vidapremium NÚMERO 42 JUNIO 2014
V4
TAG HEUER TOURBILLON
BMW I8, EL DEPORTIVO DEL FUTURO
SONY ALPHA77 II
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Conhas t a5 . 000€ deequi pami ent ogr at i s Pr uébal o>
sumario
vidapremium magazine nº42 8
34 P4 Hamilton Khaki X-Wind Edición Limitada P6 Victorinox Dive Master 500 P8 Blancpain Villeret Calendario Perpetuo P10 Hublot Big Bang Unico Birretrógrado P14 Bell&Ross BR 03-94 Carbon Orange P16 Milus Tirion TriRetrograde P18 Breitling for Bentley 6.75 Midnight Carbon P20 Girard-Perregaux Sea Hawk P22 TAG Heuer V4 Tourbillon P25 Estilo de Vida P26 BMW i8 P30 Volkswagen Golf Sportsvan
P34 MINI Countryman P36 Nissan X-Trail P40 Citroën DS5 BlueHDi 180 P42 Volkswagen Golf R 400 Concept P42 Lancia Voyager S P44 SEAT León EcoMotive P46 Renault Captur Helly Hansen P48 Moto Guzzi V7 P50 Bose SoundTouch 30 WiFi P52 Nilox F-60 MM93 P54 Sony alpha77 II P56 Benetti Panthera P58 Six Senses Con Dao P58 Hotel Catalonia Berlin Mitte P60 Bikram Yoga Center P62 Twentynails
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Staff
Director José A. Prados
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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A.
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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es
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Hamilton Khaki X-Wind Edición Limitada
Aliado en L los vuelos La edición limitada de un clásico reloj para amantes de la aeronáutica incluye un indicador de ángulo de deriva.
a herencia centenaria de la firma relojera Hamilton se concentra en esta nueva pieza de la colección Khaki para convertirse en un referente entre las personas relacionadas con el mundo de la aeronáutica, aunando tradición relojera y un estilo muy actual, todo un reclamo para pilotos y futuros pilotos de todo el mundo. Lo que más llama la atención en el Hamilton Khaki X-Wind Edición Limitada es la esfera, construida con un efecto 3D que permite localizar mejor cada uno de los indicadores mediante un sistema multinivel. En la esfera, que puede ser de una combinación en negro/gris o gris satinado/plata, destacan con claridad los tres contadores del cronógrafo, la ventana para la fecha a las 9h, los dígitos claramente marcados y el bisel giratorio de color negro. La corona principal se encuentra a la izquierda, escoltada por los pulsadores del cronógrafo, destacando el detalle en forma de X que se forma con el tornillo principal, mientras que las agujas esqueletizadas recuerdan a los instrumentos de la cabina de un avión. En su interior late un movimiento automático cronógrafo H-21 que se encarga de gestionar todas las funciones con absoluta precisión, de fabricación suiza, con una reserva de marcha garantizada de 60 horas con la cuerda al completo. La colección es una edición limitada de 1.999 unidades que consta de cuatro modelos diferenciados por la combinación de los colores de la esfera, uno en negro y gris oscuro satinado y otro en gris oscuro satinado y plateado con efecto rayos de sol. También habrá una versión deportiva con correa de goma negra y hebilla en forma de H y otra más clásica con pulsera de acero inoxidable. ●
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable Medida: 45 milímetros Movimiento: cronógrafo H-21 Funciones: horas, minutos, segundos, cronógrafo, fecha y regla de cálculo Reserva de marcha: 60 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: multinivel en negro/gris o gris satinado/plata Brazalete: acero inoxidable tres filas o goma negra Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 1.999 unidades Precio: 1.800 euros Más información en www.hamiltonwatch.com
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P I L O T B I G D AT E S P E C I A L
Desde siempre, la Manufactura ha acompaรฑado a los pioneros de la aviaciรณn
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PONIENDO A SU DISPOSICIร N INSTRUMENTOS DE NAVEGACIร N Y RELOJES A LA ALTURA DE SUS HAZAร AS #ON EL LEGENDARIO MOVIMIENTO %L 0RIMERO EN SU INTERIOR ESTE MODELO INDICA LAS FECHAS EN GRAN FORMATO Y LAS HORAS CON 3UPER,UMINOVA (EREDERO DEL PRIMER CRONร GRAFO AUTOMร TICO DE ALTA FRECUENCIA CON RUEDA DE PILARES PERPETร A LA INTACHABLE REPUTACIร N DE LA MARCA
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Victorinox Dive Master 500
Compañero de inmersión
Una serie limitada y numerada con caja de titanio de 43 mm con una fiabilidad probada por especialistas en buceo.
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n el 25 aniversario de Victorinox Swiss Army en el mundo de la relojería nace una versión muy especial del famoso reloj de buceo, en esta ocasión con una caja de titanio grado 2 en color gris mate arenado Caja: titanio grado 2 de 43 milímetros de diámetro que Medida: 43 milímetros Movimiento: mecánico de cuerda automática ETA 2894-2 proporciona un aspecto robusto y preparado para realizar inmersiones Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo en los fondos del océano. Cristal: zafiro antirreflejos Como buen reloj de buceo, tiene Bisel: giratorio unidireccional válvula de escape de helio en la caCorona: atornillada rrura que permite realizar inmersioFondo: transparente atornillado nes hasta una profundidad de 500 Brazalete: titanio metros sin que se ponga en peliEstanqueidad: hasta 500 metros gro la precisión del mecanismo, un Precio: 3.175 euros movimiento cronógrafo de cuerda Más información en www.victorinox.com
Ficha técnica
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automática ETA 2894-2 que se encarga de dar vida a las funciones de hora, minutos y segundos, además del cronógrafo. Ha sido sometido a pruebas muy exigentes por un grupo de especialistas, alcanzando las mejores puntuaciones de la categoría en fiabilidad. Una de las características que buscan los buceadores en un reloj para inmersiones es la perfecta legibilidad, incluso a mucha profundidad, donde la luz escasea. Para ello presenta una esfera muy limpia y las agujas e índices tienen material luminiscente que facilita la visión. Además, cambia de color en la oscuridad, de modo que la zona de 20 minutos -también realzada en el bisel- se ilumina en color azul, mientras que los demás indicadores se vuelven de color verde. La corona va protegida contra los golpes y va atornillada, al igual que los pulsadores, para evitar que se mueva de forma involuntaria, garantizando también la estanqueidad. El bisel es giratorio unidireccional y el cristal de zafiro lleva un triple tratamiento antirreflejos. ●
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El guardián del tiempo
Utiliza un nuevo calibre automático con ocho días de reserva de marcha, segundero pequeño y gran fase de la luna.
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ntre las ventajas que tienen las manufacturas que desarrollan y producen sus propios movimientos está la libertad de creación, y sobre esta base y la gran experiencia de una firma que tiene un inagotable ‘saber hacer’ labrado desde 1735, ha nacido el nuevo calibre 5939ª dotado de un calendario perpetuo, gran fase lunar, segundero pequeño y una reserva de marcha de ocho días. El nuevo calibre se monta por primera vez en el modelo Blancpain Villeret Calendario Perpetuo y consta de 379 piezas montadas en un espacio muy reducido -7,25 milímetros de grosor y 32 milímetros de diámetro-, con la peculiaridad de que no necesita ningún tipo de ajuste hasta el año 2100, pudiendo indicar los meses de distinta duración y los años bisiestos que tiene el complejo calendario gregoriano. También encontramos en la esfera ‘grand feu’ esmaltada en blanco un segundero pequeño independiente y el indicador de la fase lunar a las 6h, una de las complicaciones más
Ficha técnica
Caja: oro rojo 18 quilates Medida: 42 milímetros Movimiento: calibre 5939A Funciones: hora, minutos, segundos y calendario perpetuo Reserva de marcha: 192 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: esmalte grand feu blanca abombada Fondo: cristal zafiro Brazalete: pie cocodrilo o metálico Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: 46.900 euros Más información en www.blancpain.com
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atractivas y que toma protagonismo en un lugar de privilegio. Cuenta con un mecanismo de seguridad concebido en la misma manufactura para que el propietario pueda manipular las indicaciones de día, fecha, mes y las fases de la luna en cualquier momento sin correr el riesgo de dañar el movimiento. Estos correctores van situados bajo las asas de la caja y resultan prácticamente invisibles a la vista, pudiendo manipularse sin necesidad de una herramienta específica. A través del fondo de cristal de zafiro puede contemplarse el calibre 5939A, una auténtica joya que se ha montado a mano por los relojeros de la firma de Le Brasus a partir de 379 componentes y 42 rubíes que garantizan una enorme precisión. Tiene una reserva de marcha de 8 días (192 horas), de manera que únicamente hay que darle cuerda una vez a la semana, es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y sus acabados han sido cuidados hasta el último detalle, con una masa oscilante que lleva decoración tipo ‘nido de abeja’. Sobre la esfera ‘grand feu’ (gran fuego), realizada con una técnica de esmalte muy delicada que necesita ser horneada varias veces a muy altas temperaturas, destacan los índices y las indicaciones de la fecha, así como las agujas, en acero azulado. Es posible elegir entre dos tipos de brazalete, uno de piel aligátor en color chocolate y otro mil eslabones, además de una edición limitada y numerada hecha en platino. Cada pieza se entrega en un estuche especial que va equipado con un sistema rotativo automático que permite armar el reloj cuando no está en la muñeca de su propietario. ●
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Blancpain Villeret Calendario Perpetuo
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El gran fichaje Un cronógrafo diferente, con una visualización específica para el fútbol, es el reloj oficial del Mundial de Brasil.
