ACER TRAVELMATE X514-51
vidapremium NÚMERO 98 ABRIL 2019
MAGAZINE
BOVET RÉCITAL 26 BRAINSTORM CHAPTER ONE
PORSCHE CAYENNE COUPÉ
sumario
vidapremium magazine nº98
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30 P6 P10 P12 P16 P18 P20 P22 P25 P26 P30 P32 P34 P36
Bovet Récital 26 Brainstorm Chapter One Breguet Classic 5177 Breitling Premier Bentley Centenary Zenith Pilot Type 20 Silver Hublot Spirit of Big Bang Yellow TAG Heuer Connected 45 Golf Tissot T-Race MotoGP 2019 Estilo de vida Porsche Cayenne Coupé Audi Q4 e-tron concept Fiat Concept Centoventi Volkswagen I.D. Buggy Kia Ceed Tourer
P40 smart Urbanshadow Edition P42 Renault Clio 2019 P46 Harley-Davidson Electra Glide Standard P48 Sony Glass Sound Speaker P50 Toshiba Portégé X30T-E-10X P52 Yamaha C-5000 y M-5000 P54 Acer Travelmate X514-51 P56 Bose SoundSport Free ultraviolet P58 Riva 90 Argo P60 Technohull Omega 45 P62 Santos Nixe Palace P64 Vincci Selección Aleysa P66 Patinetes Momo Design
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Staff
Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com
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RELOJES
PRODIGIO TECNOLÓGICO Explora una nueva forma de expresar el tiempo mediante su caja tipo ‘atril’ de zafiro, tourbillon volante y fase lunar tridimensional.
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as creaciones de la firma relojera suiza Bovet 1822 siempre sorprenden por la originalidad en la presentación de la forma de medir el tiempo y por las complejas soluciones desarrolladas en sus espectaculares relojes. La astronomía estuvo presente en el lanzamiento del tourbillon Shooting Star en 2016, una temática que se siguió plasmando en el tourbillon Astérium (2017) y Grand Récital (2018), una trilogía que cambia el concepto de presentar el tiempo en un reloj de pulsera. En el SIHH de Ginebra se abre un nuevo capítulo con el Récital 26 Brainstorm Chapter One, que deja entrever las grandes posibilidades de la caja con forma de atril diseñada por el propietario de la firma, Pascal Raffy. Y en este primer capítulo se ha elegido una caja de zafiro, un material de transparencia cristalina que entre sus propiedades destaca el ser más duro que el diamante y más ligero que el titanio.
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BOVET RÉCITAL 26 BRAINSTORM CHAPTER ONE
RELOJES
Bovet Récital 26 Brainstorm Chapter One
Caja: Dimer tipo atril de zafiro Medida: 48 milímetros Movimiento: Calibre 17DM04SMP Funciones: hora, minutos, segundos, gran fecha, fase lunar y reserva de marcha Reserva de marcha: 10 días Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: convexa de cuarzo azul Índices: números arábigos blancos Agujas: oro con material luminiscente Fondo: titanio con cristal de zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel aligátor azul o negra Edición: limitada 60 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.bovet.com
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BOVET RÉCITAL 26 BRAINSTORM CHAPTER ONE Los técnicos de la Maison Bovet 1822 se han tenido que enfrentar a grandes retos al trabajar con un material de gran dureza que implica grandes dificultades a la hora de su mecanizado y pulido. La carrura de la caja y el cristal forman un elemento único que respeta escrupulosamente el diseño original de las cajas, mientras que el fondo está constituido por un bisel y cuatro asas fabricadas en titanio grado 5, con un cristal que se abre sobre el fondo para dejar al descubierto la belleza del movimiento. El corazón de este prodigio tecnológico es el movimiento Calibre 17DM04SMP, regulado por el tourbullon volante de doble cara patentado, una evolución del original que se expone en una vitrina tridimensional transparente. Entre sus numerosas evoluciones citaremos un balancín de inercia variable para una cronometría mejorada por el uso de una espiral tradicional, ciencia que domina Bovet con absoluta maestría. Un barrilete se encarga de proporcionar una reserva de marcha de 10 días, alimentando a numerosas complicaciones y el problema de los tiempos de carga se soluciona mediante un diferencial estético, objeto de dos patentes, que reduce a la mitad el número de giros de la corona necesarias para completar la carga del guardatiempo. Sobre una esfera convexa de cuarzo en color azul se presentan las horas y los minutos descentrados a las 12 horas, una posición que ha necesitado la creación de un mecanismo de las agujas especialmente alto y de
una gran complejidad técnica. Otro elemento que destaca encajada en la esfera es la indicación de fase lunar tridimensional, donde la curvatura de la cúpula se opone magistralmente a las curvas de la esfera. La representación del cielo alcanza su expresión más noble engastando dos láminas circulares, logrando un gran realismo. Los coleccionistas podrán elegir entre dos tipos de esferas. La primera es una cúpula pronunciada de cuarzo azul, cuya transparencia permite recorrer sucesivamente con la mirada las distintas capas del movimiento. Esta misma transparencia se encuentra en el espacio entre cada una de las palas de la hélice cóncava que constituye la segunda esfera propuesta, fabricada desde un bloque de aluminio y sucesivamente decorada por las manos expertas de los esferistas. Quien lo desee, podrá optar por una esfera grabada a mano por los artesanos de la manufactura, un trabajo que requiere una habilidad extraordinaria, puesto que las palas son estrechas y su forma cóncava es pronunciada. Las esferas se proponen en varios colores, con la posibilidad de personalizar el guardatiempo eligiendo una forma específica de hélice, inspirada, por ejemplo, en las llantas de ruedas del automóvil favorito. Únicamente saldrán de la manufactura 60 movimientos que constituyen la edición limitada Récital 26 Brainstorm Chapter One, un reflejo de la excelencia de este guardatiempo que vuelve a sorprender a los amantes de la alta relojería. ●
RELOJES
MATICES ÚNICOS
El tono azul clásico de las agujas Breguet se traslada en esta ocasión a la esfera, realizada en esmalte grand feu en un matiz intenso.
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or primera vez en la colección de Breguet hace su aparición el azul realizado en esmalte grand feu, un matiz exclusivo que reafirma la elegante sobriedad de la firma suiza con un estilo contemporáneo que no pasa de moda. Si en el siglo XVIII, marcado por la exuberancia barroca, Abraham-Louis Breguet optó por una estética de líneas puras, en 2019 en nuevo Breguet Classique 5177 Émail Grand Feu adopta lo esencial del neoclásico y cambia los códigos al trasladar el azul de sus agujas a una esfera que presenta un tono azul profundo inédito hasta la fecha. El tono azulado exacto de las agujas Breguet queda garantizado a lo largo del tiempo con un sistema de trabajo artesano
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en el que se realiza una cocción del esmalte grand feu a más de 800ºC, lo que confiere su grano único y una gran durabilidad. En contraste con este fondo azulado aparecen unas agujas á pomme en acero rodiado y dígitos arábigos plateados con cierto relieve, también con un proceso de trabajo artesanal, como la firma Breguet que aparece a las 6h con la caligrafía original de 1787. Para esta pieza se ha elegido un calibre mecánico de carga automática 777Q, con las funciones básicas de segundero central y fecha en una ventana a las 3 horas, y avances tecnológicos actuales como el uso del silicio para el áncora y la rueda de escape, que optimizan su fiabilidad en la medición
del tiempo. Tiene una reserva de marcha de 55 horas y la masa oscilante de oro de 18 quilates está finamente acabada con una decoración guilloché realizada a mano, que se puede contemplar a través del cristal de zafiro del fondo. La caja de oro blanco de 18 quilates de 38 milímetros de diámetro con flancos acanalados, asas soldadas y redondeadas hacia el brazalete de piel de aligátor azul con hebilla de oro blanco y un fondo en el que aparece grabado el número de serie –el propietario lo podrá inscribir en el registro de Breguet, activo desde 1780- son algunos detalles clásicos de una pieza clásica contemporánea sumergible hasta una profundidad de 30 metros. ●
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BREGUET CLASSIQUE 5157 BLEU
Breguet Classique 5157 Émail Bleu Grand Feu
Caja: oro blanco 18 quilates Medida: 38 milímetros Movimiento: calibre 777Q mecánico de carga automática Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 55 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: esmalte azul grand feu Índices: números arábigos Agujas: Breguet á pomme caladas en acero azulado Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel aligátor azul con hebilla oro blanco Precio: C.P.V. Más información en www.breguet.com
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EL TÁNDEM PERFECTO Esta edición especial conmemora el centenario de la firma británica de automóviles de lujo con versiones en oro rojo y acero de 42 mm.
