vidapremium NÚMERO 80 SEPTIEMBRE 2017
SPC GROOVY
MAGAZINE
EBERHARD SCAFOGRAF GMT KIA STONIC
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sumario
vidapremium magazine nº80
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Blancpain tribute Fifty Fathoms Hublot Edición Especial Ibiza IWC Aquatimer 2000 Seiko Grand Seiko Zenith Elite Lady Moonphase Eberhard Scafograf GMT Tissot Tour de France Estilo de Vida Porsche 911 GT2 RS Audi A8 Renault Espace TCe 225 CV Opel Insignia GSI SEAT Ateca FR Fiat 500 Anniversario smart Ushuaïa Kymco AK 550
P44 P46 P48 P50 P51 P52 P53 P54 P55 P56 P58 P60 P62
Vespa Sei Giorni Loewe Bild 9 Asus ZenFone Zoom S Bose SoundLink Colour BT II Bushnell StableView Garmin Approach S60 Jamo DS7 SPC Groovy Devialet Sky Soundbox Custom Line Navetta 33 Fjord 36 xpress Torqeedo Deep Blue Iberostar Gran Hotel Portal Nous P64 Carris Porto Ribeira
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56 Staff
Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A.
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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com
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RELOJES
INMERSIÓN SEGURA Reedición del original modelo de los años 50 con un calibre 1151, reserva de marcha de 96 horas y una pastilla de hermeticidad.
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BLANCPAIN TRIBUTE FIFTY FATHOMS
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os buceadores necesitan en sus inmersiones una herramienta de gran precisión, porque su vida depende de ella en las profundidades marinas. Jean-Jacques Fiechter fue un pionero del buceo deportivo allá por 1950 y al ver que ningún reloj se adaptaba a sus necesidades, movilizó a los equipos relojeros de Blancpain hasta que dieron con la solución a los problemas que planteaba. La corona de doble junta sirvió para resolver el tema de la hermeticidad, pero hubo que crear un sistema una segunda junta interior, porque no estaba atornillada. También se registró una patente por el paso de rosca situado en el fondo de la caja y dieron con el bisel giratorio con mecanismo de bloqueo para evitar errores en la lectura del tiempo en cada inmersión. El tamaño de la esfera aumentó, al igual que el contraste entre el fondo y las agujas, con material luminiscente que se podía leer en la oscuridad. Con todas estas especificaciones, había nacido en 1953 el Blancpain Fifty Fathoms, que respondía a las necesidades de la marina francesa, y de otros países posteriormente. El modelo actual, el Blancpain Tribute to Fifty Fathoms MIL-SPEC se inspira en el original de 1953 y emplea un movimiento calibre de carga automática 1151 compuesto por un total de 210 piezas que se montan de forma artesanal y con la peculiaridad de que incorpora dos barriletes en serie con los que ofrece una reserva de marcha de cuatro días (96 horas). La caja de acero inoxidable de 40 milímetros de diámetro aloja una esfera de color negro en la que resaltan los índices y las agujas rellenos de material luminiscente SuperLumiNova para una mejor visión en la oscuridad. El fondo de la caja es de cristal de zafiro, a través del cual se puede observar la complejidad del movimiento, en especial la masa oscilante de oro macizo cubierta de NAC, una aleación de platino, decorada con el logotipo de Blancpain, y la espiral de silicio, un elemento que destaca por la baja densidad y ligereza, además de ser más resistente a los golpes, sin que se vea afectada por los campos magnéticos. Hermético hasta una profundidad de 300 metros, este reloj pensado para submarinistas se venderá en una edición limitada de 500 piezas que llevan el brazalete textil NATO, o también con uno más clásico de acero. Al igual que en el reloj de los años 50, incorpora la pastilla de hermeticidad, un elemento de seguridad situado a las 6 horas que cambia de color si detecta la presencia de agua en el interior del mecanismo.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable Medida: 40,3 milímetros Movimiento: automático Calibre 1151 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 96 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional Esfera: negra Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 300 metros (30 bar) Brazalete: textil NATO o acero Edición: limitada de 500 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.blancpain.com
RELOJES
Ficha técnica Caja: cerámica azul satinada y pulida Medida: 45 milímetros Movimiento: Calibre Hublot HUB1155 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: cerámica satinada azul pulida Esfera: esqueletizada con apliques pulidos y rodiados Agujas: pulidas y rodiadas Fondo: cerámica pulida grabada y cristal zafiro Estanqueidad: hasta 50 metros (5 ATM) Brazalete: caucho negro y piel aligátor azul Edición: limitada de 50 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.hublot.com
AIRES MEDITERRÁNEOS La caja y el bisel en cerámica de color azul evocan las cristalinas aguas de la isla, una edición numerada de sólo 50 unidades.
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HUBLOT EDICIÓN ESPECIAL IBIZA
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amosa por las cristalinas aguas que bañan este pequeño paraíso mediterráneo que en los años 70 se convirtió en punto de encuentro de la comunidad hippie y que hoy es uno de los destinos turísticos más apreciados por su ambiente nocturno y la marcha de sus discotecas, Ibiza o ‘Eivissa’ ha sido el punto de inspiración para el Hublot Classic Fusion AeroFusion Chronograph, una edición limitada de tan sólo 50 unidades que se comercializará en la joyería Rabat Viñets. La fiesta de presentación de este exclusivo reloj se celebró en uno de los templos de moda, el hotel The Ushuaïa Tower, un símbolo de modernidad y autenticidad donde se celebran las mejores fiestas de la isla. A ella asistieron representantes de Hublot, de la joyería Rabat Viñets, clientes de la marca y
del hotel, además del actor Alex González, que lució una de las piezas en su muñeca durante el evento. Fácilmente reconocible por su caja de cerámica en color azul satinado, de 45 milímetros de diámetro, al igual que el bisel, con los característicos tornillos de titanio pulido en forma de ‘H’, así como por su esfera esqueletizada que permite ver una parte del movimiento, este reloj tiene una serie de detalles muy exclusivos y una decoración tan elegante como discreta que recuerda el ambiente marinero de la isla. Los contadores del cronógrafo parecen flotar sobre la esfera transparente, al igual que las agujas e índices –todos ellos pulidos y rodiados-, con un detalle curioso en el contador de segundos situado a las 3h, que en lugar de la típica aguja lleva el símbolo de
la paz que identificó a los hippies que acudieron a la isla en los años 60 y 70, ahora emblema de Ibiza. Sobre el fondo de zafiro transparente también va grabado el símbolo ‘Hublot Loves Ibiza’, y en el exterior el número correspondiente a la edición limitada de 50 unidades. Para dar vida a un reloj tan especial se ha elegido uno de los mejores movimientos de la manufactura suiza, un Calibre Hublot HUB1155 automático con cronógrafo que late a una frecuencia de 4 Hz y tiene una reserva de marcha de 42 horas. El conjunto es sumergible hasta una profundidad de 50 metros y se completa con un brazalete de caucho negro y piel de aligátor azul con costuras azules y cierre de hebilla de acero desplegable en acero con cerámica azul y PVD negro.
RELOJES
BUCEO EXTREMO El reloj de buceo más fino del mercado para aguas profundas sale en una edición limitada celebrando sus 35 años de vida.
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IWC AQUATIMER 2000
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l Aquatimer Ocean 2000 se convirtió en el años 1982 en el reloj de buceo para aguas profundas más delgado del mercado gracias a la colaboración de Ferdinand A. Porsche, que creó para la manufactura IWC Schffausen una pieza extremadamente resistente a la presión, el compañero ideal tanto en las inmersiones más complicadas como en el duro día a día de sus propietarios. En el 35 aniversario de tan importante lanzamiento, IWC revive el espíritu del buceo con una pieza en edición limitada de 350 unidades que recibe la denominación Aquatimer 2000 Edition ’35 Years Ocean 2000’, con un grosor de tan solo 14,5 milímetros y resistente hasta una profundidad de 2.000 metros (200 bar) gracias a las estudiadas formas de la caja de titanio, que va rematada en el fondo con un grabado especial. Son numerosos los elementos que nos recuerdan al modelo original de 1982, empezando por la esfera negra, las agujas e índices en color blanco con material luminiscente que mejora la visión en las profundas aguas del océano, o la punta roja del segundero, como llevaba el Ocean 2000, así como las llamativas empuñaduras en el bisel giratorio y la correa de caucho de forma laminada, que se puede cambiar fácilmente por otra en acero o piel. En cada inmersión, los buceadores deben estar muy atentos al tiempo para no tener que realizar una subida demasiado rápida hasta la superficie, y por eso este reloj cuenta con un sistema de ajuste del tiempo de inmersión mediante el bisel giratorio, que se puede regular con el sistema SafeDive mediante un giro en el sentido contrario a las agujas del reloj para que no haya errores de manipulación y que el buceador pueda subir sin necesidad de parada de descompresión. La caja de titanio de 42 milímetros de diámetro aloja un movimiento de cuerda automática calibre 30120 que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y tiene una reserva de marcha de 42 horas, con un grosor de tan solo 14,5 milímetros y estanqueidad garantizada a 200 bar.
Ficha técnica
Caja: titanio Medida: 42 milímetros Movimiento: mecánico calibre 30120 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Bisel: giratorio con sistema SafeDive Corona: atornillada Esfera: negra Agujas e índices: blancos con material luminiscente Fondo: titanio con grabado especial Estanqueidad: hasta 2000 metros (200 bar) Edición: limitada de 350 unidades Precio: 8.250 euros Más información en www.iwc.com
RELOJES
VUELTA A LO CLÁSICO
Una edición limitada que refleja el espíritu del modelo original de 1960 con un diámetro de caja mayor y la gran fiabilidad de su maquinaria.
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SEIKO GRAND SEIKO
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a causó un gran impacto hace casi seis décadas por el diseño y la fiabilidad de su movimiento automático de cuerda manual, y en la actualidad sigue siendo uno de los modelos más representativos de la alta relojería. Ese espíritu de la década de los 60 del siglo pasado vuelve a estar vigente con una edición limitada de 1.960 unidades para todo el mundo que mantiene fiel el espíritu original. La caja es de acero inoxidable, en un tamaño algo mayor -38 milímetros de diámetro- para adaptarse a los gustos del consumidor moderno, que busca relojes más grandes. En estos años se han empleado materiales como el platino o el oro chapado para realizar las cajas del Grand Seiko, pero en esta edición limitada de ha optado por el acero inoxidable, que refleja de una forma más precisa el espíritu de esta leyenda relojera. El cristal de zafiro de doble curvatura y de alta definición con revestimiento anti-reflectante, las formas de la caja con sus asas originales, la esfera plateada con los detalles esenciales –hora, minutos y segundospara la lectura del tiempo y un brazalete de piel de cocodrilo con hebilla de acero en la que va grabado el nombre de Seiko con los caracteres de hace 57 años son elementos representativos de esta pieza para coleccionistas. En el interior late un movimiento Calibre 9S64 automático de cuerda manual que tiene una reserva de marcha de 72 horas y funciona a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora, con una precisión de -3/+5 segundos (en estado estático) y un total de 24 rubíes. El fondo de la caja es también de acero y lleva grabado el mítico león Grand Seiko, así como el número correspondiente a la edición limitada de 1.960 unidades. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros (3 bar) la resistencia magnética es de 4.800 A/m.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable Medida: 38 milímetros Movimiento: Calibre 9S64 cuerda manual Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro doble curvatura antirreflejos Esfera: plateada Índices y agujas: plateados, aguja segundero azul Fondo: acero grabado con león Grand Seiko Estanqueidad: hasta 30 metros (3 bar) Resistencia magnética: 4.800 A/m Brazalete: correa de piel de cocodrilo Edición: limitada de 1.960 piezas Precio: 6.500 euros Más información en www.seiko.es
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ZENITH ELITE LADY MOONPHASE
E AIRE FRESCO Exquisitamente femenino, es una declaración de estilo en una combinación de colores de moda con bisel de diamantes y fase lunar.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable ultraplana Medida: 33 milímetros Movimiento: Elite 692 automático Funciones: hora, minutos, segundos y fase lunar Reserva de marcha: 50 horas Bisel: engastado con 62 diamantes redondos Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: lacada en cuatro colores Índices: grabados y rodiados Agujas: en forma de hoja, rodiadas Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel de caimán en cuatro colores Precio: C.P.V.
n un tamaño discreto, con colores alegres y divertidos, un mecanismo automático de gran calidad y el encanto de una ventana abierta en la esfera para mostrar la indicación de la fase lunar, el reloj Zenith Elite Lady Moonphase es una pieza ideal para lucir en la muñeca de la mujer moderna que se deja seducir por la moda, pero que al mismo tiempo admira la alta calidad del trabajo de una manufactura. Cuatro versiones para elegir en atractivos colores –amarillo, verde manzana, turquesa y rojo- que se extienden tanto a la esfera como al brazalete de piel de caimán con hebilla ardillón en acero inoxidable, creando un universo especial que luce con más fuerza en las noches de verano. La elegancia de la caja de acero inoxidable de 33 milímetros de diámetro se potencia con un bisel engastado con 62 diamantes redondos de 0,75 quilates y en la sencilla esfera, en la que únicamente aparecen los índices grabados y el pequeño segundero descentrado a las 9h, toma protagonismo la ventana situada a las 6 horas con la indicación de la fase lunar, también con una original nota de color en el disco lunar a juego con la esfera y el brazalete, destacando de esta manera el cielo azul estrellado. En el interior se aloja un mecanismo Elite 692 automático que se caracteriza por ser muy delgado –tan sólo 3,97 milímetros de grosor- y extremadamente preciso –funciona a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora-, integrado por un total de 195 componentes y 27 rubíes, con una reserva de marcha de 50 horas y la masa oscilante decorada con motivo Côtes de Genève, que se puede apreciar a través de la ventana que se abre en el fondo. El ajuste de la fase lunar se realiza de forma cómoda mediante la corona acanalada.
