VIdaPremium Magazine 96

vidapremium NÚMERO 96 FEBRERO 2019

MAGAZINE

A. LANGE SÖHNE LANGE 1 25 ANIVERSARIO KIA PROCEED

S.T. DUPONT SIETE MARES

sumario

vidapremium magazine nº96

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Rado True Thinline Plasma A. Lange Söhne Lange 1 25 aniversario Breguet Type XXI 3817 oro rosa Oris Dive Control Limited Edition Zenith Defy Classic Black Ceramic Hublot Big Bang Paraíba Tissot Heritage Visodate Una vuelta esperada Una vuelta esperada Estilo de vida Lexus ES 300h Mercedes-Benz AMG GT 4 puertas Kia PROCEED

P38 P40 P42 P46 P48 P50 P52 P54 P55 P56 P58 P60 P62 P64 P66 P67

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Toyota GR Supra 2019 Opel Zafira Life Audi Q3 MINI 60 Years Edition GLP/GNC LG Signature OLED TV R Bang & Olufsen Beoplay E8 2.0 Sony PS-LX310BT Denon DP-400 y DP-450USB Bose Soundbar 500 Arcadia A105 Rosetti Superyachts 52M Maritimo M51 BLESS Hotel Ibiza Ducati MGI-RR S.T. Dupont Siete mares

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Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com

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RELOJES

LA ESENCIA La sencillez es la nota dominante en esta versiรณn con esfera gris brillante que ha sido sometida a un tratamiento de polvo de diamante.

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RADO TRUE THINLINE PLASMA

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a cerámica se ha convertido en un símbolo dentro de la colección de la firma relojera suiza Rado, un material que resulta elegante y resistente que sorprende por las múltiples variantes que puede presentar. Desde su lanzamiento en 2011, el Rado True Thinline ha sido el protagonista de la colección por ser el modelo más fino de la marca y un icono que refleja la tecnología y los avances.

La novedad más reciente de la familia True Thinline es una variante realizada por completo en cerámica de plasma pulida de alta tecnología en color gris, combinando con una esfera que ha sido sometida a un tratamiento exclusivo, empleando polvo de diamante en su fabricación para dar un brillo especial a cada movimiento del reloj.

Tiene un diámetro de 39 milímetros y la superficie está completamente limpia, sin índices de ningún tipo, dejando el protagonismo a las agujas en oro rosa y el logo de Rado a las 12 horas.

Con un grosor de tan solo 4,9 milímetros, es el reloj de cerámica más fino que ha producido Rado en su historia, alojando en su interior un movimiento de cuarzo suizo ETA 282.002 increíblemente plano –un milímetro de grosor-. El conjunto se completa con un brazalete realizado también en cerámica de plasma pulida color gris de tres filas con cierre desplegable en titanio, el mismo material que se emplea en el fondo de la caja, en este caso pulido con chorro de arena, siendo sumergible hasta una profundidad de treinta metros. ●

Ficha técnica

Caja: monobloque de cerámica plasma pulida Medida: 39 x 43,4 milímetros Movimiento: cuarzo ETA 282.002 Funciones: horas y minutos Cristal: zafiro curvado antirreflejos Corona: cerámica de plasma pulida Esfera: gris brillante con borde en oro rosa Agujas: oro rosa Fondo: titanio pulido Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: tres hileras de cerámica con cierre titanio Precio: 2.250 euros Más información en www.rado.com

RELOJES

FIEL A LOS CÁNONES El reloj más famoso de la manufactura alemana cumple 25 años, y para celebrarlo se ha creado una edición limitada de 250 piezas.

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n oro blanco y con todos los elementos que hicieron del Lange 1 el reloj que marcaba una nueva era, así es esta edición limitada de 250 unidades que conmemora el 25 aniversario del reloj más famoso de la manufactura A. Lange & Söhne. Entre sus características especiales están la esfera plateada estampada champlevé en azul profundo, números de fecha azules, y un guardapolvo con charnela con un grabado de la sede de Lange.

La historia de este reloj se remonta al 24 de octubre de 1994, el día en el que el fundador de la empresa, Walter Lange, y su socio Günter Blümlein presentaron los primeros cuatro relojes de pulsera de la nueva era en el Palacio de Dresde, incluido en Lange 1, con su polémica disposición asimétrica de la esfera, además de la fecha de gran tamaño y el doble barrilete, que fueron recibidos con gran entusiasmo.

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A. LANGE SÖHNE LANGE 1 25 ANIVERSARIO

RELOJES

Ficha técnica

Caja: oro blanco Medida: 38,5 milímetros Movimiento: Calibre L121.1 de cuerda manual Funciones: hora, minutos, pequeño segundero, reserva de marcha y gran fecha Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos (dureza Mohs 9) Esfera: plata maciza Índices: números romanos azulados Agujas: acero azulado Fondo: cristal zafiro con tapa grabada Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel aligátor azul marino y hebilla oro blanco Edición: limitada de 250 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.alange-soehne.com

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A. LANGE SÖHNE LANGE 1 25 ANIVERSARIO El histórico evento que puso a A. Lange & Söhne de nuevo en el mapa de la relojería de precisión internacional en 1994 se rememora en 2019, año del aniversario, con una colección de diferentes modelos en oro blanco que rinden homenaje a los hitos clave de la familia de relojes Lange 1. Los distintivos que comparten son una esfera en plata maciza de color plateada con números e índices horarios impresos en azul profundo, números de la fecha en azul y una correa de piel de aligátor azul combinada con pespuntes en gris.

El reloj ha sido creado siguiendo los cánones establecidos por el modelo original, salvo el movimiento, que ha experimentado una notable evolución técnica. El calibre de cuerda manual L121.1 introducido en 2015 incluye una indicación exacta de la gran fecha saltante y un espiral del volante excéntrico. Combinado con un gran balance de levas, asegura una excelente precisión de velocidad. El movimiento de acabado opulento, como fue el caso con el primer calibre L901.0 de Lange 1, dispone de un doble barrilete con una reserva de marcha de 72 horas, así como de distintivos de calidad típicos de Lange. Elementos notables son la platina de tres cuartos hecha de alpaca natural, ocho chatones de oro atornillados y el puente de volante grabado a mano. La gran fecha presenta un grabado muy especial: un ‘25’ que simboliza el 25 aniversario. Las líneas del nuevo motivo de grabado ejecutadas manualmente se vuelven azules por primera vez y, por lo tanto, se destacan con un contraste particularmente rico.

Y para finalizar, otro detalle característico de esta edición limitada, la cubeta con bisagras realizada en oro macizo, cuyo grabado representa la sede de Lange en 1873, con los nombres de Walter Lange y Gúnter Blümlein y la inscripción ’25 años de Lange 1’ en relieve. El brazalete está hecho en piel aligátor azul marino, a juego con los números y agujas de la esfera, y rematado con un cierre de hebilla en oro blanco. ●

RELOJES

Ficha Técnica

Caja: oro rosa 18 quilates Medida: 42 milímetros Movimiento: cronógrafo flyback Cal.584Q/2 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 48 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional Corona: roscada Esfera: negra Índices: números arábigos luminiscentes Agujas: oro rosa con material luminiscente Fondo: cristal de zafiro Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel vacuno marrón con pespuntes beige Edición: limitada de 111 unidades Precio: 25.200 euros Más información en www.breguet.com

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BREGUET TYPE XXI 3817 ORO ROSA

ORÍGENES AÉREOS Con esta edición limitada de 111 unidades de su famoso reloj de aviador de 1957, la firma nos recuerda su vínculo con la aviación.

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a firma relojera suiza Breguet es una de las más antiguas, y a ella debemos inventos tan destacados como el tourbillon o las agujas Breguet. Pero lo que muchos de nuestros lectores no sabrán es la gran vinculación que en esta casa existe con el mundo de la aviación, ya que Louis Charles Breguet –tataranieto de Abraham-Louis Breguet- trabajó en la puesta a punto del autogiro, que fue el antecesor del helicóptero y en 1916 desarrolló el avión Breguet XIV, que entre 1917 y 1926 sirvió en los ejércitos de numerosos países, al que siguieron otros modelos como el Breguet 19 o el Breguet Deux-Ponts.

Paralelamente a las actividades aeronáuticas, la casa relojera Breguet diseñó mecanismos de cronógrafos para los cuadros de instrumentos de las cabinas de los aviones y comenzó a fabricar relojes de pulsera para los aviadores.

De esta manera, en 1935 desarrolló uno de los primeros cronógrafos de muñeca, y veinte años más tarde lanzó la producción del Type XX por encargo de las fuerzas armadas francesas, que sería el cronógrafo de este ejército hasta principios de los años 80.

Basándose en este mítico cronógrafo, Breguet amplió la colección en 2016 con el Type XXI 3817, un cronógrafo que combinaba la esfera de pizarra gris con una caja de acero.

La novedad este año ha sido una nueva versión de este reloj en edición limitada de 111 unidades con caja de oro rosa de 42 milímetros de diámetro que combina con una esfera de color negro de proporciones muy equilibradas.

El totalizador de los minutos se sitúa en el centro de la esfera, al igual que los segundos, y dispone de un contador de 12 horas y un calendario que aparece a las 6h. El indicador de día/noche lo encontramos a las 3 horas y el pequeño segundero a las 9h, con agujas tipo Breguet para las horas y minutos con material luminiscente, igual que los grandes números arábigos que decoran la esfera.

Esta pieza de gran precisión utiliza un movimiento cronógrafo de carga automática Cal.584Q/2 con función flyback de puesta a cero específica de los cronógrafos Type XX desde el año 1954. Está numerado y firmado por Breguet, tiene un total de 26 rubíes, una reserva de marcha de 48 horas y trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz), destacando el escape de áncora suizo en línea invertida con cuernos de silicio, el espiral de silicio y el sistema de ajuste en 6 posiciones. El delicado trabajo realizado por los maestros relojeros suizos en este movimiento puede verse a través del cristal de zafiro del fondo, una primicia en la histórica colección Type XX. Esta edición limitada consta de 111 unidades que combinan la caja en oro rosa de 18 quilates con la esfera negra y una correa en piel de vacuno marrón con pespuntes beige.

Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo. ●

RELOJES

Ficha Técnica

Caja: titanio Grado 2 chapado en DLC negro Medida: 51 milímetros Movimiento: automático cronógrafo Oris 774 Funciones: horas, minutos, segundos, cronógrafo, contador 12 horas y fecha Reserva de marcha: 48 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional Corona: atornillada en acero inoxidable Esfera: negra con estructura de olas impresa Índices: chapados con material luminiscente Agujas: chapadas con material luminiscente Fondo: titanio chapado en negro Estanqueidad: hasta 1.000 metros (100 bar) Brazalete: caucho negro con hebilla desplegable titanio Edición: limitada de 500 unidades Precio: 4.800 euros Más información en www.oris.ch

VIAJE AL OCÉANO

El reloj de buceo ProDiver evoluciona en una edición limitada con válvula de helio que posibilita estanqueidad hasta 1.000 metros de profundidad.

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ORIS DIVE CONTROL LIMITED EDITION

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os relojes para buceadores profesionales son un referente en la marca suiza Oris, que cuenta con un amplio catálogo de productos destinados a clientes con diferentes perfiles, todos ellos con una pasión por el buceo en aguas más o menos profundas. Y en la cumbre de la gama se posiciona esta edición limitada de 500 unidades, el Oris Dive Control Limited Edition, con la tecnología más avanzada y los materiales más resistentes que permitan inmersiones seguras.

Este robusto reloj, sumergible hasta una profundidad de 1.000 metros (100 bar), ha sido desarrollado en colaboración con Roman Frischknecht, un buceador profesional suizo que pasa gran parte de sus horas de trabajo en aguas profundas. Sus conocimientos han servido para crear el Rotation Safety System,

patentado por Oris, que sirve para bloquear el bisel giratorio del reloj durante las inmersiones, un innovador dispositivo que se ha convertido en un sello de identidad de la marca y que llevan todos los modelos ProDiver.

