vidapremium NÚMERO 71 NOVIEMBRE 2016
MAGAZINE
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sumario
vidapremium magazine nº71
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36 P6 P8 P10 P12 P16 P18 P20 P23 P24 P28 P32 P34 P36 P40
A. Lange & Söhne Pour le Mérite IWC Top Gun Miramar Graham Chronofighter Vintage Bell & Ross Instruments de Marine Hamilton Khaki X-Wind Chrono GMT Breitling Chronomat 44 Special Edition Tissot V8 Estilo de Vida Porsche 718 Cayman Infiniti QX30 BMW Serie 5 Skoda Kodiaq Hyundai IONIQ Opel Ampera-e
P42 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P55 P56 P57 P58 P60 P62 P64 P66
Renault Mégane Sport Tourer Yamaha MT-09 Triumph Bonneville Bobber Polaris RZR XP Turbo Phantom Gold Loewe Bild 7 Sangean U3 Pioneer X-CM56 Garmin DriveLuxe 50 Sennheiser HD 630VB Yamaha WX-010 Convento Capuchinos Fjord 42 Open Junkers F13 by Rimowa BMW Cruise e-Bike
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60 Staff
Director José A. Prados
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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es
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LEGENDS ARE FOREVER EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
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COMPLICACIÓN MECÁNICA En edición limitada de 218 piezas, esta variante de oro blanco utiliza un calibre de cuerda manual de gran precisión.
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a manufactura alemana A. Lange & Söhne acaba de presentar una variante en oro blanco del modelo Richard Lange ‘Pour le Mérite’, una pieza para coleccionista de gran exclusividad porque únicamente se fabricarán 218 unidades. Desde que se iniciara la comercialización en 1994, esta colección ha adquirido un gran protagonismo entre los entendidos en Alta Relojería por su gran precisión, al ir equipados con un mecanismo de cadena y caracol. Presentado por primera vez en 2009, el Richard Lange ‘Pour le Mérite’ siempre se ha caracterizado por la pureza de sus líneas, tanto en las existentes versiones de oro rojo y platino como en la nueva en oro blanco macizo en una caja de 40,5 milímetros de diámetro. De aspecto sencillo y con una lectura muy fácil de la hora a través de una esfera en la que únicamente hay un contador descentrado de los segundos a las 6 horas, índices con números romanos y estilizadas agujas, este nuevo reloj se caracteriza por la gran precisión. La única complicación de esta pieza es un mecanismo calibre L044.1 de cuerda manual accionado por cadena y caracol que se inspira en los históricos relojes de bolsillo que realizó por primera vez en un reloj de pulsera por A. Lange & Söhne, garantizando un par de fuerzas constante y de este modo siempre la misma amplitud de volante a lo largo de toda la duración de la marcha, que en este caso es de 36 horas. Mientras que la cadena se enrolla en el barrilete transmite su fuerza de accionamiento a través de un cono –el caracol- al engranaje y se encarga así de que el par de fuerzas se mantenga constante. Cuando está dada toda la cuerda, la cadena tira desde la punta del caracol, es decir, desde la palanca más corta; por el contrario, cuando queda menos cuerda y la fuerza de tracción va disminuyendo, la cadena tira desde la parte más ancha del caracol y por lo tanto desde la palanca más larga. La cadena compuesta por 636 piezas puede arrastrar un peso de dos kilogramos. No obstante, para poder aprovechar al máximo el efecto positivo del accionamiento por cadena y caracol, las personas que desarrollaron el producto tomaron una precaución técnica: dos mecanismos separados
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bloquean la cuerda antes de que esté toda la cuerda dada y antes de que se gaste toda la cuerda para evitar que la cadena, de tan solo un cuarto de milímetro de grosor y 156 milímetros de longitud, se vea excesivamente exigida. El accionamiento por cadena y caracol tiene como consecuencia que el caracol gire en una dirección al dar cuerda y en la dirección contraria cuando la cuerda se va gastando. Se necesita por lo tanto una construcción que garantice que el accionamiento del reloj no se vea interrumpido cuando se da cuerda. Un sofisticado engranaje planetario en el interior del caracol se encarga de que la transmisión de la fuerza desde el caracol al mecanismo del reloj también se siga manteniendo cuando se da cuerda. Está compuesto por 38 minúsculas piezas que el relojero tiene que colocar dentro del angosto diámetro interior del caracol de tan solo 8,6 milímetros. El calibre L044.1 consta de 279 piezas (sin contar la cadena) y ha sido fabricado siguiendo los más altos criterios de seguridad de la manufactura sajona, con decoración a mano y una espiral auto oscilante de Lange que hace girar el gran volante con tornillos hasta 21.600 semi oscilaciones por hora. Todos estos detalles pueden observarse a través del gran ventanal de zafiro que se abre en la parte posterior del reloj.
Ficha técnica
Caja: oro blanco Medida: 40,5 milímetros Movimiento: calibre L044.1 de cuerda manual Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 36 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plata maciza negra Agujas: oro rodinizado Fondo: cristal zafiro Brazalete: piel aligátor negra Precio: C.P.V. Edición: limitada de 218 piezas Más información en www.alange-soehne.com
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A. LANGE & SÖHNE POUR LE MÉRITE
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ESCUADRILLA DE ALTOS VUELOS Dos nuevos relojes de la familia Aviador con una interpretación del diseño militar y un original brazalete en piel de ternero verde.
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a escuela de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de Miramar (California), donde nació la leyenda Top Gun, da nombre a los nuevos relojes Aviador de la firma IWC Schaffhausen que nacieron en 2012 por primera vez y a los que este año se unen dos nuevas piezas, una versión cronógrafo de 44 milímetros de diámetro y otra más sencilla de 41 mm que sigue la tradición del Mark 11. El diseño de la esfera, muy sencilla y en color antracita, está inspirado en los históricos Relojes de Aviador IWC en los que se daba prioridad a la lectura con exactitud de los minutos y segundos para determinar la posición astronómica en vuelos de larga distancia. Y desde el año 2012, los relojes Top Gun Miramar se han integrado con éxito en la colección IWC como miembros de la escuadrilla de Relojes de Aviador. La caja de cerámica pulida es un elemento que aporta una gran resistencia y un aspecto diferenciador a estos relojes, herméticos a una presión de 6 bares y provistos de una jaula de hierro dulce para el blindaje antimagnético. Los diseñadores han optado por una medida de caja más pequeña -44 milímetros en el cronógrafo y 41 mm en el Mark XVIII Top Gun Miramar-, que en ambos casos llevan el fondo de titanio grabado con un motivo especial que hace referencia a los orígenes del reloj y un brazalete de piel de ternero verde grabada, que sustituye a las anteriores correas de nylon NATO. En el cronógrafo Top Gun Miramar se emplea un movimiento de cuerda automática calibre de manufactura 89361 con una reserva de marcha de 68 horas y cronógrafo con función Flyback, mientras que en el modelo ‘pequeño’ se ha optado por un calibre 30110 con una reserva de marcha de 42 horas.
Ficha técnica
Caja: cerámica pulida Medida: 44 y 41 milímetros Movimiento: calibre de la manufactura 89361 / 30110 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 68 y 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: antracita Corona: atornillada Fondo: titanio con grabado especial Estanqueidad: hasta 60 metros (6 bar) Brazalete: piel ternero en verde grabada Precio: 6.100 euros y 12.200 euros (cronógrafo) Más información en www.iwc.com
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IWC TOP GUN MIRAMAR
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Ficha técnica
Caja: acero Medida: 44 milímetros Movimiento: calibre G1747 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 48 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: atornillada Fondo: cristal transparente Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar) Brazalete: piel Precio: 3.500 euros Más información en www.graham1695.com
TIEMPOS GLORIOSOS
Inspirado en los relojes empleado por los pilotos de combate, este cronógrafo nace en edición limitada con cuatro acabados distintos. 10
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GRAHAM CHRONOFIGHTER VINTAGE
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acido hace 15 años como homenaje a los pilotos de los cazabombarderos que se jugaban la vida en cada misión durante la Segunda Guerra Mundial, el Graham Chronofigher es ya un clásico entre los relojes de estética militar, un instrumento de vuelo destinado a aviadores y a quienes gustan de esta estética con la esfera de fácil lectura y con la particularidad de montar la corona a la izquierda de la caja con un mecanismo protector para evitar que sea manipulada sin querer. La novedad en 2016 es un reloj en edición limitada que conmemora los 15 años del Chronofighter, disponible en cuatro variantes que combinan distintos colores de esfera y brazalete y todos los rasgos que caracterizan a esta pieza, como el gran tamaño de la corona, pensado para que el piloto pueda manejarla también con guantes. La caja, de acero inoxidable, tiene un tamaño de 44 milímetros, grande, pero no excesivo, y las finas asas con ángulos muy marcados enlazan a la perfección con un brazalete de suave piel que lleva el pespunte en contraste. Sobre la esfera negra o azul destacan claramente los índices y el 12 en números árabes, así como las grandes agujas, que van rellenas con material luminiscente con el objetivo de facilitar la lectura en bajas condiciones de luminosidad. La esfera es bastante sencilla, con dos indicadores para el cronógrafo a las 3 y las 6h y una ventana para la fecha a las 9h. A través del cristal transparente del fondo puede apreciarse un movimiento mecánico calibre G1747 con 48 horas de reserva de mar-
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os primeros relojes de marina hicieron su aparición a partir del siglo XVII para dotar a los numerosos buques que surcaban los mares de un instrumento de precisión con el que realizar cálculos precisos sobre la posición, justo en una época en la que se dieron muchos naufragios causados por errores en la navegación. Y el impulso definitivo a los relojes marinos se produjo en 1714, cuando el parlamento inglés aprobó la ‘Longitude Act’ por la que se ofrecía una prima de 20.000 libras a quien inventara un reloj con una precisión cercana a un grado de longitud, una recompensa que ganó el especialista en micro mecánica John Harrison con un reloj de precisión inigualable. Con la colección Instruments de Marine se evoca el reloj inventado por John Harrison en el siglo XVIII, que iba en una caja de madera cuadrada y un mecanismo para que estuviera siempre en posición horizontal. Esta forma de la caja cuadrada con el círculo de la esfera insertado en ella se reinterpreta con el estilo de los relojes Bell & Ross y materiales retro, como la madera palisandro de la India –empleada en el casco y los mástiles de los barcos-, el bronce, el oro rosa y el titanio grado 5, que dan un aspecto muy original a cada una de las piezas. El modelo más exclusivo es el BR-X1 Tourbillon Chronograph, una pieza de alta relojería que incorpora una excepcional mecánica de cuerda manual con una complicación, el tourbillon, que surgió en 1801 para compensar los efectos de la gravedad terrestre cuando se encuentra en posición vertical. La caja de 46 milímetros de diámetro es de oro rosa de 18 quilates y maderas, con una esfera de cristal de zafiro color gris que deja ver una parte del calibre BR-CAL.283, dotado de una excepcional reserva de marcha de 96 horas (4 días) y un indicador para ver la energía restante a las 9 horas. El tourbillon ocupa un lugar de privilegio a las 6 horas, una complejidad que ha requerido del trabajo de los mejores relojeros suizos.