RELOJES
EL TIEMPO BAJO CONTROL Esta nueva versión en caja de acero de 43 milímetros es sumergible hasta 100 metros y lleva movimiento automático y triple huso horario, 16
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EBERHARD SCAFOGRAF GMT
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n año después de la presentación del reloj Eberhard Scafograf 300, galardonado con el premio ‘Mejor Reloj Deportivo’ en el prestigioso Grand Prix d’Horlogerie de Genève, continúa el viaje de esta pieza para buceadores, en este caso con una edición especial GMT con dos variantes de esfera y un aspecto que combina elegancia y deportividad para lucirlo en cualquier momento. Por su naturaleza, el hombre es un ser viajero que desde el principio de los tiempos se ha trasladado constantemente a diversos rincones del planeta. En la época actual, con la gran facilidad que tenemos para las comunicaciones, viajamos por placer y también por negocios, siendo cada vez mayor la necesidad de tener controlado el tiempo en diversos husos horarios. Con esta idea central de los viajes la firma suiza Eberhard lanza el Scafograf GMT, un modelo con movimiento automático ETA 2893-2 que mantiene los rasgos esenciales de su predecesor, el Scafograf 300, con algunas variantes, como la caja de acero inoxidable de 43 milímetros de diámetro y la función de triple horario que se obtiene con las agujas centrales para la hora local, un segundo huso operado a través el bisel giratorio y una aguja central GMT. La esfera con acabado galbé está disponible en dos tonos –azul o negro-, el mismo tono empleado en el bisel giratorio de cerámica bidireccional con una marca luminiscente a las 12 horas. Los índices aplicados directamente sobre la esfera tienen material luminiscente para facilitar la visión en bajas condiciones de luz, al igual que las agujas –tipo ‘baton’ las centrales-. A las 3h aparece una ventana con el indicador de la fecha, y no hay más elementos en la esfera para facilitar una rápida lectura de la hora en cualquier parte del mundo. Esta versión es resistente al agua hasta una profundidad de 100 metros, lleva la corona roscada con el logo de Eberhard en relieve, el fondo de la caja atornillado con un grabado especial y se complementa con dos tipos de brazaletes, uno de caucho en color azul o negro con el logo de Eberhard grabado y pequeños escudos en el interior que mejoran la transpiración, o un brazalete clásico de acero Chassis con sistema de cierre patentado Déclic.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable Medida: 43 milímetros Movimiento: ETA 2893-2 con acabado soigné Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y segundo huso horario Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro convexo antirreflejos Bisel: giratorio de cerámica azul o negra Corona: acero atornillada con logo ‘E’ relieve Esfera: negra o azul Agujas: tipo ‘baton’ esqueleto, luminiscentes Índices: aplicados luminiscentes Fondo: acero grabado Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: cauto integrodo negro/azul o acero Precio: C.P.V. Más información en www.eberhard-co-watches.ch
RELOJES
Chrono XL Tour de France
Caja: acero inoxidable 316L con revestimiento PVD Medida: 45 milímetros Movimiento: cronógrafo de cuarzo suizo Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Fondo: grabado Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: textil NATO con cierre estándar Precio: 330 euros Más información en www.tissotwatches.com
PASIÓN POR EL CICLISMO
Con motivo de la ronda gala salen al mercado dos ediciones limitadas con cronógrafo que combinan tonos negros y amarillos.
TISSOT TOUR DE FRANCE
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l 1 de julio comienza en la localidad alemana de Düsseldorf una nueva edición del Tour de Francia, la carrera ciclista por etapas más prestigiosa del calendario internacional, en la que Tissot vuelve a estar presente como cronometrador oficial de la prueba, en una relación con el ciclismo que se remonta a más de medio siglo. Los aficionados que quieran sentir el espíritu del Tour de Francia en su muñeca pueden elegir entre uno de los dos modelos que lanza la firma suiza Tissot, dos estilos bastante diferentes que se adaptan a todo tipo de público, con el color negro y amarillo como denominador común y la garantía de una marca comprometida con el deporte del ciclismo y con el cronometraje de precisión. El Tissot T-Race Cycling Tour de France Edición Especial se caracteriza por el diseño ergonómico y aerodinámico de la caja para adaptarse perfectamente al contorno de la muñeca y lucir un estilo deportivo que viene marcado por elementos como el bisel de aluminio con escala taquimétrica, las agujas de diseño especial en amarillo con relleno de material luminiscente blanco o los contadores del cronógrafo. Las referencias al mundo del ciclismo en esta pieza fabricada en acero inoxidable 316L con revestimiento gris oscuro y negro de PVD son muy interesantes: el color negro de la esfera hace referencia al color del asfalto por donde circula cada etapa del Tour, la forma del brazalete y las asas de la caja recuerdan a la horquilla de una bicicleta y el bisel de aluminio rematado con fibra de carbono se ha inspirado en las ruedas, mientras que los pulsadores del crono tienen la forma de la maneta del freno y la forma de la cadena se insinúa en el reverso del brazalete de silicona negra/ amarilla. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y lleva un movimiento de cuarzo suizo. El otro reloj en edición limitada es el Chrono XL Tour de Francia Edición Especial, en tamaño de 45 milímetros de diámetro, caja de acero inoxidable 316L con revestimiento en PVD negro y una correa muy llamativa en material textil NATO con franja central amarilla que hacer referencia a la habilidad de los ciclistas en cada etapa, pero sobre todo cuando afrontan vertiginosos descensos a gran velocidad. Sumergible hasta una profundidad de 100 metros, lleva también movimiento de cuarzo suizo.
T-Race Cycling Tour de France Special Edition Caja: acero inoxidable 316L con revestimiento gris oscuro y negro de PVD Medida: 44,5 milímetros Movimiento: cuarzo suizo Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: aluminio con escala taquimétrica Fondo: grabado Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: silicona negra y amarilla Precio: 485 euros
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LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up
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estilo de vida
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Colchón para niños Tediber La última creación de la startup francesa es un producto específico para niños de 0 a 7 años llamado Tedi, hecho con materiales naturales, con la misma calidad que si fuera para adultos, pero con unas características diferenciadoras. Se comercializa en dos medidas -60x120 cm y 70 x 140 cm, está realizado en espuma de poliuretano de gran calidad con certificado Oekotex 100, es el soporte perfecto de la columna vertebral durante las horas de descanso y es clave en las fases de crecimiento. Con cada colchón Tedi se entrega una sábana mágica que tiene doble función: sábana y protector al mismo tiempo. Hecha en algodón 100%, garantiza un confort óptimo del niño y también protege el colchón, pudiendo lavarla en lavadora si tiene alguna mancha.El precio de los colchones es de 130 y 150 euros, según la medida, con 100 noches de prueba, devolución gratuita si el cliente no está satisfecho y 5 años de garantía. Todo está a la venta exclusivamente en la web www.tediber.com
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MOTOR
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E
l Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebra a finales del mes de junio en el Reino Unido, ha sido el escenario elegido para la presentación del Porsche más potente en la historia de la marca alemana. El nuevo Porsche 911 GT2 RS es un auténtico coche de carreras homologado para circular por carreteras abiertas, con un chasis de competición, 700 CV, tracción trasera y eje trasero direccional. Los interesados tendrán que pagar la módica cantidad de 326.934 euros. Las cifras de este coche para ‘gentleman driver’ son espectaculares en todos los sentidos: alcanza una velocidad máxima de 340 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 2,8 segundos, convirtiéndose también en uno de los modelos más rápidos del mercado. El secreto está en el motor de 3.6 litros que ofrece 80 CV más que su predecesor y también por un par que se incrementa en 50 Nm, además de una serie de ajustes en el chasis para digerir esta sobredosis de fuerza. Los 700 CV y 750 Nm de par se obtienen a partir del motor 3.8 litros del 911 Turbo S (580 CV) y se transmite directamente a las ruedas traseras. Entre las numerosas modificaciones que recibe este propulsor destacan los grandes turbos que ofrecen una mayor presión y más volumen de aire de admisión dirigido a las cámaras de combustión, así como un nuevo sistema de refrigeración que consigue un funcionamiento óptimo en los picos de carga del motor y
PORSCHE 911 GT2 RS pulveriza el aire de admisión enfriado con agua a muy altas temperaturas, de modo que la temperatura del gas cae en las fases de sobrepresión, asegurando una potencia perfecta en todo tipo de condiciones. Este motor va asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete marchas PDK que ha sido adaptada a las condiciones de trabajo que se encontrará en el 911 GT2 RS, transmitiendo la potencia sin interrupción de tracción. También incorpora un sistema de escape de titanio ultraligero que reduce hasta 7 kilos el peso respecto al que se emplea en el 911 Turbo, con un sonido sin precedentes. Con la finalidad de ofrecer un rápido paso por curva se ha afinado el chasis de competición y se ha dotado al 911 GT2 RS de un eje trasero direccional, neumáticos de alto rendimiento UHP (Ultra High Performance) y un sistema PSM especialmente calibrado, con un modo Sport puesto a punto para proporcionar una dinámica de conducción óptima. A esto se suman algunos elementos aerodinámicos como el imponente alerón trasero, los enormes neumáticos (265/35 ZR 20 delante y 325 /30 ZR 21 detrás) y los frenos cerámicos que se encargan de detener el coche en el mínimo tiempo posible sin fatigarse tras cada paso por curva. El rojo y el negro son los colores dominantes en el habitáculo, donde encontramos materiales como Alcántara, cuero y fibra de carbono. El grueso volante deportivo lleva detrás las levas para el cambio,
los asientos son tipo ‘bacquet’ acabados con un trenzado en fibras de carbono y cuenta con todas las comodidades que ofrece el sistema de comunicación y navegación Porsche Communication Management (PCM) y la aplicación Porsche Track Precision que graba todos los detalles de una sesión de entrenamiento o carrera, pudiendo analizarse luego desde un Smartphone. Si el cliente necesita un coche más ligero puede montar el paquete opcional Weissach que rebaja el peso del coche unos 30 kilos al incorporar elementos adicionales hechos de plástico reforzado con fibra de carbono y titanio en el techo, barras estabilizadoras y tirantes de ambos ejes. Las llantas de magnesio reducen el peso y las masas suspendidas con el objetivo de mejorar las propiedades del chasis, mientras que el capó y el techo con textura de carbono van estampados con una tira central en el mismo color del vehículo. Como detalle final, Porsche Design ha preparado un reloj especial con caja de titanio que únicamente podrán adquirir los propietarios de este vehículo. Para el desarrollo del movimiento, un calibre 01.200 cronógrafo con función ‘flyback’ se han empleado tres años de trabajo y ha logrado la certificación del COSC, el máximo organismo independiente suizo que garantiza un perfecto funcionamiento en la medición de cortos periodos de tiempo. El precio de esta pieza de alta relojería tiene un precio de 9.608,82 euros.