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caba de presentarse y ya ha sido bautizado con el apodo de ‘Soccer Bang’, aunque su nombre auténtico es Hublot Big Bang Unico Cronógrafo Birretrógrado, y es el reloj oficial de la Copa del Mundo de la FIFA que se celebra este verano en Brasil. Se trata de una edición limitada de 300 unidades (200 en una combinación de cerámica y carbono y 100 de oro y carbono) y a la presentación oficial de este exclusivo modelo inspirado en el mundo del fútbol asistió una gran estrella, Pelé. Hasta la fecha, Hublot nunca había presentado una función birretrógrada, y además los relojeros de la firma suiza lo han dotado de un cronógrafo central, movimiento que en la actualidad es objeto de registro de patente con una función específica para el mundo del fútbol y la Copa de la UEFA, de la que Hublot es Cronometrador Oficial y Reloj Oficial. El movimiento que se encarga de dar vida a estas nuevas funciones es un calibre de manufactura Unico con rueda de pilares y doble embrague en el lado de la esfera, que ha sido elegido porque constituye un ejemplo de extraordinaria flexibilidad. Han sido necesarios más de 18 meses de investigación para poner a punto el movimiento automático HUB1260 con sus 385 componentes, una velocidad de oscilación de 28.800 alternancias/hora y 4 Hz de frecuencia, con una reserva de marcha garantizada de 72 horas con la cuerda completa. En los cronógrafos birretrógrados las agujas vuelven a sus puntos de partida de forma casi inmediata, y en el caso de este modelo, al poner en marcha el cronógrafo, el segundero y la aguja de los minutos
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Hublot Big Bang Unico Birretr贸grado
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Hublot Big Bang Unico Birretrógrado se desplazan de izquierda a derecha en un arco de 45 minutos (la duración de un tiempo en un partido de fútbol). Dos pulsadores a cada lado de la corona permiten realizar el Start/Stop y el Reset, y el que está a las 2h permite, además, indicar uno de los cuatro periodos del partido -primer tiempo, descanso, segundo tiempo y final del partido-, indicados mediante una ventanilla situada a las 12h. Otro de los retos que tuvieron que afrontar los diseñadores del movimiento fue el de la energía. Esta construcción poco habitual para una indicación requiere una fuerza suplementaria, ya que los saltos rápidos de las agujas consumen más energía del movimiento. Esto se ha optimizado lo mejor posible para no entorpecer el buen funcionamiento de la visualización horaria gracias a una selección extremadamente minuciosa de los materiales y las funciones que presentan el menor consumo y coeficiente de rozamiento posibles. Es obvio que el tiempo no se detiene durante un apasionante partido de fútbol. Por eso hay dos agujas que giran permanentemente en un contador situado en las 6 h. Así, dichas agujas siguen mostrando el paso de las horas y los minutos, mientras que los segundos se indican mediante un pequeño contador en forma de sector con una aguja de tres brazos situada en las 9 h que gira de forma permanente y que permite comprobar de un vistazo que el movimiento funciona correctamente. La esfera está dominada por los tonos amarillo y verde en referencia a la bandera de Brasil que tiene un envoltorio fácilmente reconocible, la caja Big Bang Unico de 45,5 milímetros de diámetro con los seis tornillos clásicos en forma de H, acabados que alternan el pulido y el mate, un conjunto rematado por el brazalete de caucho negro natural con cierre desplegable de titanio PVD negro. ●
Ficha técnica
Caja: Big Bang Unico Medida: 45,5 milímetros Movimiento: HUB1260 Reserva de marcha: 72 horas Esfera: negra, mate y satinada Bisel: fibra carbono con 6 tornillos Cristal: zafiro antirreflectante Brazalete: caucho negro natural Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 200 piezas (cerámica) y 100 piezas (oro y carbono) Precio: C.P.V. Más información en www.hublot.com
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NUEVO CIVIC TOURER
PORQUE LA BELLEZA NO SÓLO ESTÁ EN EL EXTERIOR
Déjate seducir por el diseño atractivo y deportivo del Nuevo Honda Civic Tourer. Además, su interior te sorprenderá por su amplio y versátil espacio, pensado para adaptarse a tu ritmo de vida: Maletero con una capacidad de carga de 624 litros, líder en su segmento y máxima flexibilidad interior. Disponible con motor diésel 1.6 i-DTEC con Earth Dreams Technology, ofrece un increíble consumo de sólo 3,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 muy reducidas, por lo que está exento del impuesto de matriculación. Sistema de Suspensión Adaptativa en el eje trasero para proporcionar un excepcional confort de marcha.
NUEVA GAMA CIVIC DESDE ��.��� � PVP recomendado en Península y Baleares para Honda Civic 5 Puertas 1.4 i-VTEC Comfort: 14.000 € incluyendo IVA, transporte, impuesto de matriculación, aportación de Concesionario y marca, 1.500 € de sobretasación por usado (antigüedad mínima de 3 meses) y Plan PIVE 5. Oferta sujeta a financiación de un importe mínimo de 7.000 € a un plazo mínimo de 24 meses a través de Honda Bank GmbH S.E. Consulte condiciones en su Concesionario. Sujeta a aprobación de la entidad financiera. 5 años de garantía (3 años de original + 2 de extensión de garantía mecánica) sin límite de km, según condiciones contractuales a consultar a través de la Red de Concesionarios Oficiales Honda. Pintura metalizada no incluida. Oferta válida este mes. www.honda.es. Consumo mixto (l/100 km): 3,6 - 6,6. Emisiones CO2 (g/km): 94 - 155.
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A surcar los cielos Una edición limitada de 500 unidades con inspiración aeronáutica y el color naranja como protagonista.
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n el pasado Salón de Basilea la firma relojera Bell & Ross presentó una gran cantidad de novedades en toda su gama con diferentes modelos que irán llegando a los puntos de venta a lo largo de este año. Entre ellos hemos querido destacar el BR 03-94 Carbon Orange, una pieza en edición limitada de 500 unidades que se inspira, como en el modelo original, en el tablero de instrumentos de un avión de combate, pero en esta ocasión con un toque de color naranja que se extiende por diversos elementos para dar un toque de originalidad. Pertenece a la colección Aviation, que recrea los instrumentos de vuelo en un reloj de muñeca en el que se busca por encima de todo una excelente legibilidad, además de fiabilidad, precisión y resistencia para afrontar todo tipo de misiones a los mandos de un avión. Los aficionados a la aeronáutica saben que hay tres colores básicos en la cabina de un avión: el negro mate sirve de fondo por sus propiedades anti reflejantes; sobre él destacan los índices y las agujas de la
instrumentación en color blanco; y el tercer color es el naranja, para las indicaciones más importantes. En el caso del Bell & Ross BR 0394 Carbon Orange, el color naranja se ha elegido para las funciones de cronometraje de tiempos cortos, y de este modo aparecen en este tono la aguja del segundero central y la aguja del totalizador del contador de 30 minutos, así como el pulsador de puesta en marcha del cronógrafo. Para garantizar una gran precisión en las tareas de medición del tiempo, este reloj utiliza un movimiento mecánico automático ETA 2894. La caja tiene un diámetro de 42 milímetros y tiene un acabado de acero PVD negro, con la peculiaridad de que el empujador naranja es de acero con tapa protectora de policarbonato ABS. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin que pierda el hermetismo y se puede elegir entre dos tipos de brazalete, uno de lona sintética naranja que recuerda los primeros relojes utilizados por los pioneros de la aviación, o también en caucho negro con el logo BR grabado y hebilla hebijón acabada en acero PVD negro. ●
Ficha técnica
Caja: acero acabado PVD negro Medida: 42 milímetros Movimiento: mecánico automático ETA 2894 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Esfera: negro mate Cristal: zafiro antirreflejos Brazalete: lona sintética naranja y caucho negro Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 500 piezas Precio: 4.500 euros Más información en www.bellross.com
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Bell&Ross BR 03-94 Carbon Orange
Milus Tirion TriRetrograde
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a firma relojera suiza lanzaba hace algo más de un año una edición limitada del Tirion TriRetrograde, y ahora nos sorprenden con una nueva versión en la que domina el aspecto deportivo con la utilización de un material tecnológico heredado de la Fórmula 1 y de la industria aeroespacial, la fibra de carbono. El detalle más característico del reloj Tirion TriRetrograde es el triple segundero con función retrógrada, que mezcla una gran belleza con una técnica relojera muy depurada. Y en esta edición se ha buscado un toque de deportividad al emplear una caja con tratamiento DLC en fibra de carbono, que también se extiende al bisel y la esfera, todo en contraste con los índices y agujas en color blanco con material luminiscente y una correa en piel de aligátor de color naranja y costuras negras. La esfera abierta en tres niveles es la seña de identidad de un reloj que cambia de forma radical para tomar un aire más deportivo pero manteniendo su ADN, como son los tres segunderos con función retrógrada y los puentes visibles. Un calibre mecánico Milus 3838 de cuerda automática es el encargado de dar vida a todas las funciones, entre las que destaca el triple segundero con función retrógrada, y su funcionamiento puede verse a través del fondo transparente sellado con seis tornillos y por la ventana que se abre en la esfera, todo un espectáculo digno de contemplar. ●
Espectáculo en vivo
Una nueva versión con triple segundero retrógrado y un aspecto más deportivo que se logra con la fibra de carbono.
Ficha técnica
Caja: acero con tratamiento DLC Medida: 45 milímetros Movimiento: ETA 2892-A2 H8 / Milus 3838 Funciones: horas, minutos, segundero retrógrado y fecha Cristal: zafiro curvado Fondo: cristal zafiro con 6 tornillos Brazalete: piel aligátor naranja Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: 9.100 euros Más información en www.milus.com
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NUEVO KIA CARENS hasta 7 plazas desde
13.990
Consumo: 4,9-6,8 l/100km. Emisiones de CO2: 129-159 g/km. PVPR Kia Carens 1.6 GDi Concept 5pl 13.990 (incluye IVA, impuesto de matriculaci n, transporte, acciones promocionales y Plan Pive del gobierno). No incluye gastos de gestor a y matriculaci n. Consultar condiciones y requisitos del plan Pive. Oferta aplicable para clientes particulares que financien a traves de Santander Consumer EFC, SA un importe m nimo de 9.000 a un plazo m nimo de 48 meses a trav s de campa a KPS o KRT, incompatible con otras ofertas financieras, v lida hasta el 31/05/2013. Financiaci n sujeta a estudio y aprobaci n por parte de la entidad de cr dito. Oferta v lida en concesionarios de Pen nsula y Baleares. Modelo visualizado no corresponde con el ofertado. *Consultar manual garant a Kia.
