vidapremium NÚMERO 91 SEPTIEMBRE 2018
MAGAZINE
MOTOROLA STREAM
A. LANGE
1815 TOURBILLON MCLAREN 600LT
www.zenith-watches.com
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sumario
vidapremium magazine nº91
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28 P6 A. Lange 1815 Tourbillon P10 Raymond W. Maestro Moon Phase P12 Omega Speedmaster Moonwatch Apollo 8 P14 Roger Dubuis Velvet Caviar P16 Rado DiaMaster Ceramos P18 Zenith Defy Zero G P22 Longines Lindbergh Hour Angle Watch P24 Oris Big Crown ProPilot Alarm P27 Estilo de Vida P28 McLaren 600LT P32 BMW X4 2019 P36 Kia Sportage
P38 P40 P42 P46 P48 P50 P52 P55 P56 P58 P60 P62 P64 P66
Renault Mégane R.S. Trophy Volkswagen Golf R Unlimited Jeep Renegado Hyundai i20 Bosch/Daimler Ducati Monster 1200 25 Anniversario Apple MacBook Pro Motorola Stream Oculus Go Garmin Forerunner 645 Music Sealine S330v Mazu 38 Open White Pearl AC New York Times Square Montblanc equipaje MY4810
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Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A.
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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com 5
RELOJES
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A. LANGE 1815 TOURBILLON
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n el año 2015, con motivo del bicentenario del nacimiento de Ferdinand Adolph Lange, fundador de la manufactura alemana, se presentó una pieza muy especial, el reloj A. Lange 1815 Tourbillon en edición limitada de 30 piezas realizadas en oro rojo y con un precioso tourbillon de un minuto en la parte inferior de la esfera en oro rojo rodinizada en negro. La firma sajona lanza este año una nueva versión de este exclusivo reloj con parada del segundero y Zero-Reset con esfera esmaltada en color blanco de la que únicamente se harán 100 piezas. Tradición artesanal y mecánica de precisión se dan la mano en esta versión con esfera blanca del 1815 Tourbillon, un buen ejemplo del buen hacer de los maestros relojeros de la firma A. Lange, que han creado una elegante esfera en cobre con acabado esmaltado en blanco de gran belleza, en la que encontramos una gran ventana por la que aparece el mecanismo tourbillon de un minuto a las 6 horas, un prodigio relojero que es el gran protagonista. Va alojado debajo de un puente negro pulido, y además de compensar la influencia de la fuerza de gravedad sobre el mecanismo, los maestros relojeros de la firma sajona han desarrollado una complicación de filigrana al añadir dos mecanismos patentados. El mecanismo de puesta a cero Zero-Reset, presentado por primera vez en 1997 en el modelo Langematik, conjuntamente con la parada del segundero para el tourbillon, patentada en 2008, permite la parada y el ajuste preciso al segundo del reloj. Merece la pena detenerse en el calibre de manufactura L102.1, que puede observarse a través de la ventana panorámica practicada en el fondo
PRODIGIO TECNOLÓGICO Esta versión en platino con esfera esmaltada blanca lleva un tourbillon de un minuto con un mecanismo de puesta a cero Zero-Reset.
RELOJES de la caja, con su delicada decoración de fábrica que tiene su broche de oro en el contrapivote de diamante sujeto por un engaste de oro atornillado en el puente del segundero grabado en corte libre. Es un movimiento de carga manual con 72 horas de reserva de marcha fabricado según los más altos estándares de calidad de Lange, decorado y montado a mano, con regulación de precisión en cinco posiciones, platinas y puentes de alpaca natural y puente del segundero grabado a mano. Consta de un total de 262 piezas, 20 piedras –de las cuales una es el contrapivote de diamante-, tres engastes de oro atornillados y un diámetro de 32,6 milímetros, con una altura de 6,6 milímetros. En este modelo se ha optado por una caja
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A. LANGE 1815 TOURBILLON de platino de corte clásico con un tamaño de 39,5 milímetros de diámetro, numerada individualmente con el número correspondiente a la edición limitada de 100 piezas en el fondo. Para la realización de la esfera esmaltada se requieren unas 30 operaciones artesanales que culminan en un acabado perfecto. El número 12 en rojo va estampado y horneado por separado, mientras que las agujas de acero azulado, las cifras árabes y el minutero tipo ferrocarril completan la imagen clásica que tiende el puente entre los legendarios relojes de bolsillo que se utilizaban en los siglos XIX y XX. Y para rematar el conjunto, un brazalete de piel de aligátor en negro cosido a mano con hebilla desplegable maciza de platino, a juego con el material empleado en la caja.
Ficha técnica
Caja: platino Medida: 39,5 milímetros Movimiento: Calibre manufactura Lange L102.1 Funciones: hora, minutos, segundos y tourbillon de un minuto Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: cobre, esmaltado blanco Agujas: acero azulado Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel aligátor negra cosida a mano Edición: limitada de 100 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.alange-soehne.com
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Ficha técnica
Caja: acero inoxidable pulido Tamaño: 40 milímetros Movimiento: mecánico cuerda automática RW4280 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y fase lunar Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: acero pulido con logo RW Esfera: gris o azul con decoración ondulada Agujas: acero en forma bastón Índices: números romanos Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel aligátor azul y acero aramix Precio: 1.350 euros (piel) y 1.550 euros (armix) Más información en www.raymond-weil.com
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a firma relojera suiza Raymond Weil presenta un nuevo modelo de la colección masculina Maestro con indicador de fase lunar, una apasionante complicación que aparece en una esfera independiente a la 6h con forma de media luna. Tradición suiza y precisión se unen a la hora de presentar en un lugar destacado este indicador que sincroniza los ritmos del tiempo con la poesía de las estrellas. La caja de acero inoxidable pulido de 40 milímetros de diámetro es el envoltorio perfecto para una esfera bellamente trabajada con una decoración ondulada, que puede ser de color blanco con los índices en números romanos negros y las agujas de acero azul o azul con los índices en blanco y las estilizadas agujas plateadas. Los únicos elementos que aparecen en la esfera, además de la indicación del tiempo mediante tres agujas, son la ventana de la fecha a las 3h en un lugar discreto, y a las 6h, en una ventana privilegiada al cielo, la indicación de fase lunar. Para dar vida a estas funciones se emplea un movimiento de cuerda automática RW2480 con reserva de marcha de 38 horas que se puede contemplar a través de la ventana de cristal de zafiro que hay en la parte posterior. Es sumergible hasta una profundidad de 50 metros sin perder el hermetismo y está disponible con dos tipos de brazalete: piel aligátor de color azul con pespuntes en blanco o una correa de malla de acero, en ambos casos con cierre desplegable de acero y sistema de seguridad de doble presión.
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RAYMOND WEIL MAESTRO MOON PHASE
PURO ROMANTICISMO
Clรกsico y elegante, en su esfera de color azul o blanco destaca una ventana con el siempre enigmรกtico indicador de fase lunar.
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OMEGA SPEEDMASTER MOONWATCH APOLLO 8
AVENTURA ESPACIAL Este reloj incorpora un movimiento con una decoración especial por las dos caras que recuerda ‘la cara oculta de la Luna’.
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a segunda misión tripulada del programa espacial Apollo comenzó el 21 de diciembre de 1968 con la misión de salir de la órbita terrestre y orbitar a la Luna, pudiendo contemplar los tripulantes de la nave la cara oculta que muy pocos humanos han tenido ocasión de ver. Al cumplirse 50 años de aquella hazaña, Omega lo celebra con el lanzamiento de su reloj Speedmaster Dark Side of the Moon Apollo 8, que a diferencia de anteriores modelos de esta serie, incorpora un movimiento Moonwatch decorado especialmente en las dos caras, como sucede con la Luna. Fabricado sobre una caja de cerámica de óxido de circonio negra brillante de 44,25 milímetros de diámetro, la esfera ha sido calada con la intención de dejar ver la mayor parte posible del movimiento Calibre 1969 Moonwatch –una versión especialmente decorada del famoso Calibre 1861 de Omega-, sometido a una ablación por láser para producir una imagen realista de la superficie de lunar. En la cara visible presenta
Ficha técnica Caja: cerámica negra Medida: 44,25 milímetros Movimiento: Calibre 1869 Moonwatch Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: n.d. Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: con escala taquimétrica Índices y agujas: blanco con Super-LumiNova Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: n.d. Brazalete: piel negra y costuras amarillas Precio: 8.900 euros Más información en www.omegawatches.com
tonos más claros en un paisaje lleno de cráteres como la superficie que vemos desde la Tierra, mientras que en el fondo de la caja profundiza en la cara oscura que solo los astronautas han podido ver en sus misiones. En contraste con los tonos negros de la caja se ha adoptado un código de color amarillo, que normalmente va asociado a la velocidad. Las agujas del cronógrafo van barnizadas en amarillo y la escala del taquímetro y la corona están rellenadas con Super-LumiNova. En la pulsera de piel negra se incorpora una lámina de caucho amarillo en la parte central interna, realizando unas pequeñas perforaciones con una herramienta fresadora para sacar a relucir el caucho amarillo. Grabada en el fondo de la caja esta la frase “We’ll see you on the other side” pronunciada por el astronauta Jim Lovell, piloto al mando de la misión Apollo 8, al iniciarse la órbita pionera de la tripulación alrededor de la cara oculta de la Luna.