EL AMO DE LA PISTA Animado por un motor bóxer biturbo de 700 CV y con un peso de 1.470 kilos es el modelo más potente de la firma de Stuttgart.
MOTOR
CONECTADO AL FUTURO
La gran berlina alemana llegará el próximo otoño con muchos avances en conectividad, conducción automática y una versión híbrida enchufable.
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AUDI A8
AUDI A8
MOTOR
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na gran fiesta con cerca de 2.000 invitados en la Fira de Barcelona en el marco del Audi Summit fue el pistoletazo de salida a la comercialización del nuevo Audi A8, la gran berlina alemana que quiere convertirse en todo un referente en materias de seguridad, confort, conectividad y conducción automatizada, sin olvidar aspectos tan importantes como el detalle en los acabados y las grandes posibilidades de personalización de sus dos carrocerías, una normal de 5,17 metros de longitud y otra con batalla alargada que mide 5,30 metros, dejando más espacio a los ocupantes de las plazas traseras. Los cambios en el diseño de la cuarta generación del Audi A8 son ligeros, pero crean una sensación de vehículo más moderno y elegante. Donde más se aprecian los cambios es en el frontal, que estrena una parrilla más ancha y nuevos grupos ópticos con la tecnología de iluminación más avanzada –LED y Matrix LED-, unas formas del capó más afiladas, pasos de rueda marcados para alojar ruedas más grandes, una discreta línea que recorre todo el lateral y una zaga completamente
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nueva donde las luces OLED cobran un mayor protagonismo mediante una discreta línea que cruza toda la trasera y una banda cromada debajo de ella, con un resultado muy elegante y original. El interior se vuelve más minimalista que nunca y da paso a la era tecnológica con toda la información en tres pantallas, empezando por el Audi Virtual Cockpit, que sustituye el tradicional salpicadero por una pantalla TFT de 12,3” configurable al gusto del conductor con los mapas de navegación y distintas opciones para la información del cuadro. En el centro del salpicadero hay otra pantalla táctil de 10,1” que sirve para el navegador GPS con mapas en alta definición actualizados constantemente para tener la versión más reciente, así como todos los sistemas de entretenimiento y las distintas apps creadas específicamente para este modelo. Más abajo hay otra pantalla para el climatizador, que sustituye a los botones tradicionales y que permite hacer todo tipo de gestos, como si fuera una tablet. Los responsables del desarrollo del nuevo A8 afirman que estará preparado para la conducción autónoma en Nivel 3
desde su lanzamiento, aunque condicionado a la legislación existente en cada país. Si la ley lo permite, el conductor podrá apartar las manos del volante y dejar que el coche circule sólo en casos muy concretos, como en desplazamientos a una velocidad inferior a 60 km/h en autopista, llegando a acelerar y frenar para mantener la distancia de seguridad con el coche que va delante. Un equipo de sonido Bang & Olufsen con tecnología para que los ocupantes de las plazas traseras puedan disfrutar de la música con la sensación de una tercera dimensión, conexión Wi´Fi de alta velocidad para viajar conectado a Internet y trasladar la oficina al habitáculo, asientos individuales en las plazas traseras con una pantalla independiente desde la que manejar la climatización, el audio o el navegador y hasta un sistema de masaje en los pies de los ocupantes de las plazas traseras son algunas de las novedades del buque insignia del fabricante alemán, que costará desde 97.500 euros con el motor 3.0 TDI. Otra novedad destacada es la incorporación de una batería adicional de 48
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voltios que se encarga de suministrar energía eléctrica a nuevas funciones del coche, como por ejemplo la suspensión neumática que lleva un sistema de cámara delantera para leer el estado del asfalto y preparar la carrocería ante un badén o al llegar a una zona de baches. Esta batería también se emplea con el sistema de navegación por inercia o ‘a vela’, desconectando el motor cuando va a punta de gas y volviendo a conectarlo de una manera suave al volver a pisar el acelerador, y también en las paradas urbanas del motor en semáforos o llegando a una rotonda. Los técnicos de Audi estiman un ahorro de aproximadamente 0,7 litros a los 100 kilómetros con este sistema de 48v. En el lanzamiento el próximo otoño habrá dos motores 3.0 V6, un TDI de 286 CV y uno de gasolina con 340 CV, a los que en unos meses se sumarán dos bloques de ocho cilindros -4.0 TFSI de 460 CV y 4.0 TDI de 435 CV- más el ‘tope de gama’ con el 6.0 W12, del que todavía no se ha especificado la potencia final, aunque se habla de 585CV. En todos los modelos contará con la ayuda del eficaz sistema
de tracción quattro que mejora el agarre en condiciones de bajo adherencia y cajas de cambio automáticas. La novedad más importante en el apartado mecánico se hará de rogar, pues el A8 L e-tron quattro no llegará hasta mediados o finales de 2018. Es un híbrido enchufable que combina un motor gasolina 3.0 V6 con un potente motor eléctrico, alcanzando una potencia máxima de 449 CV y un par de 700 Nm. El consumo medio no está homologado todavía y se estima que recorrerá unos 50 kilómetros en modo completamente eléctrico con la ayuda de las baterías de iones de litio que
se pueden recargar mediante un enchufe o con el sistema Audi Wireless Charging, una plataforma que se sitúa en el suelo del garaje para una recarga automática sin cables, pudiendo controlar y programar la misma desde una aplicación en el Smartphone de su propietario. En el Audi Summit también pudimos conocer los planes de lanzamientos de Audi para los próximos meses, entre los que destaca el nuevo A1, que se fabricará en la factoría de SEAT en Martorell, los nuevos A6 y A7 que se fabricarán en Alemania, el e-tron en Bruselas y el nuevo Q3 que saldrá de la factoría de Hungría.
MOTOR
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RENAULT ESPACE TCE 225 CV
CORAZÓN CALIENTE
Con un potente motor de gasolina de 225 CV, desarrollado por Renault Sport, el gran monovolumen francés despliega todas sus cualidades.
MOTOR
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ara situarlo en su entorno, el Renault Espace fue el modelo que inauguró el segmento de los monovolumen de siete plazas, que hoy día está de capa caída, batido en todos los frentes por los nuevos SUV, Todocaminos o “Crossovers”, como queramos denominarlos. La nueva generación del Espace, ha tenido que reinventarse sin perder su ADN, situándose en un punto equidistante entre monovolumen y SUV, combinando la amplitud y polivalencia de los primeros con cierto aire campestre y mayor distancia al suelo de los segundos. Una fórmula que, según la marca del rombo, está funcionado bien, pues han conseguido duplicar las ventas desde que salió al mercado la reciente edición del Espace, a mediados del 2015.
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RENAULT ESPACE TCE 225 CV En 2017 han decidido dar un impuso más al modelo, orientándolo hacia una clientela de mayor poder adquisitivo, ofreciendo más potencia, confort y equipamiento. Probamos la versión del Espace TCe 225 en la pista de pruebas de Mortefontaine, cerca de París y las carreteras circundantes. La principal novedad de esta versión es la incorporación del nuevo motor de gasolina TCe 225, desarrollado por Renault Sport. Se trata del mismo propulsor que pronto animará al deportivo Alpine A110 modificado ligeramente para el Espace, a base de reducir la potencia a altas revoluciones (de 252 a 225 CV) y aumentando el par en bajas (300 Nm a 1.750 rpm), buscando la comodidad ante todo. Echando un vistazo al habitáculo, antes de empezar la prueba, vemos que se caracteriza
por los buenos materiales utilizados. Dispone de dos filas de asientos y cinco plazas individuales idénticas entre sí, con dos más opcionales (744 ) en una tercera fila. El salpicadero está recubierto de cuero, los plásticos son suaves y el gran equipamiento propuesto, provisto de sonido Bose y otros aditamentos de alta gama, está en relación con su precio. A destacar el astuto sistema “One Touch” que permite plegar eléctricamente los asientos traseros. Se beneficia también de asientos delanteros ventilados, de una opción de tapicería de cuero “Sable Grey”, portón trasero motorizado y una nueva iluminación interior con tecnología LED. También está presente la última versión del sistema de comunicación “R-Link 2” con nuevas funcionalidades conectadas como
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“Apple Car Play” y “Android Auto”, que permiten duplicar la vista del smarphone sobre la gran pantalla central. El volumen del maletero oscila entre 680 y 2.101 litros en función de la disposición de los asientos, mientras que, a los colores exteriores existentes, añade uno nuevo “Titanium Grey” y dos nuevos diseños de llantas de 18 y 19 pulgadas. Decíamos que el propulsor es un cuatro cilindros 1.8 Turbo TCe de gasolina, de 225 CV de potencia que, para el Espace 2017 se asocia exclusivamente con una transmisión de doble embrague EDC7 de siete velocidades con la que homologa un consumo medio de 6,8 l/100 km. En cuanto a su comportamiento, destaca por su silencio y confort de marcha. El chasis, que combina magistralmente agilidad, dinamismo y comodidad, está provisto de una amortiguación adaptativa que absorbe, compensa y sujeta el coche de forma excepcional, mientras que el sistema de cuatro ruedas directrices refuerza sin ninguna duda la agilidad del vehículo tanto en curvas cerradas como a alta velocidad. El tacto de conducción es mucho más agradable que la versión TCe 200 a la que sustituye. Acelera de 0 a 100 en solo 7,6 segundos, recupera mucho mejor desde bajas revoluciones y, sobre todo, es más dócil y obediente a los deseos del conductor, que apreciarán sin duda el silencio al ralentí y su
dulzura a bajo régimen, sobre todo en zonas urbanas. En carretera abierta, los 300 Nm de par, que están disponibles desde solo 1.750 vueltas, responden con agilidad y comodidad a cualquier exigencia del pie derecho. Solo, acelerando a fondo sobre un firme irregular, el tren delantero tiene tendencia a flotar, copiando las irregularidades de la carretera, lo que se atenúa aflojando levemente la presión sobre el acelerador. En cuanto a la caja de cambios automática de doble embrague y siete marchas, obligatoria para esta motorización, no es la mejor del mercado: Se comporta bastante bien a bajo y medio régimen y se vuelve algo más brusca al acelerar fondo. El manejo manual del selector no arregla las cosas, pues necesita un periodo de adaptación por parte del conductor para no equivocarse al subir o bajar de marchas o incluso para introducir la reversa al aparcar. Los datos de consumo durante nuestra
breve prueba han sido satisfactorios. Al final de una ruta de 70 kilómetros el ordenador mostraba una media de 8,7 l/100 km, lo que es un buen dato, teniendo en cuenta los 225 CV de potencia y los 1.610 kilos de peso en vacío del modelo Recordemos que esta versión, TCe 225 con motor de gasolina, se suma a las conocidos turbodiésel dCi 130 y dCi 160 y está asociada a los acabados “Zen” e “Initiale Paris”. Además, pensando en una clientela VIP, que desea viajar entre algodones y les importa poco los 30.000 que deberán añadir a la tarifa de la versión “Initiale Paris”, se ofrece el acabado “Executive”, que, entre otras lindezas, reemplaza los tres asientos de la segunda fila por dos butacas calefactables y regulables en cuatro ejes, con una posición de confort para estirar las piernas y divididas por una consola central, al modo de la clase Business de los aviones.
MOTOR
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ontinuando una tradición que se remonta a más de 33 años, Opel anuncia un Insignia GSI que debutará de forma oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt el próximo mes de septiembre y del que tenemos algunos datos para adelantar a nuestros lectores. Todavía no conocemos el precio de comercialización, pero sí que estará a la venta en España el mes de noviembre, completando por la parte superior la gama del nuevo Opel Insignia que se presentaba el pasado mes de mayo. Los responsables del desarrollo del Insignia GSI afirman que se trata de un coche “más emocional, preciso y eficiente, un coche para disfrutar al máximo de las carreteras” que ha sido construido partiendo de un chasis más dinámico y con un elevado nivel de agarre gracias a un sistema de tracción total que proporciona una gran seguridad en el paso por curva, sobre todo cuando el asfalto se encuentra resbaladizo.
