PROJET DE FIN D’ÉTUDES - 2020
LACROIX VICTORIA
HYBRIDE à la lisière de deux trames urbaines, une superposition d’usages et de temps
RÉFÉRENT : N. PEYREBONNE
ECOLE NATIONALE SUPÉRIEURE D’ARCHITECTURE DE MONTPELLIER ANTENNE DE LA RÉUNION
HYBRIDE à la lisière de deux trames urbaines, une superposition d’usages et de temps
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HYBRIDE à la lisière de deux trames urbaines, une superposition d’usages et de temps
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SOMMAIRE
Avant-propos ............................................... page 6 Introduction .................................................. page 8 A. PRÉSENTATION GÉNÉRALE ............................... page 12 00. La Réunion ............................................. page 14 B. LE DIAGNOSTIC URBAIN .................................... page 20 00. Présentation ............................................ page 22 01. Les paysages naturels ............................. page 26 02. L’histoire de Saint-Pierre .......................... page 28 03. La structure urbaine contrastée ................ page 29 04. Le développement particulier du site ........ page 34 05. Ses caractéristiques physiques ................ page 36 06. Synthèse ................................................ page 38 C. LA STRATÉGIE URBAINE .................................... page 40 00. La projet urbain à l’échelle du mail ............ page 42 01. Le projet urbain - une ville heureuse ......... page 43 D. LE PROGRAMME - UN BATIMENT HYBRIDE ...... page 52 00. Le concept de batiment hybride ............... page 54 01. Le programme ........................................ page 56 E. LE PROJET ARCHITECTURAL ............................. page 60 00. La stratégie d’implantation ....................... page 62 01. Le paysage ............................................ page 66 02. La stratégie environnementale ................. page 68 Conclusion ................................................... page 70 Résumé ....................................................... page 72 Bibliographie ................................................. page 74 Remerciements ............................................ page 76
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SOMMAIRE
Avant-propos ............................................... page 6 Introduction .................................................. page 8 A. PRÉSENTATION GÉNÉRALE ............................... page 12 00. La Réunion ............................................. page 14 B. LE DIAGNOSTIC URBAIN .................................... page 20 00. Présentation ............................................ page 22 01. Les paysages naturels ............................. page 26 02. L’histoire de Saint-Pierre .......................... page 28 03. La structure urbaine contrastée ................ page 29 04. Le développement particulier du site ........ page 34 05. Ses caractéristiques physiques ................ page 36 06. Synthèse ................................................ page 38 C. LA STRATÉGIE URBAINE .................................... page 40 00. La projet urbain à l’échelle du mail ............ page 42 01. Le projet urbain - une ville heureuse ......... page 43 D. LE PROGRAMME - UN BATIMENT HYBRIDE ...... page 52 00. Le concept de batiment hybride ............... page 54 01. Le programme ........................................ page 56 E. LE PROJET ARCHITECTURAL ............................. page 60 00. La stratégie d’implantation ....................... page 62 01. Le paysage ............................................ page 66 02. La stratégie environnementale ................. page 68 Conclusion ................................................... page 70 Résumé ....................................................... page 72 Bibliographie ................................................. page 74 Remerciements ............................................ page 76
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AVA N T- P R O P O S
Ce rapport est réalisé dans le cadre du Master 2 du domaine d’étude «Architecture, Ville et Territoire en milieu tropical», proposé par l’école d’architecture de Montpellier, Antenne de La Réunion.
Les lectures «This is Hybrid» de Aurora Fernández Per et «Soft City, Building Density for Everyday Life» de David Sin, m’ont guider sur les thèmes de stratification urbaine, sur la question du public et du privé, et sur la notion d’hybride.
Considérant mon attachement et ma connaissance de l’île, le choix de mon territoire de projet a été plutot évident. De plus, c’était pour moi l’occasion d’approfondir ma pratique de l’architecture tropicale, tant sur le fond que sur la forme. En tant que futur architecte, c’est avec plaisir et passion que je tenterais dans ce rapport et à travers mon projet, de transmettre mes convictions et croyances vis à vis de l’architecture tropicale, de ses procédés, ses possibilités et ses effets.
Cela à résonné avec mon expérience lors de mon erasmus à Milan où j’ai pu découvrir et travailler des espaces hybrides avec un dialogue entre plusieurs fonctions, une richesse programmatique qui profitait directement à l’atmosphère du lieu et à l’expérience de l’usager.
Ce projet de fin d’études est l’aboutissement de plusieurs mois de réflexion, mais surtout de cinq années d’études où j’ai beaucoup appris. Il est pour moi l’occasion de développer des thèmes théoriques avec une traduction urbaine, paysagère et architecturale à la clé. Après une analyse approfondie du site, de la ville, et du quartier, la réflexion autour de ce projet a commencé par l’envie de travailler autour de la mixité fonctionnelle.
Un bâtiment «hybride» est apparue comme oppurtunité de travail des relations entre les différentes fonctions, les relations avec la rue, l’espace public et le bâtiment, le public et le privé, et les rez-de-chaussée actifs.
BATIMENT HYBRIDE : «Il s’oppose à la combinaison des programmes habituels et fonde toute sa raison d’être sur le mélange inattendu de fonctions. C’est un bâtiment opportuniste, qui tire le meilleur parti de ses multiples compétences, un acteur clé qui revitalise la scène urbaine et économise de l’espace.» Steven Holl.
Shéma batiment à usage mixte vs batiment hybride
Croquis exprimant quelques principes d’architecture tropicale
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AVA N T- P R O P O S
Ce rapport est réalisé dans le cadre du Master 2 du domaine d’étude «Architecture, Ville et Territoire en milieu tropical», proposé par l’école d’architecture de Montpellier, Antenne de La Réunion.
Les lectures «This is Hybrid» de Aurora Fernández Per et «Soft City, Building Density for Everyday Life» de David Sin, m’ont guider sur les thèmes de stratification urbaine, sur la question du public et du privé, et sur la notion d’hybride.
Considérant mon attachement et ma connaissance de l’île, le choix de mon territoire de projet a été plutot évident. De plus, c’était pour moi l’occasion d’approfondir ma pratique de l’architecture tropicale, tant sur le fond que sur la forme. En tant que futur architecte, c’est avec plaisir et passion que je tenterais dans ce rapport et à travers mon projet, de transmettre mes convictions et croyances vis à vis de l’architecture tropicale, de ses procédés, ses possibilités et ses effets.
Cela à résonné avec mon expérience lors de mon erasmus à Milan où j’ai pu découvrir et travailler des espaces hybrides avec un dialogue entre plusieurs fonctions, une richesse programmatique qui profitait directement à l’atmosphère du lieu et à l’expérience de l’usager.
Ce projet de fin d’études est l’aboutissement de plusieurs mois de réflexion, mais surtout de cinq années d’études où j’ai beaucoup appris. Il est pour moi l’occasion de développer des thèmes théoriques avec une traduction urbaine, paysagère et architecturale à la clé. Après une analyse approfondie du site, de la ville, et du quartier, la réflexion autour de ce projet a commencé par l’envie de travailler autour de la mixité fonctionnelle.
Un bâtiment «hybride» est apparue comme oppurtunité de travail des relations entre les différentes fonctions, les relations avec la rue, l’espace public et le bâtiment, le public et le privé, et les rez-de-chaussée actifs.
BATIMENT HYBRIDE : «Il s’oppose à la combinaison des programmes habituels et fonde toute sa raison d’être sur le mélange inattendu de fonctions. C’est un bâtiment opportuniste, qui tire le meilleur parti de ses multiples compétences, un acteur clé qui revitalise la scène urbaine et économise de l’espace.» Steven Holl.
Shéma batiment à usage mixte vs batiment hybride
Croquis exprimant quelques principes d’architecture tropicale
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La ville de Saint-Pierre a été développée sur un modèle de damier, avec des îlots en centre-ville qui sont devenus, au cours des mutations, fermés et hermetiques. Toutefois, on y trouve encore de nombreuses poches vides.
introduction
SAINT-PIERRE, ENTRE ESPACE NATUREL ET CONSTRUIT, UNE PARCELLE HYBRIDE PAR NATURE
Parmi ces poches vides, le site de projet choisi, «l’îlot 9» du projet de ZAC du Mail, est situé en fin de celui-ci, à la lisière entre deux trames urbaines, celle du centre-ville et celle de Terresainte, mais également à la lisière entre un espace construit et naturel. Une parcelle qu’on pourrait donc déjà qualifier d’hybride, par sa structure urbaine. Aujourd’hui la commune à décidé d’implanter un centre administratif sur cette parcelle privilégiée. Mon parti a été de ne pas suivre ce choix de programme, car il ne me semblait pas à la hauteur des caractéristiques du site qui en font un potentiel espace attractif. Je me suis donc permise d’explorer une autre possibilité, celle du programme hybride, en me basant sur mes observations et mon étude de site. Le terme bâtiment hybride n’est pas clairement défini, bien qu’il soit de plus en plus employé au cours des différents médias architecturaux au cours des dernières années. Le bâtiment hybride consiste en une diversité, et complexité programmatique. Les fonctions publiques et privées, s’entremêlent et se complètent, mais peuvent aussi fonctionner indépendamment les unes des autres.
Un tel bâtiment a un impact architectural mais aussi urbain, car il répond au phénomène de rareté du foncier, en optimisant l’occupation d’un îlot, à l’inverse de l’îlot mono-fonctionnel. La choix du bâtiment hybride permet une continuité de l’espace public à travers celuici. Cela semble intéressant sur le territoire de La Réunion qui propose peu d’espaces publics, et peu de tiers-lieux, qui sont pour moi essentiels à la définition d’une ville, et d’autant plus dans le contexte d’un centre-ville. Comment un bâtiment peut-il devenir continuité de l’espace public ? Comment faire dialoguer différentes fonctions en un même bâtiment ? Quelle hiérarchie entre les fonctions pour que le projet ait une réelle plus-value pour les praticants de la ville ? Quelle implantation à la limite du grand paysage et de l’hyper centre-ville ? Quelle interprétation de l’architecture tropicale ?
Ce rapport se décomposera en plusieurs parties : La présentation, territoriale
à
l’échelle
Le diagnostic urbain, à l’échelle urbaine La stratégie urbaine, à l’échelle urbaine Le bâtiment hybride, à l’échelle architecturale 9
La ville de Saint-Pierre a été développée sur un modèle de damier, avec des îlots en centre-ville qui sont devenus, au cours des mutations, fermés et hermetiques. Toutefois, on y trouve encore de nombreuses poches vides.
introduction
SAINT-PIERRE, ENTRE ESPACE NATUREL ET CONSTRUIT, UNE PARCELLE HYBRIDE PAR NATURE
Parmi ces poches vides, le site de projet choisi, «l’îlot 9» du projet de ZAC du Mail, est situé en fin de celui-ci, à la lisière entre deux trames urbaines, celle du centre-ville et celle de Terresainte, mais également à la lisière entre un espace construit et naturel. Une parcelle qu’on pourrait donc déjà qualifier d’hybride, par sa structure urbaine. Aujourd’hui la commune à décidé d’implanter un centre administratif sur cette parcelle privilégiée. Mon parti a été de ne pas suivre ce choix de programme, car il ne me semblait pas à la hauteur des caractéristiques du site qui en font un potentiel espace attractif. Je me suis donc permise d’explorer une autre possibilité, celle du programme hybride, en me basant sur mes observations et mon étude de site. Le terme bâtiment hybride n’est pas clairement défini, bien qu’il soit de plus en plus employé au cours des différents médias architecturaux au cours des dernières années. Le bâtiment hybride consiste en une diversité, et complexité programmatique. Les fonctions publiques et privées, s’entremêlent et se complètent, mais peuvent aussi fonctionner indépendamment les unes des autres.
Un tel bâtiment a un impact architectural mais aussi urbain, car il répond au phénomène de rareté du foncier, en optimisant l’occupation d’un îlot, à l’inverse de l’îlot mono-fonctionnel. La choix du bâtiment hybride permet une continuité de l’espace public à travers celuici. Cela semble intéressant sur le territoire de La Réunion qui propose peu d’espaces publics, et peu de tiers-lieux, qui sont pour moi essentiels à la définition d’une ville, et d’autant plus dans le contexte d’un centre-ville. Comment un bâtiment peut-il devenir continuité de l’espace public ? Comment faire dialoguer différentes fonctions en un même bâtiment ? Quelle hiérarchie entre les fonctions pour que le projet ait une réelle plus-value pour les praticants de la ville ? Quelle implantation à la limite du grand paysage et de l’hyper centre-ville ? Quelle interprétation de l’architecture tropicale ?
Ce rapport se décomposera en plusieurs parties : La présentation, territoriale
à
l’échelle
Le diagnostic urbain, à l’échelle urbaine La stratégie urbaine, à l’échelle urbaine Le bâtiment hybride, à l’échelle architecturale 9
partie 1
ECHELLE TERRITORIALE
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partie 1
ECHELLE TERRITORIALE
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01
P R É S E N TAT I O N
Carte de l’Océan Indien
13
01
P R É S E N TAT I O N
Carte de l’Océan Indien
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0 0 . L ’ I L E D E L A R É U N I O N , E N T R E U R B A N I S AT I O N ET B I O D I V E R S I T É
SITUATION L’île de la Réunion fait partie des Départements d’Outre Mer Français, située à quelques dixmille kilomètres de la France métropolitaine, au coeur de l’Ocean indien dans l’archipel des Mascareignes. Carte de la Réunion
CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES
Carte du relief de la Réunion
Ile volcanique, la Réunion se caractérise par la présence du Piton de la Fournaise et du Piton des Neiges, qui ont formé ce relief de cirques, et pentes importantes au coeur de l’île. Le relief est donc très accidenté, il définit, et délimite les différents espaces.
Photo du Parc National de la Réunion
On peut distinguer : -Les terres agricoles -Le parc National qui comprends les cirques et forets -Le littoral et les plages
Carte du Parc national de la Réunion
Carte des espaces constructibles de la Réunion
PRÉSENTATION DU TERRITOIRE
Excépté les espaces du littoral, le Parc National et les terres agricoles sont autant d’espaces qui sont de fait non constructibles.