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l universo de la firma relojera Roger Dubuis no es exclusivamente masculino, la firma posee la colección Velvet dedicada al público femenino, y dentro de ésta, una trilogía propia de Alta Costura que es una singular y lujosa interpretación que combina la magia de talentos artesanales con el modernismo vanguardista. Los tres modelos Velvet Caviar son un homenaje a la expresiva innovación y a la osadía, características que han formado parte desde el lanzamiento de esta Manufactura en 1995 por Carlos Dias y Roger Dubuis, tras más de 14 años trabajando en el desarrollo de complicaciones para firmas de lujo como Patek Philippe y de que en 2008 se integrara al Grupo Richemont. Respeto a la tradición, creatividad sin límites y un compromiso con la calidad son los pilares básicos en los que se ha basado desde sus comienzos la colección Velvet, que ahora prosi-
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gue su trayectoria con Caviar, un atrevido baile entre la alta joyería y la relojería que se centra en el público femenino con un resultado brillante. En la contemporánea y seductora colección Velvet se cultiva el arte de la extravagancia y juega con motivos gráficos en las esferas, distorsionando sutilmente las formas de las cajas y convirtiendo las asas en eslabones preciosos. En el interior de cada una de las piezas Velvet late un calibre de cuerda automática RD830 con una reserva de marcha de 48 horas integrado en una caja de 36 milímetros de diámetro en la que se emplean materiales como el oro blanco y oro rosa, en algunos casos con brillantes engastados en el bisel, combinando con brazaletes tradicionales y otros algo más atrevidos. Los modelos de la colección Velvet Caviar son todavía más atrevidos, no tanto en sus formas como en los materiales empleados, don-
de se notan sus orígenes en la Alta Costura. Los llamativos contrastes provocados por el nácar resplandeciente o el barniz negro oscuramente sofisticado, reflejan un carácter rico y variado que es compatible con correas resplandecientes hechas de minúsculas cuentas de cristal negras o blancas inspiradas en el caviar más refinado. Un complemento ideal para la diva más exigente que recoge la luz de una forma única, sofisticada y sin ostentación. La caja de oro rosa con diamantes engastados en el bisel se combina con esferas negra o nacarada en la que danzan alegremente las agujas de oro rosa apuntando a unos divertidos índices en números romanos. También hay una versión con la caja en oro blanco, diamantes y el brazalete plateado en la que los números romanos lucen en tonos negros sobre la esfera plateada. Tres originales formas de ser una diva en los tiempos modernos. Más información en www.rogerdubuis.com
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ROGER DUBUIS VELVET CAVIAR
REINA DE LA NOCHE
La colección femenina Velvet incorpora tres nuevas piezas que toman como referencia la textura del caviar para convertir a la mujer en una auténtica diva.
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RADO DIAMASTER CERAMOS
DESAFÍO SUPERADO
La caja de 41 milímetros de diámetro está hecha con una mezcla del 90% cerámica y 10% aleación metálica, resistente y elegante.
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a investigación en nuevos materiales es una constante en la firma relojera suiza Rado, que ha hecho de la cerámica su enseña en los últimos años. Y en ese afán por ir más allá, lo que nos presentan en esta ocasión es un reloj de aspecto clásico como el DiaMaster con un innovador material llamado Ceramos y una caja de aspecto minimalista, un conjunto que resulta muy atractivo. La cerámica sigue siendo el material habitual de los relojes DiaMaster, aunque con este reloj se ha avanzado al crear el nuevo compuesto Ceramos, que utiliza una mezcla del 90% cerámica y 10% aleación metálica, inyectada a alta presión en un molde de precisión y después sintetizada hasta obtener la dureza final que es su característica más destacada. Se trata de una mezcla muy moldeable, que ha permitido a los expertos relojeros de Rado crear dos colores distintos –acero y oro rosa-, acabados que forman parte del material para que conserve el lustre durante toda su vida. Con esta tecnología se ha logrado una tonalidad de acero que transmite elegancia y calma, una alternativa a un metal muy utilizado durante muchos años, con la ventaja de que mantendrá su aspecto inmaculado durante todo el tiempo. Y una versión más atrevida es el oro rosa, un reloj-joya que combina con todos los tonos de piel, así como con otros metales y joyas, dando un aspecto innovador y elegante. La esfera minimalista tiene los elementos imprescindibles para poder ver la hora de un vistazo sin que nada distraiga la atención. La caja de acero de 41 milímetros de diámetro se puede combinar con una esfera de color gris oscuro y agujas en oro rosa, mientras que la caja en oro rosa lleva la esfera en un tono blanco plateado con las agujas también en oro rosa. Los dos modelos llevan en su interior un movimiento automático ETA A31.L01 con un total de 21 piedras preciosas y reserva de marcha de 64 horas. Son sumergibles hasta una profundidad de 50 metros sin perder el hermetismo y se combinan con correas de piel en color marrón o negro.
Ficha técnica
Caja: Ceramos pulido color acero Medida: 41 milímetros Movimiento: automático ETA A31.L01 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 64 horas Cristal: zafiro curvado antirreflejos Corona: Ceramos pulido color acero Esfera: gris oscuro Agujas: oro rosa Fondo: titanio con cristal zafiro Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: cuero negro con cierre desplegable Precio: 2.250 euros Más información en www.rado.com
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EQUILIBRIO PERFECTO
Con el módulo ‘Gravity Control’ giroscópico de tamaño reducido, desafía las leyes de la gravedad y avanza hacia la relojería del futuro. 18
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ZENITH DEFY ZERO G
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l movimiento cronógrafo El Primero 1969 fue uno de los primeros pasos que dio la manufactura suiza Zenith hacia la relojería del futuro, pero fue el revolucionario reloj Defy El Primero 21 –el primer cronógrafo de alta frecuencia diseñado para medir centésimas de segundo- el paso decisivo hacia una colección de distintos grados de complejidad mecánica que van desde las clásicas tres agujas del Zenith Defy Classic hasta los modelos del Gran Complicación, o el Zenith Defy Lab, un laboratorio que se presentó como el reloj mecánico más preciso del mundo gracias a un revolucionario oscilador. Sin duda, el más futurista es el Zenith Defy Zero G, que desafía a las leyes de la gravedad con su módulo ‘Gravity Control’ giroscópico, optimizado en su funcionamiento y de tamaño reducido para integrarse en una caja de titanio cepillado de tan solo 44 milímetros de diámetro. Su funcionamiento es todo un espectáculo en el corazón del calibre de alta frecuencia El Primero 8812S, esqueletizado y realizado en tonalidades grises. El módulo giroscópico ‘Gravity Control’ fue diseñado por la firma suiza Zenith a principios de este siglo como un sistema de regulación automática para anular los efectos de la gravedad en el ritmo de funcionamiento del reloj, manteniendo siempre en posición horizontal el órgano regulador y el volante, equipado desde sus inicios con el movimiento El Primero de alta frecuencia de oscilación, capaz de medir las décimas de segundo. El sistema esférico está formado por 139 diminutos componentes, y ha sido rediseñado y optimizado para aumentar su eficiencia con un
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ZENITH DEFY ZERO G
Ficha técnica
Caja: titanio cepillado Medida: 44 milímetros Movimiento: El Primero 8812S Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y módulo ‘Gravity’ Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: esqueletizada Índices: rodiados, facetados con Super-LumiNova Agujas: rodiadas, facetadas con Super-LumiNova Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: titanio o piel Precio: C.P.V. Más información en www.zenith-watches.com
tamaño más reducido. Su funcionamiento se inspira en los cronómetros navales y, al ocupar un 30% menos del volumen inicial, encaja a la perfección entre los dos cristales de zafiro planos de la caja Defy, luciendo con esplendor en un lugar de privilegio a las 6 horas en la esfera esqueletizada. El responsable de una absoluta precisión en el funcionamiento de este reloj es el calibre automático de cuerda manual El Primero 8812S fabricado a mano íntegramente en la manufactura de Le Locle (Suiza) que oscila a una frecuencia de 36.000 alternancias a la hora (5 Hz), con un total de 324 componentes (139 pertenecen a la jaula giroscópica), 41 rubíes, una reserva de marcha de 50 horas y con los contrapesos del sistema giroscópico acabados en platino. Es el heredero del legendario El Primero 1969 y es el encargado de accionar las funciones de las horas y los minutos centrados, el pequeño segundero, el control de gravedad y el indicador de reserva de marcha que se encuentra a las 2h. El esquema de la imaginaria esfera es bastante sencillo: Una esfera principal flotante con el marco azul en la parte superior se encarga de indicar las horas y los minutos mediante unas agujas rodiadas, facetadas y rellenas de material luminiscente Super-LumiNova SLN C1, con un segundero independiente a las 10 horas, el indicador de reserva de marcha con una pequeña aguja a las 2h y el módulo gravedad a las 6h. Todo muy sencillo y dejando el máximo espacio abierto a través de los cinco brazos que configuran la estrella de Zenith para poder contemplar el movimiento en todo su esplendor, tanto desde la parte frontal como desde la ventana trasera. La caja de titanio –también hay una versión en oro rosa- es estanca hasta una profundidad de 100 metros y se adapta perfectamente a la forma de la muñeca. La correa puede ser de titanio cepillado con eslabones en forma de ‘H’ cepillados y pulidos, a juego con la caja, o también en caucho negro recubierto de piel de caimán azul y doble cierre desplegable en titanio.
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n el 90º aniversario del primer vuelo transatlántico sin escalas realizado en solitario por el piloto Charles Lindbergh y cronometrado por la firma relojera suiza Longines, nace una edición limitada y numerada de 90 ejemplares del reloj de ángulo horario, diseñado en colaboración con el célebre aviador tras aquél vuelo histórico. Es una pieza excepcional, dirigida a los apasionados de la historia, la aventura y la relojería de precisión, una herramienta de vuelo que los pilotos saben apreciar cuando se encuentran a miles de metros sobre la superficie terrestre. El tamaño de la esfera -47,5 milímetros- facilita la lectura de los datos y al estar hecho en titanio grado 5 tiene un peso bastante reducido y una gran resistencia a los arañazos y golpes. Uno de los detalles que más llaman la atención de este reloj es el bisel giratorio unidireccional que permite la corrección de la ecuación del tiempo, así como la esfera central giratoria para la sincronización al segundo exacto. Además, sobre la esfera se indican las horas, minutos y segundos, y también el ángulo horario en grados y minutos de arco. El manejo de la corona de gran tamaño en acero con estrías se puede realizar incluso con los guantes puestos. En la parte exterior de la esfera plateada cepillada aparece la minutería tipo vías de ferrocarril, con los índices en números romanos pintados en negro y una escala de 180º para el cálculo de la longitud durante el vuelo. La sincronización del segundo con la señal horaria emitida por radio se realiza mediante la esfera central giratoria galvánica negra, mientras que el bisel giratorio de acero PVD de color negro permite tener en cuenta la variación diaria de la ecuación del tiempo. El calibre mecánico automático L699 –basado en ETA A07.L01- funciona a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz), consta de 24 rubíes y tiene una reserva de marcha garantizada de 46 horas con la cuerda al completo, manteniendo la estanqueidad hasta una presión de 3 bar (30 metros). El brazalete de piel de color marrón estilo aviador tiene cierre con hebilla extensible.