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OPEL INSIGNIA GSI El conductor podrá realizar el cambio de marchas desde las levas del volante y dispondrá de una caja de cambios automática de 8 velocidades con modo ‘Estándar’ y ‘Sport’, asociada a un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que entrega una potencia de 260 CV y 400 Nm de par, con un consumo medio de combustible de 8,6 litros y 197 g/km de CO2. Más adelante también habrá un nuevo y potente motor diesel en el acabado GSI.
Desde el exterior del Insignia GSI ya se aprecia su carácter deportivo, empezando por las grandes tomas de aire cromadas en el frontal y un eficiente alerón trasero que se encarga de dar la carga aerodinámica necesaria al eje trasero. El interior también se contagia de ese aire deportivo con unos asientos tapizados en piel que han sido desarrollados especialmente para el GSI, un volante deportivo de cuero y los pedales de aluminio que mejoran el agarre.
ATLETA DE ÉLITE Ligero y deportivo, cuenta con un motor 2.0 turbo de 260 CV y 400 Nm asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.
No hay datos sobre las prestaciones, pero sus responsables afirman que “es claramente más rápido en una vuelta al circuito de Nurburgring que el más poderoso Insignia OPC de la generación anterior” que llevaba un motor 2.8 V6 Turbo, y es 160 kilos más ligero, otra de las claves para alcanzar este nivel de deportividad y dinamismo. El chasis ha sido desarrollado en el circuito de Nurburgring, conocido como el ‘infierno verde’. Los muelles son 10 milímetros más cortos y los amortiguadores deportivos especiales se encargan de reducir los movimientos de la carrocería al mínimo, contando con un poderoso equipo de frenos Brembo de cuatro pistones y 345 mm de diámetro, así como una dirección más rápida y un chasis FlexRide con cuatro modos de conducción –Standard, Tour, Sport y el exclusivo modo Competición para el GSI que se activa a través del botón del ESPque cambia el comportamiento del vehículo en segundos actuando sobre amortiguadores, acelerador y punto del cambio en la caja automática de ocho velocidades para obtener una respuesta más directa.
LOS PEQUES PIDEN PASO El pequeño todocamino de Kia nace para competir en el segmento que más crece en Europa, el de los B-SUV. Llegará en otoño.
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KIA STONIC
MOTOR
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l Kia Stonic, que entra de lleno en el floreciente mercado de los todocamino pequeños o ‘B-SUV’, está llamado a ser uno de los modelos de Kia más vendidos. No es de extrañar, pues tendrá todo lo que los clientes actuales buscan: carrocería moderna y estilosa de cinco puertas, amplio habitáculo bien terminado, estilo campero, aunque con tracción delantera exclusivamente, motores eficientes ya probados, conectividad y suficientes sistemas de seguridad. En un acto celebrado en Ámsterdam ante la prensa mundial, la marca coreana lo ha desvelado una semana después de que Hyundai hiciera lo mismo con el Kona, su primo hermano, con el que comparte tamaño y soluciones mecánicas. Su longitud, de 4,14 metros, lo deja por detrás en tamaño de sus hermanos de marca: Kia Sorento (4,78 m) y Kia Sportage (4,48 m), pero lo sitúa en el mismo plano que sus rivales, como el Nissan Juke, Opel Crossland X y Renault Captur. Está basado en la plataforma del Kia Rio, aunque no se puede decir que estemos ante un Rio con la carrocería elevada, pues su llamativo diseño, dibujado en Europa, es totalmente nuevo. Aunque ‘en persona’
queda más atractivo, no se pierdan las fotos que se acompañan. Verán que combina un frontal ‘tiger nose’ y alto capó, típico de la marca, con líneas suaves y un techo tipo ‘targa’, con una franja de color que lo divide y permite hasta 20 combinaciones cromáticas, con cinco tonos diferentes para el techo. El habitáculo es muy similar al del Kia Rio. El agradable salpicadero y conjunto de mandos son casi idénticos, con amplias posibilidades de elección de colores en la decoración y realizado en plásticos duros aunque de buen tacto, ajustes y presencia. Tiene el buen detalle de mantener los botones para la climatización en un lugar accesible, fuera de los menús de la tableta de 8,0 pulgadas que preside el salpicadero y que da acceso a los habituales sistemas de sonido, navegación y compatibilidad con ‘Android Auto’ y ‘Car Play’. El espacio para los pasajeros traseros es grande, con suficiente distancia al techo y para las rodillas, aunque un tercer ocupante detrás irá incómodo. El amplio maletero, que se divide en dos alturas, cubica 352 litros o 330 si lleva la rueda de repuesto opcional, que cabe perfectamente en el hue-
co inferior. El modelo presume de cantidad de tecnologías de confort y seguridad, como acceso y arranque por botón, asientos y volante calefactados, programador automático de velocidad, frenada automática de emergencia y control de ángulo muerto con aviso de cambio de carril. Con buen criterio, a nuestro parecer, no tiene previsto un sistema de freno de estacionamiento automático, ya que conlleva innecesarias complicaciones mecánicas. La gama de motores inicialmente prevista contará con tres de gasolina y un turbodiesel: Entre los primeros están los atmosféricos MPI 1.2 de 84 CV y 1.4 de 90 y un 1.0 T-GDI turbo de tres cilindros, de 120 CV. En ciclo diesel, el 1.6 CRDI de 110 CV. Todos ellos irán asociados a una transmisión exclusivamente al eje delantero y, según modelos, las cajas de cambio serán manuales de seis velocidades y automáticas de doble embrague de siete. Es pronto para conocer los precios, aunque sabemos que, como todos los Kia, el Stonic se ofrecerá con una garantía de siete años o 150.000 kilómetros. Un pequeño gran rival ha llegado.
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ras el éxito que ha cosechado desde su salida al mercado el año pasado, con más de 50.000 pedidos en todo el mundo, el SEAT Ateca redondea la parte superior de su gama con el acabado deportivo FR. Por tanto, las diferentes versiones se configuran así, de menor a mayor precio: Reference, Style, Xcellence y FR. El de los SUV es el segmento que más aumenta sus ventas en toda Europa, por eso todas las marcas generalistas tienen ya alguno en su oferta. La marca española ha sido la última en sumarse a la moda y lo ha hecho a lo grande, acertando de pleno con el Ateca, que presume de haberse situado como la referencia del segmento en España al ser el modelo más vendido entre los particulares. No en vano ha sido el más galardonado por los medios especializados en nuestro país. El Ateca atesora muchas cualidades, con su estilo, espacio interior, agilidad de conducción, calidad de materiales y acabados; sin contar con su amplia oferta mecánica, con propulsores turboalimentados de gasolina y diesel, cajas de cambio manuales y automáticas de doble embrague y, por supuesto, la posibilidad
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SEAT ATECA FR de equipar tracción total. Exteriormente es discreto. Solo los más expertos señalarán los detalles que le caracterizan, como el logo FR en la parrilla frontal y portón trasero, unos paragolpes de diseño específico, barras de techo negras, pasos de rueda del mismo color que la carrocería y unas exclusivas llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas, entre otros elementos. El habitáculo no olvida su toque funcional, con los mismos detalles del acabado Xcellence complementados por las estriberas de aluminio con el logo FR, volante de cuero, salpicadero y techo en color negro con costuras en rojo, asientos deportivos tapizados en Alcantara, pedales de aluminio y hasta el detalle de la iluminación LED con la silueta del Ateca proyectada en el suelo al abrir las puertas. Todo ello acompañado de un gran equipamiento de serie, como faros Full LED, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, control de crucero adaptativo con protección de peatones, cámara superior de 360º, además de sistema de conectividad ‘Full Link’, pantalla táctil a color de 8,0 pulgadas, navegación con actualización cartográfica, etc.
La oferta mecánica la componen cuatro motores, todos ellos turboalimentados de cuatro cilindros, dos de ciclo diesel y dos de gasolina. Los diesel comparten el bloque 2.0 TDI, ofreciendo 150 y 190 CV de potencia, ambos asociados a la tracción total ‘4Drive’ y cajas de cambio manuales de seis marchas o automáticas DSG de siete, respectivamente. Los de gasolina parten del 1.4 TSI de 150 CV, que puede asociarse a la tracción delantera, con cambio manual de seis velocidades, o a la tracción total 4Drive, con cambio automático DSG, también de seis marchas. Como novedad, el FR estrena el propulsor de gasolina 2.0 TSI de 190 CV, asociado al cambio automático DSG de siete marchas y tracción total 4Drive, a la que se puede añadir opcionalmente el nuevo ‘Control de Chasis Adaptativo’. Ambos motores de gasolina cuentan con el sistema ‘ACT’ de desconexión adaptativa de dos de sus cilindros para ahorrar combustible cuando trabajan con poca exigencia de potencia. Ya supondrán que la FR es la versión más divertida de conducir entre las variantes del SEAT Ateca: cuenta con mejores prestaciones, suspensiones más firmes y un preciso tacto al volante. De este modo, consigue un comportamiento más ágil y seguro sin apenas perder el confort que caracteriza al resto de su manada. Tan solo los pasajeros traseros notarán un aumento de la rigidez de la suspensión cuando circulen por zonas bacheadas. Durante la presentación a la prensa especializada pudimos ponernos al volante de la versión con el motor de gasolina más potente, el 2.0 TSI de 190 CV. Ofrece las sensaciones de un civilizado turismo de cinco puertas, aunque con un puesto de conducción situado más alto. Según el dossier que nos facilitaron, sus prestaciones son muy buenas, pues acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanza los 212 km/h y homologa un consumo medio de 7,9 l/100 km.
No pudimos verificar esos datos, pero sí que las sensaciones que transmite no los desautorizaban. Desde el primer kilómetro al volante, impresiona la suavidad y silencio de su motor. Incluso el ruido de rodadura es muy escaso, gracias al buen trabajo del aislamiento sonoro del habitáculo. Para sacar todo el partido al Ateca FR 2.0 TSI de 190 CV es recomendable optar por el chasis adaptativo opcional, que rebaja 10 milímetros la distancia al suelo de la carrocería. Nuestra unidad de pruebas lo tenía. También seleccionamos el modo ‘Sport’ en la ruleta de la consola central para aumentar la dureza de la suspensión y hacer los cambios de marcha del cambio automático a un régimen más alto. En estas condiciones, sobre asfalto, el FR es una máquina de precisión tomando curvas y haciendo los cambios de carril de forma casi instantánea en los adelantamientos. Solo faltó un sonido más deportivo de su sistema de escape para sentir que estábamos conduciendo todo un modelo deportivo. Nos faltaba probar su tracción total 4Drive. Atacamos una pista de tierra con infinidad de subidas, bajadas y zonas deslizantes pero antes seleccionamos el modo ‘off road’, con el cual el Ateca FR superó con soltura todos esos obstáculos. Para ser sinceros, tenemos que mencionar que la unidad del FR utilizada en este camino estaba equipada con unos eficaces neumáticos Michelin Attitude, con un agarre excepcional. Seguramente, con los 225/50 R18 de asfalto, que montaba el coche usado durante el resto de la prueba, no hubiéramos podido ascender por algunas de las fuertes pendientes que superamos. Los responsables de Seat reconocen que el FR se sitúa como el Ateca más apetecible, como lo prueba que, a pesar de ser la versión más costosa, esperan que sus ventas supongan el 20 por ciento de las del modelo. Los precios van desde 33.000 a 39.370 euros sin incluir los descuentos promocionales.
EL MÁS APETECIBLE La versión más divertida del primer SUV de la marca española llega con motores diesel y gasolina de hasta 190 CV, a la venta desde 31.340 €.
MOTOR
FELIZ CUMPLEAÑOS
Es una serie especial en el 60 cumpleaños del modelo italiano que se inspira en el ambiente de la Dolce Vita en dos colores exclusivos.
