MERCEDES 1/2019 Uue koidikajastu Uus GLE on VormelB-klasskohalšikimkuikunagivaremEvaikusejõud
Väljaandja: AS Silberauto magazine@mercedes-benz.ee·www.mercedes-benz.ee
1/2019
3Aprill 2019 Mercedes TOIMETUS
Silberauto Eesti esindused: Tallinn · Järvevana tee 11 · 626 6000 Maardu (tarbesõidukid) · Fosforiidi 16 · 611 9700 Rakvere · Haljala tee 1 · Tõrremäe · 660 0152 Tartu · Ringtee 61 · 730 0720 Pärnu · Riia mnt 231a · 445 1990 Mercedes-Benzi peaesindus Eestis AS Silberauto: Tallinn, Järvevana tee 11 www.silberauto.ee
Muutuv maailm ja kestvad väärtused Nutitelefonid, nende geniaalsed rakendused, sotsiaalvõrgusti kud ning üleüldine digitaliseerimine on viimastel aastatel muut nud meie elu rohkem, kui keegi oleks osanud ette näha. Kuid muutused pole kaugeltki lõppenud ning automaailm käib nen dega kaasas. Seekordses numbris tutvustame Mercedes-Benzi kõige värskemaid uudiseid ja innovatsioone, mis puudutavad üht või teistpidi kõike eelpool mainitut. Näiteks võtab Mercedes oma autodes kasutusele uuendusliku navigeerimisrakenduse what3words ning alustab võistlemist elektrivormelite sarjas vormel E! Kuna järjepanu jõuavad müügile osaliselt elektrijõul töötavad Mercedesed ning uue margi EQ täiselektrilised autod, aitab vormel E-s kui elektritehnoloogia võimsaimas arenduskes kuses kaasalöömine meil valmistada veel efektiivsemaid, kasu tajasõbralikumaid ja kokkuvõttes paremaid seeriaautosid. Ent kiiresti arenev maailm ei tähenda, et muutuksid püsiväär tused. Sellest räägib meile näiteks Mercedes-AMG insener Michael Kübler, kelle ülesandeks on kokku panna maailma kõige võimekamaid ja kvaliteetsemaid mootoreid. Oma töö üle uhkena kirjutab ta igale valminud jõuallikale oma nime: see on meistrimärk, millele võib kindel olla ka aastakümnete pärast. Vastupidavus ja sõidurõõm on teemaks ka seekordsetes kohali kes lugudes. Nii kirjeldab vaimustavalt positiivne Elina Nechayeva, et oskab vaatamata kiirele graafikule nautida ka autosõitu oma Mercedes-Benz GLA roolis ning lisaks saame teada, miks on Silberauto pikaajalise partneri Betoonimeistri autopargis peamiselt Mercedesed: mõistagi on üheks põhjuseks Loodame,usaldusväärsus!etnaudid Mercedes me lugemist. Toimetus
MERCEDES Uue koidikajastu Uus GLE on
Toimetus: marketing@silberauto.ee Kujundaja: Jan Garšnek · jan.garsnek@silberauto.ee Reklaam: Nordicom · telefon:reklaam@nordicom.ee56667770
© 2019 AS Silberauto. Kõik õigused kaitstud. Ajakirjas avaldatud fotod ja tekstid on kaitstud autoriõigusega ning nende kasutamine on lubatud vaid AS Silberauto kirjalikul loal. Mercedes-Benzi kaubamärgi ametlikuks esindajaks Eestis on AS Silberauto. Silberauto Eesti AS on Mercedes-Benzi sõiduautode, tarbesõidukite ja raskeveokite autoriseeritud müügija teenindusorganisatsioon Eestis. Trükitud Eestis · ISSN 2382-8196
MAGAZINEME
VormelB-klasskohalšikimkuikunagivaremEvaikusejõudMERCEDES
StartAMG Üks mees, üks mootor 05 Faktid 06 Uus GLE Leidja autasu - kolme sõna abil varjatud asukohani 14 B-klass Šikim kui kunagi varem 18 Elina Nechayeva Suhtest automaailmaga Vaadake ka: mb.ee/ajakiri Instagram Mercedes-Benzi Instagrami edulugu EQC Uue ajastu koidik4834 22 28 Vormel E Vaikuse jõud 42 Hei, tulevik! Mis uudist? 46 X-klass ja Betoonimeister: Valmis raskeks tööks!SISUKORD4Aprill 2019 Mercedes
Mercedes-Benz tarbesõidukid annavad innovatsioonile hoogu. Need ei taga lihtsalt äri sujuvat liikumist, vaid hoiavad teid alati sammuvõrra ees – tänu mugavatele nutilahendustele ja kõige kaasaegsematele ohutussüs teemidele. Milliseks maailma töökeskkond ka ei muutuks, olete oma ülesannete kõrgusel. Laoautode valikust leiate täpselt endale sobiva sõiduki!
Mercedes-Benz sõiduautode parimad pakkumised Oma unistuste täitumiseks ei pea paluma kõrgemate jõu dude abi, sest ka unistuste auto saab olla kättesaadava hin naga! Silberauto üllatab teid erakordselt soodsate hindade ja eripakettidega! Ja need erilised pakkumised leiate alati kindlast kohast meie kodulehel: mercedes-benz.ee/ pakkumised. Sõiduautod: laoautodeMercedes-Benzmercedes-benz.ee/pakkumisedtarbesõidukiteeripakkumised
Kaubikud: mb.ee/laoautod_van
Aprill 2019 5 UUDISEDParimMercedes-Benzimaailmast
FOTOD AGDAIMLER
Silberauto teenindusaja broneerimise vorm: silberauto.ee/teenindusaja-broneerimine Mercedes me kasutajatele: mb4.me/teenindus Mercedes
Mugav teenindusaja broneerimine internetis Silberauto eesmärgiks on pakkuda oma klientidele mugavaid lahendusi ja pro fessionaalset abi kõikides sõidukeid puudutavates küsimustes. Kõik teie sõidukit hooldavad töötajad – lukksepad, diagnostikud ja teeninduse kliendinõustajad läbivad sõidukite tootjate poolt kehtestatud sertifitseerimiskoolitusi, mis tagab kõikide mudelite eripära ning uusimate tehnoloogiate ja tehniliste lahenduste tundmise. Mugavuslahendusena pakume veebipõhist teenindusaja broneerimise süsteemi.
Uuendatud Mercedes-Benz V-klass: menumudel muutus veel atraktiivsemaks 2014. aastal esitletud V-klass pakkus mahtuniversaalide segmendis täiesti uuel tasemel esinduslikkust, disaini, mugavust ning turvalisust. Nüüd lisab mudeli uuendus V-klassile veelgi veetlust. Värskenduskuuri põhirõhk on esiosa disainil ning uuel neljasilindrilisel OM 654 diiselmootorite põlvkonnal, mille tippver sioon V 300 d pakub tippvõimsust 176 kW (239 hj). Uus V-klass jõuab Eestisse suve alguses. i mb.ee/v-klass
FOTOD DÜTTMANNUWE: Leidja autasu what3words: kolm sõna on kõik, mida sa vajad, et leida varjatud kohti kus iganes maailmas. Me testisime uue GLE erakordselt lihtsat navigatsioonisüsteemi, et üles leida kõrvalisi punkte Salzburgi maapiirkonnas GLE Mercedes Mercedes-Benz6
MercedesAprill 2019 7
Lisainfo: mbmag.me/what3words
P illiroogu läbib hommikune tuu leõhk, puhudes õrnalt vee kohalt laiali udu ja tuues nähtavale Draa koniseina, dramaatilise kalju, mis tõuseb Mondsee järve ääres kõrgustesse. Äkki ilmuvad kaks selle loo kangelannat, lõhkudes peegelsileda järvepinna ning häirides jumalikku rahu. „See koht on liht salt imeline,” ütleb Sophie McArthur. See on täpselt selline, nagu austraallased Alpe etteMelbourne’istkujutavad. pärinev Sophie asus Londonisse elama vaid kahe aasta eest. Ta on 32-aastane ning ta kolis Euroopasse just selleks, et avastada kohti nagu Mondsee, kuid ka selleks, et alustada uue karjääriga. London oli tema esimene kokkupuude what3wordsiga ja selle visioonist lumma tuna ühines ta ettevõttega. what3wordsi nimel avastab ta praegu Salzburgi. Sellistes müstilistes, kaugetes järveäärsetes kohta des saab selgeks, milles peitub noore ette võtte äriidee. Tihti puuduvad kõige üksilda sematel ja kaunimatel kohtadel aadressid ning neid on väga raske leida. Sophie võtab oma nutitelefoni ning teeb what3wordsi rakendusega foto. „Seda on väga lihtne kasutada,” selgitab ta. Esmalt on vaja lihtsalt alla laadida rakendus 3Word Photo. Seejärel märgistab programm asu koha. Sophie kontrollib ekraanilt, kas ska neeritud koht on täpselt õige. Kui rakendus on koha kolme sõnaga tähistanud, jagab Sophie seda oma kolleegidega, kes kohta veel otsivad. Vaid paari minuti pärast on ülejäänud meeskond päral. what3words on hämmastavalt lihtne aad ressisüsteem, mis suudab vaid kolme sõna abil üles leida mistahes punkti ükskõik kus maailmas. Olemuselt on see geokodeerimise uus viis, mida peetakse revolutsioonili seks ja mis võidab populaarsust kogu
TUGEV PARTNERLUS
Mercedes-Benz oli esimene autotootja, kes inves teeris what3wordsi loodud uude aadressisüsteemi. See teenus kuulub nüüd uute Mercedeste varustusse. Mercedes-Benzi juhid saavad oma sõidukitel lasta end juhatada igasse punkti maailmas kas hääljuh timise abil või sisestades kolmesõnalise aadressi auto ekraanile – ja edastada positsioneerimisinfot ka oma sõpradele. Et vältida võimalikku segadust, hoiab süsteemi algoritm sarnased sõnakombinatsioonid üksteisest geograafiliselt nii kaugel kui võimalik. Süs teem ise on nii intuitiivne, et kasutajad õpivad seda hetkega kasutama.