L’île est donc contrainte non seulement de part son caractère insulaire, mais également et surtout pour sa topographie, qui a poussé les villes à se développer principalement sur les littoraux.
Photo du centre -ville de Saint-Denis
15
0 0 . L ’ I L E D E L A R É U N I O N , E N T R E U R B A N I S AT I O N ET B I O D I V E R S I T É
SITUATION L’île de la Réunion fait partie des Départements d’Outre Mer Français, située à quelques dixmille kilomètres de la France métropolitaine, au coeur de l’Ocean indien dans l’archipel des Mascareignes. Carte de la Réunion
CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES
Carte du relief de la Réunion
Ile volcanique, la Réunion se caractérise par la présence du Piton de la Fournaise et du Piton des Neiges, qui ont formé ce relief de cirques, et pentes importantes au coeur de l’île. Le relief est donc très accidenté, il définit, et délimite les différents espaces.
Photo du Parc National de la Réunion
On peut distinguer : -Les terres agricoles -Le parc National qui comprends les cirques et forets -Le littoral et les plages
Carte du Parc national de la Réunion
Carte des espaces constructibles de la Réunion
PRÉSENTATION DU TERRITOIRE
Excépté les espaces du littoral, le Parc National et les terres agricoles sont autant d’espaces qui sont de fait non constructibles.
L’île est donc contrainte non seulement de part son caractère insulaire, mais également et surtout pour sa topographie, qui a poussé les villes à se développer principalement sur les littoraux.
Photo du centre -ville de Saint-Denis
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00. L’ILE DE LA RÉUNION, SON CARACTÈRE TROPICAL
CLIMAT
Carte du climat à la Réunion
Situé dans l’hémisphère sud, l’été austral s’étale sur une période de novembre à avril, avec des températures environnants les 30° sur les côtes. L’hiver austral lui, se déroule de mai à octobre, avec des températures environnants les 22/24° sur les côtes. Tandis qu’en altitude les températures varient entre 5 et 15°.
ENSOLEILLEMENT Au contraire de la France Métropolitaine, le soleil passe au Nord, hormis pendant l’été austral où il passe plus au sud, au plus proche de l’ile. Diagramme solaire de la Réunion
VENTS
Les zones côtières offrent un climat chaud et humide alors que les zones d’altitude peuvent présenter des températures de plus en plus fraiches.
Les vents d’alizés contournent les hauts et forment 3 zones distinctes : -La zone frontale aux Alizés -La zone où le vent s’accélère -La zone où le vent est très faible dû à l’angle mort L’ile profite également de brises thermiques, brises de terre et mer.
PLUVIOMÉTRIE On distingue la côte sous le vent, à l’Ouest, plutot sèche et la côte au vent, à l’Est, est la plus humide.
Carte de la pluviométrie à la Réunion
PRÉSENTATION DU TERRITOIRE
Mais, en plus de ces données, le relief accidenté et les différents paysages, a pour conséquence une multitude de micro-climats, fonction du relief, de la végétation, de la présence d’eau et donc caractéristique de chaque site. Carte des vents à la Réunion
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00. L’ILE DE LA RÉUNION, SON CARACTÈRE TROPICAL
CLIMAT
Carte du climat à la Réunion
Situé dans l’hémisphère sud, l’été austral s’étale sur une période de novembre à avril, avec des températures environnants les 30° sur les côtes. L’hiver austral lui, se déroule de mai à octobre, avec des températures environnants les 22/24° sur les côtes. Tandis qu’en altitude les températures varient entre 5 et 15°.
ENSOLEILLEMENT Au contraire de la France Métropolitaine, le soleil passe au Nord, hormis pendant l’été austral où il passe plus au sud, au plus proche de l’ile. Diagramme solaire de la Réunion
VENTS
Les zones côtières offrent un climat chaud et humide alors que les zones d’altitude peuvent présenter des températures de plus en plus fraiches.
Les vents d’alizés contournent les hauts et forment 3 zones distinctes : -La zone frontale aux Alizés -La zone où le vent s’accélère -La zone où le vent est très faible dû à l’angle mort L’ile profite également de brises thermiques, brises de terre et mer.
PLUVIOMÉTRIE On distingue la côte sous le vent, à l’Ouest, plutot sèche et la côte au vent, à l’Est, est la plus humide.
Carte de la pluviométrie à la Réunion
PRÉSENTATION DU TERRITOIRE
Mais, en plus de ces données, le relief accidenté et les différents paysages, a pour conséquence une multitude de micro-climats, fonction du relief, de la végétation, de la présence d’eau et donc caractéristique de chaque site. Carte des vents à la Réunion
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partie 2
ECHELLE URBAINE
19
partie 2
ECHELLE URBAINE
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01
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Carte de la Réunion et repérage de Saint-Pierre
21
01
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Carte de la Réunion et repérage de Saint-Pierre
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0 0 . P R É S E N TAT I O N D E S A I N T- P I E R R E
Ligne Paradis
Pierrefonds Basse Terre
Bassin Martin
Casernes
Bassin Plat Mont-Vert
ZAC Océan Ravine Blanche
Centre-ville historique
Quartier de Terre-sainte
Carte de la commune de Saint-Pierre 250M
LE DIAGNOSTIC URBAIN
500M
Terre Rouge
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0 0 . P R É S E N TAT I O N D E S A I N T- P I E R R E
Ligne Paradis
Pierrefonds Basse Terre
Bassin Martin
Casernes
Bassin Plat Mont-Vert
ZAC Océan Ravine Blanche
Centre-ville historique
Quartier de Terre-sainte
Carte de la commune de Saint-Pierre 250M
LE DIAGNOSTIC URBAIN
500M
Terre Rouge
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baud
0 0 . P R É S E N TAT I O N D U C E N T R E - V I L L E D E S A I N T- P I E R R E
ENTRE U R B A N I T É ET G R A N D PAY S A G E
des B
nfants
Hoa
rau
Hyper centre-ville
ons E
Rue
Rue
A. Arc
ham
Rue commerçante
P. R.
Avenue F. Mitterand
Indes
an
Rue
e des
A. B
Aven u
abet
Rue
ZAC du Mail
Rivière d’abord
eG nu
gend
arme
Av e
issea u
rie
u Port
de la
Quartier de Terre-sainte
Rue d
Mah F. de Rue
Rue
arqu
haux
D. B
ur à c
Rue
du Fo
y
Rue
.D
eje
ZAC du Mail
Boulevard Hubert Delisle
Front de mer
Plage
Port Océan
ACTIVITÉS DIURNE ET NOCTURE (BARS // RESTAURANTS)
100M
LE DIAGNOSTIC URBAIN
EQUIPEMENTS
TOURISME
ADMINISTRATIF
Carte du centre-ville de Saint-Pierre
200M
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baud
0 0 . P R É S E N TAT I O N D U C E N T R E - V I L L E D E S A I N T- P I E R R E
ENTRE U R B A N I T É ET G R A N D PAY S A G E
des B
nfants
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Hyper centre-ville
ons E
Rue
Rue
A. Arc
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Rue commerçante
P. R.
Avenue F. Mitterand
Indes
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A. B
Aven u
abet
Rue
ZAC du Mail
Rivière d’abord
eG nu
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Quartier de Terre-sainte
Rue d
Mah F. de Rue
Rue
arqu
haux
D. B
ur à c
Rue
du Fo
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Rue
.D
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ZAC du Mail
Boulevard Hubert Delisle
Front de mer
Plage
Port Océan
ACTIVITÉS DIURNE ET NOCTURE (BARS // RESTAURANTS)
100M
LE DIAGNOSTIC URBAIN
EQUIPEMENTS
TOURISME
ADMINISTRATIF
Carte du centre-ville de Saint-Pierre
200M
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0 1 . L E S PAY S A G E S N AT U R E L S ET E S PA C E S P U B L I C S A M É N A G É S A proximité du site, se situent des paysages structurants et une petite proportion d’espaces publics et de promenades à Saint-Pierre : -Le lagon protégé par la barrière de corail où la baignade est autorisée ainsi qu’une plage de sable blanc également très fréquentée. -Le littoral portuaire bétonné, offre une avancée sur la mer, un accès aux bateaux et aux vues. -Les jardins de la plage à mi chemin entre le boulevard Hubert Delisle et la plage sont un espace de transition végétalisé avec un terrain modelé offrant des espaces d’assises agréables. -La Rivière d’Abord est un espace naturel qui rentre dans la ville, hors du temps et rare. Elle est importante dans l’histoire de la ville et délivre une atmosphere particulière avec la présence de l’eau apaisante, et les banians majestieux.
C’est un espace très fréquenté, où de multiples fonctions animent le lieu : La présence d’une école sous les banians, où les enfants prennent pleinement possession de l’espace, le centre nautique qui organise des sorties en kayak, ainsi que l’entrainement des chiens sauveteurs, des particuliers s’entrainant au canoé, des collégiens qui sautent depuis le pont, acollés à la barrière, àou encore des amoureux profitants d’un moment sous le kiosque. Le boulevard Hubert Delisle, offre des espaces de jeux pour les enfants, du mobilier urbain, de la restauration et des esplanades. Il est très fréquenté, de jour comme de nuit et fait le lien entre les différents espaces caractérisants le front de mer, bien qu’il soit un des principaux axes routiers de Saint-Pierre avec une 1x2 voies, de Pierrefonds à TerreSainte.
LIT DE LA RIVIÈRE
Le front de mer et les berges de la Rivière offrent donc des espaces de promenade agréables, bien qu’ils soient discontinus à l’échelle du piéton.
ZAC DU MAIL
BANIAN
BANIAN
Les jardins de la plage, le lagon et le port sont quant à eux plutot bien reliés et offrent une promenade continue.
LITTORAL PORTUAIRE
JARDINS DE LA PLAGE
Photo des berges de la Rivière d’Abord
JARDINS DE LA MAIRIE
BERGES DE LA RIVIÈRE D’ABORD
LAGON ET PLAGE
100M
Photo du port de Saint-Pierre
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Le jardin de la mairie est un des rares espaces publics végétalisés en hyper centreville, qui offre de la fraicheur. Bien qu’il soit conçu comme un jardin au dessin classique, avec pour fonction la représentation, il est approprié par des écoliers, étudiants s’y retrouvant pour manger le midi.
200M
Carte des paysages, végétation et espaces publics de Saint-Pierre
Photo du jardin de la plage 27
0 1 . L E S PAY S A G E S N AT U R E L S ET E S PA C E S P U B L I C S A M É N A G É S A proximité du site, se situent des paysages structurants et une petite proportion d’espaces publics et de promenades à Saint-Pierre : -Le lagon protégé par la barrière de corail où la baignade est autorisée ainsi qu’une plage de sable blanc également très fréquentée. -Le littoral portuaire bétonné, offre une avancée sur la mer, un accès aux bateaux et aux vues. -Les jardins de la plage à mi chemin entre le boulevard Hubert Delisle et la plage sont un espace de transition végétalisé avec un terrain modelé offrant des espaces d’assises agréables. -La Rivière d’Abord est un espace naturel qui rentre dans la ville, hors du temps et rare. Elle est importante dans l’histoire de la ville et délivre une atmosphere particulière avec la présence de l’eau apaisante, et les banians majestieux.
C’est un espace très fréquenté, où de multiples fonctions animent le lieu : La présence d’une école sous les banians, où les enfants prennent pleinement possession de l’espace, le centre nautique qui organise des sorties en kayak, ainsi que l’entrainement des chiens sauveteurs, des particuliers s’entrainant au canoé, des collégiens qui sautent depuis le pont, acollés à la barrière, àou encore des amoureux profitants d’un moment sous le kiosque. Le boulevard Hubert Delisle, offre des espaces de jeux pour les enfants, du mobilier urbain, de la restauration et des esplanades. Il est très fréquenté, de jour comme de nuit et fait le lien entre les différents espaces caractérisants le front de mer, bien qu’il soit un des principaux axes routiers de Saint-Pierre avec une 1x2 voies, de Pierrefonds à TerreSainte.
LIT DE LA RIVIÈRE
Le front de mer et les berges de la Rivière offrent donc des espaces de promenade agréables, bien qu’ils soient discontinus à l’échelle du piéton.
ZAC DU MAIL
BANIAN
BANIAN
Les jardins de la plage, le lagon et le port sont quant à eux plutot bien reliés et offrent une promenade continue.
LITTORAL PORTUAIRE
JARDINS DE LA PLAGE
Photo des berges de la Rivière d’Abord
JARDINS DE LA MAIRIE
BERGES DE LA RIVIÈRE D’ABORD
LAGON ET PLAGE
100M
Photo du port de Saint-Pierre
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Le jardin de la mairie est un des rares espaces publics végétalisés en hyper centreville, qui offre de la fraicheur. Bien qu’il soit conçu comme un jardin au dessin classique, avec pour fonction la représentation, il est approprié par des écoliers, étudiants s’y retrouvant pour manger le midi.
200M
Carte des paysages, végétation et espaces publics de Saint-Pierre
Photo du jardin de la plage 27
0 2 . L ’ H I S T O I R E D E S A I N T- P I E R R E
Jusqu’au début du XVIIIème siècle, le territoire de SaintPierre n'est pas habité, dans le but de protéger les animaux et de conserver des espaces importants à la colonisation future. Toutefois, à partir du début des années 1700, l'extension des activités de culture du café génère le peuplement de ces zones. Ainsi, en 1728, de la nécessité d'installer un comptoir naît le quartier de la « Rivière d'Abord »,qui deviendra « Saint-Pierre », en 1731. C’est véritablement en 1736 qu'est créée la cité. Le plan caractérisant la ville de SaintPierre est un damier qui fut dessiné une première fois par Antoine de Bavière en 1733. La fin du XVIIIème et le début du XIXème siècle apparaissent comme un remplissage progressif de l'espace, de façon désorganisée et fractionnée. Ainsi, en 1817, Saint-Pierre compte environ 100 maisons implantées de manière éparse le long de rues aménagées en damier. A la moitié du XIXème siècle, la ville se structure et s'étend spatialement.
03. SA STRUCTURE URBAINE CONTRASTÉE
de part et d’autre de la rue des Bons Enfants. La partie moyenne de la ville, autour de la rue Royale et le bloc au-dessus sont dès lors occupés par de belles demeures créoles aérées par la brise. C'est le quartier résidentiel. L'urbanisation gagne vers l'Ouest, sur la sortie de la ville en direction de Saint-Louis, c’est le nouveau quartier de Pierrefonds.
