VidaPremium 94 diciembre 2018 by VIDAPREMIUM

vidapremium NÃ&#x161;MERO 94 DICIEMBRE 2018

MAGAZINE

TAG HEUER

CARRERA ASTON MARTIN MCLAREN SPEEDTAIL

BOSE SLEEPBUDS

RELOJES

sumario

vidapremium magazine nº94

26 Ficha Técnica

P6 P8

Wempe Zeitmeister Stahl 1 P44 Kymco SuperNEX Chopard Grand Prix Monaco P46 Sony FES Watch U 2018 P48 Bose Sleepbuds TAG Heuer Carrera Aston Martin P50 Sennheiser Momentum True Hamilton Khaki Aviation Chrono Wireless Certina DS-8 Moon Phase P52 Apple MacBook Air Anonimo Epurato Verde Natura P54 Denon D-T1 Estilo de Vida P55 Gigaset GS185 www.vidapremium.com Aston Martin DBX P56 Invictus GT 320 Ford GT Carbon Series 2019 P58 CRN AlfaRosso McLaren Speedtail P60 Baqueira Beret Honda CR-V Hybrid P62 The Muraka Tinkervan P64 AC Hotel Escazú Suzuki Vitara 2018 P66 Head V-Shape LYT

Caja: acero Medida: 42 milímetros Movimiento: automático Sellita SW 200-1 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro doble tratamiento antirreflejos Esfera: verde Índices y números: aplicados Agujas: acero con Super-LumiNova Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel vacuno italiana Precio: 2.190 euros Más información en www.anonimo.com

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Staff

Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

Edita IFS, S.A.

Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com 3

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RELOJES

LA TRADICIÓN MANDA Diseñado por el músico Herbert Grönemeyer en un estilo contemporáneo, puro y rectangular en color azul acero o Racing Green.

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WEMPE ZEITMEISTER STAHL 1

l artista Herbert Grönemeyer ha querido realizar un homenaje en esta edición limitada a su tierra natal, la región alemana del Rurh, que durante mucho tiempo estuvo identificada con la industria siderúrgica. De cada una de las dos versiones se harán 250 piezas de un cronómetro de cuerda automática de formas rectangulares, un formato de estilo contemporáneo en color azul acero o Racing Green. Apasionado de los relojes, el músico alemán Herbert Grönemeyer soñaba desde hace tiempo con “diseñar un reloj un reloj contemporáneo, puro y rectangular”. La colaboración con la firma Wempe Glashütte se inició hace dos años, y tras encontrar “un terreno común que es la pasión por los relojes”, se inició un proyecto común que “fue posible porque tenemos nuestro propio taller de relojes y porque somos una empresa familiar con experiencia y rapidez en la toma de decisiones”, explica Kie-Eva Wempe. La caja curvada mide 31,8 x 49 milímetros, con un grosor de tan solo 10 milímetros, para poder adaptarse a la forma de la muñeca de su propietario, “una persona dueña de sí misma que valora la sinceridad, el dinamismo y la elegancia atemporal, pero que no tiene un estilo conservador”, dice Kim-Eva Wempe. Sobre la esfera electrodepositada, en tono azul acero o Racing Green, se mueven las agujas tipo bastón, apuntando hacia los índices estilizados que también llevan material luminiscente, y a las 3 horas se abre una pequeña ventana con la indicación de la fecha. La caja pulida y la caja tratada con PVD de color gris ahumado del modelo Racing Green se ha endurecido mediante el proceso Kolsterising para que sea robusta e inmune a abolladuras y arañazos. Tomando prestada una frase de la canción de Grönemeyer ‘Männer’ (Hombres), el reloj es “duro por fuera pero muy delicado por dentro”. Para esta edición limitada se ha elegido un movimiento automático ETA 2000 de fabricación suiza con reserva de marcha de 40 horas y una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz). Está ensamblado en la planta de Glashütte, Sajonia, donde se optimiza con una función de parada de segundos y un ajuste fino, superando las rigurosas pruebas cronométricas alemanas basadas en el estándar DIN 8319. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 31,8 x 49 milímetros Movimiento: automático ETA 2000 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 40 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: azul acero o Green Racing Agujas: acero con material luminiscente Índices: acero con material luminiscente Fondo: acero atornillado y grabado Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: pìel negra con pespuntes en contraste Edición: limitada de 250 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.wempe.com

RELOJES

a afición de Karl-Friedrich Scheufele, copresidente de Chopard, por los automóviles clásicos ha derivado en una gran vinculación de la marca suiza con este particular mundo, concretamente con dos carreras de gran nombre en el calendario internacional, la Mille Miglia italiana y el Grand Prix de Monaco Historique. De la prueba italiana el vínculo se remonta al año 1988, y ahora como patrocinador, Chopard lanza una pieza especial dedicada a pilotos y seguidores, que este año ha sido Mille Miglia 2018 Race Edicion, para conmemorar los 30 años de patrocinio, y algo parecido sucede con la carrera monegasca, en la que están presentes desde 2002 como patrocinador y cronometrador oficial. Esta ineludible cita en el calendario de clásicos europeos y su espíritu deportivo ha sido plasmada en el reloj Chopard Prix de Monaco Historique 2018 Race Edicion, dos nuevos cronógrafos en edición limitada con un aspecto potente y elegante en el que se combinan los colores azul, blanco y naranja para rendir homenaje a la carrera celebrada en mayo en el circuito de Montecarlo, con sus míticas curvas que forman parte de la leyenda del automovilismo. El ambiente del Gran Premio de Mónaco está presente en cada uno de los detalles del reloj, empezando por la caja, realizada en titanio granallado y acero de 44,5 milímetros de diámetro y 14,1 milímetros de grosor hasta los pulsadores del cronógrafo con forma de pistones de motor de un coche de carreras o el bisel azul con es-

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CHOPARD GRAND PRIX MONACO 2018

PASIÓN POR LA VELOCIDAD Edición limitada homenaje a la carrera de clásicos en caja de titanio de 44,5 milímetros y movimiento cronógrafo certificado por el COSC.

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Ficha técnica

Caja: titanio granallado y acero Medida: 44,5 milímetros Movimiento: mecánico cronógrafo carga automática Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: acero con aplicación azul Corona: atornillada Esfera: azulada plateada Agujas: rodiadas con Super-LumiNova Fondo: grabado con logo Automobile Club Monaco Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel becerro barenia azul o correa NATO azul Edición: limitada de 250 unidades Precio: 6.800 euros Más información en www.chopard.com

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CHOPARD GRAND PRIX MONACO 2018 cala taquimétrica, que sirve para calcular la velocidad media de los coches durante la carrera. La corona va atornillada y el fondo de la caja se fija mediante tornillos que recuerdan a los pernos de los coches y lleva un grabado con el logo del Automobile Club de Monaco, pudiendo sumergirse hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo. La esfera plateada y azulada destaca por la facilidad de lectura, como si fuera el cuadro de mandos de un coche de carreras. Los contadores azules y plateados del cronógrafo crean un bonito juego de luces en el que participa también el color naranja, reservado para la aguja del segundero central y las pequeñas agujas de los contadores del cronógrafo. Las agujas de horas y minutos rodiadas van pintadas con material luminiscente Super-LumiNova, al igual que los pequeños índices. La ventana de la fecha queda situada a las 3 horas, en un lugar discreto. Al igual que los potentes motores V8 de los coches que participan en esta prueba de clásicos, el movimiento mecánico cronógrafo de carga automática trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora, tiene un diámetro de 3,20 milímetros, 25 rubíes y una reserva de marcha de hasta 46 horas. Como garantía de precisión, ha conseguido el certificado del Control Oficial Suizo de Cronometría (COSC), una de las señas de identidad de un cronógrafo de la firma Chopard. También hay una versión en oro rosa limitada a 100 unidades con un precio de venta recomendado de 10.300 euros. Ambas están disponibles con la correa de piel de becerro barenia azul perforada con costuras naranjas y hebilla desplegable pulida de titanio y acero o una correa textil NATO en azul con una banda central naranja. ●

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SOCIEDAD TECNOLÓGICA El segundo modelo fruto del acuerdo con la firma británica es un cronógrafo de 45 milímetros inspirado en el universo del Vantage.