TEKST: INA BRZOSKA FOTOD: UWE DÜTTMANN
8
GLE
UUS GLE: KOMBINATSIOON JÕUST JA INTELLIGENTSUSEST
GLEtibSophietatudschmarrnimaitsvaidserveeritakseKaiserpuruspannkooke.McArthurtesennejätkamistuueMBUXsüsteemi. laughs.neighedw3w.co/confessing.
Sõltumata tingimustest alati vääramatult rahulik ja väljapeetud: ühendatud ja intelligentne uus GLE on teie täiuslik kaaslane kõikides seiklustes, ükskõik kas teel või maastikul. Mugavama ning ohutuma sõidu nimel on uus GLE varustatud aktiivveermi kuga, mis kohandab teeoludele vastavalt iga ratta vedrustust, samuti kurvis kallutamise funktsiooni ja kaameraga teeskanee rimisega. Sõitjateruum on eelkäija omast avaram, sellest leiab innovaatilise puuteekraaniga multimeediasüsteemi ning terve rea kõrgtehnoloogilisi juhiabisüsteeme. Ning mõistagi on uues GLE-s what3words navigeerimine, mille saab aktiveerida hääle või puudu tusega. Soovi korral võib GLE-sse tellida ka kolmanda istmerea: täiuslik väljasõiduks sõpradega. mb.ee/gle Mercedes Mercedes-Benz
Väljateenitud kosutus: restoranis Blonde Hütte
MO N ACO CA LIB R E 11AUTOM ATIC CHRO N OG R A PH S te ve M c Q u e e n’s l e g a c y i s t i m e l e s s M o r e t h a n a n a c to r, m o r e t h a n a p i l ot, h e b e c a m e a l e g e n d. L i ke TAG H eu e r, h e d e fi n e d h i ms e l f b e yo n d st a n d a r d s a n d n e ve r c ra c ke d u n d e r p r e s s u r e # DontCr ac kUn d erP r ess u r e Tag Heuer käekellade kollektsioon on müügil Viru Keskuse Goldtime kaupluses ja e-poes www.goldtime.ee ning Rocca al Mare juveeliäris K.U.L.D.
maailmas. Teiste hulgas kasutab süsteemi Mercedes-Benz, integreerides selle peaaegu kõigi oma sõidukitega, et pakkuda juhtidele kiiremat ja usaldusväärsemat sihtkoha otsimist ja kohalejõudmist. Daimler nägi what3wordsis potentsiaali kliendikogemuse täiuslikumaks muutmisel ja innovatsioo nile pühendumisel. Lisaks partnerlusele otsustas Daimler ettevõttesse investeerida. Sophie räägib, et what3wordsi lugu on pal judele idufirmadele tüüpiline ning selle pea tegelased on kolm helget pead, kes tegid koostööd esile kerkinud probleemi lahen damisel. Kõik sai alguse paari aasta eest Londonis. Britt Chris Sheldrick töötas siis muusikaäris, koordineerides mitme bändi tööd ja esinemisi ning oli sageli hädas esi nemiskoha täpse aadressi leidmisega. Ta saatis bändidele õige GPS-aadressi e-kirja või sõnumiga, kuid ikka satuti valesse kohta. See lõppes mõnigi kord kaose ja isegi muusikariistade kaotsiminekuga, selgitab Sophie. 57 triljonit ruutu Otsides sellele probleemile lahendust, helistas Chris vanale sõbrale, kes oli Camb ridge’is õppinud lingvistikat ja matemaati kat. Koos lõid nad algoritmi, mis põhines lisaks numbritele ka sõnadel. Nad jagasid maailma 57 triljoniks ruuduks ja andsid igale ruudule unikaalse kolmesõnalise tunnuse.Reisides üle mägede, selgitab Sophie, kuidas käib süsteemi igapäevane kasuta mine. Ta viipab kaubaränduritele ja eine veokitele, milles müüakse grillitud kala, apelsinimahla ja veini. „Meie süsteemiga leiate need üles palju kiiremini ja lihtsa malt,” sõnab ta. See on suureks abiks ka kõikidele reisijatele. Turistid, kes otsivad Salzburgi regioonis kõige haaravamaid vaateid, küsivad pidevalt kohalikelt nõu ja juhatust. Parimad kohad asuvad tihti tun tud radadest kaugel ja reisijuhistesse on neid raske kirja panna. See on ka põhjus, miks Lonely Planet hakkas oma raamatu tesse lisama what3wordi aadresse. Sophie näitab meile oma lemmikkohti, teiste hulgas varjatud kuristikku, milles voolab türkiissinine oja; teeservas väikese metsa sees möirgavat koske ja regiooni kõige ägedama matkaraja alguspunkti.
Lammerklammi mäekuru Mercedes Mercedes-Benz10
Alpide panoraam on tõeline nauding. MercedesAprill 2019 11
Salzburgi
GLE
See osutub eriti kasulikuks hädaolukor dades. Näiteks kasutasid kolmesõnalise aadressi süsteemi abiorganisatsioonid, et üles leida ning aidata üleujutuste ohvreid. Selle rakenduse on katastroofipiirkondades oma tegevustega integreerinud ka Ühine nud Rahvaste Organisatsioon. what3wordist oleks suur abi ka Alpides toimuvate lavii niõnnetuste ja suusapiirkondade päästeope ratsioonide puhul. Sophie tänasel seiklusel võimaldab see aga salvestada veetleva puu hüti asukohta, mille ta leidis mäelt naastes. „Kõige paremini hoitud saladused asu vad tihti tuntud radadest eemal — kuid sa soovid neid näha ja kogeda. what3words võimaldab üles leida, salvestada ja jagada iga varjatud maiuspala,” selgitab Sophie. Kõige müstilisemaid kohad hoitakse mui dugi enda teada.
Individuaalse kolmesõnalise aadressi abil on ta salvestanud kõik need telefoniraken dusse. Tänu sellele leiab ta kohad hõlpsalt üles ning saab jagada ka sõpradega. what3wordsi on kasutama hakatud riiki des üle maailma. Näiteks Mongoolias alus tas what3words hiljuti koostööd Airbnb-ga, aidates reisijatel üles leida nomaade, saada nende juures peavarju, saata neid nende teel ja edendades sel moel säästlikumat turismi. Paljude Aafrika riikide valitsused on samuti otsustanud kolmesõnaliste aad resside põhimõtte kasutusele võtta. Eriti kasulikuks on see osutunud Nigeerias, rahvaarvult maailma seitsmendas riigis, kus aadressisüsteem on siiani äärmiselt korrapäratu. Seal on võimalik posti koju saata vaid ühele inimesele viiest. Seega võib koostöö what3wordsiga osutuda õnnis tuseks majandusele, eelkõige seoses suure potentsiaaliga internetiostude osas.
Eelised GPS-i ees Kauni Salzburgi ümbruse mägimatka lõpuks on Sophie piltide ja kolmesõnaliste aadresside abil salvestanud kaheksa lem mikkohta. Nii saab ta koos oma sõprade või abikaasaga ka tulevikus sama teed matkata. Küsimust, et mis teeb what3wordsi GPS-i koordinaatidest paremaks, kuuleb ta tihti. Tema silmis on eelised selged. „Kolme sõna on palju lihtsam meelde jätta ja edastada kui GPS-i pikkus- ja laiuskoordinaatide pikka jada,” ütleb ta.
KuidLeitud!veetleva puuhüti asukoht jääb siiski nauditavatinterjöörvarustusegaKasaladuseks.innovaatiliseGLEpakubvaadet.
Mercedes Mercedes-Benz12
INVENTORDEFYCRAFTING TOMORROW IS A NEVER ENDING STORY WHAT’S YOUR NEXT ACHIEVEMENT? THE WORLD’S MOST POWERFUL SPACESHIP. FOR NOW. THE FUTURE OF SWISS WATCHMAKING SINCE 1865
TEKST: PATRICK KURZ DAIMLER AG
14 B
varemkunagikui Mercedes-Benz
FOTOD:
Kas see pole mitte ...? Jah, kahtlemata on. Mercedes-Benz B-klass on alati olnud prak tiline auto. Kuid selle värske põlvkond, uus Sports Tourer, on elegantsem kui kunagi varem. Eriti kehtib see dünaamilise AMG Line versiooni kohta. Uus B-klass pakub eelkäijast rohkem mugavust ja elavamat juhitavust, väljapee tud interjööri ja unikaalset avarusetunnet, mis ulatub ka tagaistmetele. B-klassi varus tusse kuulub nüüd eriti intuitiivse kasuta jaliidesega adaptiivne MBUX multimee diasüsteem – mida esitleti esmakordselt uuel A-klassil. Ning selle muudavad veelgi intuitiivsemaks Hey Mercedes hääljuhti mine, baasvarustusse kuuluv puuteekraan ja funktsioonid nagu MBUX Augmented Reality.Uuel B-klassil on ka suur hulk aktiivohu tusvarustust, mille hulka kuuluvad tipptase mel juhiabisüsteemid ja selle klassi mõistes absoluutsel premium-tasemel funktsioonid, mis on üle võetud S-klassilt. Lisaks on tema uued mootorid efektiiv semad kui kunagi varem. Innovaatiline ja turvalisem kui seni – uus B-klass on täius lik Sports Tourer tervele perele.