Saint-Pierre, présente donc aujourd’hui une structure urbaine caractéristique d’un tracé en damier superposé à une ancienne logique d’implantation autour du port.
Plan de 1750 - source : Iconothèque de l’Océan Indien
Le début du XXème siècle correspond à la poursuite des « années noires ». La démographie en ville progresse faiblement tandis que la culture de la canne régresse. Saint-Pierre va peu à peu conforter sa position de capitale du Sud. Néanmoins, l'absence d'un contrôle de l'urbanisation jusqu'à une époque récente et en dépit d'un plan de développement urbain (1966) a conduit à une absence de maîtrise du foncier ainsi qu’à une extension spontanée de la ville. Aujourd’hui, c’est une ville dotée d’un centre-ville attractif en plus de sa façade maritime, ce qui fait d’elle la deuxième ville après Saint-Denis. Elle comptait en 2016, environ 84000 habitants d’apres l’INSEE. C’est donc la troisième commune la plus peuplée de la Réunion.
Plan de 1863 - source : Iconothèque de l’Océan Indien
Photo satellite de 1950 - source : remonterletemps.ign
Au centre commercial s’ajoute le centre administratif avec l’Hôtel de Ville, le Tribunal de Grande Instance et les Casernes, tout cela se trouvant LE DIAGNOSTIC URBAIN
Le plan qui prévoyait 48 emplacements n’a pas été abouti, seuls 8 carrés ont étés construits, face à la mer, à l’ouest de l’embouchure de la Rivière d’abord, séparés par des rues avec une très forte pente.
La parcelle d’étude se situe à la croisée de deux ambiances urbaines distinctes : La trame historique de Saint-Pierre et le tissu diffus du quartier de pêcheurs « Terre-Sainte », tous deux séparés par la Rivière d’Abord.
Photo satellite d’aujourd’hui - source : remonterletemps.ign
Photo de la Rivière d’abord 29
0 2 . L ’ H I S T O I R E D E S A I N T- P I E R R E
Jusqu’au début du XVIIIème siècle, le territoire de SaintPierre n'est pas habité, dans le but de protéger les animaux et de conserver des espaces importants à la colonisation future. Toutefois, à partir du début des années 1700, l'extension des activités de culture du café génère le peuplement de ces zones. Ainsi, en 1728, de la nécessité d'installer un comptoir naît le quartier de la « Rivière d'Abord »,qui deviendra « Saint-Pierre », en 1731. C’est véritablement en 1736 qu'est créée la cité. Le plan caractérisant la ville de SaintPierre est un damier qui fut dessiné une première fois par Antoine de Bavière en 1733. La fin du XVIIIème et le début du XIXème siècle apparaissent comme un remplissage progressif de l'espace, de façon désorganisée et fractionnée. Ainsi, en 1817, Saint-Pierre compte environ 100 maisons implantées de manière éparse le long de rues aménagées en damier. A la moitié du XIXème siècle, la ville se structure et s'étend spatialement.
03. SA STRUCTURE URBAINE CONTRASTÉE
de part et d’autre de la rue des Bons Enfants. La partie moyenne de la ville, autour de la rue Royale et le bloc au-dessus sont dès lors occupés par de belles demeures créoles aérées par la brise. C'est le quartier résidentiel. L'urbanisation gagne vers l'Ouest, sur la sortie de la ville en direction de Saint-Louis, c’est le nouveau quartier de Pierrefonds.
Saint-Pierre, présente donc aujourd’hui une structure urbaine caractéristique d’un tracé en damier superposé à une ancienne logique d’implantation autour du port.
Plan de 1750 - source : Iconothèque de l’Océan Indien
Le début du XXème siècle correspond à la poursuite des « années noires ». La démographie en ville progresse faiblement tandis que la culture de la canne régresse. Saint-Pierre va peu à peu conforter sa position de capitale du Sud. Néanmoins, l'absence d'un contrôle de l'urbanisation jusqu'à une époque récente et en dépit d'un plan de développement urbain (1966) a conduit à une absence de maîtrise du foncier ainsi qu’à une extension spontanée de la ville. Aujourd’hui, c’est une ville dotée d’un centre-ville attractif en plus de sa façade maritime, ce qui fait d’elle la deuxième ville après Saint-Denis. Elle comptait en 2016, environ 84000 habitants d’apres l’INSEE. C’est donc la troisième commune la plus peuplée de la Réunion.
Plan de 1863 - source : Iconothèque de l’Océan Indien
Photo satellite de 1950 - source : remonterletemps.ign
Au centre commercial s’ajoute le centre administratif avec l’Hôtel de Ville, le Tribunal de Grande Instance et les Casernes, tout cela se trouvant LE DIAGNOSTIC URBAIN
Le plan qui prévoyait 48 emplacements n’a pas été abouti, seuls 8 carrés ont étés construits, face à la mer, à l’ouest de l’embouchure de la Rivière d’abord, séparés par des rues avec une très forte pente.
La parcelle d’étude se situe à la croisée de deux ambiances urbaines distinctes : La trame historique de Saint-Pierre et le tissu diffus du quartier de pêcheurs « Terre-Sainte », tous deux séparés par la Rivière d’Abord.
Photo satellite d’aujourd’hui - source : remonterletemps.ign
Photo de la Rivière d’abord 29
03. SA STRUCTURE URBAINE CONTRASTÉE Ce plan en damier est un quadrillage plutôt rempli, découpé au fil des mutations. Le bâti est hétéroclite avec un tissu urbain traditionnel mais parfois rompu par des réalisations contemporaines, parfois hors d’échelles, comme la Police à proximité de la parcelle d’etude. En centre-ville historique, le bâti est à l’alignement, continu suivant la forme des îlots. En s’éloignant du coeur historique on remarque que les limites et la continuité des îlots sont de plus en plus floues.
A proximité de la Rivière d’Abord, les îlots sont toujours à l’alignement mais ne sont pas continus, ou du moins pas par du bâti. La continuité se fait par le biais d’un alignement végétal ou de murets.
Schéma du modèle d’ilot1 : batiments à l’alignement, fermé, étanche
Tandis que pour le bati sur les berges de la Rivière d’Abord et à Terre-sainte, on ne sent plus les alignements, ni la continuité, le bâti est diffus et ne suit plus le modèle du damier. L’échelle n’est plus la même, il s’agit de petites constructions individuelles.
Schéma du modèle d’ilot 2 : ponctuel, imposant
Certains îlots sont complètements pleins, et denses, tandis que d’autres comportent des coeurs d’îlots dédiés au stationnement public ou privé. En règle générale on ne pénetre pas à l’intérieur des îlots du centre-ville, mis à part dans les parcelles qui comportent encore des poches vides dédiées au paysage ou à l’espace public.
3
1
+
2
-
Schéma du modèle d’ilot 3 : constructions à l’alignement, ilot ouvert
5 4
-
Shéma de l’animation urbaine au niveau de la ZAC du Mail
1 2 3
4 5
CONSTRUCTION HORS D’ECHELLE À L’ALIGNEMENT BATIMENTS CONTINUS À L’ALIGNEMENT ILOT À COEUR OUVERT (PARKING)
LE DIAGNOSTIC URBAIN
BATI DIFFUS
BATI PONCTUEL BATIMENTS CONTINUS R+2, À L’ALIGNEMENT ILOT TRÈS DENSE ET FERMÉ
100M
CONSTRUCTIONS INDIVIDUELLES
200M
CONSTRUCTIONS À L’ALIGNEMENT BATI DIFFUS
CONSTRUCTIONS INDIVIDUELLES BATI DIFFUS
Carte du bâti de Saint-Pierre à l’échelle du centre-ville
100M
200M
Carte des trames urbaines de Saint-Pierre à l’échelle du centre-ville
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03. SA STRUCTURE URBAINE CONTRASTÉE Ce plan en damier est un quadrillage plutôt rempli, découpé au fil des mutations. Le bâti est hétéroclite avec un tissu urbain traditionnel mais parfois rompu par des réalisations contemporaines, parfois hors d’échelles, comme la Police à proximité de la parcelle d’etude. En centre-ville historique, le bâti est à l’alignement, continu suivant la forme des îlots. En s’éloignant du coeur historique on remarque que les limites et la continuité des îlots sont de plus en plus floues.
A proximité de la Rivière d’Abord, les îlots sont toujours à l’alignement mais ne sont pas continus, ou du moins pas par du bâti. La continuité se fait par le biais d’un alignement végétal ou de murets.
Schéma du modèle d’ilot1 : batiments à l’alignement, fermé, étanche
Tandis que pour le bati sur les berges de la Rivière d’Abord et à Terre-sainte, on ne sent plus les alignements, ni la continuité, le bâti est diffus et ne suit plus le modèle du damier. L’échelle n’est plus la même, il s’agit de petites constructions individuelles.
Schéma du modèle d’ilot 2 : ponctuel, imposant
Certains îlots sont complètements pleins, et denses, tandis que d’autres comportent des coeurs d’îlots dédiés au stationnement public ou privé. En règle générale on ne pénetre pas à l’intérieur des îlots du centre-ville, mis à part dans les parcelles qui comportent encore des poches vides dédiées au paysage ou à l’espace public.
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Schéma du modèle d’ilot 3 : constructions à l’alignement, ilot ouvert
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Shéma de l’animation urbaine au niveau de la ZAC du Mail
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CONSTRUCTION HORS D’ECHELLE À L’ALIGNEMENT BATIMENTS CONTINUS À L’ALIGNEMENT ILOT À COEUR OUVERT (PARKING)
LE DIAGNOSTIC URBAIN
BATI DIFFUS
BATI PONCTUEL BATIMENTS CONTINUS R+2, À L’ALIGNEMENT ILOT TRÈS DENSE ET FERMÉ
100M
CONSTRUCTIONS INDIVIDUELLES
200M
CONSTRUCTIONS À L’ALIGNEMENT BATI DIFFUS
CONSTRUCTIONS INDIVIDUELLES BATI DIFFUS
Carte du bâti de Saint-Pierre à l’échelle du centre-ville
100M
200M
Carte des trames urbaines de Saint-Pierre à l’échelle du centre-ville
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Photo du quartier historique de Terre-Sainte
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Photo du Mail en centre-ville de Saint-Pierre
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Photo du quartier historique de Terre-Sainte
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Photo du Mail en centre-ville de Saint-Pierre
33
0 5 . L E D É V E LO P P E M E N T PA R T I C U L I E R D U S I T E D ’ ÉT U D E
Le centre-ville, et notamment la parcelle d’étude va etre soumis à plusieurs projets, des les années 1990 à aujourd’hui.
Dans la trame orthogonale définie, un périmètre est déjà reservé, sous le nom de « Terrains du Roy » en 1732, pour un but administratif. C’est dans ce terrain que va s’installer l’Hôtel de ville, qui était à l’origine le magasin de la Compagnie des Indes, puis une caserne, pour etre ensuite restitué à la commune en 1815. Ces bâtiments de la Compagnie ont longtemps été les seuls édifices.
Aujourd’hui, 3 projets sont en cours d’étude ou de réalisation.
Carte du développement du site en 1732
La Zac du mail La Cité administrative Le parc des berges, ainsi que la passerelle.
Cet espace vaste a toujours dérogé à la trame urbaine orthogonale de la ville en adaptant le découpage de ses îlots.
LA ZAC DU MAIL La ZAC du mail est une opération qui débute en 2000, il s’agit de la troisième opération d’envergure du PRU. Elle propose l’implantation d’une nouvelle voie de liaison, accompagnée d’espaces publics, de commerces, logements et équipements, dans un but de redynamisation et densification du centre-ville de Saint-Pierre, selon une orientation Est/Ouest du marché couvert à la Rivière d’Abord. Par cet axe, il intervient également sur les lots du centre historique à proximité directe, qu’il vient redécouper.
Les opérations ne sont pas toutes construites, et les espaces publics n’y sont pas non plus encore développés, mais le projet actuel reste tout de même très minéral, avec peu de porosité et de respirations, dans une logique d’alignement et de continuité bâtie, pour respecter la trame historique orthogonale. Il y a peu de rythme et d’animation architecturale, mis à part le projet de l’hôtel de police, hors d’échelle qui s’impose par sa volumétrie. Concernant le piéton, il n’accède que rarement au coeur des îlots. Les rezde-chaussées sont plutôt actifs, et les fonctions sont classiques d’un centre ville : commerces, boulangeries, grand magasin, glaciers…
ZAC du Mail
1
Ilot 9
Carte du développement du site en 1736 100M
Ilot 8
Parc des Berges
200M
La passerelle
100M
LE DIAGNOSTIC URBAIN
200M
OPÉRATIONS CONSTRUITES
OPÉRATIONS NON CONSTRUITES
Carte des projets en cours et futurs, sur le site étudié
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0 5 . L E D É V E LO P P E M E N T PA R T I C U L I E R D U S I T E D ’ ÉT U D E
Le centre-ville, et notamment la parcelle d’étude va etre soumis à plusieurs projets, des les années 1990 à aujourd’hui.
Dans la trame orthogonale définie, un périmètre est déjà reservé, sous le nom de « Terrains du Roy » en 1732, pour un but administratif. C’est dans ce terrain que va s’installer l’Hôtel de ville, qui était à l’origine le magasin de la Compagnie des Indes, puis une caserne, pour etre ensuite restitué à la commune en 1815. Ces bâtiments de la Compagnie ont longtemps été les seuls édifices.
Aujourd’hui, 3 projets sont en cours d’étude ou de réalisation.
Carte du développement du site en 1732
La Zac du mail La Cité administrative Le parc des berges, ainsi que la passerelle.
Cet espace vaste a toujours dérogé à la trame urbaine orthogonale de la ville en adaptant le découpage de ses îlots.
LA ZAC DU MAIL La ZAC du mail est une opération qui débute en 2000, il s’agit de la troisième opération d’envergure du PRU. Elle propose l’implantation d’une nouvelle voie de liaison, accompagnée d’espaces publics, de commerces, logements et équipements, dans un but de redynamisation et densification du centre-ville de Saint-Pierre, selon une orientation Est/Ouest du marché couvert à la Rivière d’Abord. Par cet axe, il intervient également sur les lots du centre historique à proximité directe, qu’il vient redécouper.