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a cooperación entre la firma relojera suiza Breitling y el fabricante de automóviles de lujo británico Bentley se remonta al año 2003, y es una de las más longevas de este tipo. Surgió en el año 2002 cuando los ingenieros trabajaban en los últimos detalles del Bentley Continental GT y solicitaron a Breitling la creación de un reloj de a bordo que reflejase el lujo y las prestaciones de un vehículo que marcaría un hito entre los Gran Turismo. El resultado más reciente de esta colaboración entre las dos marcas se ha podido ver en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde se ha presentado el reloj de pulsera Breitling Premier Bentley Centenary Limited Edition, una excelente forma de celebrar los 100 años de excelencia en la fabricación de automóviles de lujo. Se trata de una elegante versión dentro de la colección Premier que se produce en versiones de oro rojo de 18 quilates y en acero inoxidable, ambas de 42 milímetros de diámetro, presentando una serie de detalles de diseño característicos de la edición limitada a la que corresponden. Uno de los elementos que más llaman la atención es la esfera en tono marrón de olmo nudoso con subesferas internas negras para el contador de los minutos del cronógrafo a las 3 horas y un pequeño segundero a las 9 horas, además de una pequeña ventana para la fecha que se abre a las 6 horas, también con el fondo en negro y los números en blanco. La escala taquimétrica blanca va ubicada en el bisel interno negro que
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BREITLING PREMIER BENTLEY CENTENARY
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Breitling Premier B01 Chronograph 42 Caja: oro rojo 18K o acero Medida: 42 milímetros Movimiento: Calibre 01 manufactura Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 70 horas Cristal: zafiro convexo antirreflejos Esfera: marrón con contadores negros Índices y agujas: con Super-LumiNova Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel marrón con hebilla o acero inoxidable Edición: 200 piezas en oro y 1.000 en acero Precio: C.P.V. Más información en www.breitling.com
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BREITLING PREMIER BENTLEY CENTENARY rodea la esfera, con la incripción ‘Tachymeter’ en rojo. En el costado izquierdo de la caja encontramos una placa con la inscripción ‘Bentley’ cuyo diseño se basó en el tablero de instrumentos del histórico Blower Bentley de 1929 con motor sobrealimentado. Las esferas de madera que contribuyen al encanto de los relojes Premier Bentley Centenary Limited Edition son una relevante conexión con la madera insertada en el nuevo Continental GT Number 9 Edition y, por extensión, con aquellos días en que los Bentley Boys and Girls originales atraían tanta atención con sus éxitos en las pistas, como con las excentricidades que practicaban fuera de ellas y merecían titulares de prensa. El motor elegido para esta pieza que celebra el centenario de Bentley es un Calibre 01 de la manufactura, un movimiento mecánico elaborado íntegramente por Breitling que tiene un diámetro de 30 milímetros y trabaja a 28.800 semioscilaciones a la hora (4 Hz), con una reserva de marcha de 70 horas, un total de 346 componentes y certificado por el COSC, organismo independiente que garantiza la precisión del cronógrafo. Todos los detalles del movimiento pueden observarse a través del cristal de zafiro transparente, donde va grabado el logo de Bentley y la inscripción ‘One of 200’ para la edición en oro rojo y ‘One of 1000’ para la edición en acero. La versión de oro rojo de 18 quilates va montada en correa de piel marrón cuyo dibujo y pespuntes están inspirados en los asientos de los Bentley y está limitada a 200 piezas. En la versión de acero inoxidable, una edición limitada de 1.000 piezas, se podrá elegir entre la correa de piel marrón y otra de acero inoxidable con cierre desplegable. Los dos modelos están preparados para inmersiones hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo. ●
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Ficha Técnica
Caja: plata 950 Medida: 45 milímetros Movimiento: automático Elite 679 Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: remachada y cepillada con reflejos brillantes Índices: números árabes con Super-LumiNova Agujas: rodiadas, facetadas y recubiertas Super-LumiNova Fondo: acero grabado Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel becerro marrón con remache Edición: limitada 250 piezas Precio: 7.900 euros Más información en www.zenithwatches.com
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ZENITH PILOT TYPE 20 SILVER
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l espíritu de la aviación sigue presente en la colección de relojes Zenith, que tiene registrado el término ‘Pilot’, lo que le otorga una legitimidad especial en el ámbito de los relojes de aviador. Fundada en 1865 por Georges Favre-Jacot, quien reunió bajo un mismo techo todos los oficios relojeros en lo que posteriormente se denominó ‘manufactura’, Zenith presentó en 1899 su primer cronógrafo de bolsillo, y desde 1912 a 1960 se dedicó a la fabricación de instrumentos de a bordo para aviones, automóviles, camiones y trenes. Esa larga tradición de relojes de aviador continúa con la colección Pilot, más adaptada a los tiempos actuales y con una gran cantidad de variantes. La más reciente es esta edición limitada de 250 piezas del Zenith Pilot Type 20 Extra Special Silver, que se convierte en el primer reloj con caja de plata y animado por un prestigioso movimiento automático Elite 679, una pieza que recuerda la aclamada historia de los instrumentos de a bordo desarrollados durante los primeros años de la aeronáutica. La caja de 45 milímetros de diámetro está realizada en auténtica plata 950, y en ella destaca la corona sobredimensionada Pilot con trinquete que garantiza un ajuste rápido, además de la esfera remachada plateada y cepillada que se caracteriza por la legibilidad, acogiendo unos indicadores en tamaño grande en forma de números árabes y agujas rodiada y facetadas, en ambos casos con material luminiscente Super-LumiNova SLN C1 que facilita la visión en bajas condiciones de luz. La precisión de las indicaciones que aparecen sobre esta peculiar esfera corresponde a un movimiento automático Elite 679 que ha sido realizado en la manufactura con un total de 126 componentes y 27 rubíes que se mueve a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz), con una reserva de marcha de 50 horas y la masa oscilante con acabados Côtes de Genéve. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros, está asegurado a la muñeca mediante una correa de piel de becerro marrón con pespuntes en color beige, remache y una hebilla de plata, además de una banda distintiva que recuerda los característicos cascos empleados por los pilotos en los inicios de la aviación. En el fondo del reloj viene grabado el logotipo de Zenith Flying Instruments, en homenaje a los orígenes de la marca suiza. ●
ESTELA PLATEADA
La icónica línea Pilot presenta la primera caja de plata en edición limitada de 250 piezas y movimiento automático Elite 679.
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PURA ENERGÍA El zafiro se tiñe de amarillo en una aleación de cobre y alúmina para dar lugar a esta espectacular edición limitada con brillo solar.
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HUBLOT SPIRIT OF BIG BANG YELLOW
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as investigaciones cromáticas que Hublot inició en 2016 continúan por buen camino. Primero trabajaron una caja con zafiro transparente, pasando después al negro ahumado, azul y rojo, un proceso que culmina en 2019 con un nuevo hito en el que el sol se encarga de decorar la caja y el brazalete del Spirit of Big Bang Yellow Sapphire con su colorido, una pieza que transmite energía, luminosidad y brillo desde cualquier punto que la miremos y que tan solo podrán lucir un centenar de personas en su muñeca, pues se trata de una edición limitada de 100 unidades. Además de muchos años de investigación, Hublot ha invertido elevados recursos económicos para lograr crear zafiros de grandes dimensiones, transparentes, coloridos y perfectamente uniformes. El amarillo es ahora el nuevo color primario que se añade a la innovadora paleta de Hublot, y en la búsqueda de ese matiz solar se ha fusionado cobre con alúmina, conservado todas las propiedades originales, de modo que sigue siendo el material más resistente a los arañazos, el más transparente y uno de los más duros, ahora en una tonalidad zafiro amarillo que nunca se había visto en relojería. Cuatro bloques de zafiro amarillo tallados en la masa, 100 horas de trabajo y un proceso de mecanizado en 3D dieron como resultado la arquitectura de tonel del Spirit of Big Bang Sapphire. Un reloj tan duro y resistente a los arañazos como el diamante (9 sobre 10 en la escala de Mohs frente a 10 sobre 10 en el caso del diamante), y tan ligero como el titanio: su peso apenas alcanza los 107 gramos. Una transparencia absoluta revestida de un estallido amarillo solar que se prolonga hasta la correa, de caucho natural con rayas amarillas. El único material de contraste es el titanio que reviste los componentes de su mecanismo HUB4700, los tornillos de la caja, los 6 tornillos en forma de H del bisel y la hebilla desplegable, la corona y los botones. Este reloj alberga en su interior el cronógrafo más preciso del planeta, un movimiento cronógrafo de esqueleto automático Calibre HUB4700, íntegramente ‘hublotizado’ que toma como referencia el mítico calibre Zenith El Primero, con un total de 278 componentes (31 rubíes) que trabaja a una frecuencia de 36.000 alternancias a la hora (5 Hz) y con una reserva de marcha de 50 horas. La esfera de cristal de zafiro acoge los contadores flotantes del cronógrafo, los índices y las agujas en color negro con material luminiscente amarillo y una ventana para la fecha a las 4,30 horas. Todo está a la vista, incluidos el disco de la fecha y parte del movimiento. La caja, de 42 milímetros de diámetro, es fácilmente reconocible por los seis tornillos negros en forma de ‘H’ que lleva en el bisel, y por los tornillos que se encargan de sujetar la correa amarilla transparente. Es sumergible hasta una profundidad de 50 metros sin perder el hermetismo y solo se fabricarán 100 unidades para todo el mundo. ●
Hublot Spirit of Big Bang Yellow Sapphire 42mm
Caja: zafiro amarillo pulido Medida: 42 milímetros Movimiento: Calibre HUB4700 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: zafiro amarillo pulido con 6 tornillos en ‘H’ Corona: titanio chapado en negro Esfera: cristal zafiro Índices y agujas: amarillos con material luminiscente Fondo: zafiro amarillo pulido y cristal zafiro Estanqueidad: 50 metros Brazalete: amarillo transparente con rayas Edición: limitada 100 unidades Precio: 107.550 euros Más información en www.hublot.com
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o es el primer reloj específico para la práctica del golf, pero si podemos decir que es uno de los más avanzados y ha sido diseñado pensando en los amantes de este deporte, tanto en su diseño como en su funcionamiento. El TAG Heuer Connected Modular 45 Golf Edicion es un reloj digital de pulsera que se asocia a una avanzada app de golf, personalizada al máximo, en la que se reproducen en 3D más de 39.000 campos de todo el mundo, ofreciendo análisis integral del juego. Como detalles específicos hay que mencionar el bisel de cerámica negra que cuenta con una escala de 1 a 18 grabada en láser que representa los 18 hoyos de un campo de golf. La caja está realizada en titanio tratado con chorro de arena y revestimiento de carburo de titanio negro, un material que también se emplea en el pulsador situado a las 3 horas, donde se encuentra el micrófono, mientras
que el sensor de proximidad está a las 6 horas, visible en el fondo de la caja, realizado en titanio. El peso de la caja es de tan sólo 64,4 gramos, sin incluir la correa, que puede ser en piel blanca recubierta de caucho con pespuntes en verde o de color negro, fácilmente intercambiables, y es sumergible hasta una profundidad de 50 metros. Sustituyendo al tradicional movimiento mecánico o de cuarzo que llevan los relojes normales, este módulo conectado utiliza un procesador Intel Atom con memoria de 512 MB y almacenamiento interno de 4 GB. El manejo de las funciones se hace desde la pantalla táctil a color –con cristal de zafiro para protegerla de los arañazos- que tiene una resolución de 287 pixel por pulgada, utilizando varios sensores, como GPS, NFC, acelerómetro, giroscopio, detector de inclinación, micrófono y dispositivo táctil vibratorio. Para dar vida a todas estas funciones cuenta con una bate-
ría de 410 mAh que ofrece una autonomía de hasta 25 horas en uso normal. A través de la pantalla a color se puede obtener información puntual sobre distancias y obstáculos, mapas de recorridos en 2D y 3D de fácil lectura, registro de puntuaciones de hasta cuatro jugadores, exactitud de las distancias de tiro, estadísticas útiles de cada hoyo y se pueden seleccionar campos de todo el mundo, incluyendo 39.000, además de recibir actualizaciones para la base de datos de forma continua. Al igual que otros modelos Connected, permite enviar mensajes y recibir notificaciones, reproducir música y descargar otras aplicaciones. Cada unidad se entrega en un estuche especial de color blanco que contiene tres bolas de golf personalizadas con el logo de TAG Heuer y una segunda correa negra. El precio de venta recomendado para Europa es de 1.600 euros. ●
TAG Heuer Connected Modular 45 Golf Edition
Caja: titanio tratado con chorro arena Medida: 45 milímetros Movimiento: Procesador Intel Atom Memoria: 512 MB Almacenamiento: 4 GB Batería: 410 mAh Autonomía: hasta 25 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: escala 18 hoyos Corona: acero con revestimiento carburo titanio negro Esfera: pantalla táctil Fondo: titanio Peso: 64,4 gramos (módulo) Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel/caucho en blanco o negro Precio: 1.600 euros Más información en www.tagheuer.com
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TAG HEUER CONNECTED 45 GOLF
GOLPE PERFECTO
Fabricado con materiales ligeros y resistentes a los impactos, incluye una app en la que se reproducen en 3D 39.000 campos de golf.
