Hallberg-Rassy: Gammel dame Får skikkelig «makeup»

HALLBERG-RASSY 45 BLIR SOM NY Gammel dame får skikkelig «MakeUp»

HER SER DERE «FRU STORM». På vei til streeptease og oppbygging på Vindö Marin, på Orust.

Selv en meget velholdt 30-år gammel Hallberg Rassy trenger hjelp for å tilfredsstille kravene til ny/gammel båt som de nye eierene ønsker.

AV BJØRN ECKHARDT

Vi har skrevet om Erling Storm tidligere her i SEILAS. Forrige gang i 2018, da den 92 fot store «Eileen» skulle selges. Men, seile skulle de, både kona Bente og Erling. Den neste båten ble mye mindre. Med sine 40 fot, kan det virke noe arrogant, å kalle båten liten og trang, men med produksjonsår fra 1966, var den nettopp det. Barna mente skuta var altfor liten, men Erling ville ikke ha noen innblanding... Og vakker, det er virkelig «Siesta», som båten ble døpt. Det er søsterbåten til den berømte «Norseman» som herjet alle seilaser i Skagerrak. At det ble nettopp denne båten som satte historiske spor etter seg, skyldes nok like mye den fantastiske seileren Per Lorange. – Men, nå er tiden inne til å gi barna rett. «Siesta» er fi n å hvile i. For to personer. Med barnebarn, som vil være med, sier Erling: «Bente, vi må ha større båt!»

Vi er kommet til 2020. I Hallangspollen ligger en Hallberg Rassy 45 til salgs. Da hadde Erling og Bente sett på mange båter. Moderne båter...

«Den liker jeg», sa Bente.

Hallberg Rassy 45 ble intro- dusert i 1988. Den første HR konstruert av German Frers. Finnekjøl i bly og divinycell i skrog og dekk, gjorde båten meget godt isolert. Båten ble en trendsetter, og med overall-seier i ARC, fi kk verftet en fi n start på en ny æra for den tradisjonsrike familien Rassy. German Frers har siden vært et trofast familie-medlem.

BYGGEÅR 1990

Eksemplaret, som Bente falt for, er levert fra verftet på Ellös i 1990. De fem første årene eiet av en «Stockholmare», før norsk eier seilte henne til Oslo via Gotland og Bornholm i 1996. Her i Norge og Skagerrak har hun og mannskap seilt i 25 år. Godt tatt vare på hvert år, i vinteropplag i Kungshamn i Sverige.

Bente og Erling kjøper denne utgaven av Hallberg Rassy. Erling er klar over verdien av kvalitet, særlig når vi snakker om en båt som har bikket 30 år. Selv om den er godt ettersett og brukt fl ittig.

Den første turen til hjemmehavn på Blommenholm, utenfor Oslo, gikk fra Sandefj ord. Galant fi kk den forrige eieren akterlugaren. Dermed kunne Bente og Erling teste ut køyene i de to forreste lugarene. Det var overkøye i begge... det var trangt! «Her må det gjøres noe», sa Erling. «Ja, forresten ikke bare her..». Etter hvert er listen over utbedringer blitt lang.

HER ER GJENGEN som gjør jobben. Fra v; Ørjan, Rolf, Lennart, Arne og Akbar. Vindö Marin har bare fagfolk!

FRU STORM

Men, først skal skuta få nytt navn, barnet skal døpes. Vi forfl ytter oss til Hestehagan, en bukt på sydenden av Snarøya, rett utenfor Oslo, rett nord for Middagsbukta. Dåpsbarnet ligger for anker, og rundt ligger fl ere gjestebåter. Rederparet er under dekk, hviler slik at kvelden ikke skal bli kort.

«STORM» står det fl ott på baugen. Flere av deltagerne tisker litt sammen. De har tydeligvis en plan... Omsider kommer vertskapet opp i cockpit og gjør klar til dåp. «STORM», skal båten hete, sier rederen.

Æhh, er du sikker på det, Erling? – Ja, det står det her på fribordet.. – Kanskje dere skal ta en titt, våger en av gjestene.

Usikkerheten sprer seg litt, hadde de

tatt seg vann over hodet, tatt seg litt til rette? – Ja, dere skjønner, forklarer gjestene i kor. – Vi syntes båten bør ha et kvinnenavn...

Erling og Bente strekker seg over rekka. – Dæven, tror du ikke de frekkasene har fi kset litt på navnet, Bente.