Les opérations ne sont pas toutes construites, et les espaces publics n’y sont pas non plus encore développés, mais le projet actuel reste tout de même très minéral, avec peu de porosité et de respirations, dans une logique d’alignement et de continuité bâtie, pour respecter la trame historique orthogonale. Il y a peu de rythme et d’animation architecturale, mis à part le projet de l’hôtel de police, hors d’échelle qui s’impose par sa volumétrie. Concernant le piéton, il n’accède que rarement au coeur des îlots. Les rezde-chaussées sont plutôt actifs, et les fonctions sont classiques d’un centre ville : commerces, boulangeries, grand magasin, glaciers…
ZAC du Mail
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Ilot 9
Carte du développement du site en 1736 100M
Ilot 8
Parc des Berges
200M
La passerelle
100M
LE DIAGNOSTIC URBAIN
200M
OPÉRATIONS CONSTRUITES
OPÉRATIONS NON CONSTRUITES
Carte des projets en cours et futurs, sur le site étudié
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07. LES CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DU SITE
des
Bon
s En
fant
s
e Ba
b et
Rue
Saint-Pierre est caractérisé par un dénivelé structurant, descendant vers la mer. Le site de projet est d’autant plus particulier car on ressent un relief de plateaux plus ou moins plats, séparés par des ruptures de pentes, avec parfois des escaliers, ou des murs de soutenement.
Aven u
Plateau haut
Indes
Ma cé Banian
du Fo
Plateau médian
Ru
Rue M
Rue
eziair e
Ilot 8
ab rie l
Police
eG
BB
Guign
ard
e des
Rue Aug ust
Jardin de la mairie
Photo plateau médian (site d’étude), fin du mail sur une vue paysagère avec le banian
On retrouve donc : - un plateau haut, espace plat surélevé - un plateau médian, en pente douce - un plateau bas, plat.
ur à C
haux
Comme les coupes urbaines l’expriment, le terrain descend progressivement vers le niveau de l’Océan, et vers la Rivière d’Abord. L’épanelage des bâtiments est plutot harmonieux et accompagne la pente.
Plateau bas
Boulevard Hubert Delisle
AA 50M
100M
Rue des Bons Enfants
Jardin de la mairie
Plateau haut
Police
Carte des caractéristiques physique du site étudié
Avenue des Indes (MAIL)
Police
Plateau médian
Ilot 8
Photo plateau médian (site d’étude), à l’ombre sous le banian
Rue Meziaire Guignard
Banian
Rue du Four à Chaux
Boulevard Hubert Delisle
Plateau bas
Rue Auguste Babet
Océan
Coupe AA
Rivière d’Abord
Ce relief apporte quelques vues discrètes mais intéressantes sur la Rivière d’Abord et sur l’Océan. Le site est peu visible depuis le centre ou depuis Terre-Sainte, on le repère par contre par le Banian majestueux qui culmine à vingt-cinq mètres de haut, pour un diamètre d’environ une vingtaine de mètres également. Il est visible depuis Terre Sainte, depuis le haut de la ville, par la rue A. Babet, et par le début du mail, où la perspective se termine par celui-ci.
Photo plateau médian (site d’étude), le mur de soutenement qui marque la rupture de pente
Photo plateau bas, les berges de la Rivière d’Abord visibles entre deux cosntructions Plateau médian
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Plateau bas
Coupe BB
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07. LES CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DU SITE
des
Bon
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Rue
Saint-Pierre est caractérisé par un dénivelé structurant, descendant vers la mer. Le site de projet est d’autant plus particulier car on ressent un relief de plateaux plus ou moins plats, séparés par des ruptures de pentes, avec parfois des escaliers, ou des murs de soutenement.
Aven u
Plateau haut
Indes
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Plateau médian
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Rue M
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Ilot 8
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Police
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Rue Aug ust
Jardin de la mairie
Photo plateau médian (site d’étude), fin du mail sur une vue paysagère avec le banian
On retrouve donc : - un plateau haut, espace plat surélevé - un plateau médian, en pente douce - un plateau bas, plat.
ur à C
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Comme les coupes urbaines l’expriment, le terrain descend progressivement vers le niveau de l’Océan, et vers la Rivière d’Abord. L’épanelage des bâtiments est plutot harmonieux et accompagne la pente.
Plateau bas
Boulevard Hubert Delisle
AA 50M
100M
Rue des Bons Enfants
Jardin de la mairie
Plateau haut
Police
Carte des caractéristiques physique du site étudié
Avenue des Indes (MAIL)
Police
Plateau médian
Ilot 8
Photo plateau médian (site d’étude), à l’ombre sous le banian
Rue Meziaire Guignard
Banian
Rue du Four à Chaux
Boulevard Hubert Delisle
Plateau bas
Rue Auguste Babet
Océan
Coupe AA
Rivière d’Abord
Ce relief apporte quelques vues discrètes mais intéressantes sur la Rivière d’Abord et sur l’Océan. Le site est peu visible depuis le centre ou depuis Terre-Sainte, on le repère par contre par le Banian majestueux qui culmine à vingt-cinq mètres de haut, pour un diamètre d’environ une vingtaine de mètres également. Il est visible depuis Terre Sainte, depuis le haut de la ville, par la rue A. Babet, et par le début du mail, où la perspective se termine par celui-ci.
Photo plateau médian (site d’étude), le mur de soutenement qui marque la rupture de pente
Photo plateau bas, les berges de la Rivière d’Abord visibles entre deux cosntructions Plateau médian
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Plateau bas
Coupe BB
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11. SYNTHESE
JARDIN DE LA MAIRIE
CENTRE-VILLE
RIVIÈRE D’ABORD
ZAC DU MAIL POCHES VIDES
CONSTRUCTIONS DIFFUSES
FRONT DE MER
Shéma de l’état des lieux actuel
JARDIN DE LA MAIRIE
CENTRE-VILLE PROGRAMME BATIMENT NOUVEL MIXTE HYBRIDE AXE VALORISÉ
ZAC DU MAIL
FRONT DE MER
RIVIÈRE D’ABORD
LIAISON PAYSAGÈRE
Shéma des intentions urbaines
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Pour conclure, ce quartier, entre centre-ville et espace naturel a un fort potentiel de part sa position, ses caractéristiques physiques, et les vues qu’il offre. Cependant à l’heure d’aujourd’hui cette parcelle est une des poches vides qui composent le mail, elle fonctionne de façon isolée, sans relation avec son environnement. Finalement, toutes les entités, centre-ville, front de mer, et rivière d’abord fonctionnent independamment sans liant. Le but de la ZAC du mail était justement de lier le centre ville aux berges de la rivière. L’objectif serait donc de permettre ces liens entre les différentes entités, par le prolongement de la ZAC du mail, et par un nouvel axe valorisé depuis le Jardin de la mairie, au front de mer. Ces liaisons seraient paysagères, mais également jalonées d’espaces publics, de prolongation de fonctions sur la rue pour proposer une continuité piétonne agréable. L’espace public majeur sera le parc des berges, venant s’implanter à la place des constructions diffuses qui bloquaient l’accès et la vue à la rivière.
Pour permettre ces changements, un travail sur les flux automobiles, et piétons est nécessaire, le site étant à la croisée entre TerreSainte et le centre-ville de Saint-Pierre. Le second constat est qu’aujourd’hui, la majorité des bâtiments du centreville sont mono-fonctionnels, et sans profonde relation avec l’espace urbain, si ce n’est du rdc parfois. Le projet proposera donc une nouvelle permeabilité du batiment au centre ville et à l’espace paysager, dans le but d’amener une identité, une plus value à ce quartier non défini. La parcelle choisie est apparue comme une opportunité pour une typologie nouvelle. Concernant le programme, les poches vides recevront donc des fonctions typiques d’un centre-ville, commerce et logement, communiquants avec le rdc et dans la continuité des opérations de la ZAC du Mail, déjà construites alors que le Mail se finira par un batiment hybride, dernier point d’étape entre la ville construite et le grand paysage.
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11. SYNTHESE
JARDIN DE LA MAIRIE
CENTRE-VILLE
RIVIÈRE D’ABORD
ZAC DU MAIL POCHES VIDES
CONSTRUCTIONS DIFFUSES
FRONT DE MER
Shéma de l’état des lieux actuel
JARDIN DE LA MAIRIE
CENTRE-VILLE PROGRAMME BATIMENT NOUVEL MIXTE HYBRIDE AXE VALORISÉ
ZAC DU MAIL
FRONT DE MER
RIVIÈRE D’ABORD
LIAISON PAYSAGÈRE
Shéma des intentions urbaines
LE DIAGNOSTIC URBAIN
Pour conclure, ce quartier, entre centre-ville et espace naturel a un fort potentiel de part sa position, ses caractéristiques physiques, et les vues qu’il offre. Cependant à l’heure d’aujourd’hui cette parcelle est une des poches vides qui composent le mail, elle fonctionne de façon isolée, sans relation avec son environnement. Finalement, toutes les entités, centre-ville, front de mer, et rivière d’abord fonctionnent independamment sans liant. Le but de la ZAC du mail était justement de lier le centre ville aux berges de la rivière. L’objectif serait donc de permettre ces liens entre les différentes entités, par le prolongement de la ZAC du mail, et par un nouvel axe valorisé depuis le Jardin de la mairie, au front de mer. Ces liaisons seraient paysagères, mais également jalonées d’espaces publics, de prolongation de fonctions sur la rue pour proposer une continuité piétonne agréable. L’espace public majeur sera le parc des berges, venant s’implanter à la place des constructions diffuses qui bloquaient l’accès et la vue à la rivière.
Pour permettre ces changements, un travail sur les flux automobiles, et piétons est nécessaire, le site étant à la croisée entre TerreSainte et le centre-ville de Saint-Pierre. Le second constat est qu’aujourd’hui, la majorité des bâtiments du centreville sont mono-fonctionnels, et sans profonde relation avec l’espace urbain, si ce n’est du rdc parfois. Le projet proposera donc une nouvelle permeabilité du batiment au centre ville et à l’espace paysager, dans le but d’amener une identité, une plus value à ce quartier non défini. La parcelle choisie est apparue comme une opportunité pour une typologie nouvelle. Concernant le programme, les poches vides recevront donc des fonctions typiques d’un centre-ville, commerce et logement, communiquants avec le rdc et dans la continuité des opérations de la ZAC du Mail, déjà construites alors que le Mail se finira par un batiment hybride, dernier point d’étape entre la ville construite et le grand paysage.
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02
LE PROJET URBAIN
41
02
LE PROJET URBAIN
41
0 0 . L E P R O J ET U R B A I N À L ’ E C H E L L E D U M A I L
CIRCULATION
CHEMINEMENTS PIÉTONS
Le maillage des rues à SaintPierre est basé sur la trame orthogonale de Saint-Pierre, avec un réseau de routes en sens unique sillonants les îlots.
Le but ici est de permettre un accès aux interieurs d’ilots de la ville, et une déambulation à travers les espaces paysagers : Parc des Berges, Jardin de la Mairie, Jardins de la plage.
Les changements apportés ont pour but de piétonniser la rue Gabriel qui donne accès au Parc des Berges.
À
Le projet urbain qui à engendré la suppression de places de parking sur certaines rues, et notamment ses deux grands parkings sur les îlots 8 et 9, répondra à ce manque par l’implantation d’un parking souterrain sur 2 niveaux, en s’insérant dans la pente, profitant de la topographie présente.
TRANSPORTS EN COMMUN : BUS
Rue Ave n
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CIRCULATION VOITURE SENS UNIQUE
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CIRCULATION VOITURE DOUBLE-SENS
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Carte des circulations
cé
Ma
Ce parking est d’ores et déjà prévu dans le cadre de l’opération ZAC du Mail.
JARDIN DE LA MAIRIE MAIL
ILOT 9
ILOT 8
PARC DES BERGES
50M
UN PARKING SOUTERRAIN L’ECHELLE DE LA VILLE
100M
Plan de repérage du parking souterrain
Il permettra l’accès facilité au site de projet par des circulations douces, piétonnes ou par vélo et sa position permettra de le considérer comme un des points de départ du parcours des usagers en ville. Carte des cheminements piétons
1 10
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10H x 0,15 m 9F x 0,35 m
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Plan de l’étage R-1 du parking souterrain
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0 0 . L E P R O J ET U R B A I N À L ’ E C H E L L E D U M A I L
CIRCULATION
CHEMINEMENTS PIÉTONS
Le maillage des rues à SaintPierre est basé sur la trame orthogonale de Saint-Pierre, avec un réseau de routes en sens unique sillonants les îlots.
Le but ici est de permettre un accès aux interieurs d’ilots de la ville, et une déambulation à travers les espaces paysagers : Parc des Berges, Jardin de la Mairie, Jardins de la plage.
Les changements apportés ont pour but de piétonniser la rue Gabriel qui donne accès au Parc des Berges.
À
Le projet urbain qui à engendré la suppression de places de parking sur certaines rues, et notamment ses deux grands parkings sur les îlots 8 et 9, répondra à ce manque par l’implantation d’un parking souterrain sur 2 niveaux, en s’insérant dans la pente, profitant de la topographie présente.
TRANSPORTS EN COMMUN : BUS
Rue Ave n
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CIRCULATION VOITURE SENS UNIQUE
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CIRCULATION VOITURE DOUBLE-SENS
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Carte des circulations
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Ce parking est d’ores et déjà prévu dans le cadre de l’opération ZAC du Mail.