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La relación de Bentley y Breitling se estrecha cada día más y está dando lugar a piezas de un gran valor desde el punto de vista estético y técnico. Entre las novedades más recientes destacan el Breitling for Bentley 06 o el más reciente Bentley 6.75 Midnight Carbon, una edición limitada de uno de los mejores cronógrafos del mercado inspirada en el potente motor 6.75 que impulsan a las berlinas Mulsanne que salen de la factoría británica de Crewe para los clientes más distinguidos. Uno de los elementos más llamativos de este cronógrafo es el color de la caja, de acero negro con un tratamiento ultra resistente a base de carbono que le da un aspecto muy deportivo y refinado, combinando unas líneas sofisticadas con un bisel en relieve moleteado tan característico de la firma suiza que recuerda a las calandras de Bentley. A juego con la caja de 49 milímetros de diámetro encontramos una
esfera en color negro con un motivo decorativo vertical calado que deja entrever el mecanismo, un movimiento Calibre Breitling 44B automático de alta frecuencia que trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora y que lleva un total de 38 rubíes para garantizar una mayor precisión. Ha sido certificado como cronógrafo oficialmente por el COSC, lo que significa siempre una garantía adicional y en el fondo metálico encontramos otra referencia a la relación con Bentley, una estrella de cinco puntas con el típico dibujo de las llantas del fabricante de lujo británico. En la esfera destaca el original ‘calendario de grandes ventanillas’ que indica la fecha de forma muy legible por medio de dos indicadores, uno para las decenas y otro para las unidades. Otros detalles que no pueden faltar en una pieza como esta son el bisel giratorio de cremallera con taquímetro variable (regla de cálculo circular) y un brazalete de caucho negro con relieve central. ●
Un corazón potente Este reloj es un homenaje al motor más potente que se monta en las lujosas limusinas Mulsanne, con caja negra.
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Breitling for Bentley 6.75 Midnight Carbon
Ficha técnica
Caja: acero negro Medida: 49 milímetros Movimiento: Calibre Breitling 44B Bisel: giratorio con taquímetro variable Cristal: zafiro antirreflejos abombado Esfera: Royal Ebony Fondo: especial decorado Brazalete: caucho negro Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 1.000 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.breitling.com
RELOJES
Espíritu náutico La esfera en azul cobalto y las agujas en color naranja dan un toque más ‘marinero’ a un reloj nacido para grandes inmersiones.
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Girard-Perregaux Sea Hawk Ficha técnica
Caja: acero y caucho Medida: 44 milímetros Movimiento: mecánico automático GP03300-0074 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y reserva de marcha Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: azul cobalto Fondo: atornillado Brazalete: caucho tecnológico azul o acero Estanqueidad: hasta 1.000 metros Precio: 9.900 euros (caucho) y 11.000 euros (acero) Más información en www.girard-perregaux.com
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s un clásico entre los amantes del buceo que fue actualizado en sus líneas maestras en 2012 para ofrecer un aspecto más moderno y elegante, manteniendo sus cualidades de precisión y robustez bajo las aguas. El hermetismo está garantizado hasta una profundidad de 1.000 metros gracias a una válvula de helio que equilibra la presión del aire entre el interior del reloj y su entorno cuando se baja grandes profundidades y además cuenta con la certificación ISO 6425 que solo tienen los mejores relojes de buceo. Los tonos que se emplean en este reloj están muy relacionados con el mundo náutico: el azul cobalto está presente en la esfera y el brazalete, mientras que las agujas de minutos, segundos, indicador de reserva de marcha y escala de los 15 primeros minutos de inmersión del bisel van en color naranja. La esfera tiene una estructura en relieve tipo ‘nido de abeja’ con índi-
ces tridimensionales cubiertos con tratamiento luminiscente que garantiza una buena visibilidad. A las 6h encontramos el indicador de reserva de marcha, que tiene garantizadas 46 horas de funcionamiento sin necesidad de dar cuerda, y cuando se agota la energía entra en una zona de ‘reserva’ marcada en color naranja. Entre las 2 y las 3h se encuentra la fecha en una ventana con los flancos pulidos, mientras que el segundero pequeño se ha desplazado a un contador independiente a las 10h. Las agujas llevan tratamiento luminiscente, tiene bisel giratorio unidireccional que se ajusta fácilmente –incluso con guantes- gracias a su borde con muescas y la corona atornillada de caucho negro se oculta en un realce a las 4h que ofrece mayor protección. Utiliza un movimiento mecánico automático manufactura calibre GP03300 que se encarga de dar la hora, minutos y segundos, trabajando a una frecuencia que alcanza las 28.800 alternancias a la hora (4 Hz). El brazalete puede ser de caucho tecnológico azul o de acero, en ambos casos con cierre desplegable de acero. ●
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Evolución técnica
Basado en el revolucionario sistema de correas del Monaco V4, sigue fascinando una década después de su presentación.
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l año 2004 marcó un hito en el mundo de la relojería cuando TAG Heuer presentaba en el Salón de Basilea el Monaco V4 Concept Watch, el primer reloj del mundo con transmisión por correas, masa lineal y cojinetes de bolas, un mecanismo que tenía ciertos parecidos con los motores de combustión. El nombre de V4 lo toma de la platina principal, fabricada en platino con forma de V, a la que se ensamblan los cuatro barriletes del movimiento formando un ángulo de 13º, todo dentro de la caja Monaco, que ha recibido varios premios de diseño. Cinco años más tarde, el prototipo se hizo realidad en el Monaco V4 tras largos años de investigación por parte de los ingenieros de Alta Relojería de TAG Heuer para superar los últimos obstáculos, como por ejemplo la transmisión por correas ultrafinas y ultrarresistentes. Y este año, en Baselworld 2014, TAG Heuer ha presentado la fusión de la relojería de vanguardia y la tradición al construir una transmisión por correas no más gruesa que un cabello humano combinada con una de las complicaciones más emblemáticas del mundo relojero, el tourbillon. El resultado tiene nombre, TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon, un reloj que rompe con todos los códigos y prácticas aceptados en el sector, con numerosas patentes en su interior. La función del tourbillon siembre ha sido regular la velocidad a la que oscila el reloj, compensando la gravedad mediante un sistema que aloja el volante y el escape dentro de
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una jaula giratoria. En este caso la complicación es aún mayor al tener que usar una micro-correa que conduce el tourbillon y además cuenta con un sistema de rebobinado automático lineal y la masa está guiada por una traviesa lineal en vez del tradicional sistema rotativo. Las cuatro correas de la transmisión dentadas ultra finas –el grosor es de 0,07 milímetros- y el diseño e ingeniería del mecanismo dan lugar a un sistema de absorción de impactos muy eficiente, y por primera vez los barriletes están montados sobre rodamientos de bolas. En la exclusiva selección de materiales encontramos el titanio negro de grado especial que se emplea en la caja de 41 milímetros tipo Monaco. En el interior late un movimiento compuesto por 214 piezas y un tourbillon de 1 minuto que gira a 28.800 alternancias a la hora (4 hz), con una reserva de marcha de 40 horas. Sobre la esfera se pueden leer las horas, los minutos y los segundos en un pequeño segundero situado a las 6h en la segunda rueda. ●
Ficha técnica
Caja: titanio negro grado 5 Medida: 41 x 41 milímetros Funciones: hora, minutos, segundos y tourbillon Reserva de marcha: hasta 40 horas Cristal: zafiro biselado antirreflejos Fondo: cristal zafiro en tres secciones Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel cocodrilo negra Precio: C.P.V. Más información en www.tagheuer.com
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TAG Heuer V4 Tourbillon
estilo de vida
vidapremium magazine
Motor
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Tecnología
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Naútica
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Destinos
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Salud
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Acer Aspire E 14 y E 15
La nueva gama de portátiles introduce un toque de color en tamaño de pantalla de 14 y 15”, con sistema operativo Windows 8.1 y potentes procesadores Intel Core para obtener la máxima productividad en el trabajo o en el tiempo libre. Todo está al alcance de la yema de los dedos y hay cinco tonos para elegir. A la venta en agosto desde 499 euros.
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MOTOR
El deportivo más eficiente Híbrido enchufable, 362 CV, tracción total, carrocería de fibra de carbono y un diseño inspirador. El futuro ya está aquí.
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a hemos podido ver en persona el BMW i8, un superdeportivo eléctrico que se puede conectar al enchufe de casa, con arquitectura LifeDrive, es decir, carrocería realizada en materiales sintéticos reforzados con fibra de carbono y bastidor construido en aluminio para alcanzar un peso en la báscula de sólo 1.485 kilos. Con esta conformación, el i8 tiene un equilibrado reparto de pesos entre ambos ejes, un centro de gravedad muy bajo y un reducido coeficiente aerodinámico Cx de 0,26. Lo mueve un sistema híbrido eDrive plugin que aúna un motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 litros Twin Power Turbo, que
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eroga 231 CV de potencia y un par motor de 320 Nm, a un motor eléctrico cuya potencia equivale a 131 CV. En total son 362 CV de potencia máxima y 570 Nm de par, cifras que explican que el BMW i8 pare el crono, en el 0 a 100 km/hora, en 4,4 segundos y tenga una velocidad máxima limitada a 250 km/h; prestaciones equiparables a las de un Audi R8 o Porsche 911. El propulsor térmico actúa sobre las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de seis relaciones, mientras que el eléctrico envía su fuerza al eje delantero, consiguiendo así que el i8 sea de tracción total. En cuanto a consumos homologados, la cifra es de 2,2 l/100 km, mientras
que las emisiones de CO2 se quedan en 49 gr/km. Tres son los modos de utilización que puede elegir el conductor. El modo ‘eDrive’, pensado para poder internarse sin problemas en ciudades con restricciones de emisiones de CO2, es para circular únicamente con el motor eléctrico; así tiene una autonomía de 37 kilómetros y puede alcanzar hasta 120 km/h. La recarga de las baterías dura dos horas y media en un enchufe doméstico. El modo ‘Comfort’, silencioso y refinado, permite una autonomía de hasta 600 kilómetros. Combina automáticamente el funcionamiento de los dos motores en función de las exigencias del conductor. En el
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BMW i8
BMW i8
MOTOR
modo ‘Sport’, el i8 se transforma, sumando la potencia de ambos propulsores para lograr la máxima motricidad y las prestaciones de un deportivo, con 4,4 segundos en el 0 a 100 km/h y 250 km/h de velocidad máxima. Así configurado, endurece suspensión y dirección y emite un bronco sonido a través de unos amplificadores diseñados al efecto que hacen que el motor tres cilindros Twin Power Turbo suene como un V6 subido de vueltas. La ligera carrocería se asienta sobre un chasis de aluminio que aloja ambos propulsores y la fila de baterías, situada en lo que sería el túnel central de un coche convencional. El diseño es futurista y aerodinámico, casi extraterrestre, como representación del máximo nivel al que ha llegado la tecnología del automóvil. Ancho, bajo, con un elegante pilar ‘C’, luces traseras que parecen flotar y faros LED, o Láser opcionalmente. El capó delantero es fijo, con la parte central ocupada por la salida del aire de refrigeración del motor eléctrico.