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caba de cumplir 60 años y está más joven que nunca. Hablamos del Fiat 500, más conocido como Cinquecentto, que nació un 4 de julio de 1957, y que ahora vive una segunda juventud con las series especiales más recientes -500 by Gucci, 500 by Diesel o 500 Riva, a las que en esta fecha tan importante se suma una edición numerada y limitada del Fiat 500 Anniversario que ya se mostró en el pasado Salón de Ginebra. La etapa moderna del Fiat 500 comenzó en el año 2007, con una renovación en 2015, alcanzando recientemente la cifra
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de dos millones de unidades vendidas, siempre con su peculiar estilo y actualizando la tecnología para ofrecer confort, seguridad y conectividad a bordo. En la nueva serie especial se evoca el espíritu de la Dolce Vita de los años 60 y se han creado dos colores específicos – Verde Riviera y Naranja Sicilia-, añadiendo detalles cromados en el capó y las tapas de los retrovisores, así como los logos históricos de Fiat, llantas de aleación de 16” con un estilo vintage y el logo ‘Anniversario’ en el portón trasero. Los detalles exclusivos también se trasladan al interior del Fiat 500, que luce
un toque innovador con los asientos en tejido de rayas horizontales, ribetes y el logo 500 bordado, a juego con los colores de la carrocería. En cuanto a la tecnología, ofrece lo mejor en cuanto a confort y conectividad, destacando el Pack Uconnect Link Plus que incluye un panel de instrumentos con pantalla TFT de 7”, radio Uconnect LIVE de 7”, preconfiguración para Apple Car Play y Android Auto y el motor 1.2 8v de 69 CV para viajar con un mínimo gasto de combustible. El precio de esta edición limitada parte de 12.150 euros con descuentos incluidos y la financiación de FCA Capital.
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FIAT 500 ANNIVERSARIO
MOTOR
MARCHA EN TU CUERPO En color blanco y rojo, con detalles exclusivos Brabus y el logo de Ushuaïa por todos los lados, hay sólo 150 unidades desde 19.500€
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n año más –y ya van cuatro-, smart lanza una edición limitada de su modelo biplaza en color blanco con detalles en rojo y elementos decorativos exclusivos en colaboración con el hotel Usuaïa Beach de Ibiza, en carrocería coupé y cabrio, del que únicamente habrá 150 unidades con acabado Brabus y un amplio equipamiento de serie desde 19.500 euros. Al igual que ha sucedido en las anteriores ediciones limitadas, el hotel Ushuaïa de Ibiza, uno de los más cotizados por la calidad de sus espectáculos musicales, tendrá a disposición de sus clientes en régimen de alquiler un total de 25 unidades del smart Ushuaïa coupé, cabrio y también 4 unidades de funcionamiento exclusivamente
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eléctrico, una opción ecológica para moverse sin humos por la isla. El aspecto de la edición limitada es mucho más deportivo gracias a la incorporación del paquete Brabus, que decora la carrocería bicolor del smart fortwo en blanco con detalles rojos. Entre los elementos más destacados que incluye el acabado Tailoring by Brabus están las llantas negras con pestañas en rojo y el logo Ushuaïa, kit aerodinámico (faldón delantero, faldón lateral, faldón trasero y alerón) en rojo, retrovisores en rojo y un interior en el que se combina el cuero negro con tonos rojos y el logo de Ushuaïa en el reposacabezas integrado, pedales de aluminio y alfombrillas con ribete rojo, además de utilizar el color rojo en las salidas de aire y en los contadores del
cuadro de mandos. El precio es elevado, pero incluye un equipamiento de lo más completo, con elementos como el sistema de navegación GPS, pantalla táctil de 7” flotante en el centro del salpicadero, cámara de visión trasera, techo panorámico de cristal, equipo de sonido JBL, luces diurnas LED, pilotos traseros LED, sensor de lluvia y encendido automático de las luces. Únicamente está disponible con el motor gasolina de tres cilindros que entrega una potencia de 90 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 135 Nm a 2.500 rpm. Las prestaciones son discretas, porque alcanza los 155 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 10,4 segundos, pero realmente se trata de un coche enfocado a circular
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SMART USHUAÏA
por ciudad y algunos recorridos cortos por carretera, donde se desenvuelve bien. Va asociado a un cambio de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades que se puede manejar también en modo secuencial desde las levas situadas detrás del volante para realizar una conducción más deportiva si el cliente lo desea. Gasta poco -4,2 litros de consumo medio- y sus emisiones de CO2 son realmente bajas (97 g/km). Lo mejor de este coche es la manejabilidad, ya que con una longitud de 2,69 metros se puede aparcar en cualquier hueco y se desenvuelve muy bien en el tráfico urbano porque gira en espacios donde otros tienen que maniobrar. El motor resulta algo ruidoso y ‘traquetea’ más
de la cuenta. El cambio automático funciona bien, aunque tiene algunas zonas de vacío donde el coche se queda como ‘muerto’ durante unos segundos hasta que encuentra la marcha adecuada. Hemos tenido ocasión de conducirlo durante más de tres horas por carreteras de todo tipo en Ibiza y el resultado es muy satisfactorio, un coche ‘molón’ para moverse por la playa y la ciudad con un estilo algo más distinguido que el resto. La limitación es el maletero, con 190 litros de capacidad, donde no puedes guardar una maleta grande ni la compra semanal. El precio de la edición limitada smart Ushuaïa 2017 es de 19.500 euros para la versión coupé y de 22.500 para el cabrio,
que únicamente están disponibles en el mercado español e italiano. En estos precios se incluye el Paquete Experience, que como en anteriores ediciones incluye dos noches en habitación doble en el hotel Ushuaïa Beach de Ibiza los días 10 y 11 de septiembre con acceso VIP a la Ushuaïa Experience que se celebrará en exclusiva para los clientes de este modelo el próximo 11 de septiembre. Un smart fortwo Brabus con motor de 109 CV tiene un precio de 18.700 euros en carrocería coupé, pero no es tan exclusivo como esta edición limitada, que se agotará rápidamente, como ha sucedido en el caso de la Edición Limitada 2016, que demás era más amplia con 200 unidades.
MOTOR
CONECTIVIDAD A BORDO
A la venta en septiembre por 9.949 euros, este scooter de 550 cc se convierte en el buque insignia de la marca y el mรกs conectado.
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KYMCO AK 550
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l scooter más potente y avanzado de la firma Kymco llegará a los concesionarios en el mes de septiembre con un precio de 9.949 euros y una gran cantidad de argumentos para intentar desbancar del liderazgo en este segmento al Yamaha T-Max. Según señaló durante la presentación a los medios Allen Ko, presidente del grupo Kymco, “el AK 550, el nuevo buque insignia de la marca, el más potente e innovador, llega a España para dar respuesta a la nueva movilidad y anticiparse a la nueva experiencia que ofrece el llama-
do Internet de las Cosas (OiT) en el sector de las dos ruedas, con un sistema propio e innovador de conectividad llamado Noodoe”. Forma parte de la estrategia de lanzamientos Kymco de modelos que cumplen la normativa Euro 4 de emisiones y estará disponible en septiembre con un precio muy atractivo, 9.949 euros, a lo que se suma el valor añadido de la póliza anual de seguro obligatorio con cobertura de robo de Allianz, y la posibilidad de solicitar el kit de limitación para carnet A2 sin incremento de precio. En el desarrollo de este nuevo modelo se ha tenido en cuenta la opinión de los conductores europeos, y concretamente España ha sido uno de los países elegidos como socio colaborador en la estrategia conceptual durante la primera parte del proyecto y para los test dinámicos en la fase previa a su producción. El desarrollo ha necesitado de cinco años de intenso trabajo en los que se han realizado hasta 4 modelajes completos en arcilla y se han desarrollado hasta 45 patentes propias, entre las que destacan la transmisión totalmente separada del motor y un sistema propio de conexión al móvil (Noodoe). La primera patente presenta la estructura del propulsor en dos bloques independientes: motor y transmisión totalmente separados para mejorar el rendimiento y la eficiencia. El innovador diseño de este motor bicilíndrico en línea, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y fijado al chasis consigue una en-
trega de potencia muy elevada y, sobre todo, una potente aceleración y comportamiento excepcional. Al inicio de la apertura de gas, ofrece 21 CV a 3.000 rpm y en tan solo 2.750 rpm más (a 5.750 r.p.m.) se alcanza el par máximo del motor con 55 Nm y 45 CV. Su potencia no finaliza aquí. El nuevo motor AK 550 cuenta con 2.250 rpm más, que entregan una potencia por encima de 45 CV. Además, su ratio peso/potencia, que calcula los kilos que desplaza cada CV (su rendimiento), se sitúa en 4,28 kg/CV, es decir, el más bajo de su segmento. El sistema de lubricación del motor es por cárter seco; y como novedad, en el AK 550, el piñón de salida de la transmisión y el basculante se encuentran en el mismo eje. Además, en el bloque de la transmisión, destaca un sistema de refrigeración propio y el embrague multidisco bañado en aceite. En el AK 550, destaca su diseño ultraligero (bastidor de doble viga de aluminio de 13,5 kilos), bajo centro de gravedad, una distribución de peso optimizada, su excelente relación peso/potencia, dos modelos de conducción de serie, control de arranque sin llave, suspensión trasera horizontal… Destaca su tren delantero, con dos discos de frenos de 270 mm, pinzas radiales Brembo monoblock, latiguillos metálicos y centralita ABS Bosch de última generación 9.1, neumáticos Metzeler radiales y llantas de aleación ligera.
MOTOR
PURO CLASICISMO
De estilo retro, esta edición especial se inspira en los modelos míticos que corrieron carreras de regularidad en los años 50.
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VESPA SEI GIORNI
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eredera de la Vespa Sport ‘Sei Giorni’ que en 1951 participó en la exigente carrera de regularidad ‘Seis Días Internacionales de Varese’, donde conquistó un total de nueve medallas de oro con la motorización más potente de la historia, esta edición limitada y numerada ya está a la venta con un precio de 5.890 euros. Las elegantes líneas de aspecto retro y su chasis de acero son la combinación perfecta para moverse con estilo por la ciudad, aunque siempre estará preparada para una inesperada aventura gracias a una potente motorización de 300 cc Euro 4 monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida que gracias a la inyección electrónica entrega una potencia de 21,2 CV a 7.200 rpm y un par máximo de 220 Nm a tan solo 5.000 rpm. El estilo retro de la ‘Sei Giorni’ es un viaje al glorioso pasado de Vespa, con elementos característicos como la posición baja del faro delantero, apoyado en el guardabarros, así como un auténtico manillar de la Vespa Sei Giorni, construido con un simple tubo metálico visto en el que se acopla una elegante instrumentación circular con taquímetro analógico sobre fondo blanco, indicador del nivel de combustible en la parte superior, testigos para luces, además de una pequeña pantalla digital con la hora y testigos sobre el estado del motor en la parte inferior. Todo ello protegido por una cúpula transparente que da un aspecto más retro todavía al conjunto. En el lateral luce el porta-números en negro de las Vespas de los años 50, así como otros detalles en negro en las llantas o el silenciador del escape, con tonos rojos en las llantas y el muelle del amortiguador delantero. El asiento monoplaza es muy atractivo con un doble adorno en el revestimiento, resaltes electro soldados y costuras en blanco para un mayor contraste, luciendo en la parte interior del escudo la leyenda ‘Special Edition’ con el número de serie que recuerda la exclusividad de esta versión especial. Otros detalles interesantes son el puerto USB de serie para cargar un móvil, los indicadores de dirección compuestos por una serie de LED y el sistema antibloqueo de frenada como parte del equipamiento. El catálogo de accesorios para este modelo incluye varios modelos de parabrisas, un baúl de 42 litros de capacidad con soporte específico, porta-paquetes delantero y trasero y varios detalles cromados en el ‘kit perimetral’ para una máxima protección.
TECNOLOGÍA
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os paneles OLED han revolucionado la calidad de imagen en los televisores, una tecnología en la que el fabricante alemán Loewe ya cuenta con varios modelos a los que ahora se suman importantes novedades, como la nueva familia Loewe Bild 9, que además de una imagen casi perfecta suma un increíble diseño para convertirlo en una auténtica obra de arte digna de ser exhibida en el lugar más destacado del salón.