La caja de 51 milímetros de diámetro está realizada con uno de los materiales más resistentes a los golpes y a la corrosión de la sal marina, el titanio Grado 2 recubierto con DLC, que ha sido probado por buceadores expertos hasta una presión de 125 bares, una forma de garantizar un funcionamiento perfecto en las condiciones más adversas. Para ello cuenta también con una válvula automática de escape de helio, un dispositivo de gran utilidad cuando los buzos realizan inmersiones de saturación, ya que los átomos de helio son más pequeños que los de oxígeno y pueden entrar en el reloj, encargándose esta válvula de su

expulsión para que no dañe el mecanismo.

Otros elementos que valoran los buceadores cuando realizan su trabajo a grandes profundidades son la corona sobredimensionada en acero inoxidable y atornillada, el bisel giratorio con anillo superior de cerámica resistente a los arañazos, las agujas tratadas con material luminiscente Super-LumiNova que facilita la visión en bajas condiciones de luz y los detalles amarillos en contraste.

El fondo de la caja es de titanio, chapado en negro, atornillado y con un grabado exclusivo para este modelo. Cada unidad correspondiente a la edición limitada de 500 piezas se entrega en un estuche impermeable en el que además de la correa de caucho negro con hebilla desplegable en titanio y sistema de extensión fácil se entrega otra de caucho amarillo y las herramientas necesarias para realizar el cambio. ●

RELOJES

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l cronógrafo suizo continúa su particular viaje en el tiempo añadiendo interesantes versiones que se suman al Zenith Defy Classic en titanio que vimos hace unos meses, en esta ocasión vestido con un elegante traje negro de cerámica, un material resistente que llega por primera vez a esta colección, acompañado de una seductora exhibición micromecánica a través de la esfera esqueletada, por donde se aprecia el movimiento Elite 670 SK, una auténtica obra de arte y precisión.

Siguiendo la huella de expresión relojera neo-futurista, el Zenith Defy Classic Black Ceramic hace de la oscuridad su seña de identidad, unos tonos sutilmente matizados que dan la sensación de volumen que se transmite a través de una geometría equilibrada y una arquitectura única y visionaria, rasgos que se extienden tanto al interior como al exterior de esta pieza lanzada en 1970.

El singular perfil de la caja de cerámica negra de 41 milímetros de diámetro aloja una vanguardista esfera esqueletada que adopta formas ultramodernas en combinación con el movimiento. A plena luz del día, las agujas facetadas y los índices aplicados aparecen como un todo bajo el complejo ennegrecido de la esfera esqueletada y las partes visibles del movimiento, con sus superficies pulidas tratadas con rutenio, que brilla en la oscuridad y ofrece una legibilidad sorprendente. Al caer la noche, emiten un sutil resplandor gracias a su revestimiento de Super-LumiNova, recordando las luces nocturnas de una ciudad que nunca duerme.

El movimiento automático manufactura Elite 670 SK late a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora, está realizado con 187 componentes, 27 rubíes, con una reserva de marcha de 48 horas y acabados de la masa oscilante en satinado-cepillado. Se encarga de marcar con precisión las horas, minutos y segundos con tres manecillas centrales y la fecha en una ventana muy discreta a las 6h. Es un clásico en la colección de Zenith desde hace muchos años que en esta ocasión ha sido esqueletado, replanteando toda su anatomía, no solo estéticamente con sus puentes reestructurados con acabados vanguardistas, sino también en su rendimiento, ya que ahora presenta un áncora y rueda de escape en silicio.

Este explorador urbano es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder la estanqueidad y viene con una correa de caucho negro desestructurada, que aporta un toque deportivo y casual en cualquier situación, con cierre desplegable de DLC, aunque opcionalmente se puede solicitar con una correa de caucho negro con revestimiento de piel aligátor negra. ●

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ZENITH DEFY CLASSIC BLACK CERAMIC

EXPLORADOR URBANO

La caja de cerámica negra aporta un toque más deportivo e innovador, dejando la esfera esqueletada a la vista el movimiento Elite 670 SK.

Ficha Técnica

Caja: cerámica negra Medida: 41 milímetros Movimiento: Elite 670 SK esqueletado Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 48 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: esqueletada Índices: rodiados, facetados, recubiertos de SuperLumiNova SLN C1 Agujas: rodiadas, facetados, recubiertos de SuperLumiNova SLN C1 Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: caucho negro con cierre desplegable DLC Precio: 7.500 euros Más información en www.zenith-watches.com

RELOJES

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a turmalina Paraíba es una gema muy singular y, sobre todo, muy exclusiva, ya que se extrae una por cada 10.000 diamantes. Su color ha fascinado a los joyeros desde su descubrimiento en 1989 en el estado brasileño del que toma su nombre, superando en precio a las piedras preciosas tradicionales como el diamante, la esmeralda o el rubí, dotada de un magnetismo en su color que esconde el secreto de la fusión de oro, manganeso y cobre, con un brillo que proviene del incandescente resplandor que parece iluminar la piedra desde el interior.

En estos cuatro nuevos relojes de la colección femenina Big Bang, Hublot vuelve a innovar al crear la piedra preciosa más singular y exclusiva de la relojería, engastando por primera vez en talla baguette.

Y, además, son piedras certificadas por los mayores laboratorios de gemología del mundo, gemas que nacen en la tierra de Río Grande, en Brasil, donde Pierre Salanitro, socio de Hublot, tiene un acuerdo exclusivo con una mina que trabaja con el mayor respeto al medio ambiente y cuya ética está perfectamente en línea con la normativa local e internacional, comprometida con la preservación de la riqueza de las tierras que producen este material único y la reforestación de la región, utilizando agua propia para los procesos de extracción.

La talla baguette que se emplea en estos relojes es todavía más exclusiva por necesitar colores homogéneos, precisando cinco veces más de trabajo en bruto para hacer la primera selección de piedras, de las que el 30% se desecha por rotura o falta de calidad en el color. Más frágil que la esmeralda, requiere de una gran experiencia y destreza para ser cortada, pero también en la tarea de engastado, mucho más delicado que el diamante y con un proceso más lento.

La versión de este reloj es el Big Bang One Click Paraíba, en tamaño de 39 milímetros de diámetro con posibilidad de elegir entre oro blanco de 18 quilates o King Gold (aleación Hublot de oro de 18 K con cobre y platino), revestida de 129 turmalinas talla brillante, con esfera soleil adornada con 11 turmalinas talla brillante y agujas recubiertas de Super-LumiNova azul y brazalete en piel aligátor azul y caucho negro, animado con un movimiento de cuerda automática HUB1710 de tres agujas, fecha a las 3 horas y reserva de marcha de 50 horas.

El Big Bang Unico Paraiba, también en oro blanco de 18 quilates o King Gold, tiene una caja de 45 milímetros de diámetro con 48 gemas de talla baguette y 388 de talla brillante, una esfera esqueletizada que deja ver su movimiento cronógrafo flyback UNICO HUB1242 con reserva de marcha de 72 horas y una correa de piel aligátor azul y caucho negro con hebilla desplegable. ●

Hublot Bing Bang Unico Paraíba

Caja: oro blanco 18 K satinado o King Gold de 18 K pulido y satinado Medida: 45 milímetros Movimiento: cronógrafo flyback UNICO HUB1242 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: oro blanco 18 K satinado o King Gold de 18 K pulido y satinado Esfera: negra mate esqueletizada Índices: números arábigos en azul Paraíba Agujas: con material luminiscente Fondo: oro blanco o King Gold Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: piel aligátor azul y caucho negro Precio: C.P.V.

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HUBLOT BIG BANG PARAÍBA

ESTALLIDO DE COLOR

La firma suiza engasta su reloj con la turmalina Paraíba, una piedra preciosa singular y exclusiva, en dos tamaños de caja, 45 y 39 milímetros.

Hublot Bing Bang One Click Paraíba

Caja: oro blanco 18 K satinado o King Gold de 18 K pulido y satinado Medida: 39 milímetros Movimiento: HUB1710 cuerda automática Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: oro blanco 18 K o King Gold de 18 K engastado Esfera: satinado azul Paraíba con 11 turmalinas Índices: diamantes engastados Agujas: con material luminiscente Fondo: oro blanco o King Gold Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: piel aligátor azul y caucho negro Precio: C.P.V. Más información en www.hublot.com

RELOJES

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TISSOT HERITAGE VISODATE

VUELTA A LOS ORÍGENES

Combina un toque clásico y sentimental de los relojes de los años 50 con un movimiento de cuarzo suizo y cuidados detalles retro.

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n los años 50 el reloj Tissot Heritage Visodate marcaron un hito por su aspecto vanguardista, un concepto que se ha recuperado para la nueva colección Heritage Visodate Cuarzo –ya existían algunos modelos con movimiento automático- de un aspecto bastante clásico y sentimental que seguro gusta a los jóvenes que aprecian el valor de llevar una máquina de gran precisión y estilo en su muñeca.

Inspirado en su predecesor, el Tissot Heritage Visodate Cuarzo muestra detalles de elegancia contemporánea, empezando por su caja de acero inoxidable de 40 milímetros ligeramente curvada para adaptarse perfectamente a la forma de la muñeca, combinando con una gran variedad de correas, desde las clásicas de piel en negro, marrón o beige y la original de malla milanesa en acero 316L. Al contar con diversas combinaciones de esferas, acabados de la caja y correas, hay muchas posibilidades de encontrar el reloj que se adapta al estilo de cada uno. El joven que lo lleve en su muñeca mostrará los valores, deseos y aspiraciones del siglo XXI y demostrará el cariño por un reloj referente en la historia, que bien podría haber sido el que llevara su abuelo.

Para garantizar la máxima precisión cuenta con un movimiento de cuarzo suizo, que es el encargado de mostrar con exactitud sobre la esfera las horas, minutos y segundos, además de la fecha que se abre en una discreta ventana a las 3 horas. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros sin perder el hermetismo y tiene un precio de venta recomendado que va desde los 295 a los 355 euros, dependiendo de la correa elegida. ●

Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable 316L Medida: 40 milímetros Movimiento: cuarzo ETA suizo Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro antirreflejos curvado Esfera: negra o blanca Índices: números arábigos Agujas: facetadas plateadas, oro y oro rosa Fondo: acero inoxidable Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: cuero o malla milanesa Precio: 295 a 355 euros Más información en www.tissotwatches.com

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OMEGA CALIBRE 321

UNA VUELTA ESPERADA

Buscado por coleccionistas de todo el mundo, este movimiento vuelve cinco décadas después con su rueda de pilares monobloque.

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obusto y elegante, el Calibre 321 de Omega tuvo un gran protagonismo en los relojes de gama alta de Omega a partir de la década de 1940, hasta que dejó de fabricarse a finales de los años 60. Desde entonces, muchos aficionados y coleccionistas han buscado un reloj con este movimiento en todo el mundo, y eran muchas las voces que pedían su regreso.

Pues nada, escuchando las voces de sus clientes, Omega ha decidido relanzar el Calibre 321 cinco décadas después de que dejara de producirse, un movimiento empleado en el primer Speedmaster en 1957 que destacaba por su alta calidad y precisión al utilizar una rueda de pilares monobloque fabricada en una única pieza. Varios modelos Speedmaster lo utilizaron, como por ejemplo el que llevaba el astronauta Ed White en su primer paseo espacial, recibiendo el certificado de la NASA para misiones espaciales, como la que protagonizó el Speedmaster ST 105.012 en la Luna.

Recuperar un calibre como este requería la colaboración de expertos maestros relojeros, un equipo que ha trabajado durante más de dos años en el proyecto secreto Alaska 11, recurriendo a la denominación de los diseños Speedmaster secretos para la NASA que se hicieron en los años 1960 y 1970. Los expertos reunieron planos del movimiento original con el objetivo de reconstruirlo con la máxima fidelidad y escanearon el Speedmaster ST 105.003 que el astronauta Eugene Cernan llevaba en la misión lunar Apolo 17, ahora en el museo Omega de Bienne. En las próximas semanas tendremos noticias sobre su comercialización y todos los detalles técnicos.

