vidapremium NÚMERO 75 MARZO 2017
DEVOLO GIGAGATE
MAGAZINE
BREITLING
SUPERSPORTS B55
ALFA ROMEO STELVIO FIRST EDITION
LEGENDS ARE FOREVER EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
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sumario
vidapremium magazine nº75
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32 P6 P8 P10 P12 P16 P18 P20 P23 P24 P28 P30 P32 P36 P38
Bell & Ross BR03 RS17 Omega Speedmaster 38 mm Breitling Supersports B55 Panerai America’s Cup Breguet Reine de Naples 9818 Montblanc 1858 Bronce Seiko Presage Esmaltada Estilo de Vida Infiniti Q60 Alfa Romeo Stelvio First Edition Skoda Kodiaq Scout Audi Q5 Honda Civic 5 puertas MINI John Cooper Works Clubman P40 Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV P42 Kia Rio
P44 BMW R nine T Pure y nine T Racer P46 Ducati Diavel Diesel P48 Toshiba Portégé X20W-D P50 Fujifilm X100F P52 Denon PMA-1600NE y DCD1600NE P54 Bose Lifestyle 650 P56 Bang & Olufsen BeoPlay H4 P57 Garmin Edge 820 P58 Devolo GigaGate P59 Elements Steel Sport P60 Columbus Explorer Tomahawk P62 Adler Suprema P64 Itama 62 P66 Peugeot DL121
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60 Staff
Director José A. Prados
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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es
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A POR LA ‘POLE POSITION’ La nueva entrega de este admirado reloj incorpora un complejo indicador del segundo huso horario, con complejo movimiento.
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l equipo Renault F1 y la firma relojera Bell & Ross continúan con su acuerdo de colaboración, y, al igual que sucediera el año pasado con el BR-X1 RS16, acaba de presentarse el nuevo reloj en edición limitada de 500 unidades inspirado en el volante del monoplaza de Fórmula 1, con innovadores materiales que lo hacen ligero y resistente, y con un toque de color en amarillo para darle un aire más deportivo. La presentación del nuevo reloj de Bell & Ross se realizó en el Royal Horticultural Hall de Londres, donde se mostró el nuevo coche de competición R.S.17 de Renault Sport Formula One Team con el que saldrán a la pista los pilotos Jolyon Palmer y Nico Hulkenberg. El reloj Bell & Ross BR04-94 forma parte de una trilogía que se presentará al completo en unas semanas en el Salón Baselworld. La caja de 42 milímetros de diámetro está fabricada en cerámica negra y la esfera en fibra de carbono, un material ligero y resistente que lleva años empleándose en la Fórmula 1. En su
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interior lleva un movimiento mecánico automático Calibre BR-CAL.301 muy preciso que se encarga de dar vida a todas las funciones, en especial al cronógrafo, cuyos detalles aparecen en la esfera en color amarillo. La esfera nos recuerda el volante de los monoplazas de competición, en fibra de carbono, sobre la que vuelan las agujas de horas y minutos en metal esqueletizado con material luminiscente Superluminova, índices en números árabes luminosos, aguja central del segundero y contador de minutos del cronógrafo en amarillo y una escala taquimétrica en la parte exterior de la esfera también en amarillo. La fecha aparece en una pequeña ventana a las 4.30 horas con números en blanco y un pequeño marco en color rojo. Cuatro tornillos cierran la caja cuadrada que luce un brazalete fabricado en caucho negro de alta resistencia con el logo BR grabado de forma discreta, destacando el pulsador en color amarillo para el cronógrafo y la corona estriada con una banda en color rojo.
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BELL & ROSS BR03 RS17
Ficha técnica
Caja: cerámica negra mate Medida: 42 milímetros Movimiento: Calibre BR-CAL.301 mecánico automático Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: fibra de carbono Índices: metal aplicados con Superluminova Agujas: metal esqueletizadas con Superluminova Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: caucho negro ultra resistente Edición: limitada de 500 unidades Más información en www.bellross.com/mods/BR-RS17
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Ficha técnica
Caja: acero noble y oro Sedna 18 quilates Medida: 38 milímetros Movimiento: Omega 3330 Co-Axial Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 48 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: aluminio marrón y oro con diamantes Esfera: bicolor Agujas: tipo ‘bastón’ en oro Sedna Índices: oro Sedna 18 quilates Fondo: acero con medallón del Hipocampo Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel color marrón topo Precio: C.P.V. Más información en www.omegawatches.com
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OMEGA SPEEDMASTER 38 MM
ELEGANTE E INNOVADOR
En Baselworld se presenta esta versión ‘Capuccino’ que combina oro Sedna, acero noble y brazalete marrón con un Calibre 3330.
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esde su lanzamiento hace 60 años, el Omega Speedmaster se ha convertido en todo un referente al combinar precisión, elegancia y deportividad en cada uno de los modelos que ha ido lanzando. Y no sólo para hombre, porque la colección de relojes femeninos Speedmaster es cada vez más amplia, y a partir de esta primavera habrá una nueva versión en 38 milímetros que recibe la denominación ‘Capuccino’ y que se presentará en el Salón Baselworld del 23 al 30 de marzo. La tradición permanece en las líneas básicas de este Speedmaster femenino, pero
dando paso a algunas innovaciones, como la caja de 38 milímetros de diámetro, realizada en acero noble y oro Sedna de 18 quilates, una bonita combinación en la que destaca la esfera bicolor, en marrón claro para el fondo y más oscuro para los contadores del cronógrafo, situados a las 3, 6 y 9 horas, con una ventana a las 6 horas de forma ovalada donde aparece discretamente la fecha. Los índices y las agujas tipo ‘bastón’ –con material luminiscente en las de horas y minutos- son de oro rojo. Otro detalle interesante de este reloj es el bisel de oro tachonado de diamantes con una escala taquimétrica sobre un aro de alu-
minio marrón con cifras destacadas en color blanco. En el interior late un movimiento automático Calibre Omega 3330 con tecnología Co-Axial y espiral de silicio que tiene una reserva de marcha de 48 horas para dar vida a todas las funciones y certificado de cronógrafo para garantizar la máxima precisión en la medida de intervalos cortos de tiempo. A juego con la esfera lleva un brazalete de piel marrón color topo con cierre desplegable, un conjunto que es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y en el fondo de la caja lleva grabado el medallón del Hipercampo, un detalle habitual en los relojes de la colección Speedmaster.
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CRONOMETRAJE CONECTADO Un cronรณgrafo en ediciรณn limitada creado para el Bentley Continental Supersport, con caja de titanio y funciones de cronometraje en carreras. 10
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BREITLING SUPERSPORTS B55
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a vinculación de Bentley y Breitling se remonta ya al año 2003 cuando la marca suiza creó el reloj que lucía en el tablero de instrumentos del Continental GT, y desde esa fecha se han ido sucediendo lanzamientos de cronógrafos mecánicos de gran calidad y precisión. El último modelo acaba de llegar con el Bentley más rápido de la historia, el Continental Supersport, un bello deportivo capaz de alcanzar los 336 km/h de velocidad punta con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos que también tiene su cronógrafo a juego. El reloj que ha creado Breitling para la ocasión es una edición limitada de 500 unidades que es un prodigio tecnológico a la vista de sus especificaciones y ha sido concebido para dotar de una herramienta de precisión para los ‘gentleman driver’ que participan en competiciones de motor, tanto en circuito cerrado como en pruebas de regularidad. Con su caja de titanio de 46 milímetros de diámetro y utilizando fibra de carbono en la esfera y el bisel, el Bentley Supersports B55 es un reloj que rezuma deportividad desde cualquier ángulo, incluso en los lugares donde no se ve, como el precioso ‘motor’ que va oculto en el interior, un movimiento electrónico con funciones especiales para los amantes de los deportes de motor, rematado con un brazalete de caucho negro con los bordes en rojo y la inscripción Breitling grabada en relieve. La gran novedad mecánica es el movimiento electrónico que incorpora este reloj, un calibre Breitling manufactura B55 que posee el certificado cronómetro por el COSC, SuperQuartz termocompensado, que incorpora dos pantallas LCD con sistema de retroiluminación para medir cortos intervalos de tiempo con absoluta precisión de 1/100 segundos. Entre las funciones de este completo reloj destacan el cronógrafo flyback, hora universal UTC, segundo huso horario, 7 alarmas-despertador diarias, así como diversas funciones específicas para cronometrar competiciones de motor: ‘chrono rally’ que permite registrar hasta 30 etapas con la fecha de salida del rally, hora de salida, duración de cada etapa y tiempos intermedios, ‘chrono race’ que puede registrar tiempos intermedios de cada vuelta y velocidad media por vueltas, la función ‘regularity rally’ para pruebas en las que hay que recorrer una distancia en un tiempo marcado, y el clásico cronometraje de vueltas. Además, puede conectarse a un Smartphone para almacenar y transmitir los datos de una sesión de cronometraje mediante una aplicación que se ha desarrollado en Suiza para este modelo.
Ficha técnica
Caja: titanio Medida: 46 milímetros Movimiento: Breitling B55 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, alarma y hora universal UTC Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: fibra de carbono Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: TwinPro negro/rojo Edición: limitada de 500 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.breitling.com
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TIEMPO DE REGATAS La firma relojera es colaborador oficial de la 35ª edición que enfrentará en Bahamas al Oracle Team USA y al Softbank Team Japan.
