vidapremium NÚMERO 83 DICIEMBRE 2017
MAGAZINE
BOSE OE WIRELESS
HAMILTON KHAKI AVIATION
X-WIND SUBARU LEVORG
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sumario
vidapremium magazine nº83
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Montblanc 1858 Chronograph Tachymeter Alpina Startimer Pilot Automatic Baume & Mercier Clifton Burt Munro Hamilton Khaki Aviation X-Wind Seiko Astron Novak Djokovic Edifice Race Lap Chronograph Zenith Pilot Type 20 Extra Special 40mm Rado True Designer Estilo de Vida Mercedes-Benz CLS 2018 Toyota Land Cruiser 2018 Jeep Wrangler Volkswagen T-Roc Subaru Levorg 2018
P38 P40 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P55 P56 P58 P60 P62 P63 P64 P66
Citroën C4 Cactus 2018 Volkswagen Polo Yamaha NIKEN LG V30 Sony 7R III Loewe Bild 5 Bose OE Wireless Yamaha MusicCast NP-S303 Polk Signa Solo Vicem Yachts 58 Arcadia A85S Veuve Clicquot Extra Brut Extra Old Molinillos Peugeot by Lalique BMW Active Hybrid Saeco Xelsis SM7580 Tediber
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58 Staff
Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A.
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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com 5
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ada dos años se celebra en Ginebra la subasta Only Watch, un evento que en las siete ediciones celebradas ha recaudado más de 7 millones de euros que se destinan a la investigación de la distrofia muscular Duchenne. En la edición 2017, Montblanc participa en esta acción solidaria con una pieza muy especial, el reloj Montblanc 1858 Chronograph Tachymeter, que ha participado en la gira mundial que parte desde Mónaco, recorriendo Asia, el Golfo, Estados Unidos y Europa, antes de la subasta, que se celebra en Ginebra el 11 de noviembre. Los orígenes relojeros de Montblanc se remontan a 1858, fecha en la que se fundó Minerva Villeret, una manufactura muy respetada por los especialistas por la precisa medición del tiempo, una herencia que la firma suiza ha sabido explotar durante la última década con piezas que recrean códigos de diseño, mecánicas y funciones de aquella época. Con esta pieza única creada para Only Watch’17 continúa el viaje relojero que captura el espíritu del pasado con una recreación contemporánea del Montblanc 1858 Chronograph Tachymeter Blue Limited 100, que ganó el prestigioso Grand Prix d’horlogerie de Ginebra 2016 como el mejor cronógrafo. En él podemos encontrar el excepcional calibre MB M16.29 con mecanismo de rueda de columna, acoplamiento horizontal, puente cronógrafo en forma de ‘V’, un volante grande atornillado con una frecuencia de 18.000 alternancias a la hora y una reserva de marcha de 50 horas. Ha sido hecho a mano en la Manufactura Montblanc Villeret y su diseño se inspira en los relojes de bolsillo, con una gran ventana de cristal trasera que deja ver casi por completo el movimiento y sus componentes en color rojo dorado, una apariencia que combina a la perfección con el bronce de la caja y los detalles vintage en verde. La caja, realizada en bronce, tiene un diámetro de 44 milímetros y sobre la esfera verde aparecen los índices árabes, agujas de horas y minutos chapadas en oro rojo de 18 quilates luminiscente, la escala taquimétrica en el borde exterior y el logo histórico de Montblanc a las 12 horas. La aguja del segundero central lleva la punta en color rojo y el segundero queda desplazado a las 9 horas, con una ventana a las 3h para el contador de minutos del cronógrafo. El conjunto, sumergible hasta una profundidad de 30 metros (3 bar) se completa con una correa de piel de aligátor en color verde con pespuntes beige y hebilla chapada en bronce satinado..
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MONTBLANC 1858 CHRONOGRAPH TACHYMETER
RECREACIÓN SOLIDARIA
Es un reloj único con estética bronce y verde vintage que se subasta el 11 de noviembre en Ginebra en Only Watch’17.
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anzada en 2011, la colección Startimer es una de las más conocidas del fabricante suizo Alpina, una marca que tiene sus orígenes en el año 1883 y que en la primera mitad del siglo XX obtuvo un gran prestigio como proveedor oficial de relojes de aviación militar en varios ejércitos europeos. Eran relojes que necesitaban unas características específicas para proporcionar una gran precisión durante el vuelo, como la protección antimagnética, además de ofrecer una rápida visión en una esfera clara y luminosa. Bajo estos principios de legibilidad y resistencia nació la colección Startimer, que
desde la pasada primavera en el Salón Baselworld, cuenta con una variante equipada con movimiento automático denominada Pilot Automatic, compuesta por cuatro nuevos modelos, con diferentes estilos, pero con un denominador común que los agrupa como relojes de aviador y un estilo elegante. Sobre una esfera sencilla y muy limpia –en colores gris oscuro mate, azul mate o blanco mate-, se distribuyen los índices arábigos aplicados con inserción de material luminiscente que facilita la visión en la oscuridad, las estilizadas agujas, también con material luminiscente y la del segundero central con el triángulo rojo como contrapeso, además de
una ventana para la fecha a las 3h y el índice de las 12 horas representado por el triángulo rojo que es el logo de Alpina. En el interior de la caja de acero inoxidable –en color titanio o chapado en oro rosa- late un movimiento automático AL-525 en el que se emplean 26 piedras preciosas, con una reserva de marcha de 38 horas y una gran precisión y resistencia para soportar el intenso ritmo de vida actual. La corona estriada y de gran tamaño para poder manejarla con guantes, va atornillada para una mayor seguridad. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y se combina con un brazalete en piel negra con los pespuntes en blanco.
SURCANDO LOS CIELOS
Los cuatro modelos de la colección emplean un movimiento automático AL-525 con reserva de marcha de 38 horas y estética aviador. 8
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ALPINA STARTIMER PILOT AUTOMATIC Ficha técnica Caja: acero inoxidable Medida: 44 milímetros Movimiento: automático AL-525 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 38 horas Corona: atornillada Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: gris oscuro mate, azul mate o blanco mate Índices: números arábigos luminiscentes Brazalete: piel negra con pespuntes blancos Fondo: acero grabado Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: C.P.V. Más información en www.alpinawatches.com
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LA LEYENDA CONTINÚA Una pieza en edición limitada creada en colaboración con Indian Motorcycle como homenaje a un héroe de la velocidad.
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BAUME & MERCIER CLIFTON BURT MUNRO
FICHA TËCNICA
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a firma relojera suiza Baume & Mercier y el fabricante de motocicletas estadounidense Indian Motorcycle firmaron hace unos meses un acuerdo de asociación que empieza a dar sus primeros frutos con el lanzamiento de una edición limitada de 1.967 unidades del reloj Clifton Club Burt Munro Tribute, un homenaje al legendario piloto Burt Munro, que en el año 1.967 logró establecer un récord del mundo de velocidad en el lago salado de Bonneville (Utah), superando los 300 km/h con una moto modificada por él mismo. La historia de Indian Motorcycle está marcada por la búsqueda de la velocidad. Sus dos socios fundadores, George Hendee y Oscar Hedstrom empezaron con las bicicletas, a las que posteriormente añadieron motores de gasolina, evolucionando sus primeras motocicletas hasta llegar a los límites en épicas aventuras y también en los circuitos de competición. Lo mismo sucede con Baume & Mercier en el ámbito de la relojería, una firma cuyos orígenes se remontan a 1830 con la fundación de un negocio familiar por parte de los hermanos Louis-Victor y Célestin Baume que abrían su primer establecimiento de relojería en Les Bois, en la región suiza del Jura, innovando y creciendo hasta nuestros días para ofrecer relojes precisos y de una alta calidad. El reloj Baume & Mercier Clifton Club Burt Munro Tribute Edición Limitada pretende ser un homenaje a un héroe de la velocidad, una pieza que sigue las líneas establecidas en 2015 con el Capeland Shelby Cobra y más tarde (abril de 2017) con el Clifton Club Shelby Cobra, en edición limitada de 196 unidades. En este caso se recurre a una caja de acero inoxidable pulido de 44 milímetros de diámetro con una esfera plateada de acabado arenado en la que luce en un lugar destacado –en el pequeño segundero del cronógrafo situado a las 9h- y en color amarillo el número 35, el dorsal favorito de Munro, combinado con el tono rojo que aparece en el brazalete de piel de becerro, evocando el bermellón característico de la firma Indian Motorcycle. Hay otros detalles que hacen referencia a los numerosos récords que logró Burt Munro sobre la superficie salada del lago Bonneville, como el color plateado de la esfera en acabado arenado y decoración ‘snailed’. Además, en el contrapeso del segundero del cronógrafo aparece la ‘I’ de Indian y en la escala del taquímetro que aparece en el bisel se ha resaltado la cifra 184 en referencia a las 184 millas/hora (296,11 km/h) del récord establecido por Munro, apareciendo en el fondo del reloj un grabado con el logo Indian Headdress y el número correspondiente a la edición limitada. El reloj se ha presentado en la feria EICMA de Milán, una de las más importantes del sector de la motocicleta, y únicamente habrá disponibles 1.967 unidades para todo el mundo, en referencia al año en que Burt Munro estableció el récord de velocidad.
Caja: acero inoxidable pulido Medida: 44 milímetros Movimiento: automático Swiss Made Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: 48 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: con escala taquimétrica Esfera: plateada con acabado arenado Agujas: plateadas rodiadas con SuperLuminova Fondo: grabado logo Indian Headdress y número edición limitada Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel becerro roja Edición: limitada de 1.967 unidades Precio: 3.500 euros Más información en www.baume-et-mercier.es
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PASIÓN EN EL AIRE Dos nuevos modelos de la colección aviador con caja de 45 milímetros, esfera de fácil lectura y movimiento automático muy preciso.
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HAMILTON KHAKI AVIATION X-WIND
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os relojes de la línea Khaki Aviation llegan al mercado con la experiencia de más de 100 años en este campo, ya que el primer vuelo del servicio postal de Estados Unidos entre Washington y Nueva York se realizó gracias a un reloj Hamilton, que desde 1914 ya era proveedor de las Fuerzas Armadas. De esta estrecha colaboración nacieron los conocidos relojes Khaki, con funciones especiales para pilotos y escuadrones aéreos que recorren los cielos del planeta con una herramienta de precisión en su muñeca. Este otoño, Hamilton lanza dos nuevos modelos de su colección aviador con detalles específicos para manejar durante el vuelo, y también en la tierra para lucir a diario con ropa elegante o de sport. En tamaño grande, con una esfera fácilmente legible y códigos que van íntimamente ligados a la instrumentación de los aviones de combate. El modelo estrella es el Hamilton Khaki Aviation X-Wind Auto Chrono, con caja de acero de 45 milímetros de diámetro realizada en acero inoxidable con revestimiento PVD negro y cinco elementos laterales en forma de X, además de algunos detalles plateados en contraste. Los pilotos podrán sacar un buen rendimiento a la calculadora de ángulo de deriva que incorpora este reloj, permitiendo calcular y registrar con precisión los vientos cruzados que se pueden encontrar en durante el trayecto planificado. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y está equipado con un mecanismo automático cronógrafo suizo ETA Valjoux 7750 modificado para crear el calibre Hamilton H-21 con una reserva de marcha de 60 horas. En la esfera de color negro destacan los tres contadores del cronógrafo con coberturas estilizadas de metal y la ventana para la fecha a las 9 horas, creando todo el conjunto una sensación 3D. También está el Hamilton Khaki Aviation X-Wind Day Date, con movimiento automático H-30 que tiene una reserva de marcha de 80 horas y un precio más asequible al no incluir tantas funciones como el modelo anterior. La caja de acero inoxidable con revestimiento de PVD negro tiene un diámetro de 45 milímetros y se combina con tres tipos de brazalete –piel negra o marrón y uno de acero con cierre desplegable-. Las agujas de horas y minutos –con material luminiscente Super-LumiNova- están inspiradas en los instrumentos de cabina y la del segundero central es negra rematada en rojo.
