Vidapremium 68 by VIDAPREMIUM

SANGEAN WR 15 BT

vidapremium NÚMERO 68 AGOSTO 2016

MAGAZINE

PANERAI RADIOMIR 1940 CARILLÓN GMT

MERCEDES-AMG GT R

LERICI WHAT’S THE SECRET OF SERENGETI!? INFINITE COLORS. ABSOLUTE CLARITY. GLARE-FREE. NO MATTER THE LIGHT CONDITION. ALL WITH SUPERIOR COMFORT AND UNIQUE CRAFTSMANSHIP. WHEN YOU PUT ON A SERENGETI SUNGLASS, YOU DO MORE THAN SIMPLY SEE THE WORLD — YOU EXPERIENCE IT.

CÉLINE COUSTEAU MARINE PRESERVASIONIST PRESERVATIONIST AND DOCUMENTARIAN

WWW.SERENGETI-EYEWEAR.COM PRESCRIPTION LENSES AVAILABLE FOR MOST FRAMES.

Serengeti Eyewear

sumario

vidapremium magazine nº68

24 P6 P8 P10 P14 P18 P20 P23 P24 P28 P30 P34 P38 P42 P44

Omega Planet Ocean Tudor Heritage Black Bay Bronze Zenith Heritage Pilot Ton-Up Panerai Radiomir 1940 Carilón GMT IWC Pilot Mark XVII Bell & Ross BR 126 Aéronavale Estilo de Vida Mercedes-AMG GT R Porsche Panamera Alfa Romeo Giulia Audi Q2 Kia Niro Skoda Octavia 1.0 TSI 115 CV Volkswagen Beetle Dune

P46 Mazda 3 1.5 Skyactiv-D P48 Renault Twingo GT P50 Harley Davidson Sportster Roadster P52 Brough Superior SS100 P54 Klipsch R-15PM P56 Yamaha RX-V481 P57 Bowers & Wilkins T7 Gold Edition P58 Garmin Approach X40 P59 Sangean WR 15 BT P60 Benetti Veloce 140 P62 Invictus 370GT P64 Finca El Cercado P66 Duravit

Staff

Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

LEGENDS ARE FOREVER EL PRIMERO

I Chronomaster 1969

RELOJES

inculada al mar desde que en 1932 lanzara su reloj de buceo Omega Marine como el primer reloj comercial del mundo con doble caja removible, tras varias décadas creando cronógrafos de precisión para buceadores profesionales y aficionados se presentó en 2005 la línea de relojes Planet Ocean inspirada en pioneros como William Beebe, Jacques Cousteau y Jacques Mayol, que lucieron en su muñeca un Omega de inmersión. La nueva colección que llega en 2016 está compuesta por un total de 38 modelos que utilizan novedosos materiales y procesos de producción, además de un diseño completamente renovado en el que se mantiene la esencia de un reloj de buceo capaz de someterse a exigentes tareas, incluso a profundidades de 600 metros (60 bar/2000 pies). Pero además de una hermeticidad hasta unas profundidades que muchos buceadores nunca alcanzarán, los relojes Planet Ocean están equipados con válvula de helio a las 10h que se actúa manualmente para evitar que los cristales estallen durante la descompresión, un bisel giratorio unidireccional en cerámica que facilita la lectura del tiempo transcurrido en la inmersión, un sistema (Nivachoc) que protege el órgano regulador del reloj frente a

los golpes bruscos, pulsadores herméticos, cristal de zafiro resistente al rayado y brazalete extensible que permite ponerse el reloj incluso con el traje de neopreno. Un detalle curioso de la colección de relojes Planet Ocean es que los índices en aplique están revestidos con material luminiscente Super-Luminova blanco, que en la oscuridad emite una luz en tonalidad azul, mientras que el minutero y el círculo del bisel de inmersión se iluminan en color verde para una mayor precisión en la medición del tiempo de inmersión. Estos relojes incorporan calibres Master Chronometer (9900/9901, 8906, 8800/8801, 8900/8901) que son el máximo exponente en cuanto a precisión y funcionamiento en relojería, superando las ocho rigurosas pruebas establecidas por el Swiss Federal Institute of Metrology (METAS) y demostrando su excelencia, incluso en campos magnéticos de hasta 15.000 gauss. Los brazaletes metálicos han variado su diseño para ofrecer un ajuste más preciso en la muñeca y también hay nuevas pulseras de caucho, diseñadas para que parezcan un tejido, con tratamiento antibacteriano, mientras que las pulseras de piel impermeable tienen la cara interna de caucho, también con tratamiento antibacteriano.

En el Planet Ocean Chronograph de 45,5 y 43,5 milímetros encontramos cajas de acero noble y oro Sedna de 18 quilates combinadas con esferas de cerámica pulida negra o azul y el nuevo calibre Master Chronometer 9900/9901. Algunos modelos combinan en el bisel el caucho con la cerámica en la zona de los primeros 15 minutos. También existe un modelo hecho con titanio grado 5 tratado con chorro de arena. La versión Planet Ocean GMT de 43,5 milímetros se reconoce por el aro de bisel cerámico en blanco y negro pulidos para diferenciar el día de la noche y lleva un movimiento calibre Master Chronometer 8906. El Planet Ocean de 39,5 milímetros es una medida nueva que tendrá gran aceptación, sobre todo en el público femenino y en quienes no desean llevar un reloj muy grande. Las esferas y biseles son de cerámica negra, azul o blanca, empleando un calibre Master Chronometer 8800/8801, mientras que la caja puede ser de acero noble o también en oro Sedna con esfera cerámica blanca o color marrón chocolate. El modelo estrella de la colección es el Seamaster Planet Ocean ‘Deep Back’, disponible en cuatro modelos de 45,5 milímetros realizados por completo en cerámica, capaces de soportar la presión del océano a una profundidad de 600 metros.

www.vidapremium.com

OMEGA PLANET OCEAN

INMERSIร N SEGURA

La nueva colecciรณn de relojes de buceo se compone de 38 modelos masculinos y femeninos, sumergibles hasta 600 metros.

RELOJES

AVENTURA SUBMARINA

Un modelo de aspecto ‘vintage’ que se inspira en los relojes de buceo de mediados del siglo XX con un movimiento manufactura propio.

l nuevo reloj de la familia Heritage Black Bay está realizado en una caja de bronce que recuerda las escafandras usadas por los buceadores en sus inmersiones, y cuenta con otros detalles que se remontan a los modelos creados por la firma suiza a mediados del siglo pasado, como la corona Big Crown, idéntica a las de la referencia 7924 de 1958, o las angulosas agujas snowflakes que llevaban los relojes hechos para la marina francesa de la década de 1970. La caja de 43 milímetros de diámetro está realizada en una aleación de bronce y aluminio, un guiño estético al uso de estos materiales en los antiguos navíos y en las escafandras de los equipos de submarinismo. Es un material resistente que garantiza la formación de una pátina única y sutil según los hábitos de su propietario, así como un desarrollo homogéneo debido al acabado totalmente satinado. En combinación con la esfera de bronce encontramos un bisel giratorio unidireccional con disco en aluminio en el que se encuentra grabada la escala de 15 minutos característica de los relojes de buceo, una corona roscada sobredimensionada en bronce, una esfera en color marrón mate y agujas e índices con material luminiscente para facilitar la lectura de la hora en la oscuridad. El movimiento elegido es uno de cuerda automática calibre MT5601 realizado íntegramente en la manufactura Tudor –de ahí las letras MT-, con una reserva de marcha de 70 horas y una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora (4Hz), regulado por un volante de inercia variable con una espiral de silicio. Su precisión está garantizada con la certificación oficial del COSC (Control Oficial Suizo de Cronómetros) y es sumergible sin perder la estanqueidad hasta una profundidad de 200 metros (20 bar). El conjunto se completa con un brazalete de cuero envejecido con hebilla en bronce y también se entrega en el estuche con una correa adicional en tejido que recuerda las empleadas por la Marina francesa, hechas con el material elástico reciclado de un paracaídas de rescate.

www.vidapremium.com

TUDOR HERITAGE BLACK BAY BRONZE

Ficha técnica

Caja: Bronce Medida: 43 milímetros Movimiento: mecánico cuerda automática calibre MT5601 Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: hasta 70 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional aluminio Corona: roscada en bronce Esfera: marrón mate abombada Fondo: acero tratado PVD bronce Estanqueidad: hasta 200 metros (20 bar) Brazalete: piel envejecida con hebilla ardillón bronce Precio: 3.800 francos suizos Más información en www.tudorwatch.com

RELOJES

www.vidapremium.com

ZENITH HERITAGE PILOT TON-UP

stilo original con un toque retro que recuerda los años 50 y 60 cuando los jóvenes ingleses realizaban rápidos viajes de un café a otro por las carreteras británicas en la búsqueda de nuevas sensaciones y algo más de independencia. Así es el nuevo reloj que acaba de presentar la firma suiza Zenit, con una estética que recuerda a los relojes de aviador, pero con un estilo algo más retro y vintage. La caja de 45 milímetros de diámetro está elaborada con acero inoxidable envejecido y aloja una esfera de color gris pizarra con motivo granulado sobre la que destacan los generosos índices arábigos que van recubiertos con SuperLuminova SLN GL, agujas en color negro con el mismo material luminiscente, un pequeño segundero a las 9h y el contador de treinta minutos del cronógrafo a las 3h. Todo muy sencillo para facilitar la lectura del tiempo, eliminando lo superfluo, como sucedía en las motos empleadas por los jóvenes británicos a mitad del siglo XX, con el objetivo de buscar las máximas prestaciones en sus particulares carreras. El motor empleado en este reloj es uno de los mejores movimientos de la Manufactura, un calibre El Primero 4069 de cuerda automática que late a una elevada caden-

AIRES DE LIBERTAD

Tras su aspecto vintage, este reloj inspirado en el espíritu ‘Café Racer’ aloja un movimiento El Primero 4069 de una gran precisión.

RELOJES

ZENITH HERITAGE PILOT TON-UP

cia de 36.000 alternancias a la hora para mostrar en el cronógrafo las décimas de segundo, y que cuenta con una reserva de marcha mínima de 50 horas. El movimiento está compuesto por un total de 254 piezas, 35 rubíes y la masa oscilante está decorada con motivo ‘Côtes de Genève’. El reloj es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y el conjunto se completa con una correa de piel de nobuk aceitado en tono verde, que le da un aspecto envejecido, con una protección de caucho y hebilla ardillón de titanio. El fondo de la caja también es de titanio y lleva grabada la leyenda ‘Pilot Ton-Up’.

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable envejecido Medida: 45 milímetros Movimiento: El Primero 4069 automático Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos abombado Esfera: gris pizarra con motivo granulado Índices: números arábigos con SuperLuminova SLN GL beige Agujas: negras ruteniadas y satinadas con SuperLuminova SLN GL beige Fondo: titanio grabado con indicación ‘Pilot Ton-Up’ Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: piel nobuk verde con protección caucho Precio: C.P.V. Más información en www.zenith-watches.com

www.vidapremium.com

Lo quieres. Lo quieres. Lo quieres... No lo pienses más.