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PANERAI AMERICA’S CUP
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l pasado mes de enero en el Salón Internacional de la Alta Relojería de Ginebra se dio a conocer el acuerdo por el que Officine Panerai se convierte en colaborador oficial de la 35ª Copa América que enfrentará en Bermudas al Oracle Team USA y al Softbank Team Japan con las embarcaciones más avanzadas y veloces del planeta. Y para celebrar este acuerdo se han presentado cinco relojes oficiales de la 35ª Copa América en edición limitada, un evento donde el mar y la tecnología más avanzada se cronometran en décimas de segundo. El reloj oficial de la 35ª Copa América es un Luminor Marina 1950 America’s Cup 3 Days Automatic Acciaio 44 milímetros, una edición limitada de 300 unidades que sirve de home-
naje a una de las pruebas legendarias con un diseño personalizado en el que aparece el logo de la competición más antigua del mundo grabado en el brazalete. La caja de acero 316L cepillado de 44 milímetros de diámetro está inspirada en un modelo creado para los comandos de la Armada italiana con el dispositivo de palanca protector de la corona que protege de golpes accidentales y garantiza la hermeticidad hasta una profundidad de 300 metros. Sobre la esfera negra tipo ‘sandwich’ destacan los grandes índices con números arábigos, el contador de los segundos descentrado a las 9h y una pequeña ventana para la fecha a las 3h, sin más elementos que distraigan al tripulante al consultar la hora. La aguja del pequeño segundero va en color rojo y la leyenda
RELOJES ‘America’s Cup’ bajo el nombre de Panerai va en color azul. El fondo del reloj va atornillado y lleva grabado el logotipo oficial de la Copa América. Para esta edición limitada se ha recurrido a un calibre de manufactura P.9010 con reserva de marcha de tres días fabricado íntegramente en las instalaciones de Neuchâtel (Suiza), con una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora, dos barriletes que se cargan mediante una masa oscilante bidireccional y un dispositivo de parada que se activa en el momento en el que se tira de la corona para sincronizar el
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PANERAI AMERICA’S CUP reloj con una señal de referencia, ajustando la hora sin interferir en el funcionamiento. El conjunto se remata con una correa negra de piel natural sin tratar que lleva en relieve por los dos lados el logo de la competición con una doble costura en azul y rojo. La colección Panerai America’s Cup se completa con los relojes oficiales del equipo americano –Luminor 1950 Oracle Team USA 3 Days Chrono Flyback Automatic Ceramica 44 mm y Luminor 1950 Oracle Team USA 3 Days Chrono Flyback Titanio 47 mm- y el del equipo japonés –Luminor Marina 1950 Softbank Team Japan 3 Days Automatic-.
Luminor Marina 1950 America’s Cup 3 Days Automatic Acciaio 44 mm Caja: acero cepillado Medida: 44 milímetros Movimiento: mecánico automático P.9010 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Corona: protegida con dispositivo palanca Esfera: negra Índices: arábigos con material luminiscente Fondo: acero cepillado con logo America’s Cup Estanqueidad: hasta 300 metros Brazalete: piel negra con pespuntes rojo/azul Edición: limitada de 300 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.panerai.com
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ARTESANÍA REAL
Sobre la esfera de nácar color lavanda lleva unos índices hechos en marquetería, caja de oro blanco y agujas pomme évidée azuladas.
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BREGUET REINE DE NAPLES 9818
Ficha técnica
Caja: oro blanco 18 quilates Medida: 32,7 x 27,3 mm Movimiento: mecánico de carga automática Cal.586/1 Funciones: hora y minutos Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: nácar color lavanda, numerada y firmada Índices: números romanos en marquetería de nácar Agujas: estilo Breguet de pomme évidée en acero azulado Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: cuero / oro blanco Precio: 36.200 (50.300 brazalete oro blanco engastado) Más información en www.breguet.com
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ntre los relojes femeninos más exclusivos que hay en el mercado están los que integran la colección Reine de Naples que se lanzó en 2002, un homenaje al primer reloj de pulsera encargado por Caroline Murat a Abraham-Louis Breguet en 1810 y que se entregó en 1812. A lo largo de estos 15 años, la colección Reine de Naples, con sus formas ovaladas, ha ido enriqueciendo con distintas versiones, algunas con fase lunar, otras con grandes complicaciones como la sonnerie au passage, todos ellos con el denominador común del elegante toque femenino y el delicado trabajo artesano en sus acabados. Para satisfacer la demanda del público femenino que demandaba una caja más pequeña nacieron en 2015 los relojes Reine de Naples Princesse Mini con un tamaño de 32,7 x 27,3 milímetros, base para la creación del nuevo modelo Breguet Reine de Naples Princesse Mini 9818 del que nos ocupamos en este artículo. Entre los detalles que lo distinguen destacamos una luneta y
asas completamente engastadas con diamantes talla brillante, así como una esfera sobre la que se mueven con elegancia las agujas Breguet pomme évidée en acero azulado, apuntando a los índices en números romanos hechos en marquetería de nácar, una auténtica delicia a la vista. A diferencia de los modelos anteriores en los que la esfera era de nácar natural blanco, en esta versión se emplea un nácar de color lavanda que requiere gran maestría al tratarse de un material delicado que únicamente pueden manipular auténticos artesanos. En la corona lleva un diamante talla briolette. Y para completar esta auténtica obra de arte, un movimiento a la altura, el Calibre 586/1 mecánico de carga automática elaborado íntegramente en los talleres de Breguet en el Valle de Joux (Suiza), equipado con espiral de silicio, masa oscilante de platino con decoración guilloché hecha a mano y una reserva de marcha de 38 horas. El brazalete puede ser de piel o en oro blanco con diamantes engastados.
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Montblanc 1858 Chronograph Tachymeter Limited Edition Caja: Bronce Medida: 44 milímetros Movimiento: calibre MB M16.29 Montblanc de manufactura Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: champagne con números árabes cubiertos SuperLuminova beige Corona: bronce con emblema Montblanc en relieve Fondo: titanio coloreado bronce con cristal zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel aligátor color cognac con pespuntes beige Edición: limitada de 100 unidades
Montblanc 1858 Automatic Caja: acero satinado con bisel de bronce Medida: 44 milímetros Movimiento: Calibre MB 24.16 mecánico de cuerda automática Funciones: horas y minutos centrales Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: negra con números árabes cubiertos con SuperLuminova beige Corona: bronce con emblema Monblanc en relieve Fondo: acero satinado con decoración especial Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel becerro envejecido color cognac con pespuntes beige Más información en www.montblanc.com
Montblanc 1858 Automatic Dual Time Caja: acero satinado con bisel de bronce Medida: 44 milímetros Movimiento: Calibre MB 29.19 mecánico de cuerda automática Funciones: hora, minutos, segundos, segundo huso horario, indicador día/noche Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: negra con números árabes cubiertos con SuperLuminova beige Esfera: champagne con números árabes cubiertos SuperLuminova beige Corona: bronce con emblema Montblanc en relieve Fondo: acero satinado con decoración especial Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel becerro envejecido color cognac con pespuntes beige
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MONTBLANC 1858 BRONCE
LA EDAD DE BRONCE
Tres piezas con caja en color bronce de aspecto vintage que se inspiran en los cronógrafos militares de los años 1930.
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n la localidad suiza de Villeret se creaba en el año 1858 Minerva, que fue el origen de la actual manufactura Montblanc, y desde 2007 se está haciendo un gran trabajo de recuperación del patrimonio histórico de una marca que en la época ya era especialista en funciones cronométricas para la medición del tiempo. Las nuevas piezas de la colección 1858 –Montblanc 1858 Tachymeter Limited Edition 100, Montblanc 1858 Automatic Dual Time y Montblanc 1858 Automatic- se inspiran en funciones históricas, mecanismos y códigos de diseño que marcaron una época y que hoy vuelven a estar de actualidad con un aire ‘vintage’ tomando como punto de partida los cronógrafos militares Minerva de los años 1930 que iban equipados con diseños inconfundibles y mecanismos excepcionales que traspasan el tiempo y se muestran muy actuales.
El bronce se utiliza por primera vez en la Maison, un material que refleja el espíritu militar de los años 30 del siglo pasado, combinado con esferas de estilo retro y correas de estilo antiguo. Este material tiene la propiedad de que envejece de una forma distinta en cada reloj, creando una pátina única, uniforme y atractiva a lo largo de los años. A esto hay que sumar grandes agujas tipo ‘catedral’ con su diseño ‘cloisonné’ cubierto de SuperLuminova beige, números árabes y clásica minutería ferrocarril que rodea las esferas. La esfera incluye el logotipo original de Montblanc de 1930 y los tres relojes lucen correas de piel en color cognac que los artesanos de la Pelleteria Montblanc en Florencia han trabajado para que tengan un aspecto envejecido. La pieza más destacada de la colección es el Montblanc 1858 Chronograph Tachymeter Limited Edition, un reloj con esfera retro-vintage con motivo ‘rayos de sol’ que se aloja en una caja de bronce de 44 milímetros de diámetro y posee un corazón Minerva MB M16.28 con un mecanismo de rueda de pilares que trabaja a una frecuencia de 18.000 alternancias a la hora con una reserva de marcha de 50 horas. El cronógrafo manual tradicional monopulsante se maneja con un único pulsador situado en el centro de la gran corona de bronce y el funcionamiento del movimiento, inspirado en el Calibre 17.29 creado para relojes de bolsillo, puede verse a través del cristal de zafiro del fondo, mostrando el delicado trabajo de los maestros relojeros. Es una edición limitada de tan solo 100 unidades.
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ras el éxito alcanzado en la pasada edición de Baselworld por una edición limitada con esfera esmaltada, Seiko lanza una colección compuesta por cuatro modelos que utilizan esta técnica artesanal del esmalte para decorar una esfera elegante combinada con calibres mecánicos, caja de acero y brazalete de piel de cocodrilo en color negro y cierre de seguridad de tres pliegues con botón de apertura, a la venta en septiembre de 2017. Los calibres automáticos empleados están inspirados en modelos clásicos de Seiko, como el modelo Laurel de 1913, el primer reloj de pulsera del mercado japonés que tenía la esfera esmaltada, o los actuales índices en números romanos, que son descendientes directos del reloj de bolsillo de 1895 ‘Time Keeper’ de Seiko. El encargado de diseñar las esferas es el maestro artesano Mitsuru Yokozawa y su equipo, de manera que se asegura el grosor del esmalte que se ajuste a la profundidad exacta requerida en cada parte de la esfera, así como que el esmalte sea perfecto en las condiciones atmosféricas en el momento de la fabricación. Todos los modelos llevan cristal de zafiro de doble curvatura para que hasta los bordes de la esfera puedan verse sin
distorsión desde cualquier ángulo. Los índices se pintan capa a capa hasta diez veces para levantarlos en relieve sobre la esfera y la punta de las agujas azuladas van curvadas para seguir los contornos del cristal de zafiro, una técnica para que la caja pueda ser más delgada. La nueva colección se compone de cuatro modelos, con el Cronógrafo Automático SRQ023 como el modelo más completo, ya que viene equipado con un calibre 8R48 de rueda de pilares que tiene una reserva de marcha de 45 horas para dar vida a la función cronógrafo, dos modelos automáticos con caja redonda y otra tipo ‘tonel’, y el Automático Multifunción SPB045 que lleva indicador de reserva de marcha a las 9h y fecha circular a las 6h.
LA TRADICIÓN MANDA
Una colección de cuatro modelos que utilizan la técnica del esmaltado en la esfera y calibres mecánicos de inspiración clásica.