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Ficha Técnica
Caja: acero inoxidable 316L recubierto PVD oro rosa y negro Movimiento: cronógrafo automático Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra y contadores en blanco Índices: chapados oro con material luminiscente Agujas: chapadas oro con material luminiscente Fondo: cristal transparente Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: caucho recubierto cuero Edición: limitada de 3.333 piezas Precio: 1.260 euros Más información en www.tissotwatches.com
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TISSOT T-RACE MOTOGP 2019
EN LA PARRILLA DE SALIDA
Una edición limitada de 3.333 unidades con caja de acero recubierto de PVD en oro rosa y negro, en un estuche en forma de casco.
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rranca una nueva temporada del Campeonato del Mundo de Motociclismo y la firma suiza Tissot, tan vinculada con el cronometraje de este apasionante deporte, lanza su modelo TRace MotoGP Automático 2019, una edición limitada de 3.333 piezas que se caracteriza por su elegante estilo y sus rasgos deportivos, con detalles que hacen referencia a las motos de carreras que llevan los mejores pilotos de esta disciplina. El modelo de esta temporada llega con un movimiento cronógrafo automático fabricado en Suiza con una reserva de marcha de 45 horas, encargado de dar vida al sistema de tres agujas para indicar la hora, al cronógrafo y a la fecha, que se puede ver en una ventana que se abre a las 3 horas. En el fondo del reloj, sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo, hay una gran ventana de cristal que permite ver el funcionamiento de este preciso movimiento, capaz de registrar los tiempos por vuelta en entrenamientos y en carrera, desde la grada de un circuito. Sobre la esfera de color negro destacan los contadores del crono con el fondo blanco, mientras que los índices y las agujas, chapados en oro rosa, cuentan en el interior con material luminiscente de color blanco que mejoran la visibilidad cuando hay poca luz. El bisel revestido en PVD negro contrasta con la caja de acero inoxidable 316L recubierto con PVD rosa. No faltan detalles que hacen referencia al mundo de las carreras, como los tornillos que sujetan la correa a las asas, el bisel en forma de disco de freno o la forma de la llanta en la parte trasera que deja ver el rotor y el movimiento automático. Cada una de las 3.333 unidades que forman esta edición limitada se entrega en un estuche en forma de casco. El brazalete es de caucho recubierto en una imitación de piel de cocodrilo, con cierre desplegable. ●
¿Aparcar con el dedo? Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com
estilo de vida
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Motor
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Tecnología
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Naútica
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Destinos
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Caprichos
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SANGEAN POCKET 800 La radio de toda la vida, pero con un diseño deportivo robusto y compacto que te acompañará a todas partes escuchando los programas favoritos. La gran pantalla LCD permite visualizar la emisora sintonizada, el estado de las baterías, tiene memoria para 40 emisoras (AM/FM), un potente altavoz con refuerzo dinámico de graves (DBB) y función Softmute para reducir el ruido ambiente, además de un botón de bloqueo y función de apagado automático con temporizador. Funciona con dos pilas AA, pero viene también con un adaptador de CA, auriculares estéreo y clip para cinturón extraíble. El PVPR es de 79 euros
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MOTOR
ESTILIZADA FIGURA
La carrocería del SUV alemán se estiliza en esta nueva versión y toma un aire más deportivo. A la venta en mayo desde 97.217€.
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PORSCHE CAYENNE COUPÉ
MOTOR
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PORSCHE CAYENNE COUPÉ
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l modelo que inauguró la línea SUV del fabricante de Stuttgart se vuelve todavía más deportivo con la nueva carrocería coupé que se incorpora a la tercera generación del Porsche Cayenne con unas líneas más estilizadas pensadas para rivalizar con otros modelos alemanes como el Audi Q8, BMW X6 o Mercedes GLE Coupé. Está disponible con dos motores de gasolina de 340 y 550 CV, pudiendo elegir entre una configuración de cuatro plazas y otra de cinco, y los precios se incrementan en casi 10.000 euros respecto al Cayenne tradicional. La línea del Cayenne Coupé es ligeramente más estilizada al ser 13 milímetros más largo y 20 milímetros más bajo que un Cayenne, manteniendo la anchura y la distancia entre ejes. Las proporciones son más estilizadas y los trazos de su diseño más limpios, proporcionando un aspecto único a la parte trasera y dotando al conjunto de una mayor deportividad en la que mucho tiene que ver el alerón trasero adaptativo –se extiende hasta 135 milímetros al superar los 90 km/h-, los asientos individuales en las pla-
zas posteriores y dos conceptos de techo a elegir: uno panorámico de cristal (serie) con una superficie de 2,16 m2 y uno opcional de carbono, al estilo del Porsche 911 GT3 RS. Los cambios estéticos se deben a que el parabrisas delantero y el pilar A son más pequeños al rebajarse la altura del techo dos centímetros y las aletas traseras se han ensanchado 18 milímetros, integrando la placa de la matrícula en el paragolpes, elementos que contribuyen a darle un aspecto más pegado al suelo. La capacidad del maletero es de 625 litros en el Cayenne Coupé, mientras que en el Cayenne Turbo Coupé es de 598 litros. Para su lanzamiento al mercado dispondrá de dos motores de alto rendimiento, el Cayenne Coupé con motor turbo de seis cilindros y tres litros desarrolla 340 caballos de potencia (250 kW) y un par máximo de 450 Nm, lleva paquete Sport Chrono de serie y acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, una cifra que baja a 5,9 segundos con los paquetes deportivos ligeros opcionales y la velocidad máxima del vehículo es de 243 km/h, y en lo alto de la gama está
el Cayenne Turbo Coupé, con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que tiene 550 CV (404 kW) y un par máximo de 770 Nm, pasando de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y con una velocidad máxima de 286 km/h. Llegará a los concesionarios Porsche a finales del mes de mayo con un precio de 97.217 euros para el Cayenne Coupé y de 169.029 euros en el caso del Cayenne Turbo Coupé, incluyendo en el equipamiento de serie la dirección asistida Plus variable con la velocidad, llantas de aleación de 20”, sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara posterior, amortiguación adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) y el paquete Sport Chrono. Entre los elementos opcionales está un paquete deportivo ligero que incluye elementos deportivos Sport Design como las nuevas llantas GT Design de 22 pulgadas y peso reducido, asientos con la parte central de la tapicería en tela ajedrezada con detalles en carbono y Alcántara, así como un escape deportivo que modifica el sonido de la mecánica. ●
MOTOR
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AUDI Q4 E-TRON CONCEPT
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a fase de electrificación de la gama Audi continúa a buen ritmo según hemos podido comprobar en el Salón del Automóvil de Ginebra. El e-tron ya se encuentra a la venta y en 2020 podremos conducir el modelo de serie derivado del Audi Q4 e-tron concept, un modelo completamente eléctrico en formato SUV de 4,59 metros de longitud que emplea la plataforma MEB especial para vehículos eléctricos y lleva un sistema de tracción total quattro. En lo que se refiere a la mecánica, cuenta con dos motores eléctricos que entregan una potencia de 225 kW, transmitiéndose el par al asfalto mediante un sistema de tracción integral, pudiendo acelerar de 0 a 100 en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (limitada electrónicamente). La batería se distribuye en el espacio libre entre los dos ejes, con una capacidad de 82 kW/h y una autonomía superior a los 450 kilómetros según el ciclo estándar WLTP para vehículos eléctricos. La batería admite cargas de hasta 125 kW de potencia, pudiendo alcanzar el 80% de su capacidad en poco más de 30 minutos. Cada uno de los ejes lleva acoplado un motor eléctrico y un sistema de control electrónico se encarga de la distribución del par de forma óptima, con cálculos tan rápidos que apenas duran fracciones de segundo. En condiciones normales se comporta como un tracción trasera impulsado por un motor eléctrico de 150 kW y 310 Nm tipo síncrono con excitación permanente, pero si el conductor demanda más potencia de la que ese motor puede suministrar, el sistema de tracción total conecta el motor delantero de tipo asíncrono de 75 kW y 150
Nm, redistribuyendo el par con el objetivo de lograr la mejor tracción. Una de las características más destacadas de este prototipo es la gran cantidad de espacio interior al carecer de túnel de transmisión y por la gran distancia entre ejes (2,77 metros). En este sentido, también hay que añadir la sensación de espacio que proporciona la iluminación interior, con colores cálidos que dominan la parte superior en contraste con el suelo, de color oscuro. La parte frontal, los pilares de las ventanillas y la parte superior de las puertas y el salpicadero integran unas microfibras textiles en blanco y beige, empleando gran cantidad de materiales reciclados. Los cuatro asientos van recubiertos en tapicería Alcántara con costuras dobles en hilo grueso, un detalle artesanal para un coche cargado de tecnología. Tras el volante se ubica la pantalla del Audi virtual cockpit, con los elementos más importantes relativos a la velocidad, el nivel de carga y la navegación, a lo que hay que añadir un head-up display de gran formato con realidad aumentada que puede mostrar información de relevancia para el conductor, como flechas direccionales de giro proyectadas directamente sobre la carretera y otros mensajes de alerta ante eventuales peligros. Cuando llegue a los concesionarios a finales de 2020 será el quinto modelo de la firma alemana completamente eléctrico: e-tron que empieza a entregarse este mismo mes de marzo; e-tron Sportback, previsto para finales de 2019; Q2L e-tron GT, únicamente para el mercado chino; y Audi e-tron GT, un coupé de cuatro puertas y altas prestaciones previsto para mediados de 2020. ●
OFENSIVA ELÉCTRICA
Este prototipo llegará al mercado en 2020 con la plataforma MEB, una batería de 450 de autonomía y sistema de tracción integral quattro.