Ahora tienes un Honda Civic totalmente equipado por solo 140 € al mes. Motores diésel y gasolina de alto rendimiento y bajo consumo. Máxima flexibilidad gracias a los asientos multiconfigurables. Espacio del maletero de 477 litros líder en su categoría. Llantas de aleación de 16”. Sistema activo de freno en ciudad. Luces diurnas sistema LED. Radio CD con MP3 y sistema de manos libres Bluetooth®. Control de crucero con limitador de velocidad. Sistema Start/Stop de parada automática del motor. 5 años de garantía* sin límite de km.

Descúbrelo:

... y mucho más.

Gama Civic desde 14.600 € o por 140 € al mes. Entrada: 5.089,30 €. 36 cuotas de 140 € al mes. Cuota final: 6.469 €. TAE: 8,38%. PVP recomendado en Península y Baleares para Honda Civic 1.4 i-VTEC Comfort: 14.600 € incluyendo IVA, transporte, impuesto de matriculación, aportación del Concesionario y marca, sobretasación por usado (antigüedad mínima de 3 meses) y Plan PIVE del Gobierno. Entrada 5.089,30 €, gastos de apertura financiados 285,32 €. Importe total del crédito 9.796,02 €. 36 cuotas de 140 € y 1 cuota final de 6.469 €. Importe total adeudado 11.509 €. Precio total a plazos 16.598,30 €. TIN 6,80%, TAE 8,38%. Oferta financiera de Honda Bank GmbH S.E. sujeta a aprobación de la entidad financiera. *5 años de garantía (3 años de original + 2 de extensión de garantía mecánica) sin límite de km, según condiciones contractuales a consultar a través de la Red de Concesionarios Oficiales Honda. No incluye pintura metalizada ni gastos de matriculación. Oferta válida este mes sujeta a financiación y la vigencia del Plan PIVE del Gobierno. Consumo mixto (l/100 km): 3,6 - 6,4. Emisiones CO 2 (g/km): 94 - 150.

PIVE 8

RELOJES

a inspiración para un reloj tan complejo como el Radiomir 1940 Minute Repeater Carillon Tourbillon GMT viene de la tradición marinera de Panerai, especialista en relojes de buceo para la armada, y más concretamente de la campana encargada de indicar el paso del tiempo en las embarcaciones de vela, que servía de despertador para la tripulación, llamaba a la hora de comer y también advertía algún peligro, como la presencia de otra embarcación. Esta pieza tan especial se ha creado sobre una caja de oro rojo de 18 quilates que tiene un diámetro de 49 milímetros y se ha dotado de un nuevo movimiento de Manufactura P.2005/MR, un calibre esqueletizado de cuerda manual provisto de un mecanismo de repetición de minutos de gama

alta que resulta innovador por la simplicidad constructiva, lo que se traduce en ventajas prácticas y facilidad de uso. El nuevo calibre tiene un grosor de 10,35 milímetros, consta de un total de 633 componentes, 35 rubíes y funciona a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora, con una reserva de marcha de cuatro días (92 horas) gracias a dos barriletes que se encargan de acumular energía. El sonido se activa con un pulsador montado a las 8 horas y lo ejecutan tres martillos que golpean un número igual de gongs fijados al movimiento y a la caja. Esta configuración de tres martillos permite emitir tres sonidos diferentes que, al combinarse, el carillón puede emitir una melodía como si se tratara de una campana. Con el primer gong –más grave- se identifica la hora,

mientras que el último indica los minutos y el segundo gong produce repiques triples de una nota intermedia, cada uno de los cuales corresponde a diez minutos, en lugar de los quince tradicionales, reduciendo así el número de repiques para que no haya errores. Para conseguir la calidad del sonido del mecanismo de repetición de minutos se han aprovechado las propiedades de la caja de oro rojo de 18 quilates, compuesta de dos piezas que se unen mediante una soldadura en la que se han optimizado los espacios vacíos del interior para mejorar la acústica, un trabajo que realizan maestros relojeros. Un detalle interesante de este reloj es que el mecanismo de repetición de minutos se puede activar tanto para la hora

www.vidapremium.com

PANERAI RADIOMIR 1940 CARILLÓN GMT

SONIDO CELESTIAL

Es el reloj más complicado de la manufactura de Neuchâtel, con un exclusivo regulador tourbillon y mecanismo doble de repetición de minutos

RELOJES

local como para el segundo huso horario, que viene señalado en la esfera por la aguja de flecha central y el indicador AM/PM en el contador que se encuentra a las 3h. El carillón se activa presionando un pulsador que hay a las 8h y realizando un giro en la corona para que suene accidentalmente. En el desarrollo del nuevo calibre P.2005/ MR se han invertido más de cuatro años y también incorpora el excepcional regulador de tourbillon de Panerai, visible tanto en la esfera como en el fondo del reloj gracias al trabajo de esqueletización y con la característica de que la jaula gira sobre un eje que es perpendicular –no paralelo- al del volante y describe una revolución cada 30 segundos, en lugar del minuto habitual. Esta

mayor velocidad y la particular disposición del mecanismo sirven para compensar cualquier cambio de ritmo de una manera muy eficaz y proporcionan una enorme precisión al conjunto. Todos los elementos que forman la esfera se montan directamente en el movimiento o en el reborde, en el que aparecen grabadas las palabras ‘Radiomir 1940 Panerai’ y ‘Minute Repeater Carillon’. Los pequeños martillos se pueden observar a través del fondo abierto, así como el indicador de reserva de marcha, que va situado en la parte trasera. Se fabrica únicamente por encargo y existe la posibilidad de personalizarlo al gusto de su propietario.

www.vidapremium.com

PANERAI RADIOMIR 1940 CARILLÓN GMT

Ficha técnica

Caja: oro rojo 18 quilates pulido Medida: 49 milímetros Movimiento: mecánico cuerda manual calibre P2005/MR Funciones: hora, minutos, segundos, GMT, reserva marcha, repetidor minutos y tourbillon Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: esqueletizada Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel negra con pespuntes blancos Precio: C.P.V. Más información en www.panerai.com

RELOJES

VUELTA A LO ESENCIAL El reloj de aviador por excelencia desde 1949 regresa con una versión que destaca por la sencillez de su diseño con una caja de 40 mm.

www.vidapremium.com

IWC PILOT MARK XVIII

reciso y robusto, el reloj de aviador Mark 11 fue un encargo de la Royal Air Force (RAF) a la manufactura suiza en 1949 para dotar a sus pilotos de un reloj capaz de medir el tiempo con exactitud de un segundo para poder navegar con el sextante en los aviones de combate, al tiempo que fuera resistente a los bruscos cambios de temperatura, a los campos magnéticos, hermético y fácil de mantener. El pliego de condiciones era bastante complejo, pero en IWC ya tenían experiencia con su Reloj Especial para Aviador y el Gran Reloj de Aviador, un camino que han seguido completando durante décadas con posteriores modelos al Mark 11 –que se fabricó hasta 1984-, convirtiéndose en herramientas muy apreciadas por los pilotos. El IWC Mark XVIII llega en 2016 con el objetivo de escribir otro capítulo en la historia, y lo hace con tres nuevos modelos en caja de 40 milímetros de diámetro en acero fino con esfera negra o plateada, combinadas con un brazalete de piel de ternero en negro Santoni o uno de acero fino, que se

caracterizan por una vuelta a lo esencial. La sencillez de la esfera facilita una rápida lectura de la hora, pues en ella únicamente aparecen los índices en números árabes de gran tamaño en color blanco sobre fondo negro o en negro sobre fondo blanco, agujas con material luminiscente y una pequeña ventana de la fecha a las 3h, además de un triángulo blanco a las 12h con puntos laterales. Una estética inspirada en los instrumentos de a bordo de un Junkers Ju52 de los años 30, el modelo por antonomasia para los relojes de aviador clásicos. El encargado de dar precisión a este reloj es un movimiento mecánico de cuerda automática calibre 30110 que trabaja incansablemente a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz), con 21 rubíes y una reserva de marcha de 42 horas. También se puede solicitar el Mark XVIII con correas de nailon de dos colores inspiradas en las clásicas ‘correas OTAN’ y habrá una referencia de este reloj en cada una de las líneas ‘Le Petit Prince’ y ‘TOP GUN’.

Ficha técnica

Caja: acero fino Medida: 40 milímetros Movimiento: mecánico cuerda automática calibre 30110 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Corona: atornillada Esfera: negra o plateada Fondo: acero con grabado especial Estanqueidad: hasta 60 metros (6 bar) Brazalete: piel de ternero en negro de Santoni o acero fino Precio: 4.550 € (cuero) y 5.550 € (acero) Más información en www.iwc.com

RELOJES

FUNCIONAL Y ELEGANTE

Caja de acero de 43 milímetros, versión cronógrafo y tres agujas, en los colores que recuerdan el uniforme de gala de la marina.

www.vidapremium.com

BELL & ROSS BR 126 AÉRONAVALE

a trayectoria de la firma relojera Bell & Ross está muy vinculada al mundo aeronáutico, pero también a la historia militar y a sus valores, con la instrumentación de los aviones de combate como fuente de inspiración para muchas de sus colecciones. En esta ocasión, todos estos factores se unen para crear el reloj BR 126 Aéronavale, un reloj funcional y elegante que cumple todos los requisitos requeridos por los pilotos y aficionados a la aviación. Disponible en dos versiones –con cronógrafo y en tres agujas con pequeño segundero-, está fabricado sobre una caja de ace-

Ficha

ro pulido de 43 milímetros de diámetro que combina con una esfera de color azul sol, una tonalidad que recuerda el uniforme de gala de la armada, con detalles dorados en agujas e índices, al igual que la decoración de los galones, bocamangas y botones de las chaquetas marineras, símbolo de gallardía, nobleza y victoria. Los diseñadores de Bell & Ross han logrado un conjunto de aspecto retro-chic con detalles como las agujas doradas esqueletizadas para señalar las horas y los minutos sobre una esfera de color azul marino con efecto ‘rayos de sol’ sobre la que se distri-

Caja: acero pulido Medida: 43 milímetros Movimiento: calibre BR CAL 301/305 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: fijo de acero con aro aluminio anodizado azul Esfera: azul sol Cifras e índices: aplicados dorados Agujas: doradas, esqueletizadas con SuperLuminova Fondo: cristal de zafiro Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel becerro azul o piel aligátor azul Precio: C.P.V. Más información en www.bellross.com

buyen los índices en números arábigos chapados en oro con una gran sencillez para facilitar la legibilidad. El cristal es de zafiro abombado antirreflejos y utilizan calibres mecánicos automáticos –BR-CAL.301 y 305de gran precisión y fiabilidad a la hora de medir el tiempo. La correa puede ser de piel de becerro azul patinada con costuras de color canela o en piel de aligátor azul noche más clásica con cierre de hebilla de ardillón. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y el fondo de cristal de zafiro transparente permite ver el funcionamiento del movimiento.