Hamilton Khaki X-Wind Auto Chrono
Caja: acero con revestimiento PVD negro Medida: 45 milímetros Movimiento: Calibre automático H-21 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 60 horas Cristal: zafiro con revestimiento antirreflectante doble Corona: atornillada Esfera: negra con varios niveles Agujas: horas y minutos centrales con Super-LumiNova Estanqueidad: 100 metros Brazalete: piel negra con hebilla de acero Precio: 1.995 euros
Hamilton Khaki X-Wind Day Date
Caja: acero con revestimiento PVD negro Medida: 45 milímetros Movimiento: Calibre automático H-30 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro con revestimiento antirreflectante doble Corona: atornillada Esfera: negra con varios niveles y detalles en naranja Agujas: horas y minutos centrales con Super-LumiNova Estanqueidad: 100 metros Brazalete: piel negra o marrón y acero Precio: 995 a 1.095 euros Más información en www.hamiltonwatch.com
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PRECISIÓN ABSOLUTA Una edición limitada de 5.000 unidades dedicada al tenista serbio con el preciso movimiento 8X42 que ofrece la hora mundial.
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esde su lanzamiento en 2012, el Seiko Astron GPS Solar se ha convertido en un icono de la relojería avanzada por su sofisticada tecnología y la alta eficiencia energética de su mecanismo. La colección se completa ahora con una edición limitada dedicada al tenista serbio Novak Djokovic, uno de los más grandes del circuito mundial, que acumula en su palmarés los cuatro Grand Slam y que es imagen de la marca. El tenista serbio, que a estas alturas de la temporada no atraviesa su mejor momento de forma, ya sabe de las características de este reloj, pues luce en su muñeca un Seiko Astron desde 2014. A partir de ahora llevará el Seiko Astron GPS Solar Big-Date con el calibre 8X42, que realiza el ajuste de la hora y establece la zona horaria por GPS. Los nombres de las ciudades anfitrionas de los cuatro torneos del Grand Slam –Londres, Melbourne, Nueva York y París-, quedan destacadas en color amarillo sobre el bisel giratorio de cerámica Zirconita, y la esfera negra va decorada con un discreto reflejo que recuerda la forma en que se corta la hierba en las canchas de tenis, y las puntuaciones de los partidos –Love, 15, 30 y 40- rodean la esfera secundaria como una nota de diseño discreto e ingenioso. La precisión es la característica más destacada del Calibre 8X42, capaz de localizar el reloj en cualquier parte del planeta y dar la hora con una precisión de un segundo cada cien mil años. En la esfera lleva un calendario perpetuo con doble ventana a las 12h que mantiene la exactitud hasta febrero de 2100, indicador de la recepción de señal GPS y función de doble horario con indicación AM/PM. Así, cuando Djokovic viaje a cualquier torneo del mundo, tendrá siempre la hora exacta. Y, además, para conmemorar el 5º Aniversario de la creación del primer Seiko Astron, hay una edición limitada de 1.500 piezas a un precio de 2.750 euros con brazalete en acero y zafiros en la esfera, la piedra preciosa que corresponde al mes de septiembre, mes de lanzamiento de este reloj en 2012. A finales de 2016 hubo otra edición limitada del Seiko Astron GPS Solar Wold Time Novak Djokovic en caja de titanio de 44 milímetros con revestimiento endurecido color rosé de 3.500 unidades.
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Ficha técnica Caja: acero con revestimiento endurecido negro Medida: 45,50 milímetros Movimiento: Calibre 8X42 Funciones: hora, minutos, segundos, calendario perpetuo y hora mundial Cristal: zafiro con revestimiento Super-clear Bisel: cerámica Zirconita Esfera: negra Fondo: acero grabado firma Novak Djokovic Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: silicona negra Edición: limitada de 5.000 piezas Precio: 2.150 euros Más información en www.seiko.es
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SEIKO ASTRON NOVAK DJOKOVIC
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A LA E CONQUISTA DEL CIELO En estilo vintage, con caja de acero envejecido de 40 milímetros y cuatro colores de esfera a juego con el brazalete de piel nobuk oleoso.
n los inicios del siglo XX, los pioneros de la aviación utilizaban como instrumento de vuelo en su muñeca los precisos cronógrafos de la manufactura suiza Zenith, una marca para la que la línea de productos de aviación tiene un significado importante en su dilatada historia. Rememorando aquellos instrumentos de vuelo que portaban aquellos valientes pilotos, la pasada primavera se lanzó el reloj Zenith Pilot Extra Special en bronce con un diámetro de 45 milímetros, al que ahora se une una versión con un tamaño más discreto que puede servir tanto para el público masculino como para las mujeres que también aprecian esta estética aviador. El Zenith Pilot Type 20 Extra Special tiene un formato menos exagerado que se adapta a todo tipo de muñecas con su caja de acero envejecido de 40 milímetros de diámetro que mantiene los mismo atributos del modelo original: movimiento de gran precisión producido de forma interna en la manufactura, amplia corona acanalada como la que empleaban los aviadores que se podía manejar con guantes y grandes números arábigos luminiscentes en un conjunto de gran legibilidad. En el interior encontramos un calibre automático Elite 679 de fabricación propia que es preciso y muy fiable que trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias/hora (4 Hz), creado a partir de 126 componentes y 27 rubíes, con una reserva de marcha de 50 horas y acabados con motivos Côtes de Genève en la masa oscilante. La esfera está disponible en cuatro tonalidades –gris pizarra, caqui, azul o burgundi con acabado granuladoque se combinan con correas de nobuk oleoso con una protección de caucho en los mismos tonos de la esfera, rematadas por una hebilla ardillón de titanio. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder la estanqueidad.
Ficha técnica
Caja: acero envejecido Medida: 40 milímetros Movimiento: Elite 679 automático Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflectante Esfera: gris pizarra, caqui, azul y burgundy Índices: números arábigos con SuperLumiNova Agujas: chapadas en rutenio negro, facetadas, con Super-LumiNova Fondo: acero envejecido con logo Zenith antiguo Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: piel nobuk oleoso en color esfera Precio: 5.900 euros Más información en www.zenithwatches.com
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ZENITH PILOT TYPE 20 EXTRA SPECIAL 40MM
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RADO TRUE DESIGNER
TOQUE PERSONAL
Diseñadores de reconocido prestigio en todo el mundo han creado esta colección en edición limitada de seis piezas que rompen moldes.
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a innovación es la nota dominante de la firma relojera suiza Rado desde que en el año 1950 iniciaran la comercialización de sus primeras piezas, tanto en el uso de los materiales –en 1990 empezaron a trabajar con la cerámica para la elaboración de las cajas- como en diseño, un área en la que han querido contar con firmas de prestigio para crear su última colección, True Designer Collection, compuesta por un total de seis relojes que han sido interpretados por sus creadores a partir del reloj Rado True, en edición limitada y con un original toque artístico en cada uno de ellos que aporta su visión particular de la familia de relojes. Empezaremos con el Rado True Stratum, con una caja negra mate elaborada con
cerámica de alta tecnología y una esfera negra en la que se presenta un sutil diseño con una serie de escalones descendentes y asimétricos que resaltan la tridimensionalidad de la superficie cóncava, combinando estos elementos con la placa ovalada y ligeramente elevada del logotipo para crear una esfera con una original textura y dimensiones hasta ahora desconocidas. La aguja horaria y el minutero rodiados, junto con el segundero amarillo, aportan una nota de color y facilitan la lectura de la hora. Un punto metalizado negro aparece en la parte inferior del cristal de zafiro, perfectamente centrado, flotando y proyectando su sombra en la esfera. En el Rado True Cyclo encontramos una armoniosa mezcla de superficies en co-
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lores negro mate y plateado dentro de un diseño delicado y sobrio. La esfera plateada es cóncava, presentando un acabado satinado en el que se incluye una ventana redonda para la fecha a las 6h. Las agujas, el logotipo y los índices redondeados y rebajados son de color gris en contraste con la claridad de la esfera, creando un conjunto en el que predomina la sencillez y la atención al detalle. La caja está realizada en cerámica de alta tecnología negra y se une a la muñeca mediante una correa en color negro. Del Rado True Blaze únicamente se van a realizar 1.001 unidades en caja de cerámica de plasma de alta tecnología con un diámetro de 40 milímetros que combina un toque de lujo y glamour, deslumbrando como si
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RADO TRUE DESIGNER
fuera una auténtica bola de espejos en la muñeca de su propietario. La esfera parece estar cubierta por una capa de plateadas esquirlas metálicas, una auténtica explosión de brillo que destaca sobre los rasgos minimalistas de una pieza que lleva las agujas, los índices y el logo en dorado, con la peculiaridad de que van colocados en la parte inferior del cristal, flotando sobre una esfera despejada y muy espaciosa. En el Rado True Face destacamos el tono neutro del acabado satinado de la caja y el brazalete de cerámica de alta tecnología en gris mate que crea un armonioso contraste en la parte central con la brillante esfera metálica. Es una prolongación natural de otras creaciones de Oskar Zieta basadas en el acero inoxidable puli-
do, concretamente la gama de muebles y espejos perfectamente pulidos, bautizada como Plopp, que gracias a un enfoque experimental parecen estar inflados como globos. El minimalismo es la nota dominante en el Rado True Phospho, un reloj elaborado a partir de una caja de cerámica de alta tecnología en color negro mate de 40 milímetros con brazalete negro a juego, apareciendo inesperados y atractivos elementos. La esfera de latón negro va perforada, permitiendo ver el mecanismo automático con tecnología suiza a través de los agujeros, como una reinterpretación moderna del diseño esqueletizado clásico. Las perforaciones también ofrecen la oportunidad de crear índices luminiscentes rellenos de SuperLuminova con la finalidad de aportar diversas formas geométricas. El segundero central va recubierto con una sustancia fosforescente. El creador Morinaga hace un singular planteamiento en relación a la luz y el color en el Rado True Shadow, con el elegante aspecto y el diseño de alta tecnología del Rado True clásico. La esfera se oscurece al exponerla a la luz, y cuando se oculta el sol se va difuminando progresivamente, pasando por tonos grises, hasta volverse transparente por completo. Este juego de luces y sombras permite contemplar el mecanismo suizo que aloja en su interior. Más información en www.rado.com
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LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up
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estilo de vida
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Tecnología
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Naútica
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Rimowa Topas Titanium La clásica maleta de aluminio Topas se viste ahora con un elegante traje en tonos dorados en la línea Titanium para ofrecer a los viajeros una línea de equipaje que es completamente diferente, no sólo por su color, sino también por la ligereza de los materiales y las numerosas soluciones para llevar todo ordenado en el interior. Cuatro ruedas giratorias, cinco años de garantía, diversos modelos que se adaptan a cada viaje, interior forrado con Polyjacquard, soporte Add Bag integrado, bolsas para zapatos y ropa sucia, cerraduras TSA con combinación de seguridad, además de asa telescópica, asa lateral y refuerzos en las esquinas que protegen y también son un símbolo de identidad de los equipajes Rimowa. Desde 789 a 1.049 euros.
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DEPORTIVIDAD REFINADA
La tercera generación, a la venta en marzo de 2018, recupera el carácter sugestivo del modelo de 2003 y añade tecnología avanzada.
