Hva betyr båten for deg: «Arianne

HVA BETYR BÅTEN FOR DEG

Med som familieprosjekt

Denne gang spør jeg «Hva betyr båten deres for dere»? Dette er historien om KNS-familien Lybeck - mor Liv, far Sigurd, sønn Snorre og sønn Amund.

AV BJØRN ECKHARDT

SNORRE OG LINDAS BARN, Anna og Mikkel.

SNORRE i cockpiten styrer vinsjen og heiser Amund opp. Sigurd følger med fra baugen.

SNORRE OG ANNA.

Det hele startet med en seilbåt en sommer på ‘80 tallet. Men, seilgleden ble ikke vekket umiddelbart. Kanskje var det en dårlig sommer, eller at det ikke klaff et helt? Men, det gjorde det i 2013. – Da kjøpte vi en Swan 371(se ramme med Jens Petter Flesvig). Den ferien under seil og frihet ga mersmak. Min bror hadde fått familie og alle hadde fått dilla. Året etter ble «Arianne», en Swan 44 lagt ut for salg. Alle falt vi pladask for denne fl otte damen. Adskillig større enn 371-en. Spesielt var dette fi nt for Snorre og sin kone Linda og deres to barn. Under prøveseilingen, til rors, fi kk vi alle den samme følelsen av gedigenhet. Vi var solgt, og båten ble kjøpt. Etter hvert som vi har lært «Arianne» å kjenne, setter vi stadig mer pris på kjøpet og kvaliteten og båtens bunnsolide sjøegenskaper. Vinteren 2014/15, slipte vi undervanns-skroget ned til gelcoaten. Sammen fj ernet vi mange lag med gammelt bunnstoff .

«En slik, gammel båt er på fl ere områder mer tungvinn enn moderne båter, men med byggekvalitet og sjarm på den ene vektskålen, vet vi hva som veier tyngst.»

Med fl ere lag med ny primer og bunnstoff , ble båten som ny. Gjennom de fem årene vi har eid båten, har vi stadig løftet Swanen til høyder den fortjener å være. Da snakker vi både om utstyr og fi nish. Mye arbeid er blitt nedlagt både over og under dekk. Alle madrasser og puter er enten byttet eller trukket

AMUND til rors.

om. Moderne navigasjonsinstrumenter er på plass, vinduer er skiftet. Anker, kjetting og ankerspill er også fornyet. Riggsjekk avslørte ingen svakheter. Båten ble totalrenovert hos Nautor i ‘98, samtidig ble motoren byttet og den går fremdeles like fi nt. Vår Swan 44 ble kjøpt ny av Gjert Wilhelmsen i 1972 og levert året etter. Samme året, vant de Færder’n. Shetland Race vant båten et par år senere. Fremdeles innehar vår båt rekorden for en-skrogsbåter over Vestfj orden. Baugpropell valgte vi også å installere. Bygget for havseilas, er båten treg å manøvrere i stadig trangere havner. Vi er jo tre av samme familie som deler på båten, og den ligger sjelden stille i havna. Helgeturer i Oslofj orden ned til Tønsberg-skjærgården og Østfold-siden, er nok Eldøya favoritten, eller Bile utenfor Son. Sommerferiene trekker oss til Sørlandet og over til svenskekysten. Vi er en frilufts-familie, elsker å ligge på svai, og utforske stadig nye sund og viker.

«Arianne» har gitt masse glede for Liv og Sigurd, sønnen Snorre og hans familie, og den andre sønnen, Amund og hans LIV OG SIGURD.

KONGEKRABBE: Vi er over gjennomsnittlig glad i god mat og drikke og lager dertil mat etter beste evne.

SJØKREPSBISQUE servert i cockpiten.

«ARIANNE» ved Eldøya. kjæreste, Line. Men, klart en eldre båt som denne, som nærmer seg de 50, trenger omsorg og utbedringer. Og de er heldige, familien Lybeck. De er tre stykker mannfolk som trekker i samme retning. Det som kreves utført, blir først diskutert i plenum, så gjort. Det er mor, Liv som er raceren med symaskinen. Hun har sydd alt fra puter og gardiner og som stort sett holder standarden under dekk. Familieprosjektet funker perfekt. Pappa Sigurd, er nå pensjonist og millionær....i tid, er familiens handyman og skriver ikke timer på alle utbedringer både over og under dekk. Da snakker vi både om det tekniske og skutas fi nish. Som sagt, denne vakre Swan-en nærmer seg 50 år. Og, familien vil nyte og sette pris på båten i mange ti-år. En slik, gammel båt er på fl ere områder mer tungvinn enn moderne båter, men med byggekvalitet og sjarm på den ene vektskålen, vet vi hva som veier tyngst. «Vi kan ikke tenke oss en annen båt»!

Kort om Swan

Nautor fi kk Flying Start med sin seilbåtproduksjon. Det hele startet i 1966. Følg med nå:

Jens Petter Flesvik: Den første båten var Swan 36. Den er tegnet av Sparkman & Stephens, som mange av etterfølgerne. Opprinnelige var den tegnet langkjølet, men Nautor fi kk dem til å lage delt lateralplan. Dette var den første serieproduserte i glassfi ber. Det ble en innertier. Båten var diger, til 36 å være. At den vant alle 5 regattaene i Cowes Week i ‘67, ja feide bordet rent, helt overlegent, la alt til rette form den suksessen og omdømmet Nautor har hatt i alle disse snart 60 årene.

Med Swan 37, vant de også som de ville. Denne båten og Swan 43 vant Admirals Cup i 1969.

At Swan med sin 65 foter, Sauula 2, vant det første Whitbread Round The World Race, øket suksessen ytterligere. Dette skapte Nautors DNA: Raske, vakre og rock solid båter.

I 1972, rettet Nautor litt på brillene og justerte seg inn mot cruising-folket. De fant opp segmentet performance cruiser med sin utrolig vakre Swan 44. Meget velseilende, men ingen racerbåt, med sin gedigne innredning og comfort. Det ble en fantastisk all rounder.

Sammen med Swan 46 er nok de fl este, som har greie på det, enige om at disse båtene er de vakreste og best byggede båtene ever.

Det hører med til Nautors historie at byggenummer 1, den første Swanen som kom ut av formene som Swan 36, het Tarantella. Denne er still going, innkjøpt av Nautor. Den står på utstilling der hele vinteren. Hver sommer blir den sjøsatt, og de ansatte kan fritt bruke denne vakre Svanen. Og dette er ikke et eventyr av H.C. (And)ersen.... KONSTRUERT AV SPARKMAN & STEPHENS. Jens-Petter Flesvik hos importør Heitmann Marin. Det denne mannen kan om Nautors Swan, er verdt å få med seg