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Las puertas se abren hacia arriba, basculando en el parabrisas, y los asientos están muy bajos, por lo que entrar y salir del coche requiere cierto entrenamiento. El interior es acogedor y confortable en las plazas delanteras –las traseras son testimoniales-, con un diseño muy propio de BMW, austero y lujoso al mismo tiempo. Dos relojes tras el volante muestran el estado de carga y funcionamiento del motor eléctrico, además de la velocidad y revoluciones del motor térmico, y cambian de color en función del modo de conducción que estemos utilizando. El maletero, de sólo 154 litros, está situado en la parte trasera, separado del motor por una trampilla. Deportivo y eléctrico. Con suficientes innovaciones tecnológicas como para rellenar veinte páginas, el BMW i8 se anticipa a un futuro cercano de limitaciones de circulación en las ciudades y, teniendo en cuenta las prestaciones, tecnología y conciencia ecológica que ofrece, los 129.900 € que cuesta, como precio básico, no parecen demasiados. Se pone a la venta en el mes de junio. ●
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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es
MOTOR
Cuando la familia crece A la venta en junio desde 21.020 euros, la carrocerĂa monovolumen mide 4,34 metros, tiene cinco plazas y 590 litros de maletero.
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Volkswagen Golf Sportsvan
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os cuarenta años de éxitos del Golf se han logrado a base de crear un vehículo con un comportamiento dinámico impecable, una estética agradable y una serie de avances tecnológicos que han marcado la pauta en el sector. Pero además, en Volkswagen han buscado nuevos clientes con carrocerías derivadas de la idea original, como el Cabrio, un familiar denominado Variant y hasta una versión monovolumen que en la anterior generación se llamó Golf Plus y que ahora adopta el nombre de Sportsvan.
Construido sobre la plataforma transversal MQB del grupo Volkswagen, este monovolumen de corte deportivo tiene unas dimensiones compactas -4,34 metros de longitud, es decir, 83 más largo que el modelo de 5 puertas, la misma anchura, 1,80 metros, y una altura que es 126 mm superior a un Variant- para lograr una buena habitabilidad con espacio para cinco adultos y un maletero de 590 litros hasta la bandeja y hasta 1.520 litros con dos plazas. Al tratarse de un vehículo pensado para viajar en familia, el habitáculo cuenta con
soluciones ingeniosas y detalles prácticos como los asientos traseros que son reclinables y se pueden abatir desde el maletero, suelo de carga plano y ajustable en varias alturas, asiento del copiloto abatible para transportar objetos de hasta 2,54 metros y numerosos huecos para dejar pequeños objetos. Cuando llegue a los concesionarios el próximo mes de junio estará disponible con cinco motores desde 110 a 150 CV, tres TSI de gasolina con inyección directa y turbocompresor -1.2 de 110 CV y 1.4 de 125 y
MOTOR
Volkswagen Golf Sportsvan
150 CV- y dos diésel -1.6 TDI de 110 CV y 2.0 TDI de 150 CV-, todos ellos con el sistema Start/Stop para ayudar a ahorrar combustible en los atascos urbanos y el cambio DSG de doble embrague podrá solicitarse en todos los motores excepto en el 1.2 TSI 110. El buen comportamiento en carretera está garantizado como en el resto de la familia Golf con un chasis muy bien afinado, un elaborado sistema de suspensión -multibrazo en las versiones más potentes-, diferencial de bloqueo electrónico XDS de serie, suspensión adaptativa opcional con tres modos de conducción -Confort, Normal y Sport- que se seleccionan en la pantalla táctil, más un modo que se puede personalizar y el modo Eco, en el que se busca el máximo rendimiento y el menor gasto de combustible. Los acabados son los mismos de la gama Golf -Edition, Advance y Sport-, incluyendo de serie elementos como el freno anticoli-
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siones múltiples, siete airbag, air acondicionado, control de presión de neumáticos, freno de estacionamiento electrónico, radio con pantalla táctil de 5,8”, suelo del maletero modular y desbloqueo de los asientos traseros desde el maletero. Entre las novedades tecnológicas destacamos que el Sportsvan estrena el sensor de ángulo muerto con el sistema Exit Assist que funciona mediante los sensores de radar para avisar si hay algún vehículo u objeto en movimiento que no pueda ver el conductor. También estarán disponibles el detector de fatiga, el control de crucero adaptativo ACC, el sistema PreCrash de protección para los ocupantes (de serie) y el control automático de luces largas Light Assist, reconocimiento de señales de tráfico y el aparcamiento asistido Park Assist. Además, el cliente podrá montar los nuevos sistemas de radio y navegación con mapas de Google Earth, Google Street View y tráfico en tiempo real. ●
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MOTOR
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l primer MINI de cuatro puertas ha sido todo un éxito desde su lanzamiento con más de 350.000 unidades vendidas en todo el mundo y ahora se renueva ligeramente para que sea más competitivo. La nueva gama aterrizará en el mercado durante el mes de julio de 2014 con motores que tienen más potencia y gastan menos combustible y con la novedad de incorporar más tecnología de seguridad activa y pasiva. Mide 4,10 metros de longitud y en su interior tiene espacio para que viajen cinco personas con un amplio habitáculo al que se accede de forma cómoda por sus cuatro puertas. La distancia entre ejes de 2,60 metros garantiza una buena habitabilidad y una excelente ‘pisada’ sobre el asfalto y además cuenta con un maletero de 350 litros que se puede ampliar hasta 1.170 li-
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MINI Countryman tros y el respaldo de los asientos traseros se puede abatir en una relación 40:20:40 para ganar espacio de carga. La línea es algo más aerodinámica, manteniendo sus proporciones deportivas y las ventajas que supone tener una carrocería de cinco puertas para quienes realizan sus desplazamientos a diario con niños. El MINI grande mantiene la parrilla hexagonal como elemento distintivo, pero además añade elementos de protección en los bajos delantero y trasero que le dan un aspecto más ‘todocamino’. En el terreno de la personalización, el MINI Countryman ofrece nuevos colores exteriores –Jungle Green metalizado, Midnight Grey metalizado y Starlight Blue metalizadoy la posibilidad de colores de contraste para el techo, carcasas de los retrovisores exteriores, franjas del capó y franjas deportivas Sport Stripes, además del acabado exterior Piano Black, primicia en MINI.
Dentro del MINI encontramos un aislamiento acústico optimizado, cuadros de instrumentos con esferas en negro, aplicaciones cromadas en las salidas de ventilación, asientos posteriores que se desplazan hasta 13 centímetros horizontalmente para ganar espacio en el maletero y las típicas formas redondas que tanto éxito han dado a este modelo a lo largo de su vida. En el apartado mecánico destaca la gran variedad de motores de cuatro cilindros en gasolina y diésel, todos ellos pensados para provocar el mínimo impacto mediaomabiental, ya que cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 gracias a la tecnología MINIMALISM que busca una mayor eficiencia y reducción del consumo de combustible. Todos llevan caja de cambios manual de seis marchas de serie y como novedad se ofrece de manera opcional el sistema de tracción integral ALL 4, que es de serie en el John Cooper Works.
En gasolina la gama comienza con el MINI One Countryman, que lleva el motor 1.6 de 98 CV, continúa con el Cooper de 122 CV y Cooper S de 190 CV –ha ganado 5 CV respecto al modelo anterior- y el John Cooper Works en la cumbre con su motor turbo Twin-Scroll de inyección directa que rinde un total de 218 CV. En diésel únicamente está disponible el MINI One D Countryman con motor de cuatro cilindros 1.6 de 90 CV y 215 Nm que tiene un consumo medio de 4,2 litros y emisiones de CO2 de 111 g/km, con sistema de tracción delantera o ALL 4 opcional. La conectividad es un elemento de gran importancia para los usuarios de MINI, por eso incorpora el sistema de información y entretenimiento MINI Connected con numerosas funciones que integran el smartphone en el coche y con una gran cantidad de aplicaciones para escuchar tu música favorita, noticias o conectarte a las redes sociales.●
Sigue en forma Algo más aerodinámico, con motores más eficientes, nuevos colores y el sistema MINI Connectec para estar al día.
MOTOR
La saga continúa
Estará a la venta en septiembre desde 26.450 euros con un motor diésel 1.6 dCi de 130 CV, tracción delantera o 4x4-i, y hasta siete plazas.
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a fórmula Crossover ha aportado enormes alegrías a Nissan, primero con el Qashqai, después con el Juke y a partir del mes de septiembre se completará la saga con el X-Trail, un vehículo de 4,64 metros de longitud que viene a cubrir el hueco que dejó el Qashqai+2, que en esta nueva generación ya no se fabricará. Es la tercera generación del X-Trail, un vehículo que ha vendido más de 1,7 millones de unidades en todo el mundo desde 2001 y que al tratarse de un modelo global tiene una gran importancia para Nissan. El cambio es radical porque se trata de un coche completamente nuevo que busca un enfoque más SUV que el modelo al que sustituye, con líneas más agradables a la vista y con el ADN de los crossover de la firma japonesa.