Rederparet ser på hverandre, først uten å tro det de ser. Deretter brer smilet seg, gjestene begynner å føle at seieren er innen rekkevidde.

«Dette ble jo kjempebra! Godt jobbet, og vi helt uvitende. Dere er jammen tøff e».

Deretter ble alle behørig døpt i champagne, både gjester og «Fru STORM».

NY BÅT MED ELDRE DESIGN

– Listen av oppgraderinger blir lenger enn jeg ventet, sier Erling. – Du skjønner, jeg har regnet litt på det, nåja, nokså mye faktisk. Med denne båten, etter oppgradering, får vi en «helt ny båt» etter eldre design, billigere enn hva en helt ny båt ville kostet. Bente og jeg liker dette klassiske designet, ikke for moderne, eller for gammelt. Båten ligger i skrivende stund hos Vindö Marin, på Orust. HER SER DERE navnet etter at dåpsgjestene har fi kset på det.

HER ER LISTEN.. PHUU:

1. Skifte teakdekket, male skroget og blå striper. 1b: Sandblåse under vannlinje, sjekke for plastpest. 2. Skifte baugtrøster, trinnløs, 24 v. 3. Skifte innredning i skarpen, nye festet til gassfl asker. 4. Bytte ut Volvo med Yanmar 80hk. Antagelig 2 dynamoer, en til 12 og en til 24 volt. Nye lithium-batterier fra MaksPower, mer om disse senere. Ny drivlinje og 4 bladet fast! Propeller( mer om denne senere). Forfi lter m/ vannutskiller med enkel adkomst og dobbel Racor hovedfi lter. 5. Rydde motorrom, isolere og male. 6. Skifte skroggjennomføringene og kraner til kompositt.

Ny innfestning til propellaksling. 7. Skifte alle slanger, med doble syrefaste klemmer. 8. Skifte kransystem for septik og montere dekksavsug.

Nye tanker, syrefaste m/ mannlokk. 9. Ny ankervinsj. 10. Dekkspyling, uttak til lang slange i skarpen under dekksluke for spyling av kjetting mm. 11. Nye pakninger for tetting av dekkslukene. 12. To fremre undervant. Fjerne babystag. Selvslående fokk.

Fjerne overkøyene i gjestelugarene, trenger plass til nye røstjern.

Heve køyene til 85 cm inkl madrass. Fire store skuff er under køyene. Og skap oppunder dekk over køyene. 13. Nytt forstag, elekrisk rulle. 14. Bytte aktre skjøtevinsjer til

SLIK SKAL DET GJØRES: Slipes helt ned, sjekkes for plastpest, borre hull og ta fuktprøver. Ny baugtruster.

HVA KAN BRUKES – hva må skrotes? Det er her Rolf sin ekspertise kommer inn. Han avgjør hva som kan spares.

elektrisk. 15. Fjerne beslag som ikke er i bruk. Rydde!! 16. Fjerne søkelys i mast. Erstatte med signalhorn. 17. Rep av rekkestøtter. 18. Ny badetrapp, forlenge denne. 19. Ny fl aggstang, kraftigere og lenger. 20. Sjekke alle kjølesystemer. 21. Fjerne micro, sjekk om plass til oppvaskmaskin. 22. Nye diverse skapdører i salong. 23. Bytte til LED lanterner og ellers. 24. Nye dekksluker. 25. Pusse diverse treverk. 26. Nye syrefaste pullere. 27. Ny sprayhood og telt, med syrefaste bøyler. 28. Syrefast anker og kjetting.

29. Nye benker og vasker i corean på begge bad. 30. Male dusjer, begge bad. 31. Rep. og lakke interiør skott og dørker. 32. Vegglamper byttes til blank med usb uttak. 33. Landstrømskontakt, vurdere skilletrafo. 34. Justere skuff er, fj erne hakk. 35. Ny vaskemaskin og innredning i det rommet. 36. Senke trallverket i badet akter. 37. Lakke salongbordet. (Gjør selv). 38. Nye madrasser, rund baut. 39. Nye salongputer. 40. Alle tanker ut, vaskes og hele skutebunn. Nye mannlokk. 41. Ny komfyr, ikke avklart..

42. Nye doradeventiler i stål. 43. Uttak til dusj akterdekk. 44. Diverse hengsler og syrefaste skruer skiftes. 45. Nye gardiner. 46. Sjekke styrewire. 47. Skifte el-vinsj på akterdekk, selftail. Fjerne kjettingkasse, og tette gjennomgang. 48. Vanndam i styreposisjon, fi kse dette. 49. Flytte lensetakkel akterover, slik at bom glir forbi. 50. Nytt varmesystem, vannbåren varme til tre blåsere. 51. Nye fotpumper til byssa. 52. Nytt fusionanlegg, (radio). 53. Dekkslys på 1.saling. 54. Ny gassbryter og vakt.