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MERCEDES-BENZ CLS 2018
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l coupé de cuatro puertas de la firma alemana fue una auténtica revolución cuando llegó al mercado en 2003, un concepto que otras marcas han intentado imitar sin tanto éxito, y que supuso un cambio de rumbo en el diseño para apostar por la modernidad de líneas que hoy lucen todos los modelos, desde el clase A a la gran berlina de la Clase S. Mercedes-Benz pondrá a la venta en marzo la tercera generación del CLS, uno de sus modelos más exclusivos y con el diseño más diferenciado de la marca alemana, caracterizado por su aspecto de coupé con cuatro puertas y de caída pronunciada del techo en la parte trasera. El nuevo CLS pretende recuperar el carácter atractivo y emblemático del
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MERCEDES-BENZ CLS 2018 modelo de primera generación. Desde el principio, la marca de la estrella ha creado un nuevo segmento con los CLS, el de los deportivos elegantes en el segmento Premium. Lo más llamativo del CLS III es la forma de la parrilla delantera, más grande que la de su antecesor, con un contorno que se ensancha hacia abajo y con el frontal inclinado hacia delante, diseño propio conocido como ‘morro de tiburón’, que es característico de los vehículos más potentes y de gran dinamismo. Otros cambios exteriores corresponden al diseño de los grupos ópticos, con faros delanteros más anchos, de corte bajo y con pilotos traseros divididos en dos secciones. La silueta presenta una cintura arqueada, un perfil bajo y unas ventanillas
estilizadas. Según Mercedes, en las pruebas durante su desarrollo se ha comprobado que se trata de un vehículo muy sugestivo, que convence por su confort, ideal para trayectos largos, carente de ruidos y dotados de la tecnología más avanzada. Su coeficiente aerodinámico es Cx 0.26. Según los primeros datos aportados por Mercedes, el interior del nuevo CLS tiene los espacios bien gestionados y ofrece sensación de gran amplitud, así como un entorno de claro talante deportivo. Cuenta con materiales de alta calidad y acabados de elevado nivel. La iluminación ambiental incluye como novedad difusores de ventilación iluminados, con forma que recuerda a la turbina de un avión. En opción se ofrecerá el puesto de manejo ‘widescreen’
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con pantalla de alta resolución que consta de dos visualizadores de 12,3” recubiertos por un único cristal. El conductor del nuevo CLS podrá configurar su puesto de mando de un modo completamente digitalizado. Ofrece tres estilos ambientales diferentes según las preferencias o el estado de ánimo, ellos son Classic, Sport y Progresive. La iluminación de ambiente puede configurarse en 64 colores. Entre sus detalles, si la temperatura es alta, la luz ambiental será roja y si es más baja, azul. Los asientos tienen diseño exclusivo y por primera vez los CLS tienen cinco plazas, antes sólo cuatro. Los respaldos traseros pueden abatirse por separado en relación 40/20/40 y pueden ampliar la capacidad del maletero con un volumen de 520 litros. La tecnología será el punto fuerte del nuevo CLS, que contará con el tren de rodaje neumático Air Body Control de cuatro brazos en el eje delantero y de cinto brazos en el trasero, el control de confort Energizing y la última generación de equipos de entretenimiento con In-Car-Officine, integración de smartphones a través de Mercedes-Benz Link y sistema de recarga inalámbrica. Desde el panel táctil situado en la consola central se podrán manejar las diferentes opciones de confort y realizar todos los ajustes en el equipo de sonido y los asistentes del vehículo. Del Clase S hereda el paquete de sistemas de asistencia a la conducción In-
telligent Drive, que incluye servofreno de emergencia activo, detector de cambio de carril, detector de cansancio del conductor, indicador de velocidad límite y el sistema de protección de ocupantes Pre-Safe, con la novedad de que prepara también los órganos internos del oído humano a los ruidos que pueden producirse a consecuencia de una colisión. En cuestión de iluminación podrá montar el sistema de luz de carretera Ultra Range de los faros Multibeam LED que genera la máxima intensidad lumínica permitida por la legislación, de manera que no desciende por debajo del valor de referencia de 1 Lux hasta una distancia superior a 650 metros. La gama de motores del CLS es completamente nueva. En la fecha del lanzamiento al mercado estarán disponibles tres mecánicas de seis cilindros en línea, todos ellos con sistema de tracción total 4Matic y caja de cambios automática: CLS 350 d 4MATIC (210 kW/286 CV,
600 Nm; consumo mixto de combustible: 5,6 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 148 g/km). CLS 400 d 4MATIC (250 kW/340 CV, 700 Nm; consumo mixto de combustible: 5,6 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 148 g/km). CLS 450 4MATIC (270 kW + 16 kW/367 CV + 22 CV; consumo mixto de combustible: 7,5 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto 178 g/km). Este motor diesel cuenta con el sistema de asistencia eléctrica mediante EQ Boost (motor de arranque-generador integrado) y red eléctrica de 48 voltios que permite una potencia adicional temporal de 22 CV/16 kW y 250 Nm. El motor eléctrico integrado en el sistema EQ Boost apoya al motor de combustión interna al acelerar en fase de planeo (en llano a punta de gas), una tecnología híbrida que en combinación con el filtro de partículas resulta altamente eficiente.
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acido como vehículo militar en los años 40 del pasado siglo, el Toyota Land Cruiser es un clásico y uno de los pocos todoterreno que queda en el mercado con la migración de muchos de estos modelos al campo SUV, más de moda en los tiempos que corren. Aún así, la firma japonesa sigue confiando en este gran producto y los ha renovado en profundidad desde el punto de vista estético, mecánico y con un equipamiento más completo. La última versión del todoterreno japonés se presentó en el pasado Salón de Frankfurt como un modelo global que se comercializa en más de 190 países de todo el mundo. A sus espaldas puede presumir de 65 años de experiencia fuera del asfalto, ahora con un diseño más moderno y robusto, un habitáculo de mayor calidad percibida y confortable, así como mejores
PRESUME DE EXPERIENCIA Renovado en diseño interior y exterior, monta un motor diesel 2.8 D-4D de 177 CV, cambio manual o automático, en 3 y 5 puertas 28
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TOYOTA LAND CRUISER 2018 capacidades dinámicas dentro y fuera de la carretera. La construcción de carrocería sobre bastidor (body-on-frame construction) asegura una gran resistencia y durabilidad a un producto pensado para manejarse lejos del asfalto, combinando esta fórmula con un chasis que aísla el habitáculo de los movimientos de la suspensión, de manera que el confort es siempre muy elevado, incluso en utilización off-road. El frontal ha sido renovado en profundidad para hacerlo más ágil y dinámico sin perder un ápice de funcionalidad, durabilidad y resistencia, con nuevos faros, pilotos y llantas de aleación. También hay cambios en el interior que mejoran la funcionalidad y calidad percibida, como los mandos, que son más ergonómicos, salpicadero de nuevo diseño y una gran pantalla táctil de 8” que permite manejar el
sistema multimedia Toyota Touch2&Go con navegador integrado y conectividad con los Smartphone. El único motor disponible es el 2.8 D-4D de 177 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de seis relaciones y un sistema de tracción total con ayudas electrónicas que se encarga de optimizar la transmisión de las ruedas al terreno, incluso cuando está resbaladizo. Viene equipado con dos variantes de diferencial trasero, el habitual abierto y otro de deslizamiento limitado (LSD) tipo Torsen, que es novedad en el Land Cruiser 2018. El selector Multiterreno (MTS) incorpora el modo AUTO que se activa automáticamente con la función de Sistema de Avance Activo (Crawl Control) de cinco velocidades. También se mejora el sistema de visión 360º para incorporar funciones como Visión Bajo Vehículo, Ro-
tación de Visión Frontal, Visión Panorámica y Visor Trasero de mayor amplitud, y, como en el resto de la gama, se incluye el Toyota Safety Sense, un conjunto de tecnologías –frenada de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo, avisador de cambio involuntario de carril y control inteligente de luces de carretera- para evitar o reducir los daños de una colisión. Los precios de la gama Land Cruiser 2018 parten de los 35.850 euros del 180D GX hasta los 51.200 euros del 180D VXL Auto en carrocería de tres puertas, y desde 39.100 a 57.000 euros en cinco puertas. En todos ellos va incluido un descuento promocional de 3.000 euros. Los únicos opcionales son la pintura metalizada (1.100 euros) o perlada (1.650 euros) y el pack de la tercera fila de asientos en el GX de 5 puertas (1.700 euros).
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iempre ha sido un referente en el mundo todoterreno, y, al contrario de lo que sucede en el mercado, que todos los modelos se están pasando al ‘bando’ SUV, en Jeep han apostado por mejorar las aptitudes del Wrangler en la nueva generación denominada ‘JK’, que llegará al mercado en 2018 con bastantes cambios. Junto al Mercedes G, quiere seguir siendo un referente para un selecto grupo de aficionados que disfrutan haciendo rutas todoterreno muy exigentes, y aquí es donde el Wrangler saca pecho. Mantiene la estructura de chasis de doble viga en la nueva generación para seguir ofreciendo una inigualable robustez y su capacidad todoterreno sigue intacta gracias a dos avanzados sistemas de tracción 4x4 que se monta según el modelo elegido –Sahara y Rubicon-, la nueva caja de transferencia de dos velocidades Selec-Trac permanentemente activa, el bloqueo eléctrico Tru-Lock de los ejes delantero y trasero, el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lock y la barra estabilizadora con desconexión electrónica. Su diseño es perfectamente reconocible con los conocidos faros redondos y la
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parrilla Jeep, además de las luces traseras cuadradas, pero se incluyen algunos cambios que mejoran la aerodinámica del coche en carretera para viajar con mayor comodidad. También se ofrece un parabrisas abatible que aumenta las posibilidades disfrutar del vehículo al aire libre y numerosas combinaciones de techo, puertas y parabrisas. En el interior, materiales de gran calidad y un diseño original que nunca pasa de moda, recordando sus orígenes con un toque de modernidad, ya que incorpora los sistemas Uconnect de conexión con los Smartphone a través de pantallas táctiles de diferentes tamaños y las funciones Apple CarPlay y Android Auto. En versiones de dos y cuatro puertas, con una longitud de 4,29 y 4,85 metros de longitud, el lanzamiento europeo está previsto para mediados de 2018, por lo que únicamente se conocen algunos detalles de los motores que se comercializarán en el mercado norteamericano, un nuevo 2.0 turboalimentado de cuatro cilindros en gasolina de 270 CV y el 3.6 de 285 CV y el 3.0 EcoDiesel V6 de 260 CV combinado con un cambio automático de 8 velocidades.
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JEEP WRANGLER
EL DURO DEL BARRIO El nuevo modelo estará a la venta en 2018 con cotas que mejoran su capacidad offroad, diseño más estilizado y nuevos motores.
