KNS Historie

1/ 1883-1905 Vi starter i dette SEILAS en «serie» der vi gir glimt fra KNS’ historie.

Som kilder er benyttet Halfdan Hansens «Kongelig Norsk Seilforening 1883-1933», «Kongelig Norsk Seilforening 1883-1983» v/Knut Heje, og Fredrik Denneches «Lystbåter og kappseilas» (Norske Båter bind III, Grøndahl & Søn Forlag A.S, 1981).

AV SVEN ELLEFSEN

KLUBBHUSET I 1903

Lyststseilas har sikkert forekommet i uminnelige tider; kanskje var Osebergskipet et lystfartøy, men i alle fall har lystseiling forekommet i fl ere hundre år i bruksbåter, eller båter spesialbygget for formålet. På 1800-tallet kan vi snakke om fremveksten av en lystbåtfl åte i Europa og USA, og det ble startet seilforeninger. Således feiret New York Yacht Club i fj or sitt 175-års jubileum, og i Irland ble Cork Water Club stiftet i 1720, som verdens første. La oss også huske at den første seilasen i det som skulle bli America`s Cup - verdens eldste og mest ettertraktede vandrepokal - fant sted ved Isle of Wight i 1851.

I Norge vokste det også frem en lystbåtfl åte for snart 200 år siden, og de første seilaser kom i stand. Båtstevnet i Stavanger

FROGNERKILEN I 1880-ÅRENE med skjæret «Dronningen» hvorpå klubbhuset ble bygget. I forgrunnen Øwres hus ved den gamle Benneches brygge.

i 1868 var kun for bruksbåter, men i Arendalsregattaen i 1878 kom lystbåtene med. Båtene som deltok var i stor grad preget av de tradisjonelle Hvaler- og Lister-båtene, som hadde dominert i Stavanger. I Arendal viste de dypere båtene fra øst seg best på kryss.

BERGEN FØRST UTE

Bergen Seilbaadforening av 1872 skal være den første norske seilforening. I Arendal stiftet man forening i 1878. Den første seilforening i Oslo var Kristiania Seilforening, som også ble stiftet i 1878 . En av stifterne, kjøpmann Joh. P. Paulsen, hadde arrangert den første kjente kappseilas i Kristiania i 1865. Før den tid var det holdt kappseilaser i Tønsberg, og norske båter hadde deltatt i Sverige og Danmark.

I 1878 fremkom et forslag om «at Kristiania Seilforening skal overgaa til en større almindelig seilforening betitlet Norges Seilforening». Under en regatta på Hankø i 1882 initiert av herrene Søren Wiese, J. A. Berggrav og Chr. Anker, de to førstnevnte fra Fredrikstad og Anker fra Halden, kom Gunnar Knudsen, senere norsk statsminister, med et forslag som avfødte et møte på Kristiania Børs den 7. februar 1883. Her ble Norsk Forening for Lystseilads (NFL) stiftet. På den etterfølgende generalforsamling avholdt, i Moss 18. august 1883, ble Nils Anker fra Halden valgt som formann. Han var ikke til stede og ønsket ikke å påta seg vervet. Dermed rykket den valgte viseformann, Gunnar Knudsen, opp som formann. NFL ble etter hvert KNS, som derved regner 7. februar 1883 som sin stiftelsesdato.

KONG OSCAR DEN ANNEN OG SPLITTFLAGG

NFL ble stiftet som en landsforening og oppnådde å få den seilinteresserte Kong Oscar II som sin høye beskytter 22. juni 1885. Senere ble statens fl agg, splittfl agget med kongens merke foreningens fl agg.

Men hvordan ble NFL til KNS? Kristiania Seilforening, som var en lokal forening for Oslo, foreslo på ekstraordinær generalforsamling i 1902, etter tillatelse fra kongen, å forandre navnet sitt til Kongelig Norsk Yachtklub. Forberedelse til navneskiftet var foregått i det stille og vakte stor oppsikt, ikke minst i NFL. Etter nytt samtykke fra kongen ble navnet forandret til Kongelig Yachtklub Kristiania (KYK). Det hadde oppstått et visst konkurranseforhold mellom NFL og KYK, og det var uenigheter om rollene til en landsforening og en lokalforening. NFL opprettet et representantskap, og på dets første møte 26. juni 1902 ble det lagt frem et forslag - med kongens tillatelse - om navneforandring til Kongelig Norsk Seilforening (KNS). Nærmest som en kuriositet kan nevnes at samme møte vedtok å godkjenne en ny Kristiania Seilforening (opprinnelig Kristiania Ro- og Seilforening), nåværende Oslo Seilforening.

SLO SAMMEN FORENINGENE –BASIS FOR KNS VAR ETABLERT

Det endelige vedtak om navnet Kongelig Norsk Seilforening ble fattet på generalforsamling 30. juli 1892, og Kong Oscar II’s godkjennelse ble meddelt i styremøte den 24. september. KYK var ikke særlig begeistret, for å si det mildt, men etter langvarige forhandlinger ble det besluttet å slå de to foreninger sammen til Kongelig Norsk Yachtklub. Samtidig skulle KYK og KNS oppløses, men det oppstod et nytt problem; Justisdepartementet hadde gitt KNS splittfl agget, og foreningen kunne ikke oppløses uten at man mistet det. Både KYK og KNS ville nå legge stridigheter bort og vedtok i lovgivende generalforsamling 10. desember 1904 at den sammensluttede forening skulle hete Kongelig Norsk Seilforening, og alle medlemmer av KYK ble medlemmer av KNS. Foreningenes økonomi ble slått sammen. KYK hadde allerede klubbhus på Dronningen. Nå ble det ro i rekkene og basis for KNS’ fremtid var etablert.

Årene rundt århundreskiftet var også preget av store fremskritt innen seilbåtkonstruksjon i Norge, England og USA. Det skal vi se på i neste avsnitt av KNS’ historie.

NFLS LANDSREGATTA I MOSS 1896. Deltakerne i eskadre gjennom kanalen til start i Værlebukta syd for Jeløy.