PRECISIÓN NAVAL Tres relojes en edición limitada que rinden homenaje a los primeros instrumentos de a bordo que aparecieron en los barcos en el s. XVII. 12
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BELL & ROSS INSTRUMENTS DE MARINE
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BELL & ROSS INSTRUMENTS DE MARINE
BR-X1 Tourbillon Chronograph
Caja: oro rosa 18 quilates y maderas preciosas Medida: 46 milímetros Movimiento: calibre BR-CAL.283 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, reserva de marcha y tourbillon Reserva de marcha: 96 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: cristal de zafiro color gris Índices: aplicados dorados con SuperLuminova Agujas: doradas, esqueletizadas y rellenas de SuperLuminova Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel de aligátor marrón con cierre ardillón de oro rosa Edición: limitada de 20 piezas
BR-X1 Instrument de Marine
Caja: bronce CuSn8 y maderas preciosas Medida: 45 milímetros Movimiento: calibre BR-CAL.313 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha esqueletizada Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: cristal de zafiro color gris Índices: aplicados dorados con SuperLuminova Agujas: doradas, esqueletizadas y rellenas de SuperLuminova Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel de aligátor marrón con cierre ardillón de oro rosa Edición: limitada de 99 piezas
BR-X1 Instrument de Marine
Caja: titanio, bronce CuSn8 y maderas preciosas Medida: 46 milímetros Movimiento: calibre BR-CAL.203 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha esqueletizada Reserva de marcha: 56 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: blanco lacado Índices: números romanos Agujas: azuladas Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel de aligátor marrón con cierre ardillón de oro rosa Edición: limitada de 500 piezas Más información en www.bellross.com
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El BR-X1 Skeleton Chronograph pone un toque audaz y elegante a partir de un movimiento esqueletizado automático, una esfera de cristal de zafiro tintada en gris –como el mar en un día de tormenta- que permite admirar un mecanismo sofisticado. Las agujas esqueletizadas doradas destacan sobre la esfera con el material luminiscente, apuntando hacia los índices aplicados dorados, y un elemento característico de este reloj es el contador de los minutos del crono, a las 9 horas, en forma de disco de aluminio, cuyo diseño recuerda a las hélices de un barco. Discreto y elegante, el BR-01 Instrument de Marine es el modelo más sencillo y una fiel trasposición del reloj de barco a uno de pulsera con detalles que recuerdan al icónico BR-01. La caja, el bisel y la corona son de bronce y el fondo es de titanio, un material ligero y resistente, empleando en los cantos del reloj madera de palisandro de la India para dar un aspecto diferenciador. La esfera está lacada en blanco, los índices son números romanos combinados con agujas azuladas, lleva el segundero descentrado a las 6h y emplea un movimiento automático con reserva de marcha de 56 horas. Los tres relojes de la colección Instrumens de Marine están disponibles en una edición limitada, el BR 01 Instrument de Marine de 500 unidades, el BR-X1 Skeleton Chronograph Instrument de Marine de 99 unidades y el BR-X1 Tourbillon Chronograph Instrument de Marine de tan solo 20 unidades.
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EN PLENA FORMA
Una nueva versión en caja de 46 milímetros que combina las funciones de 24 horas, GMT y cronógrafo con un movimiento de quarzo.
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a colección Khaki, en sus tres familias –Field, Aviation y Navy- es una de las más extensas y atrevidas dentro del catálogo de Hamilton, con piezas exclusivas destinadas a los amantes del buceo como el Khaki Navy Frogman, el Khaky Navy takeoff inspirado en el mundo aeronáutico, o el Khaki Navy Pioneer, que toma como referencia los relojes náuticos. Este otoño, la novedad más importante es el Khaki X-Wind, un modelo de aspecto robusto que aloja en su caja de acero de 46 milímetros de diámetro un movimiento de cuarzo G10.962 con función GMT, cronógrafo, fecha y bisel giratorio, además de una esfera de color negro con una distribución pensada para facilitar la rápida lectura del tiempo, incluso en condiciones difíciles de luz, pues los índices y las agujas van recubiertos de material Super-Luminova. Los orígenes de la función GMT están relacionados con la aeronáutica, ya que nació cuando los pilotos comenzaron a hacer largos vuelos en los que necesitaban saber la hora en el lugar de origen y en el destino. Ahora esa función es también de gran utilidad para quienes viajan continuamente, quienes hacen negocios
en diferentes lugares del mundo, o también para los curiosos que aprecian este detalle en su muñeca. Las dos coronas situadas a la izquierda de la esfera están pensadas para que el piloto pueda manejar estas funciones también con guantes y de un vistazo pueda ver la hora en cualquier lugar del planeta. Otros detalles inspirados en el mundo aeronáutico son el bisel giratorio y la aguja del segundero en punta de flecha y de color naranja. Está disponible en tres variantes, con brazalete de piel marrón (895 ), de caucho negro (945 ) y acero de tres filas (945 ), sumergibles hasta una profundidad de 100 metros.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable Medida: 46 milímetros Movimiento: Cuarzo G10.962 Funciones: hora, minutos, segundos, crono, fecha y segundo huso horario Cristal: zafiro antirreflectante Corona: atornillada Esfera: negra Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel marrón, caucho negro o acero Precio: 895 y 945 Más información en www.hamiltonwatch.com
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HAMILTON KHAKI X-WIND CHRONO GMT
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EL PODER ESTÁ EN EL AIRE Esta edición especial se caracteriza por un revestimiento negro de alta resistencia a base de carbono, en contraste con la esfera amarilla.
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i en los primeros días de este año la novedad de Breitling era la renovación de su emblemático modelo Chronomat 44 Blacksteel, la firma relojera suiza vuelve a mostrar su vinculación con el mundo de la aviación al lanzar una edición especial de este reloj con un aspecto más deportivo y exclusivo al combinar los colores negro y amarillo en el nuevo Breitling Chronomat 44 Blacksteel Special Edition. Robusto para soportar las extremas condiciones que se producen en la cabina de un avión y elegante para lucir a diario, esta nueva pieza del fabricante suizo tiene una caja de acero de 44 milímetros de diámetro con todos los detalles que necesita un piloto en sus vuelos, como el bisel giratorio unidireccional con cifras incrustadas en negro que presenta cuatro índices móviles pulidos para memorizar los tiempos y facilitar las manipulaciones, o la corona atornillada y los pulsadores de seguridad, que van protegidos para que el agua no interfiera en su trabajo. El color de la caja y el bisel de acero satinado se obtiene con un revestimiento en negro de alta resistencia a base de carbono, en un bonito contraste con el amarillo de la esfera –el color fetiche de Breitling-, una tonalidad que también encontramos en la parte lateral e interior del brazalete TwinPro que lleva grabado en relieve el nombre de Breitling. Sobre la esfera de color amarillo se distribuyen los contadores del cronógrafo a ¼ de segundo en color negro con agujas en rojo que recuerdan la instrumentación de los aviones, con totalizadores de 30 minutos y 12 horas, así como una ventana para la fecha a las 4.30 horas. Los índices y las agujas van recubiertos con material luminiscente de color naranja, y el contrapeso de la aguja del segundero central lleva el logo de Breitling. El movimiento elegido para este robusto reloj es un Calibre Breitling 01 de manufactura, un movimiento automático de alta frecuencia (28.800 alternancias a la hora) que tiene 47 rubíes y cuenta con el certificado oficial de cronómetro otorgado por el organismo independiente suizo COSC. Cuenta con una reserva de marcha de 70 horas, es estanco hasta una profundidad de 200 metros y a través del cristal de zafiro del fondo se puede apreciar el movimiento, en el que destaca la masa oscilante de color negro, un detalle de esta edición especial.
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Ficha técnica
Caja: acero negro Medida: 44 milímetros Movimiento: Calibre manufactura Breitling 01 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 70 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: amarilla Corona: atornillada Bisel: giratorio unidireccional con trinquete Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 200 metros Brazalete: TwinPro Precio: 8.860 euros Más información en www.breitling.com
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BREITLING CHRONOMAT 44 SPECIAL EDITION
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TISSOT V8
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a colección T-Sport de la firma relojera suiza Tissot agrupa a los modelos más deportivos de la casa, con piezas dedicadas al mundo del automovilismo como el PRS 516 con movimiento automático y otros como el T-Race MotoGP con claras referencias al entorno del motociclismo, donde Tissot es cronometrador oficial de la categoría reina. Y el nuevo fichaje de la colección para esta temporada es el Tissot V8, un reloj que se inspira en el automovilismo con un estilo tan deportivo como elegante. Líneas curvas que se adaptan perfectamente a la muñeca, caja en aluminio 316L de 42,5 milímetros de alta resistencia, escala taquimétrica en el bisel giratorio, pulsadores del crono como en los cronógrafos clásicos y una esfera que recuerda el cuadro de instrumentos de un coche de competición son algunos de los detalles de este reloj, pensado para quienes viven el deporte del motor con pasión y en sus
venas circula una buena cantidad de adrenalina. Es un reloj concebido para pilotos que se puede utilizar a diario porque luce con total elegancia con cualquier modo de vestir y es un claro reflejo de las pasiones de su propietario. Además de la versión más ‘racing’, con brazalete de piel negra perforada como la tapicería de un deportivo o el bisel en color verde, hay modelos para todos los gustos con distintos colores de esfera y brazaletes tanto en acero inoxidable como en piel, e incluso cajas acabadas en oro rosa con recubrimiento PVD y acabados en negro con un aspecto más misterioso. El motor no es un V8 como en los deportivos de raza, sino un movimiento de cuarzo G10.212 que te acompaña de forma incansable durante mucho tiempo con una increíble precisión y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo.