Siguiendo las especificaciones originales se han creado las nuevas piezas de un movimiento que se adapta perfectamente a la historia lunar de la marca suiza. En opinión de Raynald Aeschlimann, presidente y CEO de Omega “es fantástico que tanta gente sienta pasión por el Calibre 321. Produjimos el último en 1968 y los fans nunca han dejado de hablar de él. Eso demuestra lo especial que es. Estamos emocionados por cumplir finalmente los deseos de estos aficionados y hemos hecho un gran esfuerzo para que el movimiento vuelva”. ●

¿Aparcar con el dedo?

Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com

estilo de vida

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Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Caprichos

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Nike Phantom VNM El británico Harry Kane o la estadounidense Alex Morgan tienen un especial olfato para el gol durante los partidos definitivos, momentos claves en los que cuentan con un aliado muy especial, sus botas de fútbol Nike PhantomVNM, creadas con una serie de zonas en relieve para facilitar un ataque potente que se hace más evidente en el área de golpeo del empeine mediante la tecnología Precision Pwr. Las 13 filas que surcan la zona de golpeo Precision Pwr están colocadas en determinados ángulos y alturas ascendentes para ayudar a mantener el balón en el suelo si se falla el golpe y proporcionar agarre sobre este. Al igual que su homólogo de la familia Phantom, PhantomVNM aumenta la zona de golpeo al cubrir los cordones, lo que le da a PhantomVNM un 30% más de superficie que la de Hypervenom3.

Pero PhantomVNM toma forma a partir de la placa Hyper-Reactive que se hizo famosa con Hypervenom3.

La placa, inspirada en Nike Free, es flexible en el antepié, para levantar la puntera del suelo con potencia en los recortes bruscos. Esta versión de la placa HyperReactive también se distingue de las placas tradicionales al exponer su estructura facetada. Esta estética se extiende también hasta el Swoosh facetado premium.

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MOTOR

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ste año se celebra el 30 aniversario de la marca Lexus, que inicialmente empezó su comercialización en mercados como el norteamericano y japonés, y que tiene en el Lexus ES uno de los pilares del éxito alcanzado en estas tres décadas. A los conductores europeos puede parecerles un coche nuevo porque aquí no se ha comercializado, pero acumula ya siete generaciones y 2,3 millones de unidades vendidas en este tiempo.

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Con una longitud de 4,97 metros, se sitúa entre las berlinas grandes del segmento para rivalizar con modelos alemanes como el Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E, pero sin olvidar otros como el Infiniti Q70, Jaguar XF o Volvo S90.

Frente a ellos la apuesta es muy clara en el mercado español con la tecnología híbrida como única versión, un espectacular diseño exterior de líneas modernas y un interior muy cuidado en el que todo está enfocado a la digitalización y conectividad.

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LEXUS ES 300H

LUJO INTELIGENTE Únicamente en motorización hibrida y con precios que parten desde 45.000 euros, la gran berlina japonesa apuesta por diseño y equipamiento.

MOTOR Por tamaño, podría pensarse que sustituye al actual GS (4,88 metros, tracción trasera y mucho más lujoso), pero son dos vehículos bastante diferentes en su concepción y tipo de cliente al que van dirigidos, de manera que es posible que convivan en la gama. El ES 300h mide casi 5 metros de longitud, al contar con una gran distancia entre ejes (2.830 milímetros) gracias a la nueva plataforma GA-K que montarán los futuros modelos de la marca japonesa, consigue un amplio habitáculo en el que puede viajar cómodamente hasta cinco adultos, aunque, como suele suceder en este tipo de vehículos, la plaza central trasera no es muy amplia. El maletero tiene una capacidad de 454 litros, que es algo inferior a la de sus rivales –en el Audi A6 es de 530 litros-.

Mirando el exterior de la carrocería encontramos un diseño sofisticado, de líneas muy marcadas, que resulta emocionante y moderna, unas líneas que transmiten una gran personalidad con detalles como el potente frontal en el que la parrilla ocupa la

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casi totalidad del espacio disponible que dejan las ópticas angulosas, o la silueta descendente del techo con una caída tipo coupé que resulta bastante atractiva.

El interior es una clara apuesta por la tecnología, en el que no faltan detalles como el head-up display a color que proyecta la información relevante en el parabrisas para que el conductor no distraiga su atención de lo que sucede en la carretera. Los materiales son de muy buena calidad y el nivel de ajustes sorprende gratamente, ejecutando un habitáculo impecable en el que llama la atención el original diseño de algunos mandos, como por ejemplo el selector del modo de conducción, situado en la parte superior del cuadro de instrumentos, a la derecha, muy cerca de la mano para que se pueda accionar rápidamente.

Lo que más llama la atención al situarse en los cómodos asientos delanteros, que se pueden regular en 12 puntos de ajuste, es la gran pantalla de 12,3” situada en el centro del salpicadero, en la que se

agrupan todas las funciones de audio, telefonía, navegación y entretenimiento. No es táctil, y su manejo se realiza desde el pequeño ‘ratón’ que hay junto a la palanca del cambio, un sistema que requiere algo de tiempo para adaptarse, pero que luego resulta bastante intuitivo.

También merece un capítulo aparte el equipo de sonido Mark Levinson PurePlay ajustado específicamente para este modelo, con un total de 17 altavoces distribuidos por el habitáculo para crear un espectacular sonido envolvente, 12 canales y un subwoofer de 26 centímetros situado bajo el suelo del maletero.

Los ingenieros de la firma japonesa han necesitado tres años de trabajo para la puesta a punto del nuevo ES 300h, porque no han querido dejar ningún detalle suelto.

La verdad es que han realizado un buen trabajo, tanto en insonorización del habitáculo como en el diseño del mismo y su completo equipamiento,

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LEXUS ES 300H muy completo desde la versión más básica denominada ECO, cuyo precio parte de 45.000 euros, una cifra bastante competitiva.

Como ya hemos dicho al principio, en el mercado español únicamente se comercializará con motorización híbrida que combina un motor de 2.5 litros de gasolina ciclo Atkinson que entrega una potencia de 178 CV, ayudado por un motor eléctrico que se alimenta de las baterías de Ni-MH situadas bajo los asientos traseros, compuestas por 204 celdas que trabajan a 244,8 voltios. La potencia total del conjunto es de 218 CV, una cifra que puede no parecer suficiente para una berlina de casi cinco metros de longitud y un peso de 1,7 toneladas, sobre todo si lo comparamos con lo que ofrecen otros competidores, pero si somos honestos, tal como está la legislación, el ES 300h puede satisfacer las necesidades de una gran mayoría de conductores de este segmento.

Por prestaciones se puede viajar todo lo rápido que queramos, porque alcanza los 180 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos, aunque hay que dejar muy claro que el planteamiento del coche no es puramente deportivo. La mecánica híbrida deja claro que su vocación está más enfocada hacia el confort de marcha y la eficiencia, dos aspectos en los que destaca y que cumple con una nota muy alta.

La suavidad de marcha es una de las grandes virtudes de un coche en el que se viaja muy cómodo porque apenas llegan ruidos al habitáculo y las sensaciones

al volante pueden variar dependiendo del modo de conducción elegido. Si apostamos por una conducción eficiente, se pueden lograr consumos realmente interesantes en una berlina de este tamaño, y si los 4,7 litros parecen utópicos, es cuestión de realizar un manejo con mucho tacto para ver que se pueden lograr. Durante nuestra prueba en carreteras muy variadas hemos logrado una media de 5,8 litros con un tipo de conducción normal, y donde es bastante más eficiente es en los recorridos urbanos, porque aquí la tecnología híbrida logra mejores resultados. Lleva la etiqueta ECO de la DGT, beneficiándose de las ventajas que esto supone a la hora de circular en episodios de alta contaminación por las grandes ciudades y rebaja en el estacionamiento regulado.

La gama consta de cinco acabados –ECO, Business, Executive, F-Sport y Luxury- con precios que van desde los 45.000 a 65.800 euros. El más deportivo es el F-Sport, como sucede en el resto de la gama, equipado con detalles de aluminio en salpicadero y paneles de puertas, elementos aerodinámicos en el exterior y suspensión variable adaptativa (AVS).

En cuanto al equipamiento de seguridad, monta de serie sistemas de asistencia como el de alerta de colisión frontal con detección de peatones y ciclistas –incluso de noche-, asistente de mantenimiento de carril (LTA), asistente de aparcamiento que frena y hay un obstáculo en la trayectoria y otras ayudas por las que ha logrado 5 estrellas en las pruebas de choque de EuroNCAP. ●

Ficha técnica

DIMENSIONES Longitud: 4.975 milímetros Anchura: 1.865 milímetros Altura: 1.445 milímetros Batalla: 2.870 euros Peso: 1.680-1.740 kg Depósito combustible: 50 litros Maletero: 454 litros Motor Tipo: gasolina, ciclo Atkinson Cilindros: 4 en línea Cilindrada: 2.478 cc Potencia: 178 CV a 5.700 rpm Par máximo: 221 Nm a 3.600-5.200 rpm Tracción: delantera Cambio: automático Potencia total híbrida: 218 CV Batería Tipo: Ni-MH Voltaje nominal: 244,8 Número de celdas: 204 Voltaje sistema: 244,8 Prestaciones Velocidad máxima: 180 km/h Aceleración: 8,9 segundos Consumo medio: 4,7 litros Emisiones CO2: 106 g/km Precio: desde 45.000 euros

MOTOR

C

omenzaremos por decir que a pesar de su denominación oficial de 4 puertas, en realidad habrá que hablar de 5 pues el acceso al maletero es por un portón de notables dimensiones y muy práctico debido a lo bajo que es el coche. Este modelo, fabricado por AMG en Affalterbach (Alemania), división de los modelos deportivos de Mercedes Benz, tiene la esencia de los modelos GT de la marca pero con 4 puertas y una personalidad muy característica, es utilizable en el día a día pero, con algunas de la posibles configuraciones de los modos de conducción, cambia su personalidad a un auténtico coche deportivo capaz de hacernos disfrutar en circuito como el mejor de los pilotos de carreras. ¿Cómo es posible este cambio de personalidad?

Esta es una de las características del coche, la gran cantidad de la tecnología más vanguardista que podemos encontrar en un deportivo de calle.

Motores Están disponibles 3 motores actualmente en España, pues hay uno de 370 CV que no se comercializa en

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nuestro país. El modelo AMG GT 63 4Matic+ 4 puertas dispone de un motor V8 de 4.0 litros con doble turbo que entrega una potencia de 585 CV (430 kW) entre 5.500 - 6.500 rpm con una entrega de par de 800 Nm entre 2.350 - 5.000 rpm, la velocidad máxima es de 310 km/h con un consumo de 11,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 252 g/km.

El modelos AMG GT 63 S 4Matic+ 4 puertas está equipado con motor V8 de 4.0 litros y doble turbo cuya potencia es de 639 CV (470 kW) 3ntre 5.500 – 6.500 rpm y suministra un par de 900 Nm entre 2.500 – 4.500 rpm, su velocidad máxima es de 315 km/h y tiene una emisiones de CO2 de 257 g/km con un consumo de 11,3 l/100 km.

Estos motores son la vanguardia de AMG con una disposición V8 y doble turbo en el centro de la V para acortar recorridos de flujo de gases y aire y que la respuesta sea más rápida. El flujo de gases a la turbina es doble para evitar contrapresiones y el eje está montado con rodamientos de bolas para disminuir rozamientos.

Así mismo, estos motores desconectan 4 cilindros cuando la demanda de potencia es baja, como sucede en

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MERCEDES-BENZ AMG GT 4 PUERTAS

PLACER DE DIOSES

Un deportivo de 4 puertas fabricado por la división AMG en Affalterbach con doble personalidad y potencias desde 435 CV.

MOTOR las situaciones de planeo que podemos conocer por una indicación en el cuadro de instrumentos.

El modelo AMG GT 53 4Matic+ 4 puertas dispone de un motor que entrega una potencia de 435 CV (320 kW) a 6.100 rpm y entrega un par de 520 Nm entre 1.800 – 5.800 rpm con unos consumos de 9,1 l/100 km y emisiones de 209 g/km; la velocidad máxima es de 285 km/h.