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SEIKO PRESAGE ESMALTADA Seiko Presage Seiko Presage Cronógrafo Automático Automático SPB047 / SRQ023 SPB049 Caja: acero Medida: 42 milímetros Movimiento: Calibre 8R48 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro de doble curvatura antirreflectante Esfera: esmaltada Fondo: roscado con cristal transparente Estanqueidad: hasta 100 metros Resistencia magnética: 4.800 A/m Brazalete: piel cocodrilo con cierre desplegable Precio: 2.650 euros
Caja: acero Medida: 40,5 / 46x39,5 milímetros Movimiento: Calibre SPB047 / SPB049 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro de doble curvatura antirreflectante Esfera: esmaltada Fondo: roscado con cristal transparente Estanqueidad: hasta 100 / 50 metros Resistencia magnética: 4.800 A/m Brazalete: piel cocodrilo con cierre desplegable Precio: 1.100 / 1.300 euros
Seiko Presage Automático Multifunción SPB045 Caja: acero Medida: 40,5 milímetros Movimiento: Calibre 6R27 Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y fecha Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro de doble curvatura antirreflectante Esfera: esmaltada Fondo: roscado con cristal transparente Estanqueidad: hasta 100 metros Resistencia magnética: 4.800 A/m Brazalete: piel cocodrilo con cierre desplegable Precio: 1.300 euros Más información en www.seiko.es
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INFINITI Q60
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l año 2016 ha significado el despegue definitivo de la marca Infiniti en Europa, con crecimientos espectaculares (un 149% en España respecto a 2015) gracias al lanzamiento de modelos de volumen como el Infiniti Q30 y el Infiniti QX 30, dos compactos Premium con aire ‘crossover’ que se posicionan como vehículos de acceso a la gama. El objetivo de la marca en nuestro país es mantener esta tendencia de crecimiento y alcanzar las 1.700 unidades, y para llegar a esta cifra contarán con un atractivo más, el nuevo coupé Q60, presentado en enero en el Salón de Detroit y que ahora se pone a la venta, cumpliendo la promesa de “un modelo nuevo por año”. Se trata de la segunda generación del
Infiniti G37 que llegó al mercado en 2007, con unas líneas más depuradas, una estética muy atractiva y una tecnología de conducción mucho más avanzada para satisfacer a un cliente que suele ser exigente en este segmento. Mide 4,67 metros de longitud y sus esculturales líneas se basan en el prototipo Q80 Inspiration de 2014 y en el Q60 Concept, de los que hereda una parrilla de doble arco cromada con forma de panal de abeja, unos faros muy llamativos con las formas del ojo humano y unos trazos de coupé clásico con el morro alargado, un parabrisas bastante inclinado y techo que desciende suavemente hasta la tapa del maletero. El segmento de los coupés Premium en nuestro país no tiene un elevado volumen
de ventas, pero significa un buen prestigio para las marcas alemanas y japonesas más conocidas. Entre los rivales del Q60 se encuentran el Audi A5 Coupé (desde 43.300 ), Mercedes C Coupé (desde 41.900 ), Lexus RC 300h (desde 45.900 euros) o BMW Serie 4 Coupé (desde 40.700 ), todos ellos con siluetas similares, una buena calidad de conducción y acabados de gran calidad. La elegante silueta deportiva del Q60 no pasa desapercibida, como hemos podido comprobar en la prueba realizada por el centro de Madrid y carreteras de la Sierra, cautivando muchas miradas. Es un producto diferente, lleno de encanto, para quienes buscan algo que no esté muy visto. A diferencia de la mayoría de sus rivales, únicamente se ofrece con dos motorizacio-
INFINITI Q60
MOTOR
nes de gasolina. El motor de acceso es el 2.0t de cuatro cilindros turbo, que entrega a las ruedas traseras una potencia máxima de 211 CV (155 kW) a 5.500 rpm y un par de 350 Nm entre 1.250 y 3.500 rpm y con un consumo medio homologado de 6,8 litros, equivalentes a 156 g/km de CO2. Viene de serie con una caja automática de 7 velocidades que se puede manejar con la palanca en modo secuencial y con las levas –únicamente en la versión Sport-. Alcanza los 235 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 7,3 segundos. A priori habrá quien piense que este motor se queda corto para un coche de carácter deportivo. Pues los escépticos deberían probarlo como hemos hecho nosotros en una toma de contacto durante dos horas para salir de dudas. Suena bien al arrancar, sin que resulte demasiado escandaloso, en ciudad se muestra suave y fácil de conducir, y demuestra todo su nervio en carreteras de montaña con el modo Sport
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activado, combinado con una dirección que transmite deportividad y una carrocería que apenas se mueve al enlazar curvas. Lo que más nos ha sorprendido es la buena capacidad de aceleración y el poco ruido que entra en el habitáculo, que obliga a ir bastante atento al velocímetro para no tener sorpresas en los radares. El 2.0t ya está a la venta desde 43.900 euros con la oferta de lanzamiento de Infiniti en España, y para el motor ‘gordo’, habrá que esperar unas semanas. El 3.0t es un V6 biturbo que entrega un total de 405 CV (298 kW) a 6.400 rpm y un par de 475 Nm entre 1.600 y 5.200 rpm, asociado a una caja de cambios automática de 7 velocidades y sistema de tracción integral AWD de serie. Alcanza los 250 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5 segundos. Este modelo no pudimos probarlo, pero estamos deseando hacerlo. La habitabilidad de las plazas delanteras es muy buena y el acceso al interior bastan-
te cómodo a pesar de que tiene una carrocería baja (1,39 metros), con unos asientos de regulación eléctrica que resultan confortables en desplazamientos largos y una posición al volante con un toque deportivo y buena visibilidad. La instrumentación está enfocada al conductor, con dos relojes analógicos de buena lectura y una pantalla LDC en el centro, además de una pantalla para el sistema de navegación en el centro del salpicadero y otra debajo de ésta a modo de ‘tablet’ desde la que se manejan todas las funciones de audio, ajustes del coche y las apps de info-entretenimiento. La calidad de los materiales es buena, tiene un diseño correcto e intemporal y todo resulta agradable al tacto. La única pega es el acceso a las plazas traseras, que no resulta muy cómodo al tener que mover el asiento por completo y la capacidad del maletero, de tan sólo 342 litros, con una boca de carga estrecha, aunque con espacio para guardar una bolsa de palos de golf completa.
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BELLA MACHINNA
Estará a la venta en marzo desde 62.000€ con un motor 2.0 turbo gasolina de 280 CV, cambio automático de 8 velocidades y tracción total Q4.
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ALFA ROMEO STELVIO FIRST EDITION
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stilo deportivo 100% Alfa Romeo, potentes motores, un equipamiento de lo más completo y una calidad de conducción propia de la firma italiana. Si, pero ahora en formato SUV Premium, un segmento en el que Alfa también quiere estar presente para arañar una parte de la suculenta tarta con un producto muy interesante y atractivo. El Alfa Romeo Stelvio mide 4,69 metros de longitud, 1,65 de altura, 1,90 de ancho, pesa 1.660 kilos, tiene una distancia entre ejes de 2,19 metros y cuenta con un maletero bastante grande: 525 litros de capacidad. Iniciará su comercialización en Europa el próximo mes de marzo y debuta con la versión First Edition (62.000 euros), equipada con un motor gasolina 2.0 turbo de 280 CV, cambio automático de 8 velocidades, sistema de tracción total Q4, llantas de aleación de 20” con pinzas de freno en color negro, faros bi-xenón con luces antiniebla LED, volante de piel con levas de aluminio para
el cambio secuencial, asientos calefactables en piel ‘PienoFiore’ y otros detalles que lo convierten en el Alfa Romero más Premium y deseado en más de un siglo de historia. El habitáculo, muy limpio, ha sido diseñado alrededor del conductor, donde encontramos un volante de corte deportivo con el botón de encendido integrado en rojo –una solución que ya hemos visto en el reciente Alfa Giulia-, levas para el cambio en aluminio, asientos de piel negra ‘PienoFiore’ con ajustes eléctricos y sistema de calefacción y un salpicadero ligeramente ondulado en el que destacan las aplicaciones de madera, el sistema de navegación 3D de última generación con pantalla de 8,8” desarrollado por Magneti Marelli, radio digital DAB y una pantalla TFT a color de 7” en el centro del cuadro de instrumentos, con toda la información del navegador de viaje para que el conductor pueda consultar los datos en cualquier momento. El motor que monta el Stelvio First Edition es un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros hecho íntegramente en aluminio con una potencia de 280 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.250 rpm dotado de sistema electrohidráulico de actuación de válvulas MultiAir, inyección directa con sistema de alta presión de 200 bar y unas prestaciones muy interesantes, porque pasa de 0 a 100 en sólo 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
Un aspecto innovador del Alfa Stelvio es el sistema de tracción total con tecnología Q4 que actúa en tiempo real para garantizar prestaciones, eficiencia y seguridad al máximo nivel, con la ventaja de que ofrece un consumo de combustible reducido –homologa una media de 8 litros y 161 g/km de CO2- y el placer de conducción de un automóvil con tracción trasera. El sistema incluye una caja de transferencia activa y un diferencial delantero diseñados para adaptarse a los requisitos técnicos específicos de Alfa Romeo con el fin de controlar en tiempos muy rápidos un par elevado con una configuración compacta y ligera. En condiciones normales se comporta como un vehículo de tracción trasera, con el 100% del par en el eje posterior, y al acercarse al límite de adherencia de las ruedas transfiere en tiempo real hasta un 50% del par al tren delantero, mejorando la tracción y estabilidad direccional en curva. Incorpora los nuevos sistemas de seguridad activa como el Aviso de Colisión Frontal (FCW), Frenada de Emergencia Autónoma (AEB) y Advertencia de salida de carril (LDW). También viene equipado con cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, portón de apertura automática y encendido automático de las luces de carretera. Desde su lanzamiento el pasado otoño en el Salón de los Ángeles ha tenido una excelente acogida en todos los mercados y debe su nombre a la carretera que atraviesa el paso de montaña más elevado de Italia, con una longitud de 20 kilómetros y 75 curvas que quieren reflejar el espíritu deportivo del nuevo miembro de la familia Alfa Romeo.