DEPORTISTA NATO El modelo más reciente de la colección T-Sport luce detalles que se inspiran en el automovilismo de competición.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable 316L Medida: 42,5 milímetros Movimiento: cuarzo G10.212 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra, crema, blanca y azul Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: acero inoxidable o piel Precio: 310 a 495 euros Más información en www.tissotwatches.com
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estilo de vida
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Motor
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Tecnología
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Destinos
60
Naútica
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Aviones
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Millet Synthesis Más ligeras, resistentes al agua, más cálidas y también más ligeras. Estas son las ventajas de una revolucionaria tecnología que el fabricante francés aplica en su colección de chaquetas de plumas. El secreto está en las costuras. En lugar de coser o sellar dos piezas de tejido para formar la estructura del ‘baffle’, lo que hace la innovadora tecnología Synthesis es crear unos paneles por medio de un sistema en forma de ondas que se rellena después con plumas repelentes al agua 700 fill-power K Dry, ofreciendo así la máxima protección y aislamiento térmico. La chaquetilla Trilogy Syntesis Down Hoodie está a la venta en dos colores -rojo y azul- y un precio de venta recomendado es de 350 euros.
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MOTOR
MEJORANDO LO PRESENTE Estrena denominaciĂłn, motores turbo de cuatro cilindros, mejora el comportamiento y se convierte en el modelo de acceso desde 58.148â‚Ź,
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PORSCHE 718 CAYMAN
MOTOR
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orsche anunció la pasada primavera un cambio en la denominación de sus modelos más pequeños de gama, el Boxster y Cayman, que a partir de este otoño pasarían a llamarse 718 Boxster y 718 Cayman, una estrategia para recuperar la denominación con números de tres cifras de sus modelos deportivos, como ya sucediera en 1948 con el Porsche 356, en 1954 con el 550 Spyder o en 1963 con el Porsche 911, el icono de la marca de Stuttgart desde hace más de cinco décadas. Y la cifra 718 hace referencia a un coche mítico en la historia de la marca por su construcción ligera y motor central que fue clave en las competiciones de finales de los años 50, como por ejemplo la Targa Florio. El primer Cayman se presentó en el mercado en el año 2005 con un motor de 295 CV en la versión S, fue renovado en 2009 y en 2013 llegó un nuevo modelo (981 en la
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denominación interna de la casa) con una línea más estilizada. Con esta rica herencia llega este año el 718 Cayman, que presenta importantes novedades mecánicas con los motores de cuatro cilindros turbo, en diseño y en comportamiento dinámico, cada vez más parecido a su hermano mayor el 911, a un precio bastante más razonable. Silueta con una línea lateral más afilada, trazos más contundentes y formas proporcionadas, grupos ópticos de nuevo diseño con luces bi-xenon y LED para la iluminación diurna, trasera con rasgos que recuerdan a otros modelos de la marca recién renovados –Porsche 911 y Porsche Panamera- como la banda negra con el logo Porsche en 3D, el nuevo spoiler o las ópticas con 4 puntos en las luces de freno, en un coche que es completamente nuevo –únicamente se mantienen la tapa del maletero, el techo y el parabrisas-, pero manteniendo la filosofía con la que nació de
un deportivo biplaza, ligero y con grandes dosis de dinamismo. El chasis se ha readaptado por completo, mejora el rendimiento de los frenos y se ha logrado un sonido emocional que hace olvidar los anteriores motores bóxer de seis cilindros. También hay cambios en el interior, donde la posición es todavía más deportiva, con un volante GT de 360 mm de diámetro con posibilidad de instalar los controles de audio inspirado en el 918 Spyder, una pantalla multifunción táctil de 7” que puede integrar numerosas funciones de conectividad y entretenimiento, incluso con conexión a Internet y conexión con smarphones a través de App Porsche Connect. Había una gran curiosidad por saber el rendimiento de los nuevos motores que utilizan la tecnología desarrollada en competición, concretamente en el Porsche 919 Hybrid campeón del WEC 2015, y podemos
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PORSCHE 718 CAYMAN
decir a todos los amantes de la marca que pueden estar tranquilos porque no van a echar de menos los de seis cilindros. El 718 Cayman estrena un motor 2.0 de cuatro cilindros bóxer sobrealimentado con turbina de 50 mm y una potencia de 300 CV (220 kW) a 6.500 rpm (25 CV más) con 380 Nm (90 más), mientras que el Cayman S emplea un motor bóxer de 4 cilindros y 2.5 litros con turbina de geometría variable (VTG) de 55 mm que entrega una potencia máxima de 350 CV a 6.500 rpm (25 CV más) y un par de 420 Nm (50 más). En ambos casos se ha recurrido a la tecnología de inyección directa de gasolina (DFI) con una presión de inyección de hasta 250 Bar y se ha recurrido a la tecnología VarioCam Plus que modifica tanto la posición de los árboles de levas de admisión y escape como la carrera de las válvulas en admisión y escape con el objetivo de ofrecer mejores prestaciones y un consumo más equilibra-
do -entre 6,9 y 8,1 litros-. Al conducir el nuevo 718 Cayman es cuando se aprecian los cambios realizados en el chasis, que contribuyen a un comportamiento mucho más dinámico, resultando más fácil de conducir en todo tipo de carreteras, sobre todo cuando el asfalto no está en perfectas condiciones y en recorridos urbanos, aunque, no nos engañemos, no es un coche que cumpla las necesidades diarias de la mayoría de los conductores y que en viajes largos puede acabar cansando por el ruido que llega al habitáculo. La dirección es ahora un 10% más directa y presenta un tacto magnífico. El selector de programas de conducción permite elegir entre cuatro modos –Normal, Sport, Sport Plus e Individual- y con el botón ‘sport response’ se obtiene el máximo de potencia durante 20 segundos, de gran utilidad cuando se necesita hacer un adelantamiento rápido. En prestaciones no defrauda,
pues alcanzan una velocidad máxima de 275 y 285 km/h y aceleran de 0 a 100 en 4,7 y 4,2 segundos. El 718 Cayman se convierte en el modelo de acceso a la gama Porsche, con un precio básico de 58.148 euros en el modelo de 300 CV y el Cayman S con 350 CV se puede adquirir desde 72.040 euros, en ambos casos con el cambio manual de seis velocidades, porque el cambio de doble embrague PDK –muy recomendable- tiene un sobrecoste de 3.105 euros. El catálogo de opcionales es muy extenso y variado, desde un parabrisas tintado graduado que cuesta 124 euros a los 2.170 euros de las luces principales LED con sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), suspensión deportiva PSAM que baja 20 milímetros la carrocería por 1.830 euros, paquete Sport Chrono por 1.817 euros o los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) por 8.041 euros.
MOTOR
CON RASGOS MÁS CAMPEROS
Mide 4,42 metros, tiene mayor altura libre al suelo que sus rivales y viene con un motor 2.2d con 170 CV y tracción AWD desde 33.900€.
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a marca japonesa Infiniti –división de lujo de Nissan- vive su mejor momento desde que aterrizó en España en el año 2008, con una previsión de 1.200 unidades al cierre del actual ejercicio, convirtiéndose en la segunda marca Premium con mayor crecimiento en nuestro mercado. La razón de este ‘despegue’ ha sido el lanzamiento del Infiniti Q30 el pasado mes de abril, un compacto Premium desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz que ha tenido una excelente aceptación. Y las posibilidades de negocio para la firma japonesa se incrementan en Europa con la llegada del nuevo QX30, un SUV o Crossover derivado del Q30 con rasgos más camperos, mayor altura al suelo para que pueda circular sin problemas fuera del asfalto y un sistema de tracción integral que resulta muy eficiente en carreteras mojadas, como hemos podido comprobar durante la toma de contacto en una jornada lluviosa. Derivado del Mercedes GLA, con el que comparte plataforma y elementos mecánicos, ha sido puesto a punto por el equipo europeo de Infiniti en Sunderland (Reino Unido), donde se han ajustado diferentes
INFINITI QX30 parámetros de la suspensión y dirección, dotándolo de una imagen que se identifica como miembro de pleno derecho en la familia Infiniti, como puede ser la rejilla de doble arco en el frontal, los faros alargados que imitan los del ojo humano, montantes traseros en forma de media luna y el logo de Infiniti en un lugar destacado tanto en el frontal como en la trasera. Las líneas son agresivas y contundentes, con un diseño contemporáneo que no pasará de moda en muchos años, combinando trazos muy marcados en la cintura, capó y pasos de ruedas, así como una zaga con una gran personalidad. Para remarcar su carácter SUV y diferenciarlo del Q30 se ha incrementado la altura libre al suelo hasta los 203 milímetros, una de las mejores de la categoría, ya que otros rivales tienen menos espacio –el Infiniti Q30, 173 mm, el BMX X3, 183 mm y el Audi Q3, 175 mm-, y toda la gama viene con tracción integral de serie, un plus de seguridad al circular por terrenos resbaladizos y también en carreteras en mal estado. Por dimensiones -4,42 metros de longitud, 1,81 de ancho y 1,51 de altura con una batalla de 2,70 metros- se sitúa entre
los SUV compactos de categoría Premium, frente a los que presenta una silueta más afilada y unas formas más cercanas a las de un turismo. En su interior tiene capacidad para cinco adultos, aunque el que viaje en la plaza central trasera no tendrá mucho espacio para los pies debido al gran tamaño del túnel de la transmisión. El maletero no está nada mal, pues con una capacidad de 430 litros es líder en su categoría –elimina la rueda de repuesto y se sustituye por un kit de reparación de pinchazos-. El interior está bien resuelto, con un salpicadero de estilo clásico compuesto por dos relojes analógicos y una pantalla multifunción en el centro donde aparecen los datos del viaje –consumo y autonomía-, así como las indicaciones del navegador y las señales de tráfico si viajamos en carretera. En el centro del salpicadero está la pantalla táctil de 7” bien protegida frene a los reflejos que acoge el navegador –de serie- y el equipo de sonido, pudiendo manejarse las funciones de forma táctil o mediante la pequeña rueda que hay junto a la palanca del cambio. Todo está bien pensado, los mandos son fáciles de localizar y los acabados son de calidad, dando un aspecto Premium al conjunto.