MOTOR
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a firma italiana automovilística Fiat está de aniversario y celebra sus 120 años de existencia en el Salón del Automóvil de Ginebra con un prototipo denominado Fiat Concept Centoventi que ofrece soluciones de movilidad eléctrica asequible a todos los conductores y una serie de innovaciones por las que el cliente puede elegir los acabados interiores y exteriores para crear un coche único. Y también se podrá personalizar el tipo de baterías que monta, pues son modulares y ofrecen una autonomía desde 100 a 500 kilómetros.
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Se produce en un solo color de carrocería, de manera que es un ‘lienzo en blanco’ que el propietario puede pintar usando el program ‘4U’ con una selección de 4 techos, 4 parachoques, 4 embellecedores de ruedas y 4 envolturas exteriores. Al igual que los dispositivos modernos, el Concept Centoventi se puede actualizar con la mayor libertad e imaginación en cuanto a colores, configuración interior, techo, sistema de entretenimiento y hasta la batería. Mide 3,68 metros de longitud, 1,52 metros de alto y 1,74 metros de alto, unas dimensiones pensadas para mover-
se con soltura en el entorno urbano. Para concebirlo, los diseñadores de la marca italiana han centrado su atención en el lado más pop, asequible e ingenioso, explotando la capacidad de producir coches con interiores increíblemente modulares y una sorprendente personalidad. Y otra de las peculiaridades de este coche es que el cliente puede elegir hasta 114 accesorios diseñados especialmente por la división Mopar a través de internet e instalarlos en su propia casa. Los paneles de las puertas son totalmente personalizables y se inspiran en las puertas
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FIAT CONCEPT CENTOVENTI
ECOLÓGICO Y MODULAR
Una solución ‘democrática’ de movilidad donde el cliente puede configurar el interior y baterías modulares de 100 a 500 km de autonomía.
de los frigoríficos con superficies planas, mientras que los asientos también son innovadores, con una estructura base del respaldo hecha de materiales ecosostenibles, mientras que los cojines y reposacabezas se pueden reemplazar fácilmente para cambiar los colores y materiales. Frente al conductor se encuentra el innovador salpicadero de una sola pieza, que es un guiño al famoso e histórico ‘bolsillo’ del Panda con un sorprendente sistema de orificios patentado por Fiat para el ‘anclaje’ seguro y personalizado de una variedad de accesorios: desde un porta-
vasos a una caja de botellas, una guantera o cualquier otra cosa que el cliente pueda necesitar, para crear un ambiente cómodo y acogedor. Igual de revolucionario, el panel de instrumentos está disponible en dos soluciones: la primera, perfecta para la generación Millennial, convierte al smartphone en el corazón del sistema, en combinación con la pantalla principal de 10” del cuadro de instrumentos, mientras que la segunda opción más tradicional presenta una segunda pantalla integrada, proporcionando un cuadro de instrumentos de 20”.
Impulsado por un motor eléctrico, el vehículo incluye de serie una batería montada de fábrica con una autonomía de 100 kilómetros, pero si se necesita mayor autonomía se pueden alquilar o comprar hasta tres módulos adicionales, con un incremento de 100 kilómetros cada una, y se instalan en la red de concesionarios debajo del piso del vehículo, que cuenta con un sistema de guías correderas que soporta y conecta las baterías. Otra batería adicional puede montarse debajo del asiento, cargándose directamente en casa, llegando la autonomía total a 500 km. ●
MOTOR
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l Salón del Automóvil de Ginebra es el escaparate tecnológico donde las marcas muestran las novedades a comienzos de año y avanzan lo que llegará a corto plazo mediante espectaculares prototipos. El I.D. Buggy de Volkswagen ha sido uno de los más visitados estos días en el recinto ferial de Ginebra, tanto por las llamativas líneas como por el concepto de vehículo de ocio respetuoso con el medio ambiente que propone, y que podría materializarse en un modelo de serie con ligeros cambios.
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Según explicó a la prensa Rafl Brandstätter, director de Operaciones de la marca Volkswagen, “el I.D. Buggy demuestra un amplio espectro de movilidad cero emisiones que se puede conseguir con la plataforma MEB en el seno de la marca Volkswagen. Sin embargo, queremos abrirla a otros proveedores”, lo que ayudará a su desarrollo y a hacer el proceso de electrificación mucho más rápido y económico. La utilización de esta plataforma MEB tiene numerosas ventajas, porque está concebida para alojar en el suelo del vehículo
las baterías, en una posición muy baja que sitúa en centro de gravedad cerca del suelo, facilitando la maniobrabilidad y el comportamiento dinámico del coche. El I.D. Buggy utiliza un motor eléctrico de 204 CV y 300 Nm de par al que suministran energía las baterías de iones de litio de 62 kWh, consiguiendo una autonomía de unos 250 kilómetros según la normativa WLTP para coches eléctricos. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, asegurando una conducción muy divertida. De momento, es tracción
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VOLKSWAGEN I.D. BUGGY trasera, pero añadiendo otro motor eléctrico en el eje delantero podría ser un vehículo de tracción total con el que poder circular fuera del asfalto sin problemas. Para enfatizar su aspecto lúdico, el I.D. Buggy prescinde de puertas y techo, tiene una configuración de 2+2 plazas y el interior está hecho con plásticos y materiales resistentes al agua. La carrocería es una mezcla de aluminio, acero y plásticos, con un sistema modular que se puede separar fácilmente del chasis, de modo que la libertad de creación está abierta a las mentes más inquietas. ●
ELÉCTRICO Y DIVERTIDO
Toma la idea de los legendarios buggies para las dunas y lo transforma en un vehículo de ocio limpio con la plataforma eléctrica MEB
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KIA CEED TOURER
VIAJES EN FAMILIA La versión familiar del nuevo Ceed presume de un enorme maletero y un equipamiento propio de un vehículo superior, desde 14.900 €.
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oyota recupera la denominación Corolla para una propuesta de modelo global y con idea de pisar fuerte en el segmento C europeo. A España llegan las tres carrocerías presentadas, con longitudes de 4,37, 4,63 y 4,65 metros; y sólo con dos motores de propulsión híbrida: 1.8 de 122 CV y 2.0 de 180 CV. Los consumos combinados y las emisiones CO2 equivalentes (WLTP) son de 3,3 - 3,7 litros por cada 100 km, y 101-106 gramos/km, respectivamente. Si la reciente versión del Ceed de cinco puertas, de la que deriva el Tourer, ya nos cautivó en su presentación a finales del 2018 por su diseño y calidad intrínseca, el modelo familiar reafirma esas impresiones, potenciadas por la gran capacidad de un maletero de 625 litros que le convierte en líder de su categoría.
Diseñado, concebido y producido en nuestro continente, como indican las siglas de su nombre, Community Europe end European Design, el Kia Ceed Tourer compite sin complejos con modelos bien asentados como el Opel Astra Sport Tourer, Seat León ST o el venerable VW Golf Variant, sin olvidar al que pensamos que será su más directo rival, el Skoda Octavia Combi. Cuenta con la emblemática parrilla frontal KIA y las luces diurnas LED en forma de cubo. Los 29 centímetros que aumenta la longitud del Tourer respecto al cinco puertas (4,60 metros frente a 4,31) son debidos al voladizo trasero, muy bien resuelto estéticamente con unos raíles superiores prolongando la línea del techo. El enorme maletero disfruta de un doble fondo compartimentado oculto bajo el piso y permite una gran versatilidad, pues está distribui-
MOTOR do en cajones con un sistema de raíles de aluminio para almacenar la carga, tiene un bajo borde de carga y la ventaja de lograr una superficie plana al abatir los respaldos de los asientos traseros al 60:40 por ciento. Las versiones más altas pueden tener un portón eléctrico y apertura sin manos. La calidad interior también avanza en la dirección correcta para situarse en el plano de los mejores, con materiales blandos muy bien ensamblados y tacto sólido. El amplio salpicadero, con dos niveles horizontales bien diferenciados, aloja una pantalla flotante de 5,0, 7,0 o 8,0 pulgadas en el centro, de manejo intuitivo
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y compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Añade un navegador TomTom con sistema Kia Connected para información del tráfico, del tiempo meteorológico y otras, sin olvidar el sonido Premium JBL. Dos motores de gasolina y dos turbodiésel componen su oferta mecánica inicial, aunque a lo largo del año llegará una versión híbrida. Quizá la mecánica más vendida será la compuesta por el gasolina 1.0 T-GDi, de 120 CV, con bloque de tres cilindros y turbo. Un propulsor especialmente suave, a pesar de ser tricilíndrico, muy apto y capaz para entornos urbanos o uso profesional, con bajo consumo (homologa 5,9 litros/100 km).
El escalón superior de gasolina es el 1.4 T-GDi, de 140 CV también con turbo, y bloque de cuatro cilindros, que quizá sea el más adecuado para viajes largos cargado de personas y mucho equipaje. La gama diesel la compone un único propulsor 1.6 CRDI con dos niveles de potencia, 115 y 136 CV, especialmente diseñados para quienes vayan a hacer muchos kilómetros a lo largo del año dado su bajo consumo, de 4,7 ó 5,2 l/100 km según versión. Todos los motores están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades que nos ha convencido por su suavidad. Ex-
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KIA CEED TOURER cepto el motor de gasolina de 120 CV, los demás pueden llevar asociada una caja automática de doble embrague con siete relaciones, que añade levas tras el volante para poder usarla en forma manual. La suspensión está muy bien resuelta, brillando tanto en comodidad, sin rebotes excesivos en los baches, como en aplomo y seguridad a lo largo del recorrido de pruebas que hemos realizado por carreteras de la sierra del Guadarrama. Al igual que su pariente de cinco puertas, dispone de torretas McPherson independientes en el eje delantero y paralelogramo deformable en el trasero, aunque allí la amortiguación se ha hecho más firme por su mayor capacidad de carga. Como es natural, comparte los mismos avanzados sistemas de seguridad que ya hemos visto en el nuevo Ceed de cinco puertas, como el aparcamiento semi-automático, detector de vehículos en el ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, asisten-
te de luces, programador de velocidad activo con parada y arranque automático en retenciones, asistente a la frenada de emergencia, alerta de fatiga, además del control de crucero con Stop&Go mientras mantiene la distancia con el coche que le precede. Dada la escasa demanda actual en el segmento de los monovolumen, la llegada del nuevo Kia Ceed Tourer significa el fin de la comercialización del Kia Carens, pues el nuevo modelo le supera en eficiencia de sus motores, maletero, equipamiento, dotación de seguridad y precio más competitivo. Ofrecido en cuatro versiones, Concept, Drive, Tech y GT-Line, el nuevo Tourer disfruta de la típica garantía de siete años de todos los productos de la firma, una promoción que da confianza a los clientes y, estamos seguros, ha contribuido a situar a la marca en el tercer lugar entre las más vendidas a particulares en España, solo por detrás de Peugeot y SEAT.