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iene el nombre de un oso que vive en Alaska, mide 4,70 metros de longitud, puede tener 5 o 7 plazas y es la apuesta más firme del fabricante checo en el segmento de los SUV. El Skoda Kodiaq, a la venta desde 22.000 euros, inicia en estos días su comercialización y ya anuncia nuevas versiones, como un Kodiaq Scout que podremos ver en el mes de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra. La denominación Scout corresponde a las versiones más ‘camperas’ de Skoda, que en algunos casos como el Skoda Scout se han desvinculado de la familia Octavia
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con características más apropiadas para circular fuera del asfalto y sistema de tracción 4x4 con el que supera sin dificultades los terrenos más resbaladizos. En el caso del Kodiaq Scout tenemos una apariencia más robusta, protectores de bajos y de la carrocería, llantas de aleación de 19” y tracción a las cuatro ruedas, tanto en motores de gasolina como en diesel. En una carrocería de 4,7 metros de longitud puede acoger 5 o 7 pasajeros, con la particularidad de que tiene uno de los mejores maleteros de su segmento (270 litros con 7 plazas, 720 con 5 plazas y 2.065 litros con dos plazas), En la versión Scout lleva-
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SKODA KODIAQ SCOUT rá la luneta trasera y las ventanillas laterales tintadas para proteger del sol, la parrilla del radiador enmarcada por un borde plateado, la misma tonalidad que se emplea en las barras del techo y los retrovisores exteriores. Para esta versión está previsto un equipamiento muy completo basado en el acabado Ambition, incluyendo el sistema OffRoad Assist, sensores de aparcamiento delantero y traseros, selector de Modo de Conducción con 6 posiciones, volante mul-
tifunción, iluminación ambiental LED, asientos de Alcántara con el logotipo Kodiaq y pedales de acero. En cuanto a los motores, habrá dos de gasolina -1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 180 CV- y dos diesel -2.0 TDI de 150 y 190 CV-, todos con sistema de tracción 4x4 que funciona mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente que calcula el par idóneo en cada momento para enviar a cada uno de los ejes.
ESPÍRITU DE AVENTURA La versión más campera de este SUV de 4,7 metros se presenta en el Salón de Ginebra con tracción 4x4 y motores de 150 a 190 CV.
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mpezaron a aparecer de forma tímida con una carrocería a medio camino entre los todoterrenos puros y las berlinas, y lo que parecía una moda pasajera se ha asentado en el mercado con crecimientos cada vez más importantes. Los SUV ya representan un 25% de las ventas y en segmentos como el Premium cada vez tienen más peso. El Audi Q5 es un buen ejemplo
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de esta situación, un producto que llegó en 2008, del que ya se han vendido 1,6 millones de unidades. En el final de su ciclo de vida, con el nuevo Q5 llamando a las puertas de los concesionarios, se vendieron en España 5,482 unidades –el 5º modelo más vendido de Audi en nuestro país por detrás del A3, A1, Q3 y A4-, cifra que puede duplicarse fácilmente este año con la llega-
da de la segunda generación, un modelo completamente nuevo que se beneficia de un diseño más moderno, un comportamiento dinámico mejorado, mayor equipamiento de seguridad y todos los avances tecnológicos para tener el coche ‘conectado’ que demanda el conductor actual. Ha crecido ligeramente hasta los 4,66 metros de longitud (-34 milímetros) y cuenta con una generosa distancia entre
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AUDI Q5
EN CONSTANTE PROGRESIÓN
Más atractivo, mejor equipado, algo más grande, con eficientes motores de 150 a 354 CV y la mejor tecnología dentro y fuera del asfalto.
ejes de 2,82 metros que sitúa las ruedas en los extremos de la carrocería para crear un habitáculo más amplio y ganar algo de espacio en el maletero, que ahora tiene 550 litros de capacidad (+10), aunque puede llegar a los 660 litros si monta el sistema de banqueta trasera plus (opcional) deslizante. La estética cambia con la nueva parrilla frontal Single Frame de diseño 3D
–muy similar a la que monta el Audi Q7-, pasos de rueda más marcados, retrovisores exteriores apoyados en las puertas, la iluminación diurna LED y una zaga en la que dominan las líneas horizontales para crear un conjunto más aplomado. Mejora en aerodinámica, donde alcanza un coeficiente Cx de 0,30 y también ha rebajado el peso (hasta 90 kilos en algunas versiones) con la utilización de aluminio y ace-
ros de alta resistencia. Hay una buena oferta mecánica que se caracteriza por la alta eficiencia a la hora de gestionar el combustible, con potencias que van desde los 150 a los 354 CV. En diesel son tres mecánicas 2.0 TDI que entregan 150, 163 y 190 CV, a las que se sumará más adelante el 3.0 V6 TDI de 286 CV con un exclusivo cambio tiptronic de 8 marchas. En gasolina está el 2.0 TFSI de
AUDI Q5
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252 CV con cambio s tronic de 7 velocidades, y más adelante también estará el Audi SQ5 con el motor 3.0 TFSI de 354 CV para quienes no renuncian a la deportividad. Una de las novedades más destacables del nuevo Q5 es el sistema de tracción quattro con tecnología ultra asociada a los motores de cuatro cilindros, que funciona de forma predictiva desconectando el eje trasero cuando las condiciones de la calzada son buenas, volviendo a conectarlo al entrar en una curva o cuando detecta que el terreno está resbaladizo en apenas 0,5 segundos. La centralita está vigilando constantemente lo que sucede entre las ruedas y el suelo, analizando hasta 150 señales del vehículo, que se analizan hasta 100 veces por segundo para tomar la decisión más adecuada. El resultado es que se puede llegar a un ahorro de hasta un litro cada 100 kilómetros en desplazamientos donde no entra en funcionamiento la tracción total. Todos los modelos pueden incorporar de forma opcional (2.500 ) el sistema de suspensión neumática adaptativa, que
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permite elegir mediante el Audi Drive select hasta un total de seis posiciones –lift/offroad, allroad, efficiency, comfort, auto, dynamic e individual- que modifica la altura de la carrocería para adaptarse a las condiciones del terreno y poder superar obstáculos con facilidad por el campo o circular por autovía con la máxima eficiencia. La gama se compone de los cuatro motores citados y cuatro niveles de acabado. El básico viene muy completo de serie con elementos como faros Xenon, pilotos LED, portón del maletero eléctrico, sistema de frenada en ciudad. Saltar al acabado Advance supone 2.800 euros y a cambio el cliente se lleva el sistema MMI Navigation, Smartphone Interface, llantas de 18”, espejos plegables, climatizador Tempomat, airbag traseros y tarjeta SD + cable AMI. El acabado Design cuesta 2.500 euros más, equipando Faros LED, climatizador con tres zonas, APS plus y el paquete design line. Y por último, el S Line (+3.000€) que monta llantas de 19”, paquete S Line exterior, APS Plus y decoración interior sport line. Los precios van desde 40.550 a 55.850 euros.
SUPERFAST A MINDSET SUPERFAST CHRONO A unique Chopard manufacture openworked movement
BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25 BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36 MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88
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ASALTO A LA CUMBRE
A la venta en marzo, mejora la posición de conducción y añade más dinamismo con los motores gasolina de 129 y 182 CV con turbo.
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HONDA CIVIC 5 PUERTAS
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a décima generación del Honda Civic se pone a la venta en el mes de marzo en España con dos motores de gasolina de 129 y 182 CV, nuevo chasis, posición de conducción más baja, dirección más precisa, una línea exterior más agresiva, un completo equipamiento de seguridad, mayor conectividad y precios que parten desde 22.140 euros, sin contar el descuento promocional. Es el coche más importante en Honda, pues desde que se inició la comercialización de la primera generación -hace ya 40 años-, se han vendido más de 20 millones de unidades en 170 países, de las cuales 115.000 corresponden al mercado Español. Y en su décima generación se trata de un coche global que es igual para todos los mercados en
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sus distintas carrocerías –Coupé, 5 puertas y Sedán-, aunque la silueta Coupé no llegará a algunos países, como por ejemplo España. Las medidas han variado ligeramente para crear un coche con un mejor comportamiento dinámico. Ahora tiene una longitud de 4,52 metros (30 milímetros más), una anchura de 1,80 metros (30 mm más), una altura de 1,43 metros (20 mm menos) y se mantiene la distancia entre ejes en 2,70 metros, así como la capacidad del maletero, de 478 litros hasta la bandeja y de 1.267 litros abatiendo los asientos traseros. Estrena una plataforma que ha permitido rebajar el centro de gravedad 30 milímetros y la posición de conducción es algo más baja sin perder visibilidad, rebajando el peso del conjunto en 16 kilos, y aportando un 52% más de rigidez.
El diseño se ha vuelto mucho más agresivo con líneas muy marcadas en una carrocería de trazos contundentes en la que destaca un frontal con parrilla baja y ancha, además de una espectacular trasera con un discreto alerón, luces en forma de ‘C’, rejillas en negro y difusores que para algunos conductores más conservadores pueden resultar demasiado llamativos, sobre todo en las versiones Sport del motor 1.5 que llevan los dos escapes de grandes dimensiones en posición central. El interior ha sido objeto de numerosas modificaciones, destacando la pantalla multifunción en el cuadro de instrumentos, la pantalla tipo ‘tablet’ en el centro del salpicadero, asientos que sujetan de maravilla el cuerpo, buena calidad en las tapicerías y en los ma-
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HONDA CIVIC 5 PUERTAS teriales, además de una correcta distribución de los mandos. Enfocado a un público más joven, es un coche con mucho carácter en el que se ha puesto mucho énfasis en mostrar su carácter deportivo. Un carácter que se nota sobre el asfalto, donde pisa de maravilla gracias a unas suspensiones mejoradas –la trasera multibrazo-, una dirección más directa que transmite información de lo que sucede en el contacto de las ruedas con el asfalto y con una dureza variable en función de la velocidad. Las sensaciones durante los primeros kilómetros de la toma de contacto han sido muy positivas, porque el coche va muy fino en todos los sentidos, está bien insonorizado y permite un rápido paso por curva con facilidad. Los motores que llegarán en el lanzamiento del Honda Civic en el mes de marzo son dos de gasolina -1.0 VTEC de 129 CV y 1.5 VTEC de 182 CV- que cubrirán una buena parte de la demanda de este segmento. Para el motor diesel habrá que esperar hasta final de año, del que no tenemos todavía datos. Los dos motores de gasolina pueden ir asociados a un cambio manual de seis velocidades o uno CVT de 7 relaciones, que tiene un sobreprecio de 1.300 euros.