INFINITI QX30
MOTOR
La única mecánica disponible para el Infiniti QX30 es diesel, un motor 2.2 de origen Mercedes Benz de cuatro cilindros que tiene una potencia de 170 CV a 3.100-4.000 rpm y un par máximo de 350 Nm entre 1.400 y 3.400 rpm, asociado a una eficiente caja de cambios de doble embrague (DTC) de siete velocidades que se maneja tanto desde las levas que hay situadas detrás del volante como con la pequeña palanca del cambio, donde tenemos la posibilidad de elegir entre tres modos –D, Sport y Ecoen función del tipo de conducción que nos apetezca en cada momento. Alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, con un consumo medio homologado de 4,9 litros y unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Tiene el comportamiento de una berlina, a pesar de que su altura es mayor, pero las
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sensaciones al volante resultan bastante deportivas con una carrocería que apenas balancea en las curvas y un gran aplomo en todo tipo de asfalto. El motor resulta algo ‘áspero’ de tacto, sobre todo en frío, que es algo ruidoso, ofreciendo a cambio una buena respuesta en bajos y una suavidad en la entrega en colaboración con una eficiente caja de cambios. La gama que Infiniti trae al mercado español es bastante cerrada, pues únicamente se puede pedir con el citado motor diesel y dos niveles de equipamiento. El más básico recibe la denominación QX30 Premium –PVP de 39.900€ que con los descuentos promocionales del lanzamiento se queda en 33.900€- con un equipamiento de serie que ya incluye el sistema de navegación, cambio de doble embrague, asistente que avisa en caso de cambio involuntario de
carril, mandos al volante, Bluetooth, puerto USB, sistema de sonido con seis altavoces, selector de modo de conducción. Y el más completo es el QX30 Premium Tech –PVP 44.500 euros-, que añade elementos como el sistema de apertura manos libres, tapicería de cuero/napa, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera, luces de ambiente, inserciones de madera en las puertas y faros nivelables LED delanteros con iluminación adaptativa (AFS).
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MOTOR
RENOVACIÓN TOTAL
La sexta generación de la berlina alemana crece ligeramente, es más aerodinámica y llega en febrero cargada de tecnología.
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BMW SERIE 5
E
l próximo 11 de febrero se pondrá a la venta la sexta generación de la berlina media de BMW, un coche que se ha renovado por completo tomando como referencia al ‘hermano mayor’ de la casa, el Serie 7, en materia de tecnología, diseño y calidad de acabados. Mide 4,93 metros de longitud (3 centímetros más), 1,87 de ancho y 1,47 de altura, medidas que apenas varían, y tiene un maletero de 530 litros (10 más). La estética varía sustancialmente con rasgos que lo acercan al Serie 7 y ha experimentado una cura de adelgazamiento –afecta principalmente a la suspensión y el sistema de frenos- que ha supuesto rebajar el peso en 100 kilos frente a la generación anterior, además de un cuidadoso trabajo en el túnel del viento que ha dado como resultado un coeficiente aerodinámico Cx = 0,22, de manera que se convertirá en una de las berlinas más eficientes del segmento. En BMW afirman que 520d con la tecnología EfficientDynamics logra un consumo medio combinado de 3,9 litros y unas emisiones de CO2 de 102 g/km, todo un récord. En el momento del lanzamiento contará
con cuatro motorizaciones gasolina y diesel de cuatro y seis cilindros, tracción trasera y xDrive opcional, caja automática Steptronic de 8 velocidades de serie optimizada con estrategia de cambio de marcha asistida con datos de navegación y un novedoso concepto acústico que consiste en un amortiguador de sonidos integrado en el techo y parabrisas acústico que mejora el confort de marcha. En gasolina, las motorizaciones que llegan en febrero son el 530i xDrive de cuatro cilindros con una potencia de 252 CV y el 540i xDrive de seis cilindros y 340 CV. En diesel está el 520d que tiene cuatro cilindros y una potencia de 190 CV y el 530d con seis cilindros y 265 CV. En marzo de 2017 estará disponible el 520d EfficientDynamics con un motor de cuatro cilindros diesel de 190 CV y caja Steptronic de 8 velocidades que tiene un consumo medio de 3,9 litros. El interior está dominado por una pantalla táctil de 10,25” situada en el centro del salpicadero cuyas funciones se pueden manejar también mediante comandos de voz o comandos por gestos preestablecidos, y también podrá montar el sistema Head-up Display a color de tercera generación de mayor
tamaño (un 70% más grande) y con proyección de alta resolución. Entre las novedades tecnológicas que incorpora destacamos el sistema de asistencia de dirección y cambio de carril hasta una velocidad de 210 km/h, asistente de colisión, alerta de tráfico cruzado, llave con pantalla que permite aparcar en plazas muy estrechas mediante control remoto y una amplia oferta de servicios de conectividad mediante BMW Connected Drive, incluyendo Internet a bordo para el entretenimiento de los pasajeros y servicios como ParkNow que ayuda a buscar espacios de aparcamiento. Las luces diurna, cruce y carretera utilizan tecnología LED y con la tecnología de faros LED adaptativos con distribución variable de luz y asistente en carretera con antideslumbramiento (opcional) tiene un alcance de hasta 500 metros. Otros elementos opcionales que podrá montar el nuevo Serie 5 serán los asientos de ajuste eléctrico mediante sensores táctiles con 20 cámaras de aire y ocho programas de masaje, o el exclusivo sistema de sonido Diamond Sorruound de Bower & Wilkins con altavoces distribuidos por todo el habitáculo y una potencia de 1.400 W.
MOTOR
OFENSIVA SUV
Llega a comienzos de 2017 con una línea atractiva, siete plazas, cinco motores de 125 a 190 CV, tracción 4x4 y cambio DSG, desde 22.000 euros.
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SKODA KODIAQ
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l Skoda Kodiaq, el nuevo SUV de la marca checa lo hemos visto este verano camuflado en fase de pruebas y recorriendo las calles de París en la etapa final del Tour de Francia, antes de su debut oficial en el Salón del Automóvil de París el pasado mes de septiembre. Y ahora ya conocemos los precios de comercialización en España, que partirán de 22.000 euros para la versión más básica -1.4 TSI 125 CV en acabado Active-, aunque habrá que esperar hasta comienzos de 2017 para ver las primeras unidades en los concesionarios. En gasolina los precios de tarifa van desde 25.140 a 38.640€ y en diesel desde 30.340 a 40.540€ sin descuentos aplicados. Forma parte de la estrategia SUV de Skoda para los próximos años, mide 4,70 metros de longitud y tiene hasta 7 plazas distribui-
das en tres filas de asientos, con un maletero con capacidad de 720 litros con dos filas de asientos y hasta 2.065 litros con los asientos de la segunda y tercera fila abatidos. En materia de diseño es un Skoda por los cuatro costados con una línea de los faros frontales alta, un aspecto robusto, mucho espacio interior y soluciones Simply Clever para hacer más fácil la vida de sus ocupantes a bordo, pequeños detalles ingeniosos que distinguen a esta marca. La comercialización del Kodiaq se iniciará a principios de 2017 y los pedidos en concesionario podrán realizarse a partir del mes de noviembre, con una gama muy completa, pudiendo elegir entre cinco mecánicas de 125 a 190 CV, tres gasolina -1.4 TSI de 125 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 1.8 TSI de 180 CV- y dos diesel 2.0 TDI de 150 y 180 CV. Algunas ver-
siones pueden combinarse con el sistema de tracción 4x4 con embrague Haldex y la mayoría de ellas pueden llevar el cambio DSG de doble embrague con 6 o 7 velocidades. Se comercializará con tres niveles de acabado: el acabado Active de entrada a la gama, incorpora de serie llantas de 17 pulgadas, Front Assist, Tempomat y radio Swing de 6,5” entre otros muchos elementos. El nivel de acabado Ambition añade los sensores de luces y lluvia, la cámara de visión trasera, el selector de modos de conducción, los faros Full LED traseros o el climatizador. Por su parte, el acabado Style, el más alto de la gama, se completa con llantas de 18 pulgadas, climatizador de tres zonas, navegador con pantalla táctil de 8”, los faros Full LED, portón eléctrico o el sistema KESSY de apertura y encendido sin llave.
MOTOR
FUTURISTA Y ECOLÓGICO
Monta un sistema híbrido con una potencia de 141 CV, consume 3,4 litros de gasolina a los 100 km y está a la venta desde 2.900€.