Mercedes
Šikim
Kitsaste tuledega sportlik kõrgelePanoraamvaatednupudjaMBUX,javäljapeetudTipptehnoloogia:tagaosadisainpuuteekraanigapuutepadipuutetundlikudroolirattaltänuisteasendile Mercedes Mercedes-Benz16 B
Trendilooja mitu nägu. Uus A-klass sedaan. Käsikäes kaasaegse stiili, innovatsiooni ja turvalisusega on A-klassi mudeliperekond täienenud elegantsist pakatava sedaankerega. Luksusliku disainiga sportlik A-klassi sedaan on automaailmas tõeliseks trendinäitajaks. Koos MBUX-helisüsteemi ning intuitiivse kasutajaliidesega on uus A-klass revolutsiooniline – nii välimuselt kui tunnetuselt. Vaata lisa mercedes-benz.ee. Keskmine kütusekulu 4,1–6,7 l/100 km ja CO2-emissioon 107–153 g/km.
Harmooniline kooskõla: Elina Nechayeva ja Mercedes-Benz GLA
18
E lina tõdeb, et Eesti Laulu võit ning osalemine Eurovisioonil muutis ta elu üsnagi põhjalikult: huvitavamaks, kiiremaks ja põnevamaks ning andis võimaluse õppida paljut uut. „Ma kohtasin palju andekaid muusikuid, interpreete ning huvitavaid persoone. Sain fantastilisi kogemusi suurtel lavadel ning tekkis võimalus suhelda vaimustava publikuga. Samuti sain suurema üldsuse tähelepanu osaliseks, mis on väga tore. Need konkursid andsid väga hea tõuke mõelda suu relt, areneda, õppida ja saavutada oma eesmärke,” loetleb ta naeratades viimase aastaga kaasnenud positiivseid kogemusi.Ühtlasi on kogu Eesti Laulule järgnenud periood pak kunud palju pikki ja paeluvaid kontsertreise välismaal kui ka lugematuid esinemisi Eestimaa eri nurkades. „See on minu jaoks tohutult põnev. Samuti võib öelda, et mingil määral on viimase aasta jooksul täitunud mu lapsepõl veunistus – saada turistiks,” muigab Elina. „Minu jaoks on ideaalne reisida ringi, avastada maailma ning samas ka teha tööd.” On olnud perioode, mil Eestist on ära oldud lausa mitu kuud järjest – ja seejärel jälle pikemalt Eestis, kuid seni saab kodumaal siiski pisut rohkem olla, on ta asjade praeguse seisuga rahul. Välisreisidest nimetab Elina pikalt järele mõtlemata kõige põnevamana eelmise aasta lõpus Hiinas Shang hai Suures Teatris koos Neeme Järviga antud soolokont serti, mis pakkus võimsa elamuse kindlasti publikule – kuid samuti ka esinejatele endile. Lisaks on Hiina ise väga paeluv ning teistsugune riik, millesse reisides on Elina kinnitusel tagatud pikaks ajaks meelde jääv kogemus. Samuti on ta viimase aasta jooksul külastada saanud üht oma lemmiklinna New Yorki ning teist mee liskohta Londonit – mis meenutab oma kosmopoliitsu ses New Yorki, kuid on lähemal ja natuke kodusema tundega.
TEKST JA MERCEDESFOTOD:METOIMETUS
Edu Eesti Laulul ja Eurovisioonil tõi Elina Nechayevale lisaks paljule muule kaasa ka tohutult reisimist. Kodumaal on ta teekaaslaseks Mercedes-Benz GLA.
Elina teeb oma igapäevasõite nelik veolise ruumikusmanööverdamisvõime,auto.GLA-ga.Mercedes-Benz„MinujaoksonseetäpseltsobivMullemeeldivadGLAvingevälimus,jaheakiirendus,”kinnitabta. Mercedes-Benz
Mercedes
Aprill
Naudib autosõitu Eestis „Eestis on olnud mul samuti väga palju esinemisi. Ja kuna mulle meeldib olla iseenda peremees, siis sõidan siin kontserdipaika autoga ikka ise. Seda enam, et mulle meeldib ka autot juhtida – eriti veel head autot ja heal teel.Eesti teede ja liikluskultuuri kohta jagub Elinal peaaegu ainult kiitvaid sõnu. Juhid on siin tema hin nangul enamasti viisakad ning mis samuti väga oluline: autosid on teedel vähe. „Need, kes räägivad, et meil on palju ummikuid, peaks nägema, mis toimub maailma suurlinnades – siis tunduvad kodused seisakud täitsa meeldivana. Välismaaga võrreldes pole meil ikka üldse autosid ja see on üks põhjuseid, miks Eesti on minu jaoks üleüldse üks parematest riikidest, kus autoga sõita.” Mõned asjad on siiski mujal etemad: näiteks pikad ja sirged kiirteed, mida meil napib. Nii nimetabki ta Eestis oma lemmikuteks neljarealiseid Pärnu, Tartu ja Paldiski maanteede alguseid, kus on suvisel ajal lubatud 110 km/h. Unistuste täitumise aasta: Elina Nechayeva ütleb, et on viimase aasta jooksul nautinud reisimist, esinemist fantastilistes kohtades ja tutvumist uute põnevate inimestega. Loe GLA kohta lähemalt: mb.ee/GLA Mercedes2019 19
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ Mootor V8, 3982 cm3 Võimsus (kW/pm): 470 /5500-6500 Tippkiirus: 315 km/h (Drivers Package) Kütusekulu (l/100 km) 11,3 l/100 km Elina järgmised esinemised: 03.05 Muusika täis kirge. Kirglikud aariad ja duetid oope ritest ning operettidest, mitmed esinejad koos Elinaga. Kontsert toimub Tallinnas Mustpeade majas. 24.05 Šeherezade koos ERSO-ga Kristjan Järvi juhatusel Estonia Rimski-Korsakovikontserdisaalis.ooperite pärlid Elina esituses. Seda programmi on võimalik kuulata ka lõunakontserdil 23.05 Mercedes Mercedes-Benz20
Olen endale väga63Mercedes-AMGnimetabunistusteElina.soovinud,”Mercedes-BenzialatiräägibOmapraeguseautonatauutGTS-i:„Minuarvatesseksikasauto!”
Lapsest saati Mercedese fänn Elina autoks on Mercedese kompaktne linnadžiip GLA, mida ta peab enda jaoks täpselt sobivaks: mulle on kõige olulisem auto mugavus, töökindlus, kvaliteet ning mui dugi ka välimus. Mulle meeldivad karakteriga autod, mis on minu jaoks mingil moel erilised, kirjeldab ta oma auto valiku peamiseid prioriteete. Erilisusest rääkides – siis seda on Mercedes-Benz tema jaoks alati olnud ja selleni jõudmine pole sugugi juhuslik. Nimelt algas Elina sõprus Mercedesega juba lapsepõlves, sest seda marki auto oli ta emal – ilus, mugav ja soliidne. „Noorena soovisin ma alati, et suurena oleks mul just samasugune auto. Kui juhiload kätte sain, siis hakkasingi kõigepealt sõitma ema autoga ning sealt süvenes sümpaa tia veelgi, samuti kindlus, et just selline peab tulevikus mu päris enda auto olema,” räägib ta. Elina ütleb, et GLA on positiivses mõttes natukene petlik auto, sest ta on seest tunduvalt suurem kui arvaks – sinna mahub tõesti palju. Näiteks läheb sinna vabalt sisse digiklaver, mida ta peab sageli kaasa sõidutama. Nii-öelda sisemistest väärtustest toob ta esile veel kva liteetse ja meeldiva siseruumi, mis teeb pikad sõidud lõõgastavaks, ning muusikuna hindab ta kõrgelt ka tase mel helisüsteemi. Ehkki tõenäoliselt on see tema GLA-s välja lülitatud hoopis sagedamini kui teistel („sest kogu aeg muusika sees olles on vahel hea ka vaikust nautida”), kuluvad kõlaritest kostvad puhtad kõrged ja madalad too nid marjaks ära näiteks siis, kui tuleb mõnd oma lugu harjutada või valmis kirjutatud ja salvestatud palasid üle kuulata. Ja seda ikka valjult. „Vahel meeldib mulle autos siiski ka muusikat nautida: näiteks Hans Zimmeri filmi muusikat või Hotel Costes’i lugusid,” annab Elina vihje oma sümpaatiate kohta. Elina auto on nelikveoline ning seda soovitab ta ka kõigile teistele, sest neljarattavedu lisab mugavust ning turvalisust. Eriti hästi tõestas seda viimane pikk ja lume rohke talv, kus oli palju hangedest väljaukerdamist ning libedal sõitmist. Ohutusest rääkides tõstab Elina esile veel moodsat juhabivarustust: näiteks pimenurgahoiatust, mis annab sõiduraja vahetamisel märku varjatud tsooni jää vast teisest sõidukist ning aitab sedasi kokkupõrget ära hoida. Harvem on tal vaja läinud tagant otsasõiduhoia tust, kuid paaril korral siiski. Väga mugava ja autojuhi elu hõlbustava lisana mainib ta veel tagurduskaamerat, mis muudab manööverdamise tunduvalt lihtsamaks. Millega sõidab Elina Nechayeva praegu ja milline on tema unistuste auto?