PRECIOS con promoción KIA CEED TOURER Gasolina 1.0 T-GDi Concept 14.900€ 1.0 T-GDi Drive 17.412€ 1.0 T-GDi Tech 18.605€ 1.0 T-GDi GT Line 22.105€ 1.4 T-GDi Concept 16.405€ 1.4 T-GDi Drive 18.205€ 1.4 T-GDi Tech 19.605€ 1.4 T-GDi Tech Autom.21.305€ 1.4 T-GDi GT Line 23.105€ 1.4 T-GDi GT Line Autom. 24.805€ KIA CEED TOURER Diesel 1.6 CRDi Concept 115CV 16.812 € 1.6 CRDi Drive 115CV 18.612€ 1.6 CRDi Tech 115CV 20.012€ 1.6 CRDi GT Line 115CV 23.512€ 1.6 CRDi Tech 136CV 20.612€ 1.6 CRDi Tech Autom. 136CV 22.312€ 1.6 CRDi GT Line 136CV 24.212€ 1.6 CRDi GT Line 136CV 25.812€ ●
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SMART URBANSHADOW EDITION
CAMBIO DE ENERGÍA
El 31 de mayo cesa la producción de modelos de gasolina para convertirse en 100% eléctricos y cierra ciclo con esta edición especial.
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ace un año los responsables de smart anunciaban el final de la comercialización de modelos de gasolina a partir de 2020 para centrarse en la producción de modelos completamente eléctricos, y una vez que se acerca este momento han decidido lanzar la edición especial smart Urbanshadow Edition, con un look muy deportivo, un equipamiento muy completo y un precio que parte de 13.295 euros. Esta atractiva edición con mecánicas de gasolina está disponible para las tres carrocerías (fortwo coupé, fortwo cabrio y forfour) y está basada en la línea passion a la que se añaden elementos destacados como el paquete de confort, los faldones deportivos Brabus delantero y trasero, faros antiniebla integrados en el faldón delantero y elementos en negro como las llantas de aleación, la célula de seguridad tridion y la carcasa de los retrovisores. Este equipamiento
tiene un descuento incluido que asciende al 39%, por lo que resulta muy interesante si estás pensando en adquirir uno de los últimos smart de gasolina. Recordamos a nuestros lectores que el smart fortwo tiene una longitud de 2,69 metros, el gran aliado en los desplazamientos urbanos, y se comercializa con motores tricilíndricos con dos niveles de potencia (71 y 90 CV), contando con un maletero de 90 litros. El smart fortwo cabrio tiene las mismas dimensiones y capacidad de maletero porque el techo de lona se recoge en la parte posterior del techo, y utiliza los mismos motores de tres cilindros. Por su parte, el forfour, mide 3,49 metros, tiene capacidad para cuatro personas, un maletero de 185 litros y los dos motores de gasolina y tres cilindros de 71 y 90 CV. Cada uno de los tres modelos ya tiene una versión eléctrica ‘cero emisiones’. ●
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LA GRAN EVOLUCIÓN La quinta generación del modelo francés llega en verano con la aspiración de liderar el segmento B gracias a su eficiencia de combustible.
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RENAULT CLIO 2019
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ras más de 15 millones de ejemplares vendidos en varios continentes desde 1990, Renault lanza la quinta generación del Clio, su modelo más galardonado y el de mayores ventas del segmento B. El Clio V es totalmente nuevo. Estrena plataforma, motores de gasolina y diesel muy eficientes, hasta una versión híbrida en 2020 y todos con un interior muy renovado. Estará disponible a partir del próximo verano. Aunque su silueta y aspecto exterior no parece muy diferente al Clio de cuarta generación, lo es en muchas partes. Cambia las cotas. Su longitud es de 4.050 mm (1,2 cm menos), su anchura de 1.798 mm (unos 6,5 cm más) y su altura de carrocería es de 1.440 mm (baja 0,8 cm y hasta
4,8 cm a la altura del alerón trasero). Con estas dimensiones gana en aerodinámica, en deportividad, en habitabilidad interior y en capacidad de carga (maletero de 391 litros y 26 litros de compartimentos portaobjetos). En el exterior conserva formas y líneas de su antecesor, porque la marca considera que es el modelo que mejor representa al vehículo del día a día y no quiere perder señas de identidad. No obstante, el capó tiene nuevas nervaduras, la calandra es más grande y con una nueva rejilla que mejora la refrigeración del motor, según ensayos durante su desarrollo. Otras mejoras son los faros 100% LED, líneas cromadas alrededor de los cristales laterales, portón enrasado, antena tibu-
rón y llantas especiales de 17 pulgadas (según versiones). Interior totalmente nuevo El diseño del habitáculo está totalmente replanteado. Nada tiene que ver con el interior de los anteriores Clio, aunque Renault afirma que hereda cualidades de las cuatro generaciones. Entre las principales herencias es la de ofrecer tecnologías de segmentos superiores, como las del Mégane o Espace. Todo está concebido con arreglo a la ergonomía con materiales propios de gama alta. El salpicadero tiene un diseño en forma de ola que da impresión de mayor amplitud y cuenta con las pantallas más grandes de la categoría. Otra novedad, inédita en su clase, es el freno de
MOTOR aparcamiento eléctrico en toda la gama. La pantalla multimedia es de 9,3 pulgadas, dos veces más grande que la versión de 7”, similar a la que lleva el Espace, y con la que se puede acceder a múltiples aplicaciones de navegación e información (Easy Link), además de los ajustes propios de la marca (MultiSense). Por su parte, el cuadro de instrumentos es por primera vez una pantalla digital en lugar de los tradicionales relojes analógicos. Dicha pantalla a color puede medir 7 o 10 pulgadas. La versión de 10 pulgadas integra la navegación GPS a la pantalla de 9,3”. Otras novedades del interior están en la consola, que es más elevada y alberga una palanca de cambios acortada para mejorar la ergonomía. El volante es más pequeño, puesto que incluye un airbag más compacto y así mejora la visión del conductor en el cuadro de instrumentos,
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tiene también un aro más ancho y nuevos mandos retro iluminados. Los asientos son propios de segmentos superiores, según la marca, y además tienen mejor sujeción con banquetas alargadas y unas formas más envolventes. Motores muy eficientes y hasta una versión híbrida El punto más fuerte y el mejor argumento del nuevo Clio están en su gama de motores, todos mejorados o de nueva generación, desarrollados conjuntamente dentro de la Alianza Renault, Nissan y Mitsubishi. Los técnicos de la marca del rombo aseguran que las motorizaciones del nuevo Clio tanto de gasolina, diesel o híbrido no enchufable (este último en 2020 por primera vez en el modelo y en la marca Renault) podrán estar entre los motores de combustión más limpios y eficientes
del mercado. Las potencias van desde 65 a 130 CV y todas las versiones podrán cumplir con las normas de emisiones en vigor. Habrá un total de nueve combinaciones de motor/caja de cambios. Entre los motores de gasolina menos potentes para los que buscan un coche económico de consumo y con precios asequibles de adquisición, ideales para circular por la ciudad, estarán disponibles: el Sce 65 CV y el Sce 75 CV, ambos de tres cilindros, 1.0 de cubicaje y de condición atmosféricos. Ambos también con un par máximo de 95 Nm y un cambio manual de cinco velocidades. El siguiente escalón es el TCe100, también de tres cilindros, pero sobrealimentados con turbo comprimido cuya potencia es de 100 CV y 160 Nm de par. Según Renault gana
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RENAULT CLIO 2019 10 CV y 20 Nm con respecto al TCe90 al que sustituye. Las emisiones de CO2 se calculan a partir de los 100 gramos/km. Este motor irá asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y más adelante a una automática X-TRONIC. El Clio TCe100 se ofrecerá también en versión bicarburante GLP. El motor de gasolina más potente es el 1.3 TCe 130 FAP, del que ya se conocía su buen rendimiento en el Captur, Mégane, Scénic y Kadjar, ha sido revisado y optimizado para el nuevo Clio. Rinde 130 CV y desarrolla un par máximo de 240 Nm. Sustituye al TCe 120 y va asociado a un cambio automático de doble embrague EDC. También tiene palancas detrás del volante para el cambio de velocidades. Nuevos diesel para liderar la eficiencia Con los nuevos diésel del Clio Renault hace una nueva apuesta por las versiones con este combustible. Propone los 1.5 Blue dCi con dos potencias 85 CV / 220
Nm y 115 CV / 260 Nm. El primero para una conducción relajada por estar adaptado para el uso intensivo y para las flotas de empresa. El segundo para una conducción más dinámica con una caja de velocidades de seis relaciones que reduce el régimen del motor por encima de los 110 km/h. Ambos motores han sido optimizados para adaptarse a las nuevas normas anticontaminación e integran un sistema de reducción catalítica (SRC) considerado como el más eficaz para los sistemas posttratamiento de los óxidos de nitrógeno (NOx). Los nuevos Blue dCi se mostrarán especialmente eficientes en carreteras y autopistas, según sus mentores. La gran novedad, el Clio híbrido ETECH El Clio con el motor híbrido E-TECH aparecerá a lo largo de 2020 y será la estrella de la gama. Con este lanzamiento, el Clio aumentará su fama de democratizar lo mejor de la tecnología del automóvil. El nuevo híbrido, desarrollado exclusivamen-
te por la ingeniería de Renault incorpora también algunos elementos diseñados por la Alianza, cuenta con un nuevo motor de gasolina 1.6, dos motores eléctricos y una batería de 1,2 kWh. Tendrá una alta capacidad de recarga con los frenos, por lo que en ciudad podrá circular hasta en un 80% del tiempo en modo eléctrico. El ahorro de combustible está en torno al 40% respecto a un motor térmico clásico de gasolina en ciudad. El Clio E-TECH contará con una novedoso cambio automático ‘multimodos’. La nueva gama Clio, que irrumpe con fuerza en la categoría de los cuatro metros, no sólo se ofrecerá con versiones para el día a día, también habrá especiales de altas prestaciones como el Clio RS con un acabado específico que sustituirá gradualmente al acabado GT-Line, y será desarrollado por ‘Renault Sport’, el departamento especialista en suministrar kit y elementos de competición. También habrá versiones de lujo del nuevo Clio con el acabado Initiale París. ●
MOTOS
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irigida al motorista que busca desconectar del ajetreo cotidiano durante el pilotaje, la nueva Electra Glide Standard con su musculoso motor Milwankee-Eight 107 es el camino de acceso a la experiencia touring de Harley-Davidson, inspirada en la inigualable herencia del nombre Electra Glide y en las raíces del concepto Grand American Touring, para una experiencia touring pura y básica. Este concepto minimalista se centra en proporcionar lo puramente esencial que tiene una motocicleta, realzando la experiencia del viaje a partir de un diseño y una tecnología características de los productos de Harley-Davidson. En la Electra Glide Standard no faltan los elementos esenciales de la marca norteamericana, como el emblemático carenado tipo batwing, los adornos cromados, maletas laterales de serie y llantas de aluminio fundido. Los detalles cromados se incorporan a zonas de diseño de alto impacto y se combinan por una parte con unas tapas de balancines, árboles de levas y derby pulidas y otros componentes ennegrecidos, creando una amalgama de elementos tradicionales y de tendencias modernas. Atendiendo a la demanda de los usuarios, la Electra Glide Standard incorpora las últimas tecnologías y avances en materia de seguridad, como el control de crucero electrónico, amortiguadores traseros con tecnología de emulsión regulables a mano, horquilla delantera de 49 milímetros con tecnología de doble válvula flexible y frenos combinados Brembo Reflex con ABS opcional. Al eliminar el sistema multimedia, la moto es más ligera y permite al piloto concentrarse en lo que sucede en la carretera. A la hora de vivir la experiencia touring de Harley-Davidson el motor Milwaukee Eight de 107 pulgadas cúbicas es un elemento esencial, un bloque de 1.745 cc refrigerado por aceite a alta presión que se presenta con un estilo elegante y moderno que respeta la herencia de los anteriores motores Big Twin. Ofrece refinamiento y las cualidades de conducción que esperan y aprecian los usuarios de todo el mundo, como una respuesta rápida del acelerador, una gran capacidad de adelantamiento y el icónico sonido del motor Big Twin, característico de una Harley. Estará a la venta en color Vivid Black con un precio recomendado de 26.950 euros. ●
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HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE STANDARD
EL PLACER DE VIAJAR
Animada por el motor Milwankee-Eight 107, ofrece una experiencia touring pura y bรกsica, propia de la marca norteamericana.