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HYUNDAI IONIQ
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urante casi dos décadas, el Toyota Prius ha sido el gran dominador de la tecnología híbrida con escasos rivales que apenas han arañado algunas ventas. Al pionero le ha salido ahora un gran competidor que viene desde Corea y que resulta una apuesta firme por la reducción de emisiones, con la particularidad de que se lanza sobre una plataforma que montará tres fuentes de propulsión: híbrida, eléctrica -en el mes de noviembre con motor de 120 CV y autonomía de 280 kilómetros- e híbrida enchufable que llegará a principios de 2017 con una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros. El primero en aterrizar en los concesionarios europeos es el Hyundai IONIQ, un vehículo de 4,47 metros de longitud, 1,45 metros de altura, batalla de 2,7 metros y un maletero con capacidad de 455 litros que ya está a la venta con precios que van desde los 23.900 a los 29.900 euros, aunque con la campaña de lanzamiento (3.000 eu-
ros) el cliente puede adquirir la unidad más básica desde 20.900€, un precio realmente competitivo. Bajo el capó delantero se aloja el sistema híbrido compuesto por un motor de gasolina 1.6 GDI de cuatro cilindros que entrega una potencia máxima de 105 CV y otro motor eléctrico de 43,5 CV, sumando una potencia total de 141 CV y 265 Nm de par, cifras suficientes para un uso normal y con prestaciones discretas -185 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. La transmisión de doble (DCT) embrague con seis velocidades contribuye a una conducción más cómoda y eficaz, un hecho diferenciador frente a las transmisiones de variador continuo (CVT) que no son tan eficientes. La batería de alto voltaje (240 V) va instalada debajo de los asientos traseros, en una posición muy baja que rebaja el centro de gravedad del coche sin restar espacio al maletero, y es de polímero de iones
de litio, con una capacidad de 1,58 kWh. El diseño de la carrocería resulta bastante aerodinámico, obteniendo un coeficiente de 0,24, uno de los mejores del mercado, un elemento determinante en el comportamiento en carretera a velocidades altas y en el consumo de combustible, un aspecto en el que destaca por los 3,4 litros de media homologados por el fabricante y unas emisiones de CO2 de 79 g/km con la llanta de 15” –los modelos con llanta de 17” emiten 92 g/km y el consumo medio es de 3,9 litros-. Los ingenieros coreanos han trabajado a fondo la estética del IONIQ, que resulta bastante atractivo y moderno, y han dotado al coche de algunos elementos exteriores que mejoran la eficiencia, como por ejemplo unas cortinas de aire, rejilla activa en la parrilla delantera que se abre más o menos según la temperatura del motor, un alerón trasero con efecto aerodinámico y unos bajos optimizados que son casi planos para
HYUNDAI IONIQ
MOTOR
reducir las turbulencias del aire que pasa por debajo del vehículo. Además, en la construcción de la nueva plataforma se han empleado aceros de alta resistencia desarrollados en los altos hornos del grupo Hyundai en Corea, así como aluminio en ciertas partes –capó, puertas y elementos del tren de rodaje-, consiguiendo una reducción del peso del 45%, para un conjunto que en la báscula pesa 1.370 kilos. Al acceder al interior sorprende por lo bien resuelto que está, con materiales de alta calidad –algunos de ellos reciclados, como los paneles de las puertas y alfombrillas-, un diseño ergonómico y detalles en color azul en las salidas del aire del salpicadero. En el centro va la pantalla táctil y tras el volante un cuadro de mandos digital que cambia de diseño según el tipo de conducción (D y Sport) elegida. El sonido
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está muy cuidado, un equipo firmado por el especialista de audio Infinity, y lleva lo más avanzado en cuanto a conectividad, como Apple CarPlay y Android Auto, además de un cargador inalámbrico para Smartphones Android junto a la palanca del cambio. El funcionamiento es muy sencillo, y apenas hay diferencias frente a un vehículo con motor térmico. Al encender el contacto no escuchamos ningún ruido mecánico porque arranca en modo eléctrico siempre que tenga carga suficiente y avanza con electricidad hasta que alcanza cierta velocidad y entra en funcionamiento el motor de combustión. Durante el recorrido, el alternador se encarga de aprovechar la energía de las frenadas para recargar la batería y en el momento que resulta posible, desconecta el motor de convencional y avanza con el eléctrico.
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MOTOR
EL FUTURO ES ELÉCTRICO
El motor eléctrico de 204 CV acelera de 0 a 50 km/h en 3,2 segundos y puede recorrer hasta 400 kilómetros sin emisiones contaminantes.
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OPEL AMPERA-E
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l Opel Ampera-e es un vehículo netamente eléctrico con una autonomía superior a 400 km que puede revolucionar la movilidad actual. Ofrece una tecnología más asequible para el día a día. La potencia de su motor es de 204 CV, proporciona un par máximo de 360 Nm y alcanza a rodar a 50 km/h en sólo 3,2 segundos, una aceleración similar a los deportivos OPC de la marca. La carrocería del Ampera-e es de monovolumen compacto, pero también tiene aspecto de SUV, con algunas similitudes con el Mokka y el Zafira. Se ha convertido en una de las principales novedades en el actual Salón del Automóvil de París. Su longitud es de 4,14 metros y tiene una habitabilidad razonable para cinco personas. Lo más significativo del nuevo Opel eléctrico es la batería de 60 kWh de capacidad, con formato plano y ocupa toda la superficie del suelo que va desde el eje delantero al trasero. Sólo el Tesla Model S tiene una batería con mayor capacidad que la del nuevo Ampera-e, pero el precio de esta berlina especial supera los 100.000 . Opel no ha dado a conocer su posible tarifa, lo hará poco antes de su comercialización prevista para la primavera de 2017. Aunque se estima que podrá rondar entre 30.000 y 35.000 , según lo que cuesta el modelo en EEUU, donde estará disponible antes de finalizar el año con la marca Chevrolet y con el nombre ‘Bolt EV’. Además, en España el nuevo Opel eléctrico se podrá beneficiar de importantes ventajas impositivas de la Administración. Nueva referencia en autonomía Opel asegura que la autonomía puede rozar los 500 km, pero estos registros de los fabricantes se obtienen siempre en condiciones de estricta eficiencia. No obstante en conducción normal y cotidiana puede garantizar una autonomía de 330-350 km, que es en cualquier caso unos 180 km más que la mayoría de los modelos eléctricos disponibles en el mercado. Los técnicos de la marca afirman que el Ampera-e cuenta también con un eficaz sistema de recuperación de energía en las frenadas, por lo que puede ser espléndido en cuanto a consumo de electricidad en circulación urbana. Del tiempo de recarga aún no se han facilitado datos, pero se cree que también es inferior al de los vehículos EV actuales.
En rendimiento puede codearse con los deportivos más rápidos. La gran sorpresa de este eléctrico compacto es su capacidad de aceleración, que es comparable a las versiones OPC, las más ‘racing’ de Opel. Aunque son datos provisionales del fabricante, se ha dicho que puede acelerar de 0 a 50 km/h en 3,2 segundos y recuperar en adelantamientos de 80 a 120 km/h en sólo 4,5 segundos. Eso sí, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h. Como todos los Opel de nueva generación, el Ampera-e puede incorporar el sistema multimedia IntelliLink y el servicio Opel OnStar con acceso WiFi para un máximo de siete dispositivos. Además, los usuarios podrán operar con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto a través de smartphones compatibles con IntelliLink, con el fin de escuchar su música favorita o descargar vídeos y películas.
MOTOR
CAPACIDAD INFINITA
En tan solo 4,63 metros de longitud acoge un maletero de 580 litros de capacidad y ya está a la venta con motores de 90 a 205 CV.
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a cuarta generación del Renault Mégane ya tiene disponible en el mercado español la carrocería familiar, que en este caso se denomina Sport Tourer, un vehículo de 4,63 metros de longitud que ha evolucionado en diseño, amplitud interior, calidad de acabados y tecnología para ofrecer un vehículo muy completo y práctico con el que viajar en familia o llevar una cantidad importante de equipaje cuando se practican deportes de aventura o disfrutar del aire libre. Es un vehículo Made in Spain 100%, ya que se fabrica en Palencia con motores procedentes de la factoría de Valladolid y la mayoría de las versiones llevan cajas de cambios fabricadas en Sevilla. Se vende en 38 países de todo el mundo y su diseño es uno de los principales argumentos que tienen en cuenta los conductores. Por eso valorarán la nueva imagen, con una parrilla más grande en la que se inserta el logo del rombo, faros LED diurnos en forma de ‘C’, una trasera con una fina línea roja LED que identifica al modelo y una trasera en la que se ha integrado bien un enorme maletero. En el interior no hay diferencias respecto al Mégane de cinco puertas que ya se comercializa desde el mes de febrero, y las mecánicas son similares, tres gasolina –TCE 100, TCe 130 y TCe 205, éste último reservado al GT- y cuatro diesel de 90, 110, 130 y 165 CV, con varios niveles de acabado: Life, Intens, Zen, Bose y GT Line. Respecto a la berlina, crece 27 centímetros hasta alcanzar los 4,63 metros de longitud, con una anchura de 1,81 metros, 1,45 de altura y una batalla de 2,71 metros. Como ya se pueden imaginar nuestros lectores, el gran protagonista de este coche es el maletero, un amplio espacio que tiene una capacidad de 580 litros hasta la bandeja, y que se convierte en un enorme lugar donde transportar todo tipo de objetos si abatimos los asientos, llegando hasta un máximo de 1.695 litros y la posibilidad de introducir objetos de hasta 2.70 metros de longitud con el asiento del pasajero delantero abatido. Bajo el suelo del maletero hay un espacio de 50 litros donde los pequeños objetos viajan sin moverse de su sitio y la bandeja se puede inferior se puede colocar en posición vertical para que no se mueva el equipaje. Además, los asientos traseros se abaten fácilmente con solo pulsar un botón y el amplio portón trasero facilita las cosas a la hora de introducir objetos voluminosos. Los precios del Mégane Sport Tourer en gasolina van desde 17.350 a 22.450 euros, mientras que en diesel parten de 18.700 euros y llegan hasta los 24.400 euros de la versión más potente y equipada. El modelo más deportivo de la gama, el GT, tiene un precio de 26.40 euros con el motor TCe de 205 CV y el dCi 165 con cambio EDC y sistema 4Control sale por 28.850 euros y estará a la venta en noviembre.
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RENAULT MÉGANE SPORT TOURER
MOTOR
MÁS AGRESIVA Y FUTURISTA Estética más agresiva, motor de tres cilindros con 115 CV, suspensiones revisadas y detalles técnicos que mejoran la manejabilidad.