Ja mis on Eesti liikluse miinuseks? „Ma olen ise kül lalt elavaloomuline ning roolis kärsitu. Jokutamine mulle ei meeldi – seega ei meeldi ka see, kui teised liikluses liiga uimased on,” sõnab Elina ning lisab, et peab end küllaltki heaks ja kindlaks juhiks. „Sõidustaaži on mul juba kümme aastat, nii et eks selle ajaga on oskusi ning kogemusi omajagu kogunenud.”
Mercedes-Benz GLA Mootor R4, 1991 cm3 Võimsus (kW/pm): 135/5500 Tippkiirus: 230 km/h Kütusekulu (l/100 km) keskmine: 7,2 7,4
Michael Kübler veendub, et V-8 mootori silindrihülss ei oleks kahjustatud.
mootorüksmees,Üks Michael Kübler FOTOD:TEKST:Saksamaallööma.seejaokstöötanudMercedes-AMG-sonmootoriehitajana10aastat.Seeontemaenamatkuiunistustetöö–panebtasüdamekiireminiMekülastasimeKübleritAffalterbachis.JÖRGHEUERMYRZIKJAJARISCHMercedesAprill 2019 23
Michael Kübler ütleb, et AMG tähistab julgust, intensiivsust, iseloomu, võimsust. See on teadmine, mida sa soovid ja tahe selle poole püüelda – ning lõpuks ka selle saavutamine.„Jamuidugi tähendab AMG parimaid mootoreid kogu maailmas.” Me saadame 36-aastast Küblerit tema tööpäeval Affal terbachis, kus iga V-8 mootori paneb kokku üks„Üksinimene.mees, üks mootor” on põhimõte, mida siin järgitakse. See tähendab, et iga siin valmiv mootor on unikaalne. Need on tehnoloogilised ja kergekaalulised meistri tööd, mis pakuvad meeletut võimsust ning maksimaalset energiaefektiivsust. Ja tulemus on selline, et Kübler ning ta kollee gid võivad olla uhked: iga valminud mootor saab meistri allkirjaga sildi, mis annab tun nistust mootori kvaliteedist. „Ma usun, et olen ehitanud üle 4000 mootori,” meenutab Kübler. Hingega mootorid Mercedes-AMG mootoritehas valmistab praegu kaht võimsat V-8 bensiinimootorit, mõlemad topeltturboga: M177 praegustel 63-mudelitel ning M178 kui GT perekonna süda. Kübler räägib, et kumbki kaalub umbes 200 kg ning koosneb ligikaudu 600 detailist, mille ta paneb käsitsi kokku nelja või viie tunniga. Seejärel on V8-d valmis saatmiseks AMG mudeleid koostavatesse Mercedes-Benzi tehastesse üle maailma. Ka Pagani supersportautode V-12 mootorid valmivad Kübleri käe all – nii on see olnud juba viimase seitsme aasta jooksul. AMG-le ja piiratud tootmisarvuga sportautodele spetsialiseerunud Paganil on eksklusiivne koostööleping. „V-12 mootori kokkupanekuks kulub mul umbes kaks päeva,” selgitab ta. „Ja mu töö kohta pole tänini esitatud ühtegi kae bust! Minusugusele perfektsionistile on see väga oluline. Ma panen oma mootoritesse palju tööd ja vaeva, olgu need V-12-d või V-8-d. Minu ja mu kolleegide mootorid on hingega mootorid. Just seda me siin Affal terbachis ehitamegi – hingega mootoreid!”
Mercedes Mercedes-Benz24
Kaheksasilindriline M177 mootor on peaaegu valmis. Peagi annab see elu ühele Mercedes-AMG 63 mudelile.
UUE MERCEDES-AMGPÕLVKONNAMOOTORID
Mercedes-AMG mootorite tänased staarid on topeltturboga M177 ja M178, mõlemad mudelitele.kaheksasilindrilisedinnovaatilised63jaGTNeedmuudavaderilisekskompaktsus,suurepäranevõimsusejamassisuhe,kütusesäästlikkusjatüüpilineAMGmootorihääl.
„Minu ja mu kolleegide hingegamootorid.onmootoridhingegaJustsedamesiinAffalterbachisehitamegi:mootoreid.”
On aeg puhkepausiks. Logides kasutaja nime f1mike28 all Instagrami, annab Küb ler oma enam kui 200 000 üle maailma asuvale fännile võimaluse piiluda AMG maailma ning olla osaline tema tööviljades. Ta võtab masinast kohvi ja jalutab välja, et hingata värsket õhku, ütleb mööduva tele kolleegidele tere ning arutab nendega tööasju.
Üle 200 000 jälgija Instagramis „Seda, mida jooga teeb teiste inimeste heaolu ja tasakaalu jaoks, teevad mulle mootorid,” räägib Kübler meile kõrgtehno loogilist ning laitmatult korras tehast tut vustades. Lisaks sellele, et siin valmista tavad mootorid viivad võidusõiduradadele mõningad „maailma kuumimad autod”, panevad need ka inseneri enda südame kiiresti lööma. „Ma olen mootoritega töötades täielikult omas elemendis. Muidugi – nagu igal tei sel tööl, on ka sellel oma rutiin. Kuid iga uus mootor on omamoodi eriline. Olen oma tööd tehes sama moodi elevil kui kunagi alustades. Mõnikord mõtlen, et see on üsna sürreaalne. Kuid parata pole midagi – see lihtsalt teeb mind õnnelikuks!”
„Satisfaction,”kingitus.naguütleksMickJagger.” Michael
Mercedes-AMGMudelGTperekond Silindrite paigutus/arv: V8 või R6 Mootori töömaht
Näib, et siin vaikses Affalterbachi linnas tunnevad kõik kõiki. Kübler võtab lonksu kohvi ja hammustab punast õuna. See on ka peaaegu kõik, mida ta vahetuse ajal sööb; ta ütleb, et sööklasse jõuab ta harva. „Mul läheb kõht tühjaks alles pärast tööd.” Maagiline veetlus Kuidas ta sattus Mercedes-AMG-sse? „Ma sündisin kirega Mercedes-Benzi vastu,” selgitab„Varastelta. 1900. aastatel juhtis mu vana vanaisa mootorite testikeskust Untertürk heimis. Mu vanaisa käis tema jälgedes ning ka mu mõlemad vanemad töötasid Daimleris.” Temagi tegi oma praktika Mercedes-Benzis – mootorite konstrueeri miseKüblerosakonnas.alustas tööd diislitega, kuid liikus siis V-6 ja V-8 mootoritele. Õhtuti käis ta kursustel, et saada kõrgemat kva lifikatsiooni ning seejärel kandideeris Mercedes-AMG-sse, kus on nüüdseks töö tanud kümme aastat. „Üks mees, üks mootor. Oma kätetööle nime kirjutamine võib nõuda julgust, kuid mind just see võluski,” selgitab ta. „AMG „Iga mootor, mille valmis saan, on Instagramis:Kübler instagram.com/f1mike28 Mootoriehitaja sõidab pärast vahetust koju – muidugi Mercedes-AMG-ga.oma (cm3): 2999–3982 Maksimaalne võimsus (kW / p/min): 320/6100–470/5500 Tippkiirus: 285–318 km/h (elektrooniliseltKütusekulupiiratud)(l/100km) keskmine:11,7–15,6linnas:maanteel:7,7–11,09,1–12,5 keskmine CO2 heide (g/km): 209–284 Efektiivsusklass: D–G Näitajad võivad sõltuda GT mudelist ja kombinatsioonistvelje/rehvi mõjus mulle maagiliselt. Kui olin lõpuks juhiload saanud, sõitsin Affalterbachi nii tihti kui sain, et vaadata siin valminud autosid: SL 55, SLK 55, CLK Black Series, CLK DTM ja muidugi vormel 1 ohutusau tod. Ma mõtlesin: vau! See on täpselt minu teema!” Noor Michael Kübler järgis oma unistust paljudel ekskursioonidel AMG peakorterisse. Tema eesmärk oli AMG. „See oli minu Põhjanael,” ütleb ta ning seda tehes säravad ta silmades tähed. Milline oli tema esimene AMG mootor? „Võimsusest pulbitsev V-12.” Kõige välja kutsuvamad mootorid? „GT3 mootorid, sest nendega käivad koos nii paljud nõuded ja teha tuleb tohutult mõõtmisi.” Mis teda värskena hoiab? „Iga mootor, mille valmis saan, on kingitus. „Satisfaction,” nagu ütleks Mick Jagger.” Kuid tema jaoks on suurim kingitus teadmine, et tema ja ta kolleegide meis terlikkus ning pühendumine on see, mis võimaldab unistuste autodel üle maailma sõita ohutult ning töökindlalt nii tänavatel kui ka võidusõiduradadel – teadmine, et nad on ehitanud täiusliku mootori. „Mulle meeldib mõelda, et üks minu Mercedes-Benz26Mercedes
Meie reporter Jörg Heuer on Instagramis mootoriehitajat jäl ginud juba kaua, nüüd avanes tal võimalus teda kohata: „Äärmiselt põnev!”
mootoriga Mercedes-AMG sõidab läbi San Francisco, teine Lõuna-Prantsusmaal ja kolmas kihutab maksimaalkiirusel Nür burgringil. Need ei ole unistused, see on reaalsus!” Mootorid töös Michael Kübler kogeb oma tööga seoses palju emotsionaalseid hetki. Ja mitte ainult nädalavahetustel, kui vaatab koos pojaga GT3 võidusõite, kus tema valmistatud moo torid tegusid teevad. Vastuseks küsimusele, et kas talle mee nub mõni eriti eriline kogemus, ütleb ta kohe. „Kord külastas tehases mind Aust raaliast pärit paar. Mees sõitis V-12 moo toriga Mercedes-AMG-ga, naisele oli ta ostnud V-8 mootoriga AMG. Mõlemal moo toril oli minu nimi ja nad soovisid minuga kohtuda. See oli suurepärane päev.” Kas ta oli uhke? „Väga. Ja väga õnnelik.”
tehasesse.bachiPilguheitnimesildi.käsitsijõuallikadMercedes-AMGmootor”„ükspõhimõttelemärk:Kvaliteedivastavaltmees,üksehitatudsaavadkirjutatudAffaltermootori
FOTOD 2018EOVISION/E-GEOS,AG, HWA,DAIMLER Mercedes Mercedes-Benz28
Mercedes vormel E-s! 2019/2020. aasta hooajal viib töörühm esmakordselt stardi joonele elektrivormeli. Nende partnerid HWA Racelabist annavad endast kõik, et teha kollanokkadest tšempionid.