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 45 milímetros Movimiento: Calibre Heuer 01 automático Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: cerámica negra cepillada con escala taquimétrica Corona: caucho y acero negro Esfera: estructura de panal color negro Índices: chapados en rodio luminiscentes Agujas: chapadas en rodio con Super-LumiNova Fondo: cristal zafiro decorado Aston Martin Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel negra y caucho con cierre desplegable Precio: 5.900 euros Más información en www.tagheuer.com

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TAG HEUER CARRERA ASTON MARTIN

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l automovilismo deportivo y la relojería tienen mucho en común, y eso lo saben en la firma relojera suiza TAG Heuer, que durante muchos años estuvo patrocinando la Fórmula 1, y que tiene en su colección modelos tan conocidos como Carrera, Monaco o Fórmula 1. Siempre a la vanguardia tecnológica, TAG Heuer dio el salto a la Fórmula E hace cuatro años para apoyar la primera competición electrificada, pero no deja de estar junto al automovilismo tradicional, tal como se refleja en el acuerdo de colaboración firmado en el Salón de Ginebra de marzo de 2018, con presencia en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), donde la escudería británica tiene un papel destacado. Aston Martin encarna la elegancia y el lujo británicos. La marca produce coches de reconocido prestigio, así como algunos de los modelos deportivos más potentes del mercado. Desde 1913, con su famoso logotipo alado, ha diseñado, desarrollado y producido coches de lujo en su fábrica de Gaydon (Inglaterra), algunos de los cuales han alcanzado el estatus de icónico. Con una experiencia de más de cien años, Aston Martin consigue crear vehículos auténticos y de la más alta calidad. Estos valores fueron los que sedujeron a TAG Heuer, puesto que encajan perfectamente con su identidad. Y fruto de ese acuerdo de colaboración ha nacido una colección de relojes desarrollados conjuntamente, primero el TAG Heuer Fórmula 1 Aston Martin con movimiento de cuarzo y un diámetro de 43 milímetros y el TAG Heuer Carrera Calibre Heuer 01 Aston Martin Special Edicion, que analizamos en este artículo, ambos inspirados en los coches deportivos de la firma británica en cuanto a colores, formas, estampados y materiales. El Vicepresidente y Director Creativo de Aston Martin, Marek Reichman, dijo: “Este reloj es un hermoso reflejo de los códigos de diseño de Aston Martin y TAG Heuer. Esta colaboración nos ha brindado una oportunidad fascinante para trabajar con los talentos creativos de TAG Heuer, para diseñar un producto que realmente muestre una hermosa artesanía, hecha a medida, que refleje la importancia del rendi-

miento máximo. Cada reloj le proporcionará a su dueño una muestra del lujoso estilo de vida de Aston Martin, donde se presta atención a cada detalle. También disfrutarán de la artesanía y la calidad de la fabricación que es sinónimo de las dos marcas”. Para esta colaboración se ha elegido una caja de acero inoxidable de 45 milímetros de diámetro con bisel de cerámica negra con escala taquimétrica y detalles en el lateral que evocan la velocidad y la tensión que se vive en las carreras automovilísticas. El negro es el color dominante, un tono que se aprecia también en la esfera negra con una estructura en forma de panal de abeja que recuerda en algunos detalles al Aston Martin Vantage, dejando ver parte del movimiento, y sobre la que encontramos los índices chapados y los números arábigos, además de los contadores del cronógrafo –el de minutos rodiado ‘azurage’ a las 12 horas, de las horas a las 6h y un indicador permanente de opalina negra con el logotipo Aston Martin a las 9h-. Las agujas de las horas y minutos rodiadas llevan material luminiscente Super-LumiNova, y a entre las 3 y las 4h aparece una discreta ventana para la fecha. Otros detalles que desvelan la faceta deportiva de este reloj son la aguja central del segundero rodiada lacada en rojo y la corona principal de caucho y acero negro a las 3h, escoltada por los pulsadores del cronógrafo en acero. El fondo de la caja de acero y PVD negro atornillado con cristal de zafiro lleva un grabado especial Aston Martin. El movimiento, un Calibre Heuer 01 automático fabricado en Suiza tiene un diámetro de 29,3 milímetros, trabaja a una frecuencia de volante de 28.800 alternancias/hora y tiene una reserva de marcha de 50 horas -40 con el cronógrafo en marcha-, resultando estanco hasta una profundidad de 100 metros. La correa de piel negra y caucho lleva una hebilla con cierre desplegable de titanio arenado. Esta pieza de coleccionista ya está a la venta en boutiques seleccionadas de TAG Heuer con un precio recomendado de 5.900 euros y se entrega con un estuche especial. ●

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TAG HEUER CARRERA ASTON MARTIN

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Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 44 milímetros Movimiento: cronógrafo cuarzo Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada Agujas: plateadas con Super-LumiNova azul Fondo: grabado con logo Red Bull Air Race Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel negra o acero tres filas Precio: 695€ (cuero) y 745€ (acero) Más información en www.hamiltonwatch.com

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HAMILTON KHAKI AVIATION CHRONO

ESPECTÁCULO AÉREO

En caja de acero de 44 milímetros y con una esfera plateada muy limpia, este reloj es el compañero de grandes aventuras por el cielo.

os cuatro pilotos-embajadores de Hamilton en el Campeonato Mundial Red Bull Air Race –Nocolas Ivanoff, embajador de Hamiton desde 2005 y conocido como El Corso Veloz, el español Juan Velarde, el temerario canadiense Pete McLeod y el atleta italiano Darío Costa- han lucido durante la presente temporada su reloj Hamilton Khaki Pilot Red Bull Air Race, una competición que consta de ocho pruebas en la que los aviones realizan un recorrido de unos seis kilómetros en menos de un minuto, con espectaculares piruetas a muy poca distancia de los espectadores. Este cronógrafo deportivo de cuarzo Hamil-

ton Khaki Aviation Chrono Quartz ha acompañado al cuarteto de pilotos durante el circuito 2018 y está a la venta para todos los aficionados a la aviación y la estética pilot. La caja de acero de 44 milímetros de diámetro tiene una estética muy deportiva y la esfera plateada ha sido diseñada para ofrecer una magnífica legibilidad de una forma rápida y en condiciones de baja visibilidad. Sobre ella lucen de forma destacada los índices en números arábigos de color azul con material luminiscente Super-LumiNova también en azul, un color que también está presente en las agujas niqueladas de horas y minutos y en el delgado segundero central. Los segunderos del cronó-

grafo están situados a las 2, 6 y 10 horas, con pequeñas agujas en color rojo y a entre las 3 y las 4 horas se abre una ventana para la fecha. La corona principal va protegida contra golpes y manipulaciones erróneas, con forma estriada, al igual que los pulsadores del cronógrafo que hay a los lados. Lleva un movimiento cronógrafo de cuarzo suizo de gran precisión que se encarga de dar vida a todas las funciones. El fondo de la caja lleva grabado el logo de Red Bull Air Race y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. La correa puede ser de piel negra con un estampado en caliente y la hebilla en forma de ‘H’ o de acero de tres filas con cierre desplegable. ●