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LONGINES LINDBERGH HOUR ANGLE WATCH
PIONEROS DEL AIRE Se cumplen 90 años del primer vuelo transatlántico sin escalas en solitario, y para celebrarlo, esta edición limitada.
Ficha técnica
Caja: titanio grado 5 Medida: 47,5 milímetros Movimiento: mecánico automático L699.2 Funciones: hora, minutos, segundos y longitud Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: inglesa de acero Biesel: giratorio unidireccional Esfera: plateada Índices: números romanos negros pintados Agujas: tipo Breguet, rodiadas Fondo: cristal zafiro con cubierta Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel caimán marrón Precio: 5.090 euros Más información en www.longines.es
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PURO ROMANTICISMO El emblemático reloj de aviador con caja de 44 milímetros añade una complicación de alarma mecánica, una tradición de los años 40.
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ORIS BIG CROWN PROPILOT ALARM
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Ficha técnica
Caja: multipiezas en acero Medida: 44 milímetros Movimiento: automático Oris Cal.910 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y alarma Reserva de marcha: n.d. Cristal: zafiro abombado antirreflejos Bisel: acanalado pulido Corona: atornillada Esfera: negra Índices: números arábigos con Super-LumiNova Fondo: acero acanalado atornillado Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel cocodrilo marrón con hebilla de acero Precio: 4.600 euros Edición: limitada de 250 unidades Más información en www.oris.ch
a firma relojera independiente suiza Oris sigue sacando un buen partido a sus afamados relojes de piloto. Tomando como base el Big Crown ProPilot sale ahora a la venta una edición limitada de un espectacular reloj en el que se combinan el calendario circular con la alarma mecánica, una de las complicaciones que transmiten un gran romance. Elegir un reloj de piloto para este reloj en edición limitada de 250 ejemplares no es una casualidad, porque Oris lleva vinculada al mundo de la aviación prácticamente desde su fundación (1904), pues en el año 1910 creaba su primer reloj de bolsillo para pilotos, al que en 1917 siguió otro modelo que se alojaba en un ingenioso mecanismo que únicamente permitía ajustarlo al presionar un pulsador situado a las 2h. La corona sobredimensionada instalada en el reloj Oris Big Crown en 1938 permitía a los pilotos ajustar sus relojes de forma rápida y fácil con los guantes puestos, un detalle que se mantiene en las piezas actuales. El Oris Big Crown ProPilot Alarm Limited Edition refleja toda esa tradición de relojes de aviador con dos detalles muy particulares, la alarma indicada sobre la esfera negra con una aguja pointer central con puntero amarillo brillante que se programa con una precisión de diez minutos sobre una escala que se extiende alrededor de una apertura en el centro de la esfera en el que también está la indicación de fecha circular, que realiza un recorrido completo cada 31 días. La caja de acero de 44 milímetros de diámetro cuenta con dos coronas sobredimensionadas de acero, una a las 2h para ajustar la hora y la otra a las 4h para ajustar la alarma, ambas atornilladas para una mayor seguridad. El bisel acanalado se inspira en las palas de las turbinas de los jets y las afiladas asas, en las que va anclada la correa de piel marrón con hebilla de acero que permite ajustar la longitud. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y cada pieza de las 250 que componen la edición limitada se entrega en un estuche de madera.
estilo de vida
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Motor
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Tecnología
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Naútica
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Destinos
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Complementos 66
Sennheiser CX Sport En el gimnasio, en la montaña o en el parque, puedes seguir escuchando música mientras practicas tu deporte favorito con los nuevos auriculares intraurales de la firma Sennheiser, que tienen un diseño muy ligero y además son resistentes a las salpicaduras de agua y al sudor. Combinan un gran rendimiento acústico al llevar un sistema de altavoces patentado y con transductores dinámicos que brindan un sonido claro y detallado con una respuesta de bajos satisfactoria para el tamaño tan reducido que tienen, a lo que hay que sumar una gran ligereza. El cable ajustable se coloca alrededor del cuello, bajo la nuca, o también por delante, según las preferencias del usuario, pudiendo fijarse a la ropa mediante un clip para que no se mueva. Viene con tres tamaños de aletas (S, M y L) y cuatro almohadillas de silicona para encontrar el ajuste perfecto y bloquear el ruido exterior. El precio de venta recomendado es de 129 euros.
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MOTOR
Rร PIDO COMO EL VIENTO
Los ingenieros britรกnicos presumen de haber creado el superdeportivo con la mejor relaciรณn peso/potencia, que pasa de 0 a 100 en 2,9 segundos. 28
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MCLAREN 600LT
MCLAREN 600LT
MOTOR
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s el deportivo homologado para carretera más ligero, potente y rápido que ha salido de la factoría de Woking (Reino Unido) y acaba de ser presentado en el Goodwood Festival of Speed con unas cifras abrumadoras: 600 CV, 620 Nm, 328 km/h y 2,9 segundos en el paso de 0 a 100 km/h. El McLaren 600LT ha sido fabricado tanto para dejar su huella sobre las carreteras como en el asfalto de los circuitos, marcando el inicio de un nuevo capítulo en la historia del McLaren Longtail (LT), y estableciendo un punto de referencia en el rendimiento de los coches ultradeportivos. Aerodinámica optimizada, aumento de potencia y reducción del peso son las bases sobre las que se ha creado el Sport Series más extremo, el cuarto modelo en dos décadas que recibe la denominación Longtail (LT) para redefinir las expectativas del rendimiento de un superdeportivo que ofrece una sorprendente aceleración (de 0 a 100 en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h
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en 8,2 segundos) y un excelente paso por curva con la mejor conexión dinámica entre el coche y su piloto. El sistema de gestión del motor V8 biturbo de 3,8 litros ha sido recalibrado para permitir que respire más libremente, ya que puede alcanzar la potencia máxima de 600 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 620 Nm entre 5.500 y 6.500 rpm, igualando en prestaciones al McLaren 675LT, en el que se ha inspirado, aportando elementos como el difusor trasero ampliado y el alerón trasero fijo que alarga su silueta. Los trabajos en el túnel del viento han permitido alcanzar una aerodinámica muy avanzada en la ligera carrocería que tiene el fondo de fibra de carbono plano, y un alerón específico que es capaz de producir 100 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, lo que supone mayor agarre y estabilidad a alta velocidad. El chasis monocasco es un 25% más rígido que uno de aluminio y contribuye tanto a reducir el peso como a mejorar la resistencia al vien-
to, con una relación peso-potencia equivalente a 481 CV/tonelada. La suspensión incluye una doble amortiguación forjada de aluminio que reduce el peso en 10 kilos y la altura de la carrocería se reduce en 8 milímetros respecto a otros modelos Sport Series. Todo el conjunto, incluyendo amortiguadores y barras estabilizadoras delantera y trasera, ha sido revisado en su geometría para alcanzar el rendimiento que exigía el nuevo 600LT. Los discos carbonocerámicos reducen el peso en 4 kilos, trabajando en coordinación con los frenos del McLaren Senna, con un resultado muy sensible que permite sentir progresivamente el pedal durante una frenada, en la que sólo se emplean 117 metros para detenerlo por completo a una velocidad de 200 km/h, un metro más que un McLaren P1. El peso tan reducido del conjunto (1.247 kilos) se logra utilizando fibra de carbono y aluminio en el chasis monocasco y en las suspensiones, de modo que
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es 100 kilos más ligero que el McLaren 570s Coupe. Y si esto no fuera suficiente, el propietario puede recurrir a los packs opcionales Clubsport y Clubsport Pro que ofrece McLaren Special Operations (MSO) que consiguen rebajar más el peso y añadir características específicas para su uso en circuitos cerrados. La cabina del McLaren 600LT ejemplifica tanto la reducción de peso como un entorno centrado en el conductor. El material ligero empleado en el Alcantara se usa ampliamente y la ausencia de alfombrillas tanto en la zona del piloto como copiloto ahorra 5,7kg, a la vez que expone la belleza de la fibra de carbono de la construcción del chasis MonoCell II. La guantera se elimina y los bolsillos de las puertas se remplazan por redes ligeras, mientras que el aire acondicionado, navegación satélite y un sistema de audio están disponibles como opciones sin coste, no se instalan de serie. Los asiento de carrera de fibra de carbono, vistos por primera vez en el McLaren P1 y más tarde en el McLaren 675LT, vienen de serie y ahorran unos notables 12kg. La producción del McLaren 600LT se iniciará en el mes de octubre y se alargará durante aproximadamente 12 meses, con espacios de producción programados alrededor de los modelos Sport y Super Series, así como las ventas del Senna, Senna GTR y BP23. El precio de venta para el Reino Unido es de 265.000 euros, incluyendo una experiencia Pure McLaren Road Owner Track Day con clases de conducción experta.
4McLaren 600LT Dimensiones Longitud: 4.604 milímetros Anchura: 2.045 milímetros Altura: 1.194 milímetros Peso: 1.247 kilos Depósito: 72 litros Maletero: 150 litros
Motor Tipo: V8 gasolina 3.8 Twin Turbo Posición: longitudinal central Potencia: 600 CV a 7.500 rpm Par máximo: 620 Nm a 5.500-6.500 rpm Transmisión: automática 7 velocidades
Chasis Material: fibra de carbono y aluminio Suspensión: independiente, brazos aluminio Frenos: discos carbonocerámicos 390 mm delante y 380 mm detrás Llantas: 19” eje delantero y 20” en trasero Neumáticos: Pirelli P-Zero Trofeo R Prestaciones Velocidad máxima: 328 km/h 0 a 100 km/h: 2,9 segundos 0 a 200 km/h: 8,2 segundos Consumo medio: 11,7 litros Consumo urbano: 16,3 litros Emisiones CO2: 266 g/km
MOTOR
ETAPA DE MADUREZ Como un misil tierra-tierra, el nuevo y mรกs deportivo BMW X4 se enfrenta a una nutrida y poderosa competencia muy bien armada.