El 1.0 es un motor de 3 cilindros con Turbo que nos ha sorprendido por el buen rendimiento. Entrega los 129 CV de una forma suave y lineal y cuenta con un par de 200 Nm que garantiza una buena respuesta. El consumo de combustible homologado es de 5 litros a los 100 km, una cifra que en nuestra prueba hemos fijado en 6,7 litros por un recorrido de unos 80 kilómetros con algo de autovía y bastante carretera nacional con una zona de bastantes curvas donde ha mostrado mucho aplomo y una magnífica estabilidad. Este motor puede llevar una caja de cambios manual de seis velocidades de accionamiento muy preciso –típico de Honda, su especialidadcon recorridos cortos que invitan a trabajar en cada curva, aunque también está disponible con una caja de cambio automático CVT de siete relaciones que ha mejorado sustancialmente respecto a la anterior. No se aprecian vibraciones ni un ruido excesivo de la mecánica, únicamente cuando aceleramos de forma contundente, algo que no sucede en una conducción normal. La mecánica más potente disponible – hasta que llegue el Civic Type R a final de año- es el 1.5 VTEC, un pequeño motor turbo de cuatro cilindros que entrega una potencia máxima de 182 CV con un par de 220 Nm.
Hay una diferencia notable respecto al motor más pequeño, pero también es notable la diferencia de precio (unos 4.000 euros), que sólo verán justificada quienes busquen una conducción deportiva. En esos casos, el botón Sport que hay junto a la palanca del cambio modifica la configuración de la suspensión, tacto de la dirección, para ofrecer mayores dosis de dinamismo. El Civic con el motor 1.0 VTEC se comercializará con cuatro niveles de acabado –Confort, Elegance, Executive y Executive Premium-, mientras que el 1.5 VTEC tiene tres niveles de acabado –Sport, Sport Plus y Elegance-. Todos ellos incluyen un completo equipamiento de seguridad en el que destaca el sistema Honda Sensing, con frenada de emergencia en ciudad, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo y detector de cambio involuntario de carril. Hay 7 colores de carrocería disponibles, tres tipos de interior en textil y cuero, así como una garantía de 5 años. También estrena una nueva versión del Honda Connect, compatible con Apple Car Play y Android Auto, así como una App que permite conectar el Smartphone a la pantalla del salpicadero y tener acceso a funciones de gran utilidad como reservar hora para la revisión en el concesionario oficial.
NISSAN X-TRAIL 2.0 DCI 177 CV
MOTOR
TIENE TODO PARA TRIUNFAR El nuevo motor diesel puede ir asociado al sistema de tracción integral Allmode 4x4i con una caja automática CVT desde 31.750€.
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n el segmento Premium, la demanda de motores diesel sigue dominando el mercado europeo, y en este sentido el Nissan X-Trail se encontraba en inferioridad de condiciones respecto a sus rivales con una única motorización dCi de 130 CV que tenía un buen rendimiento, pero que resultaba algo corta para quienes viajan con el coche muy cargado en sus desplazamientos. Ahora la gama está más completa con la llegada del motor 2.0 dCi de 177 CV y 380 Nm, una mecánica que resulta muy razonable por la conducción tan agradable que proporciona, baja en ruidos y vibraciones, y por su contundente respuesta al acelerador sin que el consumo se resienta. El fabricante japonés ha homologado una media de 5,6 a 6 litros para este motor, dependiendo del tipo de tracción y de la caja de cambio elegida. Es la primera vez que se asocia el cambio automático CVT de variador continuo al sistema de tracción 4WD, con un excelente resultado, ya que el consumo no resulta muy elevado -6,0 litros de media y emisiones de CO2
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de 158 g/km- y ofrece una gran comodidad de uso. No lleva levas en el volante, pero se puede manejar también desde la palanca si queremos hacer el cambio de forma manual, y, aunque se nota el típico ‘resbalamiento’ de este tipo de cajas, no resulta desagradable. Este nuevo motor se comercializa ya en España con dos tipos de tracción, 4x2 asociado a la caja CVT Xtronic, y 4WD con caja manual de seis velocidades o CVT Xtronic automática. Está disponible con tres niveles de acabado –Acenta, N-Connecta y Tekna-, en configuración de 5 y 7 plazas, con precios que parten de 31.750 euros para los modelos con tracción delantera y desde 34.750 euros con el sistema de tracción integral inteligente 4x4. Los único elemento opcional es la pintura metalizada (535 euros), porque todos los modelos vienen con un equipamiento muy completo desde el modelo más básico: llantas de aleación de 17”, luces de día LED, climatizador dual, cristales traseros oscurecidos, volante y pomo del cambio en piel, faros automáticos, sensor de lluvia, dos posavasos climatizados y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
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MOTOR
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ada tiene que ver con aquel Kia Rio que hacía su aparición en el mercado en el año 2000 con sus líneas redondeadas y aspecto de coche barato. La cuarta generación del Kia Rio es un coche muy serio que ha crecido hasta los 4,06 metros de longitud (15 milímetros más), ligeramente más ancho con 1.72 metros (5 mm más) y un poco más bajo con una altura de 1,45 metros. La batalla se establece en 2,58 me-
tros y cuenta con un maletero bastante respetable, de 325 litros de capacidad básica (37 más que el modelo anterior), espacio para alojar una rueda de repuesto de verdad, una bandeja que puede colocarse en varias alturas para guardar pequeños objetos sin que molesten y la posibilidad de abatir por completo los asientos dejando una zona de carga plana. La silueta que luce el Rio 2017 es mucho más elegante y atractiva, creada al gusto
UNA APUESTA SERIA La cuarta generación crece hasta los 4.06 metros y es un coche bien posicionado por diseño, prestaciones y calidad, desde 10.909€.
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KIA RIO europeo para todo el mundo, únicamente en carrocería de cinco puertas. Las líneas han evolucionado progresivamente, y aunque hay quien dice que se trata de un diseño conservador, creemos que es muy acertado y sigue la pauta de los lanzamientos más recientes de la marca, como el Kia Niro o el Kia Sportage durante los últimos años. Líneas equilibradas, frontal del capó largo, trazos rectos en el lateral, luneta vertical en una zaga con luces LED, un pilar C marcado y alerón trasero que da un toque más deportivo al conjunto son algunos de los rasgos que definen a un coche que llega con aire fresco dirigido a un público muy variado, desde los jóvenes que se sacan el carnet como primer coche a familias maduras. El interior también da un salto cualitativo importante en cuestión de diseño y en los materiales empleados. Es un conjunto sencillo que estrena cuadro de instrumentos, con una pantalla táctil flotante en el centro del salpicadero a modo ‘tablet’, rejillas de salida de aire horizontales y los mandos de la climatización con unas formas atractivas. La posición de conducción es cómoda y todos los mandos están orientados hacia el piloto para hacer más fácil su manejo, con una buena regulación de los asientos y una
visibilidad que únicamente empaña el amplio pilar A en giros a la izquierda. Donde ha mejorado considerablemente es el apartado dinámico. Los ingenieros coreanos han modificado con acierto la suspensión delantera, tipo McPherson, y también la dirección, que ahora se muestra más rápida y efectiva. Además, el chasis es un 30% más rígido con la utilización de aceros de alta resistencia y es 17 kilos más ligero que la generación anterior. Habrá cuatro mecánicas disponibles para el mercado español, de 70 a 100 CV. En gasolina se comercializará con el 1.2 CVVT de 84 CV y 121 Nm de par que consume 4,8 litros de media y el 1.0 T-GDi de 100 CV y 171 Nm, un motor de tres cilindros que sorprende por el excelente rendimiento, bajas vibraciones y poco ruido, además de un reducido consumo de 4,8 litros según la ficha de homologación. La oferta diesel la componen dos motores 1.4 CRDi de 77 y 90 CV que gastan 3,5 y 3,7 litros, respectivamente. La caja de cambios es manual de cinco velocidades en los motores de gasolina y de seis velocidades en los diesel. Los precios del nuevo Kia Rio para el mercado español van desde 10.909 a 14.909 euros en gasolina y desde 13.200 a 16.200 euros en diesel.
MOTOR
CLASICISMO MODERNO Los dos nuevos modelos con estética de los años 70 estarán a la venta en el mes de marzo con precios de 13.120 y 14.170€.
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BMW R NINE T PURE Y NINE T RACER
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MW Motorrad acaba de anunciar los precios de venta de sus nuevos modelos R nine, con estética minimalista y retro de los años 70 y 80, disponibles en la red de concesionarios oficiales a partir del mes de marzo de 2017. La BMW R nine T Pure es la versión más minimalista y de líneas más puras de la familia R nine T, un modelo roadster que resulta muy recomendable para iniciarse en el apasionante mundo de las personalizaciones, con múltiples posibilidades de crear una moto que se adapte al
estilo y gustos de su dueño, que además cuenta con un precio muy atractivo: 13.120 euros. Entre las novedades más destacadas que presenta el nuevo modelo están las llantas de aleación aluminio, depósito de acero con capacidad de 17 litros, horquilla telescópica, subchasis trasero de una pieza fácil de desmontar, sistema de escape 2 en 1 y ABS de serie en todos los modelos con la posibilidad de solicitar el ASC como equipamiento opcional. La BMW R nine T Racer es la versión deportiva de la familia, inspirada en las clásicas ‘café racer’ británicas de los años 70 y 80, recordando con su estética a otros modelos de la marca alemana que triunfaron en las carreras en aquellos años. Tiene un precio de venta de 14.170 euros, y en su equipamiento destaca el carenado característico de las motos de carreras, semimanillar bajo, depósito de acero de 17 litros, llantas de aleación de aluminio, posición de conducción deportiva, horquilla telescópica, subchasis trasero de una pieza fácil de desmontar, sistema de escape 2 en 1, ABS de serie y ASC opcional.
MOTOR
CAPRICHO ITALIANO
Es una edición limitada de 666 unidades diseñada en colaboración con Andrea Rosso, director creativo de la firma de moda italiana.