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Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable 316L Medida: 32,5 y 41 milímetros Movimiento: cuarzo ETA F05.441 Precidrive Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y fase lunar Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada o negra Agujas: recubiertas PVD oro rosa y Super-LumiNova Fondo: acero con logo tortuga en relieve Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel con cierre mariposa o acero Precio: desde 475 euros Más información en www.certina.com

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CERTINA DS-8 MOON PHASE

CIELO MISTERIOSO

En versión de 41 mm para caballero y de 32,5 mm para señora, muestra un diseño contemporáneo y ventana con fase lunar.

l modelo más deportivo de la familia Certina alcanza un toque de sofisticación y elegancia en esta versión que incorpora una atractiva ventana para el indicador de fase lunar, que está disponible tanto para caballero con un diámetro de caja de 41 milímetros como para señora en un tamaño más reducido de 32,5 milímetros. Y todo ello con la precisión y calidad de un movimiento de cuarzo que ha obtenido la certificación del COSC como cronómetro. En caja de acero inoxidable satinado/pulido de 41 milímetros de diámetro, el Certina DS-8 Moon Phase para caballero se presenta con una esfera plateada acabada con rayos de sol que sirve de base para destacar la complicación de fase lunar en una ventana que se abre de forma elegante a las 6 horas, donde se puede seguir el camino de la Luna siguiendo un cielo nocturno estrellado de color azul oscuro. Las agujas y los índices dorados aportan un toque de color que realza la elegancia de un modelo con correa de piel marrón y cierre desplegable de mariposa. También está disponible en otras combinaciones, como la caja recubierta de PVD oro rosa y esfera negra, todos con el movimiento de cuarzo ETA F05.411 Precidrive sumergible hasta una profundidad de 100 metros y con cristal de zafiro. En el fondo de la caja va grabada en relieve la tortuga que identifica a Certina desde hace tantos años. Para la versión femenina, el DS-8 Lady Moon Phase, se ha reducido el tamaño de la caja hasta los 32,50 milímetros de diámetro, combinando acero inoxidable recubierto de PVD color oro rosa, esfera de nácar blanco y brillantes agujas e índices en color oro rosa que crean el marco ideal para acoger el indicador de fase lunar a las 6h. Está equipado con una correa de piel blanca, aunque hay otras opciones en acero. ●

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Ficha Técnica

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ANONIMO EPURATO VERDE NATURA

MATICES NATURALES

Esta versión destaca por la esfera en color verde que cambia de tonalidad con la luz y un sistema de intercambio rápido de la correa.

a firma relojera italiana Anónimo es conocida por sus colecciones de estética militar (Militare) y de buceo (Nautilo), aunque seguro que a los aficionados a los rallys les suena la marca porque durante esta temporada ha sido patrocinador de esta disciplina y ha lanzado una edición especial dedicada a los entusiastas de la velocidad, el Anonimo Militare WRC. Acumula ya una trayectoria de más de 20 años fabricando relojes en los que el sello del diseño italiano se combina con la precisión de la relojería suiza en unos productos que destacan por su robustez y elegancia. La última incorporación es el Epurato Verde Natura, un modelo que confirma la tendencia del verde como color de moda, un tono que combina bien en cualquier época del año y con estilos de vestir muy diferentes. La caja de 42 milímetros de diámetro en acero es el marco perfecto para alojar una esfera verde que cambia de tonalidad según la luz, ofreciendo una gran variedad de matices. El original color mate permite que cambie de verde abeto a gris pizarra dependiendo de los reflejos de la luz que recibe, con un verde esperanza como tonalidad intermedia por excelencia, el que se puede apreciar en las fotografías. De diseño sencillo, únicamente encontramos en ella los índices y números aplicados, las agujas de acero con material luminiscente Super-LumiNova y una pequeña ventana para la fecha a las 6 horas sobre la que aparece la leyenda ‘Automatic’. Todo muy sencillo para dar protagonismo a la lectura de la hora, rápida en todo momento, incluso con bajas condiciones de luz. El bisel estriado imita el diseño de la corona, dando un aspecto robusto y al mismo tiempo elegante a un conjunto que se completa con una correa de piel de vacuno tratado a mano en Italia que lleva cierre de hebilla y un nuevo sistema que permite intercambiarla fácilmente y modificar de forma rápida el aspecto del reloj. Utiliza un movimiento automático suizo Sellita SW 200-1 con rotor automático que tiene una reserva de marcha de 38 horas, ha sido fabricado en Suiza y puede sumergirse hasta una profundidad de 50 metros. ●

¿Aparcar con el dedo? Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com

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Destinos

Caprichos

Carlos Moro Viña Garugele El quinto vino de Carlos Moro con Denominación de Origen Calificada Rioja se denomina Viña Garugele 2015, un tinto tempranillo Premium que lleva el nombre del lugar exacto en el que surgió en 1940, un viñedo en vaso que ha dado lugar a una producción limitada de 6.658 botellas. Situado al norte del río Ebro, el viñedo es una pequeña superficie (1,65 hectáreas) de bajo rendimiento en el extremo noroeste de la Rioja Alta, a una altitud de 500 metros sobre el nivel del mar, además de una orientación oeste que evita la madurez excesiva de las uvas, garantizando frescura en este tempranillo con singulares recuerdos a otras variedades como la Mencía, produciendo uvas con un perfil más fresco y afrutado a base de grosella, zarzamora y mirto.

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MOTOR

DEPORTIVO CAMPERO El modelo 4x4 de la firma británica inicia su etapa de exigentes pruebas en diversos terrenos de cara a la comercialización en el último trimestre de 2019.

o hay fabricante de automóviles que se rinda a los encantos del mundo SUV, incluso los del segmento Premium, mucho más reacio a los cambios en su política de producto. Primero fue Porsche con el Cayenne, y después llegaron otros como el Bentley Bentayga o Maserati Levante, y estos días se ha confirmado que la británica Aston Martin también tendrá su modelo de estas características, probablemente bajo la denominación DBX. La firma británica ha emitido un comunicado de prensa que se acompaña con unas fotos del DBX Prototype en su última fase de pruebas con un espectacular camuflaje por tierras de Gales, confirmando la intención de que el nuevo modelo esté en los concesionarios en el último trimestre de 2019, sin dar a conocer detalles técnicos. Lo que sí sabemos es que se fabricará en la planta de St. Athan de Aston Martin Lagonda, unas instalaciones punteras que será el referente para la etapa de electrificación que se iniciará próximamente. Las primeras pruebas se han realizado en Gales, para acometer un intenso programa de puesta a punto en el que el nuevo SUV será sometido a los rigores del Ártico, las ex-

tremas temperaturas del desierto en Oriente Medio, las rápidas autopistas alemanas, los elevados pasos alpinos con grandes desniveles y el exigente trazado de Nürburgring, donde muchos fabricantes ponen a punto sus modelos de altas prestaciones. Al ser un modelo de características únicas en la gama de Aston Martin, se ha preparado un programa de pruebas muy especial enfocado a la conducción en todo tipo de superficies por las que podrán circular los propietarios del nuevo BDX. De este modo, tendrá que aportar un excelente comportamiento sobre el asfalto, manteniendo el ADN deportivo de la firma británica, pero también deberá mostrar su carácter fuera del asfalto. Las pruebas en el simulador han resultado muy satisfactorias, según explicó el ingeniero jefe de Desarrollo de Aston Martin, Matt Becker. “Hemos realizado grandes avances con los primeros prototipos, que ahora se enfrentan a las primeras millas reales. Como ingeniero es realmente emocionante conseguir las sensaciones que hemos diseñado para un coche como este, capaz de rodar en todo tipo de terrenos con la experiencia de conducción de nuestra marca”. ●

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ASTON MARTIN DBX

MOTOR

PESO PLUMA

La tercera versiรณn especial del Gran Turismo americano utiliza mรกs fibra de carbono que nunca para rebajar el peso del conjunto 18 kilos.