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finales del mes de noviembre se pone a la venta el nuevo SUV de tamaño compacto con el que la firma alemana quiere dar respuesta a la creciente demanda de modelos de aspecto ‘crossover’ en un tamaño más reducido, porque su enfoque es básicamente ciudadano. Mide 4,23 metros de longitud, tiene espacio para cinco ocupantes, un maletero de 445 litros y se ofrecerá con cinco motorizaciones de 115 a 190 CV, cambio manual y automático, y en las versiones más potentes el sistema de tracción integral 4Motion. Los precios del nuevo Volkswagen TRoc parten de 23.870 euros (23.500 euros con el descuento promocional) del 1.0 TSI 115 hasta 39.990 euros que cuesta la Limited Edition (150 unidades) con el motor 2.0 TSI de 190 CV con cambio DSG y sistema de tracción total 4Motion. Va a tener muchos rivales con los que competir, empezando por los de casa, como el Audi Q2 (desde 28.940 euros con motor TFSI de 115 CV), Toyota C-HR, y otros modelos que acaban de aterrizar como el Kia Stonic (desde 12.919 euros con los descuentos promocionales y un tamaño algo más reducido: 4,14 metros). Forma parte de la estrategia de Volkswagen para crear una completa familia SUV que nació en 2002 con el Touareg –el nuevo modelo llega en 2018-, y que tiene su máximo representante en el Tiguan (2007), renovado por completo en 2016 y que también cuenta con la versión de
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7 plazas Allspace, a los que se unirá el próximo año un modelo de un tamaño más pequeño denominado T-Cross, para competir con el Nissan Juke, Renault Captur y Peugeot 2008. Lo diferenciador de este modelo, según los responsables del nuevo T-Roc es el diseño, la calidad de los acabados y la tecnología que introduce. En cuanto al primer punto, es un modelo que hereda la estética de sus hermanos más recientes para que sea fácilmente reconocible y marca un estilo propio con los rasgos SUV, un aspecto coupé en las líneas del techo y un formato compacto para desenvolverse con soltura por la ciudad. A finales del mes de agosto ya ofrecíamos a nuestros lectores bastante información sobre el nuevo Volkswagen T-Roc y ahora hemos tenido ocasión de conducirlo por Lisboa y sus alrededores, en carreteras bastante exigentes, autopistas y también sufriendo los atascos mañaneros de entrada a la ciudad de regreso al aeropuerto. A primera vista podríamos decir que se trata de un Tiguan en pequeño (mide 25 centímetros menos), pero esta afirmación no es correcta porque es un coche completamente nuevo creado sobre una plataforma MBQ del grupo Volkswagen con la que se puede ofrecer una completa batería de avances tecnológicos en todos los campos. Con una generosa distancia entre ejes (2,59 metros), tiene una buena pisada
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VOLKSWAGEN T-ROC
LUCHA DE TITANES El crossover alemรกn de 4,23 metros se posiciona en la parte Premium del segmento SUV compacto con una gran calidad al volante.
MOTOR sobre el asfalto y transmite bastante confianza porque se conduce prácticamente como un Golf, con la diferencia de que es 8 centímetros más alto, algo más voluminoso y pesado, afectando ligeramente al comportamiento dinámico en zona de curvas viradas. Se puede ir a un ritmo alegre porque transmite bastante confianza, sobre todo si va equipado con el sistema de tracción integral 4Motion, la suspensión es confortable –algo blanda en el modo normal y muy acertada en Sport- y los ruidos
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VOLKSWAGEN T-ROC aerodinámicos y de rodadura son correctos a velocidades legales o algo superiores. La toma de contacto fue con el motor más potente de la gama, el 2.0 TSI de 190 CV equipado con el cambio de doble embrague DSG y sistema de tracción 4Motion en acabado Sport. El motor es una maravilla, seguramente con más potencia de la necesaria para la mayoría de los conductores de este coche, y con una gran suavidad de funcionamiento porque cuenta con
una reserva de par importante que permite salir de situaciones complicadas acelerando a fondo. El cambio se puede manejar en modo automático o secuencial con la palanca o las pequeñas levas que hay situadas detrás del volante en el caso de que decidamos tomar el control de la situación en zona de curvas y descensos pronunciados. También es muy interesante la posibilidad de elegir entre cinco modos de conducción –Comfort, Normal, Sport, ECO
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e Individual- y seleccionar el tipo de terreno por el que nos movemos –autopista, nieve, Off-road y Off-road individual-, que se encarga de optimizar la eficiencia en la transmisión del par a las ruedas en coordinación con el sistema 4Motion. También hemos tenido ocasión de conducir las versiones que más demandará el mercado español, el 1.5 TSI de 150 CV con sistema de desconexión selectiva de cilindros, mucho más razonable que el 2.0 TSI de 190 CV mencionado anteriormente por consumo y con unas prestaciones suficientes. En diesel se podrá elegir entre el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV, pensados para quienes vayan a realizar muchos kilómetros con el coche. Las motorizaciones más pequeñas como el 1.0 TSI de tres cilindros y 115 CV o el 1.6 TDI de 115 CV no estaban disponibles durante la presentación en Lisboa. Pasemos al interior, porque hay novedades. El puesto de conducción es muy bueno, como se espera de un Volkswagen y lo más destacado es la posibilidad de incorporar el Digital Cockpit (de serie en
el acabado Sport), una pantalla de 11,7” situada detrás del volante que sustituye los clásicos relojes analógicos para recoger en ella toda la información del navegador, ordenador de viaje, cuentarrevoluciones y velocímetro, con la posibilidad de que el conductor pueda configurar los parámetros que desea visualizar. La habitabilidad en las plazas delanteras es buena y en las plazas traseras viajarán cómodamente dos adultos, porque el túnel de la transmisión ocupa mucho y deja la plaza central para usos ocasionales o para niños. El maletero tiene una capacidad de 445 litros (392 litros con
tracción total 4Motion) y no hay mucho espacio aprovechable por encima de la bandeja debido a la forma del pilar C, aunque se podría ampliar si fuera necesario abatiendo los asientos traseros. Lo que menos nos ha gustado del coche es la calidad de algunos plásticos del interior y salpicadero, que no tienen la calidad esperada para un vehículo Premium. Al igual que sucede en otros modelos de este segmento, la personalización es una de las claves a la hora de configurar un coche que se ofrece en 11 colores de carrocería y dos colores de techo, además de poder añadir una nota de color a distintos elementos del interior. La gama se configura con tres niveles de acabados –Advance, Advance Style y Sport- con equipamiento muy completo en el que encontramos elementos como el control de velocidad de crucero (ACC) o el sistema Front Assist con frenada de emergencia en ciudad, y en cuanto a conectividad, todo se organiza a través de Car-Net, compatible con los sistemas iOS y Android, incluyendo Security Services con llamada de emergencia en caso de accidente y la posibilidad de controlar diferentes parámetros del coche a través de una aplicación para Smartphone.
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ATRACCIĂ“N SEGURA
La berlina familiar japonesa es una alternativa muy interesante a los SUV con su sistema de tracciĂłn total y un gran maletero. 36
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SUBARU LEVORG 2018
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los dos años de su llegada al mercado, Subaru acomete una profunda renovación de su berlina familiar deportiva con una serie de mejoras que afectan a la seguridad, el confort y el diseño de un modelo polivalente que se puede adquirir desde 29,900 euros. Mide 4,69 metros de longitud, tiene un maletero con una capacidad de 522 litros hasta la bandeja y de 1.446 litros si abatimos los asientos traseros, de manera que se convierte en el medio de transporte ideal para la práctica de deportes de invierno o actividades al aire libre, una seria alternativa a los SUV que están tan de moda. Únicamente se comercializa en carrocería familiar y con un motor de gasolina 1.6 de cuatro cilindros en configuración bóxer de 170 CV y 250 Nm de par máximo que entrega unas prestaciones más que suficientes para un uso normal-deportivo (210 km/h de velocidad máxima y un paso de 0 a 100 en 8,9 segundos), con la ventaja de que su el consumo de combustible es bastante comedido (7,0 litros de media y unas emisiones de CO2 de 159 g/km) para ser un modelo automático y con sistema de tracción total
permanente Symmetrical All Wheel Drive. Una de las novedades más destacadas del Levorg 2018 la encontramos en el apartado de seguridad con el sistema EyeSight que incluye ocho funciones de asistencia a la conducción: frenada pre-colisión, asistencia a la frenada pre-colisión, control de crucero adaptativo, asistente para la permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrapada, aviso de salida de coche delantero y aviso de salida del carril. Los técnicos de Subaru han realizado algunos ajustes en los rangos de velocidad a los que funciona el sistema de permanencia en el carril, que ahora está entre los 60 y los 200 km/h. También se introducen faros LED adaptativos en las ópticas delanteras, luces diurnas LED delanteras, retrovisor interior inteligente que utiliza la imagen de la cámara ubicada en la luna trasera –muy útil si los asientos de atrás van ocupados por personas altas o el maletero cargado hasta el techo-, y una cámara de aparcamiento delantera que ayuda en maniobras complicadas-. En el interior, la pantalla multifunción tiene ahora 5,9” (antes 4,3”) y se incluye la visión de
la cámara frontal (en acabado Executive Plus) y el display de información del climatizador bizona. El asiento del conductor ahora incluye reglaje lumbar eléctrico y también hay algunas novedades en las tapicerías y acabados interiores. Los asientos traseros se abaten en tres partes (40/20/40) que facilita la tarea cuando se llevan objetos largos en el interior y los asientos llevan un mecanismo amortiguador para evitar una bajada brusca del respaldo. En la suspensión también se han realizado cambios para mejorar el confort y se emplean vidrios de mayor grosor para reducir el ruido de rodadura en el habitáculo. El cambio automático CVT cuenta con 7 relaciones (una más que el modelo anterior) y se puede accionar también desde las levas situadas detrás del volante. Los precios del Subaru Levorg 2018 son los siguientes, sin incluir los descuentos promocionales, que son de 1.000 euros en el modelo de acceso a la gama (acabado Sport) y de 3.000 euros para el Sport Plus y Executive Plus: Levorg 1.6 GT CVT Sport: 30.900 euros Levorg 1.6 GT CVT Sport Plus: 34.300 euros Levorg 1.6-S GT CVT Executive Plus: 36.900 euros
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n París, unos meses antes de que llegue al mercado, hemos asistido a la presentación estática del renovado C4 Cactus. Para Citroën, no supone solo la actualización de un modelo de éxito sino también de un cambio en la filosofía del mismo, en el que toma protagonismo su vertiente más confortable. Los cambios mecánicos se circunscriben a una suspensión más elaborada pero, por posicionamiento comercial, el modelo pasa a ser una berlina compacta, ocupando el lugar del actual C4, que dejará de producirse. Es lógico, pues con el lanzamiento del nuevo C3 el pasado año y la ofensiva SUV Citroën, con el C3 Aircross, C4 Aircross y el C5 Aircross, estaba claro que el nievo C4 Cactus tendría que pasar a ocupar un sitio entre las berlinas compactas, con una personalidad propia y un confort superior. El recién llegado conserva parte de la personalidad del original, aunque ahora es más discreto. Sin cambiar apenas las dimensiones exteriores (es solo 13 milímetros más largo), el renovado Cactus estrena nuevos paragolpes, elimina las llamativas barras del techo y, sobre todo, desparecen los Airbumps, los refuerzos de plástico que protegían los laterales de las puertas de los roces con otros coches aparcados, y los sitúa en la parte baja de las mismas, con un diseño más estiloso pero, quizás, menos práctico. Tradicionalmente, Citroën ha sido la marca de referencia en el confort automovilístico. Con este modelo pretende volver
CAMBIO DE FILOSOFÍA
Mucho más confortable y discreto, abandona las barras del techo y los refuerzos de plástico de las puertas. Llega en 2018 para sustituir al C4. a serlo. Sus ingenieros han desarrollado un asequible sistema de amortiguación hidráulica progresiva “PHC” con el que, dicen, aumenta el filtrado de los baches y mejora calidad de rodadura. Consta de unos amortiguadores diseñados por Citroën y fabricados por la firma Kayaba, que disponen de unos topes hidráulicos internos complementados por otros externos fabricados en un material denso. Su objetivo es frenar progresivamente los movimientos más acusados, tanto en compresión como en expansión, y evitar los golpes bruscos al chocar en el tope de su recorrido, como es lo habitual en los demás modelos.