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BMW X4 2019
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n su segunda generación, el todo-camino coupé de BMW está preparado para continuar la senda de éxito que inició su predecesor en 2014, del que se han vendido más de 200.000 unidades en el mundo. En su momento, inició la moda de los todo-camino deportivos, cuya línea de techo cae ligeramente, a la que se han unido unos competidores realmente poderosos: Alfa Romeo Stelvio, Audi SQ5, MercedesBenz GLC Coupé, Porsche Macan y Range Rover Velar. Según la marca bávara, la segunda generación del X4 supone algo más que un lavado de cara. Presenta un aumento de dimensiones, con 81 milímetros más de longitud, hasta alcanzar 4,75 metros, 37 milímetros más de anchura y 54 más largo entre ejes, con una equilibrada distri-
bución de pesos entre los ejes delantero y trasero. Con todo, asegura haber ahorrado 50 kilos de peso y mejorado la aerodinámica gracias, sobre todo, a la parrilla activa y revestimiento de bajos. De este modo, rebaja el coeficiente (Cd), de 0,33 a 0,30, que será una nueva referencia en su segmento. Si la parte delantera exhibe unos ‘riñones’ algo más grandes, además de faros y antinieblas LED, es la zaga donde se aprecian los mayores cambios con limpias líneas horizontales, luces LED tridimensionales y dos tubos de escape (presentes en todas las versiones), que aumentan la sensación de anchura. El interior conserva su espíritu deportivo característico, con un moderno toque Premium. Materiales de primera, precisa calidad de fabricación y pulcras uniones
entre los paneles enmarcan unos logotipos ‘X’ en relieve en los dinteles de las puertas. Cuenta con la última evolución del sistema iDrive y control por voz de serie, además de manejo gestual, opcional. El cuadro de instrumentos, ligeramente bajo, y la posición de conducción ligeramente elevada, típica de los modelo X de BMW, otorga buena visibilidad hacia el exterior, solo enturbiada por el grueso montante y retrovisor izquierdo que obstaculizan la visión en las curvas cerradas. Sin olvidar la iluminación ambiental, variable en seis colores, de que está dotado, con fuentes de luz adicionales alrededor de la consola central, panel de instrumentos, de las puertas y en el espacio de para los pies, un espacio que ha crecido 3 centímetros. Aunque cuenta con cinco plazas, solo
MOTOR cuatro viajarán realmente cómodos. El maletero también ha crecido, pasando de 500 a 525 litros de capacidad, además de contar con un práctico hueco bajo el piso. Como no podía ser menos, el nuevo X4 hace suyos los avances tecnológicos de las recientes versiones de la marca bávara. Entre otros, cuenta con el paquete Driving Assistant Plus, con velocidad de crucero adaptativo y función de arranque, alerta por cambio involuntario de carril, de control de ángulo muerto, aviso de tráfico cruzado trasero…
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Siete propulsores Disponible con motores entre 184 y 360 CV, la oferta mecánica es amplia. En todos los casos, la tracción es integral a las cuatro ruedas xDrive y la transmisión automática con convertidor de par Steptronic de ocho marchas, con levas en el volante y ‘Launch Control’, además de la dirección deportiva variable, presente en toda la gama. La gama de mecánicas gasolina parte de dos bloques de cuatro cilindros: xDrve20i con 184 CV y xDrive30i con 252 CV, además del más potente M40i con seis cilindros y 360 CV. Este último anuncia una
aceleración de 0 a 100 en 4,8 segundos y llegará a lo largo del mes de agosto próximo. En diesel hay dos mecánicas de cuatro cilindros, xDrive20d con 190 CV y xDrive25d con 231 CV, además de dos de seis cilindros, xDrive30d con 265 CV y M40d con 326 CV. Este último también llegará en el mes de agosto. A los mandos del xDrive30i Durante unos pocos kilómetros pudimos
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BMW X4 2019 conducir esta variante. Potente y silencioso, este motor de gasolina está a la altura de la excelente dinámica de conducción del X4. Estirando en modo manual la magnífica caja de cambios, acelera de 0 a 100 en 6,3 segundos aunque, sin llegar a eso, permite disfrutar del control dinámico de la conducción Driving Experience Control al gusto de cada uno, con cinco modos diferentes: Sport, Comfort, Eco Pro, Sport+ y Adaptative. En marcha, se muestra ágil y ligero gracias a la firme suspensión “M
Sport” de serie, el sistema de reparto selectivo de par con bloqueo electrónico del diferencial y a la dirección con asistencia variable. Tres versiones, tres personalizaciones Según los gustos del propietario, el nuevo X4 puede elegirse en tres variantes: La xLine está orientada hacia una utilización más campera, con protectores de bajos, faldones y accesorios en un acaba-
do metalizado. La M Sport irradia deportividad con guardabarros y faldones aerodinámicos y detalles en negro brillante. Por fin, la M Sport X combina las anteriores con un aire de deportividad todoterreno, con detalles en color Frozen Grey y diseño específico de las tomas de aire, faldones y protectores de bajos. Los precios en gasolina van desde los 53.500 a los 73.700 euros, mientras que en diesel parten de 54.200 euros y finalizan en 74.700 euros.
MOTOR
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la venta desde el año 1993, el Kia Sportage es un SUV de tamaño compacto (4,48 metros de longitud) que a lo largo de cuatro generaciones se ha convertido en uno de los modelos más importantes del fabricante coreano. El nuevo modelo que acaba de presentarse no cambia mucho respecto a la cuarta generación que se vende en España desde la primavera de 2016, sólo algunos retoques estéticos y bastantes novedades en el apartado mecánico para adaptarse a la nueva normativa de emisiones contaminantes, además de incluir sistemas mejorados de infoentretenimiento y ayuda a la conducción. En 2017 se vendieron en Europa un total de 131.000 unidades del Kia Sportage, un coche que ya acumula más de 5 millones de unidades en un cuarto de siglo en el mercado. Ahora presenta un diseño algo más estilizado con los paragolpes delanteros renovados que tienen un alojamiento diferente para los faros antiniebla y una toma de aire inferior en acabado negro brillante o cromado, así como la evolucionada parrilla ‘tiger-nose’ con marco negro mate o brillante. También son
nuevos los grupos ópticos con luces diurnas de cuatro puntos LED que realzan la firma luminosa del coche y en la parte trasera se combinan las luces en disposición horizontal, integrando la luz de marcha atrás y los reflectores en el nuevo paragolpes. Las llantas de aleación pueden ser de 16, 17 y 19”, en función del acabado elegido, y habrá cinco nuevos colores de pintura en la carrocería. Y en el interior pocos cambios, un nuevo volante multifunción, salpicadero rediseñado en el que se han modificado los controles de la ventilación y el aire acondicionado, con nuevos biseles a su alrededor que dan una presencia más elegante a un conjunto de aspecto moderno y sencillo. Lo más importante del nuevo Sportage está bajo el capó, donde encontramos un nuevo sistema híbrido ligero EcoDynamics+ basado en el motor diesel ‘R’ de 2.0 litros que entrega una potencia máxima de 185 CV y 400 Nm de par, que ha homologado unas emisiones CO2 de 138 g/km con cambio manual de seis velocidades y de 149 g/km con cambio automático, según el ciclo de homologación WLTP (Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mun-
dial). Está equipado con unas baterías de iones de litio de 48 voltios y catalizador selectivo de reducción (SRC), tecnologías que pueden reducir el consumo de combustible en un 4%, según comentan los responsables del desarrollo de este sistema híbrido medio en Kia. Otra novedad es el motor 1.6 CRDI de 115 y 136 CV que sustituye al actual 1.7 CRDi, y que se convierte en el motor diesel más limpio de Kia hasta la fecha con unas emisiones de CO2 desde 126 g/km en la versión de 115 CV y de 123 g/km en la de 136 CV gracias a una tecnología activa para el control de emisiones que incluye un catalizador que se encarga de reducir las partículas contaminantes y el NOx.
EN LA SENDA ECOLÓGICA
Ligeros retoques en el interior y exterior y un sistema de propulsión híbrido EcoDynamic con motor diesel y batería de 48v. 36
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KIA SPORTAGE
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iene el sello ‘made in Spain’, porque se fabrica en la planta de Renault de Palencia, y cuenta con unas credenciales que quitan el hipo: 300 CV, 400 Nm, 270 km/h de velocidad punta y aceleración de 0 a 100 en 5,7 segundos. Es el Mégane más potente de la historia y ha sido desarrollado por la división de vehículos deportivos del fabricante francés con importantes avances que se han probado en los monoplazas de F1. El Mégane R.S. Trophy es un coche muy serio creado especialmente para amantes de la conducción deportiva, un modelo que incorpora un avanzado chasis Cup con suspensiones más firmes, diferencial de deslizamiento limitado mecánico Torsen, sistema 4Control de cuatro ruedas directrices, amortiguadores dotados de topes hidráulicos de compresión, frenos de disco delanteros bi-
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material aluminio/fundición, llantas de aleación de 19” Fuji Light específicas para este modelo que reducen dos kilos por cada unidad, pinzas de freno Brembo pintadas en rojo y neumáticos Bridgestone Potenza S0001 de altas prestaciones para ir siempre bien pegado al asfalto. Por primera vez en la gama R.S. se ha superado el listón de los 300 CV, y para llegar a esta cifra ha sido necesario recurrir a tecnologías procedentes de la Fórmula 1. Se trata de un bloque de cuatro cilindros 1.8 turbo de inyección directa con un par de 400 Nm con la caja manual y de 420 Nm con caja automática, un motor que cumple con la exigente normativa de emisiones Euro6 D-Temp que entra en vigor el 1 de septiembre. Para compensar el fuerte aumento de la contrapresión del escape al añadir un filtro de partículas, los ingenieros han centrado sus esfuerzos en la
eficacia del turbocompresoar, dotándolo de una turbina que gira a 200.000 rpm montada en un rodamiento de bolas de cerámica para limitar los rozamientos y garantizar una vida mayor. También hay mejoras en la línea de escape, donde el silencioso trasero recibe una válvula mecánica que permite actuar en la sonoridad con dos posiciones, una para
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RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY
LA PISTA ESTÁ ESPERANDO A final de año llega la versión más potente del compacto francés que monta un motor 1.8 de 300 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 5,7s.
uso diario y otra más deportiva. La carrocería pintada en color Amarillo Sirius resalta las líneas esculpidas del R.S. Trophy y se puede equipar en opción con los nuevos asientos Recaro en tejido Alcántara que han sido remodelados con respecto a
los que montaba el Mégane III R.S. con una estructura del cojín más deportiva y segura, además de ofrecer una posición de conducción hasta 20 milímetros más baja. El conductor-piloto podrá ver todos los datos de telemetría en el R.S. Monitor y tam-
bién podrá elegir entre los distintos modos de conducción mediante el sistema Multi-Sense. Porque se trata de un coche de altas prestaciones, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos.
