om bord.

DETTE ER det rette produkt til låseklakkene (pallene på fagspråket).

GEARENE skal ha grease, men forbausende lite. KAN VÆRE et godt tips å laste ned en tegning av vinsjen. Den skal jo monteres igjen...

DELENE tørkes godt før olje/grease.

IKKE MER ENN DETTE: Her ser dere en som har gjort det noen ganger! LEGG MERKE TIL at låseboltene er av ulik dimensjon. Selve kransen på bolten er fl at på ene siden. Den skal inn.

PALLENE SMØRES. Med OLJE! Ikke grease.

INNSIDEN av kubben - ikke mer gease enn dette.

THOMAS NILSSON

Thomas Nilsson er tydelig skikkelse i norsk seilsport gjennom å ha vært og er involvert i en rekke store norske regattasatninger, blant annet Norwegian Steam, Team Fram, Team Bergen og Wolfpack Racing. Han har jobbet som seilmaker og seiler i nærmere 30 år og var medpartner i With Marine / North Sails i 20 år av disse. Har en lang historie bak seg som lidenskapelig seiler og er veldig aktiv innen barne- og ungdomsarbeid i norsk seilsport, nå som formann i Norsk Optimistjolleklubb. De siste årene sentral rundt dette med havforurensning som foredragsholder og Hold Havet Rent og Clean Seas-ambassadør. Sitter i World Sailing Offshore and Oceanic Commitee. Kongressmedlem i den internasjonale Offshore Racing Congress. Medlem av Norges Seilforbunds Tekniske Komite.