Este motor es una joya tecnológica, dispone de 6 cilindros en línea (6L) con una cilindrada de 3.0 litros, bien por Mercedes que vuelve a disponer de un motor 6L, la configuración más regular y equilibrada en motores; dispone de turbocompresor y compresor de accionamiento eléctrico. Adicionalmente, entre el motor y el cambio, tiene un motor adicional eléctrico con la función EQ Boost que entrega una potencia de 16 kW (22 CV) y una entrega de par de 250 Nm adicionales al motor de gasolina. Este coche por ser una configuración híbrida tiene la pegatina ECO y para en el parking regulado el 50%, además del resto de ventaja en las situaciones de alta contaminación y el acceso a las zonas de circulación restringida.

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Trasmisión y cambio La transmisión en todos los modelos es 4Matic+, tracción total variable hasta el 100% y en la versión 63 S con diferencial autoblocante de control electrónico, opcional en el resto.

Los coches con motores V8 disponen de un cambio automático AMG SpeedShift tipo MCT de 9 relaciones, con doble embrague y un embrague húmedo para la arrancada. El modelo de AMG GT 53, dispone de un cambio AMG SpeedShift tipo TCT de 9 relaciones con convertidor de par.

En todos los modelos se dispone de un selector de modos de conducción que actúa sobre motor, caja de cambios, suspensiones, dirección y respuesta del acelerador con las siguientes funciones: - Calzada resbaladiza. Se usa sobre superficies muy mojadas, suelos con nieve o hielo.

- Confort. Es la selección para una utilización normal, el coche se comporta con un confort excelente y una respuesta suave al acelerador; los cambios de marcha se realizan a bajas revoluciones.

- Sport. Cambia la configuración de la suspensión, la dirección es más directa, la respuesta del acelerador es más rápida y los cambios se realizan a más altas revoluciones y realiza doble embrague en las reducciones.

- Sport +. En esta posición los cambios se realizan a máximas revoluciones, la respuestas del acelerador, suspensiones y dirección cambian para mejorar la dinámica del coche, también cambia la acción del ESP. - RACE. Este modo disponible de serie en el AMG GT 63 S y opcional en el resto de modelos, configura al coche para la conducción en circuitos. En este modo se puede activar el DriftMode, para permitir la deriva de la trasera de coche.

- Individual. Es el modo que permite configurar todos los parámetros de conducción a nuestro gusto.

Para redondear la experiencia de conducción en estos modelos, se dispone de un sistema denominado AMG DYNAMICS, de serie en el 63 S y opcional en el resto, que actúa sobre

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MERCEDES-BENZ AMG GT 4 PUERTAS la estrategia de regulación del ESP, la tracción integral, la dirección del eje trasero y el diferencial autoblocante que tomando datos de los diferentes sensores y del modo de conducción seleccionado, cambia el modo de respuesta dinámico del coche en 4 modos: - Basic. Asignado a los modos de ‘Calzada resbaladiza’ y ‘Confort’, otorga un comportamiento de marcha muy estable con gran atenuación de la deriva de la parte trasera.

- Advanced. Se activa con el programa ‘Sport’ muestra un comportamiento neutro y equilibrado con mayor agilidad dinámica si circulamos en carreteras sinuosas.

- Pro (Professional). Se activa en ‘Sport+’, aumenta la agilidad y mejora la confirmación del contacto con el suelo al conducir por curvas.

- Master. Va unido al modo ‘RACE’, mejora todas las condiciones dinámicas de respuesta de dirección y agilidad en conducción en circuitos.

pistones y un diámetro 360 mm en la versión de 6 cilindros, 390 mm en las versiones V8. La suspensión trasera es de eje multibrazo con cinco brazos con frenos compuestos autoventilados y perforados con pinza de garra de un pistón y 360 mm de diámetro en todas las versiones.

Los modelos V8 incorporan en el eje trasero un diferencial autoblocante de control electrónico que mejora la aceleración a la salida de las curvas. En las versiones V8, el eje trasero dispone de una dirección activa comandada por dos servomotores. Hasta 100 km/h las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras y facilita las maniobras y la toma de curvas lentas, a partir de esta velocidad, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras acortando la batalla de forma dinámica e inscribiéndose milimétricamente en las curvas rápidas. Tanto el diferencial autoblocante como el eje trasero directriz forman parte del AMG DYNAMICS como paquete opcional en el AMG GT 53.

Realmente la lista de posibilidades electrónicas y la tecnología que dispone es AMG es lo más avanzado actualmente, para describirla completa podíamos llenar muchas páginas.

Diseño exterior La silueta del AMG GT es de un auténtico deportivo, asumiendo el aspecto del modelo de 2 puertas con una silueta similar y con una línea baja y una trasera fastback muy dinámica.

La vista delantera es agresiva con una parrilla de lamas verticales tipo ‘morro de tiburón’ que se prolonga para englobar los faros MultiBean LED y con una segunda abertura por debajo de la calandra que dispone de lamas que se abren o cierran en función de la necesidad de refrigeración para otorgar una mayor dinámica junto con el faldón delantero.

Las luces traseras disponen de una función de intensidad variable, esto significa que el bri-

Tren de rodaje El AMG GT 53 4MATIC+ incorpora el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con suspensión neumática y amortiguación adaptativa regulable. En las versiones V8, el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ se basa en la suspensión neumática integral multicámara.

El eje delantero responde a una concepción de cuatro brazos con discos compuestos autoventilados y perforados con pinzas de 6

llo de la luz de freno LED se atenúa al esperar ante un semáforo rojo, por ejemplo.

En la parte trasera dispone de un alerón dinámico que se despliega a partir de 80 km/h y puede ir incrementando su altura y la incidencia en función de la velocidad a la que circulemos y del modo de conducción.

Interior El habitáculo es muy espacioso, como coche deportivo tiene la dificultad de silueta baja para el acceso, pero no incómoda. Dispone de un gran espacio interior para viajar muy cómodamente, tanto delante como detrás. Los asientos de la parte trasera de serie viene con 2 plazas y una separación, estos asientos no son abatibles. Hay disponible 2 configuraciones opcionales. La primera de dos plazas con consola central de separación y asientos abatibles y la segunda con una configuración de asiento de 3 plazas abatibles.

En las versiones V8, y opcional en la de 6 cilindros, se dispone de un cuadro de instrumentos formado por 2 pantallas de 12,3 pulgadas unidas por un único cristal.

En la pantalla izquierda se representa un cuadro digital con diferentes configuraciones donde podemos ver todos los parámetros de conducción típicos del coche; en la pantalla derecha tenemos todo el sistema de navegación y entretenimiento, teléfono y visión de los modos de configuración del coche.

El Mercedes AMG GT 53 4Matic+ 4 puertas tiene un precio de partida de 135.700 euros; el Mercedes AMG GT 63 4Matic+ 4 puertas está a la venta desde 176.200 euros, y el Mercedes AMG GT 63 S 4Matic+ 4 puertas, desde 195.500 euros. ●

MOTOR

ESTILIZADA FIGURA

L

Una elegante carrocería de 4,60 metros que combina una línea coupé, deportiva y familiar con un maletero de 594 litros.

los gustos de los consumidores están cambiando constantemente y el sector del automóvil es donde mejor se aprecian. Si hace una década los conductores europeos apostaban firmemente por las carrocerías monovolumen, ahora comprobamos que prácticamente han desaparecido con el empuje de los SUV, y los modelos compactos del segmento C también sufren una evolución, añadiendo carrocerías familiares y otras mucho más interesantes como la denominada Shooting Brake, a medio camino entre un cinco puertas y un familiar, con una estética algo más deportiva.

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Y en ese terreno es donde se mueve el nuevo Kia PROCEED, un vehículo al que ya definimos como el primer familiar deportivo de la firma coreana, combinando una buena dosis de aspectos prácticos con una silueta original y un comportamiento sobre el asfalto impecable. Cierto que no es la primera carrocería de este tipo que vemos en el mercado, ya lo hizo con anterioridad Mercedes con el CLA Shooting Break (desde 31.475 euros), pero si podemos decir que es el primero entre los generalistas, y estamos seguros que la oferta se ampliará en los próximos años por lo acertado del concepto.

Se trata de un coche completamente europeo, pues ha sido diseñado, desarrollado y fabricado en nuestro continente y puesto a punto en carreteras de diferentes países para adaptarse al gusto de los conductores. El punto de partida es el Kia pro_cee’d, que en su día fue la versión deportiva del modelo compacto coreano, del que toma algunos rasgos estéticos en el frontal y la zaga, pero lo verdaderamente nuevo está en la forma de ejecutar la trasera, con una caída en el techo muy suave que se extiende hasta el final del portón del maletero, a lo que hay que sumar un conjunto de ópticas traseras LED unidas por una doble línea lu-

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KIA PROCEED minosa que aportan mucha personalidad y hay quien dice que tiene cierta similitud con el Porsche Panamera.

La longitud de la carrocería crece hasta los 4.60 metros al aumentar el voladizo trasero, creando un espacio de carga bastante amplio en el que hay una capacidad de 594 litros, de formas muy aprovechables, y con la opción de ampliarlo si es necesario hasta un máximo de 1.545 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros mediante un cómodo sistema de plegado desde el propio maletero –se pueden colocar esquís en la parte central- y situar la carga de forma segura mediante los raíles que hay en el suelo del mismo y unas barras opcionales que permiten transportar objetos de forma segura.

Al crecer casi 30 centímetros de longitud frente a la versión de 5 puertas, el PROCEED resulta algo más espacioso en el interior y las plazas traseras están bien resueltas para que resulten cómodas, incluso a pasajeros con una altura superior a 1,75 metros. Hay una pequeña trampa, porque estos asientos

traseros se encuentran en una posición algo más baja que los delanteros y su banqueta es más corta de lo habitual, pero el espacio disponible es razonable y se puede viajar bien. La visibilidad que tiene el conductor por el espejo retrovisor interior está algo limitada por la forma y posición de la luneta trasera, pequeña y bastante inclinada, obligando a utilizar más los retrovisores laterales. Son las limitaciones que a veces impone el diseño.

En el frontal y el interior del vehículo no hay apenas cambios respecto al modelo de cinco plazas, del que hereda un habitáculo moderno y bien resuelto en todos los sentidos, con la información necesaria siempre a la vista del conductor, materiales de calidad y todo en su sitio para que sea fácil de manejar. Entre los dos relojes del cuadro de mandos situado tras el volante encontramos una pantalla multifunción que se maneja desde el volante para conocer todos los parámetros del viaje, estado del vehículo y configuración de los sistemas de seguridad, pudiendo manejarse muchas

funciones del equipo de audio y telefonía desde el volante, para no distraerse en la conducción. Es muy sencillo conectar un Smartphone al equipo multimedia, y puede llevar hasta un cargador inalámbrico junto a la palanca del cambio. En la pantalla flotante que hay en el centro del salpicadero – de 7” o de 8” opcional- se visualiza el mapa de navegación, la cámara de visión trasera y se maneja todo el sistema de audio y telefonía manos libres.

Las plazas delanteras son cómodas para realizar largos desplazamientos y con suficiente espacio para dos adultos, a lo que hay que añadir una buena visibilidad, salvo lo comentado de la luneta trasera. El volante con la parte inferior plana aporta un toque de deportividad a un conjunto en el que también llaman la atención los pedales de aluminio con inserciones de goma y los asientos delanteros en combinación piel/napa con pespuntes en contraste, y en el acabado GT con detalles en color rojo y este logo en la base del volante y respaldos de los asientos.

MOTOR

Para esta versión familiar-deportiva se han elegido los acabados superiores de la gama CEED, de modo que sólo está disponible en GT Line o GT, con tres motores de gasolina -1.6 T-GDI de 204 CV exclusivo para las versiones GT y 1.0 T-GDI de 120 CV o 1.4 T-GDI de 140 CV-, además de un diesel 1.6 CRDI de 136 CV que muestra un magnífico rendimiento, todos con posibilidad de montar un cambio de doble embra-

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gue DCT de siete velocidades, excepto en el modelo básico de gasolina.