JARDIN DE LA MAIRIE MAIL
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PARC DES BERGES
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UN PARKING SOUTERRAIN L’ECHELLE DE LA VILLE
100M
Plan de repérage du parking souterrain
Il permettra l’accès facilité au site de projet par des circulations douces, piétonnes ou par vélo et sa position permettra de le considérer comme un des points de départ du parcours des usagers en ville. Carte des cheminements piétons
1 10
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10H x 0,15 m 9F x 0,35 m
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LE PROJET URBAIN
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Plan de l’étage R-1 du parking souterrain
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0 0 . L E P R O J ET U R B A I N À L ’ E C H E L L E D U M A I L
ESPACES PAYSAGERS/PUBLICS ET VÉGÉTALISATION La végétalisation est un axe important du projet. D’une part elle permet d’offrir des espaces de fraîcheur et de respiration en centreville, mais également une perméabilisation des sols et une meilleure infiltration de l’eau. Les usagers de la ville peuvent également profiter d’espaces ombragés et agréables. BATIMENTS A la différence du projet urbain prévu, on note une tentative d’augmentation de la porosité, avec la présence d’ilots ouverts, ou hybrides, et de failles, ainsi que des cheminements intérieurs permettant de rentrer à l’intérieur des parcelles, ce qui est une expérience rare dans le centre-ville de SaintPierre. L’îlot 2 voit se construire des batiments en continuité, qui conservent la rue intermédiaire intérieure, et l’accès au patio de la bibliothèque.
L’îlot 6 se densifie, toujours à l’alignement, mais en offrant une faille, une ouverture vers l’intérieur de l’îlot. En fin de cette zac du Mail, on identifie l’îlot 8 qui est volontairement dense, il est le point de départ d’une dégradation des hauteurs et des densités de la ville jusqu’à la Rivière. L’îlot 9 est donc moins dense, il est le lieu de rencontre entre l’architecture et le paysage, entre la ville, et l’espace public, paysager qui vient s’immiscer dans la parcelle. La dernière parcelle, l’îlot 10, avait déjà pour vocation de devenir un parc, le parc des Berges de la Rivière d’Abord. Des constructions diffuses, services de la mairie, base nautique, snacks, entre autres, empêchaient les vues et l’accès à la Rivière. Dans le but d’y implanter un espace public naturel, agréable et rare en centreville, il était nécéssaire de procéder à un terrassement, et d’implanter des constructions légères, snacks, abris pour donner un cadre à cet espace.
PROGRAMMATION D’un point de vue général, le projet en plein centreville consistera en un renforcement de la capacité d’hébergement avec des offres dédiées aux tourisme et logements sociaux et de standings, avec des équipements de proximité, commerces et services. Le programme hybride offrira de l’hébergement touristique, mais surtout un atout culturel et artistique à la ville et ses habitants, ou visiteurs avec des ateliers d’artistes, d’artisans, des espaces d’exposition, ainsi que des restaurants, épicerie fine, magasins de bouche.
Carte du végétal
Bibliothèque et son patio
On y trouvera également un co-working, et un cafélibrairie.
Axonométrie des nouveaux batiments Jardin de la Mairie
Ilot 2 : Commerces/Logements
Ilot 6 : Commerces/Logements
Ilot 8 : Commerces/Logements Ilot 10 : Parc des Berges réhabilité
Ilot 9 : PROJET Batiment Hybride
LE PROJET URBAIN
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0 0 . L E P R O J ET U R B A I N À L ’ E C H E L L E D U M A I L
ESPACES PAYSAGERS/PUBLICS ET VÉGÉTALISATION La végétalisation est un axe important du projet. D’une part elle permet d’offrir des espaces de fraîcheur et de respiration en centreville, mais également une perméabilisation des sols et une meilleure infiltration de l’eau. Les usagers de la ville peuvent également profiter d’espaces ombragés et agréables. BATIMENTS A la différence du projet urbain prévu, on note une tentative d’augmentation de la porosité, avec la présence d’ilots ouverts, ou hybrides, et de failles, ainsi que des cheminements intérieurs permettant de rentrer à l’intérieur des parcelles, ce qui est une expérience rare dans le centre-ville de SaintPierre. L’îlot 2 voit se construire des batiments en continuité, qui conservent la rue intermédiaire intérieure, et l’accès au patio de la bibliothèque.
L’îlot 6 se densifie, toujours à l’alignement, mais en offrant une faille, une ouverture vers l’intérieur de l’îlot. En fin de cette zac du Mail, on identifie l’îlot 8 qui est volontairement dense, il est le point de départ d’une dégradation des hauteurs et des densités de la ville jusqu’à la Rivière. L’îlot 9 est donc moins dense, il est le lieu de rencontre entre l’architecture et le paysage, entre la ville, et l’espace public, paysager qui vient s’immiscer dans la parcelle. La dernière parcelle, l’îlot 10, avait déjà pour vocation de devenir un parc, le parc des Berges de la Rivière d’Abord. Des constructions diffuses, services de la mairie, base nautique, snacks, entre autres, empêchaient les vues et l’accès à la Rivière. Dans le but d’y implanter un espace public naturel, agréable et rare en centreville, il était nécéssaire de procéder à un terrassement, et d’implanter des constructions légères, snacks, abris pour donner un cadre à cet espace.
PROGRAMMATION D’un point de vue général, le projet en plein centreville consistera en un renforcement de la capacité d’hébergement avec des offres dédiées aux tourisme et logements sociaux et de standings, avec des équipements de proximité, commerces et services. Le programme hybride offrira de l’hébergement touristique, mais surtout un atout culturel et artistique à la ville et ses habitants, ou visiteurs avec des ateliers d’artistes, d’artisans, des espaces d’exposition, ainsi que des restaurants, épicerie fine, magasins de bouche.
Carte du végétal
Bibliothèque et son patio
On y trouvera également un co-working, et un cafélibrairie.
Axonométrie des nouveaux batiments Jardin de la Mairie
Ilot 2 : Commerces/Logements
Ilot 6 : Commerces/Logements
Ilot 8 : Commerces/Logements Ilot 10 : Parc des Berges réhabilité
Ilot 9 : PROJET Batiment Hybride
LE PROJET URBAIN
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0 1 . L E P R O J ET U R B A I N - U N E V I L L E H E U R E U S E Rue du Port
L’IMPORTANCE DES ACTIVES ET OUVERTES
FAÇADES
Les façades sont la première interface entre la ville, la rue et les immeubles. Elles peuvent etre le support de nombreux évenements, rencontres, et interactions lorsqu’elles sont pensées ainsi. Lorsqu’elles sont transparentes, on ralentit, on regarde à travers, lorsqu’elles comportent des éléments en relief on peut s’y tenir, s’y assoir et faire une pause. Lorsque la fonction le permet on y interagit en achetant des choses par exemple, ou en discutant de part et d’autre...
DES REZ DE CHAUSSÉES ATTRACTIFS
ILOT 8 POLICE
Les rez-de-chaussées actifs peuvent acceuillir une grande diversité de fonctions et connecter la vie de l’intérieur à l’extérieur.
REZ DE CHAUSSÉE ACTIF SUR LE COIN DU BATI.
Végétation Terrasse
Food-truck
Vélo Trottoir
Végétation
Trottoir
Végétation
Voie à sens unique
Avenue des Indes (ZAC DU MAIL) REZ DE CHAUSSÉE ACTIF MAIS NON TRAVERSANT.
Une façade attrayante et active, avec des rdc ouverts, traversants permet de ralentir la vitesse du marcheur, et ralentir la perception de distance, de temps, incite donc à la marche également. Dans le livre «Pour des villes à échelle humaine» de Jan Gehl, il explique les critères pour rendre des façades actives. Cela peut être, entre autres, des axes verticaux, des portes nombreuses, une échelle de 5km/h, de la transparence, une mixité des fonctions,...
Croquis de la différence d’animation face à une façade active et passive
REZ DE CHAUSSÉE SUR LA SURFACE ENTIÈRE, AVEC EXTENSION SUR LA RUE.
Schéma de différents types de rez-de-chaussée actifs Végétation
UNE DIVERSITÉ DES RUES Les rues piétonnes ne sont pas les seules à avoir un potentiel de rue agréable. Même si certaines rues comportent des voitures, ou stationnements, en priorisant des usagers et en permettant une superposition d’activités, tout en protégeant l’espace par de la végétation et des débords de toiture ou encorbellement, on peut rendre les rues plus agréables.
Végétation
Terrasse
Parking
Trottoir
Rue Gabriel Dejean
PARC DES BERGES
Végétation Trottoir + Piste cyclable
LE PROJET URBAIN
Voiture sens unique
Végétation TCSP
Gabarits de rues
Trottoir + Piste cyclable
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0 1 . L E P R O J ET U R B A I N - U N E V I L L E H E U R E U S E Rue du Port
L’IMPORTANCE DES ACTIVES ET OUVERTES
FAÇADES
Les façades sont la première interface entre la ville, la rue et les immeubles. Elles peuvent etre le support de nombreux évenements, rencontres, et interactions lorsqu’elles sont pensées ainsi. Lorsqu’elles sont transparentes, on ralentit, on regarde à travers, lorsqu’elles comportent des éléments en relief on peut s’y tenir, s’y assoir et faire une pause. Lorsque la fonction le permet on y interagit en achetant des choses par exemple, ou en discutant de part et d’autre...
DES REZ DE CHAUSSÉES ATTRACTIFS
ILOT 8 POLICE
Les rez-de-chaussées actifs peuvent acceuillir une grande diversité de fonctions et connecter la vie de l’intérieur à l’extérieur.
REZ DE CHAUSSÉE ACTIF SUR LE COIN DU BATI.
Végétation Terrasse
Food-truck
Vélo Trottoir
Végétation
Trottoir
Végétation
Voie à sens unique
Avenue des Indes (ZAC DU MAIL) REZ DE CHAUSSÉE ACTIF MAIS NON TRAVERSANT.
Une façade attrayante et active, avec des rdc ouverts, traversants permet de ralentir la vitesse du marcheur, et ralentir la perception de distance, de temps, incite donc à la marche également. Dans le livre «Pour des villes à échelle humaine» de Jan Gehl, il explique les critères pour rendre des façades actives. Cela peut être, entre autres, des axes verticaux, des portes nombreuses, une échelle de 5km/h, de la transparence, une mixité des fonctions,...
Croquis de la différence d’animation face à une façade active et passive
REZ DE CHAUSSÉE SUR LA SURFACE ENTIÈRE, AVEC EXTENSION SUR LA RUE.
Schéma de différents types de rez-de-chaussée actifs Végétation
UNE DIVERSITÉ DES RUES Les rues piétonnes ne sont pas les seules à avoir un potentiel de rue agréable. Même si certaines rues comportent des voitures, ou stationnements, en priorisant des usagers et en permettant une superposition d’activités, tout en protégeant l’espace par de la végétation et des débords de toiture ou encorbellement, on peut rendre les rues plus agréables.
Végétation
Terrasse
Parking
Trottoir
Rue Gabriel Dejean
PARC DES BERGES
Végétation Trottoir + Piste cyclable
LE PROJET URBAIN
Voiture sens unique
Végétation TCSP
Gabarits de rues
Trottoir + Piste cyclable
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0 1 . L E P R O J ET U R B A I N - U N E V I L L E H E U R E U S E Bibliothèque et son patio
Terrain de sport Jardin de la Mairie
Ilot 7 : Parking de la Police réhabilité
Ilot 8 : Commerces/Logements
Ilot 9 : PROJET Batiment Hybride Ilot 10 : Parc des Berges réhabilité
LE PROJET URBAIN
Axonométrie du projet urbain, le long du Mail 49
0 1 . L E P R O J ET U R B A I N - U N E V I L L E H E U R E U S E Bibliothèque et son patio
Terrain de sport Jardin de la Mairie
Ilot 7 : Parking de la Police réhabilité
Ilot 8 : Commerces/Logements
Ilot 9 : PROJET Batiment Hybride Ilot 10 : Parc des Berges réhabilité
LE PROJET URBAIN
Axonométrie du projet urbain, le long du Mail 49
0 1 . L E P R O J ET U R B A I N - U N E V I L L E H E U R E U S E
Vue d’ambiance sur l’accès à la Rivière d’Abord
Vue d’ambiance depuis le Parc des Berges
Vue d’ambiance sur la fin du Mail
LE PROJET URBAIN
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0 1 . L E P R O J ET U R B A I N - U N E V I L L E H E U R E U S E
Vue d’ambiance sur l’accès à la Rivière d’Abord
Vue d’ambiance depuis le Parc des Berges
Vue d’ambiance sur la fin du Mail
LE PROJET URBAIN
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25M
LE PROJET URBAIN
50M
Plan de situation 53
25M
LE PROJET URBAIN
50M
Plan de situation 53
partie 3
ECHELLE ARCHITECTURALE
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partie 3
ECHELLE ARCHITECTURALE
55
04
LE PROGRAMME
Schéma batiment à usage mixte vs batiment hybride
57
04
LE PROGRAMME
Schéma batiment à usage mixte vs batiment hybride
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0 0 . L E C O N C E P T D E B AT I M E N T H Y B R I D E DÉFINITION Un bâtiment hybride se caractérise par une complexité programmatique qui intègre différents types de fonctions, dans le but d’engager un dialogue entres celles-ci et permettre l’interaction du batiment avec son environnement urbain. Celuici ne remplit pas juste son rôle de batiment mais est un espace intérieur en pleine relation avec son contexte, en mouvement, en effervescence continue de part ses programmes et les conditions spatiales qui en résultent. Ce terme apparaît pour la première fois en 1987 dans le livre de Joseph Fenton « Pamphlet Architecture no.11 : Hybrid buildings, Princeton », où il était le premier à analyser et catégoriser ce type de batiments. LA CONSTRUCTION DU PROGRAMME Cette nouvelle typologie, est permise par un «multi-programme» : -Des fonctions rentables (commerces, restaurants...), -Des fonctions non rentables (Salles de jeux, café librairie, Jardin,..) -Des espaces indéterminés, neutres à la disposition des usagers (Salle polyvalente pour un évenement, une réunion, un cours de danse...). Une telle diversité de fonctions permet de favoriser la coexistence, l’indépendance au même titre de la complémentarité des fonctions entre elles.
PAS DE STRATIFICATION, UN ACCES À TOUS LES ÉTAGES Cette diversité de fonctions ne doit pas se penser seulement sur le plan horizontal. En effet, la majorité des batiments de nos villes sont construits ainsi : Un rez-de-chaussée public avec des services ou des commerces et des étages privés, composés de logements ou encore de bureaux. Il y a une nette séparation entre l’offre du rez-de-chaussée, ouvert, accessible, généreux et les étages supérieurs fermés aux passants et mono-fonctionnels. Le but est de retrouver à chaque étage le rythme de vie, les espaces publics, les usagers et les fonctions des étages inférieurs. CONTRIBUTION À L’ECHELLE URBAINE A l’échelle urbaine, le batiment hybride a un impact tout aussi important, puisqu’il ne vient pas rompre le parcours urbain, mais il vient le continuer en intégrant des espaces qui fournissent rencontres, activités sociales, culturelles, qui en font une référence spatiale dans la ville.