estilo de vida

vidapremium magazine

Motor

Tecnología

Naútica

Destinos

Tiempo libre

SPC SMARTEE SPORT Es el modelo estrella de los nuevos wearables de la firma española, un modelo específico para practicar deporte, muy resistente, con pulsómetro, GPS, resistente al agua y con el que se pueden hacer y recibir llamadas o ver las notificaciones del Smartphone. A la venta en septiembre con un precio de 99 euros

www.vidapremium.com

MOTOR

CRIADO EN NÜRBURGRING La versión más radical del deportivo alemán ha sido desarrollada en el ‘infierno verde’ y lleva un motor 4.0 V8 de 585 CV.

www.vidapremium.com

MERCEDES-AMG GT R

MOTOR

on una longitud de 4,55 metros, el biplaza alemán se encuentra a la venta en dos versiones, AMG GT con una potencia de 462 CV y AMG GT S que entrega 510 CV. Por si esto no era suficiente, Mercedes ha desarrollado una versión de competición en el circuito de Nürburgring –conocido también como el ‘infierno verde’- adaptada a la circulación por carreteras abiertas y que se denomina Mercedes-AMG GT R. Utiliza el mismo motor de gasolina 4.0 V8, pero en este caso se trata de un biturbo con el que alcanza una potencia máxima de 585 CV (430 kW) con un par de 700 Nm entre 1.900 y 3.500 rpm, y para soportar este incremento de potencia se han realizado algunas modificaciones en el tren de rodaje, aerodinámica y medidas de construcción ligera para rebajar el peso final de un bólido que alcanza una velocidad máxima de 318 km/h y es capaz de realizar la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Concebido para la conducción en circuitos, durante su desarrollo se ha re-

cogido la experiencia acumulada en la participación del Campeonato Alemán de Superturismos con un AMG GT3. El color exclusivo ‘AMG Green’ establece una relación visible con el ‘infierno verde’ y acredita la procedencia de este modelo directamente desde la competición. En su construcción se han empleado materiales como aluminio y fibra de carbono, realizando refuerzos en determinados puntos de la carrocería y añadiendo una aerodinámica activa y un nuevo tren de rodaje con dirección activa al eje trasero con cojinetes de rótula Uniball. La concepción con motor delantero central y cambio en disposición transaxle junto al eje trasero se ha acreditado en el AMG GT y el AMG GT S y es la clave para una distribución homogénea del peso sobre los ejes, con 47,3% delante y 52,7% detrás. En combinación con el bajo centro de gravedad del vehículo, esto redunda en una maniobrabilidad extremadamente ágil y permite trazar curvas a velocidades muy elevadas. El Mercedes-AMG GT R se sitúa a la cabeza de su segmento con una

excelente relación peso/potencia de 2,66 kg por CV. Uno de los elementos más destacados es la parrilla frontal AMG Panamericana con 15 perfiles verticales cromados, procedente del automovilismo deportivo, que se incorpora por primera vez en un vehículo para carretera heredada del AMG GT3 y que recuerda a otro modelo, el MercedesBenz 300 SL que en 1952 ganó la legendaria carrera Panamericana en México. En el frontal también destaca el faldón delantero de diseño Jet-Wing, las amplias tomas de admisión de aire y las cortinas que estabilizan las corrientes de aire, mejorando el coeficiente aerodinámico. A través de las llantas negras brillantes –de 19” en el eje delantero y de 20” en el eje trasero- se pueden ver las pinzas de freno de color amarillo sobre los discos cerámicos autoventilados y perforados de 390 mm, un tono que también se emplea en algunos detalles como las costuras de la tapicería. Los retrovisores en color negro de alto brillo y el techo de fibra de carbono ponen un toque de exclusividad

www.vidapremium.com

MERCEDES-AMG GT R

a este modelo nacido por y para los circuitos. Otros elementos destacables de este bólido matriculable son el control de tracción regulable en nueve etapas y la suspensión con resortes ajustables AMG desarrollada específicamente para este modelo, calzado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 de competición, homologados también para uso en carretera. En su equipamiento de serie no faltan los asientos deportivos tipo ‘baquet’ de AMG con ajuste mecánico tapizados en napa/microfibra que ofrecen una gran sujeción lateral en maniobras de conducción extrema, combinados con cinturones de seguridad amarillos (opcionales) y un paquete lacado brillante para los elementos del salpicadero y algunos mandos específicos, como por ejemplo en nuevo AMG Traction Control. A partir del 21 de noviembre se podrán realizar los pedidos y el lanzamiento tendrá lugar en marzo de 2017 para el mercado europeo.

MOTOR

EL 911MÁS FAMILIAR

A la venta en noviembre con una estética más 911 que nunca, estrena cuadro de mandos con pantallas digitales y novedades mecánicas.

na gran fiesta con espectáculo de luces y sonido ha dado la bienvenida a la segunda generación del Porsche Panamera en Berlín a la que han asistido la prensa especializada y numerosos invitados del mundo de la política, negocios y deporte, ansiosos por ver el resultado de un proyecto que ha partido de cero a la hora de renovar el Gran Turismo por excelencia. Desde su llegada en 2009, muy criticada por algunos puristas de la marca, se han vendido más de 150.000 unidades y se ha convertido en todo un referente. En su renovación se ha realizado una inversión de 500 millones de euros y se ha buscado crear una berlina de cuatro plazas mucho más vinculada con el 911, el icono de la marca de Stuttgart. “Se reconocerá inmediatamente la línea de techo estilo coupé, ahora mucho más ‘rápida’, más dinámica, e incluye un diseño nuevo de las ventanillas laterales, que enfatiza todavía más ese perfil coupé”, decía Michael Mauer, responsable de Estilo de Porsche AG. El nuevo Panamera es fácilmente reconocible porque conserva la esencia de su diseño original para mantener el carácter, “reforzando los puntos fuertes y erradicando los débiles”. Crece ligeramente en longitud y se rebaja la altura en 20 milímetros, creando una silueta más baja y con un aspecto más dinámico, a lo que hay que añadir los

faros LED traseros de efecto tridimensional para crear una zaga muy similar a la del 911. Montará motores biturbo más potentes combinados con una caja de cambios de doble embrague PDK II para obtener una rebaja en el consumo de combustible de un 16%, y estará disponible desde el mes de noviembre en versiones 4S de 440 CV, 4S Diesel de 422 CV y Turbo con 550 CV, todos con sistema de tracción total. Entre las novedades más destacables del nuevo Panamera en materia de confort y deportividad destacan la suspensión neumática de tres cámaras, un eje trasero direccional y un nuevo sistema de gestión electrónica del chasis 4D Chasis Control, además de numerosos sistemas de asistencia que mejoran la seguridad. En el interior destaca el nuevo concepto de pantalla y controles orientados al futuro mediante el Porsche Advanced Cockpit que, con su interfaz de usuario similar al de un Smartphone y pantallas LED configurables, impresiona por su intuitiva funcionalidad. También incorpora el Porsche Communication Management (PCM 4.1) con mayor conectividad mediante sus funciones digitales e inteligentes y sus servicios online, y trae de serie el sistema Porsche Connect con funciones adicionales y otras que sirven para hacer un uso más eficiente del tiempo mientras se conduce.

www.vidapremium.com

PORSCHE PANAMERA

MOTOR

BELLA MACHINNA

Vuelve la pasiรณn con un coche de 4,63 metros nacido para disfrutar en la carretera con tres motores diesel y un 2.9 V6 de 510 CV.

www.vidapremium.com

ALFA ROMEO GIULIA

no de los coches más esperados del año ya se encuentra a la venta en nuestro mercado con precios que van desde los 33.150 a los 86.600 euros. Hereda su nombre de uno de los modelos míticos de la firma italiana que se comercializó desde 1962 a 1979 con un notable éxito, convirtiéndose en un referente de la época en cuanto a deportividad y sensaciones de conducción, a lo que se sumaba el inconfundible diseño italiano con el sello de la casa. Medio siglo después, y en un contexto completamente diferente, llega el nuevo Alfa Romeo Giulia, del que hace algo más de un mes adelantábamos algunos detalles y ahora hemos tenido ocasión de conducir durante una breve pero interesante toma de contacto. Ahora es un modelo más grande, con una longitud de 4,63 metros, listo para competir con los líderes

del segmento D, donde encontrará rivales como el Audi A4, BMW Serie 3, Ford Mondeo, Kia Optima o Renault Talisman, por citar algunos de ellos. Se trata de una novedad muy importante para Alfa Romeo, que vuelve a este segmento con un producto muy competitivo que hereda todo el ADN de la marca en cuanto a diseño y tecnología, y es el primero de los ocho modelos que se lanzarán en los próximos años. Este proyecto partió de una hoja en blanco hace tres años y se ha materializado en un vehículo que destaca por su agradable estética, una gran seguridad y una conducción clásica de Alfa a la que se han añadido los avances tecnológicos más recientes para crear una ‘bella machinna’. La vista frontal es inconfundiblemente Alfa, con la parrilla triangular invertida, formas atléticas, un largo capó y líneas del techo descendentes desde el pilar central para configurar una silueta moderna y elegante, que irradia deportividad con elementos como las aletas de los pasos de ruedas ensanchados o un reparto de peso 50:50. En el chasis se ha empleado aluminio para aligerar pero y en algunas partes

también fibra de carbono, de manera que en la versión más deportiva, denominada Quadrifoglio, se logra una relación peso potencia de 2,9 kg/CV. La potencia se envía a las ruedas traseras para lograr un comportamiento más deportivo y obtener mejores sensaciones al volante, añadiendo en el caso del Quadrifoglio un diferencial trasero que reparte el par entre la rueda que mejor adherencia tenga en cada momento. En cuanto a la suspensión, para el eje delantero se ha elegido un sistema de doble triángulo en aluminio con una geometría que mejora el control, la estabilidad y el guiado del vehículo, ayudado por una dirección eléctrica que transmite buenas sensaciones al ser rápida y con una relación de giro directa, optando para el tren trasero por un efectivo conjunto multibrazo en aluminio. Pasemos al interior, porque Alfa ha logrado un habitáculo con un excelente compromiso entre elegancia y funcionalidad para su nueva berlina. En el volante multifunción encontramos el botón de arranque y tras él un cuadro clásico con los relojes bien protegidos por unas pequeñas cúpulas y una