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nicamente podrá adquirirse a través de una página web específica para la venta de esta edición limitada y numerada de 50 unidades que se posiciona como la versión más exclusiva lanzada hasta la fecha por el fabricante alemán. El Golf R Unlimited está basado en el Golf R 2.0 TSI de 310 CV, pero en su equipamiento añade detalles como el vinilo gris grafito metalizado mate, un certificado de Edición Limitada, una Wellcome Box
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VOLKSWAGEN GOLF R UNLIMITED exclusiva y un curso Volkswagen Driving Experience en el Circuito de Montmeló. Además, lleva unas llantas de aleación de 19” Pretoria Black, spoiler sobre el alerón y una rejilla de entrada frontal de aire en color negro, así como elementos que mejoran el comportamiento dinámico y las prestaciones, como los escapes Akrapovic dobles, tren de rodaje adaptativo DCC, paquete performance con frenos deportivos y deslimitador electrónico de la velocidad máxima. El techo panorámico, las
carcasas de los retrovisores exteriores en fibra de carbono y los listones de acceso en las puertas de aluminio cepillado con la inscripción ‘R Unlimited’ completan el Golf más exclusivo que lleva un sistema de sonido Dynaudio Excite, cámara de visión trasera y sistema de apertura y arranque sin llave Keyless-Access. El precio de este modelo, con las campañas en vigor, es de 53.900 euros. El proceso de compra también es especial para el Golf R Unlimited, ya que solo se
puede adquirir con una reserva on-line en la web 50golf.com, donde el usuario recibe las instrucciones específicas para completar el proceso, incluso con la posibilidad de elegir el número que desee (del 1 al 50) y que lucirá en la placa en acero cepillado que va situada en la consola central. Para sacar el máximo rendimiento a un vehículo de este tipo, el propietario podrá realizar un curso de conducción específico Volkswagen Driving Experience en el circuito de Montmeló.
SÓLO PARA 50 AFORTUNADOS
La edición limitada y numerada de 50 unidades destaca por el acabado en vinilo gris grafito metalizado y el motor 2.0 TSI de 310 CV.
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MECÁNICAS A LA ÚLTIMA Refresca su imagen y actualiza la mecánica con nuevos motores turbo de gasolina de tres y cuatro cilindros. Llega en septiembre.
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JEEP RENEGADE 2019
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n septiembre de este año llegarán a España los nuevos Jeep Renegade 2019 que incorporan cambios estéticos (pocos) y de equipamiento sobre la versión anterior presentada hace pocos meses: La novedad más importante radica en la llegada de nuevos motores turbo de gasolina más eficientes que, según la marca, serán la referencia entre los rivales por sus prestaciones y bajo consumo (hasta un 20 por ciento menos). Se presentan en dos bloques, un 1.0 tricilíndrico de 120 CV y un 1.3 de cuatro cilindros de 150 o 180 CV de potencia. Estos novísimos propulsores están fabricados en aluminio, 10,5:1 de relación de compresión, tecnología MultiAir III y filtro de partículas. Su estructura es modular, lo que significa que el 1.3 de cuatro cilindros se obtiene a partir del de tres, añadiéndole un cilindro más. El 1.0 de tres cilindros, con 190 Nm de par máximo, está asociado a la tracción
delantera a través de una caja de cambios manual de seis marchas. Por su parte, la transmisión de los 1.3, con un par máximo de 270 Nm, es siempre automática: el de 150 CV con una DDCT de doble embrague y seis velocidades, con tracción delantera, y el de 180 a una de nueve con convertidor de par y tracción total. De momento, se mantienen los propulsores turbodiésel Multijet II, con 1.6 litros de 120 CV y 2,0 litros de 140 o 170 CV, todos ellos con SCR (Reducción catalítica selectiva) e inyección de AdBlue para minimizar las emisiones contaminantes. Para todos ellos, en función de la motorización, la tracción puede ser delantera o total y la caja de cambios manual de seis machas, automática de doble embrague DDCT, también de seis, o automática de nueve con convertidor de par. Conserva las características líneas cuadradas que lo hacen atractivo por su aspecto aventurero: parrilla frontal de siete ranuras, faros redondos y pasos de rue-
da trapezoidales. Los ligeros cambios de diseño incluyen faros LED, intermitentes blancos en lugar de color naranja y pilotos traseros más parecidos a los del Jeep Wrangler, conservando la típica forma de “X”. Además, son nuevas las llantas de 19 pulgadas de aspecto exclusivo. En el alto y amplio habitáculo se ha renovado la consola central, ahora con huecos para gafas, soporte para el móvil y muchas posibilidades de personalización. Cuenta con el sistema “Uconnect” de cuarta generación, con pantallas táctiles de 5,0, 7,0 o 8,4 pulgadas integradas con “Apple CarPlay” y “Android Auto”. Ofrece además un completo conjunto de sistemas de seguridad de alta tecnología que incluyen el Aviso de salida de carril, Asistencia de velocidad con reconocimiento de señales y Aviso de colisión con control de frenada activo. En la pista de pruebas de Fiat en Balocco, cerca de Milán, nos pusimos al volante de la versión de acceso del Renegade
MOTOR 2019, el 1.0 de 120 CV. Suave y bastante silencioso, este propulsor disimula perfectamente su condición de tricilíndrico. Sus escasos 190 Nm de par máximo, lo hacen más adaptado a un uso urbano, pues acusa cierta escasez de fuerza al acelerar. En todo caso, el coche se muestra ágil y estable en curvas, aunque la carrocería parece cabecear en demasía durante las frenadas fuertes, aunque sin dar sensación de peligro. Preferimos el 1.3, de cuatro cilindros y 150 CV. Es más solvente en aceleraciones
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desde parado y agradable en los adelantamientos, gracias a sus 270 Nm de par máximo. Además, puede mantener con facilidad altas medias de velocidad, mientras que su sonido es más agradable que el de su hermano pequeño. La variante realmente campera del Renegade 2019 es el TrailHawk. Monta el propulsor turbodiésel 2.0 de 170 CV, caja de cambios automática de 9 marchas y está equipado con tracción total “Active Drive Low” además del sistema “Select Terrain”, con cinco modos de funcionamiento: Auto,
Nieve, Arena, Barro y Rocas, seleccionable con un botón en la consola central, y bloqueo 4x4. Así equipado, el Renegade TrailHawk presume de las cualidades de un verdadero todo terreno, capaz de superar fácilmente todo tipo de pruebas, obstáculos, subidas, bajadas y terreno resbaladizo. Aún no se conocen los precios con los que llegará al mercado, aunque Jeep asegura que no serán muy diferentes a los de la versión de 2018, que partían desde 19.490 €.
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JEEP RENEGADE 2019
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a firma coreana Hyundai vive uno de sus mejores momentos a nivel mundial, en Europa y también en España. En el mercado local han experimentado un crecimiento del 23% durante el primer semestre de 2018 y esperan cerrar el año con unas ventas que rondarán los 62.000 vehículos. Para ello cuentan con una gama que se ha renovado casi por completo –el 90% de sus modelos tiene menos de dos años-, a lo que hay que sumar nuevos lanzamientos como el i20, Kona EV, Tucson y Santa Fe que veremos este mismo año a la venta. Hoy toca hablar de uno de los modelos más pequeños de la gama, aunque no tanto, porque este segmento ha ido creciendo hasta situarse ligeramente por encima de los 4 metros de longitud (4.035 milímetros)
y un razonable maletero de 326 litros que lo convierten en un coche para un tipo de público muy amplio. Desde su lanzamiento en 2008 se han vendido dos millones de unidades, y el modelo que ahora se pone a la venta es una puesta al día para adaptarse a las necesidades de mercado en cuanto a motorizaciones, equipamiento y tecnología. Ha sido diseñado en Alemania, se fabrica en una planta del grupo Hyundai en Turquía y la puesta a punto se ha realizado en el centro de desarrollo que la marca tiene en el circuito alemán de Nürburgring. Está disponible en tres carrocerías -3 puertas, 5 puertas y Active, la versión con enfoque más campero- y entre los cambios estéticos más importantes hay que destacar la nueva parrilla en cascada que hereda de otros lanzamientos recientes de la marca,
y que será la seña de identidad de modelos que llegarán próximamente. Son líneas más elegantes y actuales, con un portón trasero rediseñado que integra la matrícula y luce nuevas ópticas traseras más elaboradas. Además, hay nuevas llantas de 15 y 16” en función del acabado y motorización elegidos, 10 colores de carrocería (tres de ellos nuevos), posibilidad de elegir entre tres acabados interiores –Red Point, Blue Point y Velvet Blue- y un techo solar panorámico opcional que se puede solicitar por primera vez en este coche. Al ser un coche con carácter urbano, Hyundai ha decidido que las tres motorizaciones sean de gasolina. El motor de acceso es el conocido 1.2 atmosférico de 75 CV que únicamente está disponible en carrocería de 5 puertas. En el de 5 puertas
CALIDAD CONTRASTADA
Con cambios estéticos y mecánicas gasolina eficientes, está preparado para dar respuesta a las necesidades del mercado.