TECNOLOGÍA
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os equipos de sonido han pasado a formar parte de la decoración del hogar, pero no podíamos imaginar lo que propone el Sony Glass Sound Speaker (LSPX-S2), un altavoz doméstico, portátil, elegante y minimalista, que usa su diseño para producir una calidad sonora impresionante y que resulta el centro de atención de todas las miradas al crear una atmósfera relajante en la que se combina la luz y el diseño de interiores. Al igual que una vela cambia el aspecto de una estancia, este altavoz puede formar parte de la decoración, creando espacios tranquilos en los que alejarse de todo. De su interior emana un sonido cristalino que llena todos los rincones gracias a la tecnología Advanced Vertical Drive exclusiva de Sony que permite la reproducción del sonido 360º. El cuerpo de vidrio orgánico vibra después de que sea golpeado por el actuador interior, lo que transmite el sonido verticalmente en todas las direcciones. El tweeter de tubo de vidrio orgánico tiene una amplia superficie (comparado con un altavoz convencional), creando un sonido nítido con una pérdida de volumen mínima, siendo compatible con audio de alta resolución, reproduciendo las notas tal como el artista las concibió. El cuerpo del Sony Glass Sound Speaker es pequeño y compacto, alojando en su interior una batería que tiene una duración de hasta 8 horas, de modo que se puede usar en cualquier rincón de la casa y exteriores sin la limitación de tener que tenerlo que enchufar a la red. La utilización de este altavoz es muy sencilla gracias a la conectividad Bluetooth, pudiendo enlazar rápidamente un Smartphone para disfrutar de todas las listas musicales y música en streaming. También es compatible con NFC One-Touch para una conexión rápida, y con la función ‘Push & Play’ se pueden reproducir canciones a través de Spotify Connect apretando el botón correspondiente. Estará a la venta en España en el mes de mayo con un precio recomendado de 600 euros. Y si lo que quieres es transmitir la misma música en varias estancias, se puede usar un Multi-room inalámbrico para conectar hasta 10 dispositivos de audio. ●
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SONY GLASS SOUND SPEAKER
SONIDO D ECOR ATIV O
Elegante altavoz de diseño minimalista que inunda la estancia con su audio en alta resolución y crea un ambiente luminoso relajante.
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TECNOLOGÍA
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TOSHIBA PORTÉGÉ X30T-E-10X
COMPAÑERO INFATIGABLE
Este equipo 2 en 1 cuenta con una tableta Full HD de 13,3” que pesa 799 gramos y su batería aguanta hasta 15 horas de trabajo.
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la hora de diseñar este equipo, en Toshiba han pensado en las personas que por su trabajo tienen que desplazarse constantemente y necesitan una potente herramienta con una gran autonomía. El Toshiba Portégé X30T-E-10X es un dispositivo 2 en 1 que puede emplearse tanto en formato convencional de ordenador portátil con teclado completo, autonomía de hasta 15 horas y un peso de 1,4 kilos o en formato más liviano de tableta con pantalla Full HD de 13,3” que pesa 799 gramos y tiene hasta 8 horas de autonomía. Incluye un procesador Intel Quad Core de octava generación, 8GB de RAM, SSD de 256 GB, Windows 10 Pro, cámara trasera de 5 Mpx y un lápiz táctil Toshiba Universal Stylus Pen con tecnología Wacom AES 2.0 para escritura de alta precisión. En cuanto a la seguridad, el nuevo equipo incluye varias opciones de autenticación biométrica, entre ellas sensor de huellas dactilares y cámara IR para reconocimiento facial con Windows Hello e Intel Authenticate. Las prestaciones de seguridad se completan con el sistema de encriptación de contraseñas TPM
2.0 y BIOS propia, lo que distingue a Toshiba del resto de fabricantes del mercado. Por lo que se refiere a las opciones de conectividad, dispone de dos puertos USB 3.0 y entradas Gigabit LAN, RGB y HDMI y un puerto USB-C para cargar las baterías del teclado y la tableta, que además incorpora un sistema de carga rápida que permite utilizar el dispositivo durante 4 horas, tras sólo media hora de carga. El nuevo Portégé dispone de un chasis de magnesio rígido y pantalla Corning Glass que ofrece gran claridad óptica y máxima sensibilidad táctil. El equipo está certificado con el estándar militar de resistencia MIL STD 810G, y ha sido testado conforme a los parámetros de las pruebas HALT (Highly Accelerated Life Test), que simulan tres años de uso. Por último, cabe señalar que el Portégé X30T-E incluye la ‘Garantía de Fiabilidad’ de Toshiba, que da derecho a la devolución del importe del equipo y a su reparación gratuita, en caso de avería, durante los 12 meses siguientes a la compra, sólo con registrar el dispositivo en la web de Toshiba, en los 30 días siguientes a la compra. El precio de venta recomendado es de 1.499 euros más IVA. ●
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EN ESTADO PURO Preamplificador y amplificador de potencia forman la pareja perfecta para una increíble experiencia de sonido en Alta Fidelidad.
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l sonido estéreo vuelve a tomar protagonismo en la escena musical gracias a una nueva vida para los discos de vinilo, que han vuelto a las estanterías de las tiendas y se colocan en un lugar de privilegio en las listas de ventas gracias a un sonido muy particular. Y para los amantes del sonido estéreo de Alta Fidelidad, Yamaha lanza su mejor propuesta, un preamplificador y un amplificador de potencia que destacan por el exclusivo estilo, marcado por los detalles y materiales exclusivos. Los nuevos componentes Hi-Fi de la firma japonesa han sido desarrollados para marcar nuevos estándares en materia de sonido, caracterizados por un exterior elegante y en su interior se ha diseñado una impresionante ruta de señal, estrictamente simétrica, que se traduce en un sonido puro, potente y sin concesiones. Preamplificador Yamaha C-5000 Desde la selección de sus componentes, pasando por los materiales exclusivos empleados en su construcción o su diseño atemporal, Yamaha C-5000 es sinónimo de calidad y alta gama. En esencia, es el centro de control desde el que parte el procesamiento de la señal y forma una unidad homogénea con la etapa de potencia M-5000 (de manera que la señal recorra el circuito desde el principio hasta el final). Para conseguir el impresionante rendimiento que ofrece, se ha empleado un diseño atemporal que, además, actúa como in-
YAMAHA C-5000 Y M-5000 hibidor de resonancia de la carcasa. El cuerpo descansa sobre patas de bronce y está flanqueado por elegantes paneles laterales acabados en negro piano lacado. El control de volumen se ha fresado en aluminio y está soportado por rodamientos de bolas, una muestra más de los altos estándares de este excepcional preamplificador, que se sienten y se ven. En su interior, se encuentra un chasis de cobre con un diseño flotante patentado que ayuda en las etapas de ecualización, entrada y amplificador de línea, eliminando la influencia del ruido de fondo de la señal. Por su parte, su diseño en forma de “libro plegable” garantiza una ruta de señal completamente simétrica. Los canales izquierdo y derecho se presentan como una perfecta imagen de espejo en la placa base, lo que permite una fidelidad superior del sonido y el equilibrio en todo el espectro. Cada uno de los dos canales tiene su propio transformador toroidal de alto rendimiento, que es particularmente resistente a la interferencia magnética. Todos los elementos Premium son aplicables al resto de componentes, como las entradas y salidas XLR, o los cables atornillados con un diámetro significativamente más grueso. Precio de venta recomendado: 6.999 euros. Amplificador de potencia Yamaha M-500 Combina electrónica de alta calidad con una sólida carcasa, que repercute en una baja vibración, y diseño atemporal. A través de dos canales, ofrece una gran reserva de potencia de 200 W por canal, una respuesta de frecuencia que oscila entre 20 Hz –20 kHz y una distorsión armónica total de 0.07%. Como parte de un nuevo concepto, Yamaha ha fijado el transformador de potencia, los condensadores de carga y el disipador de calor directamente a la construcción rígida, lo que elimina la influencia que puedan producir las vibraciones. Asimismo, cuenta con medidores VU que se iluminan y muestran la dinámica de la música, transformando la potencia de Yamaha M-5000 en una experiencia visual. Los elementos de la carcasa son gruesos, posee patas de apoyo sólidas y conexiones de latón para altavoces en el exterior. Todo se completa con un chasis de cobre, conexiones de cable tipo tornillo y robustas aletas de refrigeración en el interior. Las rutas de señal se han mantenido lo más cortas posible para minimizar la pérdida de energía y las interferencias. A diferencia del diseño de los amplificadores de potencia convencionales, en los que la energía se suministra a través de un transistor de potencia y la polaridad negativa se conecta a tierra, la fuente de alimentación de Yamaha M-5000 se conecta directamente a cada lado positivo y negativo de la etapa de salida. De igual modo, el hecho que todo el circuito del amplificador de potencia flote desde el suelo elimina cualquier impacto indeseado de fluctuaciones de voltaje o ruido de tierra. El diseño simétrico también es ideal para emplear amplificadores MOSFET, que mejoran la capacidad de conducción para altavoces de baja impedancia. Al estar provisto de un sólido transformador toroidal que descansa sobre una base de latón puro de 3 mm de grosor, garantiza una entrega de potencia óptima y, también, resulta eficaz contra los flujos magnéticos dispersos. Finalmente, integra cableado de cobre que se extrae directamente del núcleo del devanado, lo que reduce notablemente la pérdida de energía en comparación con los diseños de transformadores convencionales. Precio de venta recomendado: 6.999 euros. Más información en www.yamaha-es.com. ●
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TECNOLOGÍA
PREPARADO PARA TODO Este equipo de alto rendimiento para profesionales tiene un elegante diseño, pesa 980 gramos y un grosor de 14,99 milímetros.