«Le batiment hybride est un nouvel être avec une personnalité unificatrice qui ne reflète aucun modèle ou typologie précédents. C’est une célébration de la diversité, du choix et de la complexité, de la variété des programmes et de la création individuelle de l'architecte. Il fonctionne comme un bâtiment aux compétences multiples, combinant différentes fonctions en une seule où il se nourrit du croisement de la sphère publique et privée.» Citation du livre «This is Hybrid»
OBJECTIFS DURABLES & VILLE D’AJD En somme, c’est un véritable concept urbain évolutif, de part l’économie produite, mais aussi l’économie de terrain, l’utilisation complète du batiment, et l’ajout d’espaces publics.
Les différents usages et usagers peuvent se croiser, se rejoindre, mettre en commun en un même lieu pour ensuite se séparer.
LE PROGRAMME
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0 0 . L E C O N C E P T D E B AT I M E N T H Y B R I D E DÉFINITION Un bâtiment hybride se caractérise par une complexité programmatique qui intègre différents types de fonctions, dans le but d’engager un dialogue entres celles-ci et permettre l’interaction du batiment avec son environnement urbain. Celuici ne remplit pas juste son rôle de batiment mais est un espace intérieur en pleine relation avec son contexte, en mouvement, en effervescence continue de part ses programmes et les conditions spatiales qui en résultent. Ce terme apparaît pour la première fois en 1987 dans le livre de Joseph Fenton « Pamphlet Architecture no.11 : Hybrid buildings, Princeton », où il était le premier à analyser et catégoriser ce type de batiments. LA CONSTRUCTION DU PROGRAMME Cette nouvelle typologie, est permise par un «multi-programme» : -Des fonctions rentables (commerces, restaurants...), -Des fonctions non rentables (Salles de jeux, café librairie, Jardin,..) -Des espaces indéterminés, neutres à la disposition des usagers (Salle polyvalente pour un évenement, une réunion, un cours de danse...). Une telle diversité de fonctions permet de favoriser la coexistence, l’indépendance au même titre de la complémentarité des fonctions entre elles.
PAS DE STRATIFICATION, UN ACCES À TOUS LES ÉTAGES Cette diversité de fonctions ne doit pas se penser seulement sur le plan horizontal. En effet, la majorité des batiments de nos villes sont construits ainsi : Un rez-de-chaussée public avec des services ou des commerces et des étages privés, composés de logements ou encore de bureaux. Il y a une nette séparation entre l’offre du rez-de-chaussée, ouvert, accessible, généreux et les étages supérieurs fermés aux passants et mono-fonctionnels. Le but est de retrouver à chaque étage le rythme de vie, les espaces publics, les usagers et les fonctions des étages inférieurs. CONTRIBUTION À L’ECHELLE URBAINE A l’échelle urbaine, le batiment hybride a un impact tout aussi important, puisqu’il ne vient pas rompre le parcours urbain, mais il vient le continuer en intégrant des espaces qui fournissent rencontres, activités sociales, culturelles, qui en font une référence spatiale dans la ville.
«Le batiment hybride est un nouvel être avec une personnalité unificatrice qui ne reflète aucun modèle ou typologie précédents. C’est une célébration de la diversité, du choix et de la complexité, de la variété des programmes et de la création individuelle de l'architecte. Il fonctionne comme un bâtiment aux compétences multiples, combinant différentes fonctions en une seule où il se nourrit du croisement de la sphère publique et privée.» Citation du livre «This is Hybrid»
OBJECTIFS DURABLES & VILLE D’AJD En somme, c’est un véritable concept urbain évolutif, de part l’économie produite, mais aussi l’économie de terrain, l’utilisation complète du batiment, et l’ajout d’espaces publics.
Les différents usages et usagers peuvent se croiser, se rejoindre, mettre en commun en un même lieu pour ensuite se séparer.
LE PROGRAMME
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01. LE PROGRAMME FONCTIONS PUBLIQUES INDÉTERMINÉES destinés aux hebergés et aux habitants
FONCTIONS PUBLIQUES destinées aux hébergés, et aux habitants
Dortoirs communs 560M2
- Acceuil Info - Commerces - Restaurants - Bar
- Ateliers d’artistes - Café Librairie - Coworking
- Espace de jeux - Espace de sport
- Salle polyvalente pour évenements, cours de sport ou de danse, réunions...
Appartements duplex 300M2
Chambres communes 120M2 PRIVÉ Laverie 50M2
Cuisine partagée 120M2 COMMUN
FONCTIONS COMMUNES destinées aux hebergés
FONCTIONS PRIVÉES destinées aux hebergés Restaurants 620M2
- Cuisine partagée - Laverie
- Dortoirs communs - Chambres communes - Appartements duplex
Coworking 230M2
Salle de sport 140M2
Café-librairie 230M2
Salle polyvalente 140M2
Bar 70M2
Ateliers d’artisans 350M2
Acceuil info 80M2 Espaces exterieurs 600M2
Salle de jeux 140M2
Commerces 100M2
PUBLIC Organigramme du programme
LE PROGRAMME
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01. LE PROGRAMME FONCTIONS PUBLIQUES INDÉTERMINÉES destinés aux hebergés et aux habitants
FONCTIONS PUBLIQUES destinées aux hébergés, et aux habitants
Dortoirs communs 560M2
- Acceuil Info - Commerces - Restaurants - Bar
- Ateliers d’artistes - Café Librairie - Coworking
- Espace de jeux - Espace de sport
- Salle polyvalente pour évenements, cours de sport ou de danse, réunions...
Appartements duplex 300M2
Chambres communes 120M2 PRIVÉ Laverie 50M2
Cuisine partagée 120M2 COMMUN
FONCTIONS COMMUNES destinées aux hebergés
FONCTIONS PRIVÉES destinées aux hebergés Restaurants 620M2
- Cuisine partagée - Laverie
- Dortoirs communs - Chambres communes - Appartements duplex
Coworking 230M2
Salle de sport 140M2
Café-librairie 230M2
Salle polyvalente 140M2
Bar 70M2
Ateliers d’artisans 350M2
Acceuil info 80M2 Espaces exterieurs 600M2
Salle de jeux 140M2
Commerces 100M2
PUBLIC Organigramme du programme
LE PROGRAMME
61
23:00
01. LE PROGRAMME
00:00
01:00 02:00
22:00
03:00
21:00
04:00
20:00
00:00
23:00
19:00
01:00
05:00
02:00
22:00
18:00
06:00 Acceuil
03:00
21:00
Commerce
17:00
07:00
Sport Jeu - Bar Cuisine partagée
16:00
08:00
Atelier d’artiste
04:00
20:00
Coworking - Café librairie
15:00
TOURISTE RÉSIDANT À L’AUBERGE
19:00
09:00
Restaurant - Bar 14:00 13:00
23:00
05:00
10:00
Hotel - auberge 12:00
00:00
11:00
01:00 02:00
22:00
03:00
21:00
04:00
20:00
18:00
06:00
19:00
05:00
Acceuil 18:00
Commerce
17:00
06:00 Acceuil
07:00
Commerce
17:00
Sport
Jeu - Bar
08:00
Atelier d’artiste Coworking - Café librairie
Coworking - Café librairie
15:00
09:00
Restaurant - Bar
COUPLE RÉSIDANT À L’APPARTEMENT -DUPLEX
14:00
10:00
Hotel - auberge 13:00
23:00
09:00
Restaurant - Bar 14:00
08:00
Atelier d’artiste
Cuisine partagée
15:00
Cuisine partagée
16:00
Jeu - Bar 16:00
07:00
Sport
12:00
11:00
00:00
01:00 02:00
22:00
03:00
21:00
10:00
Hotel - auberge
04:00
20:00
13:00
12:00
11:00
Horloge d’un jour dans la vie du batiment regroupant le parcours des 3 usagers
19:00
NOTION DE TEMPS Les fonctions publiques et privées permettent une utilisation du batiment jour et nuit, ainsi les activités sont constantes, et le batiment est exploité en terme de temps et d’espace. LE PROGRAMME
05:00
18:00
06:00 Acceuil
Les horloges ci contre proposent 3 scénarios d’usages et de temps selon 3 types d’usagers : Un touriste résidant à l’auberge, un couple résidant à l’appartement duplex et un groupe d’amis habitant à St-Pierre.
Commerce
17:00
07:00
Sport Jeu - Bar Cuisine partagée
16:00
08:00
Atelier d’artiste Coworking - Café librairie
15:00
GROUPE D’AMIS LOCAUX
09:00
Restaurant - Bar 14:00
10:00
Hotel - auberge 13:00
12:00
11:00
Horloge d’un jour dans la vie du batiment, par usager
63
23:00
01. LE PROGRAMME
00:00
01:00 02:00
22:00
03:00
21:00
04:00
20:00
00:00
23:00
19:00
01:00
05:00
02:00
22:00
18:00
06:00 Acceuil
03:00
21:00
Commerce
17:00
07:00
Sport Jeu - Bar Cuisine partagée
16:00
08:00
Atelier d’artiste
04:00
20:00
Coworking - Café librairie
15:00
TOURISTE RÉSIDANT À L’AUBERGE
19:00
09:00
Restaurant - Bar 14:00 13:00
23:00
05:00
10:00
Hotel - auberge 12:00
00:00
11:00
01:00 02:00
22:00
03:00
21:00
04:00
20:00
18:00
06:00
19:00
05:00
Acceuil 18:00
Commerce
17:00
06:00 Acceuil
07:00
Commerce
17:00
Sport
Jeu - Bar
08:00
Atelier d’artiste Coworking - Café librairie
Coworking - Café librairie
15:00
09:00
Restaurant - Bar
COUPLE RÉSIDANT À L’APPARTEMENT -DUPLEX
14:00
10:00
Hotel - auberge 13:00
23:00
09:00
Restaurant - Bar 14:00
08:00
Atelier d’artiste
Cuisine partagée
15:00
Cuisine partagée
16:00
Jeu - Bar 16:00
07:00
Sport
12:00
11:00
00:00
01:00 02:00
22:00
03:00
21:00
10:00
Hotel - auberge
04:00
20:00
13:00
12:00
11:00
Horloge d’un jour dans la vie du batiment regroupant le parcours des 3 usagers
19:00
NOTION DE TEMPS Les fonctions publiques et privées permettent une utilisation du batiment jour et nuit, ainsi les activités sont constantes, et le batiment est exploité en terme de temps et d’espace. LE PROGRAMME
05:00
18:00
06:00 Acceuil
Les horloges ci contre proposent 3 scénarios d’usages et de temps selon 3 types d’usagers : Un touriste résidant à l’auberge, un couple résidant à l’appartement duplex et un groupe d’amis habitant à St-Pierre.
Commerce
17:00
07:00
Sport Jeu - Bar Cuisine partagée
16:00
08:00
Atelier d’artiste Coworking - Café librairie
15:00
GROUPE D’AMIS LOCAUX
09:00
Restaurant - Bar 14:00
10:00
Hotel - auberge 13:00
12:00
11:00
Horloge d’un jour dans la vie du batiment, par usager
63
05
LE PROJET
65
05
LE PROJET
65
0 0 . S T R AT É G I E D ’ I M P L A N TAT I O N
Le point de départ L’insertion du projet dans le site, a commencé par la prise en compte des éléments structurants de la parcelle : La végétation présente avec le Banian, et les murs de soutenements.
Un découpage Les batiments sont espacés par des terrasses, dans le but de permettre la ventilation et d’amener également de la porosité, des failles visuelles.
Une accroche à la ville orthogonale Le projet présente une continuité et un alignement du coté ouest. Ce batiment fera effet de transition, entre la rue et l’intérieur de la parcelle. De part son implantation il profite des vents d’alizés venants du Sud Est.
Filtres architecturaux et végétalisés Des strates de végétation séparent les batiments, et des doubles-peaux autour des batiments sont mises en place pour se protéger des rayonnements solaires et des vents. Les doubles-peaux créent des espaces tampons, qui permettront la diffusion des usages, et donc une flexibilité par l’extérieur, ou élasticité, en plus de servir thermiquement.
Des volumes s’étirants vers la rivière Le reste du batiment s’étire vers la Rivière en laissant des espaces libres, en coeur d’ilot, pour des jardins, terrasses intérieures, et cheminements paysagers qui feront office de liant entre l’espace urbain et paysager. Ces batiments perpendiculaires au premier, profitent des brises thermiques, et forment un peigne.
LE PROJET ARCHITECTURAL
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0 0 . S T R AT É G I E D ’ I M P L A N TAT I O N
Le point de départ L’insertion du projet dans le site, a commencé par la prise en compte des éléments structurants de la parcelle : La végétation présente avec le Banian, et les murs de soutenements.
Un découpage Les batiments sont espacés par des terrasses, dans le but de permettre la ventilation et d’amener également de la porosité, des failles visuelles.
Une accroche à la ville orthogonale Le projet présente une continuité et un alignement du coté ouest. Ce batiment fera effet de transition, entre la rue et l’intérieur de la parcelle. De part son implantation il profite des vents d’alizés venants du Sud Est.
Filtres architecturaux et végétalisés Des strates de végétation séparent les batiments, et des doubles-peaux autour des batiments sont mises en place pour se protéger des rayonnements solaires et des vents. Les doubles-peaux créent des espaces tampons, qui permettront la diffusion des usages, et donc une flexibilité par l’extérieur, ou élasticité, en plus de servir thermiquement.
Des volumes s’étirants vers la rivière Le reste du batiment s’étire vers la Rivière en laissant des espaces libres, en coeur d’ilot, pour des jardins, terrasses intérieures, et cheminements paysagers qui feront office de liant entre l’espace urbain et paysager. Ces batiments perpendiculaires au premier, profitent des brises thermiques, et forment un peigne.