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evolucionaria desde su lanzamiento en 2004, evoluciona para convertirse en una Hyper Naked más estilizada y tecnológicamente más avanzada. De estilo minimalista, pesa 188 kilos con el depósito lleno y luce unas ópticas dobles LED que le dan un aspecto más agresivo y futurista. El nuevo modelo 2017 acaba de ser presentado en Intermot de Colonia (Alemania) con algunos detalles que recuerdan a su hermana mayor la MT-10 y reafirman el nuevo camino que marca Yamaha con la reinvención de la MT, una moto con carácter y un rendimiento fuera de serie. Utiliza un motor de tres cilindros 4 tiempos de 847 cc con distribución DOHC, 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida que entrega una potencia máxima de 115 CV a 10.000 rpm y un par de 88 Nm (8,97 mkg) asociado a una transmisión manual de seis velocidades en embrague multidisco en baño de aceite. La entrega de potencia se ha reajustado para ofrece una respuesta contundente en cualquier situación, manteniendo los tres modos de conducción que se adaptan a los distintos niveles del piloto. La suspensión delantera y trasera ajustable ha sido revisada para mejorar la manejabilidad y el comportamiento del conjunto. También se ha incorporado un embrague anti rebote y el cambio QSS se encarga de proporcionar mayor suavidad y precisión en los cambios de marcha. Además de sus amenazantes ópticas dobles, su aspecto está marcado por los perfiles delanteros y las aletas de refrigeración del radiador, que estilizan la parte delantera, combinando con un diseño compacto en la parte trasera y el nuevo soporte de la matrícula anclado directamente en el basculante para contribuir a ese aspecto marcadamente minimalista. Estará a la venta en el primer trimestre de 2017 con un precio recomendado de 7.899 euros y la posibilidad de elegir entre tres colores, Night Fluo, Race Blu y Tech Black.
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YAMAHA MT-09
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MOTOR
ROMPE CON LO ESTABLECIDO
La firma de Hinckley ha presentado su nuevo modelo de la gama Modern Classic con motor 1200HT y detalles custom de fábrica.
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artiendo de la base de una Boneville T120, Triumph ha creado una nueva custom inspirada en los modelos de los años 40 bajo los principios de diseño minimalista, presencia vigorosa y una ingeniería adaptada a los tiempos modernos. De este modo, luce las señas de identidad de una auténtica bobber de silueta baja, asiento monoplaza, manillar ancho y plano, carrocería y faros reducidos al mínimo, depósito esculpido, llantas de radios y un neumático trasero Avon Cobra radial de mayor tamaño para completar una estampa imponente. Los detalles se han cuidado al máximo en una moto que luce artesanía desde la fábrica, como por ejemplo los emblemas del motor 1200HT en bronce y el característico escudo triangular de la marca, tapas de motor cepilladas, tapón del depósito con cierre y torretas del manillas en plateado satinado y grafito. La posición de conducción es ajustable gracias al diseño del asiento que permite lograr una posición más dinámica, más tradicional cuando se retrasa o más confortable cuando se baja a tan solo 690 mm del suelo, todo ello con un sistema de liberación rápida mediante la cual el motorista puede adaptar la moto a su estilo en cualquier momento. Impulsada por un nuevo motor Bonneville 1200HT de 1.200 cc con una cifra importante de par y el característico calado a 270º que garantiza una entrega de potencia suave y lineal a través de la caja de cambios de 6 velocidades. La moto cuenta con una nueva caja de admisión con dos filtros de aire, un exclusivo sistema de admisión y escape y un nuevo eje de tracción. El conjunto se remata con un escape doble en acero inoxidable cepillado con silenciosos con el extremo biselado, más cortos y ligeros que en la Bonneville T120. En función de la situación en que se en-
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cuentre el asfalto, hay disponibles dos modos de conducción –Road y Rain- asociados al sistema de acelerador electrónico, que se activan mediante un conmutador en el manillar y tienen dos esquemas diferenciados de respuesta a la solicitud de potencia para mayor control y seguridad.
TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER
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MOTOR
DIVERSIร N ASEGURADA
Con el nuevo motor de 168 CV combina potencia, nueva suspensiรณn, mรกs agilidad, comodidad y un alto nivel de personalizaciรณn.
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POLARIS RZR XP TURBO
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n la categoría side-by-side (SxS) de recreo, el Polaris sigue siendo la referencia, un modelo que ahora se muestra más interesante con los cambios introducidos para 2017, entre los que destaca un motor Turbo EPS que entrega un máximo de 167 CV, lo que significa un 17% más que su predecesor y lo convierte en el más potente entre los SxS jamás fabricado. Entre las novedades que introduce el motor Turbo EPS que emplean tanto el RZR como el RZR 4 destacan los inyectores de combustible mayores y una calibración de la unidad de control que mejora el rendimiento de ambos modelos, entregando el 95% del par motor entre 5.000 y 8.000 rpm. La dirección es ahora más directa, reduciéndose a 1,5 vueltas de lado a lado, lo que supone mayor agilidad. También hay cambios en la suspensión al montar los exclu-
sivos amortiguadores FOX Podium con sistema de derivación interna (bypass), de 2,5” en el tren delantero y de 3.0” en el trasero, con un total de 24 posiciones de regulación para una óptima capacidad de ajuste y mostrarse dominador en todo tipo de terrenos por los que circula. Los modelos del 2017 son más resistentes, entre otros motivos, porque incorporan un nuevo sistema de refrigeración diseñado para soportar las condiciones más adversas, instalando mayores tomas de aire en la parrilla frontal y un radiador más grande, así como una correa nueva reforzada y partes del embrague reforzadas con acero inoxidable que incrementan la vida útil de este componente. Los Polaris RZR ZP Turbo EPS y RZR XP 4 EPS estarán disponibles en dos versiones –Titanium Matte Metallic o Negro Cruiser- a finales de 2016.
TECNOLOGÍA
SONIDO CELESTIAL
Este revolucionario altavoz inalámbrico tiene 4.500 W y proporciona un sonido limpio, sin saturación ni ruido de fondo.
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na empresa relativamente joven está revolucionando el sector de la electrónica de alta calidad. Devialet nació en Francia en 2007 con apenas 20 empleados y el propósito de fabricar los mejores altavoces inalámbricos del mundo. En este tiempo han logrado su objetivo con un total de 107 patentes, 58 galardones y la satisfacción de tener un producto de gran calidad que puede revolucionar el mercado por las grandes posibilidades de uso que presenta. El modelo estrella es el Phantom Gold, un altavoz inalámbrico de unas dimensiones compactas -259 x 255 x 343 mm- que destaca tanto por su diseño, acabado en oro de 22 quilates, como por la calidad de sonido y las increíbles prestaciones: 4.500 W y 108 dB de impacto sonoro capaces de llenar cualquier estancia, por grande que sea, con un sonido de calidad, que puede ser también estéreo enlazando dos altavoces. Funciona con tecnología inalámbrica –Bluetooth o WiFi- conectado a dispositivos portátiles o fijos, para extraer la mejor calidad sonora de cada uno de los archivos digitales favoritos o de música en streaming de alta calidad, porque soporta Tidal, Spotify, Deezer y Apple Music, aunque también cuenta con una conexión óptica. El secreto de este increíble sonido radica en la tecnología HBI, un formato hibrido que permite reproducir frecuencias extremadamente bajas desde un dispositivo compacto. En su interior
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lleva un procesador ARM Cortex-A9 MPCore 800 Mhz de doble núcleo y un convertidor digital a analógico Devialet DAC integrado que permite a las cajas –equipadas con dos altavoces de graves que funcionan en un recinto hermético a una elevada presión interna- reproducir frecuencias hasta unos límites de ultrasonido (14 Hz). El resultado es increíble con todo tipo de música, desde un concierto de violín hasta la música electrónica más ‘cañera’. Sin ninguna saturación (0%) y apenas ruido de fondo (0,5 dB SPL a 3 metros), con una limpieza impensable y disfrutando del espectáculo de los laterales del altavoz moverse al ritmo de la música, el Phantom Gold es uno de los mejores productos que hemos escuchado. Puede conectarse sólo en una habitación o en parejas para escuchar en estéreo, apoyado en una mesa o estantería, y también sobre un pie que se vende como accesorio. Y pueden conectarse hasta un total de 22 unidades, distribuidas por toda la casa, manejando el sonido que llega a cada una de ellas desde una aplicación para el Smartphone o tableta. El precio del Phantom está acorde con la calidad de uno de los mejores altavoces inalámbricos que hay en el mercado. La versión de acceso es el modelo Phantom con 750 W y 99 dB por 1.690 , el modelo intermedio es Phantom Silver (3.000 W y 105 dB) por 1.990€ y la estrella de la gama, el Phantom Gold (4.500 W y 108 dB) por la módica cifra de 2.599€.
PHANTOM GOLD
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TECNOLOGÍA
D
iseño y una tecnología avanzada son las características que definen desde hace muchos años a los televisores de la firma alemana Loewe, que cuenta con modelos para todos los bolsillos, desde 699 a 20.000€ divididos en cuatro familias de productos. La novedad más importante este otoño es la introducción de la tecnología OLED Ultra HD en los Bild 7, que es la primera vez que se emplea en la marca y están disponibles –de momento- en 55 y 65”. Mediante los paneles OLED se obtiene un alto contraste, colores más vivos de forma natural, negros reales y un ángulo de visión mayor que en los televisores LCD convencionales, pero la nota diferenciadora se encarga de aportarla la tecnología Vanta Vision, un software de procesamiento de imagen que se basa en el material más oscuro creado hasta la fecha por el hombre, denominado VantaBlack, compuesto de partículas tubulares que apenas reflejan luz, pero que son capaces de absorber hasta el 99% de la misma.
Como suele ser habitual en los televisores Loewe de gama alta, el equipo de sonido está a la altura de la imagen. En este caso se trata de una barra que va oculta en la parte inferior del televisor cuando se encuentra apagado, y que se despliega en el momento en que el usuario lo enciende. Con una potencia de 120 vatios, cuenta con seis altavoces para medios y agudos, además de cuatro woofer para reproducir los tonos bajos. El resultado es un sonido dinámico, preciso y envolvente para vivir el cine o el entretenimiento de una forma completa. Y como tiene conexión Bluetooth, puede emplearse para reproducir música desde cualquier dispositivo portátil compatible. Elegante y minimalista, con un diseño muy delgado –apenas 7 milímetros de grosor-, esta pantalla ha sido fabricada con los mejores materiales y acabados impecables para lucir elegante en cualquier estancia y con un estilo atemporal que nunca pasará de moda. En su interior aloja un doble sintonizador que permite grabar dos programas a la vez y ver otro en directo, disco duro
LA IMAGEN PERFECTA Son los primeros televisores de la marca alemana con tecnología OLED Ultra HD en tamaños de pantalla de 55 y 65”, desde 4.999€.