NYE TANKER. Mye organisert kaos. På babord benk ser dere de nye Lithium-batteriene som skal inn og dem er mange av!

GOD PLASS til nytt utstyr, før motor kommer. Lennart ser meget fornøyd ut. – MIN FORKLARING:

Fast propeller gir minst støy under gange, er min erfaring. Gir bedre eff ekt og går aldri i stykker. Ingen tannhjul eller

55. Ny stor bilge nødpumpe og nye daglige pumper. 56. Nye vinduer. 57. Roraksling etterses. 58. Vannpåfylling på dekk, en hovedkran før fordeling til vanntankene under dekk og dørk.(Swan metoden).

Tankmåler på alle tanker.

Er dere med fremdeles? La oss se nærmere på et par punkter:

Fast 4-bladet propeller(!). Litt forklaring, Erling? – Jeg hadde importøren av X-Yachts, Otto Backe, innom forrige dagen. Da han hørte om den faste, 4-bladete, fi kk han kaff en i vrangstrupen. I tillegg til frysninger og smerter i kroppen.

HER SER DU DEKKET til Erling strippet helt ned til underste glassfi ber. Begge disse sakene kommer til å gi gjenlyd. Magnus Rassy er med og veileder, han har ikke tid til renovering lenger. Blir nok interessant for fl ere KNS-medlemmer, dette. Erling mener båten fra ‘90 blir helt som ny, bare billigere. I tillegg synes han den gamle er penere... NYE RØSTJERN. Her er overkøya fj ernet for å få plass til disse. Erling og bente mente at med overkøye ble det altfor trang. Da snakker vi om å slå to fl uer i en smekk. Heldigvis hadde Magnus Rassy tegninger til de nye røstjernene.

«De har ennå til gode å ikke levere en ny båt til avtalt tid. Det er imponerende»

problemer. Vi skal ikke seile regatta, eller under tre knop. Da bruker vi motor. Tapet av fart under seiling, betyr ikke noe for oss. Ok?

BORT MED BABYSTAG:

«Monterer nye undervant med røstjern foran masten. Da får vi plass til selvslående fokk.» – Vi skal ikke seile med spinnaker. All utrustning fj ernes. Akterdekket blir fritt for vinsjer. Helt rent. Fint med solmadrasser (har jeg hørt).

Når det gjelder batterier, velger vi batterier fra KNS-medlem Johan Fredrik Bruenech. Han leverer MaksPower litium slik at vi får dobbelt så mye strøm til halve vekten. Forbruksbatteri-banken blir 600Ah i 24 volt. Det er faktisk tre ganger så mye strøm som originalt. Det var opprinnelig 4x200 Ah 12-volt som er 400 Ah i 24 volt. Av dette er absolutt maks tilgjengelig kapasitet 200 Ah (optimistisk). Nå er det 600 Ah i 24 volt. Det er dekning for å si fi re ganger så mye kapasitet som før. I tillegg er vekten halvert. Det er også installert en kombinert lader og inverter på 2500 watt. Strøm i alle kontakter og mulighet for å lage varmtvann med inverteren. I tillegg kommer blybatteri til start og truster.

Kommentar undervantene. – Bare fl aks at Magnus Rassy hadde gjort beregningene før oss og hadde tegninger. Jeg ville selvsagt ha gjort denne oppussingen hos Hallberg Rassy, men der har de bare tid til å bygge nye båter. De har ennå til gode å ikke levere en ny båt til avtalt tid. Det er imponerende.

Derfor ligger nå «Fru STORM» naken og strippet ned til nedre glassfi ber. Hos Vindö Marin, som med sine 40-års erfaring har min fulle tillit. Her fi nner du en oppvarmet hall på 9 000 kvm med kontroll på luftfuktighet. I tillegg en hall for oppbevaring på 3 000 kvm. Vi snakker om fagarbeid innen lakkering, trearbeid, rigg, elektronikk og mekanikk. – Jeg er nede på Henån, Orust iblant. Fantastisk å se hva fagfolk får til. Bente og jeg gleder oss som unger til «ny» båt. Igjen.

I neste utgave av SEILAS vil du kunne lese om det ferdige produktet og Bentes og Erlings kommentarer.