La primera parte del recorrido, desde el aeropuerto de Barcelona hasta el circuito de Castelloli la hemos realizado a los mandos de un PROCEED GT con el motor 1.6 T-GDI de 204 CV que es la versión más potente, equipada con una mecánica de cuatro cilindros en línea que gracias a un turbo de geometría variable proporciona unas

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KIA PROCEED sensaciones dinámicas bastante interesantes por el compromiso entre deportividad y facilidad de uso. No es brusco en la entrega de potencia y resulta fácil de conducir, porque se puede ir rápido sin que la mecánica haga grandes esfuerzos. El cambio DSC de doble embrague funciona de maravilla y con las levas se puede intervenir en recorridos con curvas para tener un control más preciso en giros cerrados o adelantamientos y salir siempre con el empuje necesario. El gasto de combustible es razonable, no son los 6,4 litros que tiene homologados, pero se pueden lograr cifras bastante similares si la conducción no es muy agresiva.

En el circuito de Castelloli hemos tenido ocasión de comprobar el apartado dinámico del nuevo PROCEED en condiciones de seguridad. El primer ejercicio consistía en una frenada a fondo tras alcanzar una velocidad de unos 80 km/h y realizar una maniobra de esquiva en mojado, donde la abundante electrónica se ocupa de que todo se desarrolle con total naturalidad, deteniendo el coche sin ningún contratiempo. También hemos podido comprobar la agilidad de esta carrocería en un ejercicio de slalom y el comportamiento en la pista a velocidades

elevadas por un trazado complicado que se vuelve muy exigente para un turismo.

Otra mecánica que hemos podido probar durante la presentación es la única diesel disponible, 1.6 CRDI de 136 CV con cambio DCT de siete velocidades. Es una pena que la clase política española y europea haya decidido poner fin a unas mecánicas que se encuentran en su mejor momento y que resultan imbatibles por consumo, autonomía y emisiones contaminantes. Quien no viva en una gran ciudad y viaje con frecuencia no debería tener miedo a comprar un coche como este con una mecánica diesel tan avanzada, por calidad de conducción, empuje y porque gasta tan poco que se pueden hacer largos viajes sin necesidad de pasar constantemente por la estación de servicio a repostar. En versión manual homologa 3,9 litros de media y con el cambio DCT sube a 4,2 litros, que en nuestra prueba, con muchas subidas y curvas por la zona de Montserrat, se ha conformado con 5,2 litros.

El equipamiento de seguridad de este coche es de lo más completo, incluyendo sistema de alerta de colisión frontal, alerta de salida involuntaria de carril, alerta de un

obstáculo en ángulo muerto y control de velocidad de crucero inteligente, sin olvidar la conectividad total para dispositivos Apple y Android, el sistema de navegación TomTom con servicio de tráfico en tiempo real y cámaras de velocidad, además de un excelente equipo de sonido desarrollado conjuntamente con el fabricante JBL. Los precios del nuevo Kia PROCEED, que ya se encuentra a la venta en la red oficial de concesionarios Kia, son los siguientes, con los descuentos promocionales y de financiación incluidos: PROCEED 1.0 T-GDI GT Line 120 CV: 23.720 euros PROCEED 1.4 T-GDI GT Line 140 CV: 24.720 euros PROCEED 1.4 T-GDI GT Line 140 CV DCT: 26.410 euros PROCEED GT 1.6 T-GDI 204 CV: 28.670 euros PROCEED GT 1.6 T-GDI 204 CV DCT: 30.370 euros PROCEED 1.6 CRDI GT Line 136 CV: 25.720 euros PROCEED 1.6 CRDI GT Line 136 CV DCT: 27.410 euros ●

MOTOR

D

urante más de dos décadas – desde 1978 a 2002- y a lo largo de cuatro generaciones, el Toyota Supra fue uno de los vehículos deportivos más carismáticos, y son muchos los aficionados al motor que recuerdan este modelo con su esquema de voladizos cortos, cuatro plazas y motor de seis cilindros en línea. El nuevo GR Supra estará a la venta el próximo verano en Europa con la particularidad de que es el primer modelo global producido por Toyota Gazoo Racing, y ha sido desarrollado conjuntamente con el

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BMW Z4, del que hereda algunos elementos, como el motor de seis cilindros en línea que también monta el Z4 M40i. Y, al igual que sucede con el modelo alemán, también será biplaza.

Los responsables del proyecto GR Supra han querido preservar el estilo de un deportivo de raza, sin ningún tipo de concesiones que pueda limitar el placer de conducción, y para ello han sido fieles a la disposición clásica del motor de seis cilindros en línea delantero que se encarga de transmitir el par a las ruedas traseras, tal como suce-

día en anteriores generaciones del Supra y del 2000GT de 1967. En este esquema se mantiene intacta la estimulante mezcla de potencia, agilidad y precisión al volante, combinando una batalla corta con un ancho de vías amplio, un peso reducido y un centro de gravedad bajo.

El encargado de ofrecer estas sensaciones deportivas será el motor 3.0 de seis cilindros en línea que cuenta con un turbocompresor de doble entrada y una potencia de 340 CV y 500 Nm de par, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades

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TOYOTA GR SUPRA 2019

DEPORTIVO DE RAZA Recupera un nombre mítico en la historia deportiva de la marca, esta vez en configuración biplaza y con motor de 340 CV. que garantiza aceleraciones suaves y potentes, empuje constante en un amplio abanico de regímenes y un tacto que recordará al modelo original. Llevará un selector para elegir entre dos modos de conducción, Normal y Sport.

En el diseño del GR Supra hay algunos rasgos que recuerdan al emblemático 2000GT, como el capó largo, la carrocería compacta y el techo de doble burbuja, mientras que la imagen de la cuarta generación se hace evidente en el frontal y la parte posterior del coche, así como en las poderosas

aletas y el alerón integrado.

Como en todo buen deportivo, el cuadro de mandos y los detalles del interior están enfocados hacia el conductor. El salpicadero horizontal, bajo y fino, optimiza la visibilidad delantera a través del parabrisas y detalles como el volante revestido en cuero con un agarre excelente, cuadro de instrumentos de 8,8”, el tacómetro 3D o la consola central asimétrica marcan un interior en el que no faltan asientos tapizados en Alcántara negro inspirados en la competición.

Entre las prestaciones de seguridad cabe

destacar el pack Supra Safety +, que abarca el Detector de Ángulo Muerto y el Avisador de Cambio Involuntario de Carril, además de la Alerta de Tráfico Cruzado Posterior, la Alerta de Colisiones Traseras y los sensores de aparcamiento inteligentes con frenado automático. Por otra parte, se incluye una función e-Call, que envía una alerta automática con la ubicación a los servicios de emergencia en caso de colisión grave, y un Sistema de Control de Presión de los Neumáticos. Todos los modelos Toyota GR Supra van equipados con alarma antirrobo. ●

MOTOR

EL PLACER DE VIAJAR La cuarta generaciĂłn de este monovolumen se presenta en tres tamaĂąos con hasta nueve plazas y puertas laterales correderas.

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OPEL ZAFIRA LIFE

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l mercado de los vehículos familiares y monovolumen se ha desplomado casi por completo en los últimos años con la llegada de los SUV, que se han convertido en los modelos más polivalentes, eclipsando a las carrocerías tradicionales que empleaban las familias con niños en sus desplazamientos. En su cuarta generación, el Opel Zafira recibe el apellido Life, y presenta varias novedades para hacer más cómodos los viajes familiares o el servicio de transporte de pasajeros.

La principal novedad es que estará disponible con tres tamaños de carrocería, ‘S’ de 4,60 metros para competir en el mercado tradicional del monovolumen compacto, ‘M’ de 4,95 metros, y ‘L’ con una longitud de 5,30 metros para quienes necesitan mayor espacio –el maletero puede alcanzar una capacidad de 4.500 litros. Al amplio habitá-

culo se accederá mediante puertas laterales correderas con accionamiento automático en las versiones más equipadas y hasta techo panorámico de dos piezas que deja pasar mucha luz los días más nublados.

Habrá diferentes sistemas de tracción, incluyendo el avanzado control IntelliGrip que distribuye el par en el eje delantero para dar prioridad a la rueda con mayor agarre, y también un sistema de tracción total desarrollado con Dangel, la firma especialista en todoterreno. Y siguiendo la tendencia del mercado, también habrá una versión completamente eléctrica que llegará en 2021.

El habitáculo se podrá configurar a la medida de cada ocasión, ya que los asientos se pueden plegar y quitar fácilmente. Dependiendo del modelo, tendrá capacidad para cinco, seis, siete, ocho o nueve ocupantes, y el lujoso acabado Lounge estará disponible en las versiones con distancia entre ejes ma-

yor, contando con asientos delanteros con masaje y otras dos filas con cuatro butacas individuales que se pueden girar para crear un pequeño salón.

El equipamiento para el mercado español y las motorizaciones no se han definido todavía, pero podemos adelantar que estarán disponibles todos los avances en materia de seguridad que han permitido alcanzar la calificación de 5 estrellas en los ensayos de choque de EuroNCAP, como alerta de colisión frontal que reconoce incluso peatones, control de velocidad de crucero inteligente, asistente de mantenimiento de carril, alerta por somnolencia, asistente de luces de carretera, pantalla head-up display y cámara de visión trasera, sistema de navegación Opel Connect con información del tráfico en tiempo real, además de compatibilidad para teléfonos con sistemas operativos iOS y Android.●

MOTOR

AGRADABLE EVOLUCIÓN La segunda generación del SUV alemán crece en tamaño y digitalización, dando un enorme salto de calidad. A la venta desde 35.920€.

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AUDI Q3

MOTOR

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na acertada estrategia de producto que se ha desarrollado en los últimos años ha servido para que Audi vuelva a colocarse como líder en el mercado Premium español gracias a la llegada de propuestas tan interesantes como el Q2 y Q8 en el segmento SUV, al que desde comienzos de año se ha unido la nueva generación del Q3, un modelo que desde su lanzamiento en 2011 ha vendido 1,1 millones de unidades, de las cuales 44.800 corresponden al mercado español. Y la ofensiva de producto continúa con importantes novedades como el e-tron, el primer vehículo eléctrico de la marca alemana, el A6 Allroad, una renovación del Q7 y el e-tron Sportback, otro eléctrico con silueta más deportiva.

Dado el peso que tienen los SUV en la actualidad, el Q3 es un modelo de gran

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importancia para Audi, que ha realizado un esfuerzo considerable para situarse como uno de los mejores de su segmento, en lucha directa contra el BMW X1, Mercedes GLA, Volvo XC40 o Jaguar E-PACE. El diseño es completamente nuevo, mucho más actual, elegante y moderno, pero también es más grande que la generación anterior, alcanzando ahora los 4,45 metros de longitud (97 milímetros más), 1,85 metros de anchura (18 milímetros más), 1,58 metros de altura (5 milímetros más bajo), y con una distancia entre ejes de 2.680 milímetros (77 milímetros más).

La clave de todos estos cambios está en la utilización de la plataforma MQB del grupo Volkswagen, con numerosas ventajas entre las que destacamos un espacio mayor en el interior y la posibilidad de utilizar una gran cantidad de tecnología que afecta tanto al comportamiento di-

námico del coche como a la seguridad y el equipamiento de confort. Al tener mayor distancia entre ejes, hay más espacio para los pasajeros en las plazas traseras, pero también en el maletero, que ahora cuenta con una capacidad básica de 530 litros (70 más que el modelo anterior), aunque se puede ampliar hasta los 670 litros desplazando los asientos traseros hacia delante 15 centímetros, y la capacidad máxima es de 1.525 litros si plegamos la segunda fila.

El diseño exterior es ahora mucho más atractivo y todo gira en torno a la parrilla frontal Single Frame octogonal con marco cromado de un tamaño mayor, grandes entradas de aire laterales y los grupos ópticos con tecnología LED tanto para la iluminación diurna como la de carretera de serie (opcionalmente se

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AUDI Q3 puede pedir con faros Matrix LED que llevan el sistema de iluminación inteligente).

En función del acabado elegido se puede personalizar con elementos diferenciadores de color o un toque más deportivo en el acabado S Line. Las llantas disponibles van desde las 17 a las 20” y hay un total de 11 tonalidades de pintura para elegir.