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FORD GT CARBON SERIES 2019

celera en menos de tres segundos al pisar el pedal a fondo desde parado hasta los 100 km/h gracias al empuje del motor 3.5 V6 a las ruedas traseras y tiene una silueta tan espectacular como los deportivos de raza que hay actualmente en el mercado. El Ford GT es el modelo más potente fabricado hasta la fecha por la firma automovilística norteamericana, y de él se han hecho varias ediciones especiales, la última denominada Carbon Series 2019 por la utilización de este material para reducir peso y darle un aspecto único. Biplaza y con los elementos justos para no penalizar el consumo dinámico, este modelo se puede matricular para circular por carreteras abiertas una vez que su dueño se ha desfogado en un circuito, el único lugar en el que se pueden poner a prueba los 655 CV que se entregan al tren trasero mediante una caja de cambios de siete velocidades con doble embrague y alcanzar los 355 km/h de velocidad máxima que aparecen en la ficha técnica.

MOTOR Mide 4,74 metros de longitud y casi dos metros de anchura. Se fabrica en la planta de Markham (Ontario, Canadá) a un ritmo de 250 unidades al año, con la práctica totalidad de las unidades adjudicadas. Es uno de los Gran Turismo más ligeros del mercado (1.452 kilos) y su aspecto exterior no pasa desapercibido con las franjas de fibra de carbono a la vista rematadas por una fina línea roja que recorre la carrocería desde el frontal hasta la zaga, llantas de fibra de carbono en acabado brillante, a través de las cuales se ven unas espectaculares pinzas de freno de color rojo que

se agarran como lapas a unos discos sobredimensionados para aguantar una dura sesión en un circuito. La clave para la reducción de peso – hasta 18 kilogramos- las encontramos en la utilización de materiales de gran ligereza y en una serie de innovaciones como las llantas de fibra de carbono, escapes en titanio, tuercas de las llantas en titanio y un portón trasero en policarbonato con ventilación adicional. Y lo mejor es que sigue siendo un coche ligero en el que no se prescinden de elementos de confort, porque el GT Carbon Series más reciente

cuenta con sistema de aire acondicionado para viajar cómodo en los días más calurosos, equipo de sonido para amenizar la ruta y el sistema de entretenimiento SYNC 3 que enlaza el Smartphone al vehículo, permitiendo realizar llamadas telefónicas manos libres, escuchar música o utilizar algunas de las aplicaciones del teléfono con total seguridad en los desplazamientos, porque incluso admite comandos de voz para algunas funciones. En Ford afirman que es el GT con más

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FORD GT CARBON SERIES 2019 cantidad de fibra de carbono a la vista hasta la fecha. Este material se emplea también en el chasis, al que van anclados los asientos de competición, por lo que regular la posición al volante es algo más complicado que en un turismo, procediendo a mover los pedales, el respaldo del asiento y el volante. El precio estimado de este exclusivo vehículo es de 500.000 dólares más impuestos y tasas de matriculación, y las primeras unidades se entregarán a los clientes al inicio de 2020. Ya está abierto el periodo de solicitudes en la página web www. FordGT.com desde el día 8 de noviembre y podrán presentarse solicitudes durante 30 días. A través del departamento de Ford Performance se puede elegir entre cuatro colores de realce opcionales –plata, naranja, rojo o azul- para los cubrerretrovisores, la franja central y las pinzas de freno y el asiento cuenta con un exclusivo diseño con costuras plateadas que se replica en el volante. ●

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MCLAREN SPEEDTAIL

ABRA LA ERA DE LOS HIPER-GT Bajo la forma de gota de agua de su carrocería aloja un sistema de propulsión híbrido de 1.050 CV con los que alcanza 403 km/h.

resentado en un exclusivo evento al que asistieron futuros propietarios y clientes de la marca, el McLaren Speedtail pasará a la historia del automóvil por varios motivos, empezando por la polémica línea de su carrocería, que alcanza una alta eficiencia aerodinámica, pero también por su precio y por ser uno de los vehículos que se han vendido en un plazo de tiempo más corto. De hecho, el que ahora quiere hacerse con uno lo tendrá muy complicado porque está toda la producción vendida. Se trata del primero de los 18 nuevos modelos de coches o derivados que la firma británica anunciará en el plan de negocios Track 25. Únicamente se fabricarán 106 unidades –las mismas que se fabricaron del McLaren F1- que ya están adjudicadas con nombre y apellidos a un precio de 1,75 millones de libras esterlinas más impuestos. Sus afortunados propietarios podrán disfrutar de un coche de lo más exclusivo, pues ha sido concebido con una carrocería monocasco de fibra de carbono desarrollada por McLaren que envuelve el habitáculo donde el conductor va situado en posición central, como si fuera en un Fórmula 1, y sus dos acompañantes detrás de él con muy buena visión de lo que sucede en la carrete-

MOTOR ra. Además, cuenta con un amplio espacio en los dos maleteros –uno delantero y otro trasero- para guardar un juego de equipaje hecho a la medida en fibra de carbono, cuero y metal para aprovechar el máximo el espacio. Conocida por la fabricación de coches deportivos de lujo, McLaren lanza ahora el Speedtail, el primer ‘Hiper-GT’, ofreciendo una combinación sin precedentes de artesanía contemporánea, innovación de materiales y personalización a medida. Su elevado nivel de prestaciones es posible gracias a la colaboración entre los equipos de ingeniería y de diseño para ofrecer un resultado increíble. Alcanza los 403 km/h de velocidad punta, convirtiéndose en el McLaren más rápido fabricado jamás gracias a un tren motriz híbrido gasolina-eléctrico que ofrece una potencia combinada de 1.050 CV y es ca-

paz de acelerar de 0 a 300 km/h en tan solo 12,9 segundos, fijando la velocidad máxima en 403 km/h (250 millas/hora). Esta velocidad se alcanza con el modo Velocity, desarrollado específicamente para este modelo, que optimiza el tren motriz híbrido, adaptando el ángulo de los alerones traseros activos, plegando las cámaras-retrovisores y rebajando la altura del chasis hasta 1.120 milímetros sobre la superficie de la carretera (35 milímetros menos que en la posición normal). Llegar a estas cifras no hubiera sido posible sin un gran trabajo en el túnel del viento, donde se ha moldeado un habitáculo en forma de lágrima y un chasis aerodinámicamente optimizado que sirven de base a una gran eficiencia. Entre los innovadores detalles hay que destacar las cubiertas aerodinámicas estáticas de carbono en las ruedas delanteras, cámaras digitales

retráctiles de visión trasera que sustituyen a los tradicionales espejos retrovisores y alerones traseros activos patentados que contribuyen a la ultra-reducida resistencia del McLaren Speedtail. El conjunto pesa un total de 1.430 kilos y viene calzado con unos neumáticos Pirelli P-Zero diseñados a media por el socio tecnológico. El modelo expuesto durante el evento de presentación mostraba una pintura nano-metálica de ‘efecto fundido’ que ha sido desarrollada específicamente por McLaren para el Speedtail, un coche que cada cliente podrá personalizar dentro del programa McLaren Special Operations, de modo que será casi imposible que salgan de la línea de montaje dos unidades iguales. Desde el morro hasta la cola, el McLaren Speedtail mide 5.137 milímetros y sus líneas imitan a las