ALFA ROMEO GIULIA

MOTOR

pantalla en el centro del salpicadero donde se agrupa el navegador, equipo de sonido, teléfono y las apps de entretenimiento, todo manejado desde un mando circular con botones de acceso rápido situados junto a la palanca del cambio y el selector de conducción, el ‘dna’ de Alfa, con tres posiciones en los modelos diesel y 4 en el Quadrifoglio al añadir el modo Race. La posición al volante es bastante buena y los asientos cuentan con reglajes para sujetar bien el cuerpo, logrando una buena unión hombre-máquina. En las plazas traseras el espacio no es el aspecto más destacado, pudiendo viajar únicamente dos adultos y un niño en el centro que tendrá problemas para colocar los pies por el gran tamaño del túnel de la transmisión. La mecánica estrella del Alfa Giulia es el 2.9 V6 BiTurbo de gasolina desarrollado en colaboración con Ferrari que entrega una potencia de 510 CV y un par de 600 Nm. Está fabricado en aluminio y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 305

km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con una alta eficiencia en lo que se refiere a consumo, ya que ha homologado unas emisiones de CO2 de 198 g/km. La mayoría de las ventas irán a parar a las tres mecánicas diesel que se configuran a partir de un bloque de 2.2 litros de cuatro cilindros en línea construido en aluminio que entrega potencias de 136, 150 y 180 CV, con la posibilidad de elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de 8 relaciones que funciona realmente bien, con la posibilidad de cambiar con unas levas situadas detrás del volante de un tamaño generoso para que siempre estén listas donde el conductor desea. En la gama hay dos acabados para los modelos diesel –Giulia y Super- con precios que van desde 33.150 a 40.350 euros, y en gasolina está el Quadrifoglio (86.600 euros), que en su equipamiento incluye diferencial deportivo trasero, frenos cerámi-

cos, sistema Chasis Domain Control (CDC) que es el cerebro del coche, encargado de controlar toda la electrónica, Alfa DNA Pro con cuatro posiciones, y sistema Alfa Eero Splitter, un alerón de carbono frontal que gestiona activamente la carga aerodinámica para lograr un mayor rendimiento y un mejor agarre a velocidades elevadas. En los próximos meses llegará una versión del Giulia con tracción total, y no se descarta una carrocería familiar que seguro que se convertirá en uno de los Station Wagon más interesantes de su segmento.

LEGENDS LIVE FOREVER EL PRIMERO

www.zenith-watches.com

I Chronomaster 1969

MOTOR

UN MINI-SUV PREMIUM A la venta en otoño con seis motores de 116 a 190 CV, una carrocería SUV muy atractiva, acabados de alta calidad y tecnología puntera.

www.vidapremium.com

AUDI Q2

n el pasado Salón del Automóvil de Ginebra se presentó en primicia mundial el nuevo Audi Q2, un SUV de 4,19 metros de longitud que estará a la venta el próximo otoño con tres motores diesel y tres de gasolina, sistema de tracción integral quattro en las motorizaciones más potentes y un completo equipamiento de confort, conectividad y seguridad para incorporarse de lleno a la guerra de los SUV compactos. De esta forma, a partir del próximo otoño, Audi contará en su gama con cuatro modelos –Q2, Q3, Q5 que se renovará por completo en 2017 y el nuevo Q7, a los que se añadirá un Q4 el próximo año- para llegar a un público más amplio y atender la demanda de este tipo de vehículos en todo el mundo, porque está claro que no se trata de una moda pasajera y todos los fabricantes quieren posicionarse bien. Mide 4,19 metros de longitud, 1,79 metros de ancho, 1,51 metros de altura y tiene una batalla de 2,60 metros, con un maletero que con una capacidad básica de 405 litros que es de los más grandes de su segmento y además tiene la posibilidad de ampliarse hasta los 1.050 litros abatiendo los asientos traseros. En opción se puede pedir la apertura eléctrica del portón trasero. Su aspecto es muy moderno y atractivo, empezando por un frontal que estrena parrilla Singleframe octogonal en posición

MOTOR

muy alta, con amplias tomas de aire y unas formas muy trabajadas que crean una silueta original. La línea de cintura es alta, el techo tiene un aire de coupé en su línea descendente y en el pilar C lleva los denominados ‘blade’ que se pueden personalizar en colores que contrastan con el tono de la carrocería. En cuanto a la trasera, destacan los hombros anchos, un spoiler largo y un difusor en la parte inferior que le da bastante personalidad al conjunto, además de las luces LED. El interior está bien resuelto, a la altura de lo que se espera en un Audi, con elementos que nos recuerdan a otros modelos del fabricante alemán. En el centro del salpicadero está la pantalla multifunción de 7” fija que se maneja con el mando MMI para controlar las funciones de audio y entretenimiento, y en los acabados superiores lleva una pantalla de 8,3”. Al igual que sucede en los últimos lanzamientos –A5 Coupé, Q7 y A4-, puede incorporar el Audi virtual cockpit,

una pantalla de 12,3” que sustituye a los tradicionales relojes del cuadro de instrumentos y que se puede personalizar para ver los mapas de navegación que suministra Google Maps, datos del ordenador de viaje o lo que desee el conductor en cada momento, y también puede llevar el Head-up display que proyecta los datos necesarios para la conducción en una pantalla sobre el parabrisas. Los asientos delanteros tienen una buena sujeción, con regulación lumbar eléctrica en algunos modelos, y en las plazas traseras podrán viajar cómodamente dos personas adultas y en caso de necesidad un niño en el centro, donde no dispone de mucho espacio para los pies por las dimensiones del túnel de la transmisión. La altura en las plazas traseras es buena a pesar de la línea descendente del techo y hay suficiente amplitud para las piernas al viajar en una posición elevada. El programa de elementos opcionales contempla molduras para el salpicadero

en varias tonalidades y también molduras decorativas iluminadas con LED que crean un ambiente muy agradable. Es un coche bastante ágil para moverse en el entorno urbano y cuenta con la ventaja de una dirección progresiva de relación variable que necesita únicamente dos vueltas completas de volante, lo que facilita las maniobras de aparcamiento y se muestra muy directa y rápida en carreteras de curvas. A esto hay que sumar una carrocería más baja de lo habitual (1,51 metros de altura total) y un centro de gravedad bajo que facilita la conducción, muy similar a la de un turismo. Está pensado para circular principalmente sobre el asfalto, con una altura libre al suelo de 150 milímetros que no dan para mucho en caminos y pistas forestales.

www.vidapremium.com

AUDI Q2TOURER

Las opciones mecánicas son seis, tres de gasolina y tres diesel, con potencias que van desde los 116 a los 190 CV. En gasolina el motor más novedoso es el 1.0 TFSI de 116 CV, un bloque de tres cilindros que resulta sorprendente por su excelente rendimiento y consumos bajos, siempre que el recorrido no sea muy ondulado y manejemos con suavidad el pedal del acelerador. Por encima se encuentra el 1.4 TFSI de 150 CV con tecnología de desconexión de cilindros COD, una buena alternativa al diesel, y como tope de gama el 2.0 TFSI de 190 CV que llegará a final de año. En diesel son motores ya conocidos en el grupo Volkswagen, el eficiente 1.6 TDI de 116 CV que encajará bien para quien no tenga grandes pretensiones, y

quienes deseen algo más de potencia y empuje tienen el 2.0 TDI de 150 y 190 CV. Los dos motores de 190 CV llevan cambio automático S tronic de doble embrague de serie y en el resto de las motorizaciones se puede solicitar como elemento opcional. La tracción total quattro está reservada a los motores más potentes, de serie en 2.0 TFSI de 190 CV y 2.0 TDI 190 CV y opcional en el 2.0 TDI 150 CV. El chasis adaptativo está disponible mediante el Audi drive select, que ofrece cinco modos de conducción –Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency o Individual-, así como la suspensión deportiva S-Line, que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros. La seguridad es un apartado muy importante en el nuevo Q2, que puede in-

corporar elementos como el detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo (ACC) con asistente en atascos, detector de salida involuntaria de carril, asistente de aparcamiento y cámara de visión trasera. En cuanto a conectividad, puede equiparse con la tarjeta e-SIM asociada a los servicios Audi Connect que incluye mapas de navegación suministrados por Google y hasta la posibilidad de montar una red Wi-Fi para que se conecten los pasajeros. A partir de mediados de julio se pueden hacer los pedidos en la red de concesionarios de Audi España y los precios parten de 25.950 euros para el motor de acceso en gasolina, el 1.0 TFSI de 116 CV y desde 26.400 euros en el diesel 1.6 TDI de 116 CV. t

MOTOR

n un mercado en el que los SUV cada día ganan mayor peso y la tecnología híbrida reclama su sitio como fórmula para rebajar las emisiones contaminantes en las grandes ciudades, Kia ha creado un producto que puede resultar un éxito de ventas. El Niro, un todocamino compacto, se presentó en el pasado Salón de Ginebra y ya tuvimos una breve toma de contacto con él hace unas semanas. Ahora hemos podido conducirlo por carrete-

www.vidapremium.com

A LA VENTA EL KIA NIRO ras de la provincia de Barcelona y conocer sus precios, desde 19.985 euros. A la venta en el mercado español en el mes de septiembre, viene a reforzar la línea ecológica del fabricante coreano, que ya ha anunciado un Optima Plug-in Hybrid para el próximo año y que cuenta con uno de los mejores compactos eléctricos, el Kia Soul EV, que puede recorrer hasta 212 kilómetros sin emisiones. Y en este contexto llega un SUV compacto que puede revolucionar la forma de entender un vehículo. Mide 4,35 metros de longitud, tiene una altura de 1,53 metros, una batalla de 2,70 metros y un maletero con una capacidad de 427 litros, ampliable a 1.425 litros, quedando el suelo plano. En su interior pueden viajar cómodamente dos adultos en las plazas delanteras, muy confortables, y otros dos en las

traseras, donde cuentan con suficiente espacio para la cabeza y rodillas, incluso si son altos, y queda una plaza central trasera para casos puntuales. Por tamaño se sitúa a mitad de camino entre un Kia Sportage, un Kia cee’d o un Kia Soul, tiene el aspecto de un crossover moderno y un comportamiento muy similar a una berlina, con la ventaja de que se va en una posición más elevada, algo que gusta mucho a los conductores/as de los SUV. Sus rasgos son los de un Kia de última generación, con la parrilla característica de los últimos modelos y una línea de techo descendente que le da un aire moderno y divertido. Nacido de una plataforma nueva que comparte con el Hyundai IONIC, ha sido pensado para moverse con un sistema híbrido, aunque más adelante también habrá una versión completamente eléctrica y otra híbrida enchufable. El sistema híbrido empleado por el Kia Niro consta de un motor de gasolina 1.6 GDI con una potencia de 105 CV (77 kW) a 5.700 rpm y un par máximo de 147 Nm a 4.000 rpm. Asociado a él hay un pequeño motor eléctrico de 44 CV y 171 Nm que se alimenta con la energía acumulada en las baterías de polímero de litio que trabajan a 240 voltios con una

capacidad de 1,56 kW y un peso de 33 kilos, situadas debajo de los asientos traseros para no restar espacio de carga. La potencia final del conjunto híbrido es de 141 CV (104 kW) a 5.700 rpm y un par de 170 Nm, suficiente para mover con soltura un coche que pesa 1.425 kilos en vacío, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 162 km/h y que acelera de 0 a 100 en 11,5 segundos. No brilla por sus prestaciones, pero está claro que es un coche más orientado a una conducción tranquila para lograr un consumo medio bajo. El fabricante ha homologado 3,8 litros en ciclo combinado (4,4 litros con llantas de 18”) con unas emisiones de CO2 de 88 g/ km (101 con llanta 18”) y en nuestra prueba, casi todo el tiempo por autovía y algo de carreteras secundarias, la cifra ha rondado los 5 litros, que no está nada mal. A diferencia de otros híbridos que hay en el mercado, el Kia Niro utiliza un cambio DTC de doble embrague con seis velocidades – sin levas en el volante- que exprime muy bien el potencial de la mecánica híbrida y permite al conductor ir en modo automático o secuencial. Los saltos entre marchas apenas se perciben y la respuesta es mucho más rápida y eficiente que en un CVT de variador continuo,