Las motorizaciones, todas de cuatro cilindros con turbo, tienen potencias que van desde los 150 a los 230 CV y se caracterizan por la alta eficiencia en el consumo de combustible. En gasolina la gama comienza con el 1.5 TFSI de 150 CV con tecnología de desconexión de cilindros que ahora se denomina 35 TFSI, asociado a un sistema de tracción delantera y con posibilidad de elegir entre un cambio manual de 6 velocidades o un S tronic de 7 velocidades. El escalón intermedio lo ocupa el 40 TFSI, que es un dos litros de 190 CV con cambio S tronic de siete velocidades y sistema de tracción integral quattro, reservando el motor 45 TFSI para el modelo tope de gama, con el motor 2.0 TFSI que en este caso entrega 230 CV, cambio S tronic y tracción quattro. En diesel se puede elegir entre el 2.0 TDI de 150 CV (35 TDI) con cambio manual de 6 velocidades y sistema de tracción total o cambio S tronic y tracción delantera, además de un 2.0 TDI de 190 CV (40 TDI) con cambio S tronic y tracción quattro.

Hemos podido conducir el 35 TDI de

150 CV que nos parece una de las opciones más razonables asociado al cambio S tronic y tracción delantera, que debería ser uno de los más demandados si no fuera por el pánico que los políticos han provocado por las mecánicas diesel. Tiene un buen nivel de prestaciones para viajar con comodidad, empuje, no es muy ruidoso y el consumo es su punto fuerte, 4,7 litros en ciclo combinado homologados por el fabricante, y unos 6 litros durante nuestro recorrido por autovía a buen ritmo y algunas carreteras comarcales.

También hemos hecho unos kilómetros con el motor más potente de gasolina, el 45 TFSI de 230 CV, que no es la opción más recomendable desde el punto de vista racional, aunque, sin duda es el más divertido de la gama. Por carreteras de curvas y más curvas se desenvuelve con gran soltura, es muy suave y progresivo en la entrega de potencia y se muestra muy ágil cuando buscamos una conducción más deportiva. El gasto medio de combustible facilitado por el fabricante (7,5 litros) se dispara bastante, aunque no resulta escandaloso, unos 9,5 litros.

Al entrar en el nuevo Audi Q3 notamos mayor sensación de espacio en el habitáculo y un cambio importante en el diseño del salpicadero, que es completamente nuevo, con detalles que recuerdan a otros modelos de la gama SUV, como el Q2 y el Q8. El planteamiento es una combinación

de minimalismo y digitalización, creando un resultado bastante atractivo a la vista y funcional una vez que te has familiarizado con las novedades. Detrás del volante hay un cuadro de instrumentos digital de serie, y de forma opcional se puede pedir el Virtual Cockpit, con la pantalla de 12,3” que montan ya los nuevos modelos de Audi, configurable al gusto del conductor para visualizar la información deseada en cada momento, incluso los mapas de navegación.

La gama se configura con los cinco motores que hemos citado anteriormente, combinados con tres niveles de acabado, Advance, que es el más básico y funcional, S Line para quienes buscan un carácter más deportivo al añadir entradas de aire frontales de mayor tamaño y suspensiones más firmes, además de una Black Line Edition con logos exteriores en negro, llantas de 20”, faros Matrix LED y tapicería Alcántara. El interior se puede personalizar con los paneles de las puertas y la parte superior del salpicadero en Alcántara de color naranja o gris, y hay tres tipos de suspensión: estándar, deportiva (de serie en los S Line y Adaptativa), además de una dirección progresiva que es opcional y varios paquetes de equipamiento para crear el coche a medida. Los precios parten desde 35.920 euros en el Q3 35 TFSI, hasta los 55.440 euros del 45 TFSI Black Line Edition con cambio S tronic y tracción total quattro. ●

MOTOR

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l año 2019 va a ser muy especial para la marca MINI, que celebra su 60 cumpleaños con muchas actividades y algunas ediciones especiales, como el MINI 60 Years Edition, que sorprende con elementos de diseño específicos para el interior y exterior, disponible en carrocería de 3 y 5 puertas y con cuatro variantes de motor a elegir desde 136 a 192 CV, disponible a partir del mes de marzo.

Igual que el modelo original, que hace seis décadas sorprendió por el concepto de coche pequeño con un amplio interior y características de conducción similares a las de un kart. Y para celebrar este aniversario, el fabricante presenta un diseño que hace hincapié en la procedencia británica del mo-

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delo como en el carácter ágil que siempre ha sido uno de sus rasgos más destacados.

En esta ocasión, el diseño y el equipamiento de alta calidad, con detalles exclusivos, ponen de manifiesto el espíritu deportivo de la marca, incluyendo elementos como los faros LED, que en el caso de los traseros incorporan el diseño Union Jack, climatizador bizona, control de crucero y sensor de lluvia y luces.

El MINI 60 Years Edition recuerda a los coches de carreras británicos, sobre todo por el lacado de la carrocería, ejecutado en tonalidades clásicas, remontándose así a la trayectoria deportiva de la marca, que estuvo presente en el mundo deportivo desde el principio y hasta hace bien poco. La pintu-

ra exterior de color British Racing Green IV realza claramente la procedencia de este vehículo compacto premium. Con carácter alternativo, también se ofrecen los colores siguientes para la carrocería de este modelo de diseño: Midnight Black metallic, Moonwalk Grey metallic, Melting Silver metallic y MINI Yours Lapisluxury Blue. La pintura de la carrocería se combina con un lacado en Pepper White o negro para el techo y las cubiertas de los retrovisores exteriores. Las franjas del capó con un diseño específico para la ocasión y las exclusivas llantas de aleación ligera de 17 pulgadas del modelo 60 Years Spoke 2- tone ponen la guinda a una imagen inconfundible de esta edición especial del vehículo.

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MINI 60 YEARS EDITION El logotipo conciso de la edición 60 Years de este modelo de diseño aparece en la izquierda del capó, así como en los Side Scuttles de los intermitentes laterales y en los estribos de la puerta del conductor y el copiloto. Además, el logo también aparece en ciertos elementos específicos del interior, como en los reposacabezas delanteros y en el volante. Cuando se abre la puerta del conductor, una proyección LED con el logotipo muestra el diseño específico del aniversario. El equipamiento de serie de este vehículo de edición especial incluye el volante de cuero deportivo, así como asientos deportivos de piel del modelo MINI Yours Cuero Lounge 60 Years y el exclusivo color Dark Maroon. ●

REGALO DE CUMPLE

Una edición especial en carrocería de tres y cinco puertas con cuatro variantes mecánicas de 136 a 192 CV y diseños específicos.

MOTOR

EL GAS RECLAMA SU ESPACIO Seis ventajas y un inconveniente de este combustible alternativo para vehĂ­culos que luce la etiqueta ECO por sus bajas emisiones

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GLP/GNC

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as cifras son abrumadoras: 26 millones de vehículos en todo el mundo y cerca de 70.000 en España ya se mueven con este combustible. El GLP (Gas Licuado de Petróleo), que también puede denominarse AutoGas, es una mezcla de butano y propano obtenidos mediante el proceso de refinado o bien directamente de pozos de gas natural. Su uso en el sector del automóvil no es nuevo, aunque ahora, al recibir el distintivo ‘ECO’ de la DGT, ha experimentado un fuerte impulso debido a las inminentes restricciones de tráfico en las ciudades.

Dadas sus numerosas ventajas, el GLP se postula como el combustible del futuro.

En la actualidad, el GLP es el carburante alternativo más usado en el mundo por sus múltiples ventajas: -Alto nivel de seguridad, no implicando ningún riesgo para los ocupantes en caso de choque o incendio.

-Ahorro de hasta un 40 por ciento en el precio de repostaje respecto a otros carburantes, con un coste del vehículo similar.

-Autonomía de hasta 1.200 kilómetros, debido a que los vehículos tienen dos depósitos (gasolina y GLP) que se usan indistintamente.

La puesta en marcha del motor se realiza siempre usando la gasolina, pasando después a modo gas. Cuando el GLP se ha agotado, el depósito de gasolina lo sustituye sin intervención del conductor.

-Amplia red de estaciones suministradoras. Se puede atravesar España de punta a punta únicamente consumiendo GLP gracias a las más de 600 estaciones de servicio.

-Menos emisiones. Contribuyendo a mejorar la calidad del aire en las ciudades, pues emite 0 partículas y hasta un 70 por ciento menos de NOx. -Y todo esto sin alterar los hábitos del conductor.

Pero también tiene un inconveniente: -Cuando está alimentado por GLP el motor se vuelve algo más perezoso, sobre todo al acelerar a fondo en el momento de adelantar.

También en este caso afecta al consumo, que aumenta apreciablemente si se pretende mantener un ritmo de marcha similar al que se realizaría con gasolina.

Alianza Opel-Repsol Opel es la marca de referencia de los vehículos GLP en España. La planta de Figueruelas (Zaragoza) es la única que produce directamente vehículos AutoGas en España como una opción más en su cadena de montaje, eliminando la necesidad de acudir a empresas de transformación e instalación del sistema. Esto permite rebajar considerablemente los costes de fabricación para ofrecer un Opel Mokka X GLP, por ejemplo, al mismo precio que su equivalente de gasolina. En su gama están presentes tres modelos GLP: Adam, Corsa y Mokka X, los dos últimos fabricados en Figueruelas.

Tarjeta regalo de Repsol La gran multinacional española, contemplada ya como una empresa ‘Multienergías’, suministradora de gasolina, diesel, GLP y electricidad, ha llegado a un acuerdo de colaboración con la automovilística Opel. Como reflejo de esta colaboración, Repsol regala un cheque de 700 euros, para gasto en combustible, a cada nuevo comprador de un Opel GLP; un aliciente más para adquirir uno de esos modelos.

El AutoGas es líder en el mercado de las energías alternativas, no en vano las matriculaciones de vehículos abastecidos por este combustible están creciendo un 600 por ciento en nuestro país, en línea con otros mercados europeos. A medio plazo, la previsión es que el parque de vehículos movidos por AutoGas se duplique en España.. ●

TECNOLOGÍA

A

demás de ofrecer un alta calidad de imagen y un sonido envolvente que nos traslada a una sala de cine, los televisores se han convertido en un elemento más de la decoración de la estancia.

Las actuales pantallas LED y OLED se asimilan a un lienzo con un fino marco que incluso algunas marcas llegan a dotar de un caballete, y en esa carrera de innovación LG acaba de dar un paso de gigante con la presentación en el CES 2019 de Las Vegas del primer televisor enrollable, un avance que cambiará por completo el panorama en los próximos años.

El televisor LG Signature OLED TV R (modelo 65R9) introduce en sus formas una variable inédita hasta la fecha, ya que es posible adaptarse a las necesidades del usuario en cada momento mediante un sistema que enrolla la pantalla de forma parcial o completa para que este dispositivo sea menos intrusivo cuando está apagado. Es una muestra más de la avanzada tecnología de la firma LG, que ya presentó en la pasada edición de IFA 2018 el primer televisor OLED 8K del mundo.

Se trata de una revolución, tanto en el concepto del televisor como del espacio que ocupa, ya que pulsando un botón la pantalla puede enrollarse sobre sí misma y ocultarse en una base que

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puede seguir funcionando para escuchar música.

El LG Signature OLED TV R cuenta con una pantalla de 65” con tres opciones físicas y de visionado: vista completa (Full View), que garantiza una experiencia de visionado de gran tamaño, con un contraste, profundidad y realismo total a lo que hay que unir la máxima calidad de sonido e imagen potenciados por Inteligencia Artificial (IA) y la segunda generación del procesador inteligente Alpha 9; el modo lineal deja la pantalla enrollada de forma parcial y permite realizar tareas para las que no se necesita la pantalla completa, como consultar el reloj, el tiempo o ver fotos familiares compartidas desde un Smartphone; y, finalmente, la pantalla escondida en su base, que permite disfrutar de contenidos musicales de alta calidad gracias al sistema Dolby Atmos de 100W frontales y 4.2 canales.