Vaikuse jõud
TEKST: MARKUSMercedesGÖTTINGAprill 2019 29
Võib ju öelda, et vormel E on Mercedese jaoks esialgu väike seiklus. Ükski teine autotootja pole sel sajandil suutnud võidusõiduradadel olla sama edukas. Viis järjestikust F1 maailmameistritiitlit, kõige rohkem tiitleid DTM sarjas – need saavutused on kõigile eesku juks. Kuidas minnakse hübriidmootorite kõuemürinalt üle elektrimootorite vaiksele jõule? Neoonvalgus peegeldub HWA Racelabi halli värvi, antistaatiliselt ja läikima poleeritud põrandalt. Prak tiliselt tühjas hoones kajab rütmiline klubimuusika. Sellises minimalistlikus meeleolus valmistab HWA meeskond Mercedest ette vormel E debüüdiks. „Vii masel ajal,” ütleb üks tehnik, „tundub, et oleme neid autosid iga päev lahti võtnud ja siis jälle kokku pan nud.” Hiljem pakitakse kõik detailid valgetesse lapi kutesse metallkastidesse ja need teevad kuue kuu jooksul kaasa kogu vormel E tuuri. Kokku kuus ja poolFrancotonni.Chiocchetti (44) on Affalterbachis HWA For mula E Track Operationsi juhina töötanud alates 2017. aasta märtsist. Arvestame esimesel aastal „pehme maandumisega”, ütleb ta. „See võtab pinget vähemaks. Me tahame kõigepealt selgeks saada, kui tugev on Pärast DTM-ist lahku mist püstitab tšempion Gary Paffett endale kõrgeid eesmärke HWA tiimi piloodina vormel E sarjas.
M õnikord eraldab tulevikku minevikust vaid üks sentimeeter. Teinekord aga tugev tellise müür. Näiteks nagu praegu. DTM-i 2018. a hooaeg lõppes oktoobris. Mercedes finišeeris taaskord – koos oma partneri HWA-ga – tšempionina, kui pilootide arvestuses tuli võitjaks Gary Paffett. Nüüd on meeskonna kuus võistlusautot Stuttgardist kirdes asuvas Affalterbachis HWA tõstukitel. Mehaa nikud käivad Mercedes-AMG sportautod veel viimast korda üle, seejärel müüakse need ära. Mõned neist lähevad erakätesse. Neljaliitrine V-8 – see oli Mercedes lõppenud DTM-i ajastul. Kuid nüüd on alanud elektriline ajastu. Seda valmis tatakse ette teisel pool HWA Racelabi töökoja tellisseina. „Mercedes siseneb vormel E-sse!” kirjutasid peal kirjad 2017. aasta suvel. Ning samm-sammult hakkas see projekt kuju võtma. Oma 2018/2019. aasta debüüt hooajal kasutab Mercedese partner HWA Monaco tun nustatud vormel E meeskonna Venturi autot. Järgmisel talvel tuleb Švaabimaa sensatsioon stardirajale koos Mercedese meeskonna ja oma mootoriga, mis on valmi nud mitmekordse vormel 1 tšempioni mootoritöökojas Brixworthis Inglismaal.
Viimse likultõppimavõimalikultmeeskonddetailini:peabkiirestivõimapalju.MercedesepartnerHWAkasutabomaesimeselhooajalVenturimeeskonnavõistlusautotningsaabomaendasõidukijärgmiselaastal.
VORMEL 1 MEESKOND – TEEL VORMEL E POOLE
Mercedes Mercedes-Benz30
Bensiini 3 – Autoparkla, Tallinn Tel: +372 77 200 90 Tel: +372 578 77 660 Poordi 3 – Autoparkla, Tallinn Tel: +372 77 200 60 Tel: +372 578 77 060 E–P: facebook.com/RaythDetailingwww.rayth.ee9:00–21:00•info@rayth.ee PREMIUM CAR WASH & DETAILING CENTER Maksimaalne tähelepanu igale detailile. Pakume kõrgetasemelisi teenuseid, kasutades uusimat tehnoloogiat ja seadmeid, mis võimaldavad säilitada Teie sõiduki läike pikaks ajaks. Kattes oma sõiduki ainulaadse vedelklaasi baasil valmistatud kaitsevahendiga HIKARI, võite olla kindlad, et kaitse ja kordumatu peegelläige kestab 3–5 Meieaastat.teenuste hulka kuuluvad ka mootori keemiline pesu, klaaside töötlemine, alusvankri keemiline pesu ja kaitse, poleerimine, veljekaitse ning palju muud. Pakume Teie sõidukile WALD ja TOPCAR tuuningukomplektide paigaldust, samuti valuvelgi ja väljalaskesüsteeme. Anna oma premium-autole kaasaegne välimus!
vormel E otsekui iduettevõte: „Seepärast pole ka päris nullist alustamine väga halb.” DTM-i tšempion Paffett ja selleks hooajaks vormel 1-st üle tulnud Stoffel Vandoorne palgati vaid mõnepäevase testimise järel. Siin võib tuua analoogia sellega, kui kiir laskuja peaks äkki võistlema hakkama hoopis slaalo mis. Oskus improviseerida on ülioluline. „Meie varustust transpordib korraldaja,” selgitab Chiocchetti. „Me saame oma kastid avada kolmapäeval ja võistlus algab laupäe val.” See ei jäta õige seadistuse leidmiseks palju aega. Kõik meeskonnad kasutavad identset veermikku ja akut. See muudab vormel E suhteliselt odavaks ning võistlusel osalemise aastakulud jäävad kaheksakohali seks. Tegelikult võib HWA meeskond sel hooajal muuta ainult auto tarkvara ja seadistust. Tõeliselt saab mees kond end tõestada alles siis, kui kasutusele võetakse oma jõuallikas. See jääb Andy Cowelli (49) tööks. Tema on AMG High Performance Powertrainsi tegevdirektor, mis tähendab, et Cowell on maailma parima hübriidmootori loomise taga. Uue projektiga töötavad peaaegu 25 ini mest ja peaaegu kõik nad tulevad mootorispordi tipust. Cowell ütleb, et vormel 1-l ja vormel E-l on palju sar nasusi. „Nõuetele vastamiseks peame me mõnd asja suu rendama, teist vähendama.” Ta meeskond võtab eesku juks autotööstuse detailide tootmise standardid. Cowelli maneerid on tšempionile omaselt sundimatud ja tema ootused sarnaselt kõrged. „Kärsitus lisab pinget ja see on inimlik,” ütleb ta. „Kuid mis selles halba on? Muidugi tahame me muljet avaldada, kuid me ei alahinda enda ees seisvat väljakutset.” Selline suhtumine meelitas uude meeskonda ka Tony Rossi (52). Nagu ettevõtte filosoofia ütleb: alati muuda võidukat meeskonda. Alles hiljaaegu oli Ross Valtteri Bottase võidusõiduinsener F1-s ja tema aitas 2016. aastal vormistada Nico Rosbergi tiitlivõitu. Vormel E peainse nerina sõidab ta Affalterbachi ja Inglismaal Brackleys asuva mootorispordi peakorteri ja Brixworthis asuva mootoriosakonna vahet. Millised on vormel E suuremad erinevused? Ta ütleb, et aerodünaamika tekitab vähem survejõudu kui vormel 1-s ja Michelini universaalrehvide pidamine pole sama hea. Muidugi mõjutab elektrimootor ka pilootide sõi dustiili. „Kuid ükskõik, millises sarjas me ka võistleme, üks asi ei muutu kunagi,” ütleb Ross. „Me peame alati nihutama võimalikkuse piire.” Vormel E ei ole mõeldud pealtvaatajate ringradadele meelitamiseks, vaid elamuse viimiseks fännide juurde. See annab sarjale modernse ja linliku kuvandi ning tun netuse, kuid püstitab inseneridele ja pilootidele suuri väljakutseid: näiteks peavad nad arvestama faktiga, et asfalt pole linnades ainult libe, vaid tihti ka väga erineva koostisega. Lisaks on seal kaevuluugid ja seinad ning harva väljasõidualasid. „Vormel 1-s oli Monaco meie jaoks alati ekstreemne,” ütleb Ross. „Ja nüüd on peaaegu kõik etapid nagu Monaco.” Läheb natuke aega, enne kui nad oma rütmi leiavad. Ja ühe asjaga peavad nad veel harjuma: kuidas kaotada. Kuid Ross ei muretse. „See muudab meid lihtsalt nälja semaks,” ütleb ta. Tagasihoidlikkus mängib Mercedese mootorispordifilosoofias samuti olulist rolli.