ARTE EN SU HOGAR
Sofisticado y minimalista, el buque insignia del fabricante alemán brilla tanto por la tecnología OLED como por su atractivo diseño.
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En tamaño de pantalla de 55 y 65”, los nuevos televisores de la serie Bild 9 son el resultado de un sofisticado proceso en el que tecnología y arte se dan la mano. En las formas exteriores se nota el toque artístico de Bodo Sperlein, director creativo de la firma, que se ha basado en la profundidad alemana y en la ligereza británica para combinar sofisticación y minimalismo, opulencia y sobriedad, con un estilo que se inspira en los dorados años 20, concreta-
LOEWE BILD 9 mente en el estilo Art Deco. La pantalla OLED tiene tan sólo 7 milímetros de grosor y se coloca en una estructura metálica de líneas rectas que resaltan por su cálido acabado dorado mate, quedando la parte trasera recubierta con una tela de alta calidad con la que se ocultan las conexiones. La resolución es cuatro veces superior al Full HD (3.840 x 2.160 píxeles), proporcionando una definición UHD gracias a un panel OLED de última
generación más HRD. Cuando el televisor está apagado la pantalla es de un negro intenso y en el momento en que pulsamos el encendido, los píxeles orgánicos emiten su propia luz, generando una imagen con una calidad sin precedentes al no precisar de retroiluminación. Loewe ha desarrollado un software propio para sacar el máximo rendimiento a los paneles OLED, de manera que los televisores de la serie Bild 9 –y los Loewe Bild 7 de los que ya hablamos hace unos meses- se caracterizan por una explosiva paleta de colores en la que la naturalidad de los tonos es la nota dominante, destacando unos blancos brillantes y unos negros intensos. Como no todos los contenidos que se emiten en los canales de televisión tienen calidad 4K, Loewe ha desarrollado un sofisticado algoritmo de ‘superescalado Ultra –HD’ que hace que cualquier contenido Full HD mejore su calidad, sin saltos perceptibles en el movimiento de los objetos gracias a la tecnología de imagen calculada. Y como los televisores de Loewe destacan por la calidad de su sonido, en el Bild 9 no podía ser menos y viene con una barra de sonido oculta en la parte inferior que se muestra a la vista al encender el televisor,
compuesta por un total de seis altavoces y cuatro membranas pasivas para bajos, con una potencia de 120 vatios. Si esto no fuera suficiente, puede completarse con un equipo de sonido Klang 9, creado específicamente para estos televisores. El uso del televisor es muy sencillo e intuitivo, pudiendo manejarse todas las funciones desde una aplicación para el teléfono o una tablet, de modo que el usuario puede guardar sus canales de televisión favoritos, realizar grabaciones y manejar todas las fuentes asociadas. Tiene un doble sintonizador que permite ver un programa mientras se graba otro en el disco duro y se pueden visualizar programas o grabaciones en otro televisor Loewe situado en una estancia diferente. Loewe ha creado tres tipos de soporte para estos televisores tan exclusivos, uno con montaje flexible en la pared, otro para colocar sobre la mesa y otro en el suelo con una espectacular estructura que lo convierte en una obra de arte. El Bild 9.55 con pantalla OLED de 55” tiene un precio de venta recomendado de 6.499 euros, mientras que el modelo de 65” cuesta 8.499 euros. Se comercializan en dos tonalidades: Amber Gold y Gris Granito. Más información en www.loewe.maygap.com
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TECNOLOGÍA
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ASUS ZENFONE ZOOM S
FOTOS INCREIBLES Dotado con un sistema de cámara doble de gran sensibilidad lumínica, un potente zoom óptico de 2,3 aumentos y batería de 5.000 mAh.
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a revolución en el mundo de los smartphones se está produciendo en dos sentidos, la calidad de la imagen y la duración de las baterías. En Asus tenían muy claro esta tendencia a la hora de diseñar el nuevo ZenFone Zoom S, que viene preparado con los mejores argumentos técnicos y un precio insuperable: 469 euros. Es muy ligero (170 gramos) y cuenta con una pantalla de 5,5” AMOLED Full HD 1920x1080 que aprovecha toda la superficie del chasis, está protegida con Corning Gorilla Glass 5 con bordes 2.5D y resulta muy cómodo en la mano por sus formas redondeadas suaves. Utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon 625, trabaja con sistema operativo Android 6.0 con ZenUI 3.0 –próximamente estará disponible 7.0-, tiene una memoria interna de 64 GB y 4 GB de RAM, con doble ranura Nano SIM y posibilidad de utilizar tarjetas de memoria Micro-SD hasta 2 TB. A una estética realmente atractiva se une la mejor tecnología para lograr un dispositivo capaz de satisfacer las necesidades del público más exigente que busca alcanzar una experiencia multimedia positiva en todo momento y no verse tirado por la capacidad de la batería. En este sentido, el ZenFone Zoom S cuenta con una de las baterías más potentes del mercado, con una capacidad de 5.000 mAh que soporta un uso intensivo sin necesidad de estar cargándola constantemente. Lo más destacado de este Smartphone es que utiliza un sistema de doble cámara con f/1,7 de apertura, lente gran angular de 25 mm y un sensor Sony
IMX362 de 12 MP, además de una segunda cámara de 12 MP, 59 mm y 2,3 aumentos de zoom óptico. Mediante esta configuración se puede enfocar objetos a cualquier distancia con la tecnología SuperPixel, que tiene una sensibilidad 8 veces superior a las cámaras utilizadas en otros smartphones. La cámara principal está pensada para capturar sujetos y permite tomar macros desde solo 10 centímetros de distancia, mientras que con el potente zoom se capturan objetos a largas distancias con gran nitidez. Otra ventaja es que se pueden combinar ambas lentes y también se dota de mayor creatividad con la posibilidad de modificar diferentes parámetros como la sensibilidad ISO –desde 50 a 12.000). La cámara frontal para selfies de alta resolución está equipada con el sensor Sony IMX214 de 13 MP y la tecnología SuperPixel Engine, capaz de multiplicar por dos la sensibilidad lumínica, pudiendo capturar imágenes con poca luz y tiene los modos Embellecimiento y Selfie Panorámico de 140º que encuadra a todo el grupo de amigos.
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TECNOLOGÍA
BOSE SOUNDLINK COLOUR BT II
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l altavoz Bose SoundLink Colour es el producto más pequeño de la marca y uno de los modelos más vendidos por sus reducidas dimensiones y alta calidad de sonido. Con la llegada del buen tiempo es el momento de sacarlo al campo, a la playa o simplemente al jardín de casa para disfrutar de un buen rato musical. Sus reducidas dimensiones (13,3x12,7x5,7 cm) y un peso de 540 gramos hacen de este altavoz portátil un compañero ideal para las escapadas veraniegas. Sus formas redondeadas, la carcasa de silicona envolvente, un tacto muy agradable y la resis-
VERANO MUSICAL
tencia a las salpicaduras son algunas de las características más destacadas de un altavoz nacido para disfrutarlo al aire libre. En su interior se alojan dos altavoces pasivos opuestos que proporcionan un sonido potente y con vibraciones muy reducidas. La gama de sonido es amplia y brinda una ecualización con un rendimiento acústico optimizado, ofreciendo una reproducción del espectro completo de frecuencias. Cuenta con tecnología Bluetooth, de manera que puede escucharse la música almacenada en un dispositivo hasta un radio de 9 metros. El enlace es muy sencillo, basta con seguir las indicaciones de voz, y puede alternar la música de dos dispositivos conectados, además de recordar los ocho últimos utilizados. Desde la aplicación Bose Connect se pueden manejar múltiples funciones y lleva una entrada de 3,5 milímetros por si hace falta conectar algún dispositivo que no tenga Bluetooth. La batería de iones de litio recargable proporciona hasta ocho horas de música ininterrumpida. Tiene un precio de venta recomendado de 139 euros y está disponible en cuatro colores: azul, rojo, negro y blanco. Más información en www.bose-es.com
Este pequeño altavoz aloja dos potentes altavoces, se conecta a los dispositivos por Bluetooth y es resistente a las salpicaduras.
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BUSHNELL STABLEVIEW
VISIÓN PERFECTA
Un compacto monocular con la última tecnología en estabilización de imagen para observar con nitidez escenas de la naturaleza.
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l producto más innovador de la firma Bushnell es un compacto visor monocular que ha sido dotado de la tecnología más avanzada en estabilización de imagen, de manera que la observación es nítida siempre, independientemente de la orografía del terreno o la climatología. El nuevo monocular Bushnell StableView trae la de estabilización de imagen a la palma de la mano mediante una lente con tecnología giroscópica que mantiene estable el monocular, reduciendo considerablemente el movimiento natural de la mano del usuario y mitigando el temblor causado por las inclemencias del tiempo u otros factores externos. El resultado son imágenes claras, nítidas y estables, de manera que el usuario puede seguir la acción con una gran precisión al observar la naturaleza y con la posibilidad de escanear el campo de visión en cualquier dirección. De tamaño medio y con un peso bastante reducido (300 gramos), utiliza una lente de 8x25 milímetros, con una distancia mínima de enfoque de 3 metros y un campo de visión a 1.000 metros de 121 metros. Como este monocular está pensado para utilizar en plena naturaleza, es resistente al agua y tiene un precio de venta recomendado de 349,99 euros.
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TECNOLOGÍA
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n Garmin disponen de la mejor tecnología GPS por satélite para navegar sin problemas hasta el destino tanto en tierra como en barco, pero también cuentan con herramientas específicas para distintas prácticas deportivas, entre las que destaca el golf. El pasado año presentaban la pulsera de actividad Garmin Approach X40 y este verano la novedad es un reloj multifunción con funciones específicas pensadas para los amantes del golf. El Garmin Approach S60 es un elegante reloj GPS con una pantalla táctil a color de 1,2” pensada para que tenga una buena visibilidad incluso a la luz del sol, memoria interna de 1GB que permite almacenar una buena cantidad de datos estadísticos de los partidos y todo tipo de sensores, además de brújula, giroscopio y acelerómetro. Con la información almacenada –más de 40.000 campos de todo el mundo, actualizables de por vida-, se convierte en el mejor caddie. Basta con elegir el campo a través de un menú intuitivo y obtener toda la información precisa sobre la distancia a los greens, los obstáculos y los doglegs en mapas de campos a todo color que permiten seleccionar el hierro más adecuado a cada
GARMIN APPROACH S60 situación y perfeccionar el juego. La nueva función Distancia PlayLike facilita la distancia exacta a cualquier punto del campo y gracias a la mejora del monitor de juego AutoShot podrás detectar automáticamente los golpes en el fairway y registrar distancias y ubicaciones para un posterior análisis en Garmin Connect. A través de la aplicación Garmin Golf podrás competir contra otros golfistas y comparar tus resultados con los de tus amigos en cualquiera de los 40.000 campos preinstalados. Cada campo cuenta con su propia clasificación semanal en la que todos pueden participar. También puedes organizar tu propio torneo e invitar a distintos jugadores. Con Approach S60 tu puntuación pasará directamente a la clasificación en tiempo real, a medida que completas el recorrido. Además, la incorporación de las correas QuickFit™ permite cambiar la personalidad del reloj en cuestión de segundos sin necesidad de herramientas, adaptándolo a la agenda diaria. La versión Premium cuenta con un bisel de cerámica, dando al producto un toque de distinción y máxima elegancia, tanto dentro del campo como fuera del campo. Sincronizando el Approach S60 con un smartphone compatible accederás a la tienda Connect IQ™, en la que se pueden descargar pantallas de reloj, aplicaciones y widgets personalizados de manera completamente gratuita. Y si lo que quieres es poner de fondo de pantalla una foto de tu pareja, de tus hijos o de tu mascota, podrás hacerlo mediante la aplicación Garmin Face It. En materia de conectividad, su compatibilidad con Garmin Connect amplía el abanico de las funciones inteligentes permitidas por el Approach S60 con smartphones compatibles: consultar el calendario, controlar la música, buscar el teléfono, o poder controlar tu cámara Virb a distancia se unen a las notificaciones inteligentes y a su conectividad Bluetooth® Smart y ANT+™. Otras mejoras que presenta el Approach S60 son el control de minutos de intensidad y diversas funciones de entrenamiento, planificación y análisis. El precio de venta recomendado es de 449,99 euros.
