KNS Historie

3/ INN I ET NYTT ÅRHUNDRE En serie der vi gir glimt fra KNS’ historie.

Kilder (som tidligere), dessuten Elin Kragset Vold og Ole Engen «Johan Anker – Linjenes Mester» (2003 Cappelens Forlag AS)

AV SVEN ELLEFSEN

DEN GANG SOM I DAG var Dronningen sentrum for seilsporten og båtlivet i hovedstaden. (Fra boken "Dronningen s.21)

BILDE TIL VENSTRE: 8-meter R. Quinta vinner av Kattegatpokalen 1914 og 1917. De første båtene med bermudarigg kom i 1913. BILDE I MIDTEN: Ingeniør G. A. Sinding etter at han gikk over til å bli foreningens faste dommer. (Fra boken "KNS 1883-1933) 12M R. MAGDA 9 vinner gullmedaljen i de olympiske seilaser i Stockholm 1912. (Fra boken KNS 1883-1933)

Vi er kommet til året 1905. Hvis man det året kunne se inn i fremtiden, ville man se NFL, Norsk Forening for Lystseilads, som var blitt til KNS, utvikle seg til å bli en betydelig seilforening i Norge og Europa. Da unionen med Sverige ble oppløst var Norge godt inne i noen tiår med stor nasjonal utvikling; skipsfarten var i vekst, industrialiseringen var i gang og norske kunstnere gjorde seg bemerket. Den økonomiske fremgangen gjorde at fl ere kunne bruke penger på sin fritid og f.eks. kjøpe lystbåter.

For KNS var det viktig å få beholde den «kongelige beskyttelse». Vår nye konge, Haakon VII, var utdannet i Marinen. Han kom til sitt nye land i november 1905 og ga ved kongelig resolusjon 27. januar 1906 foreningen tillatelse til å bruke «Det norske orlogsfl agg med H.M. Kongens kronte navnsiff er i gull på hvitt, fi rkantet felt». Kongens bror, Christian X av Danmark, var en ivrig seiler som i mange år seilte sin 10mR. Vår konge som skulle støtte seilsporten hele sitt liv, hadde, så vidt vites, ikke egen seilbåt. Men sønnen fi kk båt, og senere sønnesønnen ……..

Vi skal i 2 artikler se på årene frem mot 1920. Først noen tall som viser utviklingen:

KNS var i 1905 nettopp blitt sammenslått med Kongelig Yachtklub Kristiania hvis medlemmer automatisk ble medlemmer i KNS; det forklarer selvsagt noe. Siden 1918 har medlemstallet gått både opp og ned til dagens litt under 4000.

Nye seilforeninger ble stiftet langs kysten. I alt 19 var anerkjent av landsforeningen KNS i 1919.

I 1915 ble KNS junioravdeling etablert og dermed kom juniorklassene i regattaer, f.eks. der Kronprins Olav debuterte i H.M. Kongens Serieseilaser i 1919. De første olympiske seilaser kom i 1908, den viktige R-regelen i 1906 og et antall pokalseilaser i Skandinavia og andre land.

ÅR MEDLEMMER BÅTER REGISTRERT

1905 1020 283

1910 1585 418

1918 4005 1080

DEN INTERNASJONALE R-REGEL

Norske båter hadde allerede på 1990-allet deltatt i regattaer i andre land, og utlendinger kom til våre seilaser. Problemet med å ha båter som kunne konkurrere på like fot var velkjent, og fl ere hadde blitt lansert. Det store løftet må sies å ha kommet i 1906. Da møttes representanter for nasjonalforeningene i de europeiske land i London for å komme frem til en felles måleregel. Allerede i 1907 var de første R–båter på vannet og i årene som fulgte ble et stort antall meterbåter fra 12-metere ned til 5-metere bygget. Ingeniørene Johan Anker og Finn Knudsen møtte for Norge. Anker som ennå må sies å ha vært en ung mann, han var født i 1871, gjorde seg sterkt gjeldende og påvirket resultatene. Etter at KNS vedtok den nye måleregel på sitt årsmøte i februar 1907, sto Anker for bygging av hele 11 –båter. Hans konstruksjon Brand III vant alle regattaer hun startet i den sommeren. Men Anker var ikke alene, selv om han kanskje huskes best i dag. Også fra Et annet stort skritt for internasjonal seiling var opprettelsen av International Yacht Racing Union (I.Y.R.U.). Året etter kom de første olympiske seilaser.

OLYMPISKE SEILASER

De olympiske leker i 1908 ble holdt i London og seiling kom for første gang på programmet. Det ble konkurrert i 2 klasser, 8- og 6-meter. Fra Norge deltok 8-meteren Fram fra Ankers tegnebord. Anker viste seg allerede å være noe mer enn andre konstruktører, for han seilte båten også.