SYMPOSIUM Entwurf und Ausführung
Brücke der Landesgartenschau in Balingen von Frank Miebach
1 Künftige Querung der Eyach als Visualisierung © Ingenieurbüro Miebach
Im Zuge der Balinger Gartenschau 2023 entsteht derzeit ein neues Brückenbauwerk aus Holz, das gestalterisch mit einer zeitgemäßen neuen Formsprache aufwartet. Durch eine organisch geformte, asymmetrische Struktur erhält der Brückentypus des Trogbauwerks eine eigenständige Präsenz. Der Werkstoff Holz übernimmt allein durch die markant und dominant präsentierte Materialität die Regie. Dabei spielt der konstruktive Holzschutz eine prägende Rolle und die im Holzbau übliche freie Formgebung kommt bewusst zur Geltung.
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3 Lageplan der neuen Brücke © Ingenieurbüro Miebach
BRÜCKENBAU | 4/5 . 2021
1 Kontext und Wegeführung Auf der Grundlage der Planung des Büros Planstatt Senner ist im württembergischen Balingen eine Fuß- und Radwegbrücke über die Eyach vorgesehen. Eine dort bestehende Brücke lässt sich nicht mit der geplanten Umgestaltung der Eyach und der Erweiterung der Aufenthaltsbereiche in den Eyachauen vereinbaren, somit ist ein Neubau erforderlich. Darüber hinaus wird mit der neuen Brücke eine Optimierung der Wegeführung erreicht. Der Fokus liegt hier auf einer nachhaltig-wirtschaftlichen Querungslösung, die sich gestalterisch in die Umgebung einfügt und eine Mischnutzung durch Fußgänger und Radfahrer erlaubt.
2 Wegeführung nach Optimierung © Ingenieurbüro Miebach
Bei dem Entwurf einer Trogbrücke in Holzbauweise steht der Aspekt der Wirtschaftlichkeit, kombiniert mit gestalterischen Besonderheiten, im Vordergrund. Die Form der Brücke ist unter Berücksichtigung des 100-jährigen Hochwassers (HQ 100) plus Freibord als gerade Verbindung ohne Zwischenpfeiler gestaltet. Durch eine Anpassung des Verlaufs des Uferweges auf Seite der Bizerba Arena kann das Widerlager außerhalb des HQ 100 in der Verlängerung der Kesselmühlenstraße errichtet werden. Die vorhandenen Wegebeziehungen lassen die Positionierung der Brücke mit einem Querungswinkel von 56 gon ebenso sinnhaft wie dynamisch erscheinen. Aus dieser Positionierung resultiert eine Gesamtlänge des Bauwerks von ca. 40,80 m. Um eine komfortable Anbindung an alle anschließenden Wege speziell für Radfahrer zu gewährleisten, ist eine Aufweitung der Brücke an beiden Seiten von 3 m auf ca. 5 m Breite an den Antritten vorgesehen. Dies begünstigt eine fließende harmonische Verkehrsführung.