EL CADDIE ELECTRÓNICO Este elegante reloj GPS con pantalla táctil a color de 1,2” legible al sol cuenta con funciones avanzadas para los que juegan al golf. 52
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JAMO DS7
ALTA FIDELIDAD A ESCALA Dos pequeños altavoces de tres vías y un subwoofer que funcionan sin cables para escuchar música de calidad en el portátil o tablet.
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or mucho que se esfuercen los fabricantes de ordenadores portátiles y tablets, el sonido no suele tener una calidad suficiente, principalmente por el tamaño de los altavoces que incorporan estos equipos, cada día más delgados. Para solucionar esto no queda más remedio que recurrir a unos altavoces externos si quieres que las películas o tus canciones favoritas tengan el nivel que deseas. El fabricante danés de equipos de audio ha miniaturizado sus clásicos altavoces para crear unos que se adaptan a los ordenadores portátiles y poder utilizarlos en el escritorio. El modelo DS7 se compone de una pareja de altavoces de 8” con tres vías, que lleva dos woofer de cono de papel de 87 mm en acabado brillante y un tweeter de tetron de 20 milímetros con imanes de neodimio montados en una estructura en la que la parte trasera queda a la vista. El subwoofer es cuadrado, de 8” y en su interior lleva un amplificador que proporciona 60W al subwoofer y 30W a cada uno de los altavoces satélites. La vinculación con los dispositivos portátiles –ordenadores, tabletas, smarphones o reproductores de MP3- se realiza a través de Bluetooth sin cables y viene con un mando a distancia para seleccionar la fuente, ajustar el volumen, emparejar dispositivos y controlar las pistas de audio. Disponibles en tres colores –blanco, negro y rojo-, los altavoces inalámbricos Jamo DS7 tienen un precio de venta recomendado de 499 euros. Más información en www.jamo.com
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SPC GROOVY
TECNOLOGÍA
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a firma SPC, especialista en electrónica de consumo, acaba de presentar sus novedades para la temporada veraniega, una gran cantidad de propuestas para que todo el mundo pueda escuchar música en cualquier lugar con una buena calidad y sin necesidad de realizar un gran desembolso económico. En total son cinco modelos de altavoces inalámbricos que se conectan a tus dispositivos para disfrutar tus canciones favoritas en cualquier lugar. De un tamaño compacto, ligeros y con un diseño que apuesta por el minimalismo, los altavoces de la colección Groovy combinan un atractivo diseño con materiales suaves y resistentes, además de un revestimiento de goma de una sola pieza y una funda de tela que deja atravesar el sonido, apreciando cada nota de forma intensa. El modelo más asequible de la colección Groovy es el altavoz One Speaker, ligero, portátil y con un estilo minimalista. Por sus dimensiones (92 x 80 x 30 milímetros) y peso (160 gramos) se
puede llevar incluso en el bolsillo y está disponible en dos tonalidades –Night Blue o Metal Black-, tiene un altavoz con potencia de 4 vatios, una autonomía de hasta 3 horas con la batería de litio recargable y enlaza con todo tipo de dispositivos compatibles mediante Bluetooth, con un alcance de hasta 10 metros. El precio de venta recomendado es de 19,90 euros. A continuación encontramos el altavoz Big One Speaker, que tiene un tamaño algo superior (163 x 150 x 53 milímetros) y unas prestaciones superiores gracias a un altavoz de 10 vatios de potencia y una batería recargable de litio que facilita energía para reproducir música durante más de ocho horas. Tiene un asa que facilita su transporte de una estancia a otra y su precio es de 29,90 euros. Bang Speaker tiene un sofisticado diseño que combina tela negra y una base de goma en dos tonalidades –Night Blue y Metal Black-, un tamaño compacto (189 x 85 x 49 mm) y una gran potencia para su tamaño gracias a un altavoz de 8W. La batería recargable puede funcionar durante 7 horas de uso ininterrumpido y cuesta 29,90 euros. El asa de transporte del altavoz Big Bang Speaker hace que lo puedas llevar a cualquier sitio de una manera cómoda y es el modelo más grande de toda la familia Groovy con unas medidas de 160 x 300 x 76 milímetros. En su interior aloja un potente altavoz de 20W, la batería de litio es recargable y tienen una capacidad de 4.400 mAh, aguantando hasta 10 horas de reproducción de música sin parar. El precio es de 59.90 euros. Y dejamos para el final la novedad más destacada, el altavoz Sphere, otro altavoz inalámbrico con tecnología Bluetooth que llama la atención por su diseño minimalista y moderno, con unas formas inspiradas en la esfera que llaman la atención y lo convierten en un objeto de decoración. Mide 160 x 300 x 76 milímetros y se convertirá en el centro de atención de todas las fiestas por su estilo, potencia (6W) y una batería con duración de hasta 8 horas. Su precio es de 34,90 euros. Más información en www. spc-universe.com
HORA DE DIVERTIRSE La colección de altavoces inalámbricos se compone de cinco modelos en un tamaño compacto y sonido de calidad a precio ajustado.
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DEVIALET SKY SOUNDBOX
SONIDO ESPACIAL
Este revolucionario sistema de sonido ha sido desarrollado para recrear una experiencia envolvente en un equipo compacto.
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a compañía francesa Devialet y Sky han firmado una alianza estratégica que puede revolucionar la forma de escuchar los contenidos multimedia a través del televisor o desde otros dispositivos conectados, un complemento ideal para las pantallas planas que elimina los cables y los altavoces satélites de los obsoletos equipos home cinema. La barra de sonido Sky Soundbox utiliza un revolucionario procesamiento de señal y la tecnología de miniaturización acústica que Devialet ya desarrolló en el mítico altavoz Phantom, recreando una experiencia de sonido equivalente a la de un equipo de home cinema completo, aunque prescindiendo de un subwoofer y altavoces adicionales.
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En la exclusiva tecnología de gestión de altavoces de Devialet se incluyen 6 controladores de graves en configuración push-push (empujado en direcciones opuestas, muy similar a la empleada en Phantom) y dispuestos en un diseño sellado, con un resultado sin precedentes en un dispositivo de este tamaño en cuanto a potencia y profundidad de respuestas bajas. Un único dispositivo es capaz de ofrecer una experiencia inmersiva para la que otros fabricantes necesitan 5 altavoces. Los tres driver dispuestos en una configuración de 120º, combinados con la tecnología de gestión de sonido emocional de Devialet se encargan de enviar al altavoz delantero los sonidos centrales, mientras que los ruidos de fondo y ambientales se dirigen a los dos altavoces traseros, un esquema triangular que crea un escenario de sonido magnificado y espacial. La tecnología de procesamiento acústico de Devialet se encarga de optimizar el audio entrante y se adapta de forma automática al contenido, de manera que no es necesario ajustar continuamente el volumen. Además, el uso de metadatos específicos proporcionados por Sky Q perfecciona el sonido en ciertos contenidos (deportes, música y cine). Es compatible con todos los formatos de video y música, ofrece todo tipo de conectividad, incluyendo HDMI, entradas ópticas y Bluetooth, pudiendo utilizarse incluso con el televisor apagado para escuchar música. La comercialización de Sky Soundbox se iniciará en Reino Unido e Irlanda a finales de 2017, pudiendo adquirirse de forma conjunta a los planes de suscripción desde 249 libras esterlinas o sin suscripción por 799 libras.
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NAÚTICA
EL ÉXITO CONTINÚA
Una nueva generación de esta embarcación de 33 metros acaba de llegar con soluciones innovadoras para la navegación y el confort.
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l pasado mes de junio se produjo el primer contacto marítimo de la nueva serie Navetta 33, un lujoso barco de 33 metros de eslora y tres cubiertas que ha sido remodelado por completo para dar paso a una nueva generación de embarcaciones que marcará un referente en esta categoría. Podrá verse el próximo 29 de junio en una exclusiva fiesta en el puerto de Ibiza Marina, aunque su debut oficial no se producirá hasta el Cannes Yaching Festival, del 12 al 17 de septiembre. Por el momento, la aceptación ha sido muy alta según fuentes del astillero, ya que hay un total de cinco pedidos que se entregarán antes de que finalice el año y son numerosos los clientes de todo el mundo que se han interesado por esta embarcación. Es el segundo modelo de la serie,
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tras el Navetta 37, al que en breve se unirá en Navetta 42, en fase de desarrollo. Lo más destacado desde el punto de vista técnico es que introduce algunas innovaciones ya estrenadas en el Navetta 37, como el novedoso casco que favorece la estabilidad y navegabilidad, así como la posibilidad de realizar largos viajes por el Mediterráneo sin tener que parar en ningún puerto, pues a velocidad de crucero económica puede tener un alcance de hasta 2.000 millas náuticas. Las estancias se distribuyen en tres cubiertas que se caracterizan por el cuidado de los detalles y la gran luminosidad, dando un gran protagonismo a la vida en el exterior en las diferentes terrazas, solárium y zona de baño. Los cinco camarotes dobles, incluido el del armador en la zona central, cuentan con todo tipo de
comodidades para disfrutar al máximo de la navegación y unas agradables jornadas cuando el barco se encuentra fondeado, pues los invitados se pueden relajar en la piscina privada o disfrutar de los sistemas de entretenimiento a bordo. Los ingenieros han cuidado mucho la reducción de ruido, tanto en las motorizaciones –MAN 1400 HP, MAN 1600 HP o CAT 1622 HP con las que alcanza una velocidad máxima entre 14 y 16 nudos-, certificadas por EPA Tier 3, como en otras soluciones innovadoras: junta flexible especial en las líneas de transmisión que absorbe vibraciones del eje o un piso flotante debajo del suelo de parquet que reduce el ruido en las estancias. Otras soluciones de confort y seguridad a la hora de maniobrar son las aletas estabilizadoras hidráulicas y los estabilizadores Seakeeper que se pueden solicitar bajo pedido.
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CUSTOM LINE NAVETTA 33 Ficha técnica
Eslora: 33 metros Manga: 7,68 metros Calado: 2,18 metros Desplazamiento: 160 toneladas Motores: 2 x CAT C32 12V Potencia: 2 x 1.622 HP Velocidad máxima: 16 nudos Alcance: hasta 2.000 millas Camarotes: 5 dobles + 4 tripulación Más información en www.customline-yacht.com
NAÚTICA
EXPLORANDO TERRITORIOS Equipada con dos motores Mercury de 350 CV, puede navegar a una velocidad de 45 nudos y tiene un camarote doble en la proa.
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a original forma de las embarcaciones que salen de los astilleros Fjord en Alemania han creado un estilo y un reconocimiento de los aficionados a la náutica por la calidad de sus acabados, sin olvidar las magníficas prestaciones que ofrecen para navegar en aguas tranquilas y también en mar abierto. En la primavera de 2016 se presentaba la versión abierta del modelo más pequeño de este veterano astillero –inició su andadura en 1960-, ahora integrado en el grupo Hanse Yachts, el Fjord 36 Open de 10,80 metros de eslora, una familia que ha ido creciendo con la versión Tender y en este año con una versión más deportiva denominada Fjord 36 xpress, algo más grande y con motorizaciones más potentes con el objetivo de liderar el segmento de las fuerabordas de lujo.
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Se trata de algo más que un crucero de día (daycruise), un concepto innovador en el que tienen cabida hasta un máximo de 12 pasajeros, pero que puede utilizarse también para pernoctar sus dueños, ya que cuenta con un camarote doble situado en la proa de la embarcación y un pequeño baño con ducha, así como una cocina. En su concepto de ‘líneas abiertas’ crea un espacio muy versátil en la cubierta principal, con una bañera en la que encontramos un dinette con dos bancos enfrentados y una mesa donde se puede comer o tomar el aperitivo, con la ventaja de que se puede plegar y crear una gran tumbona. Todo está pensado para el relax y el disfrute de una buena compañía cuando el barco está fondeado, con una cocina exterior debajo del t-top, barra de bar y una pequeña nevera.