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Nissan X-Trail La carrocería de líneas fluidas ha buscado combinar un diseño moderno con un aspecto más dinámico que también se traslade a su comportamiento en asfalto y fuera de él. El frontal es fácilmente reconocible con las líneas en forma de ‘V’ similares a las del Qashqai que se extienden desde la calandra al capó, y a pesar de haber crecido 17 mm respecto a la versión anterior no da la impresión de ser lo grande que es. Y además es más ligero -90 kilos menos-, algo que se logra utilizando materiales ligeros en el portón trasero, que ahora pesa 17 kg menos o los elementos de las masas suspendidas. También crece la batalla hasta 2,71 metros (6 centímetros más) para poder acoger en el interior cinco ocupantes o siete plazas de forma opcional con un sistema que esconde los dos asientos de la tercera fila bajo el suelo cuanto no se utiliza y
una disposición en forma de ‘anfiteatro’ que permite a los pasajeros mayor visibilidad. Entre otros aspectos se ha cuidado la funcionalidad con más espacio en las piernas de los pasajeros de la segunda fila, que se puede deslizar longitudinalmente hasta 26 cm para dar más espacio al maletero (135 litros con siete plazas y 550 con cinco plazas) y los respaldos se pueden reclinar en ocho posiciones o abatir para crear un gran espacio de almacenamiento plano en el que caben objetos de hasta 2,60 metros de longitud con el suelo plano gracias a una bandeja que permite configurar el maletero a la medida en varias alturas y sujetar la carga para que no se mueva. Y el otro aspecto destacado es el de la tecnología accesible, un camino que ha iniciaron el Note o el Qashqai anteriormente para ofrecer una serie de avances en ma-
teria de seguridad y confort a un precio razonable y con un uso muy sencillo. Entre otros avances, el Nissan X-Trail puede incorporar el sistema de cámaras 360º que facilitan las maniobras, el Escudo de Protección Inteligente, que incluye detector de ángulo muerto, detector de cambio de carril y detector de objetos en movimiento durante las maniobras, o la frenada de emergencia asistida. También puede montar el sistema de tracción inteligente 4x4-i con un mando selector que permite elegir entre tres posiciones -4x2, Auto y Look- en función del tipo de terreno por el que circulemos, el Active Engine Drive, que actúa sobre los frenos de las ruedas interiores para facilitar el giro y mantener la trayectoria deseada, o el Active Ride Control, interviene en los frenos para reducir las oscilaciones de la carrocería en carreteras con baches o fuertes badenes.
Nissan X-Trail
MOTOR El interior es similar al del nuevo Qashqai, con un cuadro de instrumentos clásico compuesto por dos relojes analógicos, una pantalla de 5” a color en el centro para los datos del ordenador de viaje y los sistemas de asistencia, y otra pantalla de 7” en el centro del salpicadero para acceder al sistema de entretenimiento y navegación, de un uso muy sencillo. Los materiales son de muy buena calidad, con zonas blandas en la parte superior del salpicadero, los asientos sujetan bastante bien el cuerpo en las curvas y la posición de conducción resulta cómoda, sobre todo en las versiones con regulación eléctrica. En un mercado con una fuerte demanda de modelos diésel, el nuevo Nissan X-Trail aterriza con una única motorización 1.6 dCi que cubrirá una buena parte de las necesidades de los usuarios hasta la llegada de un 1.6 gasolina de 160 CV en 2015. Es un moderno propulsor de la alianza RenaultNissan de cuatro cilindros en línea que entrega una potencia máxima de 130 CV a 4.000 rpm, un par de 320 Nm a 1.750 rpm y que se caracteriza por la suavidad de funcionamiento y el excelente compromiso medioambiental, pues gasta una media de 4,9 litros en la versión 4x2 manual y tiene unas emisiones de CO2 de 129 g/km. En cuanto a prestaciones, cumple de sobra con una velocidad máxima de 188 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 10,5 segundos.
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Con el cambio manual –disponible en tracción 4x4-i y 4x2- tiene un tacto agradable y como el par motor es bastante alto no hace falta estar cambiando constantemente de marcha para afrontar repechos cuando vamos en una relación larga porque la recuperación es buena si no ha caído mucho de vueltas. Las marchas más altas tienen un desarrollo largo pensado para rebajar el consumo durante los viajes por autopistas, y el resultado es bastante satisfactorio. Si queremos una caja automática, el XTrail ofrece la nueva transmisión Xtronic de siete marchas únicamente con tracción 4x2. Es una caja que ha mejorado bastante el comportamiento de las CVT al crear siete velocidades y reducir la sensación de patinamiento, lo que se traduce en un comportamiento más ‘natural’ y efectivo. No lleva levas para cambiar desde el volante, pero se puede hacer desde la palanca en modo secuencial. La gama está estructurada a partir una motorización diésel 1.6 dCi, con cuatro niveles de acabado -Visia, Acenta, 360 y Tekna-, que se combinan con dos tipos de tracción -4x2 y 4x4-i- y dos tipos de caja de cambio, una manual de seis velocidades que es de serie en toda la gama, y una Xtronic de siete marchas que únicamente se puede pedir con la tracción delantera. Los precios van desde 26.450 a 37.000 euros, a los que habrá que descontar las promociones.●
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MOTOR
El diésel limpio Estrena la motorización diésel de 180 CV con un consumo medio de 4,4 litros y emisiones de CO2 de 114 g/km
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legante y distinguido, el Citroën DS5 se ha caracterizado desde su lanzamiento por ofrecer un producto diferente a partir de un original diseño y unos acabados que se entroncan en el segmento Premium. Pero a esto hay que añadir una tecnología muy avanzada, que ahora se completa con la llegada de una nueva motorización que destaca por el bajo consumo y emisiones que logra. El motor BlueHDi 180 es la joya del Grupo PSA en materia diésel –ya existe en algunos modelos otra versión con 150 CV-, pues entrega una potencia de 180 CV con un par máximo de 400 Nm a 2.000 rpm y solo requiere 4,4 litros de media para hacer 100 kilómetros en ciclo mixto. Integra un turbo de geometría variable y árboles de equilibrado para mejorar el confort acústico y reducir las vibraciones. Viene asociado a una caja de cambios automática de última generación con seis velocidades que se adapta a los distintos tipos de conducción, desde un modo eco-
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nómico a otro más deportivo, según los gustos del conductor en cada momento. En materia de suspensión, el DS5 también trae novedades que se traducen en un plus de confort sin renunciar a sus cualidades dinámicas. Filtra las imperfecciones de la carretera, mejora el confort vibratorio y ofrece más suavidad en la marcha gracias a la tecnología PLV (Preloaded Linear Valve), que limita los cam-
bios de inclinación y reduce el esfuerzo del amortiguador. El Blue HDi180 se anticipa a la futura y exigente normativa medioambiental Euro6. Gracias a su innovadora línea de escape, formada por un catalizador de oxidación, un módulo SCR (Selective
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Citroën DS5 BlueHDi 180
Catalytic Reduction) y un filtro de partículas, un 90% de los óxidos de nitrógeno se transforman en vapor de agua y en nitrógeno, ambos inofensivos. Gracias al filtro de partículas, éstas son eliminadas prácticamente en su totalidad, hasta el
99,9%. Así, el DS5 se sitúa en el mejor nivel del segmento con una tasa de emisiones CO2 de 114g/km, que le exime del pago del impuesto de matriculación, y un consumo mixto de 4,4l/100km. El nuevo DS5 BlueHDi 180, está disponible en los acabados Design, Style, Sport, y Urban. Éste último toma como base el acabado Design y añade a su
equipamiento los sistemas eMyWay y ayuda al estacionamiento trasero. Todas las versiones del DS5 equipadas con esta mecánica están exentas del Impuesto de Matriculación. Los precios recomendados del Citroën DS5 con el motor HDi de 180 CV van desde los 30.490 euros en el acabado Design hasta los 37.160 euros del Sport. ●
MOTOR
Una versión pensada para grandes familias con un equipamiento de lo más completo y un precio desde 42.050 euros.
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esde que se lanzó la primera versión del Chrysler Voyager en 1988, ha sido un éxito de ventas, sobre todo en mercados como el estadounidense y mexicano, y ahora en su nueva etapa dentro del grupo Fiat pasa a integrarse dentro de la marca Lancia para su comercialización en el mercado europeo. Con una longitud de 5,21 metros y siete plazas configuradas en tres filas con asientos individuales, el Lancia Voyager es uno de los monovolúmenes de verdad para que puedan viajar de forma cómoda las familias numerosas, pues cuenta con mucho espacio y elementos prácticos para configurar el habitáculo y hacer más cómodos los desplazamientos. El maletero con todos los asientos abiertos tiene una capacidad mínima de 510 litros, que pueden ampliarse hasta 1.450 litros si no son necesarias las plazas de la tercera fila, o incluso hasta 4.100 litros con solo dos plazas.