UN PRESENTE MÁS LIMPIO

Este SUV de 4,35 metros se mueve con un sistema híbrido que logra consumos muy bajos y viene muy equipado, desde 19.985€

MOTOR

evitando la desagradable sensación de ‘patinamiento’ cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador. El funcionamiento del sistema híbrido es muy sencillo. Al arrancar el coche, si tiene batería suficiente lo hace en modo eléctrico, y utiliza las baterías para desplazarse hasta que alcanza una velocidad elevada, que es cuando entra el motor térmico. Cuando el conductor demanda una potencia mayor, entran en funcionamiento los dos motores, y en las fases de deceleración y frenada se aprovecha la energía para recargar la batería. El equipamiento de seguridad es de los más completos de esta categoría, pudiendo incluir elementos como la frenada de emergencia con detección de peatones, control de velocidad de crucero con radar, asistente de cambio de carril, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero con cámara. Entre los elementos de confort que más destacan están el sistema de calefacción/climatización de

A LA VENTA EL KIA NIRO

los asientos delanteros o un cargador inalámbrico para móviles Android junto a la palanca del cambio. Estará a la venta a partir de septiembre desde 19.985 euros con los descuentos promocionales incluidos (sin Plan PIVE) y tres niveles de acabado con un equipamiento muy completo, en todos los casos con 7 años de garantía –como en toda la gama Kia-, incluido el sistema híbrido y las baterías. El acabado CONCEPT es el de acceso a la gama y ya cuenta con llantas de aleación de 16”, luz diurna y ópticas traseras LED, Bluetooth, pantalla LCD de 5” con Radio, AUX y USB, climatizador automático, tapicería en tela, sensores de lluvia y luces, control de crucero con limitador de velocidad y elevalunas eléctricos delanteros y traseros. El acabado intermedio se denomina DRIVE (desde 21.385 ), y añade a lo anterior los retrovisores exteriores plegables, barras de techo, sistema de navegación 1.0 con pan-

talla de 7”, servicios TomTom, Android Auto, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento traseros. Y el más completo es el EMOTION (desde 24.385 ), que monta llantas de aleación de 18”, Sistema de Frenada de Emergencia, Control de Crucero Adaptativo, faros Bi-Xenón, manecillas exteriores cromadas, lunas oscurecidas, panel de instrumentos Supervisión 4,2”, navegador 1.0 con pantalla de 8”, sistema de audio JBL Premium, tapicería en tela y piel, sistema de arranque por botón, apertura sin llave y cargador inalámbrico del teléfono móvil.

SUPERFAST A MINDSET SUPERFAST CHRONO A unique Chopard manufacture openworked movement

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25 BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36 MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto BanÃºs, TF 95 131 91 88

MOTOR

Mร XIMA EFICIENCIA

La gama del superventas checo se completa con un motor de tres cilindros y se ofrece el chasis adaptativo DCC como opciรณn desde 150 CV.

www.vidapremium.com

SKODA OCTAVIA 1.0 TSI 115 CV

caban de cumplirse los 20 años desde el inicio de su fabricación y el Skoda Octavia sigue en plena forma, cada vez con más opciones mecánicas en sus dos carrocerías, e incluso con modelos equipados con sistema de tracción 4x4. En la gama 2016, el modelo checo presenta algunas novedades importantes, como la llegada de un motor tricilíndrico de gasolina y la posibilidad de incorporar el sistema de chasis adaptativo DCC en los modelos de más de 150 CV, tanto en gasolina como en diesel. Con el nuevo motor 1.0 TSI, Skoda se suma a la tendencia ‘downsizing’ que reduce la cilindrada sin que esto signifique una pérdida de potencia y sustituye al actual 1.2 TSI de cuatro cilindros que se monta en varios modelos del grupo Volkswagen. Tiene una capacidad de 999 cc y entrega una potencia de 115 CV con un par de 200 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm, logrando un consumo de combustible de 4,5 litros en ciclo combinado con la caja de cambios DSG de siete velocidades, un 8% menos

que su antecesor, con unas emisiones de CO2 de 103 g/km. En el caso del Octavia Combi el consumo combinado con la caja DSG es de 4,6 litros y 106 g/km, reduciéndose hasta 4,5 litros con el cambio manual. Es un motor de tres cilindros muy compacto que tiene un peso de tan sólo 78 kilos al montar cárter de aluminio, pistones de aluminio y bielas forjadas, permitiendo un funcionamiento suave y silencioso, a pesar de no contar con un árbol de equilibrado. Para mejorar el ciclo de carga, los árboles de levas de admisión y escape se pueden ajustar hasta 50 y 40 grados del cigüeñal, respectivamente, mientras que el sistema Common Rail inyecta el combustible a un máximo de 250 bares de presión. El intercooler del turbocompresor está integrado en el aparato de inducción, lo que aumenta instantáneamente la presión de sobrealimentación, que puede alcanzar 1,6 bares en momentos puntuales.

Chasis adaptativo Otra novedad importante en la gama Skoda

Octavia 2017 es que se ofrece como opción el Dynamic Chassis Control (DCC) para los motores con potencias a partir de 150 CV -1.4 TSI 150 CV; 1.8 TSI 180 CV; 2.0 TSI de 220 y 230 CV; 2.0 TDI de 150 y 184 CV-, brindando al conductor la posibilidad de una experiencia más variada al modificar la dirección y suspensión en función del modo elegido –Comfort, Normal y Sport-. Una válvula electrónica controla el flujo de aceite entre los amortiguadores DCC. La rápida unidad de control acciona la válvula en función de las condiciones de la carretera, el estilo de conducción y el modo seleccionado. Una mayor sección transversal permite conducir con comodidad, mientras que el recorrido corto aporta más precisión, ya que la dirección reacciona de forma más precisa, se mejora la frenada y se minimiza el balanceo. El DCC también contribuye a la seguridad activa del vehículo, ya que el sistema cambia automáticamente del modo Comfort al Sport en situaciones de riesgo para aumentar la estabilidad, mejorar el agarre y reducir la distancia de frenado.

MOTOR

VIEJO ROCKERO

En julio llegarán a España 200 unidades de este crossover exclusivo, diseñado para recordar a los viejos buggies de los años 60 y 70.

legante, de apariencia playera y con un equipamiento exclusivo, el Dune es una edición especial del conocido Beetle de Volkswagen. Las ligeras modificaciones de la carrocería anticipan los cambios que, el próximo otoño, adornarán el Beetle ‘normal’, como los nuevos paragolpes más envolventes, con toma de aire frontal y difusores, y un gran alerón sobre la tapa del maletero. Está equipado de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, protecciones de plástico en los pasos de rueda y está elevado un centímetro más sobre el suelo, pero no busquemos otro tipo de preparación para desplazarse por la playa porque no la hay. En lugar de eso, el equipamiento de serie es muy completo, con sensores de luz y lluvia, asientos delanteros calefactables, control automático de la velocidad, retrovisor interior con antideslumbramien-

to, aparcamiento automático, asistente de arranque en pendientes… además de la posibilidad de incorporar la conexión AppConnect con Apple y Google a bordo. La suspensión y ajuste del chasis están orientados hacia el confort, como para disfrutar de un día soleado recorriendo un paso marítimo. Mientras que los Buggys playeros, inspirados en los antiguos Escarabajo, estaban diseñados para saltar de duna en duna. El Dune, por el contrario, se ha diseñado para llamar la atención ante las terrazas de las playas de moda, con un comportamiento en el que prima la comodidad. En ningún caso se trata de un verdadero buggy diseñado para las dunas, a pesar del nombre, pues conserva el motor y tracción delantera y no dispone de tracción total. En cuanto a las mecánicas, llegará con tres motores, todos ellos turboalimentados. En gasolina, nuestro preferido es el conoci-

do 1.4 TSI de 150 CV, sumamente suave, solvente y de bajo consumo, además del 2.0 TSI de 220 CV, con una potencia que puede resultar excesiva para un coche que parece de paseo, aunque con un sonido embriagador. El tercero es el ubicuo 2.0 TDI turbodíesel de 150 CV, que tan buenos resultados da en todos los modelos Volkswagen que lo montan. Todos están disponibles con cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague DSG, de seis o siete, según versiones. El comprador puede elegir entre dos tipos de carrocerías: Coupé de techo duro y Cabrio descapotable con techo de lona. Los precios parten de 25.200 para el Coupé 1.4 TSI. A igualdad mecánica, el Cabrio cuesta 4.200 más, pero esa sería nuestra elección por el placer de circular con la cabellera al viento…, si tuviéramos la cartera bien repleta.