El casco, con una eslora máxima de 11,32 metros, es de tipo Gelcoat isoftálico, con la primera capa de resina de viniléster, mamparos laminados al casco y la cubierta, estructura en GRP y construcción en sándwich en madera de balsa para todo el conjunto. Las afiladas líneas aerodinámicas estudiadas para ofrecer un mejor rendimiento permiten alcanzar una velocidad máxima de 45 nudos en aguas planas gracias a la ayuda de dos motores Mercury Verado de 350 CV cada uno que se pueden controlar mediante un joystick de forma muy cómoda. Son motores de un consumo y una sonoridad especialmente bajos, equipados con una servodirección hidráulica que promete un manejo directo y confortable. También se puede pedir con dos motores Mercury Varado 300.
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FJORD 36 XPRESS Ficha técnica
Eslora: 11,32 metros Manga: 3,64 metros Calado: 0,94 metros Desplazamiento: 6,06 toneladas Motores: 2 x Mercury Verado 350 Potencia: 2 x 350 HP Velocidad máxima: 45 nudos Depósito combustible: 758 litros Depósito agua: 160 litros Capacidad: 12 pasajeros Camarotes: 1 doble Precio: 129.900 euros Más información en www.fjordboats.com
NAÚTICA
COMPROMISO CON EL PLANETA Un sistema de propulsión híbrido para embarcaciones de todo tipo que utiliza las eficientes baterías eléctricas del BMW i3.
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os importantes empresas alemanas han unido sus fuerzas para avanzar hacia la movilidad sostenible y libre de emisiones. Torqeedo es un importante fabricante de motores de todo tipo para embarcaciones, que ha puesto su mirada en la tecnología eléctrica de la nueva división BMW i, concretamente en su modelo más pequeño, el BMW i3, del que toma sus eficientes baterías para adaptarlas en pequeñas embarcaciones de recreo y de uso profesional que resultan compatibles con el respeto al medio ambiente. El resultado de este acuerdo de colaboración ya está en marcha, pues son varias las lanchas y barcos comerciales que han estrenado ya esta tecnología con una buena aceptación por los buenos resultados,
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sobre todo en materia de costes de mantenimiento del sistema propulsor Deep Blue, que en los casos intraborda híbridos puede alcanzar una potencia de hasta 160 CV. Según los responsables de Torqeedo, las nuevas baterías de iones de litio de BMW, con una densidad de 94 Ah y una capacidad de carga de 33 kWh, ofrecen la energía necesaria para las embarcaciones con un coste considerablemente más bajo por vatio-hora que las soluciones empleadas hasta la fecha. Con el proceso de fabricación automatizado en la planta de BMW en Dingolfing (Alemania) se obtienen módulos de batería de precisión y resistencia extraordinarias: su diseño, extremadamente estable, es ideal para el uso en embarcaciones, donde se requiere una elevada resistencia a
los impactos. Las celdas con formato prismático aportan ventajas decisivas -refrigeración eficaz, inteligente disposición para ocupar poco espacio, distribución uniforme de la temperatura en el interior de la batería- y están protegidas por una estructura robusta y estable. Un innovador sistema de refrigeración, opcional, garantiza el máximo rendimiento y una elevada vida útil aun cuando las temperaturas ambientales y del agua sean elevadas. La embarcación que se ve en las imágenes de este artículo en una lancha Kaiser K-625 con una eslora de 6,25 metros que tiene capacidad para alojar a 7 personas y que en su versión eléctrica equipa un motor intraborda eléctrico Torqeedo Deep Blue 80i que puede montar de 2 a 4 baterías en función de las necesidades de su
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TORQEEDO DEEP BLUE
propietario, con potencias que van desde 40 a 80 CV. El sistema híbrido Deep Blue se compone de una batería de alto voltaje adaptada a los requerimientos de la industria náutica, con estanqueidad según normativa IP67 que tiene una garantía de nueve años, un cargador para cada batería que acorta el tiempo de recarga, un ordenador de a bordo con pantalla táctil de 5,7” en el que se muestra el rendimiento de la batería, autonomía, puntos de ruta, hora de llegada, rumbo y velocidad GPS, una palanca de acelerador electrónico con interruptor por llave y sistema de seguridad ‘hombre el agua’, caja de conexiones y motor eléctrico de alto voltaje que se puede refrigerar por agua del mar y estanco según la normativa IP67.
DESTINOS
A TODO LUJO
DiseĂąado por Marcel Wanders, este hotel de cinco estrellas se encuentra ubicado en una de las zonas mĂĄs exclusivas de la isla de Mallorca.
IBEROSTAR GRAN HOTEL PORTAL NOUS
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n primera línea de playa y en una de las zonas más exclusivas de Mallorca acaba de abrir sus puertas el hotel Iberostar Grand Hotel Portal Nous, un cinco estrellas gran lujo que inaugura la categoría ‘The Grand Collection’ en la que se combinan arquitectura de diseño, servicios innovadores y un enclave único. El establecimiento cuenta con un total de 66 habitaciones, entre ellas cuatro dobles penthouse con terraza y jacuzzi propios, y cinco suites temáticas totalmente innovadoras diseñadas por Marcel Wanders, que se estrena con su primer hotel en España. Dos Naughty Suites para aquellos que quieran satisfacer sus fantasías más inconfesables, y una Stargaze Suite, con la que sus huéspedes podrán ir mucho más allá de las estrellas y disfrutar de
una experiencia astronómica única. Una Games Suite equipada con un pinball, futbolín, videoconsola y putting green en su terraza, y una Heritage Suite para amantes del arte y las antigüedades, junto con la Spa Suite, diseñada para el relax total completan la oferta de habitaciones únicas en su especie. Uno de los grandes atractivos para los amantes de la astronomía o simplemente gente curiosa a la que le gusta aprender cosas nuevas contemplando el cielo estrellado, será la suite Stargazer, que está preparada con telescopio y un gran ventanal panorámico. Por su localización es un establecimiento único, frente a una pequeña cala situada a pocos minutos de la ciudad de Palma y también del puerto o del aeropuerto, alejada de las zonas bulliciosas, y también por la atención a los
visitantes, pues ofrece un servicio de mayordomía avalado por la prestigiosa asociación británica ‘British Butler Guild’ que incluye un exquisito menú de atenciones especiales. La oferta gastronómica es también uno de los puntos fuertes, con cuatro espacios proyectados para ofrecer una cocina orgánica y local en el restaurante gourmet Astir, el lobby bar Seleni o el champagne bar de Dom Pérignon. Además, los huéspedes tendrán a su disposición un servicio de Guest Experience personalizado sin límites, gracias al cual podrán conseguir mesa en cualquier localización de la isla sin importar la lista de espera, tener acceso a un personal shopper o incluso reservar un barco o helicóptero a última hora. No habrá nada que no esté al alcance de aquellos que se alojen en el Gran Hotel Portals Nous.
DESTINOS
EL MEJOR DESTINO DE EUROPA Este cuatro estrellas superior en el corazรณn de Oporto ha sido renovado y ampliado buscando la mรกxima comodidad del cliente.
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CARRÍS PORTO RIBEIRA
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ay lugares que tienen un encanto especial, ciudades en las que perderse y disfrutar de paseos en los que admirar su arquitectura, degustar buenos vinos y saborear una gastronomía de alta calidad con una marcada identidad propia. Pero para que la experiencia sea perfecta, el alojamiento es un elemento fundamental. Es el caso del Hotel Carrís Porto Ribeira, que acaba de ser renovado y ampliado y se presenta como la opción perfecta en Oporto, una localidad que merece la pena ser visitada en cualquier época del año y que ha sido reconocida como mejor destino turístico del Viejo Continente por la European Best Destination. Ya sea para una escapada en pareja o familia, ya sea por un viaje de trabajo, quienes aprecien los hoteles de alta calidad encontrarán en el Hotel Carrís Porto Ribeira la opción perfecta para alojarse en Oporto. Este excelente establecimiento, cuya renovación y ampliación finalizó recientemente, está situado en pleno casco histórico y muchas de sus habitaciones disponen de espectaculares vistas al Río Duero y el famoso Puente de Luis I. Este último fue diseñado por el ingeniero alemán Théophile Seyrig, socio de Gustave Eiffel, y se caracteriza por unos forjados muy similares a los de la célebre torre diseñada por el francés para París. Este cuatro estrellas superior de Carrís Hoteles, consolidado como uno de los establecimientos de referencia en Oporto, está además próximo al Centro de Congresos Alfandega, al Palacio da Bolsa y a algunas de las bodegas más representativas de la ciudad. Se sitúa además a 5 minutos caminando de las estaciones de metro y ferrocarril. Como en los otros establecimientos de Carrís Hoteles, las obras en madera con vivos colores del afamado escultor portugués
DESTINOS
Paulo Neves forman parte fundamental de la decoración del establecimiento. Sumadas a su interiorismo exclusivo, estética moderna y unas instalaciones inmejorables, algunas de las señas de identidad de este hotel son la calidad, una apuesta por la excelencia, el confort y un trato exquisito a los clientes. Este verano ha ampliado su capacidad de 90 a 159 habitaciones, así como los espacios destinados a la celebración de todo tipo de eventos sociales y de empresa.
Hotel de eventos de referencia en Oporto Estos espacios destinados a eventos sociales y de empresa son precisamente una de las señas de identidad de Carrís Porto Ribeira. El establecimiento, que cuenta con un moderno centro de negocios, ha consolidado su posición como Hotel MICE (reuniones, incentivos, congresos y eventos, por sus siglas en inglés) de referencia Oporto. Las salas de reuniones disponen en todos los casos de luz natural y de una decoración con personalidad, en la que los muros de piedra y la madera confieren a estos espacios un ambiente mágico en el que hacen más agradables las jornadas de trabajo. La gastronomía y el ocio, tanto de huéspedes como de quienes acuden a jornadas de trabajo y otros visitantes, tienen también
CARRÍS PORTO RIBEIRA sus espacios específicos y privilegiados. El restaurante a la carta Forno Velho ha incrementado su superficie y posee un ambiente elegante y acogedor con una decoración muy selecta, donde degustar platos de la cocina tradicional portuguesa con un toque de modernidad. A él se suma el Nomadik Lounge Bar, que dispone además de una terraza en la que gozar de un momento de asueto. Tras la ampliación, las habitaciones ofrecen una arquitectura renovada unida a un cuidado diseño y los mejores servicios. Algunas de ellas cuentan con un encanto especial añadido, al disponer de terraza propia para disfrutar de las vistas más espectaculares al río Duero y las afamadas bodegas en la orilla opuesta. Todas las estancias están dotadas de los más modernos equipamientos para ofrecer la máxima comodidad a los huéspedes. Entre otras cosas, disponen de televisión de 32 pulgadas, acceso a internet, aire acondicionado y calefacción, secador de pelo y diversas amenities. Las joya de la corona es la Suite Porto Ribeira, una estancia de 70 metros cuadrados con una gran terraza en la que disfrutar de una espectacular vista del Duero y los puentes que cruzan sobre él. Las Suites Deluxe son habitaciones con diseño exclusivo que también tienen un amplio balcón desde el que se puede admirar el río recorriendo la
ciudad. Las otras tipologías por las que puede optar el cliente son Carrís Room; Carrís Room Vistas, Superior, Junior Suite, Suite y Dúplex Suite. Esta última tiene dos plantas, con dormitorio y baño en la superior y salón con terraza en la inferior. Entre los servicios generales del hotel destacan una fitness room en la que los huéspedes pueden practicar deporte y liberar tensiones y un parking concertado a muy pocos metros del establecimiento. El Carrís Porto Ribeira cuenta con conexión a internet por wifi gratuita en todas sus instalaciones, acceso especial para minusválidos y servicios como el de lavandería, tintorería y planchado y el de maletero, guardarropa y custodia de equipaje. Reservar habitación en el Hotel Carrís Porto Ribeira directamente en la web del Grupo Carrís, www.carrishoteles.com, tiene importantes ventajas. Los clientes que, durante todo 2017, lo hagan a través de ella dispondrán de minibar gratuito en su habitación todos los días de su estancia. También podrán acceder a paquetes promocionales adaptados a los distintos planes, como cruceros por el río o escapadas a las bodegas. Además, tendrán la posibilidad de beneficiarse de early check-in y late check-out. Más información en el teléfono (+ 351) 220 965 786 o en www.carrishoteles.com
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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es