A la actual oferta de modelos se añade una nueva versión denominada Voyager ‘S’, que incrementa el equipamiento de serie con nuevos elementos tanto estéticos como de seguridad activa y pasiva a un precio muy interesante para familias numerosas, pues se puede adquirir desde 42.050 euros. Lo más destacado del exterior es la llamativa calandra en color negro brillante, las llantas de aleación en esta misma tonalidad y el logo ‘S’ en el portón. En el interior destacan los asientos tapizados en una combinación textil y piel negra con costuras grises, las mismas que aparecen en los paneles de las puertas delanteras, y un acabado en negro brillo que se extiende a las aplicaciones del salpicadero y el volante, con el logo ‘S’ grabado en el respaldo de los asientos delanteros. El sistema Stow’n Go permite configurar el amplio interior a la medida en tan solo unos
UN FAMILIAR MARCHOSO 42
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LANCIA VOYAGER S instantes en función del número de pasajeros y el equipaje que haya que transportar. Los asientos que no son necesarios se guardan en una sencilla maniobra bajo el suelo del Voyager, quedando una superficie plana para cargar todo lo que haga falta, hasta 4.100 litros con la segunda y tercera fila recogidas. Vamos, que se puede hacer una pequeña mudanza si la situación lo requiere. Uno de los aspectos que se ha mejorado es el de seguridad activa y pasiva con importantes novedades, como la incorporación del control de estabilidad ESC, seis airbag, control de velocidad de crucero, faros bi-xenón, sensores de encendido automático de luces y limpiaparabrisas, detector de objetos en el ángulo muerto y de obstáculos en la parte trasera, protección activa de peatones, un innovador sistema de amortiguación electrónico del derrape del remolque (Trailer Sway Damping)
que detecta posibles oscilaciones repentinas y ayuda a corregir la situación. Entre los elementos de confort que vienen de serie en el Voyager S destacamos el climatizador automático trizona, tapicería de piel con asientos calefactados, puertas laterales y portón trasero con apertura automática, regulación eléctrica para los pedales y asientos delanteros, además del sistema U-Connect que incluye sistema de telefonía manos libres con bluetooth, disco duro interno de 20 GB para almacenar música y conexión USB/Aux. Mediante la pantalla táctil de 6,4” situada en el centro del salpicadero se pueden manejar las principales funciones de audio y entretenimiento, el sistema de navegación GPS y visualizar lo que sucede en el exterior del vehículo en maniobras de estacionamiento con la cámara de visión trasera. Los pasajeros de las filas traseras pueden
viajar entretenidos viendo una película en el reproductor de DVD con doble pantalla LCD de 9” que van colocadas en el techo, con entradas para conectar también dispositivos externos como una consola de juegos o un reproductor de música, con la ventaja de que son independientes, de manera que unos pueden ir viendo una peli y otros jugando, así no hay peleas. El Lancia Voyager está disponible desde 42.050 euros con el motor turbodiesel 2.8 de 177 CV y cambio automático Autostick de seis velocidades. Tiene una par máximo de 360 Nm entre 1.400 y 3.400 rpm que aporta una gran elasticidad en cualquier situación de marcha, alcanza una velocidad máxima de 193 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y se conforma con 7,9 litros de combustible en ciclo medio cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 207 g/km según ha homologado el fabricante.●
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Ahorrador nato Gracias al motor 1.6 TDI de 110 CV con cambio manual de 6 marchas y sistema Start/Stop logra un consumo de 3,3 litros.
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a firma italiana propone un viaje al pasado a través de su gama V7, concretamente a los años setenta, la época de las maximoto y de las míticas V750 S3, con detalles como los silenciadores tipo puro, los relojes del cuadro de mandos, el sillín alargado, los guardabarros o las formas del faro. Y todo ello con una tecnología evolucionada que permite, por ejemplo, recorrer cien kilómetros con tan solo cuatro litros de gasolina sin plomo y un programa de mantenimiento cada 10.000 km. Bajo la denominación EcoMotive se agrupan las versiones más ahorradoras de la gama SEAT, disponibles desde modelos utilitarios como el Ibiza hasta el monovolumen para grandes familias Alhambra. Con la llegada del León EcoMotive se completa esta familia caracterizada por la máxima eficiencia en la gestión del combustible con unas
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reducidas emisiones y un nivel de prestaciones que no se resiente. La incorporación del León EcoMotive marca un paso adelante en materia medioambiental al lograr un consumo de 3,3 litros de media (0,5 litros menos que la generación anterior) y unas emisiones de CO2 de 87 g/ km (12 gramos menos que su predecesor), unas cifras que mejoran a la mayoría de los híbridos que hay en estos momentos en el mercado.
Algunos de los elementos clave para obtener un consumo tan bajo los tenemos en la utilización del motor 1.6 TDI Common Rail de 110 CV con una caja de cambios manual de seis velocidades -las últimas con unos desarrollos muy largos-, sistema Start/Stop con función de recuperación de
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SEAT León EcoMotive
energía y el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Además, hay otras medidas adicionales, como la rejilla delantera, que va cerrada para mejorar la resistencia al aire, un nuevo spoiler trasero que se encarga de reducir las turbulencias, otros elementos aerodinámicos que reducen el coeficiente CxA hasta 0,62 y
un chasis ligeramente rebajado. Los nuevos León Ecomotive están disponibles ya en los concesionarios oficiales de la marca en las tres carrocerías -SC, 5 puertas y ST-, con dos niveles de acabado -Reference y Style- y precios que parten de 21.510 euros, que pueden ser 16.410 euros con los descuentos promocionales, el Plan PIVE y acogiéndose a la financiación de la marca, que también cuenta con una garantía de cuatro años. El acabado Reference ya incluye en su equipamiento de serie siete airbag, control de estabilidad ESC, sensor de presión de neumáticos, control de velocidad de crucero, volante multifunción, Media System Touch con pantalla táctil de 5”, puerto USB, tarjeta SD, aire acondiciona-
do, ordenador de viaje, cierre centralizado, llantas de acero de 16”, luces diurnas, indicador de cambio eficiente de marcha, marco del radiador cromado y toma de corriente de 12 voltios en la parte delantera. A todo el equipamiento anterior, el acabado Style añade sistema XDS -un diferencial que mejora la agilidad en curvas cerradas-, asistente de arranque en pendiente, climatizador bizona, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, Media System Colour (pantalla táctil de 5” color, puerto USB/Aux, tarjeta SD, conexión Bluetooth, lector CD y 6 altavoces), llantas de aleación de 16”, volante y pomo del cambio en piel, faros antiniebla con función ‘cornering’ e inserciones interiores cromadas. ●
MOTOR
Renault Captur Helly Hansen
El gran aventurero Es una edición limitada en color Rojo Deseo con el techo en negro, sistema Extended Grip y equipamiento multimedia.
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a prestigiosa marca de ropa deportiva Helly Hansen y Renault se han unido para lanzar una edición especial del crossover compacto más aventurero, el Captur Helly Hansen, que cuenta con el sistema Extended Grip que optimiza la tracción en condiciones de baja adherencia y un completo sistema de conectividad R-Link. Entre los detalles que diferencian esta edición limitada que estará a la venta en España a partir del mes de septiembre, está la carrocería en color Rojo Deseo combinado con el techo en negro, llantas de 17” en negro diamante y tapicería de cuero incluida en su equipamiento de serie. También se podrá solicitar en color Marfil Delhi. En el exterior de la carrocería luce el logo de la firma noruega Helly Hansen, creada en 1877 y con un gran prestigio entre los depor-
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tistas de alto nivel que emprenden aventuras por los océanos y montañas de todo el mundo. También hay elementos de diseño específicos en el habitáculo, como los detalles en rojo en el tablero de a bordo, inserciones de fibra de carbono en el volante, acabados de las puertas cromados y alfombrillas personalizadas en las plazas delanteras. Los clientes podrán elegir cualquiera de las tres motorizaciones disponibles en el Captur: Energy Tce 90, Tce 120 con caja de cambios automática EDC, Energy dCi 90 EDC automática o con caja manual. De serie lleva el sistema Extended Grip que se activa mediante una rueda junto a la palanca del cambio para elegir el modo de asistencia deseado –carretera, terreno blando o experto-, proporcionando el máximo agarre. El equipamiento de serie se completa con las llantas de aleación diamantadas de 17”
calzadas con neumáticos ‘M+S’, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, climatizador automático, faros antiniebla con función de doble giro, guantera central desmontable, regulador de velocidad, asientos de cuero –calefactables los delanteros-, control de estabilidad ESP con ayuda de arranque en pendiente y cristales tintados. ●
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MOTO
Una historia de éxitos
El sabor de los 70 está presente en tres modelos inspirados en el espíritu Cafe Racer con tecnología moderna.
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a firma italiana propone un viaje al pasado a través de su gama V7, concretamente a los años setenta, la época de las maximoto y de las míticas V750 S3, con detalles como los silenciadores tipo puro, los relojes del cuadro de mandos, el sillín alargado, los guardabarros o las formas del faro. Y todo ello con una tecnología evolucionada que permite, por ejemplo, recorrer cien kilómetros con tan solo cuatro litros de gasolina sin plomo y un programa de mantenimiento cada 10.000 km.
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El punto fuerte de la gama V7 nacida en la factoría de Lario (Italia) es que son motos de una gran belleza, a lo que hay que añadir la gran fiabilidad de los motores V-twin de 90º, bastidor de doble cuna y transmisión por cardán. Al volante las sensaciones son únicas, fáciles y divertidas, con tres versiones –Stone, Special y Racer- para ajustarse a cualquier conducción y experiencia. La V7 Stone, ahora completamente en negro, resalta su esencia minimalista y su carácter metropolitano, la V7 Special es más
conformista en sus gráficas ‘Essetre’ que reedita las primeras V750 dotadas de freno de disco y luego está la refinadísima Racer, que se confirma como la más hedonista de todas ellas. Para todas, la única novedad en común es de tipo técnico, un nuevo volante de inercia en baño de aceite sustituye el alternador anterior en seco, modificando ligeramente la parte delantera del motor bicilíndrico en V 90 ° con una nueva cubierta más compacta y agradable. El chasis de doble cuna, con los elementos inferiores atornillados, es un elemento clave del proyecto V7. Se trata de una unidad de legendaria solidez y rigidez gracias al ángulo de dirección con una inclinación de 27°50’, un ángulo de incidencia que asegura la estabilidad y precisión en los cambios de dirección. La horquilla telescópica con barras de 40 mm tiene un recorrido de 130 mm y está do-
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Moto Guzzi V7
tada de unos guardapolvos de goma tanto para el modelo Racer como Stone. Los amortiguadores posteriores, para la V7 Stone y la V7 Special, son regulables en la precarga del muelle con una extensión de 118 mm, mientras que en la Racer se distinguen los refinados amortiguadores Bitubo WMT de gas dotados con depósito separado. La frenada se confía a un disco anterior de 320 mm. y uno posterior de 260 mm. Las tres versiones se diferencian también por las ruedas: en aluminio ligero con diseño de seis radios desdoblados para la V7 Stone, de radios anodizados en aluminio y llanta negra para la Special y también para la Racer, que se diferencia por la inclusión en tinta roja como la del chasis del logo de Moto Guzzi en rojo sobre el flanco de la llanta. El proyecto original del motor se remonta a 1977, año del debut de la afortunada Moto Guzzi V50. Desde entonces el motor ha estado en constante progresión y experimentando con cilindradas entre los 350 y los 750 cc, pasando de la alimentación por carburadores a la inyección electrónica, pero siempre con-
tinuando fieles al genial esquema introducido en el proyecto original por el ingeniero Lino Tonti. La última evolución ha abandonado definitivamente las aletas cuadradas, detalle de la producción de los años ochenta, recuperando una solución térmica con formas más redondeadas, que recuerdan la primera generación de bicilíndricos de Mandello del Lario. También la tapa de las válvulas es un tributo a los V7 originales, realizado en aluminio, recupera fielmente el nombre de Moto Guzzi sobre la misma, al igual que en el nuevo volante de inercia en baño de aceite. Pasando de la estética a la técnica, el pequeño bloque de 744 c.c. es la antesala de una serie de innovaciones tecnológicas que distinguen a la nueva serie de motores de Mandello. Como es el caso del cuerpo de inyectores simple y el colector de alimentación recto en forma de Y, introducido con la V7 y luego empleado en la California 1400. En la V7 el sistema es un Magneti Marelli MIU3G de 38 mm de diámetro con colector realizado en caucho acanalado (diámetros de 36 y 39 respecto al grupo inyector y el cuerpo motor).