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LOEWE BILD 7 de 1TB para grabar de cualquier canal y puede comunicarse con otros televisores Loewe de la casa para compartir contenidos o programas. El manejo se realiza fácilmente a través de un sencillo menú que cuenta con favoritos de acceso directo a los contenidos –incluso archivos en red- y se puede manejar tanto con el mando a distancia como con una App gratuita para acceder a contenidos de la web, radio por Internet y Amazon Video, que estará disponible en España en 2017. Y por último los precios. El modelo de 55” cuesta 4.999€ y el de 65” sale por 6.999€, cifras que están en línea con los de la competencia en este nivel de prestaciones. A esto habrá que añadir elementos opcionales que Loewe ofrece para estos televisores, como una cubierta de tela para ocultar los cables, soportes de pie con posibilidad de motorizarlos, soportes de pared y hasta una pareja de altavoces de suelo Klang 5 que cuestan nada menos que 4.000€ la pareja.
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SANGEAN U3
TECNOLOGÍA
LAS ONDAS TE ACOMPAÑAN
Un potente y resistente equipo de radio que lo puedes trasladar a cualquier lugar y que aguanta salpicaduras de agua.
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nternet ha cambiado las costumbres a la hora de escuchar música, pero todavía hay mucha gente que prefiere escuchar la radio tradicional en sus horas de descanso, incluso al aire libre, en la playa, en la piscina o en el jardín de su casa. Pues para ellos está pensada esta radio en atrevidos colores, que se transporta fácilmente, tiene una gran potencia sonora y además es resistente a las salpicaduras de agua según el estándar JIS 4. En formato vertical, con asas para transportarla, destaca por su pantalla LCD con retroiluminación en la que se muestran las emisoras, la hora y el estado de carga de la batería, además de una antena flexible que mejora la recepción de las estaciones de radio. La calidad sonora está asegurada con un altavoz de 6,5” que tiene una potencia de 6 W, a lo que se suma la compensación dinámica de graves para mejorar los tonos más bajos con gran realismo. También tiene otras funciones que resultan de gran utilidad como la búsqueda automática de emisoras, temporizador de desconexión, dos alarmas y un control de tono giratorio. Ya está a la venta en color amarillo y azul, en la parte posterior tiene un compartimento donde guardar el cable de alimentación y tiene un precio de venta recomendado de 189 euros.
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PIONEER X-CM56
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stilo chic, sonido de calidad, originales colores y toda la conectividad necesaria para escuchar audio de calidad procedente de múltiples fuentes. Así son las nuevas minicadenas que lanza al mercado Pioneer Onkyo, una familia compuesta por cuatro miembros en distintos tonos con lector de CD’s, tecnología inalámbrica Bluetooth y NFC para conectar con cualquier dispositivo portátil compatible y disfrutar de tu música con buena calidad de sonido. Son equipos compactos -200 x 129 x 237 milímetros la unidad principal y 129 x 200 x 213 mm el altavoz- para poder colocarlos en cualquier lugar, pero lo suficientemente potentes para llenar de sonido cualquier estancia al contar con un amplificador digital Clase D que tiene una potencia de 15 + 15 W y lucen un diseño elegante de inspiración escandinava que combina cuatro tonalidades de color en el frontal con el cuerpo en madera de haya, con una gran flexibilidad a la hora de colocarlo, ya que los altavoces pueden ir en horizontal o en vertical. Tienen memoria para guardar hasta 15 emisoras de radio AM/FM, lector de CD para escuchar música que tengas almacenada en ese formato, ecualizador para ajustar la música a tu gusto, refuerzo de bajos, una toma USB para enlazar con dispositivos mediante cable y dos altavoces de doble vía con altavoces de 50 milímetros para el tweeter y de 94 mm para el woofer. Ya están a la venta en cuatro divertidos colores – blanco, aguamarina, rosa y negro- con un precio recomendado de 199 euros. Más información en www. pioneer-audiovisual.eu/es
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SONIDO DE ESTILO NÓRDICO Las nuevas minicadenas compactas se inspiran en el diseño ‘nordic pop’ con una nota de color, lector de CD, Bluetoot y NFC integrados.
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TECNOLOGÍA
GARMIN DRIVELUXE 50
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a firma Garmin, especializada en dispositivos de navegación GPS en tierra firme y en el mar, ha lanzado un producto destinado al mercado Premium, para quienes piensan que el continente debe estar a la altura del contenido. Es el Garmin DriveLuxe 50, con un diseño elegante y unas prestaciones que lo sitúan en lo más alto de la categoría. Con la carcasa metálica exterior tiene un aire sofisticado y cambia por completo la estética de un dispositivo que ha evolucionado poro desde su nacimiento. La resolución de la pantalla (800x600) también ha mejorado y está dotado de un soporte magnético con toma de alimentación que facilita las labores de extracción del dispositivo. Entre sus prestaciones, destacan las alertas que avisan al conductor sobre las dificultades en la ruta, como curvas peligrosas, pasos a nivel, cambios de velocidad, retenciones de tráfico, obras, cruce de animales o zonas escolares. Además, también incluye un detector de fatiga, sugiriendo áreas de descanso tras unas horas al volante o alertas si el coche circula en sentido contrario por una calle de sentido único. Y también está preparado para entrar en la era de la conectividad, porque puede recibir notificaciones de emails, mensajes y otros servicios cuando está conectado a un Smartphone compatible mediante tecnología Bluetooth mediante la aplicación Smarphone Link y obtener información actualizada del tráfico, radares, retenciones, tiempo en la ruta o búsqueda de puntos de interés. El usuario puede manejar el dispositivo con los diferentes menús a través de la pantalla táctil o mediante el sistema de reconocimiento de voz, mucho más seguro porque evita distracciones. El navegador Garmin DriveLuxe 50 con pantalla de 5” y cartografía de todos los países de Europa tiene un precio de venta recomendado de 349,99 euros.
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ELEGANTE ASISTENTE
Un sofisticado navegador GPS que destaca por la gran cantidad de información en la conducción y unos acabados de calidad.
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SENNHEISER HD 630VB
QUE NO PARE LA MÚSICA Plegables, con un diseño impactante y un sonido en alta fidelidad que se puede disfrutar tanto en casa como en viajes o por la ciudad.
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os auriculares en formato grande salen a la calle y se han convertido en un complemento de moda para pasear por la ciudad o hacer deporte. Entre los numerosos productos que ofrece el especialista Sennheiser destaca el HD 630VB por su compromiso entre calidad sonora, comodidad, facilidad de transporte y terminaciones. El audio en alta fidelidad está asegurado mediante unos vanguardistas trasductores que aportan una reproducción potente, clara y los matices más sutiles de cualquier contenido de audio, incluso en alta resolución. Para ello cuentan con una respuesta de frecuencia entre 10 y 42.000 Hz, un nivel de presión sonora (SLP) de 114 dB, una impedancia de 23 ohmios y un botón para adaptar el nivel de graves al gusto del usuario. Además de escuchar música en alta fidelidad, el usuario puede contestar llamadas telefónicas a través de un micrófono omnidireccional que tiene una respuesta de frecuencia entre 100 y 10.000 Hz. Han sido fabricados con materiales de gran calidad, utilizando elementos ligeros como el aluminio para la diadema plegable, y almohadillas acolchadas para poder disfrutar de la música durante muchas horas sin cansancio. Al plegarse hacia el interior de la diadema, pueden transportarse más cómodamente guardadas en la funda, vienen con un adaptador de 3,5 mm a 6,3 mm por si hay que conectarlos a un dispositivo de audio con esta conexión y tienen un precio de venta recomendado de 503,16 euros. Más información en www.sennheiser.com
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TECNOLOGÍA
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ste pequeño altavoz sorprende al comprobar que, a pesar de sus reducidas dimensiones -120 mm de ancho, 160 mm de alto y 130 mm de fondo-, es capaz de generar un sonido potente, claro y contundente con el que disfrutar de la mejor música en la estancia deseada. De ello se encarga un complejo sistema de dos altavoces de dos vías que entrega una potencia de salida de 25 W, compuesto por un tweeter de 2,5 centímetros y un woofer de 9 centímetros, además de dos radiadores pasivos situados en los laterales que generan unos graves de gran calidad. El altavoz WX-010 puede funcionar sólo o emparejado con otro para crear un sonido estéreo y se puede manejar desde una tableta o teléfono inteligente porque lleva la tecnología MusicCast con la que se pueden usar los dispositivos juntos o separados, seleccionando el altavoz que queremos en cada estancia y la música deseada, creando una red inalámbrica de alto rendimiento en el hogar vía Wi-Fi. De aspecto sencillo y decorativo, pasa desapercibido en cualquier estancia cuando está en reposo y llena de música de calidad el ambiente en el momento en que se pone en marcha. En la parte superior lleva los controles básicos para el manejo –encendido,
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volumen y avance o retroceso de pistas-, porque a todas las funciones se accede desde la aplicación MusicCast Controller, que permite ajustar la ecualización al gusto de cada usuario y seleccionar el altavoz/es o la fuente desde la que se reproduce la música. La conexión con los dispositivos portátiles se realiza de manera inalámbrica vía Bluetooth o AirPlay de una forma muy sencilla, pues basta con tocar un botón en la parte izquierda para emparejarlo y empezar a disfrutar de la música, resultando compatible con la mayoría de plataformas de música en streaming –Spotify, Juke, Napster, qobuz, Rhapsody, SiriusXM InternetRadio o Pandora-. El altavoz Yamaha WX-010 está disponible en color blanco o negro, con un precio de venta recomendado de 169 euros y puede colocarse apoyado en una estantería o cualquier otra superficie fija, aunque también se puede colgar en una pared mediante un soporte que lleva en la parte trasera. Más información en www.yamaha-es.com
YAMAHA WX-010
LA NUEVA DIMENSIĂ“N En unas dimensiones reducidas aloja dos altavoces y dos radiadores pasivos para crear un sonido limpio y contundente conectado en red.