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HYUNDAI I20 se puede optar también por los avanzados motores de tres cilindros 1.0 T-GDI de 100 y 120 CV, y el de 100 CV será la única motorización en el Active. Otra novedad es la incorporación de una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades con modo Normal o Sport de fabricación propia, asociada al motor 1.0 T-GDI de 100 CV. También hay algunos cambios en la suspensión, un poco más firme y más confortable en viajes largos. Para ser un coche de un segmento bajo, en Hyundai han realizado un gran esfuerzo y podemos encontrar sistemas propios de modelos de mayor tamaño y precio. En conectividad, es compatible con los smartphones a través de Android Auto y Apple CarPlay, de manera que si lo conec-
tamos mediante un cable se pueden replicar muchas de las funciones en la pantalla táctil de 7” y disfrutar de la música o mapas de navegación para llegar al destino Y también es un coche muy seguro, pues incorpora de serie un paquete de seguridad llamado Hyundai Smart Sense en el que se incluye el sistema de frenada de emergencia, detector de fatiga del conductor, asistente de cambio de carril y sensor de luces largas. Los precios de la gama i20, sin aplicar los descuentos promocionales, que pueden llegar hasta los 5.800 euros, van desde los 16.515 a 22.285 euros en la carrocería de 5 puertas, el 3 puertas con motor 1.0 de 120 CV en acabado Sport sale por 19.185 euros y el Active desde 18.215 a 21.985 euros.
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l desarrollo y puesta a punto del coche autónomo sigue avanzando con la intención de llegar pronto a un estadio donde los automóviles puedan circular de una forma automatizada sin intervención del conductor (Nivel 4/5 SAE) y para seguir experimentando estas innovadoras tecnologías las compañías Bosch y Daimler han elegido California como ubicación piloto para la primera flota de pruebas. El objetivo es ofrecer en la segunda mitad de 2019 un servicio de lanzadera con vehículos automatizados en rutas seleccionadas de una metrópolis californiana, en la que Daimler Mobility Service será el operador de esta flota de pruebas y del servicio de movilidad en el que se base la aplicación. El proyecto piloto demostrará cómo los servicios de movilidad, tales como el uso compartido de automóviles (car2go), ‘ride-hailing’ (mytaxi) y las plataformas multimodales (moovel) se pueden conectar de manera inteligente para dar forma al futuro de la movilidad. Además, los socios han decidido que la compañía estadounidense de tecnología Nvidia sea el proveedor de la plataforma de inteligencia artificial como parte de su red de unidades de control. Para el desarrollo conjunto de un sistema de conducción para vehículos totalmente automatizados y sin conductor, Bosch y Daimler confían en su experiencia acumulada durante muchas décadas en automoción introducir en el mercado innovaciones maduras y seguras. Ambas compañías se guían por una filosofía compartida: “El factor decisivo es introducir un sistema seguro, fiable y maduro”, dice Dr. Michael Hafner, director de Conducción Automatizada en Daimler AG. “La seguridad tiene la más alta prioridad, y es el tema constante de todos los aspectos y etapas de desarrollo en nuestro camino hacia el inicio de la producción en serie. En caso de duda, la exhaustividad es prioritaria a la velocidad”. “Desarrollar la conducción automatizada hasta un nivel que esté listo para la producción en serie es como un decatlón”, asegura Dr. Stephan Hönle, vicepresidente senior de la Unidad de Negocio de Conducción Automatizada en Robert Bosch GmbH. “No es suficiente ser bueno en una o dos áreas. Al igual que nosotros, debes dominar todas las disciplinas. Solo así, conseguiremos llevar la conducción automatizada a las carreteras y a la ciudad de forma segura”.
Al mismo tiempo, la conducción completamente automatizada y sin conductor en ciudad requiere una arquitectura de sistemas redundante y versátil, y el más alto nivel de seguridad funcional. Para lograr este nivel de seguridad, las operaciones de computación necesarias se realizan en paralelo en diferentes circuitos. Esto significa que el sistema tiene un recurso instantáneo a estos resultados paralelos de computación cuando sea necesario. Para su sistema de conducción, Bosch y Daimler confían en una red de unidad de control compuesta por varias unidades de control individuales. La empresa tecnológica estadounidense Nvidia suministra la plataforma requerida para esto, que puede ejecutar los algoritmos de Inteligencia Artificial (IA) generados por Bosch y Daimler para el movimiento del vehículo. La red de unidades de control recopila los datos de todos los sensores de radar, video, lidar y ultrasonidos (fusión de datos del sensor), los evalúa en milisegundos y planifica los movimientos del vehículo. Con todo, la red de la unidad de control tiene una capacidad de computación de cientos de trillones de operaciones por segundo. Esto equivale a lo que varios vehículos Clase S juntos podían alcanzar hace unos pocos años. La red de unidad de control también se usará en los vehículos de la flota que Daimler y Bosch pondrán en las carreteras de California en la segunda mitad de 2019. No solo eso: ambos socios ofrecerán a los clientes un servicio de transporte lanzadera en rutas seleccionadas en una ciudad ubicada en la bahía de San Francisco, en Silicon Valley. Las pruebas proporcionarán información sobre cómo los vehículos totalmente automatizados y sin conductor pueden integrarse en una red de transporte multimodal. Muchas ciudades se enfrentan a numerosos desafíos que son, cada vez más, una carga para el sistema de transportes existente. La prueba es mostrar cómo esta nueva tecnología podría ser una solución a estos desafíos.
Evaluación en milisegundos Un factor decisivo para una conducción totalmente automatizada y sin conductor en un entorno urbano es el reconocimiento fiable del entorno del vehículo con la ayuda de varios sensores. Analizar e interpretar la variedad de datos entrantes y traducirlos en órdenes de conducción en muy poco tiempo, requiere una enorme potencia de cálculo - el vehículo completamente automatizado y sin conductor será una supercomputadora móvil.
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BOSCH/DAIMLER
CIUDAD PILOTO PARA EL COCHE AUTร NOMO
Una metrรณpolis en California creada por Bosch y Daimler servirรก para acelerar el desarrollo de la conducciรณn automatizada.
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resentada por primera vez en el Salón Intermot de Colonia (Alemania) en 1992 y con inicio de la producción el 5 de marzo de 1993, la Ducati Monster ha logrado alzarse como un icono del mundo de la moto, un modelo que abrió la puerta a la categoría de las naked deportivas, atrayendo a un buen número de aficionados que buscaban nuevas sensaciones. Y para celebrar estos 25 años de apasionante historia, se pone a la venta la Monster 1200 25º Anniversario en edición limitada de 500 unidades numeradas con colores y acabados exclusivos. En su decoración se han empleado los colores de la bandera italiana, que aparecen en la cúpula, depósito de combustible y cubierta del asiento del pasajero, inspirada en la Monster S4RS Testastretta Tricolore de 2008 y con el logo del 25 aniversario bordado. El bastidor multitubular de acero en color dorado y las llantas Marchesini con palos en W del mismo color son otros detalles que llaman la atención, al igual que los retrovisores, protectores del bastidor, contrapesos del manillar y tapón del depósito en aluminio, un material que también se emplea en manetas de freno y embrague. Los guardabarros delantero y trasero, la tapa de la cerradura del contacto y las protecciones del escape están hechas en fibra de carbono. El basculante monobrazo de aluminio se combina con una horquilla Öhlins con barras de 48 mm completamente ajustable y suspensión posterior Öhlins completamente regulable, así como un amortiguador de dirección aportado por la marca sueca. En cuanto a los frenos, se compone de una pareja de discos Brembo de 330 mm de diámetro con sendas pinzas monobloc Brembo M50 y un disco trasero de 245 mm con una pinza Brembo. El motor bicilíndrico entrega una potencia de 147 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 124 Nm a 7.750 rpm que ofrece unos intervalos de mantenimiento dilatados –el reglaje de las válvulas se realiza cada 30.000 kilómetros-. En el paquete electrónico se ofrecen tres modos diferentes de pilotaje –Sport, Touring y Urban), así como una plataforma inercial IMU (Inertial Measuremente Unit) que proporciona información a los sistemas ABS Bosch con asistencia en curvas y al Ducati Wheelie Control (DWC). Gracias a estos sistemas electrónicos de alto nivel, que también incluyen el Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Quick Shift Up and Down (DQS) para cambiar de marcha sin usar el embrague, la Monster 1200 25° Anniversario asegura un elevado rendimiento al alcance de cualquier piloto. El panel de instrumento por pantalla TFT a color aporta toda la información necesaria y permite al piloto regular los ajustes de los Riding Mode a través de un interface agradable y fácil de usar. Además, el faro cuenta con un sistema DRL (Daytime Running Light), que asegura una perfecta visibilidad diurna haciéndose ver de inmediato la motocicleta. Estará disponible para el mercado europeo en el mes de septiembre de 2018, y ya se puede reservar en las Ducati Store.
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OBJETO DE DESEO En edición limitada de 500 unidades numeradas, es el modelo más rico y exclusivo para celebrar un importante aniversario.
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DUCATI MONSTER 1200 25 ANNIVERSARIO
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POTENCIA INFINITA Los portátiles de 13 y 15” llegan con potentes procesadores Intel Core de hasta seis núcleos y el chip de silicio de segunda generación T2.