Otra de las características es la bujía en posición central con 10mm. de diámetro y electródo prominente. A la eficiencia general del propulsor ayuda la alta relación de compresión de 10.2, las aletas de los cilindros que permiten una temperatura media de trabajo mejor y la generosa caja del filtro de aire, pensada para optimizar las exigencias del bicilíndrico de Mandello al respirar. Más que por su potencia máxima, el pequeño bloque motor brilla por su robusto par motor, que logra un pico máximo de 60 Nm a sólo 2.800 rpm limitando así el uso del cambio y el consumo, para recorrer 23 Km/l más en ciclo combinado. El cambio es el tradicional de cinco velocidades, como también la transmisión final por cardan, garantía de fiabilidad, seguridad, comfort, limpieza y ausencia total de manutención. ●
TECNOLOGÍA
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a gama SoundTouch se completa con un modelo de tamaño más grande y la mejor conectividad vía WiFi o bluetooth para conectar con tu música favorita de una forma rápida y cómoda. Pero sobre todo con el mejor sonido, porque el Bose SoundTouch 30 WiFi convierte cualquier estancia en una sala de conciertos para vivir tu vida con tus canciones favoritas. De tamaño compacto –mide 24,7x43,5x18,1 cm, aunque de los más grandes de su categoría, ofrece un sonido limpio, puro y de gran calidad gracias a un woofer que reproduce las frecuencias más bajas con profundidad y claridad, mientras que otros dos altavoces se encargan de sacar a la luz nítidas y vibrantes frecuencias altas y medias. A todo esto hay que añadir una tecnología de guiado de las ondas propia de Bose y una sofisticada electrónica que se encarga del procesamiento digital de la señal. En la parte superior del equipo hay seis presintonías para memorizar la música elegida y escucharla con solo apretar un botón, sin necesidad de desplazarse entre emisoras o pistas. La configuración del equipo se realiza con la aplicación gratuita SoundTouch que guía paso a paso al usuario en el proceso de adjudicación de emisoras o listas de reproducción. Puede reproducir la música almacenada en un ordenador personal mediante iTunes o Windows Media, pero también reproduce los ficheros de música almacenados en un iPhone o iPad con la tecnología inalámbrica AirPlay. Además, si el usuario quiere, puede conectar varios altavoces SoundTouch 30 mediante WiFi o cable Ethernet para disfrutar de la misma música en distintas habitaciones de la casa. El equipo cuenta con un pequeño mando a distancia para controlar las principales funciones, pero además se puede manejar también a través de la aplicación SoundTouch para iPad. El precio de venta recomendado es de 699 euros. Más información en www.bose-es.com ●
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Bose SoundTouch 30 WiFi
Conectividad total Se puede manejar desde el iPad con una aplicaci贸n gratuita y se conecta a los dispositivos sin cables.
TECNOLOGÍA
Una cámara de campeonato El piloto de MotoGP apadrinó el lanzamiento de esta edición especial de la cámara de acción del fabricante italiano.
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Nilox F-60 MM93
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a temporada de MotoGP no puede ir mejor para Marc Márquez. Superó una lesión justo en el momento en que se iniciaban los entrenamientos libres de pretemporada y ha firmado un arranque increíble con cuatro pole y cuatro victorias, la última en Jerez ante su afición. Y en una pausa antes de partir rumbo a Le Mans, donde disputarán la próxima carrera de MotoGP, Marc Márquez ha estado en Barcelona para presentar una edición limitada de la cámara de acción Nilox dedicada al actual Campeón del Mundo de MotoGP, y que recibe la denominación F-60 MM93, con la que podrá captar todos los detalles de su puesta a punto antes de cada carrera. Marc Márquez estuvo arropado durante la presentación por su hermano Alex, la joven promesa de Moto3 quien destacó la importancia de este tipo de herramientas para superarse diariamente: “Es realmente útil poder visionar tras un entrenamiento, todos y cada uno de los movimientos en la moto y tener una perspectiva más objetiva”. “Es el complemento perfecto para mis entrenamientos” ha comentado Marc, quien añade que “gracias a la Nilox F-60 puedo grabar cada giro, cada curva, cada acelerón… de esta forma aprovecho mucho más los entrenamientos, ya que mi equipo y yo podemos revisar después el trabajo para detectar los puntos fuertes y aquello que debemos corregir”. La cámara está equipada con una lente de cristal que permite obtener una imagen dos veces más potente, graba en calidad Full HD y tiene una óptica con un ángulo de 175º que aporta una nítida visión desde la moto o desde el sitio en el que esté colocada, porque está pensada para captar impactantes escenas en deportes de riesgo y también para compartir momentos íntimos y familiares. “Ese es uno de los aspectos más destacables de la Nilox F-60 Marc Márquez, que es una perfecta cámara de acción para deportistas pero también se puede utilizar para inmortalizar muchos momentos del día a día” ha declarado Michelle Bertacco director de Marketing y Ventas de Nilox que ha aprovechado la oportunidad para destacar el papel de Marc Márquez como abanderado de la marca: “Marc es la imagen perfecta de lo que somos y queremos seguir siendo: una marca que tiene como objetivo crear productos de tecnología deportiva con un alto rendimiento deportivo y un estilo sencillo y directo”. La cámara está protegida para poder utilizarla incluso debajo del agua gracias a una carcasa estanca hasta una profundidad de 60 metros, puede realizar fotografías de hasta 16 megapixeles, tiene conexión para micrófono, mando a distancia, pantalla LCD y tarjeta Micro SD de 4 GB. ●
TECNOLOGĂ?A
Enfoque perfecto
La mejor calidad garantizada con el sensor CMOS Exmor de 24,3 megapĂxeles y el sistema autofocus de 79 puntos. 54
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Nilox F-60 MM93
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Un robusto cuerpo de magnesio protege de las inclemencias meteorológicas y del polvo toda la tecnología que la nueva cámara Sony α77 II ofrece a los usuarios más exigentes, ya que es capaz de capar lentas imágenes en movimiento o hacer un barrido en una escena dinámica. La sucesora de la Sony α77 y α700 originales ha mejorado considerablemente la calidad de imagen a la hora de obtener fotografías y vídeos en HD, incluso con poca luz, además de mejorar la autonomía de la cámara al disparar ráfagas y también cuenta con nuevas funciones para los amantes del vídeo. El principal avance es el sistema de enfoque automático con 79 puntos de detección, incluidos 15 puntos en cruz, dentro del área central más utilizada del sensor, lo que ayuda a conseguir un enfoque de precisión y el sistema de enfoque automático también funciona de un modo correcto
con poca luz, fijando la imagen en casos donde el ojo humano puede tener dificultades para apreciar los detalles finos. Todos los datos de la telemetría de 79 puntos son procesados a través de un nuevo algoritmo de enfoque automático que predice el siguiente movimiento del objetivo. El nuevo sensor CMOS Exmor de 24,3 megapíxeles incluye la misma estructura de lentes de chip sin espacios de otros modelos - α7R y α6000-, ofreciendo un 20% más de sensibilidad que sus predecesoras con el mismo número de píxeles y su rendimiento con poca luz queda garantizado al trabajar en un rango de sensibilidades ISO 100 a 25600. Junto al sensor CMOS Exmor encontramos un evolucionado procesador de imagen BIONZ X tres veces más rápido que el anterior al ser optimizado para este modelo logra una reducción de la refracción y ruido en áreas específicas que contribuyen a alcanzar una definición de imagen sorprendente.
Puede capturar una ráfaga ininterrumpida de hasta 60 JPG a máxima resolución a una velocidad de disparo continua de 12 imágenes por segundo y las tareas de encuadre y enfoque son más sencillas con la pantalla LCD Xtra Fine de 3 pulgadas (7,5 cm) capaz de moverse en tres dimensiones y poder trabajar desde ángulos altos o bajos, a pulso o sobre un trípode. Los parámetros de la cámara se realizan ahora sin tener que retirar el ojo del visor con opciones personalizadas que permiten asignar hasta 51 funciones en 11 botones. También incorpora WiFi y conexión one-touch para poder compartir fotografías fácilmente con un teléfono Xperia, smartphone y tablets Android o VAIO y mediante la aplicación Smart Remote Control se puede utilizar el teléfono como mando a distancia. Y por último el precio, que es de 1.200 euros (solo cuerpo) y de 1.800 euros con el kit que incluye una lente 15-50 mm.●
NAĂšTICA
Navegar con clase
Construido en aluminio, este yate de 47 metros de eslora tiene un moderno diseĂąo para surcar los mares a gran velocidad.