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a nueva serie de portátiles profesionales TravelMate X514-51 está pensada para pequeñas y medianas empresas que buscan equipos de alto rendimiento sin renunciar a un diseño cuidado y líneas elegantes, que no están reñidas con la durabilidad y fiabilidad, además de ser liviano para poder llevarlo en todos los viajes de negocios. Sobre un chasis fabricado en una aleación de magnesio-litio y magnesio-aluminio, es hasta cuatro veces más resistente que las aleaciones de aluminio convencionales con el mismo espesor, con la ventaja de que el peso es entre un 20 y un 35 por ciento menor. Tiene un peso de tan solo 980 gramos, y además de ser delgado (14,99 milí-
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metros de grosor), es resistente a la flexión y la torsión. Un detalle que agradará a los usuarios es la duración de la batería, de hasta 10 horas, que permite el uso del portátil durante una jornada completa de trabajo sin necesidad de tener que estar conectado al cable del cargador. Y el rendimiento está asegurado con los procesadores Intel Core i7 de 8ª generación, memoria DDR4 de hasta 16 GB y dos unidades de estado sólido de 512 GB rápidas y sensibles para ver y editar grandes hojas de cálculo, presentaciones y vídeos. El sistema operativo Windows 10 Pro aporta todos los elementos necesarios para trabajar con seguridad y productividad, tiene una pantalla de 14” Full HD (1920 x 1080) con biseles muy estrechos (9,2 milímetros) y
tecnología IPS, pudiendo ajustar la luz azul emitida para una máxima comodidad de visualización mediante Acer BlueLightShield. Su teclado retroiluminado de tamaño completo proporciona una escritura cómoda y ayuda a los viajeros de negocios a mantenerse productivos en áreas con poca luz, como aviones y trenes suburbanos. Su touchpad de precisión con una almohadilla táctil Corning Gorilla Glass NBT ultra sensible y resistente a los daños permite desplazamientos con los dos dedos, pellizcos y gestos. En comparación con el mylar tradicional, el vidrio Corning Gorilla es más duro, más resistente a los rasguños y más plano, por lo que los dedos se deslizan más suavemente sobre la superficie, y también es más fácil de limpiar.
ACER TRAVELMATE X514-51
La cámara web HD de 720p con Acer Purified, dos altavoces y dos micrófonos será de gran utilidad en videoconferencias, es compatible con Cortana para comandos de voz y para un rápido emparejamiento plugand-play, tiene un puerto USB Tipo C que permite conectarse a un multipuerto Dock II (opcional) para ampliar las capacidades del espacio de trabajo. A la última en seguridad, tiene lector de huellas digitales integrado con el botón de encendido y el usuario puede iniciar sesión de manera rápida con Windows Hello solo con la punta de los dedos. El chip Trusted Platform Module (TPM) 2.0 proporciona protección basada en hardware para contraseñas y claves de cifrado. Ya está a la venta a partir de 869 euros más IVA. ●
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TECNOLOGÍA
SIEMPRE EN FORMA
En edición limitada en color violeta, los auriculares sin cables de Bose son un referente por audio de calidad y libertad de movimiento
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na propuesta colorida, en edición limitada, para quienes practican deporte a diario y quieren estar acompañados del mejor sonido durante su actividad. Los auriculares inalámbricos Bose SoundSport Free ultraviolet se suma a los atractivos colores que ya se comercializan, con controles en la parte posterior para manejar las principales funciones y la mejor tecnología para reproducir con nitidez cada nota musical y la ventaja de no tener que estar unidos al dispositivo por cables. Son resistentes al agua al estar recubier-
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tos de una malla especial hidrófoba que repele los líquidos y para ofrecer la máxima calidad sonora cuentan con procesamiento digital de la señal, proporcionando un audio claro y de rango completo, a lo que hay que sumar un sistema de ecualización optimizado que ajusta la calidad de audio en función del volumen al que se escuche la música en cada momento. La conexión al teléfono se realiza mediante Bluetooth a través del auricular derecho, pudiendo estar a una distancia máxima de 9 metros, mientras que el auricular izquierdo se conecta al derecho cuando am-
bos se encuentran fuera del estuche y con carga suficiente. A través de la aplicación gratuita Bose Connect para Android y Apple se puede localizar los auriculares, gestionando los ajustes para una personalización más completa. La funda rígida se ocupa de protegerlos cuando no los usamos y hacen también de base de carga, con indicadores para saber el estado. Una carga normal ofrece una autonomía de 10 horas de uso, y en una carga rápida de 15 minutos tendremos 45 minutos adicionales de música. El precio de venta recomendado es de 199 euros. ●
BOSE SOUNDSPORT FREE ULTRAVIOLET
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NAÚTICA
A LA CONQUISTA DEL MAR
La nueva embarcación del astillero italiano luce un elegante diseño de líneas afiladas y cuenta con cuatro camarotes dobles con baño.
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ada lanzamiento del astillero italiano Riva es un acontecimiento que traspasa las fronteras nacionales y continentales convirtiéndose en un atractivo mundial en el sector de la náutica. El ejemplo más reciente –tras la presentación del Riva 100 Corsaro en Hong Kong y el Riva 110 Dolce Vita en Monte Carlo- es el Riva 90 Argo, presentado con una gran fiesta en Miami el pasado 9 de marzo, donde los invitados y curiosos vieron llegar esta elegante embarcación bajo la luz de los focos y a ritmo de rock. El nombre de este nuevo barco del astillero italiano tiene su origen en la historia griega, en referencia a la ciudad de Argo y
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su leyenda. Durante la presentación, Alberto Galassi, CEO del grupo Ferreti, comentó que recibe este nombre como recuerdo de la embarcación en la que navegaron Jasón y los Argonautas en busca del vellocino de oro, según la mitología griega, pero también en honor a una de las ciudades griegas más importantes de la historia, y “con su innovador aspecto el nuevo Riva 90 Argo guiará al mundo de la náutica hacia un futuro próximo”. Combinando las cualidades de los dos modelos predecesores en la saga Riva – el 100 Corsaro y el 110 Dolce Vita-, tiene una longitud de 28,49 metros, una manga de 6,50 metros y una gran personalidad a
partir de sus elegantes y afiladas líneas del casco, fácilmente reconocible por los numerosos detalles exteriores y también en el cuidado y lujoso interior. Es fruto del trabajo conjunto entre la Officina Italiana de Diseño, fundada por el diseñador Mauro Micheli y Sergio Beretta, y el Comité de Estrategia de Producto del grupo Ferreti, con el ingeniero Piero Ferrari al frente y el Departamento de Ingeniería del grupo. Sus rasgos más destacados son las líneas aerodinámicas del casco, con grandes ventanales, que en el caso de la cubierta principal llegan hasta el suelo para proporcionar una gran luminosidad en las estancias.
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RIVA 90 ARGO Ficha técnica
Eslora: 28,49 metros Manga: 6,50 metros Calado: 2,15 metros Desplazamiento: 85 toneladas Motores: MTU 12V 2000 M96L Potencia: 1.948 HP Velocidad máxima: 26 nudos Velocidad crucero: 22 nudos Alcance: 320 millas Depósito combustible: 8.700 litros Depósito agua: 320 litros Camarotes: 4 dobles + 2 tripulación Baños: 5 + 2 Invitados: 20 Más información en www.riva-yacht.com
El barco tiene capacidad para acoger un máximo de 20 invitados durante el día o en fiestas nocturnas en las que llamará la atención la iluminación. El armador tiene un gran camarote que ocupa toda la manga del barco con todo tipo de comodidades, incluido un baño privado y mucho espacio para guardar el equipaje. Los invitados se distribuyen en otros tres camarotes dobles, todos con baño y la tripulación tiene otros dos camarotes con baños en zona independiente. En la cubierta principal es donde se encuentra la estancia más espectacular, un salón de estilo moderno y elegante con un comedor, zona de relax y comunicación directa con la terraza. Para acceder a
la plataforma de baño hay dos escaleras que quedan ocultas cuando el barco está navegando y un amplio garaje para guardar una embarcación de apoyo y una moto de agua, así como los equipos de buceo y otros juguetes náuticos. El flybridge acoge también, además del puesto de mando secundario, otra zona de relax y en la proa se ha instalado un amplio solárium. Tres opciones mecánicas MTU impulsarán esta embarcación hasta una velocidad máxima de 26 nudos, con una velocidad de crucero de 22 nudos y una autonomía de 320 millas náuticas con la configuración más alta, dos motores con una potencia de casi 2.000 CV. ●
NAÚTICA
CABALGANDO SOBRE LAS OLAS
La pronunciada proa en forma de V, potentes motores y una gran maniobrabilidad son las claves de esta lancha rápida de 13,80 metros.