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MCLAREN SPEEDTAIL de una gota de agua, la forma más rápida creada por la naturaleza. El primer contacto con el aire se produce en el deflector delantero, mientras que la larga cola reduce las turbulencias. Los conductos verticales que hay en los faros Full LED son particularmente finos y su forma se ha reducido meticulosamente para minimizar la resistencia, permitiendo suficiente entrada de aire refrigerante a los LTRs (Low-Temperature Radiators, los radiadores de baja temperatura). El aire restante se canaliza a través de la superficie y los pasos de ruedas antes de salir por las ventilaciones inferiores, un detalle de ingeniería que reduce el volumen de aire que circula alrededor del coche, lo que propicia la separación entre la carrocería y la turbulencia resultante. Las cubiertas aerodinámicas estáticas de fibra de carbono que se incorporan en las ruedas delanteras de aleación ligera de 20” y 10 radios se encargan de minimizar la resistencia aerodinámica, permaneciendo fijas mientras las ruedas giran, suavizando el flujo de aire alrededor de lo que sería un área aerodinámica turbulenta. Trabajan de forma conjunta con los múltiples conductos y vías de aire para reducir las turbulencias de aire dentro de los pasos de rueda. El borde posterior del Speedtail exhibe un particular detalle, es decir, un par de alerones traseros activos. Estos elementos

dinámicos son accionados hidráulicamente y forman parte integral de la cubierta posterior, fabricada en fibra de carbono flexible; el cuerpo del Speedtail puede doblarse literalmente. Con una tolerancia de solo 1 mm entre las superficies, esta nueva y espectacular tecnología elimina todos los huecos o líneas de cierre entre el vehículo y el borde delantero de los alerones, lo que significa que no hay turbulencia, no hay resistencia y no hay pérdida de velocidad. El asiento del conductor del Speedtail está situado, literalmente, en medio del habitáculo. Esto crea una sensación de espacio sin igual y una vista perfectamente equilibrada desde el interior. El asiento de fibra de carbono hecho a medida, inspirado en el del icónico McLaren F1, ofrece el soporte y la comodidad adecuados para un automóvil ‘Hyper-GT’. La entrada a esta posición de conducción se ve favorecida por un acabado de cuero direccional de nueva creación que facilita el deslizamiento en el asiento, pero mantiene al ocupante en su lugar mientras conduce. El asiento central está flanqueado por dos asientos de pasajeros que están integrados en el monocasco de fibra de carbono. Al frente del conductor se encuentra un moderno sistema de control, con pantallas de alta definición y pantallas táctiles que recorren el tablero y eliminan casi todos

los botones e interruptores que tradicionalmente se encuentran en un coche. Los controles para arrancar el motor, encender el Active Dynamics Panel y activar el modo Velocity, así como los de abrir las ventanas y puertas, están en paneles sobre la cabeza del conductor. Estos controles y los otros interruptores y botones son de aluminio pulidos a mano. Trabajando en colaboración con el experto relojero suizo, Richard Mille, McLaren utilizó técnicas pioneras para desarrollar una primicia mundial en el sector automotriz: la tecnología de fibra de carbono ThinPly Technology (TPT o de capa fina). El material está compuesto por innumerables capas de carbono ultra delgadas de solo 30 micras de profundidad, cada una colocada en un ángulo de 45°. A continuación, la superficie se pule delicadamente exhibir una construcción estratificada y brillante que recuerda al agua que fluye. Esta fusión de tecnología de vanguardia y diseño con ingeniería de precisión es verdaderamente única, y puede integrarse en áreas del Speedtail, como el panel de control superior, las palancas de cambio y el volante. La TPT también se usa en la insignia McLaren en la parte frontal del modelo, con esta insignia y el nombre Speedtail en oro blanco de 18 quilates, siendo las letras se planchadas, recortadas y pulidas individualmente. ●

MOTOR

VANGUARDISTA Y ECOLÓGICO El primer SUV de la firma japonesa con tecnología híbrida i-MMD muestra una alta eficiencia, confort y calidad de conducción.

l quinto vehículo con tecnología híbrida del fabricante japonés Honda llegará al mercado español el próximo mes de febrero con precios que van desde 34.200 a 46.850 euros y un innovador sistema i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive) que permite una reducción notable del consumo de combustible y una conducción muy agradable. Desde 1999 con el Insight de primera generación, posteriormente con el Civic Hybrid (2003-2009), Insight de segunda generación (2009-2012), el CR-Z (2010-2012) y el Jazz HEV (2011-2015), Honda ha vendido en el mundo más de 2,4 millones de

unidades híbridas con una tecnología que resulta fiable y muy acorde con los tiempos actuales, pues obtiene la etiqueta ECO de la DGT para circular sin restricciones en episodios de alta contaminación. El Honda CR-V ya está a la venta con un motor 1.5 VTEC Turbo en una gama muy amplia que permite elegir entre dos sistemas de tracción (2WD y 4WD), dos tipos de cambio (manual de 6 velocidades y CVT), cuatro niveles de acabado y configuración de 5 o 7 plazas. Y a partir del mes de febrero también estará disponible la versión híbrida, mucho más acorde y tecnológica para adaptarse a los tiempos que se avecinan.

Según afirman los responsables de Honda España, “es un coche muy esperado que aporta una tecnología puntera, una avanzadilla de los modelos que llegarán en el futuro, todos con algún tipo de electrificación”. El próximo vehículo ecológico será un eléctrico urbano derivado del Honda Urban EV Concept presentado el pasado otoño en el Salón de Frankfurt, y el objetivo es que en 2015 dos tercios de los modelos comercializados por Honda en Europa tengan algún tipo de tecnología de electrificación. Respecto al Honda CR-V de gasolina que se comercializa en estos momentos, la versión híbrida presenta algunas modifica-

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HONDA CR-V HYBRID ciones que afectan a la aerodinámica del vehículo, por ejemplo la parrilla delantera activa, que se cierra para mejorar la eficiencia cuando no es necesario refrigerar el motor, y en una carrocería de 4,60 metros de longitud logra un amplio habitáculo en el que los pasajeros de las plazas traseras ganan algo de espacio y tiene un maletero de 497 litros de capacidad (561 litros en el de gasolina), sin que haya posibilidad de colocar una rueda de repuesto de verdad, porque ese espacio lo ocupan las baterías del sistema híbrido. La novedad más destacada de este modelo está en la mecánica, un sistema i-MMI Hybrid compuesto por un motor 2.0 DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 145 CV, dos motores eléctricos, un conjunto de baterías de iones de litio de 1 kWh de capacidad y una unidad de control de potencia. El conjunto entrega una potencia total de 184 CV y 315 Nm de par, asociado a un cambio automático CVT, con tres modos de funcionamiento inteligentes: EV Drive, completamente eléctrico, en el que la energía llega desde la batería; Hybrid Drive, en la que el generador produce energía para alimentar el motor eléctrico e impulsar el vehículo; Engine Drive, que utiliza el motor de combustión. Frente a otros sistemas híbridos, lo curioso del i-MMD es que en el modo Hybrid