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Benetti Panthera
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Ficha técnica
Eslora: 47 metros Manga: 8,8 metros Calado: 2,60 metros Desplazamiento: 364 toneladas Depósito combustible: 55.000 litros Depósito agua: 12.000 litros Motores: 2 x MTU 16V 4000 M73L Potencia: 2.880 kW a 2.050 rpm Velocidad máxima: 24 nudos Velocidad crucero: 22 nudos Alcance: 3.400 millas a 12 nudos Capacidad: 10 personas/ 5 camarotes dobles Tripulación: 9 personas/ 5 camarotes Casco: aluminio Constructor: Azimut Benetti Spa Diseño interior: Benetti Más información en www.benettiyachts.it
a Serie 500 del astillero italiano Benetti se inició en 2010 con el FB501, que fue bautizado con el nombre de ‘Imagination’, y a finales de 2013 se presentó el segundo modelo, el FB502 Panthera, al que seguirá en unos meses el FB503, con nombre todavía por determinar. Lo característico de esta serie es que el casco está construido íntegramente en aluminio, proporcionando una navegación rápida y cómoda, ausente de todo tipo de vibraciones molestas gracias al avanzado sistema de aislamiento. Las líneas de este megayate de lujo son espectaculares a partir de un diseño muy avanzado que ha apostado por un estilo futurista con formas muy afiladas, acabados metálicos y cristales oscuros, pero que resulta tan elegante como llamativo. Sus 47 metros de eslora son un ejercicio de diseño, una escultura flotante pensada para disfrutar al máximo de la navegación en un entorno de lujo. En el interior se ha seguido la misma tónica en la decoración, donde encontramos amplios espacios, con mucha luz y materiales modernos pero sin ningún tipo de estridencias con el objetivo de agradar a todo tipo de invitados. Tiene capacidad para un total de 10 invitados distribuidos en cinco camarotes dobles en los que no falta ningún detalle de confort, más otros cinco camarotes para los nueve miembros de la tripulación. Las estancias del FB502 se encuentran divididas en cuatro niveles. En el más bajo se encuentran los camarotes de invitados, uno VIP para dos personas con baño independiente y otros dos dobles, además de los camarotes de la tripulación. El nivel principal acoge el amplio salón y el comedor, además de la suite principal, que cuenta con una cama doble gigante, un pequeño salón, despacho, baño completo y las vistas más espectaculares que podamos imaginar. En la plataforma superior está la cabina del armador, otra cabina de invitados y el puesto de mando, además de un área dedicada al relax y un lounge con un impresionante equipo de sonido para proyectar películas de cine o convertirlo en una pista de baile, pues cuenta con iluminación específica para ello. Y en la parte superior, un solárium discreto con un jacuzzi y su pequeño bar. Viene equipado con la última tecnología para proporcionar una navegación lo más placentera posible, incluso a altas velocidades, pues es capaz de surcar los mares a una velocidad máxima de 24 nudos con los dos motores MTU a máximo rendimiento. ●
DESTINOS
resort con observatorio espacial Este hotel de Vietnam permite contemplar las estrellas con un telescopio de 127 metros en sesiones privadas.
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Six Senses Con Dao
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a creación de experiencias innovadoras y enriquecedoras en un entorno sostenible es uno de los pilares que tiene la filosofía de la cadena hotelera Six Senses, y en este sentido la búsqueda del conocimiento, la exploración de la mente y el cuerpo permiten realizar aportaciones valiosas al medio ambiente, uno de los objetivos capitales de la firma. La última iniciativa de la cadena hotelera nos llega desde Six Senxes Con Dao, un establecimiento situado en Vietnam que permite a sus huéspedes fusionarse con el universo mientras contemplan las estrellas en el nuevo Observatorio Astronómico privado que acaba de inaugurar el resort, el único que existe en la región meridional del país en la actualidad. Un telescopio Maksutov-Cassegrain de 127 metros permite ver nítidamente planetas como Saturno, Venus o Júpiter, y por supuesto, nuestro satélite, la Luna. Esta idea surgió del astrónomo Parag Mahajani, profesor, consultor independiente y miembro de la Real Sociedad Astronómica de Londres, durante una de sus visitas a Six Senses Con Dao para dar clases magistrales de astronomía a los huéspedes y el proyecto ha tardado un año en hacerse realidad. Las sesiones, para un máximo de 30 personas, se celebran dos veces por semana de 21 a 23 horas y son gratuitas para los huéspedes, aunque también existe la posibilidad de reservar una sesión privada con coste adicional. El hotel cuenta con una excelente ubicación, pues se encuentra situado en una zona protegida como parque natural y marino y es el primer resort de cinco estrellas que está situado en el archipiélago. Se trata de un complejo formada por 50 villas con piscina de diseño contemporáneo y todas ellas reflejan la esencia de un pueblo pesquero tradicional. ●
SALUD
Bikram Yoga Center Un centro de referencia para la salud y el bienestar en una disciplina de yoga que causa furor en Estados Unidos.
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entro del yoga hay una disciplina que todavía no es muy conocida en España, pero que causa furor en otros países, como Estados Unidos. Allí, y más concretamente en la zona de California, el maestro de origen hindú Bikram Choudhury fundó una escuela en los años setenta, en la que empezó a enseñar una modalidad basada en una secuencia de 26 posturas, realizadas en el interior de una sala a 42 grados centígrados de temperatura y con un 60% de humedad. El bikram yoga proporciona beneficios que van mucho más allá de la forma tradicional de ejercitar el cuerpo y la mente.
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Gracias a esas condiciones ambientales específicas en las que se practica, sus resultados son mucho más completos que en el yoga clásico: los músculos calientan mejor, ayuda a quemar grasa de forma más eficaz, elimina toxinas e impurezas y ejercita el sistema cardiovascular, creando una resistencia al calor y reforzando el corazón. En nuestro país están implándose diversos centros especializados en esta disciplina, que empieza a experimentar un auge bastante notorio. De entre todos ellos hay uno que destaca por encima del resto, el Bikram Center Yoga de la calle Barquillo, 38, en Madrid, un lugar de referencia para
todos los que han practicado esta modalidad importada de California, y que cuenta ya con cuatro años y medio de experiencia, así como con los grandes maestros formados directamente en Los Ángeles por el propio fundador. Por sus instalaciones han pasado todo tipo de personalidades del mundo de la cultura, la política o el espectáculo, tanto en la esfera nacional como internacional. Así, no es extraño encontrarse a cantantes, a futbolistas de renombre o incluso a alguna ex ministra. El emplazamiento y la decoración son dos puntos a destacar del Bikram Yoga
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Bikram Yoga Center
Center, ubicado en uno de los barrios de moda en la capital, una zona bohemia y con un toque chic, que está repleta de prestigiosas tiendas de moda y de espacios dedicados a la estética y la salud en general. Además, su exquisita decoración, en la que se combinan paredes blancas y agradables materiales, proporciona una gran luminosidad que nos transporta a un ambiente mediterráneo, muy propio para la práctica de esta modalidad en la que se requieren entornos que transmitan paz y armonía. El Bikram Yoga Center, a diferencia de otros lugares en los que se imparte esta
enseñanza, proporciona todas las facilidades a sus clientes para que puedan llegar allí en cualquier momento del día que encaje en sus agendas y no tengan que preocuparse por nada. La esterilla, dos toallas y todos los materiales necesarios van incluidos en el precio de las clases, que pueden contratarse de forma individual con diferentes tipos de bonos. Ahora, y hasta el 31 de julio, existe una oferta exclusiva para que nuevos alumnos puedan practicar bikram yoga durante una semana continuada por sólo 18 euros. En Bikram Yoga Center se asegura que en una primera semana
de clases se reciben ya todos los beneficios de la actividad, como la reducción del estrés, el aumento de la vitalidad y energía, así como la capacidad de relajación. También mejora la concentración, aporta más flexibilidad a nuestro cuerpo y tiene indudables ventajas para el sistema cardiovascular. Sin duda, es una magnífica oportunidad para poner el cuerpo en forma, cuanto tenemos el verano prácticamente encima. El bikram yoga lo pueden practicar personas de todas las edades y no se requiere ninguna preparación física especial. Más información en www.bikramyogacenter.es ●
Twentynails
salud
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a utilización de piedras volcánicas combinadas con masajes en determinadas zonas del cuerpo tiene una gran cantidad de ventajas a la hora de tratar ciertas dolencias y para eliminar el estrés acumulado por largas jornadas de trabajo y la tensión que producen ciertas tareas con mucha responsabilidad. En Twentynails son especialistas en este tipo de tratamientos que gracias a la energía que transmiten a los tejidos musculares logran un completo estado de relajación. Los beneficios que producen las piedras volcánicas son numerosos y llegan a varias zonas del cuerpo, además de actuar también a nivel interior. Es un masaje perfecto para curar ciertas dolencias y endurecer los tejidos, combatir la fatiga metal o física o disminuir las contracciones e inflamaciones musculares, drenar el ácido láctico y carbónico y activar la circulación sanguínea. La clave está en la diferencia de temperaturas, que facilita la relajación de los músculos y alivia los dolores crónicos. Con las piedras calientes se consigue aumentar la circulación sanguínea, al tiempo que re-
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Masaje de piedras calientes
Los tratamientos de Twentynails con piedras volcánicas ayudan a reducir el dolor y eliminar el estrés acumulado. lajan el cuerpo y producen sudoración que facilita la eliminación de toxinas del cuerpo. De color negro, tienen origen volcánico y alcanzan una temperatura de 50ºC cuando se calientan en un recipiente con agua. Las piedras frías se utilizan en la última parte del tratamiento y sirven para reconfortar el cuerpo y equilibrar la temperatura. Suelen ser de mármol y totalmente natura-
les, como las que podemos encontrar en el campo o en los ríos. La forma de enfriarlas, mediante agua con hielo. Este tratamiento, está indicado especialmente para problemas de espalda, manos, muslos, pies y cuello. Los tratamientos tienen una duración de 60 minutos y un precio de 35 euros. Más información en www.twentyna ●
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