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as embarcaciones rápidas de la firma Technohull son habituales en esta sección, donde ya hemos hablado anteriormente de los modelos Omega 41 de 13,20 metros de eslora, y la Technohull Sea DNA 999 de 10,9 metros, que alcanza los 90 nudos de velocidad máxima, un auténtico Fórmula 1 del mar. La última incorporación a la gama del astillero griego tiene 13,80 metros de eslora, convirtiéndose en el modelo más grande y potente de la firma, que continúa en su línea de ofrecer embarcaciones de gran maniobrabilidad en todo tipo de condiciones de mar, rápidas y con un toque de elegancia para no pasar desapercibidas.
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Presentado en el Miami Yacht Show 2019, el quinto modelo de la gama del astillero griego combina versatilidad, alto rendimiento y acabados de calidad en una eslora grande (13,80 metros) para este tipo de barcos, con el esquema típico de puesto de mando central protegido por un pequeño techo y grandes espacios abiertos por los que los invitados pueden moverse cómodamente para pasar del solárium de proa a la zona de descanso en popa y área de baño, que no resulta excesivamente cómoda por la presencia de los motores. Fácilmente reconocible por la forma en ‘V’ pronunciada del casco y por el diseño Dynastream que proporciona un alto rendimiento en condiciones extremas, puede equiparse tan-
to con motores fueraborda de gasolina –distintas opciones: 3 x 300 Hp, 3 x 350 HP, 3 x 300 HP y 4 x 300 HP como máxima expresión de deportividad- o motores internos diesel con un máximo de potencia de 2 x 400 HP. La configuración más potente, según datos facilitados por el fabricante, puede alcanzar una velocidad máxima de 90 mph, siempre con un alto nivel de seguridad a bordo. Por sus características, el Technohull Omega 45 no tiene rivales en el mercado, y confirma los valores y el ADN de una marca establecida en 2005, con una creciente trayectoria en base al concepto de embarcación rápida de lujo. En este modelo se ha habilitado un amplio espacio interior en el que se
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TECHNOHULL OMEGA 45 Ficha técnica
Eslora: 13,80 metros Manga: 3,50 metros Desplazamiento: 5,2 toneladas Motores: 4 x 400 HP Velocidad máxima: 90 mph Depósito combustible: 1.200 litros Depósito agua: 200 litros Baños: 1 Camarotes: 1 doble Precio: desde 495.000 euros Más información en www.technohull.com
incluye un baño completo, un pequeño salón y un camarote doble por si el armador decide pasar un fin de semana explorando la costa y disfrutando de la suave brisa al cabalgar sobre las olas. Tras el completo puesto de mando se ha dispuesto un pequeño salón con un sofá en forma de ‘U’ y una mesa donde los invitados pueden tomar un refrigerio, que se puede preparar en la cocina opcional muy bien equipada. Los invitados pueden relajarse también en los solárium de proa y popa, equipados con tumbonas forradas en piel del color elegido por el propietario, que dispone de un amplio catálogo de elementos de personalización. ●
DESTINOS
SABOR MEDITERRร NEO El establecimiento de Palma de Mallorca reabre sus puertas tras una reforma que incorpora un nuevo restaurante y mรกs lujo en las habitaciones.
SANTOS NIXE PALACE
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ras permanecer dos meses cerrado por reformas, el hotel Santos Nixe Palace de Palma de Mallorca abrió sus puertas el pasado 1 de marzo con numerosos cambios entre los que destacan un nuevo restaurante que aumenta la oferta gastronómica a los viajeros que visitan la isla y más lujo y comodidad en las habitaciones. El hotel de cinco estrellas situado en la bahía de Palma, a muy poca distancia de la capital y en primera línea de playa, ha acometido un conjunto de reformas que mejorarán la calidad, como corresponde a un establecimiento de esta categoría, atendiendo a las necesidades de los clientes más exigentes y posicionándose como un referente en la zona. Todas las habitaciones contarán con dotación VIP Bulgari, así como baños más luminosos gracias a la incorporación de
un nuevo sistema de iluminación, grandes espejos retroiluminados y con sistema antivaho, así como duchas efecto lluvia. También hay siete habitaciones de la categoría Privilege, que cuentan con una amplia terraza privada con jardín, tumbonas y las mejores vistas a las cristalinas aguas del Mediterráneo. Otra novedad destacable tiene que ver con la política de respeto medioambiental de la cadena hotelera Santos, que ha dotado al establecimiento mallorquín de una innovadora instalación de agua caliente empleando energía solar, de manera que se reducen las emisiones contaminantes. Y en el plano gastronómico hay que hacer referencia al nuevo restaurante Archiduque, ubicado en la antigua sala Agumar, con terraza propia y unas inmejorables vistas a las azules aguas del Mediterráneo, un espacio ideal para todo tipo de celebracio-
nes. La apuesta por la gastronomía y mallorquina se complementa con los servicios ofrecidos por Nixe Beach Bar, a pie de playa en Cala Mayor, con una gran variedad de cocteles y tapas, y el restaurante A Popa Sea Club, también a pie de playa, con una carta renovada hacia el estilo Sea Club. También se ha renovado el gimnasio, situado ahora en la planta tercera con equipamiento más moderno, las cabinas de los ascensores, la piscina exterior con área wellness y música subacuática que estará climatizada en los meses de invierno, y un nuevo Nixe Kids Club exterior donde los pequeños de la casa tienen su propia piscina con toboganes y animadores que preparan actividades mientras los padres se relajan en las instalaciones. Más información en www.hotelmallorcanixepalace.com ●
DESTINOS
DOMINADOR EN LA RED
Este hotel situado en la Costa del Sol ha sido elegido por cuarto año consecutivo como el mejor hotel de cinco estrellas en España.
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l ranking de Trivago al elegir los mejores hoteles de cinco estrellas en nuestro país ha vuelto a decantarse a favor de Vincci Selección Aleysa Boutique & Spa, un establecimiento situado en Benalmádena (Málaga), en plena Costa del Sol, y que repite por cuarto año consecutivo como el mejor
valorado por los usuarios de las principales plataformas digitales de turismo, entre las que se encuentra también TripAdvisor. Algunos lo definen como ‘simplemente perfecto’, otros como ‘espectacular’ y hay quien lo califica como ‘el mejor hotel hasta ahora’. Los internautas lo sitúan cada año entre los mejores hoteles de cinco estrellas
del trivago Rating Index (tRI), que agrega más de 175 millones de opiniones a nivel mundial, combinando mediante un complejo algoritmo las puntuaciones disponibles en otros sitios web. En una posición privilegiada, en primera línea de playa a orillas del Mediterráneo, el hotel Vincci Selección Aleysa Boutique & Spa es un concepto único de hotel boutique 5 estrellas con una oferta de alojamiento basada en 36 habitaciones selectas, elegantes y espaciosas, pensadas para superar las expectativas de los huéspedes más exigentes. Además del descanso, se cuida también la experiencia gastronómica con el restaurante Altamar Alta Cocina que destaca por los rasgos autóctonos y los matices tradicionales que se unen de forma natural y creativa. Y para relajarse, nada mejor que Oshum Spa, una de las mejores instalaciones de la Costa del Sol para los amantes del wellness, comple-
VINCCI SELECCIÓN ALEYSA
mentando la oferta de un hotel que se caracteriza por experiencias diferenciadoras, como el servicio de mayordomo o vehículo de cortesía, entre otras. Según explica la directora del hotel, “nos preocupamos por que cada persona que llega a Vincci Selección Aleysa Boutique&Spa tenga todo lo necesario para que su estancia sea inolvidable. Intentamos enterarnos de sus gustos o aficiones para tener un detalle cuando llegan. Por ejemplo, intentamos hacer que su estancia sea más agradable con pequeños detalles sin cargo adicional alguno (peso en el baño, plancha de pelo, reproductor DVD, carta de almohadas y de colchones, lámpara de lectura, servicio de mayordomía para deshacer el equipaje, etc.). “La idea es clara no existe el NO a un huésped. Siempre hay alternativas para todas las peticiones, o al menos la mayoría que nos plantean los huéspedes”. ●
CAPRICHO
MOVILIDAD URBANA
Cuatro soluciones motorizadas para moverse por la ciudad de una forma rápida, ecológica y con un toque de diseño.
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PATINETES MOMO DESIGN
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a firma Momo Design, especializada en la creación de todo tipo de complementos, muchos de ellos relacionados con el mundo del motor –cascos para moto, relojes deportivos, gafas de sol y hasta bicicletas-, acaba de lanzar una nueva línea de producto para la movilidad urbana, soluciones motorizadas que harán los desplazamientos más cómodos y rápidos con un diseño propio de la marca y la última tecnología. La línea de patines eléctricos se adapta a todo tipo de usuarios y necesidades, desde los clásicos eléctricos con manillar, los hoverboards, el tradicional skateboard de toda la vida, ahora con ayuda de un motor eléctrico, y otras novedades que irán llegando próximamente. El patinete eléctrico Milan es la solu-
ción para personas que desean rodar por el asfalto con la estabilidad que aporta un manillar. Bajo el nombre de Milan, se puede adquirir en diferentes versiones. El modelo Milán 65 ofrece un diámetro de rueda de 6,5 pulgadas, motor de 250 vatios y una velocidad máxima de 18 km/h, soportando un peso de 100 kg y una autonomía de 20 km. El modelo Milan 80 viene equipado con neumáticos de 8 pulgadas, motor de 350 vatios y alcanza los 20 km/h con un peso de 11 kilos. El modelo Milan 10 pesa 10,5 kilos, monta ruedas de 10 pulgadas, alcanza los 22 km/h y tiene una autonomía de 60 kilómetros con dos horas de carga. El Hoverboard puede llevar ruedas para asfalto o todoterreno, y han sido diseñados para aguantar muchas rodadas. La gama se compone de los modelos London 65 y 80,
con diámetros de rueda de 6,5 y 8 pulgadas, pueden alcanzar velocidades de hasta 20 y 25 km/h gracias a un doble motor eléctrico de 350 vatios y las ruedas específicas para asfalto, disponible en colores negro/amarillo y amarillo/negro, con una autonomía de hasta 20 kilómetros con una sola carga. El modelo Dakar 85 es un noverboard todoterreno capaz de alcanzar los 20 km/h gracias a los dos motores de 350 vatios y tiene llantas específicas de 8,5 pulgadas con neumáticos pensados para circular por césped y desniveles, alcanzando una autonomía de hasta 20 kilómetros. El Skateboard Miami 74 ha sido actualizado por Momo al integrar un motor eléctrico de 350 vatios que permite alcanzar los 20 km/h y la batería tiene una autonomía de 20 kilómetros. ●
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LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up
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