Drive desacopla el motor de combustión en el momento en que no es necesario, de manera que la electricidad producida por el alternador es suficiente para impulsar el vehículo en situaciones de baja carga del acelerador. Al arrancar, lo hace en modo eléctrico si hay suficiente carga en la batería, apareciendo el indicador con el coche en verde en el cuadro de instrumentos. La marcha se inicia de forma suave y silenciosa, y según aumentamos la velocidad entra en funcionamiento el sistema híbrido. La prueba que realizada con el Honda CR-V Hybrid en la presentación internacional a la prensa en Sevilla ha resultado muy interesante, pues hemos tenido ocasión de realizar un buen número de kilómetros y conducirlo en situaciones bastante diferentes. Lo que más llama la atención es el correcto funcionamiento del sistema, con mayor silencio y confort que otros rivales gracias a un conjunto que tiene una mayor potencia y un sistema más eficiente. Únicamente se percibe el ruido mecánico cuando aceleramos fuerte y demandamos la máxima potencia o al afrontar un fuerte repecho, pero en el momento en el que el coche alcanza la velocidad de crucero necesaria, todo es calma y tranquilidad. Un detalle que llama la atención es la ausencia de palanca de cambios, que se sustituye por cuatro pulsadores: R para la

MOTOR

Ficha técnica

DIMENSIONES Longitud: 4.600 milímetros Anchura: 1.855 milímetros Altura: 1.679 milímetros Batalla: 2.663 milímetros Distancia al suelo: 190 milímetros Peso: 1.614-1.657 kg Maletero: 497/1.697 litros Depósito combustible: 57 litros MOTOR Tipo: gasolina, 4 cilindros, ciclo Atkinson Cilindrada: 1.993 cc Potencia total conjunto híbrido: 184 CV Par máximo conjunto híbrido: 315 Nm Cambio: automático CVT Tracción: delantera o total (4WD) PRESTACIONES Velocidad máxima: 180 km/h Aceleración 0 a 100: 8,8 segundos CONSUMO Urbano: 5 – 5,1 litros Extra urbano: 5,4- 5,7 litros Combinado: 5,3 – 5,5 litros Emisiones CO2: 120 – 126 g/km PRECIOS CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 2WD Comfort: 34.200€ CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 2WD Elegance: 36.850€ CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 2WD Lifestyle: 40.000€ CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 4WD Elegance: 40.200€ CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 4WD Lifestyle: 43.350€ CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 4WD Executive: 46.850€

marcha atrás, P para el estacionamiento, N para el punto muerto y D para circular. Junto a estos botones encontramos otros para adecuar el sistema híbrido a las necesidades y gustos del conductor: ECO, que busca una mayor eficiencia en el comportamiento, limitando ligeramente las prestaciones; Sport, que ofrece el máximo rendimiento del conjunto, y EV para circular exclusivamente en modo eléctrico, pudiendo recorrer una distancia máxima entre 1 y 2 kilómetros con las baterías cargadas al máximo. En el cuadro de instrumentos tenemos una gran cantidad de información sobre el sistema híbrido, desde el consumo instantáneo, medio y un histórico de los últimos recorridos, hasta los distintos modos de funcionamiento y flujo de la energía. Todas estas ayudas contribuyen a una conducción más eficiente y relajada, porque cuando uno se pone a los mandos de un coche con tanta tecnología lo que apetece es conocerla y exprimirla al máximo. El primer recorrido, de unas dos horas por carreteras y autovías, ha servido como toma de contacto con el sistema y para ponerlo a prueba en condiciones poco habituales, circulando a buen ritmo, con una conducción más alegre de lo recomendado en este coche. Las sensaciones han sido bastante buenas porque el sistema híbrido funciona realmente bien y hemos tenido ocasión de experimentar los diferentes modos. Incluso hemos comprobado el funcionamiento de las levas situadas tras el volante, que en lugar de servir para cambiar de marcha, lo que hacen es incrementar la deceleración, utilizando esa energía para recargar las baterías. El consumo medio durante este recorrido ha sido de

7,2 litros, una cifra alta comparada con los 5,5 litros que homologa el fabricante, pero que no tiene mucho de real, pudiendo rebajarse notablemente. Para el segundo recorrido hemos contado con una versión de tracción delantera (2WD), que es algo más ligera y con un consumo más ajustado: 5,3 litros según la ficha de homologación en el ciclo WLTP. Esta vez la conducción ha sido más eficiente y con un consumo medio de 5,8 litros en un recorrido de hora y media, podemos decir que el sistema híbrido i-MMD funciona realmente bien. El confort de marcha es uno de los aspectos más destacados de un coche que está bien hecho desde todos los puntos de vista, con ajustes de calidad y un habitáculo en el que la insonorización acústica y el sistema de cancelación de ruido activa crean un ambiente muy agradable para viajar charlando o escuchando música. Además, el comportamiento del CR-V es impecable desde el punto de vista dinámico, con muy buenos apoyos en curvas, un tarado correcto de la suspensión y una dirección agradable. La gama se estructura con cuatro niveles de acabado –Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive- y dos sistemas de tracción (2WD y 4WD), con la posibilidad de elegir entre ocho colores de carrocería. El equipamiento de serie es muy completo, incluyendo desde el modelo de acceso a la gama llantas de aleación de 18” y el sistema de seguridad Honda Sensing, con asistente de frenada de emergencia que detecta la presencia de peatones, aviso de salida de carril, control de crucero adaptativo e indicador de ángulo muerto. ●

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HONDA CR-V HYBRID

MOTOR

l segmento de los vehículos dedicados al ocio, los conocidos como Camper, vive un momento dulce, y así lo avala un crecimiento del 30% durante el pasado año y un acumulado del 120% en los cinco últimos años, con modelos como Volkswagen California y Mercedes-Benz Marco Polo como dominadores, a los que se suman otros fabricantes en el reparto de un suculento pastel. El grupo PSA quiere estar presente en este interesante segmento, y lo hace mediante un acuerdo de colaboración que ha firmado con la empresa Tinkervan, especializada en la transformación de vehículos Camper desde el año 2005 y líder en la actualidad en este tipo de trabajos. En principio, el acuerdo se centra en el modelo Traveller, pero en unos meses se extenderá también a la furgoneta compacta Rifter, que será el primer

modelo de su categoría en ofrecer la posibilidad de dormir en una cómoda cama en el lugar deseado. Las ventajas de este acuerdo son muy numerosas, y entre ellas destacamos el precio que paga el cliente (desde 28.900 euros), y la modularidad, pudiendo elegir diferentes niveles de equipamiento según las necesidades de cada propietario. El sistema es muy sencillo, pudiendo elegir entre tres longitudes de carrocería (4,60, 4,95 y 5,30 metros) gracias a la utilización de una plataforma modular EMP2 en la que se puede modificar la batalla, además de combinarse con los motores diesel BlueHDi de 120, 150 y 180 CV, y hasta con cambio automático de 8 velocidades, la caja EAT8 que ya montan diversos modelos del grupo PSA. El primer grado de personalización para las Camper que ofrece Tinkervan se denomi-

na HAPPY, cuesta 2.800 euros que se añaden al precio del modelo elegido, incluyendo lo siguiente: asientos delanteros giratorios, mesa para uso interior y exterior, batería auxiliar de 100 Ah, tomas de 12 voltios, tomas USB y luces integradas con dos niveles de intensidad. Opcionalmente se puede solicitar una cama que se monta sobre los asientos en cinco minutos, colchón viscolástico de alta densidad y ducha eléctrica con depósito de 12 litros. En el caso de que el usuario quiera un nivel más avanzado puede optar por el equipamiento SUNSET (más 1.700 euros), que incluye calefacción auxiliar de gasoil Webasto con programador y kit de altura, así como una centralita en la que se indica el voltaje de las baterías. Y si desea pernoctar en su Traveller, habrá que añadir el kit de Techo Elevable (7.450 euros) que incorpora

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PEUGEOT TRAVELLER BY TINKERVAN el sistema de apertura neumática del techo, cierres rápidos de seguridad, cama de 1,90 x 1,30 metros con somier, ventanas con mosquiteras y flexo para lectura. La ventaja de este sistema de techo es que la altura del vehículo no supera los 2 metros (1,98 metros exactamente), de manera que puede entrar a cualquier estacionamiento, y deja una altura libre en el habitáculo de 2,40 metros, de manera que hay mucho espacio para mover-

se y no existe la sensación de agobio. Y para completar una Camper realmente autónoma está el kit DREAMS (4.800 euros) que incluye un módulo de cocina extraíble que se puede sacar y utilizar la furgoneta como un vehículo normal, más otro módulo fijo con una nevera de 40 litros de capacidad con apertura superior y dos armarios con persiana donde se pueden guardar muchos objetos.