www.vidapremium.com

VOLKSWAGEN BEETLE DUNE

MOTOR

a llegada de un nuevo motor diesel de 105 CV viene a cubrir un vacío importante que había en la gama del Mazda3, que únicamente contaba con una motorización diesel 2.2 de 150 CV, además de dos versiones de gasolina, de 100 y 120 CV, de funcionamiento muy correcto, como pudimos comprobar en la prueba realizada con el 2.0 Skyactive-G de 120 CV hace un año. Este nuevo motor 1.5 Skyactive de 105 CV es lo que necesitaba un coche para competir con rivales de mucho peso que venden mecánicas diesel entre 100 y 120 CV. Cumple la normativa de emisiones Euro 6 y homologa un consumo medio de 3,8 litros, con unas emisiones de C02 de 99 g/

km, situándose entre los más ahorradores de la categoría, y está disponible tanto en caja manual de seis velocidades como con una caja automática Skyactive-Drive de 6 velocidades, en ambos casos con sistema iStop, que tarda 0,35 segundos en poner en marcha el motor tras una parada en un semáforo. Una de las claves para lograr este consumo tan bajo la encontramos en el peso en orden de marcha del coche, desde 1.185 kilos, gracias a una carrocería innovadora que es muy rígida y también ligera. En la suspensión delantera McPherson y la trasera multibrazo se han empleado materiales más ligeros, al igual que en la construcción del motor, que incorpora una innovado-

ra tecnología denominada ‘Natural Sound Smoother’ con la que se logra una reducción significativa de la sonoridad y las vibraciones del motor. Con una cilindrada de 1.499 cc, viene equipado con un turbocompresor de geometría variable y tecnología common rail de última generación para alimentar a los cuatro cilindros y obtener una potencia máxima de 105 CV (77kW) a 4.000 rpm con un par máximo de 270 Nm entre 1.600 y 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h. El bloque del motor posee las mismas cualidades que el turbodiésel 2.0 de 150 CV, pero ha sido aligerado en 50 kilos y se han aplicado mejoras en cuestión de efica-

www.vidapremium.com

MAZDA 3 1.5 SKYACTIV-D

MEJORES SENSACIONES

La nueva motorización diesel entrega una potencia de 105 CV y se caracteriza por una conducción suave y un bajo consumo: 3,8 litros.

cia térmica mediante la reducción de pérdidas mecánicas y pérdidas en el escape, la refrigeración y el bombeo. La nueva unidad está construida en su totalidad en aleación y se han empleado numerosas tecnologías revolucionarias. Se comercializa en dos niveles de acabado –Style y Luxury- en carrocería de cuatro y cinco puertas con el reconocible lenguaje de diseño Kodo de la marca. Desde el modelo más básico ya se incluyen elementos como el asistente de arranque en pendiente (HHA), sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCB/S), control de estabilidad (DSC), testigo de presión de los neumáticos, botón de arranque, control de velocidad de crucero, Bluetooth, climatiza-

dor bizona, controles de audio y teléfono en el volante, HMI Comander, reposacabezas activos, llantas de aleación de 16”, pantalla a color de 7”, volante y pomo del cambio en piel y volante regulable en altura. El precio arranca en 22.525 euros en el acabado Style para la carrocería de 5 puertas, aunque con los descuentos promocionales que ha preparado la firma japonesa en el lanzamiento se puede quedar en 18.575 si sumamos los 2.500 euros de la campaña, otros 1.000 euros por financiación y los 750 euros del Plan PIVE. La carrocería Sportsedán de cuatro puertas tiene un sobreprecio de 500 euros en todas las versiones –desde 23.025 euros, sin descuentos-. En el acabado Luxury ya encontramos

elementos como el asistente de cambio de carril (RVM), Head-up Display, cámara de visión trasera, faros bixenón, llantas de aleación de 18” y equipo de sonido Bose con 9 altavoces. Los precios de tarifa son los siguientes: Mazda 3 Skyactiv-D 105 CV Style: 22.525 euros Mazda 3 Skyactiv-D 105 CV Style SportSedán: 23.025 euros Mazda 3 Skyactiv-D 105 CV Luxury: 25.265 euros Mazda 3 Skyactiv-D 105 CV Luxury SportSedán: 25.765 euros Mazda 3 Skyactiv-D 105 CV Luxury Aut.: 27.065 euros

MOTOR

ENERGĂ?A EXTRA

Inspirado en el concept-car Twinâ&#x20AC;&#x2122;Run, incrementa la potencia del motor TCe hasta 110 CV y lleva reglajes que mejoran el comportamiento.

www.vidapremium.com

RENAULT TWINGO GT

l actual Renault Twingo es un vehículo ciudadano de 3,59 metros de longitud que se presentó hace año y medio como el heredero del concepto original nacido en 1993 pero adaptado a los tiempos modernos, con motores gasolina de 71 y 90 CV. A partir del 23 de junio el Twingo tendrá también una versión deportiva con motor de 110 CV y sistema de tracción trasera que se presentará en el Goodwood Speed Festival. En el mercado hay pocos vehículos de estas características por su orientación ciudadana y un uso familiar, pero hay también conductores que buscan más sensaciones en un uso diario y es a quienes va dirigido el Renault Twingo GT, un coche que mantiene la propulsión trasera para dar un toque de agilidad a la hora de trazar las curvas y un punto más de potencia con el motor Energy TCe de 0.9 litros que entrega una potencia de 110 CV y 170 Nm tras pasar por las manos de los técnicos de Renault Sport Cars. Para alcanzar los 110 CV, se ha modificado la admisión de aire y se ha adaptado la cartografía del motor, además de un escalonamiento de las marchas en la caja de cambios manual de seis velocidades para exprimir mejor la potencia. También lleva nuevas suspensiones y se ha realizado un trabajo especial en los reglajes del control de estabilidad y la dirección, que es de desmultiplicación variable. Las llantas de 17”, las tomas de aire laterales, la salida de escape doble y el nuevo color Naranja Pimienta identifican al Twingo GT, con elementos tomados del prototipo Twin’Run, de donde nació el Twingo de tercera generación que ahora se comercializa. Además del Naranja Pimienta, habrá otros tres colores –Gris Lunar, Negro Profundo y Blanco Glaciar-, y en el interior encontraremos detalles deportivos como los pedales en aluminio, el pomo del cambio de zamac y tonos naranja en los umbrales de las puertas.

MOTOR

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER ROADSTER

AL DESNUDO

Minimalista y con reminiscencias de las motos de carreras de los 50 y 60, muestra su pureza sobre el asfalto con un motor 1200 V-Twin.

a nueva roadster americana refleja una historia de más de 60 años que nació en 1957 con la introducción de la familia Sportster y supone una interpretación de distintos estilos para crear una moto ágil que se adapta al piloto y que resulta muy eficaz sobre el asfalto. Es una actualización de las motos dragster de los años 50 y 60 con tecnología actual y una estética impactante que destaca por sus prestaciones. En el apartado mecánico encontramos un motor cuatro tiempos de 1200 cc V-Twin con un par máximo de 97 Nm a 4.250 rpm refrigerado por aire que resulta contundente en la entrega de par a medio régimen. Va asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y los dos discos de freno flotantes delanteros de 300 milímetros, trasero simple de 280 mm y el sistema ABS garantizan una gran potencia de frenada en una moto que pesa 260 kilos en orden de marcha.

Las suspensiones de la Roadster 2016 constan de una horquilla invertida de 43 milímetros de cartucho único y muelles de triple paso, sujetada por unas gruesas pletinas y una suspensión trasera con amortiguadores de emulsión de gas y muelles de triple paso, con sistema de regulación de la precarga y un recorrido de 114 milímetros delante y 81 milímetros detrás. Las llantas Offset-Split en fundición de aluminio de 5 brazos de 19” delante y 18” detrás se inspiran en las clásicas ruedas de radios y han sido diseñadas específicamente para dar una imagen deportiva. La posición de pilotaje es bastante agresiva con un manillar de baja altura y unas estriberas de montaje medio que centran el peso del piloto sobre el clásico perfil Sportster del depósito de gasolina, que tiene una capacidad de 12,5 litros. Otros detalles que marcan la estética de esta moto desnuda y minimalista son el guardabarros trasero recortado, el pro-

tector ranurado de la correa de transmisión y el del escape, imitando las clásicas piezas aligeradas de las motos de carreras y el único reloj de la instrumentación montado delante de la pletina superior de dirección en el que se incluye un amplio tacómetro analógico con un velocímetro digital. Los intermitentes traseros se montan directamente en los anclajes del guardabarros, mientras que el nuevo soporte de la matrícula, el piloto trasero y el diseño fast-back del asiento ofrecen una imagen compacta y despejada de la zaga de la moto. El precio de venta recomendado para la Harley Roadster es de 13.100 euros con sistema de frenada ABS de serie y la posibilidad de elegir entre cuatro colores – Vivid Black con un perfil en denim color carbón; Black Denim con un perfil rojo; Velocity Red Sunglo con perfil rojo; y un bitono Billet Silver/Vivid Black con perfil burdeos-.

MOTOR

EL ESPÍRITU DE LOS AÑOS 20

Recupera la estética de las motos de principios de siglo XX con un motor bicilíndrico V-Twin de 127 CV y un precio de 50.000€.

BROUGH SUPERIOR SS100

a marca británica de motocicletas Brough lanzará a finales de este año su nuevo modelo Superior SS100 inspirado en las SS80 y SS100, los modelos Super Sport que estuvieron a la venta durante más de dos décadas y de las que se vendieron más de 3.000 unidades destinadas a los amantes de la velocidad y personajes como T.E. Lawrence ‘de Arabia’, quien llegó a tener hasta siete Broughs en su garaje. La firma estuvo sin actividad desde 1940 hasta que en 2008 adquirió los derechos el inglés Mark Upman, un entusiasta de la

restauración de motos clásicas que en 2013 se unió al diseñador Thierry Henriette para iniciar una nueva etapa que se iniciará con la Superior SS100. La nueva moto, presentada en el Salón de Milán en 2013, ya ha pasado las pruebas de homologación británicas y se ofrecerá en tres acabados –Tradicional, Racing Full Back y Titanium-, con una longitud total de 2.190 milímetros, una distancia entre ejes de 1.540 mm y una altura total de 1070 mm. El motor bicilíndrico en V-Twin de 88º tiene 997 cc con una potencia de 127 CV (95 kW) a 7.800

rpm y un par de 120 Nm a 6.400 rpm asociado a un cambio de marchas manual de seis relaciones, montando tecnologías modernas como las cuatro válvulas por cilindro, un chasis mixto de acero y titanio, cuatro tipos de llantas de 18” con doble freno de disco delantero flotante en aluminiocerámica con pinzas radiales desarrollado por Beringer y una suspensión delantera peculiar porque recurre a un paralelogramo deformable de titanio con amortiguador Öhlins ajustable. El conjunto pesa un total de 186 kilos y cuenta con un chasis de 4,5 kilos con basculante anclado directamente a los cárteres del propulsor. El precio de salida de la Superior SS100 se estima en 50.000 euros, un precio que no extraña a los entendidos, ya que estas motos fueron consideradas en su época como artículos de lujo de la alta sociedad británica, algo así como los Rolls Royce, de hecho, en una reciente subasta se llegó a pagar 400.000 por una Superior SS100 Alpine Grand Sport de 1929. Más información en www.broughsuperiormotorcicles.com

TECNOLOGÍA

MÚSICA SIN ATADURAS Altavoces autoamplificados que se conectan directamente a un giradiscos o cualquier dispositivo portátil mediante Bluetooth.

a tecnología inalámbrica está revolucionando el mundo del audio con numerosas aplicaciones que permiten configuraciones que antes eran muy complicadas y hacían que los usuarios se echaran atrás a la hora de elegir un equipo. En Klipsch han pensado en la sencillez y en la facilidad de uso y han creado unos altavoces autoamplificados que se pueden conectar directamente a un giradiscos clásico para escuchar los vinilos que guardas en un armario sin necesidad de un amplificador y un previo. Pero, además, también se pueden conectar directamente a un ordenador para disfrutar de todos los archivos digitales que tienes guardados

www.vidapremium.com

KLIPSCH R-15PM y a otros dispositivos portátiles mediante tecnología Bluetooth. Tienen un tamaño bastante compacto y un elegante diseño para lucir en el salón de la casa, en el despacho o en cualquier estancia, proporcionando un sonido envolvente y una gran experiencia sonora al escuchar música o ver una película si se conectan a una pantalla de televisión. En su interior llevan un motor de compresión de diafragma de aluminio acoplado de una pulgada con tecnología Tractix y tecnología de guía de ondas circulares de 90x90º, lo que se traduce en una respuesta en alta frecuencia y en una transferencia de aire rápida y eficiente desde la caja para conseguir unos graves claros y potentes. Además, cuentan con un woofer de 5,25” de IMG con blindaje magnético de cobre hilado para evitar posibles interferencias de ondas electromagnéticas. A través de Bluetooth se conectan con dispositivos portátiles compatibles y también tiene una entradas RCA, USB, digital óptica y un mini-jack de 3,5 milímetros. Pueden manejarse cómodamente mediante un mando a distancia y se pueden añadir elementos adicionales para mejorar las prestaciones en graves, como por ejemplo un subwoofer. El precio de venta recomendado es de 549 euros.