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DUCATI DIAVEL DIESEL
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n la Semana de la Moda de Milán se ha presentado el fruto del acuerdo de colaboración entre dos firmas italianas, Ducati y Diesel, cuyo resultado es una edición limitada de tan solo 666 unidades con una imagen en la que se ha querido reflejar el ADN de dos empresas muy representativas de la industria italiana conocidas en todo el mundo. La Ducati Diavel Diesel está realizada con una estructura de acero con remaches y soldaduras a la vista por la que es reconocible rápidamente, además de detalles inconfundibles en el depósito, la cúpula y la tapa del colín, elaborados de forma artesanal para este modelo, lo mismo que el tapizado de cuero real del asiento, un elemento piramidal en el que se reúnen las tres D: Ducati, Diavel y Diesel. Otro elemento identificativo son las tomas de aire de metacrilato con el logo Diesel, así como las pinzas de freno y la pantalla LCD auxiliar, que recuerda los displays digitales vintage, y el sistema de escape con tratamiento cerámico negro de Zircotec, así como un embellecedor final en el que vuelve a lucir la pirámide y una placa en el chasis con la leyenda ‘Never look back’ y el número correspondiente a la serie limitada. Pero no todo es decoración. Para lograr una moto a la altura de las circunstancias se ha optado por un motor Testastretta 11º DS con una potencia de 162 CV que incorpora el Ducati Safety Pack (ABS y Ducati Traction Control), además de poder elegir entre varios modos de pilotaje con los Riding Mode para obtener el máximo rendimiento en la conducción. En el eje trasero monta un neumático de 240 mm que aporta carácter y personalidad, además de un toque de precisión y tiene un precio de venta de 25.390 euros.
TECNOLOGÍA
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TOSHIBA PORTÉGÉ X20W-D
MANEJABILIDAD TOTAL Pesa 1,1 kilos, tiene un grosor de 15,4 mm, procesador Intel Core de 7ª generación y una batería con autonomía de 16 horas.
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os dispositivos portátiles han evolucionado de una forma notable en los últimos años, dejando atrás al clásico ordenador portátil y dando paso a los ‘2 en 1’ que sirven para hacer todas las funciones de siempre, además de añadir la versatilidad de una tablet y la posibilidad de colocarlo en diferentes posiciones con la pantalla 360º. Pero también añaden potencia, alta capacidad de almacenamiento, excelente calidad de imagen y una batería de larga duración. Y entre los más novedosos con estas características está el Toshiba Portégé X20W-D, un ‘2 en 1’ de los más avanzados en este momento que viene equipado con la 7ª generación de procesadores Intel Core i7 (Serie U) para ofrecer un alto rendimiento multitarea, pantalla táctil de 12,5” Full HD y un sistema de bisagras que permite girar la pantalla hasta 360º y colocarla en la forma deseada, desde un clásico portátil a una tableta, cuaderno o atril para ver películas cómodamente. Probablemente sea el dispositivo más fino del mercado con un grosor de tan sólo 15,4 milímetros y uno de los más ligeros con un peso de 1,1 kilos. Su diseño también ha sido cuidado al máximo para ofrecer un producto atractivo a la vista, con líneas elegantes y ergonómicas, a la vez que robustas. La cubierta es de magnesio en color Onyx Blue, las bisagras de la pantalla son de color oro y la pantalla mate antirreflejos de 12,5” tiene un revestimiento antigolpes y caídas Cornig Gorilla Glass 4, además de un teclado retroiluminado con una tecnología que detecta el apoyo de la mano en la pantalla y evita que interactúe sobre ella al usarla como cuaderno. A todo esto hay que añadir una batería de polímeros de litio de alta capacidad que permite un funcionamiento de hasta 16 horas y un nuevo sistema de carga que con tan sólo 30 minutos enchufado proporciona 4 horas extra de autonomía. Incluye un lápiz óptico WACOM con soporte para escritura manual y encriptación bajo el estándar AES (Advance Encryption Standar) y el novedoso sistema de refrigeración Hybrid Cooing System desarrollado por Toshiba para que no baje el rendimiento, incluso en las condiciones más adversas. Un equipo como este no podía dejar de lado la seguridad, y viene equipado con SercurePad para la identificación con lector de huellas dactilares y cámara IR para autentificación facial, ambos con soporte para los sistemas Windows Hello e Intel Authenticate. La BIOS diseñada por Toshiba añade una capa de seguridad adicional, eliminando riesgos de interferencias de terceros y se incluye un módulo TMP 2.0 (Trusted Platform Module) para la encriptación de las comunicaciones y opciones de inicio de sesión segura. Para ofrecer un sonido de calidad monta un sistema de altavoces estéreo Harman/Kardon y software DST Sound que se adapta a las diferentes posiciones de la pantalla y se incluye una nueva docking Thunderbolt 3 con la gama más completa de puertos, incluyendo USB tipo C, HDMI, DisplayPort VGA y LAN. Los precios finales no se han detallado todavía, pero en Toshiba afirman que partirá desde los 1.499 euros dependiendo de la configuración elegida en se pondrá a la venta en el mes de febrero.
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TECNOLOGÍA
SUPERACIÓN CONSTANTE
La cámara compacta Premium lleva un sensor de 24,3 MP y un Visor Híbrido Avanzado para conmutar entre óptico y digital.
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FUJIFILM X100F
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a cuarta generación de cámaras de la serie X sigue la estela de éxito alcanzado por sus predecesoras, la X100 en 2011 equipada con un sensor de imagen APSC, motor de procesamiento de imágenes de alta velocidad y objetivo Fujinon de alto rendimiento, la X100S en 2013 con nuevo motor de procesamiento de imágenes y sensor o la X100T en 2014 con la primera función de telémetro electrónico del mundo. Entre las novedades que aporta la Fujifilm X100F destacan un sensor más reciente y motor de procesamiento de alta velocidad para ofrecer el más alto nivel de calidad de imagen, así como un visor híbrido avanzado de mayor comodidad, todo ello con el elegante diseño por el que se ha hecho tan popular y una facilidad de manejo que han soli-
citado los usuarios en distintas encuestas. El secreto para obtener una alta calidad de imagen radica en el sensor X-Trans CMOS de 24,3 megapíxeles, un sensor APS-C sin filtro de paso bajo con el mejor rendimiento de la historia de la Serie X, así como la alta velocidad de procesamiento de imagen del nuevo X-Progressor Pro. Los colores re reproducen de una manera real tanto en fotos como en vídeo, a velocidades bajas, alta sensibilidad ISO y con un nivel de ruido realmente bajo. La X100F mejora notablemente la velocidad de respuesta, con un tiempo de arranque de aproximadamente 0,5 segundos, intervalo de disparo de 0,2 segundos, tiempo de liberación del obturador de 0,01 segundos y un enfoque AF más rápido de 0,08 segundos para que siempre esté dispuesta en el momento en que el fotógrafo desea capturar una imagen. También se incrementa el número de puntos de enfoque y el dial ISO se incorpora en el dial de velocidad de obturador, como en las antiguas cámaras de cine, mientras que el joystick de enfoque permite mover instantáneamente el área de enfoque sin tener que quitar el ojo del visor. El usuario podrá elegir entre seis tipos de AF en función del tipo de escena y con el Visor Híbrido Avanzado se combinan las características de un visor óptico (OVF) y un visor electrónico (EVF). La lente F2 de Fujinon de 23 milímetros (equivalente a 35 mm) está compuesta por 8 elementos de vidrio en 6 grupos, incluyendo una lente asférica de doble cara de alto rendimiento y una lente convexa de vidrio de alta refracción. Y por último el precio. Ya está disponible en dos colores –negro y plata- por 1.399 euros.
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TECNOLOGÍA
AUDIO CON EXPERIENCIA Un amplificador y un lector de CD con alto rendimiento y tecnologías exclusivas para un audio en Alta Fidelidad sin límites.
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a firma Denon presenta un nuevo sistema de componentes integrado Hi-Fi destinado a los audiófilos que buscan versatilidad en la reproducción de un sonido de alta calidad, siempre con una inmejorable calidad de fabricación, exclusivas tecnologías y una avanzada conectividad. El amplificador Denon PMA-1600NE es una verdadera obra de arte en materia de tecnología de audio. Construido sobre un chasis de acero compuesto por seis bloques independientes que alojan un ecualizador de phono y los diversos circuitos de entrada,
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emplea la tecnología Advanced UHC-MOS de corriente ultra alta que hace uso de una mínima cantidad de elementos de amplificación para proporcionar una avanzada capacidad de alimentación de altavoces y una calidad de sonido optimizada. Es capaz de reproducir archivos de alta resolución de hasta 384 kHz/32 bits y DSD hasta 11,2 MHz y a su vez ofrecer le mejor rendimiento con entradas analógicas al desactivar todas las secciones que no se utilizan, para que nada altere la reproducción de audio. El chasis, fabricado con placas de acero de 1,0 mm de grosor, protege los circuitos
de señal de las vibraciones externas y elimina los efectos negativos de las interferencias mutuas entre los propios circuitos. A lo anterior se añaden disipadores térmicos a cada lado que, junto con las patas que soportan el peso del transformador de potencia y el chasis, han sido fabricados en resina ABS. Está provisto de un ecualizador phono que admite cápsulas MM y MC, una pantalla frontal fluorescente que muestra la fuente y la frecuencia de muestreo y viene con un mando a distancia con superficie de aluminio. El reproductor de CD Denon DCD-
DENON PMA-1600NE Y DCD-1600NE
1600NE ha sido creado para una lectura de discos ultra precisa y transmisión de señales de audio de alta calidad al amplificador, acortando los caminos de señal y minimizando circuitos. Los soportes del mecanismo de carga de discos y el chasis se han rediseñado para que sea más resistente y que la señal de lectura del disco sea más precisa, transmitiendo una señal nítida y de alta calidad al circuito Advanced AL32 Processing Plus. Además de reproducir CD y Super Audio CD, DCD-1600NE permite lectura de archivos de audio PCM 192/24 o DSD 5.6 gra-
bados en un DVD R/RW para ofrecer una absoluta flexibilidad y un mayor acceso al audio de alta resolución. Dado que la integridad de las señales musicales se deteriora cuando se someten a vibraciones internas causadas por la rotación de los discos, el transformador de potencia o el aire, Denon ha diseñado una estructura para suprimir dichas vibraciones. Denominada “construcción con anclaje mecánico directo“, se basa en situar los transformadores de potencia (fuente de vibraciones) cerca de las patas del equipo, donde las vibraciones no deseadas pasan directamente al suelo.
Y con el fin de sincronizar con precisión los circuitos digitales, se ha integrado un diseño de reloj maestro DAC. La posición del reloj maestro, adyacente al convertidor D/A (DAC), permite suprimir el jitter (ruido digital) y garantiza una óptima precisión en la conversión D/A. Al mismo tiempo, la calidad del reloj es extremadamente importante para garantizar el funcionamiento a pleno rendimiento de los circuitos de audio digitales. El precio de venta recomendado del amplificador Denon PMA 1600-NE es de 1.599 euros y el reproductor de CD DCD-1600NE de 1.099 euros.