LE PROJET ARCHITECTURAL
67
0 0 . S T R AT É G I E D ’ I M P L A N TAT I O N
Mail commerçant
Fin du Mail qui devient paysager Bar
Cinema
Jardin de la mairie
Un épannelage progressif RUE
E RU
RUE
DE
RE
AI
I EZ
M
LA G
END
NÇO
IS C
UDE
ARM
Un élément va cependant se détacher et s’élever face à la Riviere, pour permettre des vues dégagées et agir comme repère, donnant de l’identité au quartier.
ERI
E
Salle de spectacle Le Kerveguen
N EA
EJ
LD
IE BR
A
EG
LE PROJET ARCHITECTURAL
NET
RD
RU
C o m m e rc e s Services et Logements du projet urbain
Les bâtiments seront de plus en plus bas, à partir de l’accroche au centre-ville jusqu’à la Rivière d’Abord. L’épannelage crée assurera l’insertion du projet dans son tissu urbain, les hauteurs suivant le sens de la pente.
NA
G UI
G
FRA
ET
(PI
E)
N ON
L’ensemble se développe donc à partir de la limite de parcelle Ouest, pour ensuite se projeter et suivre le dessin du mur de soutènement au Sud et à l’Est, avec notamment des aménagements tels que kiosques, et belvèdere.
Parc des Berges de la Rivière d’Abord
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0 0 . S T R AT É G I E D ’ I M P L A N TAT I O N
Mail commerçant
Fin du Mail qui devient paysager Bar
Cinema
Jardin de la mairie
Un épannelage progressif RUE
E RU
RUE
DE
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I EZ
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LA G
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NÇO
IS C
UDE
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Un élément va cependant se détacher et s’élever face à la Riviere, pour permettre des vues dégagées et agir comme repère, donnant de l’identité au quartier.
ERI
E
Salle de spectacle Le Kerveguen
N EA
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IE BR
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LE PROJET ARCHITECTURAL
NET
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C o m m e rc e s Services et Logements du projet urbain
Les bâtiments seront de plus en plus bas, à partir de l’accroche au centre-ville jusqu’à la Rivière d’Abord. L’épannelage crée assurera l’insertion du projet dans son tissu urbain, les hauteurs suivant le sens de la pente.
NA
G UI
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(PI
E)
N ON
L’ensemble se développe donc à partir de la limite de parcelle Ouest, pour ensuite se projeter et suivre le dessin du mur de soutènement au Sud et à l’Est, avec notamment des aménagements tels que kiosques, et belvèdere.
Parc des Berges de la Rivière d’Abord
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0 1 . L E PAY S A G E
RUE FRANÇOIS CUDENET
RUE MEZIAIRE GUIGNARD
RUE G (PIET ABRIEL D ONNE EJEA N )
MAIL VÉGÉTAL Strate arborée effet de canopée
Parc des Berges - Afforestation Filtre 1 contre le vent d’alizé
Jardin, poumon vert en coeur d’ilot Strate arborée Strate arbustive Filtre 3 contre le vent d’alizé Terrasse sous canopée
Parc Guetali - Afforestation Filtre 2 contre le vent d’alizé
Le projet paysager est une étape structurante qui a permis le projet architectural. Ce travail a pour but d’amener des espaces publics et paysagers mais également de servir de filtres contre le soleil et le vent. Nous avons plusieurs strates : -Les strates arborées, canopées entre les batiments parallèles, avec des arbres hauts pour protéger les terrasses et ne pas gêner les brises. -Les strates arbustives du coté Est pour se protéger des vents.
RUE DE LA GENDARMERIE
10M
20M
Et le parc des Berges qui agirait comme une première barrière filtrante contre le vent, grace à l’afforestation. Il va déborder et se diffuser jusqu’à la partie Est de la parcelle avec le nouveau parc «Guetali», au pied de la tour et des kiosques.
Intentions paysagère en plan
MAIL VÉGÉTAL Strate arborée effet de canopée
Jardin, poumon vert en coeur d’ilot Strate arborée RUE FRANÇOIS CUDENET
Terrasse sous canopée RUE DE LA GENDARMERIE
10M
LE PROJET ARCHITECTURAL
20M
Intentions paysagère en coupe
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0 1 . L E PAY S A G E
RUE FRANÇOIS CUDENET
RUE MEZIAIRE GUIGNARD
RUE G (PIET ABRIEL D ONNE EJEA N )
MAIL VÉGÉTAL Strate arborée effet de canopée
Parc des Berges - Afforestation Filtre 1 contre le vent d’alizé
Jardin, poumon vert en coeur d’ilot Strate arborée Strate arbustive Filtre 3 contre le vent d’alizé Terrasse sous canopée
Parc Guetali - Afforestation Filtre 2 contre le vent d’alizé
Le projet paysager est une étape structurante qui a permis le projet architectural. Ce travail a pour but d’amener des espaces publics et paysagers mais également de servir de filtres contre le soleil et le vent. Nous avons plusieurs strates : -Les strates arborées, canopées entre les batiments parallèles, avec des arbres hauts pour protéger les terrasses et ne pas gêner les brises. -Les strates arbustives du coté Est pour se protéger des vents.
RUE DE LA GENDARMERIE
10M
20M
Et le parc des Berges qui agirait comme une première barrière filtrante contre le vent, grace à l’afforestation. Il va déborder et se diffuser jusqu’à la partie Est de la parcelle avec le nouveau parc «Guetali», au pied de la tour et des kiosques.
Intentions paysagère en plan
MAIL VÉGÉTAL Strate arborée effet de canopée
Jardin, poumon vert en coeur d’ilot Strate arborée RUE FRANÇOIS CUDENET
Terrasse sous canopée RUE DE LA GENDARMERIE
10M
LE PROJET ARCHITECTURAL
20M
Intentions paysagère en coupe
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0 2 . S T R AT É G I E E N V I R O N N E M E N TA L E ET M AT É R I A L I T É
VENTS D’ALIZÉS 10M
20M
Profiter de la ventilation naturelle
Le choix des matériaux
Le site est exposé aux vents d’Alizés venants du Sud Est qui peuvent être forts, et dérangeants. Les façades exposées à ce vent seront majoritairement fermées ou protégées par des doubles-peaux filtrantes, qu’elles soient architecturales ou végétalisées.
Le batiment repose sur un socle en pierre, type basalte, puis aux étages la construction se développe en bois.
Bardage bois
Les volumes parallèles sont eux ventilés par des brises montantes et descendantes. Bois Laméllé collé
Intentions bioclimatiques de ventilation
La construction bois a intêret évident également, en terme d’ambiance, et de confort pour les usagers.
BRISES THERMIQUES
Les bâtiments s’habillent de bardage en bois, et de panneaux laméllés collés qui assureront également le contreventement. Les doubles-peaux sont en bois, et la toiture en zinc.
Zinc
Se protéger des rayonnements solaires Les façades Est et Ouest, exposées au soleil levant et couchant, se verront dotées de doubles peaux en bois, ou de brises soleils à lames horizontales, ou verticales.
21 DÉCEMBRE 21 JUIN 06H30
Le choix de ce mode constructif se justifie par l’intêret de la construction sèche, et respectueuse de l’environnement. Le bois à un bilan carbone moins important, et il est intéressant thermiquement car il a une faible inertie, la chaleur ne sera donc pas transmise directement à l’intérieur du bâtiment.
Pierre de basalte
La tour s’habillera, elle, de bois et de metal perforé.
Des débords de toiture et casquettes autour des fenêtres sont mises en place pour se protéger du soleil au Zénith. 05H45 17H00
18H50
LE PROJET ARCHITECTURAL
10M
20M
Les persiennes mobiles permettront de gérer l’ensoleillement au gré de la journée, et de garder un éclairage naturel à l’intérieur du bâtiment.
Intentions bioclimatiques de protections solaires
Séléction de divers filtres végétalisés et architecturaux
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0 2 . S T R AT É G I E E N V I R O N N E M E N TA L E ET M AT É R I A L I T É
VENTS D’ALIZÉS 10M
20M
Profiter de la ventilation naturelle
Le choix des matériaux
Le site est exposé aux vents d’Alizés venants du Sud Est qui peuvent être forts, et dérangeants. Les façades exposées à ce vent seront majoritairement fermées ou protégées par des doubles-peaux filtrantes, qu’elles soient architecturales ou végétalisées.
Le batiment repose sur un socle en pierre, type basalte, puis aux étages la construction se développe en bois.
Bardage bois
Les volumes parallèles sont eux ventilés par des brises montantes et descendantes. Bois Laméllé collé
Intentions bioclimatiques de ventilation
La construction bois a intêret évident également, en terme d’ambiance, et de confort pour les usagers.
BRISES THERMIQUES
Les bâtiments s’habillent de bardage en bois, et de panneaux laméllés collés qui assureront également le contreventement. Les doubles-peaux sont en bois, et la toiture en zinc.
Zinc
Se protéger des rayonnements solaires Les façades Est et Ouest, exposées au soleil levant et couchant, se verront dotées de doubles peaux en bois, ou de brises soleils à lames horizontales, ou verticales.
21 DÉCEMBRE 21 JUIN 06H30
Le choix de ce mode constructif se justifie par l’intêret de la construction sèche, et respectueuse de l’environnement. Le bois à un bilan carbone moins important, et il est intéressant thermiquement car il a une faible inertie, la chaleur ne sera donc pas transmise directement à l’intérieur du bâtiment.
Pierre de basalte
La tour s’habillera, elle, de bois et de metal perforé.
Des débords de toiture et casquettes autour des fenêtres sont mises en place pour se protéger du soleil au Zénith. 05H45 17H00
18H50
LE PROJET ARCHITECTURAL
10M
20M
Les persiennes mobiles permettront de gérer l’ensoleillement au gré de la journée, et de garder un éclairage naturel à l’intérieur du bâtiment.
Intentions bioclimatiques de protections solaires
Séléction de divers filtres végétalisés et architecturaux
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CONCLUSION
La ville de Saint-Pierre à su se développer et devenir une des villes les plus importantes de l’ile, mais encore aujourd’hui elle comporte des vides urbains, tandis que la ville manque d’espace publics et paysagers et dans le même temps est vouée à la densification pour diminuer l’étalement urbain. La parcelle est par nature différente des autres ilots, de part son histoire, en dehors de la trame orthogonale depuis toujours, de part ses caractéristiques physiques, et de part sa position, dernier événement avant la Rivière d’Abord. Le projet urbain a permis dans un premier temps, de qualifier les dernières poches vides du Mail, en établissant une dégradation de la densité, et des hauteurs en se rapprochant de la Rivière d’Abord, pour adoucir le lien entre le centre-ville et le Parc, entre l’architecture et la nature. Des espaces publics et paysagers prennent place autour du mail pour accompagner l’usager du début à la fin, et le guider vers l’espace naturel. Alors que le mail se structure, le paysage se développe, il vient s’introduire dans la parcelle, et la protège du vent fort d’alizé. Le projet paysager permet le projet architectural, il lui donne de la cohérence, lui permet de se développer dans un second temps.
Le programme, lui, a permis d’entamer une réelle relation avec l’espace urbain. Un bâtiment hybride, avec une superposition de fonctions, d’usages et de temps en un même espace à pour but de faire exister chaque fonction indépendamment mais aussi de les faire se rencontrer, se mélanger, pour construire un tout. Une hiérarchie de fonctions se met en place, elles communiquent entre elles, elles débordent, diffusent vers l’extérieur et s’expriment tout au long de la journée, faisant de ce bâtiment un véritable lieu de vie, d’échange, de rencontres dans la ville. Le bâtiment s’exprime donc par sa richesse programmatique mais également par son apparente porosité, qui laisse transparaitre une capacité à ventiler, à se protéger, et à interagir avec l’extérieur. Le pari fait est celui d’un avenir avec moins de bâtiments mono-fonctionnels, plus de partage et de flexibilité, plus d’espace public et plus de végétal. En construction bois, la volonté d’une démarche environnementale et durable est assumée. Finalement, Il s’agit simplement d’opacifier les limites. Les limites entre les fonctions, les limites entre la rue et le bâtiment, entre le centre-ville bâti et l’espace paysager, ainsi que les limites entre l’intérieur et l’extérieur.
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CONCLUSION
La ville de Saint-Pierre à su se développer et devenir une des villes les plus importantes de l’ile, mais encore aujourd’hui elle comporte des vides urbains, tandis que la ville manque d’espace publics et paysagers et dans le même temps est vouée à la densification pour diminuer l’étalement urbain. La parcelle est par nature différente des autres ilots, de part son histoire, en dehors de la trame orthogonale depuis toujours, de part ses caractéristiques physiques, et de part sa position, dernier événement avant la Rivière d’Abord. Le projet urbain a permis dans un premier temps, de qualifier les dernières poches vides du Mail, en établissant une dégradation de la densité, et des hauteurs en se rapprochant de la Rivière d’Abord, pour adoucir le lien entre le centre-ville et le Parc, entre l’architecture et la nature. Des espaces publics et paysagers prennent place autour du mail pour accompagner l’usager du début à la fin, et le guider vers l’espace naturel. Alors que le mail se structure, le paysage se développe, il vient s’introduire dans la parcelle, et la protège du vent fort d’alizé. Le projet paysager permet le projet architectural, il lui donne de la cohérence, lui permet de se développer dans un second temps.
Le programme, lui, a permis d’entamer une réelle relation avec l’espace urbain. Un bâtiment hybride, avec une superposition de fonctions, d’usages et de temps en un même espace à pour but de faire exister chaque fonction indépendamment mais aussi de les faire se rencontrer, se mélanger, pour construire un tout. Une hiérarchie de fonctions se met en place, elles communiquent entre elles, elles débordent, diffusent vers l’extérieur et s’expriment tout au long de la journée, faisant de ce bâtiment un véritable lieu de vie, d’échange, de rencontres dans la ville. Le bâtiment s’exprime donc par sa richesse programmatique mais également par son apparente porosité, qui laisse transparaitre une capacité à ventiler, à se protéger, et à interagir avec l’extérieur. Le pari fait est celui d’un avenir avec moins de bâtiments mono-fonctionnels, plus de partage et de flexibilité, plus d’espace public et plus de végétal. En construction bois, la volonté d’une démarche environnementale et durable est assumée. Finalement, Il s’agit simplement d’opacifier les limites. Les limites entre les fonctions, les limites entre la rue et le bâtiment, entre le centre-ville bâti et l’espace paysager, ainsi que les limites entre l’intérieur et l’extérieur.