Este televisor cuenta con los últimos avances, como la posibilidad de gestionar Amazon Alexa mediante comandos de voz, utilizar AirPlay2 y NomeKit de Apple para reproducir vídeos o música desde iTunes, ver fotos en directo desde un Smartphone o consultar a Siri el tiempo que vamos a tener el fin de semana. Todavía no hay fecha de comercialización ni precio del primer televisor enrollable, que puede verse en el CES de Las Vegas hasta el 11 de enero. ●

LG SIGNATURE OLED TV R

EL PRIMER TELEVISOR ENROLLABLE

La firma LG presenta en el CES una forma diferente de concebir la pantalla dentro de la estancia, con muchas mรกs posibilidades.

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TECNOLOGÍA

EXPERIENCIA MUSICAL

La segunda generación de estos auriculares inalámbricos mejoran en diseño, autonomía y la carga se realiza sin necesidad de cables.

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a firma danesa especialista en audio lanza sus primeros auriculares verdaderamente inalámbricos, con el característico diseño, materiales exclusivos, un intuitivo manejo táctil que permite un control total sobre llamadas, música o comandos de voz y una funda que sirve también como cargador de las baterías.

El punto de partida para este nuevo producto lo encontramos en los auriculares Beoplay E8 que se lanzaron algo más de un año al mercado europeo, sobre el que los ingenieros daneses han realizado un trabajo de calibración para obtener un potente paisaje sonoro, intenso y preciso, que dejará siempre con ganas de unos minutos más de música. En cada audífono se aloja un altavoz dinámico de 5,7 milímetros, un pequeño trasductor electromagnético, tecnología NFMI (Near Field Magnetic Induction) y un chip Bluetooth 4.2 con procesador de señal digital que permite un ajuste dinámico del sonido sin atenuación. A través de la aplicación de Bang & Olufsen para Apple y Android el usuario también podrá hacer una personalización del audio.

La funda de piel protege los auriculares y sirve también como base de carga, elaborada con materiales de alta calidad como piel de vacuno y aluminio cepillado, resistentes al paso del tiempo. El usuario puede elegir entre una carga inalámbrica normal de 5W

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o una rápida de 10W, proporcionando hasta 16 horas de reproducción (4 más que la versión original) y cuenta con una luz LED en la parte delantera de la funda que muestra el estado de la carga, mientras que tres luces LED en la parte trasera de la funda indican el número de cargas completas disponibles.

A la venta a partir del 14 de febrero en tiendas Bang & Olufsen y distribuidores seleccionados con un precio de 350 euros y la posibilidad de elegir entre varios colores: Negro, Indigo Blue, Natural y Limestone. Más información en www.bang.olufsen.com ●

BANG & OLUFSEN BEOPLAY E8 2.0

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TECNOLOGÍA

SONY PS-LX310BT

UN TOCADISCOS P INALÁMBRICO Este plato para vinilos utiliza tecnología Bluetooth para conectar con un altavoz, barra de sonido o unos auriculares.

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asado y presente se dan la mano en el nuevo tocadiscos inalámbrico que ha presentado Sony, un modelo capaz de ampliar la experiencia del sonido clásico de los vinilos gracias a la tecnología Bluetooth que permite su conexión a cualquier altavoz inalámbrico, barra de sonido o auriculares compatibles.

A la venta con un precio recomendado de 200 euros –sin cápsula ni aguja-, el tocadiscos PS-LX310BT tiene una tecnología sonora y una calidad de construcción que se han actualizado para que el sonido de los vinilos sea mejor que nunca. El plato es de aluminio fundido para conseguir un equilibrio sonoro soberbio y un brazo de nuevo diseño que ofrece un sonido estable, a lo que hay que unir una gruesa y resistente cubierta antipolvo para combatir la resonancia, de manera que la calidad sonora mejora.

El sistema de emparejamiento mediante tecnología Bluetooth es muy rápido y sencillo mediante un botón que realiza la búsqueda en los dispositivos cercanos. Además, cuenta con un sistema de reproducción automática en el que basta pulsar el botón Play para que la música empiece a sonar desde el último dispositivo emparejado. El propio dispositivo se encarga de bajar el brazo y buscar el surco para extraer el sonido original del vinilo. Funciona con discos de 33 y 45 rpm.

También se puede realizar la conexión por cable y es posible seleccionar tres niveles diferentes ganancias, asegurando una total compatibilidad con el vinilo al usar diferentes sistemas de reproducción y conexiones Bluetooth para ajustar el volumen, además de llevar un preamplificador phono que se puede seleccionar con amplificadores que únicamente tengan conexión de nivel de línea. ●

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DENON DP-400 Y DP-450USB

EL SONIDO DE SIEMPRE Los dos giradiscos de la serie Denon Design llegan con brazo curvado, cápsula intercambiable y convertidor D/A para digitalizar vinilos.

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os soportes digitales como el CD o la música en streaming no han podido con la fuerza y el atractivo del vinilo, un formato que hoy vuelve a estar de actualidad con la reedición de discos clásicos y el lanzamiento de nuevos títulos con una calidad sonora increíble.

Para todo este público que ama el sonido estéreo de los años 70 y 80 Denon lanza dos nuevos modelos de giradiscos con alta calidad musical que permiten reproducir los vinilos con un sonido increíblemente fiel.

Provistos de un brazo curvo para optimizar el ángulo de seguimiento de la aguja en cualquier punto del disco, los modelos Denon DP-400 y DP-450USB incorporan el elegante diseño de la línea Denon Design, con un sistema que detiene automáticamente la reproducción cuando acaba el disco, de manera que el vinilo y la aguja se mantienen en perfecto estado en todo

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momento. Además, el diseño también contribuye a la reducción de la distorsión armónica, garantizando en todo momento la obtención de un sonido cristalino. El pesado plato de tracción con sensor automático integrado, que controla con precisión el plato y evita variaciones de velocidad, contribuye a la reproducción tal como lo concibió el artista en el estudio de grabación.

La cápsula MM es la responsable de obtener del vinilo un sonido puro y de calidad, un producto de gran prestigio que fabrica Denon desde hace muchos años, pero que también se puede sustituir por una del tipo MC si el cliente desea adaptar el sonido a sus gustos personales. Los dos platos son compatibles con tres velocidades de reproducción (33 1/3, 45 y 78 rpm), ampliando las posibilidades de escuchar todo tipo de vinilos, y se incluye un ecualizador de phono que facilita la conexión a cualquier amplificador que lleve una entrada AUX. El modelo Denon DP-450USB ofrece la posibilidad de digitalizar vinilos y convertir las canciones en archivos que se pueden almacenar en un PC gracias a un convertidor D/A (digital/analógico) que es capaz de transferir música al sistema de almacenamiento mediante un cable USB que se conecta a la toma frontal. Tan sólo es necesario conectar el dispositivo de almacenamiento, seleccionar formato MP3 comprimido o grabación WAV con calidad de CD sin comprimir y reproducir la grabación.

Los archivos grabados se pueden reproducir desde el dispositivo de almacenamiento USB en cualquier sistema o equipo compatible con este conector y, también, en altavoces inalámbricos de la gama HEOS. Al mismo tiempo, es posible editar grabaciones en el ordenador a través del software MusiCut para Windows 10, que permite manipular, organizar y etiquetar archivos MP3 con metadatos para construir la biblioteca. El software MusiCut se puede descargar directamente del sitio web de Denon de forma gratuita.

La cubierta extraíble cumple dos funciones, realzar la estética general del giradiscos y eliminar los problemas de vibración asociados a las cubiertas fijas, y también puede hacer las veces de expositor para las carátulas de los vinilos colocadas verticalmente junto al giradiscos. El precio de venta recomendado es de 499 euros para el modelo DP-400, mientras que el DP450USB tiene un precio de 599 euros. Más información en www.denon-es.com ●

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TECNOLOGÍA

CONSTANTE EVOLUCIÓN

En un tamaño perfecto para adaptarse a la parte inferior del televisor, esta barra de sonido aloja potentes altavoces y mucha tecnología.

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a experiencia de una marca líder en equipos de cine en casa ha servido para crear la barra más delgada de la firma, que con tan solo cinco centímetros de altura es capaz de proporcionar un alto rendimiento y llenar la sala con una acústica de gran calidad que se combina con una completa conectividad a través de Wi-Fi para escuchar también música en streaming o desde otros dispositivos portátiles.

En el interior de la barra de sonido Bose Soundbar 500 se alojan unos transductores personalizados que se encargan de reproducir el audio con el característico sello de la firma en sus grandes equipos, con infinitas posibilidades gracias a las tecnologías que incorpora, como por ejemplo la compatibilidad con Dolby Digital o el sistema de calibración ADAPTiQ que ajusta la acústica de la sala teniendo en cuenta el espacio y los elementos que hay en ella.

Otra novedad es que algunas de las funciones se pueden activar por voz a través de la app Amazon Alexa, que funciona con micrófonos específicamente dispuestos y con cancelación de ruido para una perfecta escucha de las órdenes habladas, independientemente del volumen de la música. Y

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mediante la aplicación Bose Music se puede acceder a toda la música que el usuario tiene almacenada en su dispositivo móvil, cambiar de emisora y buscar canciones en las listas de reproducción, además de facilitar la instalación del equipo.

La conexión con los dispositivos del hogar está garantizada al contar con entrada digital óptica, entrada USB y toma HDMI ARC (Audio Return Channel) para obtener la mejor calidad de la señal procedente del televisor. El precio de venta recomendado de la barra Soundbar 500 es de 549 euros, el módulo de graves Bass Module cuesta 449 euros y los altavoces Sorround Speakers 349 euros. También se puede adquirir opcionalmente el soporte SB Wall Bracket que facilita el montaje en una pared.

Más información en www.bose-es.com ●

BOSE SOUNDBAR 500

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NAÚTICA

NAVEGACIÓN INTELIGENTE

Las originales líneas dibujadas por el estudio Hot Lab dan mucho carácter a este barco de 31,57 metros que lleva paneles solares.

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n la actualidad, la flota del astillero italiano Arcadia se compone de cinco modelos de la serie A desde 26 a 35 metros de eslora, incluido el reciente lanzamiento del Arcadia A105 en el pasado Salón Náutico de Cannes, más el Sherpa de 18 metros y Sherpa XL de 22 metros que llegará en 2019, un catálogo de productos que da una idea de la excelente acogida que están teniendo estas originales embarcaciones que combinan el diseño italiano con un alto grado de calidad y equipamiento.

Tras una inversión de más de 30 millones de euros en una de las más modernas instalaciones del Mediterráneo,

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Arcadia Yachts está en condiciones de ofrecer a sus clientes plazos de entrega relativamente cortos y una rápida capacidad de reacción para adaptarse a los gustos del cliente, que es el centro de cada embarcación. En el desarrollo del Arcadia A105 ha colaborado el estudio de diseño milanés Hot Lab, que ha concebido una combinación de espacios comunes para los invitados y áreas para disfrutar al aire libre a un nuevo nivel que se plasma en el salón de la cubierta principal, con una superficie de 65 m2 y que se prolonga hasta el exterior.

El barco se ha pensado para acoger cómodamente a ocho invitados, distri-

buidos en cuatro camarotes dobles, todos con baño, situados en la cubierta inferior, más el camarote del armador con una mayor superficie y todo tipo de comodidades, aunque el propietario podrá realizar la configuración a su medida.

Al igual que sucede en otros modelos del astillero italiano, el Arcadia A105 mira al futuro y ofrece algunas soluciones innovadoras que contribuyen a una mejora del cuidado del medio ambiente, como la incorporación de paneles solares en la cubierta superior para alimentar determinados sistemas eléctricos y realizar una navegación sin emisiones contaminantes

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ARCADIA A105 Ficha técnica

Eslora: 31,57 metros Manga; 7,76 metros Calado: 2,01 metros Desplazamiento: 134 toneladas Casco: semiplaneo en fibra vidrio Motores: MAN V8 1000 HP Velocidad máxima: 17 nudos Velocidad crucero: 15 nudos Depósito combustible: 15.600 litros Depósito agua: 3.100 litros Paneles solares: 4,2 kW Generador: 40 kW – 60 Hz Diseño: Hot Lab Más información en www.arcadiayachts.it

en momentos puntuales. La superficie de paneles solares ocupa 36 m2 en la cubierta, con cientos de células fotovoltaicas que producen 4,2 kW, potencia suficiente para hacer funcionar muchos aparatos del barco, como refrigeradores, bombas de agua, aseos, luces y electrónica.