TECNOLOGÍA

os equipos de cine en casa se ponen al día incorporando nuevas funciones que se adaptan al estilo de vida actual. El nuevo receptor Yamaha RX-V481 es un buen ejemplo de esta tendencia al incorporar conexión Wi-Fi y Bluetooth, de manera que puede reproducir música en streaming y los archivos almacenados en todo tipo de dispositivos. Estamos ante un receptor AV muy completo, capaz de recibir música desde un ordenador portátil o fijo, Spotify o Internet Radio, además de conectar con un smarphone vía Bluetooth, y tiene la ventaja de que puede enviar sonido estéreo a otra estancia si lo desea el usuario. En cuanto a la transmisión de imágenes, es compatible con los últimos estándares HDMI, transmitiendo vídeo 4K a 60 fps con una gran calidad y sin ninguna degradación. Es compatible con el estándar de protección de copyright HDCP 2.2 para la transmisión de 4K y con HDR (High Dynamic Range), que proporciona una calidad de imagen mejorada, permitiendo conseguir mayor detalle en las zonas claras y oscuras de una imagen. También puede reproducir contenidos tridimensionales y se incluye un canal de retorno de audio que posibilita enviar y recibir datos a través del mismo cable HDMI, por lo que también recibe el audio del televisor y no requiere de un cable óptico adicional. Es compatible con numerosos formatos de audio, como Dolby True HD y DTS-HD Master Audio, además de los códecs de audio de alta resolución como DSD/AIFF/WAV/Apple Lossless.

YAMAHA RX-V481

PUESTA AL DÍA

Un completo equipo de cine en casa que incorpora las tecnologías más avanzas para ofrecer sonido en red y streaming audio. La conexión a Spotify desde un smarphone se realiza con un único botón y el servicio de streaming de música JUKE permite acceder a una de las bibliotecas musicales más completas del mundo, con más de 30 millones de canciones de todos los géneros y más de 80.000 sellos disponibles. El equipo cuenta con la función ECO para obtener una alta eficiencia energética –reduce el consumo hasta un 20%- y tiene un precio de venta recomendado de 449 euros.

www.vidapremium.com

BOWERS & WILKINS T7 GOLD EDITION

REGALO DE CUMPLE

uando dos firmas de lujo se unen para un proyecto el resultado suele ser excelente, y este es el caso del altavoz Bowers & Wilkins Burberry T7 Gold Edition, que combina el cristalino sonido de una caja acústica inalámbrica con una funda en piel negra o ante creada por la marca de moda británica para celebrar el 50 aniversario de la que se considera una de las mejores marcas de altavoces. La caja acústica inalámbrica T7 Gold Edition tiene unas medidas bastante reducidas (114 x 210 x 54 milímetros) y un peso de 940 gramos para poder trasladarla cómodamente en un maletín o en un bolso de mano y escuchar en cualquier lugar nuestra música favorita con una gran calidad. Enlaza con los dispositivos portátiles mediante tecnología Bluetooth v4.1 y en su interior lleva un procesador digital de señal (DPS), dos altavoces de gama completa de 50 mm de diámetro, dos radiadores de graves auxiliares (ABR), además de un amplificador Clase D de alta calidad con una potencia de 2 x 12 vatios y una batería recargable que proporciona una autonomía de hasta 18 horas. El precio de venta recomendado de esta edición limitada de 200 unidades es de 775 euros y puede adquirirse durante los meses de julio y agosto en las tiendas de la firma en Nueva York, Los Ángeles, Chicago, San Francisco, Vancouver, Toronto, Shanghai, Hong Kong, Beijing, Londres, Milán y París, así como en la tienda online en colores negro azabache y ante marrón tostado.

www.vidapremium.com

De la colaboración con la firma Burberry nace esta edición limitada de 200 unidades que incluye un estuche exclusivo en piel o ante.

TECNOLOGÍA

GARMIN APPROACH X40

EL CADDIE IDEAL

Esta pulsera de actividad física mide la frecuencia cardiaca en la muñeca, incorporando funciones para la práctica del golf.

elgado y ligero, este dispositivo está específicamente pensado para quienes practican el golf, además de incluir la tecnología Garmin Elevate que permite la medición de la frecuencia cardiaca desde la muñeca, sin necesidad de recurrir a bandas externas que se colocan en el pecho. La pulsera Garmin Approach X40 viene con una serie de funciones de gran utilidad a la hora de iniciar un recorrido en un campo de golf al contar con la función AutoShot con más de 40.000 campos cargados de todo el mundo. Es el caddie perfecto para acompañar un recorrido porque siempre sabe la ubicación del jugador y la distancia hasta el próximo hoyo, mostrando una gran cantidad de datos en la pantalla táctil. El jugador puede saber en todo momento la distancia al green y los obstáculos que existen, además de ser compatible con el nuevo sensor TruSwing para proporcionar información detallada del swing y ayudar a mejorar el hándicap de cualquier golfista. Otra novedad es que introduce la función AutoShot que registra la ubicación y distancia de cada golpe de forma automática en cada ronda para que el usuario pueda controlar los resultados, cargando los datos en el Garmin Connect para poder realizar un análisis del juego en el momento deseado. En la pantalla se muestran distancias precisas, la forma y el diseño real del green, además de los datos relativos a la actividad diaria, con registro de los pasos, calorías quemadas, distancia recorrida y horas de sueño, lanzando alertas que ayuda a los usuarios a permanecer activos durante todo el día. También recibe notificaciones de los teléfonos móviles compatibles y cuenta con una batería de larga duración. El precio de venta recomendado es de 249,99 euros.

www.vidapremium.com

SANGEAN WR 15 BT S850

EN LA ONDA

Esta radio de estilo retro también está preparada para conectar con otros dispositivos mediante Bluetooth y tecnología NFC.

intonizador analógico en forma de rueda, caja de madera y clásicos botones redondos para el volumen o el selector de la banda (AM/FM), una radio que se inspira en los primeros aparatos que llenaban de sonido los hogares europeos en la primera mitad del siglo XX, hasta que la televisión tomó el protagonismo. Con un aspecto clásico y tecnología moderna, esta radio es un homenaje a los

www.vidapremium.com

aparatos de válvulas que traían noticias y música a los hogares, pero en este caso con tecnología moderna, ya que cuenta con Bluetooth para enlazar un dispositivo compatible y también con tecnología NFC (Near Field Communications) con la que se puede emparejar un Smartphone con un simple toque al acercarlo a la radio. En el interior tiene un altavoz de 3” con una potencia de salida de 10 watios que proporciona una compensación dinámica

de graves para disfrutar de las frecuencias más bajas con realismo y potencia. Además, cuenta con una entrada auxiliar desde la que se puede conectar otra fuente de audio y una toma en línea por si el usuario desea conectar unos altavoces externos. La radio Sangean WR 15 BT está distribuida en España por Mayro y tiene un precio de venta recomendado de 199 euros en varios acabados –nogal, blanco, negro, cuero rojo y cuero marrón-.

NAÚTICA

SEÑORÍO DEL MAR

De líneas estilizadas, este barco de 42 metros de eslora comparte el diseño italiano con acabados de lujo para alojar hasta 10 invitados.

l astillero italiano presume de ser el más antiguo creado en este país, pues sus orígenes datan de 1873, y en su catálogo de productos pueden encontrarse embarcaciones de la línea Custom hasta los 70 metros de eslora, otras joyas como el Benetti Panthera de 47 metros de eslora y la recién creada Class Fast Desplacement, en la que ya se encuentra el Veloce 140 y pronto debutará el Veloce 125. Con una eslora total de 42 metros, el Benetti Veloce 140 es un barco creado al capricho de su propietario, con un diseño exterior firmado por el especialista italiano Stefano Righini, que ha sabido combinar unas líneas atrevidas para crear un Gran Turismo del mar que puede navegar a ve-

locidades de vértigo teniendo en cuenta la masa que desplaza. Sin duda, una de las innovaciones más destacadas de este barco es el casco D2P, que proporciona una navegación más cómoda. En la construcción de la primera unidad se han invertido más de 12 meses de trabajo, pasando intensos controles de calidad y seguridad antes de su prueba en agua. Entre las principales innovaciones destaca el sistema Best, una plataforma creada por Benetti en la que se integra toda la electrónica del barco, de manera que los diferentes sistemas puedan comunicarse entre sí para lograr una máxima eficiencia. En sus tres cubiertas puede alojar un máximo de 10 invitados y hasta ocho tripulantes, distribuidos en cinco camarotes

dobles que han sido decorados por el estudio RWD-Redman Whiteley Dixon, y los afortunados pasajeros podrán relajarse en la terraza-solarium con piscina que hay en la zona de proa mientras el barco navega a toda velocidad, ponerse en forma en un gimnasio equipado a la última con grandes ventanales hacia el mar o disfrutar de una agradable cena en el comedor con capacidad para doce comensales. El amplio salón se puede ampliar con la terraza y montar una pequeña sala de fiestas en la popa, junto a la amplia zona de baño con cómodo acceso. También cuenta con un garaje donde guardar los juguetes náuticos y una embarcación de apoyo para llegar a la playa cuando el barco está fondeado.

www.vidapremium.com

BENETTI VELOCE 140 Ficha técnica

Eslora: 42,67 metros Manga: 8,48 metros Calado: 2,29 metros Desplazamiento: 276 toneladas Motores: 2 x MTU 12V Potencia: 2.580 Kw a 2.100 rpm Velocidad máxima: 22 nudos Velocidad crucero: 15 nudos Autonomía: 1.250 millas a 12 nudos Depósito combustible: 36.000 litros Camarotes: 5 dobles Invitados: 10 Diseño exterior: Stefano Righini Diseño interior: RWD-Redman Whiteley Dixon Precio: 14.000.000€ Más información en www.benettiyatchs.it

Para estar a la altura de la categoría de esta embarcación en Benetti han decidido utilizar los motores más potentes hasta la fecha en la historia del astillero italiano, concretamente un módulo de dos propulsores MTU 12V4000 M93L con los que alcanza una potencia máxima de 7.000 HP a 2.100 rpm y que permiten navegar a una velocidad máxima de 22 nudos y una autonomía que puede llegar hasta las 1.250 millas náuticas si el barco se mueve a una velocidad de crucero de 12 millas. Los responsables de Benetti están orgullosos de la importante reducción del consumo de carburante gracias a un sistema híbrido que combina los motores diesel con un propulsor eléctrico.