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TECNOLOGÍA
EXPERIENCIA DE SONIDO 360º Cuatro altavoces compactos satélite, altavoz central, módulo de graves inalámbrico y consola central para un
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BOSE LIFESTYLE 650
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na firma especialista en sistemas de home cinema vuelve a sorprender con un equipo muy completo que eleva la experiencia de ver el cine en el salón de casa a un nivel cada vez más cercano a las salas comerciales. Con el equipo Bose Lifestyle 650 se obtiene una experiencia de sonido envolvente a base de combinar elementos de gran calidad e incorporando las tecnologías más avanzadas. El protagonista de este equipo no lo es por su tamaño, sino por la gran calidad sonora de los cuatro altavoces compactos OmniJewel que incluyen dos cajas acústicas para unos trasductores duales opuestos que proporcionan un auténtico sonido 360º en toda la estancia, creando un efecto envolvente, a lo que hay que sumar unas líneas depuradas trazadas en una elegante carcasa de aluminio cepillado y anodizado. El equipo se completa con un altavoz central que se puede situar debajo del televisor, también en aluminio anodizado, con cinco altavoces en su interior, y una unidad de graves inalámbrica Acoustimass con la que los bajos suenan contundentes y sin distorsión gracias a un potente trasductor y la tecnología QuietPort que aporta un gran rendimiento. La consola central tiene una elegante curvatura en la superficie de vidrio pulido, dotada de conectividad Bluetooth y Wi-Fi para la transmisión inalámbrica de música desde los dispositivos compatibles, aunque también puede conectarse a la red para transmitir música por toda la casa o reproducir contenidos en streaming procedentes de un ordenador. Es compatible con vídeo 4K y puede decodificar Dolby Digital, Dolby Digital Plus, Dolby TrueHD, DTS, PCM multicanal y cuenta con 6 entradas HDMI para conectar todo tipo de aparatos. La configuración del equipo es muy sencilla con la tecnología Unify que va indicando los pasos a seguir y lleva la tecnología de calibración de audio Adaptiq de Bose que adapta el sonido a las características de la estancia para obtener el mejor rendimiento. El precio de venta recomendado para el equipo Bose Lifestyle 650 es de 4.499 euros y está disponible en color negro o blanco.
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TECNOLOGÍA
EXPERIENCIA ÚNICA Diseñados con un estilo minimalista por el danés Jakob Wagner, prescinden de los cables para lograr un sonido puro.
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BANG & OLUFSEN BEOPLAY H4
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alidad de audio impecable y los mejores materiales son los ingredientes que ha combinado el diseñador danés Jakob Wagner a la hora de crear los nuevos auriculares inalámbricos BeoPlay H4 con los que volverás a vivir la música de una forma increíble gracias a la tecnología Bang & Olufsen Signature Sound. En su fabricación artesanal se han empleado suave piel de cordero, tejido trenzado y aluminio para un arquetipo nuevo y dinámico que aloja una calidad de sonido inmejorable basado en la herencia del diseño de Bang & Olufsen PLAY. Mediante unas líneas limpias, una expresión minimalista que se concentra en lo esencial, BeoPlay H4 es un auricular elegante y refinado que prescinde de los cables para proporcionar una experiencia musical única gracias a la tecnología Bluetooth que proporciona mayor libertad de movimientos.
Las suaves almohadillas de piel y la diadema cubierta también en piel ofrecen una gran comodidad para escuchar música durante muchas horas sin cansancio, ya que la espuma tiene un efecto memoria que se adapta a las formas y curvas del oído, creando un aislamiento pasivo del ruido. Los discos de cada uno de los auriculares son de aluminio estampado, pulido y anodizado, con el logo grabado en láser. El cable que conecta los auriculares está cubierto por tejido trenzado, parcialmente visible entre el mecanismo de ajuste y la diadema para añadir un toque especial, y los mecanismos de ajuste están hechos de acero inoxidable recubierto de PVD y pulido en la parte frontal, que hacen que su diseño sea elegante pero resistente a la vez. Beoplay H4 cuenta con una interfaz de usuario sencilla e intuitiva compuesta por tres botones, un conector Micro USB y un conector jack de 3,5 mm que se in-
tegran sin problema en el material resistente pero suave que conforma la carcasa de los auriculares. Teniendo siempre en mente la simplicidad de Beoplay H4, la interfaz de usuario ha sido diseñada para que sea fácil de usar. Solo hay que pulsar el botón central para responder/finalizar llamadas, reproducir/pausar, pulsar el botón de arriba o abajo para controlar el volumen y saltar pistas, y pulsar arriba y abajo simultáneamente para emparejar los auriculares a través de Bluetooth. Puede reproducir música durante 19 horas con una batería que se recarga en 2,5 horas y también trae un cable minijack por si se agota y quieres seguir disfrutando de la música. Ya está a la venta en distribuidores seleccionados únicamente en color Charcoal Grey con un precio recomendado de 249 euros, incluyendo un cable de carga. Más información en www.beoplay.com
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DEVOLO GIGAGATE
TECNOLOGÍA
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n viviendas grandes hay algunas estancias en las que hay dificultades para recibir una señal del router decente, impidiendo disfrutar de una buena experiencia multimedia. En esos casos, Devolo tiene la solución con su amplia gama de productos, entre los que destaca como novedad más reciente GigaGate, un puente Wi-Fi para interconectar todos los dispositivos multimedia compatibles con Internet que ofrece una transmisión a alta velocidad de hasta 2 GB en SmartTV, plataformas de streaming o videoconsolas. Este equipo está formado por dos componentes, una base conectada al router a través de un cable de red y un satélite que se conecta automáticamente a la base con transmisión beamforming a través de Wi-Fi de alta velocidad en la banda de 5 GHz con una velocidad máxima de transmisión de 2 Gbps. La comunicación entre los componentes se cifra usando WPA2, concretamente con AES de 128 bits y están listos para usarse inmediatamente, basta con conectar, enchufar y listo. El satélite cuenta con un puerto gigabit y cuatro puertos de alta velocidad para proporcionar una conexión a Internet de alta
velocidad a todos los dispositivos. Además, el satélite ofrece una banda de 2,4 GHz a un máximo de 300 Mbps en terminales móviles como smartphones o tablets. Por ello, Devolo GigaGate es la solución ‘todo-en-uno’ para dotar de acceso a Internet de alta velocidad a todos los dispositivos del centro multimedia doméstico. El precio de venta del dispositivo Devolo GigaGate es de 229,90 euros, incluyendo la base y un satélite. Pueden conectarse a cada base hasta ocho satélites para llegar a todas las habitaciones de la casa, con un precio de cada uno de 139,90 euros.
SEÑAL IMPECABLE
Conexión a internet a alta velocidad en toda la casa para poder disfrutar de una señal de calidad en experiencias multimedia. 58
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ELEMENTS STEEL SPORT
INFORMACIÓN EN A MANO
Controla el sueño, la actividad física, permite responder llamadas, recibe notificaciones del móvil y funciona con iOS y Android.
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s algo mucho más que un reloj, porque se encarga de mantenernos conectados a todo lo que nos importa sin necesidad de llevar el Smartphone en la mano. El nuevo reloj inteligente Elements Steel Sport tiene un diseño atractivo en color negro azabache o en blanco polar, funciona con la plataforma Android (4.3 o superior) y con iOS (7 o superior) y tiene un precio de venta recomendado de 99,90 euros. Lo fabrica la empresa española Elements Devices y cuenta con una pantalla LCD de 1,3 pulgadas táctil con una resolución de 240x240 píxeles en la que podemos visualizar una gran cantidad de menús que sirven para la práctica de actividades deportivas y para estar siempre comunicado desde el punto de vista tecnológico. En el interior lleva un procesador MTK2502C que se encarga de ejecutar todas las funciones con rapidez, conectando con los dispositivos mediante la tecnología Bluetooth 4.0. Es el compañero ideal cuando hacemos deporte y para controlar una vida saludable, porque entre sus prestaciones más destacadas encontramos un pulsómetro integrado, contador de calorías, podómetro y cronómetro. También da la hora y la fecha, notificaciones inteligentes de las alertas que llegan a nuestro móvil con aviso mediante una vibración y la pantalla se bloquea cuando lleva un tiempo sin actividad, quedando a la vista la hora y la fecha, como en un reloj tradicional. Otras funciones interesantes son la posibilidad de utilizarlo como disparador remoto de la cámara fotográfica del móvil y también tiene una función anti pérdida, que consiste en que el Smartphone al que está vinculado avisa mediante alertas sonoras de que nos estamos alejando de él, siendo más fácil su localización. Pesa 50 gramos, lleva una batería Li-Po 380 recargable, brazalete de goma resistente al agua que permite utilizarlo al hacer deporte y también puede controlar la música que llevamos almacenada en el Smartphone.
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NAÚTICA
PLAYA PRIVADA
Inmensa zona de baño, piscina de 6 metros, espacio para 2 lanchas de 12 metros, 10 camarotes y hasta un helipuerto en la cubierta superior.