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CITROËN C4 CACTUS 2018
Añade también los nuevos asientos “Avanced Comfort” con un mullido rediseñado y apoyo lumbar ajustable para lograr una comodidad de primera. La marca argumenta que la combinación de ambos sistemas filtra eficazmente las irregularidades de la carretera, dando la impresión de viajar sobre una alfombra mágica, a lo que añade un gran esfuerzo en materia de insonorización, a base de gruesos cristales encapsulados, juntas de estanqueidad y más material aislante entre el motor y habitáculo. En total se han añadido 15 kilos de material insonorizante. Estamos impacientes por probar en persona la eficacia real de estos sistemas. Añade mucho más equipamiento de serie, con doce sistemas de ayuda a la conducción, como el Frenado automático de emergencia “Active Safety Brake”, Reconocimiento de señales de tráfico y de velocidad, Alerta por cambio involuntario de carril, Alerta por cansancio y atención
del conductor, Vigilancia del ángulo muerto, “Park Assist”, Cámara de visión trasera, Ayuda al arranque en pendiente, Iluminación estática de cruce, Grip Control, Arranque y acceso manos libres. Sin olvidar la abundante conexión con el universo digital, mediante funciones del Navegador, Mirror Screen y Connect Box con S.O.S. En el habitáculo dispone de más huecos portaobjetos, como uno cerrado y profundo en la consola central y una zona antideslizante para situar los smartphones con tomas de 12V y USB. También se han montado asideros en el techo, que se echaban de menos en el modelo anterior. La iluminación interior se ha mejorado mediante luces LED, ahora ya sobre las plazas delanteras y traseras. El retrovisor dispone de sistema anti-deslumbramiento y los exteriores son abatibles eléctricamente. Para llevar más lejos la personalización, se ofrecen cinco tipos de llantas de
aleación y cinco ambientes diferentes en el habitáculo, combinando tejidos, materiales y colores de asientos y salpicadero. No obstante, conserva alguno de los inconvenientes que ya señalamos en la versión anterior, como las arcaicas ventanillas de las puertas traseras, de apertura por compás, el techo panorámico sin cortinilla y la ausencia de botones físicos para manejar el climatizador (ha de hacerse por medio de menús en la pantalla). Mecánicamente, estará dotado de los motores de gasolina de tres cilindros Puretech, con potencias de 82 y 110 CV y cambio manual o automático de seis marchas. En Diesel, contará con el BlueHDI 100 CV. En otoño de 2018 llegará un nuevo propulsor de gasolina de 130 CV y otro Diesel de 120 con caja automática EAT6. Aún no se conocen los precios de venta, pero sí que, con la llegada del nuevo Citroën C4 Cactus durante el primer trimestre de 2018, dejará de fabricarse el Citroën C4.
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A POR EL TRONO
Algo más grande, estrena plataforma MQB, un diseño más refinado y eficientes motores de 65 a 115 CV, más un GTI de 200 CV. 40
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VOLKSWAGEN POLO
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lo largo de seis generaciones el Volkswagen Polo ha ido creciendo hasta ocupar el puesto del Golf de hace unos años. Desde su lanzamiento en 1975, cuando medía 3,50 metros de longitud, se han vendido 14 millones de unidades, de las cuales 7,5 millones se han fabricado en la planta de Landaben (Navarra), una de las más modernas del grupo, de la que sale un coche cada 56 segundos listo para enviar a alguno de los más de 50 países donde se exporta. El nuevo Polo ya está a la venta con precios que parte desde los 11.600 euros incluyendo descuentos promocionales para el modelo con motor de gasolina 65 CV y acabado Edition, el de acceso a la gama. Crece en longitud hasta los 4,05 metros (8 centímetros más), también es más ancho (1,75 metros, 7 centímetros más) y es un centímetro más bajo (1,45 metros), con una batalla de 2,65 metros, 10 centímetros más que el modelo anterior. Esto ha permitido añadir espacio para las piernas en las plazas traseras y crear un maletero más amplio que con 349 litros de capacidad (69 más) se sitúa entre los mejores de su categoría. Manteniendo las líneas básicas de un coche que es un referente en su categoría, el nuevo Polo se ha hecho mayor con un diseño que mezcla un toque de elegante deportividad para acercarse cada vez más a su hermano mayor
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VOLKSWAGEN POLO el Golf, sobre todo en la parte frontal, más robusta, mientras que la trasera sigue teniendo personalidad y estilo. Las líneas exteriores de la carrocería están muy elaboradas, con numerosos trazos en cada uno de los paneles y formas que definen una estética fácilmente reconocible y de aspecto moderno. En esta generación únicamente habrá una carrocería de cinco puertas, incluso en el Polo GTI cuando llegue dentro de unos meses. Su aspecto es más deportivo en líneas generales, sobre todo con el nuevo frontal que enlaza las luces diurnas LED con la sencilla parrilla frontal, y muestra más aplomo sobre el asfalto al haber crecido la distancia entre ejes. El comportamiento sobre el asfalto es muy bueno, incluso en carreteras con mal firme la suspensión hace un buen trabajo, con un tarado confortable en vías rápidas y una buena absorción con el asfalto roto. La insonorización del habitáculo filtra bastante bien los ruidos procedentes de la rodadura y también de la mecánica. El aspecto más negativo de los motores de tres cilindros aparece cuando afrontamos carretas de montaña y necesitamos acelerar fuerte para realizar un adelantamiento rápido, con un sonido que no resulta para nada agradable. Es el precio que tenemos que pagar por el ‘downsizing’, la reducción del tamaño de los motores para obte-
ner bajas cifras de consumo. El interior sigue una línea continuista, cada vez más parecido al Golf y otros modelos del fabricante alemán. La versión probada no llevaba el Digital Cookpit, sino los dos relojes clásicos analógicos tras un volante de buen tacto con mandos para el sistema de audio, teléfono y control de crucero adaptativo. En el centro del salpicadero la pantalla táctil de 8” con muy buena definición y muchas posibilidades de conectividad si enlazamos nuestro teléfono mediante cable, pudiendo acceder a la navegación con Google Maps o gestionar llamadas y música. Los asientos delanteros siguen siendo un referente por comodidad y posibilidades de regulación. Ya puedes hacer kilómetros que apenas te cansas cuando llegas al destino, y eso no se puede decir de todos los coches. La posición al volante resulta muy buena y la calidad de los plásticos es aceptable, con bastantes de ellos blandos y buenos ajustes. Las plazas traseras ganan algunos centímetros para las rodillas y el maletero es ahora más amplio, cosa que se agradece siempre. En líneas generales, el comportamiento del coche ha mejorado y resulta muy ágil en curvas, estable en rectas y obedece de una manera fiel al trazado que hacemos con el volante, incluso cuando enlazamos curvas rápidas. Transmite una gran sensación
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de seguridad gracias a un chasis que está bien afinado y resulta agradable en cualquier situación. Frena bien y en aceleración pone bastante voluntad, notándose la falta de potencia. Nos ha faltado una prueba en recorrido urbano más amplia para completar sensaciones. Las opciones mecánicas son muchas en el nuevo Polo, aunque habrá quien eche de menos versiones más deportivas, pero el mercado es el que manda y al final se trata de un vehículo de uso urbano en el que se ha buscado la máxima eficiencia y la reducción de consumo, es decir, motores pequeños. En gasolina hay dos atmosféricos 1.0 MPI de 65 y 75 CV y dos 1.0 TSI de 95 y 115 CV, además de un GTI que tardará unos meses en llegar con el motor 2.0 TSI y una potencia de 200 CV, 8 más que el Polo GTI al que sustituye. También habrá dos diesel -1.6 TDI de 80 y 95 CV- que cada vez tienen
menos ventajas frente a los pequeños propulsores de gasolina. Y la novedad es un motor de gas natural comprimido (GNC), el 1.0 TGI de 90 CV, que con dos depósitos, uno de gasolina y otro más pequeño de gas, puede recorrer hasta 1.400 kilómetros. La gama se estructura con cuatro niveles de acabados –Edition, Advance, Sport y GTI-, además de tres paquetes de equipamiento –RLine, Style y Black Style-, combinados con 14 colores de carrocería, 12 versiones de llantas, 11 tapicerías de asientos, techos en color y detalles interiores personalizados. El equipamiento puede ser muy completo gracias a la utilización de la nueva plataforma MQB, heredando algunos elementos del Golf y el Passat que mejoran el confort y la seguridad. De serie viene equipado con el sistema Front Assist con freno de emergencia en ciudad y detección de peatones. Entre los
numerosos sistemas de ayuda que puede montar de forma opcional destacamos el asistente de cambio de carril con detector de ángulo muerto, el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con regulación de la distancia de seguridad respecto al coche que nos precede y hasta faros LED y el asistente de salida de aparcamiento que avisa si detecta otros vehículos. Por primera vez puede montar el Volkswagen Digital Cookpit, un cuadro de mandos con pantalla digital de 12” totalmente personalizable que ya llevan otros modelos de mayor tamaño en el grupo y que es novedad en este segmento. Y, por supuesto, es perfectamente compatible con los Smartphone de última generación a través de la interfaz de integración App-Connect, con distintos sistemas de navegación y apps para tener la máxima conectividad a bordo.
MOTOR
YAMAHA NIKEN
CAMBIA EL CHIP
La firma nipona evoluciona el concepto de moto tres ruedas con un diseño innovador y un sofisticado sistema de suspensión delantera.
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Ficha técnica
Longitud total: 2.150 mm Anchura total: 885 mm Altura asiento: 820 mm Distancia mínima suelo: 150 mm Bastidor: acero y aluminio Peso: 263 kilos Depósito combustible: 18 litros Motor: 3 cilindros, 4 tiempos Refrigeración: líquida Cilindrada: 847 cc Potencia: 115 CV a 10.000 rpm Par máximo: 87,5 Nm a 8.500 rpm Transmisión: toma constante, 6 velocidades Transmisión final: cadena Suspensión delantera: doble horquilla telescópica invertida Recorrido delantero: 110 milímetros Suspensión trasera: tipo eslabón Recorrido trasero: 120 milímetros Freno delantero: doble disco hidráulico 298 mm Freno trasero: disco hidráulico 282 mm Neumáticos delanteros: 120/70 R15 Neumático trasero: 190/55 R17
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a firma japonesa ha tomado el concepto de moto de tres ruedas y lo ha evolucionado hasta el punto de obtener un producto radical en diseño y versatilidad, un conjunto que provocará división de opiniones por su aspecto futurista, pero que tiene todos los ingredientes para triunfar en un mercado que ya ha aceptado este formato. Lo peculiar de este modelo comienza en el tren delantero, donde encontramos un sistema de doble horquilla invertida denominado Leaning Multi-Wheel (LMW) que ha sido creado específicamente por Yamaha para este modelo y dotado con un sistema que permite inclinar la moto en cada curva con total seguridad –hasta un máximo de 45º de inclinación-, proporcionando una mayor dosis de diversión con menos estrés, según aseguran los responsables de Yamaha. Lleva un chasis híbrido ultraligero de acero y aluminio al que van anclados el sistema de doble horquilla delantero y un amortiguador trasero ajustable de muelle. Al ser una moto pesada (263 kilos) necesita un conjunto de frenos a la altura, y para ello se ha montado un doble disco de freno delantero de 298 milímetros y uno trasero hidráulico de 282 milímetros, que aseguran una gran eficacia al optimizarse la frenada y contar con mayor superficie de apoyo. De impulsar este innovador concepto de moto se ocupa el conocido motor de la MT-09 de tres cilindros y 847 cc que entrega una potencia máxima de 115 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 87,5 Nm para lograr un nivel de prestaciones desconocido hasta la fecha en motos de tres ruedas que ya hay en el mercado. La tecnología que incorpora es muy avanzada, incluyendo control de velocidad de crucero, control de tracción, embrague asistido antirrebote Quick Shift, así como una pantalla LED en el cuadro de instrumentos con toda la información necesaria. El tren delantero tiene un ancho de vía de 410 milímetros por la doble rueda de 15” calzada con neumáticos 120/70 R15, mientras que para la rueda trasera se emplea un neumático de 190/55 R17. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17 litros, pudiendo alcanzar los 300 kilómetros sin repostar. Todavía no se conocen los precios de venta y estará en los concesionarios a mediados de 2018.