La empresa Tinkervan tiene sus instalaciones en Huesca, y tarda entre 45 y 60 días en realizar las transformaciones solicitadas y realizar la homologación correspondiente, desde el momento en el reciben la Peugeot Traveller. Sin duda, es una buena opción para disfrutar al máximo de la naturaleza, los deportes de aventura y un medio de transporte para recorrer medio mundo con la libertad de poder dormir en cualquier lugar. ●

RUMBO A LA FELICIDAD

Este vehículo se puede transformar en una casa con ruedas con un equipamiento que incluye cocina y cama en el techo elevable.

MOTOR

EL CAMPO ES SU Hร BITAT A la venta desde 17.240 euros con dos motores gasolina de 111 y 140 CV y un excelente sistema de tracciรณn total 4WD Allgrip.

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SUZUKI VITARA 2018

on la intención de aportar su experiencia en materia 4x4 al creciente segmento SUV compacto, Suzuki recuperaba en 2015 el mítico nombre de Vitara para su modelo de 4,17 metros, que se convertiría en el mejor aliado en la cuenta de resultados de la compañía japonesa. Algo más de tres años después, el concepto Vitara sigue vigente y se actualiza en profundidad para atender la demanda de los conductores, la normativa anticontaminación y de paso, incorpora una serie de avances tecnológicos que mejoran la seguridad y el confort en los desplazamientos.

El Suzuki Vitara 2018 no sufre modificaciones en sus medidas, ya que no se trata de un modelo nuevo, son cambios ligeros para modernizar su imagen y ponerse al día en tecnología. Empezamos por el frontal, donde luce una nueva parrilla delantera cromada que es algo más vistosa y embellecedores cromados en los paragolpes delanteros, que integran las luces diurnas LED en el lateral, junto a las luces antiniebla. También hay llantas de aleación de 17” de nuevo diseño y en la trasera se han rediseñado los grupos ópticos, ahora con tecnología LED para dar un aspecto más moderno.

Los cambios del interior no son radicales, pero contribuyen a mejorar el aspecto general del habitáculo al introducir materiales más blandos en el salpicadero, así como algunos detalles cromados que destacan sobre el acabado gris perlado. En el centro del cuadro de mandos hay ahora una pantalla LCD de 4,2” a color en la que se puede visualizar información relativa a la conducción, como la potencia y el par instantáneos, el consumo de combustible o las fuerzas G en los giros, así como el modo de conducción seleccionado en las versiones con tracción total (Auto, Snow, Lock y

MOTOR Sport). También hay un reloj de nuevo diseño para la versión GLX en el centro del salpicadero y una tapicería mixta que combina piel y tela. Si en el modelo anterior ya se había hecho un gran esfuerzo en lo relacionado con seguridad al incorporar el control predictivo de frenada (RBS) y el control de velocidad adaptativo, el Vitara 2018 sigue esa tendencia y se posiciona como un vehículo de lo más completo al añadir avances como el reconocimiento de señales de tráfico, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, alerta de fatiga durante la

conducción, asistente de cambio de carril y asistente en frenada de emergencia. Y, a diferencia de muchos de sus rivales, todas estas ayudas están disponibles de serie desde los acabados intermedios y altos de la gama Vitara. La novedad más destacada en lo que se refiere a la mecánica es la eliminación de los motores diesel en la gama Vitara, algo que ya vimos recientemente en el nuevo Suzuki Jimny, y que se extenderá a todos los modelos del fabricante japonés. El motor de acceso es ahora el 1.0 Boosterjet, un tricilíndrico de un litro que tiene una potencia

de 111 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 170 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o una automática de variador continuo de 6 velocidades. El consumo medio homologado es de 5,3 litros en las versiones 2WD y de 5,8 litros si lleva tracción total, cifras que no distan mucho de la realidad, tal como hemos podido comprobar durante un recorrido de más de una hora por carreteras de lo más variadas. El otro motor disponible es el 1.4 Boos-

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SUZUKI VITARA 2018 terjet, este ya de cuatro cilindros, con una potencia de 140 CV a 5.500 rpm y un par de 220 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. Tiene un tacto más agradable y se notan esos caballos de más cuando afrontamos un puerto o queremos realizar un adelantamiento en una carretera secundaria. El consumo es bastante razonable, una media de 6,1 litros en las versiones 4WD, que en nuestra prueba ha ascendido a 7,5 litros, pero se puede rebajar con un tacto más suave sobre el acelerador. Uno de los puntos fuertes del Vitara siempre ha sido el sistema de tracción integral, denominado 4WD Allgrip, un sistema inteligente capaz de enviar hasta el 50% del par al eje trasero para poder transitar sin dificultad por terrenos resbaladizos. Mediante un pulsador giratorio situado junto a la palanca del cambio se pueden seleccionar los distintos modos, en función del estado del terreno: Auto, que se encarga de optimizar la tracción de forma automática, Sport, para obtener las máximas prestaciones, Snow , para circular fuera del asfalto con barro o nieve, dosificando el tacto del acelerador, y Lock, que bloquea el diferencial para fijar el par 50/50 en cada eje. Además, cuenta con un botón para el control de descenso, que permite realizar bajadas pronunciadas

controlando la velocidad en todo momento, sin necesidad de pisar el freno, y además funciona también en punto muerto. Entre los más de 20 competidores que hay en este segmento, solo la mitad ofrece un sistema de tracción total, pero ninguno de ellos en la gama media, sólo en los modelos más equipados y caros. Teniendo en nuestras manos un coche con un sistema de tracción tan eficaz, lo lógico era probarlo en su terreno, en campo y con el firme bastante resbaladizo por las últimas lluvias. En una finca en Segovia hemos tenido oportunidad de ver el funcionamiento del sistema 4WD Allgrip, uno de los mejores del mercado, que se encarga de repartir el par en el eje con mejor agarre, de manera que supera cualquier obstáculo, incluso con neumáticos de carretera. Seleccionando el modo adecuado, el sistema se encarga de gestionar el par de la forma más óptima, superando fuertes repechos muy deslizantes, vadeo en un río con poco caudal, baches pronunciados y un descenso fuerte en el que la electrónica trabaja de forma incansable para que el coche no se embale y que vaya siempre bajo control. La experiencia ha sido muy positiva, por eso los Suzuki tienen tan buena fama entre quienes lo usan a diario en campo.