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n el astillero italiano Columbus – perteneciente al grupo Palumbose han especializado en grandes esloras, barcos que se salen fuera de lo común y que destacan en cada puerto por el que pasan. Su gama de productos parte de los 40 metros de eslora, con el Sport 130 Hybrid como máximo exponente de la tecnología híbrida que están desarrollando, y en proyecto hay un modelo de 70 metros que se convertirá en el tope de gama en unos meses. La novedad más reciente es el Explorer Tomahawk 52m, una llamativa embarcación de casi 52 metros de eslora con un diseño único en el que Marco Casali ha combinado la experiencia el grupo Palumbo para crear un concepto que explora nuevos caminos, un investigador del mar que surca parajes inhóspitos, adaptado a una vida de lujo y diversión para navegar por paraísos perdidos o atracar en puertos glamurosos. Su nombre, Tomahawk, hace referencia al
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hacha de batalla de los indios norteamericanos, que trasladado a este buque explorador nos transmite un diseño único en el que se combina la potencia de sus motores con espacios abiertos que han sido decorados de forma cuidadosa con los mejores materiales y el confort que busca el cliente más exigente. Sobre esta plataforma se pueden desarrollar embarcaciones con esloras que van desde los 40 a los 100 metros, en función de las especificaciones deseadas por su propietario. El diseño del barco es muy limpio, con dos partes bien diferenciadas. La zona de popa está dedicada al baño y el entretenimiento náutico, siendo la más espectacular y llamativa. Tiene una piscina de 6 metros de largo, que se puede cubrir por completo para crear un área diáfana en la que se pueden almacenar dos lanchas de apoyo de hasta 12 metros de longitud que se pueden subir a bordo con una grúa que lleva instalada, montar una pequeña cancha de baloncesto
como se ve en las imágenes o crear una playa privada junto al mar. En el garaje se almacenan hasta cuatro motos de agua, equipos de buceo, un submarino y motos para hacer excursiones cuando el barco está atracado. La parte ‘habitable’ del barco se divide en tres cubiertas, una con un gran salón-comedor con grandes superficies acristaladas que comunica directamente con la zona de playa, un camarote para el armador con una superficie de 75 m2 en el que destacan las vistas panorámicas de 180º desde la que se pueden contemplar las mejores puestas de sol, una terraza privada de 21 m2 para tomar el sol sin que nadie moleste, un jacuzzi y un baño completo. En la cubierta inferior hay un total de 10 camarotes dobles con una configuración pensada para que los invitados no tengan que pasar por el salón para ir al solárium de popa. Y el detalle más espectacular es el helipuerto que hay en la cubierta superior, para que los invitados puedan llegar directamente desde su helicóptero.
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COLUMBUS EXPLORER TOMAHAWK Ficha técnica
Eslora: : 51,3 metros Manga: 10,25 metros Calado: 2,70 metros Desplazamiento: 540 toneladas Casco: acero y aluminio Motores: 2 x MTU 12V4000 Potencia: 1140 kW a 1600 rpm Velocidad máxima: 15,5 nudos Velocidad crucero: 14 nudos Depósito combustible: 100.000 litros Depósito agua: 20.000 litros Camarotes: 10 Arquitectura naval: Insenaval /Grupo Palumbo Diseño exterior: Marco Casali / Grupo Palumbo Diseño interiores: Marco Casali / Grupo Palumbo Más información en www.columbusyachts.it
NAÚTICA
ALTA EFICIENCIA
Casco en fibra de carbono, tres cubiertas con amplias zonas de relax y un sistema híbrido que reduce el consumo de combustible.
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esde el norte de Italia, el astillero Adler quiere revolucionar el panorama náutico con una espectacular embarcación de 76 pies de eslora con el casco construido íntegramente en fibra de carbono y una avanzada tecnología híbrida que combina potentes motores diesel y dos motores eléctricos para proporcionar una navegación placentera y respetuosa con el medio ambiente en un formato hasta ahora inédito. Al frente de este interesante proyecto está Alessandro Barizzi, con una sólida formación en el mundo aeronáutico, quien ha recurrido a Carlo Nuvolari y Dan Lenard para el diseño interior y exterior de una lujosa embarcación de 23,11 metros de eslora en la que se emplean materiales lige-
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ros como la fibra de carbono y kevlar para construir la estructura de un casco estudiado para que tenga el menor rozamiento posible y resulte más eficiente al navegar. Son materiales empleados en barcos de mayor tamaño, que en Adler han utilizado para construir una embarcación más asequible. Impulsado por dos motores Caterpillar de 1.150 HP cada uno y con la ayuda de dos motores eléctricos de 100 kW el Adler Suprema puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos y cuenta con una función ECO que permite navegar a una velocidad de 12 millas a la hora, con una autonomía máxima de hasta 3.500 millas. En el astillero afirman que este sistema híbrido marino permite ahorrar hasta un 50% de combustible sobre un sistema tradicional, y cuenta
con un generador que se encarga de alimentar a las baterías que mueven los motores eléctricos. La sensación de navegar con ausencia total de ruidos mecánicos, escuchando únicamente el sonido del agua cuando choca suavemente con el casco, es un placer hasta ahora desconocido y al que nos tendremos que ir acostumbrando, pues esta tecnología tendrá que extenderse en los próximos años en todo tipo de embarcaciones. El Adler Suprema cuenta con tres cubiertas, la inferior dedicada a las estancias de los invitados y la tripulación, una cubierta principal en la que se encuentra un gran salón con cómodos sofás y una gran pantalla de televisión para ver películas o echar una partida con un videojuego, una zona de re-
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ADLER SUPREMA Ficha técnica
Eslora: 23,11 metros Manga: 6,04 metros Calado: 1,75 metros Desplazamiento: 49 toneladas Casco: fibra carbón, kevlar y fibra vidrio Motores: 2 x Caterpillar diesel 1.150 HP Batería híbrida: 170 kWh Velocidad máxima: 30 nudos Velocidad crucero: 22 nudos Crucero ECO: 12 nudos Alcance máximo: 3.500 millas Depósito combustible: 5.200 litros Depósito agua: 880 litros Capacidad: 6 a 9 personas Tripulación: 2 Diseño: Nuvolari-Lenard Certificación: RINA CE-A Más información en www.adleryacht.com
lax en la proa del barco y otra en la popa, con salida directa a la plataforma de baño con ducha, forrada de madera y un garaje para guardar una embarcación de apoyo y equipos de buceo. Las mejores vistas están en la cubierta superior, donde el patrón dispone de un puesto de mando muy completo desde el que se maneja todo el sistema híbrido a través de seis pantallas táctiles. Toda esta cubierta está abierta al cielo, con un gran espacio para el relax en el que hay una zona con techo (T-top), sillones con mesas y tumbonas para tomar el sol mientras el barco navega o cuando está fondeado. Los controles de la mayoría de las funciones del barco se pueden manejar desde un iPad, incluso a distancia.
NAÚTICA
ENERGÍA PURA
Las estilizadas líneas del casco pueden acoger hasta 14 invitados de día, que viajarán a 40 nudos en un elegante barco de 19 metros.
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l modelo intermedio del astillero italiano Itama, perteneciente al grupo Ferreti, es una embarcación de 62 pies que se sitúa entre los dos existentes hasta la fecha, Itama 45 e Itama 75. De líneas estilizadas y con una clara vocación deportiva, se dio a conocer al público el pasado otoño en el Salón Náutico de Cannes con un diseño contemporáneo en el que sus responsables han sabido
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hacer un ingenioso aprovechamiento del espacio. Mide 19 metros de eslora y tiene una clara vocación deportiva gracias a una pareja de motores MAN V12 con los que puede cabalgar sobre las olas a una velocidad máxima de 40 nudos. En configuración diurna puede alojar hasta 14 invitados, que se distribuyen en las dos grandes butacas que hay en el puesto de mando del patrón y otro de copiloto, protegidos por un gran parabrisas de cristal muy estilizado, además de un gran sofá de piel en forma de ‘C’ con una mesa en el centro regulable en altura y un espectacular solárium a continuación con mullidas colchonetas para tomar el sol mientras el Itama 62 se desliza por el mar. Partiendo de la idea de su exitosa Serie 62, Itama ha reinterpretado el concepto y ha sabido dar un toque moderno al conjunto, que el propietario puede personalizar a su gusto con una gran cantidad de opciones en materiales, pieles y tapicerías, tanto
para la zona exterior como el interior. Bajando unas pequeñas escaleras se accede a un pequeño salón que puede convertirse en una cama doble y hay tres camarotes, el del armador en la zona de proa con una gran cama en isla y otros dos dobles, cada uno con su baño independiente, además de poder montar uno opcional para la tripulación. Lleva una completa cocina interior y una nevera y barbacoa en la bañera para tomar un aperitivo cuando el barco está fondeado y los invitados disfrutan de un chapuzón con un cómodo acceso al mar desde la plataforma hidráulica cubierta de madera que cuenta con una ducha. En la zona de proa se puede elegir una configuración de madera que crea una imagen muy despejada y elegante, o también se puede montar un pequeño solárium con colchonetas blancas a juego con la cubierta en este mismo tono. En los laterales no lleva ningún tipo de protección por motivos estéticos.
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ITAMA 62
Ficha técnica
Eslora: 19,03 metros Manga: 4,75 metros Calado: 1,70 metros Desplazamiento: 29,47 toneladas Motor: 2 x MAN V12 1400 Potencia: 2 x 1.400 HP Transmisión: Shaft Line Velocidad máxima: 40 nudos Velocidad crucero: 37 nudos Autonomía: 255 millas Depósito combustible: 3.200 litros Depósito agua: 700 litros Capacidad: 14 personas Camarotes: 3 dobles + 1 tripulación Baños: 3 Precio: 1,5 millones euros Más información en www.itama-yacht.com
PEUGEOT DL121
CAPRICHOS
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l único detalle que no podremos dar a nuestros lectores sobre esta exclusiva bicicleta que acaba de presentar Peugeot a través de su departamento de creaciones Design Lab es el precio, porque se trata de un producto hecho a medida en el que cada cliente podrá elegir todos los detalles para que sea una bici a medida. De este estudio salió la idea de la bicicleta DL121, un modelo muy especial que es un homenaje al modelo plegable creado en 1892 para el capitán Henri Gerard de la armada francesa. La diferencia entre ambos modelos, aparte de los 125 que han transcurrido entre uno y otro, es que la DL121 es un prodigio tecnológico en el que se han aplicado todos los conocimientos de Peugeot Design Lab en cuanto a materiales y colores. Según explica Cathal Loughnane, director técnico del Peugeot Design Lab y responsable de esta criatura, “se aprovecha la separación diagonal existente entre las dos mitades de la bicicleta para crear dos ambientes”, uno en la parte delantera donde el aluminio y el carbono simulan un cobre profundo y rico, y otro diferente en la parte trasera revestida de un cuero blanco diamante, de aspecto puro y limpio. Otros detalles que llaman la atención de la DL121 son la llanta delantera de carbono con 5 radios, el sillín Italia X1, las guías Nokon para llevar los cables de freno por el interior del cuadro o el único piñón de 18 dientes, además de un ingenioso espacio para llevar una tablet integrado en el cuadro. Más información y pedidos en www.peugeotdesignlab.com
PEDALEO A MEDIDA
Combina aluminio y carbono, acabados en cobre, está firmada por el afamado estudio Peugeot Design Lab y es una edición limitada.
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TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS
l Reconstrucción de cajas de cambio automáticas. l Reconstrucción de convertidores. l Gran stock. l Servicio de recogida y entrega gratuito en Península. l Servicio de grúa en Península a precios muy competitivos. l Modernas instalaciones con maquinaria de última generación y profesionales altamente cualificados.
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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es