TECNOLOGÍA
UN MÓVIL DE CINE
Utiliza la tecnología OLED desarrollada por LG para sus televisores, añade un elegante diseño y está preparado para la experiencia multimedia.
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btuvo varios premios en la pasada edición del salón IFA y ya está listo para su comercialización en España a partir del 15 de diciembre con un elegante estilo en la línea de los últimos productos de gama alta de la firma, el LG G6 concretamente, lanzado la pasada primavera, pero añade características muy innovadoras en la pantalla, calificada como “el mejor televisor de 6” del mundo” para una experiencia multimedia de lo más avanzada. En LG han sabido aprovechar el liderazgo en pantallas OLED y han aplicado su tecnología más avanzada al terminal más esperado del año con sistema operativo Android, porque el iPhone X va a su aire. Se apunta a la moda ‘todo pantalla’ con un elegante diseño que llama la atención por su mínimo grosor (7,3 milímetros) y un peso muy ajustado de 158 gramos con una batería de 3.300 mAh que admite carga inalámbrica. La pantalla QuadHD OLED FullVision (2880x1440 / 538 ppi) de 6” se integra perfectamente en el Smartphone y va protegida con GorillaGlass 5, superando los requisitos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos en cuando a durabilidad en 14 categorías diferentes (caídas, presión, temperatura…) y está certificado para campañas militares del ejército americano, además de la certificación IP68, soportando salpicaduras y polvo. Funciona con el sistema operativo Android 7.1.2 Nougat, lleva un chip Qualcomm Snapdragon 835 Platform, memoria interna de 64 GB con tarjeta MicroSD de hasta 2TB y está equipado con los más avanzados sistemas de seguridad, como reconocimiento de voz, reconocimiento facial y sensor de huella. Viene preparado para la más completa experiencia multimedia, tanto en la reproducción de contenidos como en su captura, grabación y edición. Para ello va equipado con una cámara principal que lleva lentes Crystal Clear diseñadas por LG que alcanzan una apertura focal de f1.6, conservando la cámara dual con gran angular que llevan los modelos de gama alta, añadiendo sensor HDR 10-bits con función Graphy que ajusta la imagen con referencia a otra de calidad profesional, asegurando un resultado perfecto. Para la grabación de vídeo incorpora un zoom selectivo (Point Zoom) con el que durante la grabación se puede activar a un área del plano y cuenta con 15 efectos de cine con configuraciones previas (comedia romántica, drama o cine negro, entre otros). También graba audio en alta fidelidad y cuenta con Cine Log, una función de postedición que incorpora curva gamma en la grabación de imágenes, para una mayor riqueza cromática. Todas estas características tienen su repercusión en el precio final que paga el cliente, que en el caso del LG V30 es de 899 euros, incluyendo unos auriculares Bang&Olufsen Play valorados en 149 euros. A la venta a mediados de diciembre en los principales distribuidores. Más información en www.lg.com
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LG V30
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TECNOLOGÍA
RÁPIDA, MUY RÁPIDA La nueva cámara con lentes intercambiables de fotograma completo sin espejo ofrece una resolución de 42,4 MP y 10 fps. 48
SONY 7R III
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os procesadores de imagen de última generación son los responsables de los últimos avances que se están produciendo en las cámaras fotográficas digitales. Sony presenta su nuevo modelo de lentes intercambiables de fotograma completo sin espejo que supone una gran apuesta por la calidad de imagen y la rapidez, manteniendo un cuerpo compacto y un peso bastante ligero –sólo 652 gramos-. En el interior de la cámara Sony 7R III se combina un sensor de imagen CMOS Xmor R con retroiluminación y una alta resolución de 42,4 megapíxeles con impresionantes velocidades de disparo –hasta 10 fotogramas/segundo- con seguimiento completo AF/AE, así como una espectacular imagen de vídeo 4K, amplio rango dinámico de 15 pasos y alta sensibilidad con reducción de ruido casi completa. Con estas características se convierte en la herramienta perfecta de los fotógrafos y creadores de contenido multimedia que exigen fiabilidad, flexibilidad y versatilidad. El sensor de imagen CMOS Exmor R utiliza un diseño de lente de chip sin espacios y un revestimiento antirreflectante en la superficie del vidrio de sellado del sensor para mejorar enormemente la eficiencia en la recogida de luz, lo que da como resultado una alta sensibilidad y un rendimiento con poco ruido y un amplio rango dinámico. El impresionante rango ISO de 100 a 32.000 (ampliable a 50-102.400 para fotografía) y unos increíbles 15 pasos de rango dinámico a baja sensibilidad garantizan un rendimiento global en todos los ajustes y en todo tipo de situaciones. Entre otras características destacables de la cámara están el innovador sistema de estabilización de imagen óptica de 5 ejes que se ha ajustado con precisión para admitir una capacidad de captura de alta resolución. También se incluye un nuevo obturador de baja vibración que reduce la vibración y el desenfoque de la imagen en todos los modos, incluido el disparo de alta velocidad a 10 fps. El sistema de enfoque mejorado de la Sony 7R III consiste en 399 puntos de enfoque automático con detección de fases en plano focal que abarcan aproximadamente el 68 % del área de imagen tanto en horizontal como en vertical. También cuenta con 425 puntos de enfoque automático con detección de contraste, 400 puntos más que la 7R II. Este avanzado sistema ofrece una fijación del enfoque automático en aproximadamente la mitad del tiempo que la 7R II en condiciones de poca luz, con un seguimiento casi el doble de preciso. La aclamada función Eye AF también es casi el doble de eficaz, y está disponible al utilizar las lentes con montura tipo A de Sony con un adaptador. Estará disponible en el mes de noviembre con un precio de venta recomendado de 3.500 euros. Más información en www.sony.es
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TECNOLOGÍA
UNA OBRA MAESTRA Los televisores de 55 y 65” de esta serie utilizan pantallas OLED con definición UHD que tienen una resolución de 3.840 x 2.160 píxeles.
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LOEWE BILD 5
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a familia de televisores Loewe Bild con pantalla OLED es una de las más completas del mercado, con modelos para todos los gustos y presupuestos, desde el tope de gama, el Loewe Bild 9 que se convierte en una auténtica obra de arte en el salón de casa, hasta el más asequible de la gama, el Loewe Bild 1. La novedad del fabricante alemán para regalar o regalarse estas navidades es el Bild 5, en dos tamaños de pantalla, de 55 y 65”, una obra maestra para disfrutar de las mejores imágenes en el propio hogar. Al igual que los modelos superiores –Bild 7 y Bild 9-, utiliza pantallas OLED desarrolladas en colaboración con el mayor especialista del mercado, LG, con una definición UHD y tecnología de algoritmos de escalado capaz de ofrecer una resolución de 3.840 x 2.160 píxeles, cuatro veces superior al Full HD. El resultado es que se obtienen píxeles autoluminosos brillantes que permiten altos contrastes, una gama de colores mucho más amplia, la graduación más fina de tonalidades y un nivel de negros sin precedentes comparado con los televisores LCD convencionales. Además de ofrecer imágenes nítidas y detalladas –incluso en movimientos rápidos-, la gama Bild se caracteriza por incluir en la parte inferior de sus televisores un sistema de sonido en el que destaca un altavoz bass réflex cerrado que tiene una potencia de 80 vatios, garantizando así una banda sonora a las películas con tonos cálidos y una intensidad de sonido en la que se pueden persona-
lizar muchas funciones. El sistema queda oculto tras una cubierta de tela y aparece al encender el televisor. Para poder grabar todas las películas y series favoritas cuenta con un disco duro que tiene una capacidad de 1 TB y puede estar grabando un contenido mientras se visualiza otro diferente, con la posibilidad de pausar programas y seguir viéndolos en el momento deseado. Con la función ‘follow me’ se puede grabar un programa y verlo en otro televisor, pero tiene que ser Loewe y conectado a la misma red. Y como nos encontramos en una era completamente digital, puedes acceder directamente desde el sistema smart TV a canales de YouTube, servicios como Amazon Video y diversas plataformas de música en streaming. Su manejo es muy sencillo e intuitivo a través de menús de fácil acceso y se pueden conectar dispositivos de todo tipo gracias a las dos entradas HDMI compatibles con señales UHD, tres puertos USB, Wi-Fi integrado, Bluetooth y sintonizadores DVB-T2, DVB-C y DVB-S2 compatibles con señales 4K. El televisor Loewe Bild 5 con pantalla de 55” tiene un precio de venta recomendado de 3.999 euros, mientras que el modelo con pantalla de 65” cuesta 5.999 euros, en ambos casos con altavoces y soporte de mesa. Hay diferentes opciones de personalización y varios tipos de soporte: de suelo, pared o sobremesa. Más información en www.loewe.tv/es
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TECNOLOGÍA
EN BUENA COMPAÑÍA
Ligeros, cómodos y con una tecnología avanzada, estos auriculares suponen una experiencia inalámbrica mejorada.
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BOSE OE WIRELESS
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a música se ha convertido en compañera inseparable en nuestra vida y con los nuevos auriculares inalámbricos Bose OE Wireless se acabaron las ataduras de un cable que impide libertad de movimientos al caminar por la calle, practicando deporte o sentado cómodamente en el sofá mientras disfrutas de tu selección musical. La nota diferenciadora de estos auriculares frente a sus competidores radica en avanzadas tecnologías como TriPort, que trabaja con Active EQ para ofrecer una reproducción dinámica en el rango completo de frecuencias, al igual que ocurre con los modelos tradicionales de cable. Tienen un alcance de hasta 9 metros de distancia respecto al dispositivo que reproduce la música y admite varias conexiones de forma simultánea para poder cambiar fácilmente de fuente mientras escuchas música desde el Smartphone o tableta, pudiendo también contestar llamadas telefónicas con gran calidad de sonido, incluso en sitios donde hay mucho ruido gracias a un sistema de dos micrófonos que lo atenúa y ajusta automáticamente el volumen.
Los controles táctiles que hay en el auricular derecho permiten contestar una llamada entrante con solo tocar un botón, sumando la posibilidad de controlar funciones como reproducir, pausar o pasar de pista con gran rapidez. Otra ventaja es que se puede acceder directamente al asistente de voz del móvil –Siri de Apple o al de Google-, sumando instrucciones por voz para avisar del estado de la batería, la conexión o comunicar quién está llamando. Son cómodos y muy ligeros para poder llevarlos puestos durante mucho tiempo gracias a un revestimiento acolchado en las cápsulas y la diadema para descansar suavemente sobre la cabeza y los oídos. Las cápsulas se pueden regular y plegar si queremos que ocupen menos espacio al guardar los auriculares en su funda. La recarga de las baterías internas se realiza en una hora y media a través de un cable USB o desde la toma de corriente, disponiendo de una autonomía de hasta 15 horas tras una carga completa. En el caso de que se agoten las baterías por completo, puedes seguir escuchando música con el cable adicional que trae. El precio de venta recomendado es de 199 euros. Más información en www.bose.es.