Hiljuti rääkis Markus Götting Mercedes-AMG Petronase edu valemist kahes pikas Mercedes me-le kirjutatud loos. Kogenud F1 repor terina on Götting põnevil: kuidas tuleb Mercedes toime vormel E väljakutsetaga? 2019 võidusõidud: 27. aprill Pariis 11. mai Monaco 25. mai Berliin Hooaja lõpetab topelt võistlus 13.-14. juulil New Yorgis. konkurents.” Selline on uus kontseptsioon: tšempionid tulevad rajale õpipoistena. Vormel E viies hooaeg algas detsembris 2018 – ini mestele meeldib sellest rääkida, otsekui oleks tegemist mõne teleseriaali viienda hooajaga. Iga võidusõit kestab 45 minutit pluss üks ring. Elektrivormelite sarjas võistlevad omavahel suured autotootjad: BMW, Audi, Porsche, Jaguar, Nissan. Ja mui dugi Mercedes. Kõik näevad sel võistlusel suurt potent siaali elektriautonduse võimaluste demonstreerimisel spordi kontekstis. Nad soovivad testida tehnoloogia piire ja ühtlasi reklaamida kohalike heitmeteta liiklemist. Mercedese mootorispordi boss Toto Wolff on välja öel nud, et „tulevik on elektriline.” HWA Affalterbachi peahoone fuajees seisab auko hal ideeauto, just nagu võidusõidumeeskonnast oodata võikski. See on mattmust, türkiissiniste joonte ning süsinikuviimistlusega, meenutades pisut raketti. Franco Chiocchetti istub järgmisel korrusel konverentsiruumis. Inseneri lõual on „kella viiene vari„ ja ta kannab tek saseid ning särki. Tal on Itaalia juured, kuid ta kasvas üles Lõuna-Aafrikas ja veetis hiljem peaaegu 20 aastat Allgäu regioonis Saksamaal. Peatehnikuna viis ta 2016. aastal Lucas di Grassi vormel E tšempioniks. Ta teab, mida läheb võitmiseks vaja, kuid ta teab ka, et see ei sünni üleöö.
Tänavavalgus boksiteel Vormel E võidusõidud toimuvad kogu maailma met ropolides: näiteks Hong Kongis, Pariisis, Roomas ja Berliinis. Finaalid toimuvad kahe päeva vältel New Yorgis. Erinevalt tavalistest ringradadest pole vor mel E-l pikki boksiteid. Umbes 20liikmeline mees kond peab end suruma kahte u 2x3meetrisesse telki. Chiocchetti ütleb, et Pariisis paistab telkidesse sisse lausaTematänavavalgustus.sõnultoimib
Mercedes Mercedes-Benz32
HWA kodulehekülg:Racelabi hwaag.com ... ja oma vormel E kolleege toetavate vormel 1 kodulehekülg:meistrite mercedesamgf1.com
MercedesAprill 2019 33
Ühine debüüt: HWA Racelabi meeskond koos Franco Chiocc hetti (vasakul) ja tiimi juhi Ulrich Fritziga (paremalt teine). Tüüpiline vormel E ringrada: Pariisis kulgeb rada piki Les Invalides’i.
Mercedes Mercedes-Benz34
UUE AJASTU KOIDIK
Mercedes-Benzi päris esimene täiselektriline auto EQC. Uue EQ brändi disain on omanäoline, kuid samas ilmselgelt Mercedeselik. Kuidas disainerid selle saavutasid?
KOIDIK
Voolavad vormid, puhtad pinnad: uue EQC visand, autoriks Mercedes-Benzi välisdisaini osakonna juht Robert Lesniki.
tüüpi sõidukid tekitavad vähem mürareostust, on jätkusuutli kud, intuitiivsed ning rikasta vad meie elusid. Mercedes-Benz mängib oma uue ja sellesse maailma värsket hingamist Disainerid Daimler AG disainijuhi Gorden Wageneri (üleval) ja tema leiab„sensuaalnedisainifilosoofiatkolleegideehedus”Mercedes-Benzi iga brändi juurest ja tulemus on tihti hämmastav.täiesti Mercedes-AMG Mercedes-AMG esimene kaitseraud mõjub domi neerivalt ja luksust”väljendadessportlikult,ehedat„võimsat Mercedes-Maybach Kõige eksklusiivsema margi esivõre: Maybach esindab elegantsi ja luksust”Kokkuvõtlikult:külluslikkust.„maksimaalset Mercedes-Benz
Mercedes
K õik algab nagu alati valgest ollapliiatsistpaberilehest,(seeeitohiliigajämedajoo nega) loovast meelest ja vabast kujutlusvõimest, mis suudab järgida disainifilosoofiat, sama aegselt selle piire julgelt ja ene sekindlalt edasi nihutades. Ning seejärel läheb idee ettevõttesisesele hindamisele, kus omavahel võistlevad pari mad disainid, loodud üle maa ilma. Alati on eesmärk leida kujustus, mida iseloomustab selge joone ning üllatuslikkuse edukas ühendamine. Sest tee ei pea viima suurepärase idee, vaid suure eduni. Selline klassikaline ana looglähenemine võeti ka uue EQC disainiprotsessil. Mercedes-Benzi esimest täiselektrilist linnamaasturit esitleti 2018. a septembris. See oli Mercedese EQ brändi esimene mudel, mis seega tähistab uue ajastu koidikut.Muidugi pidid disainerid toetuma paljudele tüüpilistele stiilielementidele: Mercedes oleks ilma hõbetäheta kujutle matu. Kuid EQC on ka täiesti uut tüüpi sõiduk, mis ühendab kõige moodsamad tehnoloo gilised lahendused ja esteeti lise väljapeetuse. Vaatamata kogu innovaatilisusele on see ikkagi ehe ja tasakaaludisaineridMercedes-Benz.traditsioonilineKuidassaidhakkamavajalikuleidmisega?Kui das sobitub Mercedes-Benzi uus EQ hõbetäht ülejäänud maailmaga?Praeguräägitakse palju auto taasleiutamisest. Sellega viida takse tehnoloogilisele revolut sioonile, mida toetavad paljud arengud: alates omavahel digi taalselt ühendatud autodest kuni innovaatiliste teenuste ja sõidukite jagamiseni ning peagi reaalsuseks saavate ise juhtivate autodeni. Ja muidugi – elektrisõidukiteni.Meteamekindlalt, et seda
36
Inspireerivad kontrastid Emotsionaalsus ja intelligents on sambad, mille stimuleerivate kontrastide vahel otsivad disainerid harmooniat.
Tugevad proportsioonid Hea disain põhineb muljetavaldavatel proportsioonidel ning sellest õhkub jõuliselt harmooniat ja terviklikkust.
Oluline graafika Täpsust, väljapeetust ja kõrgteh noloogilisust saab visuaalselt kogeda.
EQC sõitjateruum, nagu disainerid seda esimestel joonistel ette kujutasid. Mercedes Mercedes-Benz38
Need harmoneeruvad sensuaalselt ja pilkupüüdvalt. Skulptuursetele ja sensuaalsetele autodele annavad lõpliku lihvi peened ja täpsed detailid.
Vormid & geomeetria Skulptuursete ja kolmedimensiooniliste pindade mäng: vorm põhineb selgetel ja lihtsatel geomeetrilistel põhimõtetel, mida täiustavad sensuaalsed ja skulptuursed pinnad.
Jõulised ja elavad vormid ning materjalide ehedalt stimuleerivad värvid, meeleolu ja tunnetus tekitavad naturaalse veetluse ning sensuaalse kogemuse.
Disaini kuus põhimõtet Need on Mercedes-Benzi disaineritele nii inspiratsiooniks kui ka väljakutseks: Ootamatud hetked Ikooniliste autode disainimine ja nende esitlemine sensuaalses valguses! Väga emotsionaalsed kogemused ja meeldivad üllatused toova naudingu, mis põhineb ootamatul, erilisel ja üleval.