NAÚTICA

CON ESTILO PROPIO

La proa semi-invertida vuelve a ser protagonista en este nuevo barco rápido de 11,4 metros de eslora con líneas de Gran Turismo.

l astillero Invictus, localizado en Borgia, en la parte inferior de la ‘bota’ de la península italiana, es un claro ejemplo de cómo hacer bien las cosas y crear un estilo propio. Con un catálogo de tan sólo ocho embarcaciones, incluyendo la 370GT, que se presentará de forma oficial en el Salón Náutico de Cannes (del 6 al 11 de septiembre) en el que se incluyen varias ‘tender’ y lanchas rápidas desde 6 hasta 11 metros de eslora, ha sabido dar un toque diferenciador a sus embarcaciones, que gozan de un excelente prestigio entre sus usuarios. Si hasta la fecha la estrella era el Invictus 280GT, un bello barco de 8,9 metros de eslora, pronto se verá desbancado con la llegada de un hermano mayor que promete muy buenas sensaciones a la vista de los dos motores Volvo Penta D4 de 300 HP con los que viene equipado de serie –en opción de puede solicitar con dos motores MerCruiser 4.2 V8 de 370 HP cada uno-, que permiten una velocidad máxima de 43 nudos y un crucero de 26 nudos, cifras muy

serias que lo sitúan entre los mejores de su categoría. Tiene una eslora de 11,4 metros que ha sido dibujada también por Christian Grande en fibra de vidrio para lograr unas formas que llaman poderosamente la atención, sobre todo la proa semi-invertida, que ya es una seña de identidad en los modelos GT, acompañando todo el casco con unas formas musculosas y un diseño de vanguardia con soluciones originales como el lateral que se puede abrir para crear una pequeña terraza sobre el agua o una plataforma de popa que se hunde. Tras el parabrisas protector encontramos un completo puesto de mando con una excelente calidad y posición para que el patrón pueda controlar la embarcación a gran velocidad. Junto a él van sentados otros dos pasajeros y en el pequeño ‘salón’ trasero hay un gran sofá en forma de ‘L’ en el que puede abatirse el respaldo para convertirlo en una gran cama para tomar el sol y una mesa, desde donde se accede al mar por la pequeña escotilla que se abre en el lateral. El solárium de proa está acolchado y en él pueden viajar

dos o tres personas mientras el Invictus 370 GT navega a toda velocidad. A la plataforma de baño, forrada completamente en madera, se accede directamente desde el salón abierto de popa, y puede llevar un sistema hidráulico para bajarla al nivel del mar. La capacidad máxima homologada es de 12 pasajeros, que podrán realizar interesantes excursiones diurnas con la posibilidad de tomar un refrigerio, ya que cuenta con una pequeña cocina y una zona de almacenamiento frigorífico detrás del puesto de pilotaje. Por unas estrechas escaleras se accede al habitáculo, que cuenta con dos literas individuales, un pequeño sofá con mesa abatible en el que también se puede acomodar algún niño, un aseo con ducha y un frigorífico, suficiente para que una familia pueda pernoctar con total comodidad. El cliente puede elegir el color del casco, realizado en fibra de vidrio, en cuatro tonalidades –Vanilla Sea, Attack Grey, Dark Wood y Personal White- y todavía no se conocen datos sobre el precio base, que rondará los 125.000 euros.

www.vidapremium.com

INVICTUS 370GT

Ficha técnica

Eslora: 11,4 metros Manga: 3,4 metros Desplazamiento: 5,5 toneladas Motores: Volvo Penta D4 2 x 300 HP Velocidad máxima: 43 nudos Velocidad crucero: 26 nudos Depósito combustible: 900 litros Depósito agua: 200 litros Capacidad: 12 pasajeros Casco: fibra de vidrio Diseño: Christian Grande Construcción: Cantieri Aschenez Más información en www.invictusyachts.com

DESTINOS

NATURALEZA Y ARTE Este enclave turĂstico de lujo en el sur de Palencia es un atractivo para viajeros que buscan tranquilidad y disfrutar del entorno.

www.vidapremium.com

FINCA EL CERCADO

n una finca particular de 50 hectáreas al sur de Palencia, junto a la localidad de Baltanás, en la región del Cerrato, acaba de inaugurarse un enclave turístico dedicado al descanso, a las experiencias culturales, la gastronomía regional y el disfrute de la naturaleza. Aislada, pero no tanto, porque se encuentra a 30 kilómetros de Palencia y a menos de una hora en coche de otras capitales como Valladolid o Burgos. Conserva el encanto de la antigua torre y la casa donde vivió la familia, todo ello conveniente rehabilitado para hacer una estancia agradable a los huéspedes que vienen a olvidarse del reloj y disfrutar de la lectura, bellos atardeceres y la llamada de los espacios naturales con las comodidades de una estancia moderna. Decorada con elegancia y buen gusto, Finca El Cercado cuenta con dos casas en las que ofrece alojamiento para 17 personas. “Hemos apostado por un nuevo tipo de turismo vivencial basado en propuestas exclusivas y adaptadas a las necesidades y gustos de cada cliente”, indica Cristina Brunet, su propietaria. Los primeros grupos de viajeros, principalmente extranjeros, han tenido ocasión de vivir experiencias diseñadas por la finca para cada uno de ellos, como rutas culturales, conciertos privados, cursos de creación artística, experiencias enológicas o Foodie Trips. Una de las experiencias que está teniendo más éxito es la gastro-enológica. “Ofrecemos a nuestros huéspedes cenas maridadas y talleres de aromas para conocer los muchos y buenos vinos de la zona, junto con los productos locales de calidad. Invitamos a chefs a desarrollar sesiones de show-cooking y cursos temáticos de cocina española y catas especializadas, toda una inmersión en nuestra cultura gastronómica”, señala la propietaria. Para todos estos planes cuentan con la colaboración y dirección de acreditados enólogos, ornitólogos y chefs al servicio de las necesidades del huésped. En la finca hay varios edificios restaurados para alojamiento de los invitados y

está preparada para celebrar eventos en un pabellón habilitado, además de contar con numerosas terrazas, una pérgola con comedor exterior, barbacoas, piscina exterior, paseos arbolados, una huerta y granja ecológica. La zona ofrece muchas posibilidades para la práctica de deportes como senderismo o rutas en bici por trigales para disfrutar de los infinitos horizontes del campo castellano, y también se puede practicar hípica, golf, Nordic Walking, escalada o hacer recorridos en barco y piragua por el Canal de Castilla. La oferta cultural de Castilla y León es muy amplia, empezando por la cercana ciudad de Palencia, llamada la ‘Bella Desconocida’, que cuenta con una interesante catedral gótica y un gran patrimonio histórico-artístico al formar parte del Camino de Santiago, con varias rutas dedicadas al Románico, sin olvidar el arte contemporáneo. Si tiene tiempo, no deje de visitar los pequeños pueblos de la zona, algunos con magníficas iglesias en buen estado de conservación, conventos Cistercienses y Benedictinos con sus maravillosos claustros, además de las numerosas bodegas de la cercana Ribera del Duero.Más información en www.fincaelcercado.com.

DURAVIT

TIEMPO LIBRE

ada más relajante que un baño de burbujas contemplando un atardecer tras una larga jornada de trabajo o después de un caluroso día de vacaciones. Y no tiene por qué ser en un balneario, un spa o en un hotel. Con las piscinas exteriores Duravit es fácil montar una zona privada de relax en la terraza o en el jardín. La firma Duravit presenta dos nuevos modelos para instalar en el exterior –las minipiscinas Sundeck y Bluemoon- que cuentan con un cómodo diseño y la avanzada tecnología de balneario. El funcionamiento se realiza con tres circuitos que convierten estas piscinas en un spa privado. El núcleo es el circuito ‘Emotion’ con sus 24 jets Durapearl, situados en el fondo de la piscina, que se encargan de crear grandes burbujas de aire o miles de diminutas perlas que ascienden hasta la superficie acariciando suavemente el cuerpo. El circuito ‘Power’ utiliza jets de gran tamaño que propulsan un fuerte chorro

de agua para realizar un enérgico masaje en los músculos para crear un efecto relax en el usuario. Y un tercer circuito tiene unos jets con un chorro más suave para el masaje en columna y pies, algunos de ellos orientables para dirigir el agua a un punto concreto. Todos los circuitos pueden activarse por separado y se controlan desde un mando a distancia estaco al agua en el que hay diferentes programas para regular la intensidad y la iluminación ambiental. El agua se mantiene a la temperatura deseada, de manera que se puede utilizar en cualquier momento y las minipiscinas se pueden llenar con agua de la manguera del jardín o con su propia instalación. El cliente puede elegir entre varios tipos de revestimiento –acrílico blanco o maderas de Wenge o Cerezo-, convirtiendo este espacio de relax en un objeto decorativo que también se puede recubrir con una lona o con acolchados blancos que transforman la cubierta en cómodas tumbonas.

RELAX A DOMICILIO

Dos nuevas versiones que se pueden instalar en la terraza o el jardín para disfrutar de los beneficios de un baño con burbujas.

www.vidapremium.com

TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS

l Reconstrucción de cajas de cambio automáticas. l Reconstrucción de convertidores. l Gran stock. l Servicio de recogida y entrega gratuito en Península. l Servicio de grúa en Península a precios muy competitivos. l Modernas instalaciones con maquinaria de última generación y profesionales altamente cualificados.

Garantía de 12 meses sin límite de kilometraje l Trabajamos con todas las marcas y modelos de cajas automáticas: Multitronic, Tiptronic, DSG, Secuenciales...

C/ Laguna, 20 - Polígono Industrial Urtinsa. 28923 Alcorcón (Madrid). e-mail: auto-matic@auto-matic.es

www.auto-matic.es - Tel.: 91 644 44 22

Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es