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YAMAHA MUSICCAST NP-S303
TECNOLOGÍA
ACTUALIZACIÓN NECESARIA
Conectado a un equipo estéreo permite acceder a emisoras de radio por Internet y lee los archivos almacenados en otros dispositivos.
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uchos aficionados a la buena música conservan sus equipos de alta fidelidad en el salón de su casa para seguir disfrutando de las características de un disco de vinilo o de otros formatos tradicionales. Ahora, desde ese equipo también pueden acceder a las últimas tecnologías con el Yamaha MusicCast NP-S303, un reproductor estéreo que permite acceder tanto a emisoras de radio por Internet como a los contenidos musicales almacenados en un ordenador conectado a la red. De hecho, es compatible con numerosos servicios populares de streaming, incluyendo Spotify, Tidal y Deezer, así como Napster, Qobuz, Juke y otros para que puedas disfrutar de tus artistas favoritos y descubrir otros nuevos desde cualquier emisora del planeta. Ha sido fabricado bajo el concepto de ‘sonido natural’ que reproduce la música como si se tratara de sonido en directo, muy fiel a la realidad, y en su interior aloja una avanzada tecnología y con cuidado de reducir al máximo la pérdida de
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energía, mejorando la capacidad de salida del audio a volúmenes elevados. Es compatible con una amplia variedad de formatos en alta resolución (desde ficheros DSD hasta 5,5 MHz, pasando por formatos AIFF, WAV, FLAC hasta 192 kHz y 24 bits y Apple Lossless hasta 96 kHz y 24 bits), lo que significa que cada instrumento o voz se pueden disfrutar como si estuviéramos escuchándolo en directo. Además, tiene un conversor Burr-Brown (digital/ analógico) que se encarga de transportar los datos con la máxima precisión, manteniendo intactas la sutileza y la riqueza de la expresión musical. Puede conectar con los equipos por cable o de forma inalámbrica a través de Wi-Fi, AirPlay o Bluetooth, y también tiene una conexión USB frontal. A través de Wi-Fi es posible acceder a equipos domésticos y transferir la música. Viene con mando a distancia, está disponible en dos acabados –aluminio plateado y negro- y tiene un precio de venta recomendado de 349 euros.
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POLK SIGNA SOLO
A DISFRUTAR DEL CINE
Esta barra de sonido tiene cuatro altavoces de 2,5” en su interior para reproducir un sonido envolvente en el salón de casa.
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a firma Polk Audio lleva en el mercado desde 1972 con una oferta de altavoces de todo tipo –hogar, automóvil y marinos- que ha sabido adaptarse siempre a los tiempos. Y, ahora que el producto estrella son las barras de sonido para los televisores presentan una solución cómoda para recrear una sala de cine en el salón de casa sin necesidad de llenar la estancia de altavoces, y con la ventaja de un precio sumamente competitivo. Signa Solo es una solución económica para colocar debajo de una pantalla plana directamente sobre la pared o en el mueble del salón. A pesar de ser un modelo de acceso, cuenta con una tecnología muy avanzada para ofrecer un sonido de calidad, por-
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que en su interior se alojan cuatro altavoces de 2,5” que cubren el rango completo de frecuencias, integrando un puerto de graves que se encarga de reproducir los bajos profundos e impactantes sin necesidad de un subwoofer. Para conseguir este sonido envolvente cuenta con tecnologías como SDA Digital Sorruund, desarrollada por la propia firma, y Dolby Digital, que contribuyen a lograr ese efecto virtual que llena la sala, superando con creces la capacidad de audio del televisor. Y no hay que olvidar la tecnología Voice Adjust, destinada a clarificar voces de los diálogos de películas, juegos, deportes o música, pudiendo hacer un ajuste manual de los niveles de voz para mejorar la inteligibilidad. La configuración es muy sencilla mediante el cable óptico que se conecta al televisor, y gracias a la tecnología SmartBar de la marca, es compatible con todos los mandos a distancia de televisión. Con un único botón se pueden seleccionar los diferentes modos de ecualización –Películas, Música y Noche- y a través de Bluetooth se puede conectar con dispositivos externos para reproducir tu música favorita. El precio de venta recomendado para esta barra de sonido es de 179 euros. Más información en www.polkaudio.com
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NAÚTICA
UN CLÁSICO DEL S.XXI Tras el éxito alcanzado por el modelo de 2010, el astillero turco renueva un barco de 18,3 metros con un casco de madera moldeado en frío
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a línea Classic del astillero turco Vicem Yachts, fundado en 1991, es una de las que mayor aceptación tiene en los países mediterráneos, con esloras desde 16,8 a 23,4 metros. La última incorporación es el Vicem Yachts 58, una embarcación de tamaño intermedio, que con sus 18,29 metros de eslora tiene espacio suficiente para que viajen cómodamente hasta un máximo de 12 pasajeros, y si hay que pernoctar puede llevar en la cubierta inferior 2 o 3 camarotes dobles, según la configuración elegida por el patrón. En el International Fort Lauderdale Boat Show se acaba de presentar la versión 2018 de uno de los más exitosos modelos, el Vicem 58, que data de 2010, en también en versión con Fly, manteniendo algunas de las carac-
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terísticas que han cimentado el éxito: construcción sólida, enorme espacio interior y una forma del casco que garantiza cruceros de larga distancia con total seguridad. Ha crecido ligeramente sobre el V58 y ha sido creado por el equipo de diseño del astillero turco con una gran cabina-salón que está directamente conectada con el solárium y la zona de baño en popa, dando la sensación de un gran espacio abierto gracias a las altas ventanas y la puerta de cristal corredera que une estas dos estancias. De este modo, es un barco que se puede utilizar durante todo el año, configurantdo un espacio cerrado que está bien climatizado. En la cabina hay un sofá en forma de ‘L’ que va paralelo al espejo de popa, dejando espacio libre para un acceso cómodo a la
plataforma de baño, además de dos sillones, una cocina móvil a estribor, todo en un espacio acogedor en el que se ha creado un ambiente cálido al utilizarse maderas y otros elementos decorativos que aportan un toque clásico-moderno. Amplios ventanales iluminan el salón de estilo clásico que cuenta con dos sofás enfrentados en los laterales, un sistema de entretenimiento con televisor de pantalla plana de 40” y un avanzado puesto de mando equipado con la última instrumentación que facilita la navegación y las maniobras de atraque, en las que el piloto cuenta con una excelente visibilidad. En la cubierta inferior se encuentran las estancias para el descanso, aprovechando la manga máxima, con un camarote del armador situado en la zona de proa que tiene
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VICEM YACHTS 58 Ficha técnica
Eslora: 18,29 metros Manga: 5,08 metros Calado: 1,50 metros Desplazamiento: 27,5 toneladas Motores: 2 x Volvo Penta D8 Potencia: 2 x 725 HP Velocidad máxima: 29 nudos Velocidad crucero: 25 nudos Alcance máximo: 325 millas Depósito combustible: 2.763 litros Depósito agua: 883 litros Pasajeros: 12 Camarotes: 2 o 3 Baños: 2 Diseño: Vicem Yacht Design Team Precio: 575.000 euros Más información en http://vicemyachts.net/
una gran cama de matrimonio, dos sofás, espacio para almacenamiento, sistema de entretenimiento y un baño completo con ducha privado. También hay otros dos camarotes dobles con literas individuales, grandes áreas de almacenamiento –se puede colocar una lavadora debajo de las escaleras- y un baño compartido. El casco ha sido construido con una técnica de moldeado en frío, un proceso que hereda las técnicas tradicionales de los barcos turcos que utiliza madera de caoba laminada y una resina de epoxy, creando un material ligero, resistente y duradero. Para impulsar la embarcación se han elegido dos motores Volvo Penta D8 de 725 HP cada uno, logrando una velocidad máxima de 29 nudos y un crucero cómodo de 25 nudos.
NAÚTICA
ESPACIO CON VISTAS La nueva embarcación de 26 metros apuesta por la efectividad de las formas del casco y un aprovechamiento energético con paneles solares.
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l respeto al medio ambiente se ha convertido en una de las prioridades del astillero italiano Arcadia, que cuenta con una familia de cinco embarcaciones desde los 85 a 180 pies de eslora (23 a 35 metros), todos ellos con unas estilizadas líneas que favorecen el avance en el agua y una serie de medidas que ayudan al ahorro de combustible. En el pasado Salón de Cannes se presentó el Arcadia A85S de 25,91 metros de eslora equipado con paneles fotovoltaicos y un concepto de espacios abiertos para disfrutar al máximo del entorno y la navegación. El diseño lineal de la superestructura y las líneas verticales del casco tienen la finalidad de un óptimo aprovechamiento del espacio interior y exterior, creando amplias zonas que se traducen en más de 100 m2 de estancias comunes.
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Con las personas como centro de este nuevo proyecto, el A85S combina una agradable experiencia de navegación con estancias cuidadosamente decoradas con un estilo moderno en el que no faltan detalles de lujo propios de una embarcación del astillero italiano. La zona más espectacular del barco es la cubierta principal, donde un gran salón con enormes superficies de acristalamiento doble permiten crear un espacio con vistas al mar y poder disfrutar de la navegación a lo largo del año. En esta zona se encuentra el completo puesto de mando, con la última tecnología de navegación, la cocina y el comedor con capacidad para diez comensales, así como los sillones en la zona de relax cubierta. En el exterior hay otra mesa para ocho personas y un gran solárium que conecta directamente con el es-
pacio de baño a través de dos escaleras laterales, en cuyo garaje se puede guardar una lancha neumática de apoyo y otro tipo de juguetes náuticos. También hay otra zona de relax en la proa, delante del puesto de mando, compuesta por un sofá en forma de ‘C’ tapizado en piel blanca y una mesa en el centro que se puede incluso abatir para crear un solárium. En la cubierta inferior hay cuatro camarotes dobles, más dos camarotes para la tripulación. El espacio más impresionante está dedicado al armador, con un pequeño apartamento de 32 m2 que ocupa toda la manga en la parte central de la embarcación, donde hay una caja gigante, armarios, televisión y un aseo completo privado. En la zona de proa hay un camarote VIP de similares características y otros dos más pequeños con dos camas individuales que
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ARCADIA A85S Ficha técnica
Eslora: 25,91 metros Manga: 7,14 metros Calado: 1,67 metros Desplazamiento: 76 toneladas Casco: fibra de vidrio Motores: 2x MAN I6 Potencia: 2x 760 HP Paneles solares: 3 kW Depósito combustible: 9.300 litros Depósito agua: 1.600 litros Velocidad máxima: 17 nudos Velocidad crucero: 15 nudos Camarotes: 4 Más información en www.arcadiayachts.it
comparten el tercer baño. Todas las estancias van equipadas con amplios cristales dobles que proporcionan bastante luminosidad y un sistema de persianas eléctricas que dan más intimidad cuando el barco está en puerto. Y nos falta hablar de la cubierta superior, un flyback completamente acristalado que se puede configurar a la medida en función de las condiciones meteorológicas, ya que los paneles de cristal son abatibles, dejando pasar la fresca brisa marina durante la navegación en los días más calurosos o protegiendo del viento cuando refresca. El puente de mando secundario tiene una inmejorable visibilidad, y en la zona central hay otro solárium con tumbonas tapizadas en blanco. La eficiencia de los motores –dos unidades MAN I6 de 760 HP cada una- y las estudiadas
formas del casco de fibra de vidrio, con unas formas que han sido optimizadas para obtener un mejor rendimiento hidrodinámico, son las claves a la hora de reducir el consumo de combustible, estimado entre un 30 y un 50% más bajo que otras embarcaciones de su categoría. A esto hay que añadir los paneles solares situados en la superestructura, con una superficie de 36 m2 y la posibilidad de generar una potencia de hasta 3,5 kW, de manera que el generador está trabajando menos tiempo y hay un sustancial ahorro de energía. Puede alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos y su velocidad de crucero es de 15 nudos, pudiendo realizar largos desplazamientos de hasta 850 millas náuticas a una velocidad de 12 nudos gracias a un depósito de combustible de 9.300 litros..