Naturaalne veetlus
Midagi erilist – Sinu lemmikule. Tellimiseks võtke ühendust lähima Silberauto Eesti esindusega või kirjutage oma soovist info@silberauto.ee. 130 € B66958833-B6695883 KOERA KAELARIHM: S-L 168 € B66958836 KOERA JALUTUSRIHM 130 € B66953953, B66953954 KOERA KAELARIHM: S, L MiaCara. Kõrgekvaliteediline hall Saffiano nahk. Kogupikkus 1,95 m MiaCara. Kõrgekvaliteediline hall Saffiano nahk Swarowski. Roosa kuld/must 207 € | 272 € | 336 € B66958838, B66958839, B66958840 LEMMIKLOOMA PESA: S-L MiaCara
40
Rüdiger Barthi hämmastas Vision EQ Silver Arrow - auto, mis näitab EQ margi võimalusi. Mercedes Mercedes-Benz
FOTOD AGDAIMLER
materjalid nagu tume puit ja villtekstiil mugavustunde. Lisaks annavad innovaatilised materjalid ning sinine mee leoluvalgus edasi Mercedese progressiivset iseloomu. Tule mus on täiesti uutmoodi – seda võiks nimetada „elektroesteeti kaks”, isegi kui see kõlab algu ses pisut veidralt. Selle elektroesteetika saavu tamiseks toetuti margi disaini filosoofiale, mis võimaldab kom bineerida suurt hulka koostisosi. Disainiprotsessi iga sammu käi gus seotakse ja viimistletakse neid koostisosi üha täiusliku maks tervikuks. Seda korra takse, kuni sõiduk nagu näiteks EQC on valmis tänavatel pilke püüdma. Või kuni ideeauto nagu hiljutine Vision EQ Silver Arrow ühendab virtuooslikult klassika lised vormid ja materjalid futu ristlike elementidega ja meenu tab nii Mercedese lasivõidusõiduautosid,legendaarseidavadesühtuksitulevikudisainile.Seeonesimenemärk,ettulevik,milleselektriautodelonigapäevaeluskindelkoht,onlähedal.Ühtlasiannabsee lootust, et isejuhtivad autod on peagi samuti reaalsus. Uus EQ bränd on terve elektrimo biilsusele, innovaatilisusele ja teenustele toetuvate toodete ökosüsteem. See ei koosne ainult elektriautodest, vaid ka kodulaadijatest, laadimisjaa madest ja tervest laadimise infrastruktuurist. Uue EQC arvutiekraanil.disain mobiilsuse.toobvaikneintuitiivneJätkusuutlik,ja–EQuuttüüpi
SilverideeautotWagenervõidusõidule:AustusavaldusGordenesitlebVisionEQArrow. MercedesAprill 2019 41
See on küllalt lihtne põhimõte, kuid paraku harva järgitav: tehnoloogia peaks kohan duma meie vajadustega, mitte vastupidi, et meie kohandame oma elu tehnoloogia järgi. Käitumuslik kasutajaliides on oluline trend, mis suunab arendajate tööd. Nad on leidnud viisi, kuidas meid vabastada elektroonika seadmete tüütust segamisest. Tehisintelli gents võimaldab seadmetel meie harjumusi tundma õppida ning tänu sellele töötavad nad taustal vaikselt ja meid häirimata. Näi teks oskab kohvimasin õigel ajal tassitäie hommikukohvi valmistada, sest ta teab, millal me seda soovime. Ühtlasi otsustab e-kirjade konto automaatselt, millal meid uutest kirjadest teavitada. Selle asemel, et meid kiirel ajal või koosolekul segada, edastatakse kirjad siis, kui meil on aega neile vastata. mbmag.me/behavioraldesign
Forksyl on punased juuksed, ta kannab nur gelisi prille ja helerohelist kampsunit. Ta on meie isiklik toitumisspetsialist, kui me seda soovime. Forksy on virtuaalne treener meie nutitelefonis, kes loeb kaloreid, annab tagasisidet söömisharjumuste kohta ning hurjutab, kui me maiustustega liialdame. Näiteks oskab Forksy meile öelda, millised toitained on banaanis ja soovitab tervisliku maid alternatiive, kui meil tekib isu rämps toidu järele. Arendajad on Forksy sarnaseid kõneroboteid arendanud juba mõnda aega. Kunstlikud närvivõrgud ja elav suhtlemine tekstisõnumite, piltide ja kõnega võimalda vad sellistel robotitel oma omanikke üha paremini tundma õppida. Kasutusvõimalusi on nii palju, et peagi saame digitaalset tree nerit kasutada igas olukorras. mbmag.me/chatbot
4
KÕNEROBOT JUHENDAJAKS MercedesAprill 2019 43
SELGED EESMÄRGID
3
6
MÕTTEMUUSIKA Kujutage ette, et suudaksite luua muusikat, mida teised kuuleksid, ilma et mängiksite ühtki pilli. Aju-arvuti liidesed muudavad selle võimalikuks, ühendades inimaju teh niliste abiseadmetega. Helilooja kannab spetsiaalset peakatet, mis mõõdab aju laineid. Ajulainetes muutusi tuvastav pro gramm võimaldab heliloojal oma mõttes noote valida. Selle tehnoloogia arendamine on alles algusjärgus, kuid selles nähakse suurt potentsiaali. Tulevikus võimaldab see füüsilise puudega inimesel oma aju abil lisaks meloodiale juhtida ka proteese ja arvuteid.
MercedesTELEFONIRAKENDUSSINUmbmag.me/braincomposerMERCEDESETÄIUSLIKme:
5 MIS MUUDAVAD ÕHU PUHTAMAKS
korralda oma igapäevaelu Mercedes-Benzi teenuse abil. Ole kursis oma sõiduki infoga ja kasuta Mercedes me Connect teenust. Lisainfo: mb4.me/mercedes-me-est Mercedes Mercedes-Benz44
Kas pole tõeliselt värskendav idee – rehvid, mis puhastavad õhku. Goodyeari ideerehvi Oxygen klaasipinna taga kasvab tõeline sammal. Spetsiaalne turvisemuster võimaldab teepinnalt niiskust koguda ja taimeni viia nii, et see ei hukku. Inseneride arvutuste kohaselt võib sel lise liikuva sambla fotosünteesil olla muljetavaldav mõju. Kui varustada näiteks kõik Pariisi ümbruskonna 2,5 miljonit sõidukit Oxygene rehvidega, toodaks nende sammal aastas peaaegu 3000 tonni hapnikku ning neelaks üle 4000 tonni süsihappegaasi. mbmag.me/oxygene
REHVID,
Rahvusvaheline kommunikatsioon kõige otsesemas mõttes: see leiutis võimaldab meil rääkida inimestega üle kogu maa ilma tõlgi abi kasutamata. Bluetooth-kõr vaklapid nagu näiteks Google Pixel Buds, kuigi mitte veel täiuslikud, pakuvad juba praegu reaalajatõlget 40 keeles. Sarnaste ülimalt võimekate süsteemidega töötavad paljud idufirmad. Kui see tehnoloogia usal dusväärselt tööle hakkab, muutub maailm pisut ühtsemaks. mbmag.me/pixelbuds
Nagu kõik suuremad autotootjad, otsib ka hõbetähte kandev mark pidevalt uuenduslikke tehnoloogiaid ja mitte ainult autotööstusega seotud tehnoloogiaid. Tööelu on kiires muutumises tänu uutele teenustele, mis võimaldavad protsessidel kiiremini ja sujuvamalt toimida. Kuid kõik sellised lahendused ei ole kon torielu parandamiseks vajalikud. „Me sõltume väga tugevalt oma personali ühisest intelligentsusest,” ütleb Timo Bularczyk, kes töötab Daimler AG per sonaliosakonnas digitaalse ümberkujundamise alal. „Tehnoloogia pole tähtis iseeneses, vaid tähtis on, kuidas tehnoloogia meid aidata saab.” Bularczyki ja tema meeskonna eesmärk on ettevõtte kultuuri line ümberkujundamine digitaalseks nii mõistlikul viisil kui võimalik. See on kasuks ka kliendile, sest personal, kes tunneb, et töökeskkond on rikastav, suudab autonduse digitaliseerimist empaatilisemalt ja efektiivsemalt kommunikeerida ka kliendile. Ja kokkuvõttes just selles mõte ongi: tuleviku ühises kujundamises.
7 8
KUIDAS KASUTAB MERCEDES-BENZ INNOVATSIOONI IGAPÄEVASES TÖÖELUS?
MercedesAprill 2019 45
Universumi uurimine, Marsil kõndimine või kuul avastuste tegemine: kõik mugavalt klassiruumis. Osades koolides on see tänu virtuaalreaalsuse prillidele juba võimalik. Virtuaalreaalsus (VR) pakub õppimisel tõsiseid eeliseid, sest on tõestatud, et läbi isiklike kogemuste omandatakse teadmisi efektiivsemalt. Seda põhjusel, et meil on infot lihtsam meelde jätta, kui see seostub piltide või heliga. VR-il on potentsiaali kõigis koolis õpetatavates ainetes, teiste hulgas aja loos, keeltes ja isegi keemias, mida on siiani olnud raske õpilastele edasi anda viisil, mis neid köidaks. Lisaks õppeprotsessi kiiren damisele suudab VR muuta kooli tõeliselt eksperimentaalseks teekonnaks. mbmag.me/virtualreality
ÜLEMAAILMNE KOMMUNIKATSIOON
KIIREM ÕPPIMINE
X-Klass ja Betoonimeister: valmis raskeks
Mercedes-Benzi pikaajaline partner Betoonimeister proovis enam kui nädala jooksul uut X-klassi, sõites sellega nii killustikukarjääris kui ka kitsastel tänavatel kontorihoonete vahel. „ M eil on Mercedes-Benzi tar besõidukitega pikk ja hea kogemus,” räägib Betooni meistri kvaliteedijuht Lauri Labe. „Oleme ettevõtte loomisest ala tes oma masinapargis hoidnud peaasjali kult just nimelt seda marki sõidukeid, sest nende hinna ja kvaliteedi suhe on väga hästi paigas. Lisaks on meil ajapikku oma Mercedeste kohta tekkinud põhjalik oskus teave ning head kontaktid esindustega, nii et kõik vajalikud hooldus- ja remonditööd saab mugavalt ja kiiresti tehtud.” Praegu kasutatakse väiksematest sõi dukitest Sprintereid, suurematest aga tervet rida eriotstarbelisi veokeid –peaasjalikult siiski segumiksreid. Et aga ehitusega seotud ettevõtte sõidukid pea vad tihti käima raskesti ligipääsetavatel objektidel ning töö spetsiifikast tulene valt muu hulgas ka killustiku- ja liiva kaevandustes, on X-klassi sarnane nelik veoline pikap eriti omal kohal. Nii viis enam kui nädalapikkuseks kujunenud X-klassi proovimine Tallinna kitsastelt tänavatelt ka auklikus sõidetud pinnas teedele ja segipaisatud karjääri põhjadesse.„Muljed on väga head ning kohati isegi üllatavad,” jagab Labe kogemusi. „Tuleb välja, et moodne pikap võib olla täiesti mugav ja oma käitumiselt korraliku sõidu auto moodi. Tegu on täisraamil džiibiga ja senised kogemused näitavad, et sellised autod meenutavad sõiduomadustelt ja viimistluselt pigem veokeid, kuid X-klassi sisemüra ja koostekvaliteet on ehedalt Mercedes. Lisaks on mootor võimas, käigu kast töötab sujuvalt ja manööverdamisega saab kenasti hakkama ka kitsastes kohta des. Ehk et kokku on suudetud panna pari mad Mercedese ja parimad maastikuautode omadused.”Labekirjeldab, et kui ühesillaveolised sõidukid on kehvemates tingimustes seni tööks!