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DESTINOS
A
tan sólo 300 metros de la catedral de Segovia y a una hora de viaje en coche desde Madrid encontramos un remanso de paz y tranquilidad donde disfrutar del descanso, el cuidado por los detalles y una excelente gastronomía en un entorno donde se respira la historia y los minutos transcurren lentamente. Ubicado en el gran solar que ocupaba el antiguo Convento de las Oblatas se ha rehabilitado el edificio respetando las formas originales que tienen más de cuatro siglos de historia para crear un establecimiento exclusivo, el primer 5 estrellas de la ciudad, un remanso de paz y tranquilidad donde relajarse tras una visita turística por la zona o también en viajes de negocios.
El visitante podrá elegir entre las 62 cómodas habitaciones -5 de ellas junior suite, 1 gran suite y 1 suite presidencial-, de diseño minimalista y sobrio, bien insonorizadas y con todas las comodidades de un hotel de lujo, algunas de ellas con vistas al río Eresma, con aire acondicionado, televisor LCD, conexión Wi-Fi, minibar, secador, bañera y algunas de ellas adaptadas para minusválidos. En el lugar donde estaba antiguamente la iglesia encontramos el restaurante gastronómico Villena que dirige magistralmente el chef Rubén Arnanz, quien a sus 30 años ya cuenta con una estrella Michelin y aporta un toque de cocina creativa a la carta, donde destacan platos de la tierra como los asados a baja temperatura, un increíble bacalao y una sorpresa tras otra en los entrantes, que varían
en función de la temporada, además de una seleccionada bodega, puros y los mejores cócteles para rematar una gran velada. El hotel cuenta con varios espacios donde realizar reuniones de empresa y eventos, con capacidad hasta de 100 personas, restaurante, bar-cafetería, biblioteca, gimnasio, piscina climatizada, sauna, servicio de lavandería y un parking cercano al que se accede directamente mediante ascensores. La oferta de actividades es muy variada, desde una ruta turística por la ciudad Patrimonio de la Humanidad descubriendo todos sus monumentos, visita a una bodega de Whisky, práctica de golf en el campo de La Faisanera, circuito de Spa o un relajante masaje en las completas instalaciones y en manos de los mejores profesionales.
REMANSO DE PAZ
En el corazón de Segovia, un hotel de 5 estrellas construido sobre el antiguo Convento de las Oblatas con spa y un magnífico restaurante.
CONVENTO CAPUCHINOS
NAÚTICA
DISEÑO Y ALGO MÁS
La proa casi vertical marca un diseño único en esta embarcación de 12,6 metros que vuela con estilo a velocidad de vértigo.
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n el astillero alemán Fjord tienen una variada oferta de lanchas rápidas que van desde el modelo Fjord 36 Open de 10,80 metros de eslora hasta el tope de gama que es Fjord 48 Open, con una eslora de 15,30 metros. Y en la zona media acaba de presentarse en el Salón Náutico de Mónaco hace unos días una embarcación con 12,59 metros de eslora que acaparará una buena parte de las ventas por su diseño, facilidad de manejo y buen nivel de prestaciones. Sus formas, con una proa casi vertical, siguen siendo inconfundibles, y destacan sobre el resto de yates convencionales que hay atracados en la mayoría de los puertos europeos. Los trazos de esta nueva embarcación han nacido de la pluma de Patrick Banfield y tiene 12,59 metros de eslora,
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4,27 de manga y un concepto que combina la deportividad con funcionalidad. Entre los elementos más destacados está la gran plataforma de baño que se puede bajar hidráulicamente, lo que permite utilizarla para llevar una embarcación auxiliar o para sumergirse en el mar, así como el ancla, que se aloja en un pozo situado en la proa, accionada hidráulicamente, de manera que la maniobra de fondeo puede realizarse también desde el puesto de gobierno, sin olvidar el nuevo t-top, con bimini convertible eléctrico que crea un espacio de sombra en popa en unos segundos. El armador puede elegir entre dos configuraciones del interior, con un único camarote situado en la zona de proa que tiene una cama doble en forma de isla, armarios y un baño completo además de una zona para guardar el equipaje en el centro de
la embarcación, o añadir un camarote con dos literas individuales en este espacio. Pensado para disfrutar al aire libre, el Fjord 42 Open dispone de amplias zonas de descanso tanto en la proa como en popa y una bañera en la que hay una pequeña cocina exterior bajo el t-top con una dinette a juego que se puede transformar en solárium. El acceso a la plataforma de baño hidráulica resulta muy cómodo. El astillero ha recurrido a motores IPS Volvo con dos configuraciones de potencia, capaces de alcanzar una velocidad máxima de 40 nudos, combinados con el IPS Forward Drive muy eficiente con el joystick. Para el puesto de gobierno se ha optado por un innovador panel que se puede equipar con dos pantallas Raymarine de 16” que se pueden manejar desde los tres asientos deportivos.
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FJORD 42 OPEN
Ficha técnica
Eslora: 12,59 metros Manga: 4,27 metros Calado: 1,00 metros Desplazamiento: 9,9 toneladas Motores: 2 x Volvo IPS 500/IPS 600 Potencia: 740 o 870 hp Velocidad máxima: 34/40 nudos Depósito combustible: 900 litros Depósito agua: 300 litros Camarotes: 1 o 2 dobles Diseño: Fjord & Allseas Design Precio: 439.000€ Más información en www.fjordboats.com
AVIONES
PROYECTO DE ALTOS VUELOS
Una rĂŠplica del modelo original de 1919 construido en metal surca de nuevo los cielos en un proyecto liderado por la firma alemana.
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JUNKERS F13 BY RIMOWA
H
an sido siete años de investigación, planificación y aprobaciones entre la idea inicial y el primer vuelo de la aeronave Junkers F13 Rimowa, que por fin alzó el vuelo el pasado 15 de septiembre en Dübendorf (Suiza), casi 100 años después de que iniciara su vida el modelo original, considerado como la “madre de todos los aviones comerciales”, un legado que nos dejó el visionario profesor Hugo Junkers. Fue el primer avión comercial del mundo fabricado en metal, y hoy vuelve a surcar los cielos de la mano de la firma alemana Rimowa especializada en los artículos de viaje de alta calidad. El 13 de septiembre de 1919, logró un récord de altitud de 6.750 metros, una gran hazaña
ción. ¿Qué más podía pedir?”. La construcción del Junkers F13 ha supuesto más de 12.000 horas de trabajo –cerca de dos años- para un equipo formado por las empresas Kälin Aero Technologies, RSU Aviación, Naef Flugmotoren AG, AeroFEM y JU-AIR, un proyecto en el que se han utilizado más de 2.600 piezas unidas por 36.000 remaches y 60 kilos de pintura. La réplica del avión utiliza un motor radial de 9 cilindros Pratt & Whitney Wasp Junior R985 de 450 CV y se ha acondicionado un lujoso interior que acoge a dos ocupantes.
para aquella época, y casi un siglo después los asistentes al evento llegados de toda Europa podían ver cómo el Junkers F13 levantaba el vuelo 200 metros después de iniciar su viaje, alcanzando una velocidad de crucero gracias a un motor de 450 CV. A los mandos de la cabina abierta estaba el piloto de pruebas Oliver Bachmann, junto al presidente y CEO de Rimowa, Dieter Morszeck, que también fue piloto privado durante 34 años. Al aterrizar fue recibido con aplausos, mientras un orgulloso y emocionado Dieter Morszeck comentaba que “esto es un sueño hecho realidad para mí. El Junkers F13 está de nuevo surcando los cielos y he tenido la gran suerte de experimentar su primer vuelo oficial como miembro de la tripula-
sede en Colonia, el empresario Dieter Morszeck, cuyo padre desarrolló maletas utilizando el mismo material hace más de 60 años, tuvo una sensación de afiliación con el proyecto de Hugo Junkers y por lo tanto patrocinó la construcción de la primera réplica del F13 en condiciones de volar. “Hugo Junkers fue la primera persona en utilizar duraluminio en la construcción de aviones. Alrededor de mundo, las chapas ranuradas se convirtieron en el sello distintivo de los aviones Junkers y de las maletas RIMOWA” Comentó Dieter Morszeck. “Es por esto que he seguido y apoyado la construcción del Junkers F13 en condiciones de aeronavegabilidad. Quería devolverle al mundo un valor cultural importante, no en un museo, sino donde debe estar, en los cielos”.
El primer avión de metal realizado en duraluminio fue fabricado en las plantas de Junkers en Dessau hasta 1933. Con
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BMW CRUISE E-BIKE
ACCESORIOS
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n BMW se han tomado muy en serio la búsqueda de energías alternativas para el transporte, y además de crear una línea de modelos eléctricos entre los que ya se pueden adquirir el deportivo i8, el compacto BMW i3 y el scooter BMW C Evolution, se están desarrollando otro tipo de productos, como esta bicicleta eléctrica que les presentamos, un producto de capricho con un elevado precio y un diseño espectacular. La BMW Cruise e-Bike destaca por su color de pintura Protonic Dark Silver, el mismo
que luce el BMW i8 de la edición especial que acaba de presentarse en el Salón del Automóvil de París, resaltando sus espectaculares líneas y el carácter atlético de la bicicleta. El cuadro, la horquilla y otros elementos en tonos oscuros contrastan con el color Electric Blue elegido para las llantas, de manera que no pasa desapercibida nunca. Utiliza el sistema Hybrid Drive de asistencia al pedaleo con la posibilidad de elegir entre cuatro modos, desde ECO (+50%) a TURBO (+275%), con una velocidad máxima de asistencia de 25 km/h y un cambio de 10 velocidades que permite
superar pendientes considerables y rodar rápido en superficies planas. La batería es recargable y se puede extraer fácilmente para realizar la carga, viene con frenos de disco, neumáticos especiales para asfalto, luz delantera y trasera, además de un pequeño ordenador de viaje en el que se indica el estado de batería, modo de conducción y autonomía de asistencia eléctrica. Al ser una edición limitada, cada unidad se entrega con su correspondiente certificado y una placa. Tiene un precio de 3.500 y estará disponible en concesionarios de la marca alemana bajo petición y en la tienda on line.
CAPRICHO ELÉCTRICO Una bicicleta eléctrica en edición limitada de 300 unidades que se inspira en el deportivo BMW i8 Protonic Dark Silver Edition.
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TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS
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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es