CAPRICHOS
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VEUVE CLICQUOT EXTRA BRUT EXTRA OLD
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nnovar no es tarea fácil en el sector del champagne, muy anclado en la tradición y los métodos artesanos, pero siempre hay alguien que se atreve a hacer algo nuevo, en este caso buceando en la propia historia de una marca nacida en 1772. Veuve Clicquot acaba de dar a conocer su Extra Brut Extra Old, un vino ultra-premium creado con una estudiada mezcla de vinos de reserva, algunos de ellos de 1988, almacenados en los más de 24 kilómetros de cavas que la Maison tiene en la región francesa de Reims. Se trata de un vino intenso y potente que redondea la suavidad tostada del Yellow Label, el producto estrella de la casa, comercializado en formato de 75 cl a un precio recomendado de 79,25 euros –también en formato Magnum para restaurantes-. Para su creación se han utilizado vinos de las añadas 1988, 1996, 2006, 2008, 2009 y 2010, mezclados en tanques de acero inoxidable a una presión baja -4,5 bar en lugar de los 6 habituales- para obtener una aguja fina, y una vez embotellado ha envejecido en las bodegas durante tres años. Con este producto se rinde un homenaje a la herencia de la Maison, buscando la excelencia en un vino de autor hecho a base de los mejores vinos reserva –hay almacenados hasta 445 vinos-. De la mano de Dominique Demarville, Director de la Bodega Veuve Clicquot, nos desvela en directo los secretos del Extra Brut Extra Old (EBEO), que más que un champagne es una mezcla para explorar un territorio único. La doble maduración aporta notas y matices profundos de unos vinos reserva que han sido escogidos por su frescura, generosidad y estructura. Para que éstos pongan de manifiesto su cuerpo, EBEO recibe un dosage muy bajo –tan sólo 3g/l, de manera que expresa en el producto final su complejidad y limpieza, riqueza de aromas y frescor. Al iniciar la cata, en nariz presenta aromas de frutos maduros, delicadas notas de levadura junto con limón escarchado y los aromas tostados que siempre distinguen a los productos de la Maison Clicquot. En boca resulta poderoso y elegante, y tras el ataque inicial, tres elementos emergen en la estructura general –frescura, mineralidad y pureza-, con un largo final en el que destacan notas salinas. Por su carácter, es el complemento ideal para combinar con platos ligeros y delicados.
EXPERIENCIA ÚNICA Creado con una exclusiva selección de seis vinos reserva de las mejores añadas entre 1988 y 2006 guardados en la Maison francesa.
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CAPRICHOS
MOLINILLOS PEUGEOT BY LALIQUE
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n un viaje al pasado, retrocediendo casi un siglo en el tiempo, Peugeot Saveurs, la división especializada en molinillos y artículos de enología, nos trae una reedición de los molinillos de sal y pimienta diseñados en 1924 por René Lalique, fundador de la prestigiosa firma de cristalería Lalique en edición limitada y con una estética exclusiva. Elaborados con el cristal más fino de la casa francesa, tienen una altura de 9 centímetros y están decorados con motivos en forma de hoja (feuilles), igual que el modelo original. Los molinillos Feuilles han sido creados para conmemorar la apertura del hotel-restaurante Villa René Lalique en Alsacia (Francia), utilizando técnicas actuales y otras más artesanas en las que trabajan hasta 15 maestros orfebres especializados. Cada hoja del molinillo representa la elegancia y el estilo de esta joya de la cristalería a través de un juego de luces y transparencias que requiere un trabajo meticuloso. En su interior se han introducido los mecanismos utilizados para el corte y molienda de la sal y la pimienta, con una garantía de por vida, ya que se considera que son unos de los mejores del mundo en este campo. Es una edición especial que se encuentra a la venta en puntos especializados desde 695 euros la unidad y 1.250 la pareja.
TRABAJO METICULOSO
Es una reedición de los míticos molinillos de sal y pimienta que el creador de la cristalería francesa diseñó en 1924.
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BMW ACTIVE HYBRID
ASPECTO ELEGANTE
Elegante bicicleta eléctrica con una potente batería que asiste al pedaleo hasta 100 kilómetros y un innovador sillín eZone.
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ace unas semanas hacíamos referencia a una nueva bicicleta BMW M con los colores del cuadro iguales que un M5 y hoy nos toca hablar de uno modelo pensado para mejorar la movilidad urbana y mantenerse en forma. El nuevo producto del amplio catálogo de bicicletas de BMW Lifestyle es un modelo eléctrico, de estética elegante y elementos innovadores para desplazarse cómodamente por la ciudad. Lo más destacado de la BMW Active Hybrid lo encontramos en la parte mecánica, pues integra un concepto de accionamiento eléctrico que ha sido revisado por completo para obtener más potencia y un gran rendimiento. Utiliza un avanzado motor Brose de 250 W y un par de 90 Nm que sirve como complemento al pedaleo y cuenta con una batería extraíble de 504 Wh que suministra energía eléctrica para desplazarse durante 100 kilómetros. Todo el conjunto de accionamiento eléctrico (motor y batería) va perfectamente integrado en el cuadro de aluminio hidroformado, creando una silueta elegante y deportiva. El perfil del cuadro está acentuado
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con el familiar ‘cuello de toro’ de BMW, que transmite energía y una presencia con empuje, decorado con los exclusivos colores Frozen Black y Artic Silver. En el guardabarros trasero de aluminio lleva integrada una luz LED que proporciona mayor seguridad durante los desplazamientos nocturnos. Mediante el display que hay en el manillar se puede ajustar fácilmente el grado de asistencia al pedaleo, eligiendo entre cuatro modos de potencia, desde ECO (+50%) hasta Turbo (+275%), con una velocidad máxima de 25 km/h. También tiene una toma USB y Bluetooth para poder conectar un Smartphone. Otro detalle innovador es el sillín Selle Royale en cuyo diseño ha colaborado Designworks, filial del grupo BMW, y está pensado específicamente para bicicletas eléctricas. La innovadora forma del ‘eZone’ se basa en un concepto de zonas ajustado con precisión a los atributos particulares de las bicicletas eléctricas y a los perfiles de necesidad de los ciclistas. Su punta corta, superficie del asiento ascendente en la parte trasera, alas laterales flexibles que crean una posición de asiento estable y mejoran el equilibrio al ponerse en marcha y frenar, garantizando la seguridad en las condiciones de aceleración de las bicis eléctricas. El acolchado de tres zonas con 3D Skingel y Royal Gel mejora la comodidad y con el asa de fibra de vidrio integrada en la parte inferior del sillín es más fácil de transportar. Puede adquirirse on line en shop.bmw. com y tiene un precio recomendado de 3.400 euros.
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CAPRICHOS
BUENOS DÍAS Cafetera espresso con 12 variedades de bebidas de café totalmente personalizables y dosificador de leche con limpieza de vapor.
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o hay nada como empezar la mañana con un buen café, y no hace falta esperar a tomarlo en un bar o cafetería, ahora puedes prepararlo en casa a tu gusto con esta cafetera espresso totalmente automática que permite elegir entre 12 variedades de bebidas de café –desde un espresso o un cappuccino a un café americano- en la que se ajusta la longitud, temperatura, el aroma y hasta 12 ajustes del molinillo para seleccionar el tipo de grano que buscas. Las múltiples opciones se pueden memorizar en 6 perfiles de usuario, donde cada uno almacena sus preferencias y las selecciona en una pantalla táctil en color, de manera que basta con pulsar un botón y obtener siempre la bebida deseada con las mismas características. Además, cuenta con un depósito de leche independiente para tomar un cappuccino o leche manchada en casa, todo con un solo botón. Moler el café se vuelve una tarea sencilla con los molinillos cerámicos que garantizan un alto rendimiento durante más de 20.000 tazas y se puede ajustar en 12 posiciones hasta encontrar el tamaño perfecto. La caldera de agua cuenta con un sistema de calentamiento rápido, así no tendrás que esperar más de lo necesario hasta tener un café recién hecho en la taza. Y un aspecto tan importante como el de la limpieza ya no será una preocupación, porque se puede hacer de una forma sencilla en tres clics y ya está lista para usarla de nuevo. La función HygieSteam limpia todo el circuito de leche con vapor, desde la boquilla a los tubos en cada uso y el filtro AquaClean se encarga de purificar el agua, evitando la formación de cal en el circuito, con una duración de 5.000 tazas antes de su sustitución. El precio de venta recomendado es de 1.250 euros. Más información en www.philips.es
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SAECO XELSIS SM7580
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TEDIBER
CAPRICHOS
EQUIPO DE DESCANSO
El fabricante de colchones propone un regalo original para mejorar el descanso compuesto por almohada, colchón y edredón.
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i estás cansado de que te regalen bufandas o perfumes, este año puedes escribir a Papá Noel o los Reyes Magos para que te traigan algo mucho más práctico y que seguro agradecerás. Se trata del pack navideño del fabricante de colchones Tediber, compuesto por su innovador colchón, una almohada y un edredón, que también puede adquirirse de forma individual. Lo entregan a domicilio en transporte ecológico y con un periodo de prueba de 100 días, pudiendo devolverlo si no estás satisfecho, y con la posibilidad de pagarlo a plazos. El colchón Tediber se compra exclusivamente por Internet y tiene una garantía de 10 años. Fabricado en Bélgica con 13 medidas diferentes, combina tres tecnologías (látex, espuma viscoelástica y espuma de alta resistencia) para crear un espacio de descanso con zonas independientes en camas dobles. La funda está elaborada con fibra de bambú, es hipoalérgica, anti-ácaros y se puede lavar en lavadora fácilmente. Los precios van desde 500 a 850 euros, según la medida.
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También hay una versión del colchón Tediber para niños de 0 a 7 años con características similares al de adultos, realizado con espuma de poliuretano de alta calidad con certificado Oekotex 100, que garantiza en el colchón Tedi un soporte perfecto para la columna vertebral durante el sueño. Precio desde 130 euros. La gran novedad seis meses después del lanzamiento del colchón fue el edredón Tediber con un innovador relleno que permite disfrutar al mismo tiempo de la calidad de un edredón sintético y de uno natural gracias a la combinación perfecta de copos de microfibra, plumón y plumas de pato. Es ligero, ultra blanco, acolchado y envolvente, apto para usarlo en todas las estaciones del año porque es muy transpirable y regula bien la temperatura. Está disponible en cuatro tamaños desde 150 euros, un precio muy inferior al de productos similares. La almohada Tediber se fabrica en tres tamaños (40x80; 50x70 y 50 x 80 cm), tiene un precio de 85 euros, y está fabricada con 30% de plumas de patos blancos y 70% de plumón natural que logran un confort inigualable. Los materiales han sido esterilizados a 120º y tratados con aceite de margosa, son hipoalergénicos y anti-ácaros, y se complementan con una funda hecha al 100% con sarga de algodón que permite el paso del aire para una perfecta regulación de la temperatura.
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