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APPLE MACBOOK PRO
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n Apple anuncian potencias de cálculo increíbles gracias a los nuevos procesadores Intel Core de cuatro y seis núcleos de octava generación. En el caso del modelo de 15” incluye un Intel Core i9 de seis núcleos que ofrece hasta un 70% más de velocidad que la generación anterior con velocidades Turbo Boost de hasta 4,8 GHz, mientras que el MacBook Pro de 13” con Touch Bar duplica la velocidad de su predecesor al trabajar el procesador Intel Core i7 de cuatro núcleos a una velocidad de hasta 2,7 GHz (4,5 GHz con Turbo Boost). Las tareas más exigentes, como compilar código, renderizar modelos 3D, añadir efectos especiales, superponer varias pistas o codificar vídeo son mucho más sencillas y rápidas con esta maravilla de procesadores. Manejar archivos de gran tamaño o ejecutar máquinas virtuales no será un problema porque tienen hasta 32 GB memoria interna DDR4 de alto rendimiento a 2.400 MHz para poder usar varias apps profesionales a la vez y hasta 4 TB almacenamiento SSD con velocidad de lectura de hasta 3,2 GB/s. Y, en cuanto a los gráficos, el Mac BookPro de 15 pulgadas incorpora una GPU independiente Radeon Pro con una potencia y eficiencia energética descomunales, combinando cada GPU con 4 GB de memoria GDDR5 estándar para un rendimiento fluido en trabajos exigentes. En el modelo de 13 pulgadas con Touch Bar se incluye un procesador gráfico integrado muy potente con 128 MB de memoria DRAM que acelera las tareas con carga gráfica y duplica la velocidad de la generación anterior, con un rendimiento similar a un ordenador de sobremesa en un portátil.
Otra novedad importante es que los MacBook Pro con Touch Bar estrenan el chip de silicio de segunda generación T2 de Apple, diseñado a medida para estos modelos. Es más seguro al incorporar un coprocesador Secure Enclave que se utiliza en funciones de almacenamiento encriptado y arranque seguro, integrando varios controladores independientes y con función Oye Siri siempre disponible para abrir apps, reproducir música o responder a cualquier pregunta. El puerto universal Thunderbolt 3 combina el increíble ancho de banda con la versatilidad del estándar USB-C, alcanzando velocidades de transmisión de datos de hasta 40 GB/s en un único conector con el doble de ancho de banda que la generación anterior. En cada modelo hay dos puertos reversibles a cada lado y también se pueden conectar otros dispositivos más antiguos con un adaptador. Las teclas de acceso directo a las funciones que había en la parte superior del teclado se sustituyen por el Touch Bar, un sistema más práctico y versátil para trabajar de forma más productiva, porque en función del trabajo que se está realizando en cada momento aparecen las herramientas más adecuadas y siempre están al alcance el volumen de los altavoces, el brillo de la pantalla y otras funciones. El lector de huella sirve para desbloquear el equipo al instante, realizar compras online de forma segura con Apple Pay, abrir notas protegidas o cambiar de usuario. La pantalla Retina con tecnología True Tone que ajusta el balance de blancos automáticamente a la temperatura del color de la luz ambiental es la mejor que se ha desarrollado en un Mac portátil hasta la fecha gracias al brillo de retroiluminación
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por LED y el alto contraste, ofreciendo negros intensos y unos blancos luminosos y es compatible con la gama cromática amplia P3, que multiplica los matices de verdes y rojos respecto al estándar sRGB. El teclado incluye un mecanismo de mariposa que multiplica por cuatro la estabilidad de las teclas respecto al mecanismo de tijera tradicional y mejora la comodidad, que se traduce en mayor precisión y menor ruido al teclear, con un trackpad Force Touch tan amplio que hay espa-
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APPLE MACBOOK PRO
cio suficiente para todo tipo de gestos y clicks. Además, cuenta con una inagotable batería con autonomía de hasta 10 horas. El MacBook Pro de 13 pulgadas con Touch Bar parte de un precio de 1.999 euros con el procesador i5 de cuatro núcleos a 2,3 GHz y 256 GB de almacenamiento, y si elegimos una configuración más potente, con 512 GB de almacenamiento, habrá que pagar 2.249 euros. El MacBook Pro con procesador Intel Core i7 de seis núcleos a 2,2 GHz y Turbo Boost
de hasta 4,1 GDz, 16 GB de memoria DDR4 y 256 GB de almacenamiento SSD sale por 2.799 euros, y si aumentamos la capacidad de almacenamiento hasta 512 GB abonaremos 3.299 euros. Si escogemos la configuración más potente en el modelo de 15 pulgadas, con procesador Intel Core i9 de seis núcleos, 32 GB de memoria DDR4 a 2.400 MHz, 4 TB de almacenamiento SSD, software Cut Pro X y Logic Pro X, el precio asciende a la friolera de 8.518,98 euros.
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MOTOROLA STREAM
A SU RITMO
Dos modelos, uno con carácter más urbano y otro para la práctica deportiva, con tecnología inalámbrica y muy ligeros.
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n versión urbana o deportiva, los nuevos auriculares Motorola Stream están pensados para disfrutar de la música con total libertad sin necesidad de que un cable esté unido a la fuente de sonido, la forma más sencilla de evadirse del mundo en el momento en el que lo desees escuchando tus canciones favoritas con una gran calidad, porque tienen un rango de frecuencia de 20 Hz a 20 kHz. La música es lo más importante que llegará a tus oídos, pero en Motorola no se han olvidado que tienes un asistente personal llamado Siri al que puedes pedir ayuda a través del micrófono integrado en cada auricular sin necesidad de sacar el Smartphone y como tiene función manos libres es posible atender llamadas mientras escuchas música, además de regular el volumen, pausar la reproducción o cambiar de archivo de audio de una forma sencilla mediante cómodos botones. Son tan ligeros que apenas se nota que los llevas puestos y gracias al sistema de conectividad Bluetooth 4.1 con tecnología multipunto se pueden conectar a dos dispositivos de manera simultánea. También son resistentes a salpicaduras de agua, el sudor y el polvo, contando con la certificación IPS54. La batería acumula energía para reproducir música durante dos horas de forma continua, y cuando se agota, basta con introducir los auriculares en su funda de carga portátil y poder disfrutar de hasta cuatro horas de música y conversación. Están disponibles en color negro con una funda de carga también negra para la versión urbana, mientras que los Motorola Stream Sport se presentan en color rojo y añaden un gancho especial de sujeción para las orejas mientras haces deporte. Vienen con un cable de carga micro USB y tres juegos de almohadillas de gel intercambiables en distintos tamaños. Precio de venta desde 79 euros.
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TECNOLOGÍA
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OCULUS GO
PUERTAS A UN NUEVO MUNDO Este dispositivo de realidad virtual es totalmente autónomo para poder vivir una experiencia única en aplicaciones y juegos.
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diferencia de otros modelos que hay en el mercado, las gafas de realidad virtual Oculus Go funcionan sin necesidad de estar conectados a un portátil o un PC, de manera que son completamente independientes y sin las ataduras de los cables. Con ellas podrás disfrutar de nuevas sensaciones en tus contenidos favoritos, mejorar las jugadas y divertirte solo o en compañía de los amigos. El elegante diseño de estas gafas se complementa con un peso bastante ligero, una óptica cristalina, audio inmersivo y gráficos 3D optimizados para entrar en el mundo virtual con un producto de calidad que mejora la claridad visual y reduce el efecto de la puerta de pantalla. Además, utiliza un sistema de orientación única que permite rotar la cabeza y la mano en realidad virutal para explorar e interactuar con el mundo virtual. Desde el punto de vista técnico, las gafas de realidad virtual Oculus Go cuentan con dos paneles LCD de 1.280 x 1.440 puntos de resolución –uno para cada ojo- y utilizan un procesador Qualcomm Snapdragon 821. El funcionamiento se realiza mediante una app que está disponible tanto para sistema operativo Android como iOS, y transmite la señal vía Bluetooth desde el dispositivo o vía WiFi para acceder directamente a Internet. El precio de venta recomendado para Oculus Go con una capacidad de almacenamiento interno de 32 GB es de 219 euros, mientras que si eliges la versión de 64GB el precio es de 269 euros. Más información en www.oculus.com/go
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TECNOLOGÍA
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os relojes inteligentes se han convertido en un gran compañero de aventuras a diario por la gran cantidad de funciones prácticas que incorporan. Entre los modelos de Garmin los hay específicos para la práctica de actividades deportivas, como el golf con el Approach S60 y otros enfocados para la práctica del atletismo en sus diferentes variantes, como el Forerunner 645 que ahora se presenta con dos nuevos acabados Rosegolg y Gris y una memoria interna de 4 GB que permite almacenar hasta 500 canciones para que la música haga más llevadero el esfuerzo físico. La correa de caucho en color negro y las esferas metalizadas, una en oro rosa y la otra en gris son dos bonitas combinaciones en dos relojes que aportan ergonomía y funcionalidad a partes iguales, con un toque de sofisticación para el día a día. Además, al ser compatible con Garmin Pay, puedes dejar en casa el teléfono cuando sales a hacer deporte y podrás realizar compras en comercios o tomarte una bebida refrescante con sólo acercar el reloj al terminal contactless en establecimientos que tengan esta modalidad. Desde Garmin Express se pueden instalar listas, álbumes o canciones a través de la aplicación empleada habitualmente, y las canciones se pueden transferir al reloj via Wi-Fi o a través de la app Deezer, y mediante unos auriculares inalámbricos con tecnología Bluetooth se podrá escuchar toda la música. Y no te olvides que con el Garmin Forerunner 645 Music también puedes ir a entrenar, porque está provisto de pulsómetro en la muñeca, GPS, Glonass para una óptima precisión incluso en zonas menos accesibles y calcula las principales métricas de la carrera. Para controlar cada entrenamiento y la recuperación posterior, cuenta con una novedosa prestación que supervisa el rendimiento y evalúa automáticamente el historial de ejercicio reciente, lo que ayuda a conocer si el entrenamiento es productivo, si se ha llegado al pico de forma o se está realizando un sobreesfuerzo. Los dos nuevos Garmin Forerunner 645 Music tienen un precio de venta recomendado de 645 euros. Más información en www.garmin.com
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GARMIN FORERUNNER 645 MUSIC
ENTRENADOR PERSONAL Dos nuevas versiones del reloj deportivo en acabados Rosegold y Gris que pueden almacenar hasta 500 canciones en su memoria.
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NAÚTICA
PLACERES VERANIEGOS
Una versión de carácter más deportivo que monta motores fueraborda Mercury Verado de hasta 700 HP para navegar a 38 nudos.
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a actual gama del astillero Sealine –perteneciente a Hanse Group- se divide en tres líneas de producto, Cruise Series, Flybridge Series y Sport Series, con la letra C, F y S acompañando al modelo. En la línea Sport Series ya contaban con el S330, un barco de algo más de 10 metros de eslora con dos cabinas, al que pronto se unirá el S330v, cuya presentación oficial será en el Yachting Festival de Cannes del 11 al 16 de septiembre, con dos motores fueraborda de hasta 700 CV y una velocidad máxima de 38 nudos.