TEKST JA FOTOD: MERCEDES ME TOIMETUS Mercedes Mercedes-Benz46
pidanud jätma kuskile eemale, jalga tõmbama pikad kummikud ning ise pori sena või talvel põlvist saati lumes objek tile sumpama, siis X-klass tegi asja palju lihtsamaks – sellega võis minna, kuhu soovi oli, ilma et pidanuks kartma kinnijäämist.„Teedelsõidab X-klass tagaveolisena, aga sellistes olukordades lülitasin igaks juhuks ikka nelikveo sisse. Aeglusti järgi ei tundnud siiski kordagi vajadust, küllap see võimaldaks ronida ka päris võimatuna näivatesse kohtadesse,” usub Labe. Häid sõnu jagub tal ka moodsa varus tuse kohta, sõnades, et vaatamata rohkele elektroonikale ja paljudele lisadele toimis kõik ootuspäraselt. Kasutajaliidesega sai kohe algusest peale nii-öelda sina peale: kui tuled ka mõne teise margi pealt, siis harjud väga kiiresti ära ja tunned end kohe koduselt!„Meie firmasse sobiks X-klass suure päraselt,” võtab Labe pika proovisõidu kokku. „See on tugev ja võimekas auto, mis saab hakkama ka rasketes tingimustes, aga samas pakub juhile ja kaassõitjatele muga vust. Lisaks näeb esinduslik välja: lase aga survepesuriga üle ning võid piinlikkust tundmata tähtsale kohtumisele või õhtul teatri ette sõita!„ Loe kohtaX-klassilähemalt: mb.ee/x-klass Betoonimeister kasutab ka Mercedes-Benz Arocs Laurisegumiksereid.Labegraafik on tihe, päevas peab ta läbi käima mitmelt objektilt Võimekas X-klass saab hakkama ka rasketes tingimustes, ent võib täita ka firma esin dussõiduki funktsiooni.
X MercedesAprill 2019 47
Populaarseim pilt Mercedes-Benzi Insta grami ajaloos. Joonistas Andrew Mytro. ercedes-Benz avaldas piltide jaga mise kodulehel Instagram oma esimese foto 2012. aasta 8. märt sil. Sel hetkel oli Instagram tegutsenud napilt alla kahe aasta. Pildil oli sama aastakäigu SL 63 AMG. Kuus aastat hiljem on see platvorm maailma üks olulise maid sotsiaalmeedia veebikülgi, millel on ligikaudu miljard kasutajat – ja Merce des-Benz on seal üks populaarsemaid brände. Mercedese edu üks tipphetki oli 2018. aasta november. Siis löödi rekord, mil lest nii Mercedes-Benz kui ka Instagram võisid algusaastatel vaid unistada: autotootja oli esimene ettevõte, mis purustas miljardi laigi piiri. Tohutu number ja sensatsiooniline tulemus, eriti kui arvestada, et Instagram sõltub rohkem kui ükski teine meedia oma kogukonna entusiasmist ja pühendumisest. Seega tähistab Mercedes-Benz tegelikult miljoni positiivse kliendi tagasisidet. Sot siaalmeedias on suhtlemine palju tähtsam kui jälgijate arv, sest see määratleb brändi ja meediaplatvormi kasutajate sidet.
TEKST: HENDRIK LAKEBERG ILLUSTRATSIOON: ANDREW MYTRO 1 000 000 000 „laiki” Instagramis – 2018. aasta novembris sai Mercedes-Benzist esimene sellise tulemuseni jõudnud ettevõtte. See on meeletu number, mis illustreerib ilmekalt hõbetähte kandva margi emotsionaalset jõudu. Mis on sellise edu taga?
Erinevalt teistest sotsiaalmeediaplat vormidest elab Instagram positiivsetest sõnumitest. Mercedes-Benzi toodetud sõidu kid ja margi ülejäänud maailm, mis hõlmab ka paljusid Mercedese saadikuid ja muidugi fänne, sobituvad siia täiuslikult.
Ent Instagram kujutab margi eksperti dele ka märkimisväärset väljakutset, sest ainult need, kes teevad kogukonnaga tihe dat koostööd, võivad loota edu. Kogukonnal on tihti oma nägemus ning nende meelsus ei pruugi alati ühtida ettevõtte korpora tiivstrateegiaga. Kuid kui sellega arvestada, avaneb võimalus marki arendada vastavalt sellele, mida fännid tegelikult soovivad.
„Me keskendume mitte ainult huvitava, vaid ka entusiasmi tekitava sisu loomisele,” selgitab Natanael Sijanta, Mercedes-Benz Carsi turunduskommunikatsiooni juht.
„Leian, et oluline on oma meeskonnale vabaduse andmine. Neil peab olema ene sekindlust, et mõelda nii-öelda kastist välja, sest see on ainus viis, kuidas digitaalmee dia-ajastuga kaasas käia ning saavutada omaJusttipptulemusi.”seejuhtuski 2018. aasta novembris ja tõenäoliselt on see paljudest verstapos tidest esimene. Mercedes Mercedes-Benz48
M
5 36982174 1. Imeilus Eesti talv Foto: @garshnek 2. Mercedes-Benz GLS külastas menusarja „Padjaklubi„ võt Foto:teplatsi.@tv3padjaklubi 3. Mõned õhtud on erilisemad kui teised. Foto: @petermosoni 4. Praegu tasub juba kasvõi selle pärast reisile minna, et Tallinna lennujaamas uut Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé’d näha! Foto: @mercedesbenzeesti 5. Tugevam kui aeg. G-klass Foto: @paulajohannaa 6. GLE esitlus Silberauto Järve Foto:salongis.@mercedesbenzeesti 7. Ikooniline G-klass põhja naabrite metsateid vallutamas. Foto: @kpunkka 8. 1954. a Mercedes-Benz ja fotograaf Ingmar Bötker sügisilma nautimas. Foto: @mercedesbenzeesti 9. Harmooniline kooslus. Elina Nechayeva ja Mercedes-Benz Foto:GLA. @mercedesbenzeesti Jälgi meid Instagramis: instagram.com/mercedesbenzeesti Mercedes-Benzi maailm on alati olnud tohutult suur, kuid täna toob Mercedese Instagrami kanal selle kõigile käeulatusse. Viskame pilgu Mercedes-Benz Eesti Instagrami kanali kõige menukamatele piltidele. Mercedes Mercedes-Benz50
HINE – ainuke konjak, mis Britivarustabkuningakoda
HINE’i finessideni viimistletud küllusliku aroomiga konjakit on aastasadade jooksul serveeritud mitmetes kuningakodades. Konjaki valmistamisel kasutatakse vaid esimesse kategooriasse kuuluvaid Grande Champagne’i ja Petite Champagne’i viinamarju. Ka konjakimaja enda omanduses on 70 hektarit maad Cognaci südames asuvas Grande Champagne’is, kus viinamarjad saavad erakordselt huvitava aroomi. Ainulaadseks teevad HINE’i maja aga Grande Champagne’i aastakäigukonjakid, mis kuuluvad kõige ihaldusväärsemate destillaatide hulka, mida raha eest üldse saab.
HINE – ainuke konjak, mis Britivarustabkuningakoda
HINE’i finessideni viimistletud küllusliku aroomiga konjakit on aastasadade jooksul serveeritud mitmetes kuningakodades. Konjaki valmistamisel kasutatakse vaid esimesse kategooriasse kuuluvaid Grande Champagne’i ja Petite Champagne’i viinamarju. Ka konjakimaja enda omanduses on 70 hektarit maad Cognaci südames asuvas Grande Champagne’is, kus viinamarjad saavad erakordselt huvitava aroomi. Ainulaadseks teevad HINE’i maja aga Grande Champagne’i aastakäiguTÄHELEPANU! TEGEMIST ON ALKOHOLIGA. ALKOHOL VÕIB KAHJUSTADA TEIE TERVIST.Tähelepanu! Tegemist on alkoholiga. Alkohol võib kahjustada teie tervist. www.finebrands.ee
TÄHELEPANU! TEGEMIST ON ALKOHOLIGA. ALKOHOL VÕIB KAHJUSTADA TEIE TERVIST.
BOCONCEPT MÖÖBLISALONG, Pärnu mnt. 158/1, Tallinn, +372 6009 903, info@vepsalainen.com, www.boconcept.ee