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RÉSUMÉ Le projet se situe à Saint-Pierre, une des villes les plus importantes de l’ile de La Réunion, avec un centre-ville attractif qui encore aujourd’hui possède des poches urbaines à fort enjeux. Une de ces poches située stratégiquement en fin d’un mail structurant, à la lisière du centre ville historique, du futur Parc des Berges et du quartier de Terre-Sainte m’a paru particulièrement interessante. Après avoir analyser le site, d’un point de vue historique, physique, urbain et fonctionnel, le site choisi est apparu comme une opportunité pour une typologie nouvelle. Le constat est le suivant, aujourd’hui, la majorité des bâtiments du centreville sont mono-fonctionnels et indépendants, sans profonde relation avec l’espace urbain, si ce n’est du rezde-chaussée parfois. Il y a aussi des limites, voir des ruptures entre la ville et l’espace public, la nature. Le projet Hybride propose une nouvelle perméabilité du bâtiment au centreville et du centre-ville à l’espace paysager. La démarche a été globale, de l’urbain, au paysager, en passant par le programme jusqu’a l’architecture. Dans le but d’amener une réelle identité, une plus-value, à ce quartier non défini jusqu’à lors, et un véritable ancrage au projet dans son territoire, dans son environnement, dans son quartier. La complexité programmatique est la raison d’être du projet. Une dominante hôtel/auberge, des espaces artistiques, culturels, de travail, un tiers-lieu, et de la restauration.
ABSTRACT Ces fonctions ne sont pas forcément essentielles indépendamment, mais ce qu’on doit retenir c’est le tout, c’est la rencontre de ces usages, de ces usagers et de ce que cela peut créer. Les différentes fonctions forment un maillage, d’espaces publics, communs et privés fonctionnants indépendamment et ensemble. Le bâtiment vit en permanence et diffuse ses usages de façon à ce qu’ils se mélangent entre eux, ou qu’ils débordent sur l’extérieur. Le caractère hybride se démontre sur le plan horizontal mais également et surtout sur le plan vertical pour renforcer le lien entre la rue et le bâtiment, et étendre l’espace accessible au public aux étages, habituellement réservés aux fonctions privées uniquement. A travers ce projet il s’agit d’intervenir sur un point de vue environnemental avec un réel travail de paysage en tant qu’espace public et de fraicheur dans la ville, mais aussi un travail de strates et de filtres végétaux pour construire des le départ avec l’environnement et non pas contre lui. L’architecture développée vient dans la continuité du projet paysager, avec un langage tropical de rigueur, fait de double-peaux, de brises-soleils et d’extension sur l’extérieur. Le jeu d’opacité apparent laisse transparaitre la respiration du bâtiment, sa capacité à ventiler mais également à se protéger.
The project is located in Saint-Pierre, one of the most important city of the Reunion Island. The city faces the issue of empty spaces and voids inside the urban fabric that can actually also be considered as potential spaces with significant stakes for the attractive city center. One of these void is located at the end of a structuring axis, on the edge of the historic center which makes it a particularly strategic place. Indeed the proximity of the future Parc des Berges and the Terre-Sainte neighborhood seem particularly interesting to develop the project.
The different functions form a network of public, common and private spaces operating independently and together. The building and its uses function permanently and diffuses its practices so that they merge together, or that they can extend to the outside.
Following an analyze of the site from a historical, physical, urban and functional point of view, the development of the project appeared as an opportunity for a new typology. Today we can observe that the majority of buildings in the city center are mono-functional and independent, with no deep relation to urban space, except considering some ground floors. It also exists a real differentiation and physical limit between the city and public space, and nature.
Through this project it is a real opportunity of intervening on the environmental aspect that is possible. A real reflexion on landscape as a public space and freshness for the city is at stake. The attention allowed to layers and plant filters as initiators of the project enable to avoid the constant opposition between environment and built up space.
The Hybrid project offers a new permeability from the building to the city center and from the city center to landscaped areas. The global approach considered the urban and the landscape, formed a program and an architecture. In order to reveal an identity and add value to this neighborhood, which had not been defined until then, the question of scales, anchoring to the project in its territory, in its environment and in its neighborhood, were important.
The hybrid character is expressed in the horizontal dimension but also and especially in the vertical dimension in order to strengthen the link between the street and the building and extend the public space to the floors, usually associated to private uses.
The architecture that is developed is a continuation of the landscaping project, with a tropical language, made of double skins, sun breezes and extension on the outside. The rythm initiated with opacities and transparencies reveal the air flow passing through the building, its ability to ventilate but also to protect itself.
Programmatic complexity is the mainspring of the project. If it has a dominant hotel/inn programm, it also offers artistic, cultural, working and catering spaces. The interactions that can emerge from the mixity of such functions participate in the creation of urban, landscape and social links. 77
RÉSUMÉ Le projet se situe à Saint-Pierre, une des villes les plus importantes de l’ile de La Réunion, avec un centre-ville attractif qui encore aujourd’hui possède des poches urbaines à fort enjeux. Une de ces poches située stratégiquement en fin d’un mail structurant, à la lisière du centre ville historique, du futur Parc des Berges et du quartier de Terre-Sainte m’a paru particulièrement interessante. Après avoir analyser le site, d’un point de vue historique, physique, urbain et fonctionnel, le site choisi est apparu comme une opportunité pour une typologie nouvelle. Le constat est le suivant, aujourd’hui, la majorité des bâtiments du centreville sont mono-fonctionnels et indépendants, sans profonde relation avec l’espace urbain, si ce n’est du rezde-chaussée parfois. Il y a aussi des limites, voir des ruptures entre la ville et l’espace public, la nature. Le projet Hybride propose une nouvelle perméabilité du bâtiment au centreville et du centre-ville à l’espace paysager. La démarche a été globale, de l’urbain, au paysager, en passant par le programme jusqu’a l’architecture. Dans le but d’amener une réelle identité, une plus-value, à ce quartier non défini jusqu’à lors, et un véritable ancrage au projet dans son territoire, dans son environnement, dans son quartier. La complexité programmatique est la raison d’être du projet. Une dominante hôtel/auberge, des espaces artistiques, culturels, de travail, un tiers-lieu, et de la restauration.
ABSTRACT Ces fonctions ne sont pas forcément essentielles indépendamment, mais ce qu’on doit retenir c’est le tout, c’est la rencontre de ces usages, de ces usagers et de ce que cela peut créer. Les différentes fonctions forment un maillage, d’espaces publics, communs et privés fonctionnants indépendamment et ensemble. Le bâtiment vit en permanence et diffuse ses usages de façon à ce qu’ils se mélangent entre eux, ou qu’ils débordent sur l’extérieur. Le caractère hybride se démontre sur le plan horizontal mais également et surtout sur le plan vertical pour renforcer le lien entre la rue et le bâtiment, et étendre l’espace accessible au public aux étages, habituellement réservés aux fonctions privées uniquement. A travers ce projet il s’agit d’intervenir sur un point de vue environnemental avec un réel travail de paysage en tant qu’espace public et de fraicheur dans la ville, mais aussi un travail de strates et de filtres végétaux pour construire des le départ avec l’environnement et non pas contre lui. L’architecture développée vient dans la continuité du projet paysager, avec un langage tropical de rigueur, fait de double-peaux, de brises-soleils et d’extension sur l’extérieur. Le jeu d’opacité apparent laisse transparaitre la respiration du bâtiment, sa capacité à ventiler mais également à se protéger.
The project is located in Saint-Pierre, one of the most important city of the Reunion Island. The city faces the issue of empty spaces and voids inside the urban fabric that can actually also be considered as potential spaces with significant stakes for the attractive city center. One of these void is located at the end of a structuring axis, on the edge of the historic center which makes it a particularly strategic place. Indeed the proximity of the future Parc des Berges and the Terre-Sainte neighborhood seem particularly interesting to develop the project.
The different functions form a network of public, common and private spaces operating independently and together. The building and its uses function permanently and diffuses its practices so that they merge together, or that they can extend to the outside.
Following an analyze of the site from a historical, physical, urban and functional point of view, the development of the project appeared as an opportunity for a new typology. Today we can observe that the majority of buildings in the city center are mono-functional and independent, with no deep relation to urban space, except considering some ground floors. It also exists a real differentiation and physical limit between the city and public space, and nature.
Through this project it is a real opportunity of intervening on the environmental aspect that is possible. A real reflexion on landscape as a public space and freshness for the city is at stake. The attention allowed to layers and plant filters as initiators of the project enable to avoid the constant opposition between environment and built up space.
The Hybrid project offers a new permeability from the building to the city center and from the city center to landscaped areas. The global approach considered the urban and the landscape, formed a program and an architecture. In order to reveal an identity and add value to this neighborhood, which had not been defined until then, the question of scales, anchoring to the project in its territory, in its environment and in its neighborhood, were important.
The hybrid character is expressed in the horizontal dimension but also and especially in the vertical dimension in order to strengthen the link between the street and the building and extend the public space to the floors, usually associated to private uses.
The architecture that is developed is a continuation of the landscaping project, with a tropical language, made of double skins, sun breezes and extension on the outside. The rythm initiated with opacities and transparencies reveal the air flow passing through the building, its ability to ventilate but also to protect itself.
Programmatic complexity is the mainspring of the project. If it has a dominant hotel/inn programm, it also offers artistic, cultural, working and catering spaces. The interactions that can emerge from the mixity of such functions participate in the creation of urban, landscape and social links. 77
BIBLIOGRAPHIE
LIVRES
ARTICLES ET DOCUMENTS EN LIGNE
FERNANDEZ PER Aurora. This is Hybrid, An analysis of mixed-use buildings by a+t research group. Éditeur a+t architecture publishers, 2011. 280 pages. Collection Conceptos.
BAJCINOVCI, Bujar. Hybrid Structures as a Symbotic Bond of Art and Science (JOSHA). Journal of Science, Humanities and Arts, 2016.
FERNANDEZ PER Aurora. Hybrids III, Residential Mixed-use buildings. Éditeur a+t architecture publishers, 2009. 272 pages. Collection Conceptos. GEHL Jan. La vie dans l’espace public : Comment l’étudier. Éditeur Ecosociété, 2019. 192 pages. Collection Guides Pratiques. GEHL Jan. Pour des villes à echelle humaine. Éditeur Ecosociété, 2013. 273 pages. Collection Guides Pratiques. SIN David. Soft City, Building Density for Everyday Life. Éditeur Island Press, 2019.
SITES INTERNET geoportail.fr cadmapper.com ecoplusaintpierre.com smartweb.re/envirobat/breves/ leureunion.fr/JACO/ archdaily.com verticalcommunityinhybrid.wordpress.com studioarch4.com
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BIBLIOGRAPHIE
LIVRES
ARTICLES ET DOCUMENTS EN LIGNE
FERNANDEZ PER Aurora. This is Hybrid, An analysis of mixed-use buildings by a+t research group. Éditeur a+t architecture publishers, 2011. 280 pages. Collection Conceptos.
BAJCINOVCI, Bujar. Hybrid Structures as a Symbotic Bond of Art and Science (JOSHA). Journal of Science, Humanities and Arts, 2016.
FERNANDEZ PER Aurora. Hybrids III, Residential Mixed-use buildings. Éditeur a+t architecture publishers, 2009. 272 pages. Collection Conceptos. GEHL Jan. La vie dans l’espace public : Comment l’étudier. Éditeur Ecosociété, 2019. 192 pages. Collection Guides Pratiques. GEHL Jan. Pour des villes à echelle humaine. Éditeur Ecosociété, 2013. 273 pages. Collection Guides Pratiques. SIN David. Soft City, Building Density for Everyday Life. Éditeur Island Press, 2019.
SITES INTERNET geoportail.fr cadmapper.com ecoplusaintpierre.com smartweb.re/envirobat/breves/ leureunion.fr/JACO/ archdaily.com verticalcommunityinhybrid.wordpress.com studioarch4.com
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REMERCIEMENTS
Ce Projet de Fin d’études, est l’aboutissement de cinq années de travail, de découvertes, d’enrichissement et d’évolution tant sur le plan personnel que professionnel. Aussi je remercie tout d’abord mes amis rencontrés au fil de ces dernières années, à la Réunion, et aussi à Milan lors de mon erasmus, qui m’ont autant appris que mes professeurs. Merci pour le partage, le soutient, l’entraide, merci pour ces bons moments. Une pensée particulière à mes amies Hannah, Natacha et Claire pour leur présence et leur soutient à distance mais permanente pendant ce temps de PFE particulier. Merci à ma famille et mon entourage proche, pour leur accompagnement et leur confiance depuis toujours. Et enfin, un grand merci à Nicolas Peyrebonne, référent de ce projet de fin d’études, pour son temps et ses précieux conseils. Merci à l’école d’architecture de la Réunion, au corps administratif et professoral. J’ai grandis, appris, évolué dans cette école, grâce aux enseignants qui dès les premiers jours m’ont transmis leur passion pour l’architecture, et leurs valeurs d’une architecture juste.
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REMERCIEMENTS
Ce Projet de Fin d’études, est l’aboutissement de cinq années de travail, de découvertes, d’enrichissement et d’évolution tant sur le plan personnel que professionnel. Aussi je remercie tout d’abord mes amis rencontrés au fil de ces dernières années, à la Réunion, et aussi à Milan lors de mon erasmus, qui m’ont autant appris que mes professeurs. Merci pour le partage, le soutient, l’entraide, merci pour ces bons moments. Une pensée particulière à mes amies Hannah, Natacha et Claire pour leur présence et leur soutient à distance mais permanente pendant ce temps de PFE particulier. Merci à ma famille et mon entourage proche, pour leur accompagnement et leur confiance depuis toujours. Et enfin, un grand merci à Nicolas Peyrebonne, référent de ce projet de fin d’études, pour son temps et ses précieux conseils. Merci à l’école d’architecture de la Réunion, au corps administratif et professoral. J’ai grandis, appris, évolué dans cette école, grâce aux enseignants qui dès les premiers jours m’ont transmis leur passion pour l’architecture, et leurs valeurs d’une architecture juste.
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