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Apenas hay cambios en las medidas de esta embarcación de 10,31 metros de eslora y 3,50 metros de manga que gracias a los motores fueraborda se puede utilizar en aguas poco profundas gracias a un calado de tan solo 0,89 metros, todo con el lujo característico de un astillero que en su corta trayectoria ha marcado un punto de referencia en este segmento. El parabrisas inclinado como en un coche deportivo le confiere un aire más elegante y dinámico. La profunda quilla en forma de ‘V’ contribuye a mejorar la calidad de navegación y manejo a las velocidades tan elevadas que puede alcan-
zar cuando va equipado con la mecánica más potente, una pareja de motores Mercury Verado de 350 HP cada uno. Al trasladar los motores a la popa del barco, la bañera del Sealine S330v ofrece bastante más espacio de almacenamiento y un acceso más cómodo a la zona de baño, contando con una cocina exterior con parrilla de gas y fregadero para tomar un refrigerio o una comida ligera durante el fondeo. Además, en la cubierta inferior tiene un pequeño salón con cocina, cuarto de baño y dos camarotes dobles, uno en la proa del barco y otro en la zona central.
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SEALINE S330V
Ficha técnica
Eslora: 10,31 metros Manga: 3,50 metros Calado: 0,89 metros Desplazamiento: 6,14 toneladas Motores: Mercury Verado Potencia: 2 x 300 HP o 2 x 350HP Velocidad máxima: 38 nudos Depósito combustible: 570 litros Depósito agua: 202 litros Camarotes: 2 dobles Categoría CE: B Precio: 134.950€ Más información en www.sealine.com
NAÚTICA
LA PERLA DEL VERANO
El primer barco del astillero con un casco de color blanco, impulsado por potentes motores Volvo Penta IPS alcanza 45 nudos.
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a creatividad del astillero Mazu Yachts ha quedado patente desde que en el año 2011 iniciaran la comercialización de sus lanchas rápidas que se caracterizan por tener un diseño inconfundible, un nivel de calidades muy elevado y unas prestaciones acordes al conjunto del producto. Con una eslora de casi 12 metros se presentaba hace dos años el Mazu 38 Super Yacht Tender, una embarcación abierta situada en la gama de acceso, que ahora cuenta también con la versión Open White Pearl, presentada recientemente. Del diseño se ha ocupado Halit Yukay, que acumula una enorme experiencia
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como marinero profesional, creando “un barco que pueda hacer sentirse seguro a bordo con cualquier tipo de mar”, la idea en la que Mazu Yachts basa el desarrollo de sus nuevos productos y que ha quedado patente en el 38 Open White Pearl, una unidad que impresiona por su dinámico diseño, combinado con un interior espacioso y de calidad. En su configuración abierta se ha instalado un comedor al aire libre en la cubierta de popa, justo detrás el puesto de mando que va protegido por un pequeño toldo bimini plegable de color rojo en esta versión, aunque el cliente podrá elegir entre un amplio catálogo de telas y maderas para decorar las diferentes estancias de
su barco, que va recubierto de madera de teca y utiliza tapicerías Alcántara para los asientos. Lo más característico de esta unidad es que se trata del primer barco con el casco en color blanco construido hasta la fecha por el astillero Mazu, modelado en frio con refuerzos de carbono. Según los responsables de este proyecto, “el color blanco representa la elegancia y la pureza, resultando más fácil en su mantenimiento”. Para hacer más cómoda la estancia de los invitados, el barco tiene dos cocinas Gaggenau en el interior y el exterior, equipadas con parrilla, horno microondas, frigorífico, congelador y amplio espacio de
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MAZU 38 OPEN WHITE PEARL
Ficha técnica
Eslora: 11,90 metros Manga: 3,70 metros Calado: 0,60 metros Desplazamiento: 9 toneladas Motores: Volvo Penta IPS 400 Potencia: 2 x 300 HP Velocidad máxima: 36 nudos Velocidad crucero: 30 nudos Depósito combustible: 800 litros Depósito agua: 300 litros Casco: moldeado en frío con refuerzos carbono Superestructura: moldeado en frío con refuerzos carbono Material cubierta: madera de teca Camas: 4 Diseño: Halit Yukay Clase: Rina CE A/B Más información en www.mazuyachts.com
almacenamiento para guardar la vajilla. A la plataforma de baño de accede cómodamente, y cuenta con una escalera escamoteable para disfrutar durante el fondeo. En la cubierta inferior tiene un pequeño salón y cuatro camas que permiten hacer escapadas con noche en un radio de acción más amplio que las embarcaciones de día, contando también con baño completo y ducha. Además, cuenta con dos motores Volvo Penta IPS 400 con los que puede navegar a una velocidad máxima de 36 nudos, aunque si el propietario elige la configuración opcional con dos unidades Volvo Penta IPS 600 se pueden alcanzar los 45 nudos.
DESTINOS
EL SUEĂ‘O AMERICANO
La cadena espaĂąola inaugura su primer establecimiento en la Gran Manzana con 290 habitaciones, dos restaurantes y una gran terraza.
AC NEW YORK TIMES SQUARE
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n el corazón de Manhattan, en plena Gran Manzana newyorkina, acaba de abrir sus puertas el nuevo hotel AC Hotels New York Times Square, al que se unirá otro en la misma zona antes de finales de año. Está situado en un lugar privilegiado de la ciudad, en Times Square, zona de negocios y de compras en pleno centro financiero, un espacio único que inspira tranquilidad en un hotel con raíces españolas y un ambiente urbano que se traslada a las 290 habitaciones. El vestíbulo tiene una altura de 7 metros, con una gran escalera que conduce al nivel inferior, iluminado gracias a una gran claraboya. De estilo elegante y con un diseño que entronca con el estilo de la moderna ciudad, combina elementos clásicos con otros que son denominador común en la decoración de los establecimientos de la cadena. A este nuevo hotel de la cadena AC Hotels by Marriot se ha trasladado también una cuidada gastronomía con dos experiencias culinarias. Por una parte, el establecimiento contará con un espacio operado por los famosos restaurantes españoles ‘Boquería’ en Nueva York, acercando la cocina mediterránea a los huéspedes y público no alojado, tanto en desayunos como en comidas y cenas. La otra apuesta es el restaurante Castell, situado en la terraza de la última planta del edificio, con las mejores vistas de los rascacielos de la ciudad y una carta de platos para compartir, Happy Hour y cócteles como el famoso Gin Tonic de la casa. El evento de inauguración tuvo lugar en Castell Rooftop Bar & Lounge, la azotea de la última planta con vistas al famoso skyline de la ciudad, donde los invitados pudieron disfrutar de la coctelería y oferta gastronómica referente del hotel. Además, se ofreció una rueda de prensa donde participaron Antonio Catalán, Presidente y Fundador de la compañía; Carlos Catalán, Vicepresidente; y Benoit Racle, Senior Global Brand Director; seguida de un debate moderado por el embajador de la marca en Estados Unidos, el fotógrafo internacional Nigel Barker sobre visión y pensamiento global. La charla contó con participantes de la talla de Rehan Choudry, fundador de A BeautifulPerspective y The Life is Beautiful Festival; y Dan Barasch, Co-Fundador y Director Ejecutivo en The Lowline. “Es un sueño hecho realidad ver la marca AC Hotels coronando uno de los edificios de la Gran Manzana. Exportar las raíces que la representan, como son la gastronomía, el diseño y la excelencia del servicio al cliente bajo el lema -A new way to hotel-” explica Carlos Catalán, Vicepresidente de la compañía. “Cuando fundé la marca en 1998, nunca imaginé que llegaríamos a abrir en Times Square, es un sueño que jamás abríamos pensado” son algunas de las palabras de Antonio Catalán, Presidente y fundador de la cadena.
COMPLEMENTOS
MONTBLANC EQUIPAJE MY4810
VIAJES CON ESTILO
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Una colección de trolleys elegantes y funcionales en cinco tamaños desde maleta de cabina a maleta grande, con cuatro ruedas.
inco tamaños diferentes para satisfacer las necesidades de los exploradores urbanos y aventureros más exigentes de la mano de Montblanc. La colección #MY4810 reúne la mecánica alemana, la tecnología japonesa de alto rendimiento y el savoir faire italiano en una línea de equipaje que combina la funcionalidad necesaria para los viajes más exigentes con un estilo muy actual. Las ruedas con rodamiento de bolas con una rotación de 360° fabricadas en Japón aseguran un movimiento cómodo y extremadamente suave, mientras que la palanca
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de varios largos realizada en Alemania permite al viajero ajustar la extensión de la palanca a cualquier altura con total precisión. Elaborada con todo el savoir faire italiano, esta nueva colección de equipaje combina policarbonato liviano con elegantes remaches de cuero, aportando un toque urbano elegante. Un original motivo acanalado en el panel frontal evoca la distintiva ‘M’ de Montblanc , mientras que una inserción de piel en el lateral permite personalizar los trolleys con las iniciales del propietario. En el interior, los bolsillos con cremallera, los compartimentos para el portátil y otros organi-
zadores característicos ofrecen soluciones de almacenamiento inteligentes. Para el viajero conectado, las versiones de cabina #MY4810 están equipadas con un espacio para una batería externa, y cada trolley se puede proteger de forma segura con un bloqueo integrado TSA. #MY4810 es parte de My Montblanc Nightflight, la línea de artículos de piel más extensa de la Maison creada para el trotamundos moderno, que incluye 24 nuevos bolsos, 13 nuevas carteras, accesorios de bolsillo y 5 trolleys. Las características clave incluyen opción de personalización con las iniciales del propietario, etiqueta de identificación retráctil, cordón con gancho para mantener las llaves seguras y en el lugar correcto, para que puedan encontrarse fácilmente cuando sea necesario, bolsillos en el interior y el exterior y funda extraíble e intercambiable que puede usarse como una pequeña cartera.
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