Los dos motores diesel MAN V8 de 1.000 CV cada uno permiten una cómoda navegación, alcanzando un crucero de 15 nudos y una velocidad máxima de hasta 17 nudos. Cuenta con un enorme depósito de combustible para poder hacer largos cruceros sin necesidad de tocar puerto en varios días. ●

NAÚTICA

LA ISLA DEL PLACER

Es un nuevo concepto de buque de recreo partiendo de la estructura de una embarcación de suministro con amplios espacios abiertos.

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os barcos de lujo de grandes esloras son la especialidad del astillero italiano Rosetti, que nos presenta su nuevo concepto de embarcación de recreo de 52 metros de eslora basada en el estilo de un buque de suministro, pero con todas las comodidades y mucho espacio disponible al aire libre para disfrutar del mar en toda su intensidad cuando se encuentra atracado.

Una de las particularidades de este concepto es la flexibilidad del espacio interior y exterior, con una amplia cubierta de popa en la que se pueden alojar tanto los juguetes de agua como un helicóptero para ha-

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cer los traslados de los invitados hasta el puerto o el aeropuerto más cercanos.

El estudio de diseño Phi Design Lab, capitaneado por el italiano Giovanni Griggio ha creado una cubierta de popa con una superficie de 142 metros cuadrados en la que está el club de playa de grandes dimensiones con capacidad para un helipuerto privado, además de una piscina y zona de relax a la sombra.

Pero lo más llamativo es el garaje de popa, que se puede transformar en un club de playa de 80 metros cuadrados de superficie al desplegar las puertas laterales para abrir dos grandes terrazas con

vistas al mar. Y delante de esta zona se encuentra el espacio más lúdico del barco, donde los invitados se podrán relajar en el spa, la sauna o el baño de vapor, además de un gimnasio y una piscina con fondo de cristal.

Los espacios interiores también han sido revisados por el equipo de diseño con elementos únicos, como por ejemplo el amplio salón que ocupa toda la parte central del barco, con grandes superficies acristaladas y una disposición asimétrica de la zona de relax, situando una chaise lounge en el lado de babor y dos cómodos sofás a estribor, todo ello decorado con elementos

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ROSETTI SUPERYACHTS 52M

de acero y con zonas bien separadas para la zona de estar y el comedor.

En la cubierta principal, junto al puente de mando y la zona destinada a la tripulación está también el gran camarote del propietario, con una cama en forma de isla, vestidor, estudio privado, un baño completo y hasta su propio hamman. En la cubierta inferior se encuentran los cuatro camarotes dobles de los invitados, con camas dobles o individuales. También hay sitio para tomar el sol en la terraza, que cuenta con un comedor, ascensor para subir los alimentos desde la cocina y la opción de montar un cine al aire libre.●

NAÚTICA

SIEMPRE A PUNTO

Amplios espacios en una eslora de 16,20 metros que se configuran a la medida en función del clima para navegar todo el año.

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l modelo más pequeño de la serie M con flybridge del astillero australiano Maritimo tiene un eslora de 16,19 metros y fue presentado de forma oficial en el pasado Cannes Yachting Festival con una serie de características propias de los yates de mayor tamaño en un formato más compacto y con todos los detalles de lujo y deportividad que espera un cliente de la marca.

Pensado para quienes buscan una navegación cómoda y un espacio confortable, este modelo con flybridge cerrado ofrece unas grandes posibilidades para navegar en familia durante todo el año gracias a un sistema de puertas plegables en la cubierta principal y superior que amplía el rango de

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utilización a los meses más fríos y soleados, los mejores para navegar y dedicarse a la pesca, según los expertos.

El avanzado casco del Maritimo M51 logra un excelente equilibrio entre eficiencia de combustible y prestaciones, alcanzando con la pareja de motores Volvo D11 una velocidad máxima de hasta 30 nudos, con un crucero de 18 nudos, con un alcance de hasta 500 millas sin necesidad de repostar (a velocidades económicas de 6-7 nudos puede llegar a recorrer hasta 2.000 millas).

Los puentes volantes son la característica más destacada de los yates Maritimo, una gran ventaja a la hora de navegar fuera de los meses calurosos, pudiendo configurar rápidamente espacios abiertos gracias al sistema de

puertas correderas instalado en la zona de popa, tanto en la cubierta principal, en la que se encuentra el comedor principal y la cocina completa, como en el flybridge, al que se accede mediante una escalera interior para acceder al completo puesto de mando doble que tiene un magnífico control de la situación, incluso en aguas poco profundas, y un amplio salón con sofá cama en el que puede pasar la noche una pareja en caso de necesidad.

Los camarotes se encuentran en la cubierta inferior, con una distribución estándar de una gran estancia para el armador que ocupa toda la manga en su parte central, incluyendo un sofá, escritorio y baño privado, además de otro camarote doble para invitados en

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MARITIMO M51

Ficha técnica

Eslora:16,19 metros Manga:5,06 metros Calado:1,30 metros Desplazamiento:21 toneladas Motores:2 x Volvo D11 – 670 HP Generador:Cummins 11 kW Depósito combustible:3.100 litros Depósito agua:500 litros Camarotes:3 dobles Pasajeros:5 (7 opcional) Precio:880.000 euros (más impuestos) Más información en www.maritimo.com.au

la zona de proa, con cama en isla y baño privado. En configuración opcional se puede añadir otro camarote individual para la tripulación en la zona de almacenamiento.

Los invitados dispondrán de dos solárium recubiertos de madera de teca, uno en el flybridge más pequeño que es una auténtica terraza para contemplar puestas de sol y otro más amplio en la plataforma de baño, con acceso cómodo al agua. Y en el interior, acabados que combinan distintos tipos de madera (wengé, roble y nogal), con detalles en fino cuero o alfombras de gran calidad para sentirse cómodo en cualquier época del año, un producto personalizado que permitirá al cliente explorar las aguas y arrecifes como siempre soñó.. ●

DESTINOS

LA VIDA ES BELLA La marca de lujo del grupo Palladium inaugura el este verano un hotel de 151 habitaciones en Cala Nova, con la inspiración de Coco Chanel.

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ln Cala Nova, una de las zonas más exclusivas de la isla de Ibiza, junto a Santa Eulalia y con vistas increíbles a las azules aguas del Mediterráneo, se inaugurará el próximo verano el nuevo establecimiento de la marca de lujo BLESS Collection Hotels de Palladium Hotel Group, que lucirá un diseño inspirado en el universo de Coco Chanel.

Tras la apertura de BLESS Hotel Madrid en enero de 2019, el establecimiento de Ibiza, que contará con 151 habitaciones,

será el segundo de la marca de lujo de Palladium en España. Contará con una variada oferta de restauración, spa, dos piscinas infinity y una vermutería, entre otras zonas destacadas para el disfrute de sus clientes, que podrán vivir originales e innovadoras experiencias relacionadas con el arte, la música, la cultura, la moda y la gastronomía.

La singularidad y autenticidad de Coco Chanel son la inspiración de un hotel de estilo formal, casual y sencillo, con raíces en la Costa Azul francesa y la Riviera ita-

liana, para crear espacios únicos frente al mar Mediterráneo, con una combinación de tonos blanco y negro junto a otros colores y texturas procedentes del mundo de la moda.

Al frente de la oferta gastronómica de este nuevo espacio de descanso en Ibiza estará el cocinero Martín Berasategui, y además habrá una amplia oferta de arte y entretenimiento basada en la agenda cultural de la isla que incluirá DJ’s, desfiles de moda, performances, arte visual y exposiciones fotográficas. ●

BLESS HOTEL IBIZA

DUCATI MGI-RR

CAPRICHOS

DISEÑO ITALIANO PARA BICIS ELÉCTRICAS

La firma italiana se introduce en el segmento de bicis eléctricas de montaña con un modelo de gama alta fabricado con Thok.

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a incorporación de motores eléctricos y baterías a las bicicletas de montaña está abriendo un mundo de posibilidades muy amplio en el que los fabricantes cada vez se centran más, incluso los de motos, porque puede ser un mercado realmente interesante cuando los precios sean más competitivos. Y en Ducati también se introducen en el mundo de las dos ruedas a pedales con asistencia eléctrica mediante el

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modelo MIG-RR, presentado recientemente en el Salón EICMA, y que ha sido desarrollado en colaboración con Thok Ebikes, una empresa italiana fundada en 2016 que da empleo a 400 personas y que fabricó su primer modelo eléctrico en 2017.

El objetivo de Ducati con la MIG-RR es hacerse un hueco en la parte alta de este sector, donde marcas legendarias como Bultaco ya han apostado con un producto como la Brinco, que en algunas versiones

es una moto de campo camuflada de bicicleta de montaña. Se trata de una versión de la popular Thok MIG con soluciones técnicas realmente interesantes, como por ejemplo las ruedas, que presentan una medida diferente en cada eje (29” en el delantero y 27,5” en el trasero).

Las primeras unidades comenzarán a entregarse la próxima primavera, aunque ya pueden realizarse las reservas en la web de la marca. El precio de venta es de 6.250 euros. La Ducati MGI-RR tiene un peso de 22,5 kilos –sin incluir los pedales- y cuenta con un motor Shimano Steps E8000 de 250W alimentado por una batería Shimano de 504 Wh, con la batería ubicada debajo del tubo inferior, en una posición baja que proporciona un centro de gravedad que facilita el manejo y la precisión en los terrenos más complicados.

Entre los componentes que se utilizan destacamos las suspensiones FOX Factory Kashima, manillar de fibra de carbono Tenthal, llantas Mavic con neumáticos Maxxis, pinzas de freno de 4 pistones Shimano Saint y cambio Shimano XT de 11 velocidades. ●

S.T. DUPONT SIETE MARES

CAPRICHOS

LA AVENTURA DE VIAJAR

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Cuatro colecciones de artículos de escritura y fumador dedicadas a los grandes viajes y como homenaje a los artesanos de la maison.

os grandes viajes siempre han sido una bonita fuente de inspiración para la maison francesa S.T. Dupont, que lanza ahora la colección ‘Siete mares’, una gama de escritura y fuego que rememora las grandes aventuras náuticas, reproduciendo con exquisito detalles y lujosos materiales la arquitectura marina. Y también es un ho-

menaje a los artesanos marroquineros de S.T. Dupont que creaban baúles y maletas personalizadas para la élite mundial que viajaba en yates y barcos de gran eslora.

En la colección Siete mares Prestige se evoca el glamour y la elegancia retro de los viajes en barco, conteniendo piezas de escritura (roller y estilográfica), un abrecartas y un encendedor Línea 2, un clá-

sico de S.T. Dupont. Todos estos objetos tienen acabados de paladio con motivos marinos (como nudos y un ‘ojo de buey’ con un compás marino auténtico) y un efecto de madera creado con laca natural que reproduce a la perfección la cubierta de un yate de competición. Las piezas de escritura son una edición limitada de 399 piezas, mientras que del encendedor Línea 2 se han creado 999 unidades. El precio de la estilográfica es de 3.225 euros, el del roller 3.125 euros y el encendedor Línea 2 es de 3.225 euros.

El kit Siete mares de fumador (4.235 euros) incluye un original cortapuros acabado en laca natural con efecto madera y toques de paladio y un encendedor Línea 2 con los mismos materiales, que muestra un compás marino auténtico en miniatura colocado dentro de un ‘ojo de buey’. Por su parte, el kit de escritura Siete Mares (4.235 euros) dispone piezas de escritura NeoClassique con el compás en la parte superior de la tapa y un abrecartas en forma de remo. Ambos kits se exhiben dentro de una peana de roble con forma de barco (un yate para el de set de fumadores, y un velero, para el de escritura) que a su vez se guarda en un estuche de teca. Sólo se han producido 299 unidades de cada uno.

Y para los que desean lo mejor está el kit Siete mares coleccionista (9.985 euros), que combina los kits de fumador y escritura en un estuche de madera de teca que simula un puerto en el que ambos barcos están atracados a ambos lados del muelle, una edición limitada a tan solo 300 piezas. Más información en www. st-dupont.com ●

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