La gama Vitara 2018 es bastante amplia al combinar los dos motores (1.0 de 111 CV y 1.4 de 140 CV), sistemas de tracción 2WD y 4WD, cambio manual de 5 o 6 velocidades y uno automático de 6 marchas, y tres niveles de equipamiento –GL, GLE y GLXmás la versión especial Toro, únicamente con el motor 1.4 manual. Hay además ocho colores de carrocería bitono y 7 colores sólidos o metalizados. Los precios van desde 17.240 a 26.500 euros con los descuentos promocionales incluidos y la garantía es de cinco años. El Suzuki Vitara ya está a la venta desde el mes de septiembre en la red de concesionarios Suzuki de España con los siguientes precios, incluido el descuento de la campaña comercial (1.300 euros): Vitara 1.0T GL 2WD: 17.240 euros Vitara 1.0T GLE 2WD: 19.140 euros Vitara 1.0T GLE 2WD Auto: 20.640 euros Vitara 1.0T GLE 4WD: 21.240 euros Vitara 1.0T GLE 4WD Auto: 22.740 euros Vitara 1.4T GLE 2WD: 20.340 euros Vitara 1.4T GLX 2WD: 22.590 euros Vitara 1.4T Toro: 23.606 euros Vitara 1.4T GLX 4WD: 24.390 euros Vitara 1.4T GLX 4WD Auto: 24.985 euros ●

MOTOR

a movilidad del futuro a corto plazo parece que será eléctrica, y los fabricantes de automóviles y motocicletas han puesto a trabajar a sus departamentos de ingeniería para ir eliminando de forma gradual los motores de combustión interna. En el salón EICMA de Milán se puede ver el primer modelo ‘sin emisiones’ de la firma Kymco, una eléctrica supersport que recibe el nombre de SuperNEX y que, según los responsables de este proyecto, “cumplirá todas las expectativas y emociones de los usuarios de motos supersport en cuanto a rendimiento, aceleración, eficiencia, sonido, seguridad y control, porque ha sido diseñada en el marco de la movilidad entendida como el arte de conducir una moto”. Durante la presentación en el Teatro Vetra de Milán, en un acto previo a la inauguración de EICMA, donde podrá contemplarse hasta el 11 de noviembre, Allen Ko, presidente del Grupo Kymco, aseguró que “SuperNEX marca el comienzo de la próxima era supersport y abre un horizonte de oportunidades ilimitadas para conquistar el corazón de los usuarios de todo el mundo”. Por prestaciones, se coloca en el segmento de las superdeportivas más rápidas del planeta, pues es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 200 km/h en 7,5 segundos y de 0 a 250 km/h en 10,9 segundos. Esto es posible gracias a un sistema avanzado de gestión del rendimiento FEP (Full Engagement Performance) para aprovechar el potencial y permitir disfrutar al máximo de las emociones, asegurando en aceleraciones fuertes que las ruedas no deslicen y en las frenadas evita que se levante la rueda trasera, proporcionando la máxima tracción en superficies irregulares o húmedas. En Kymco han pensado que una moto eléctrica no tiene por qué ser aburrida y han dotado a las SuperNEX con un sistema de transmisión muy avanzado de 6 velocidades, para que el usuario pueda sentir el potencial en cada una de sus marchas, extrayendo la potencia máxima del motor en cada momento y con la máxima suavidad en los cambios descendentes, una conexión total entre hombre máquina. El sonido del motor imprime carácter a una moto deportiva, y en el caso de la SuperNEX se ha desarrollado el primer motor acústico del mundo multifrecuencia que reproduce los sonidos dinámicos con gran autenticidad, permitiendo regular su carácter y su volumen. Y también será una moto personalizable en su comportamiento para adaptarse a los gustos de su propietario, contando con cuatro modos de conducción: Calmado, Positivo, Enérgico y Extremo. ●

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KYMCO SUPERNEX

INAUGURA LA ETAPA ELÉCTRICA En el Salón de Milán se ha presentado el modelo SuperNEX, una superdeportiva que funciona únicamente en modo eléctrico.

TECNOLOGÍA

CON UN SELLO PERSONAL El primer reloj inteligente de la firma japonesa emplea tecnología e-Paper para que el usuario pueda cambiar el diseño tocando un botón.

SONY FES WATCH U

oda y tecnología se unen en la nueva creación de Sony para dar rienda suelta a la creatividad de los usuarios. El reloj inteligente Sony FES Watch U es el primero en el mercado que utiliza la tecnología ePaper con el objetivo de que el diseño se pueda cambiar con solo tocar un botón. Para ello utiliza e-Paper flexible de matriz activa, tanto en la esfera como en la correa, para permitir que el usuario personalice completamente su diseño y que pueda combinar con su estilo, estado de ánimo y actitud en cada momento del día. El diseño de la esfera puede ser diferente al de la correa, ofreciendo una experiencia de personalización única. La aplicación FES Closet incluye más de 100 diseños precargados para que el usuario pueda elegir entre ellos, procedentes de todo el mundo y en escala de grises, reflejando el diseño elegante del reloj. Y, por primera vez en un reloj e-Paper, los usuarios pueden personalizar el reloj creando su propio diseño único, tanto para la esfera como para la correa, de manera que el usuario tiene un completo control creativo del dispositivo, incluyendo fotografías de una selección de imágenes del Smartphone y cargarlas en el reloj a través de una aplicación. Gracias a la tecnología de termocompresión japonesa, el FES Watch U tiene un bisel estrecho con una caja y una hebilla de acero inoxidable. Dentro del bisel hay una sola pieza de e-Paper creada con ingeniería y artesanía japonesa. Este reloj de diseño surge de un nuevo programa de desarrollo de negocio de Sony conocido como Seed Acceleration Program (SAP). Lanzado en abril de 2014, este proyecto fomenta la innovación y proporciona a los empleados la oportunidad de proponer y crear nuevas ideas más allá de las categorías empresariales existentes en Sony. Colaboración con New Balance Para mostrar las nuevas posibilidades que ofrece la combinación de tecnología y moda, Sony ha trabajado con New Balance para desarrollar un concepto de zapatillas que se mostrará en la feria IFA. Las zapatillas 247v2 tendrán una suela y un logotipo N de estilo e-Paper para demostrar cómo la personalización a través de e-Paper puede transformar cualquier accesorio de moda. El nuevo FES Watch U ya está disponible en España en plateado o negro y tiene un precio recomendado de 599 € y 799 € respectivamente. ●

TECNOLOGÍA

SUEÑOS DE CALIDAD Mediante una nueva tecnología de enmascaramiento de ruido, estos pequeños y ergonómicos auriculares mejoran el descanso.

BOSE SLEEPBUDS

odos sabemos la importancia que tiene dormir bien y descansar cada noche para poder rendir al día siguiente en el trabajo, haciendo deporte o en el ritmo de vida normal. Si el sueño es deficitario, el cuerpo se resiente y son muchos los factores que pueden perturbarlo, desde el ruido ambiental del tráfico o los bares de la zona, hasta los ronquidos de la persona que está a nuestro lado. Los auriculares Bose Sleepbuds están llamados a revolucionar el descanso. Aprovechan la experiencia en sonido de la marca norteamericana y están pensados para ayudar a descansar a las personas que tengan problemas con ruidos molestos durante la noche. Para ello cuentan con una nueva tecnología de bloqueo de ruido incorporada (sin tecnología de cancelación de ruido activo) y unas formas pensadas para ofrecer la máxima comodidad durante la noche. La elección de esta técnica de bloqueo de ruido se debe a las conclusiones de diferentes estudios de especialistas en sueño que indican que se logran mejores resultados al introducir sonidos relajantes que enmascaran los ruidos nocturnos no deseados. De esta manera, quien utilice Bose Sleepbounds escuchará sonido relajante que contribuye a conciliar el sueño y mejorar el descanso nocturno. El funcionamiento de la tecnología de bloqueo de ruido se basa en que las diferentes frecuencias de sonido se combinan en el oído humano, de manera que cada sonido cuenta con la combinación de frecuencias adecuadas, siendo el de bloqueo más alto que el desagradable, por lo que el cerebro no detectará éste último. El usuario puede elegir entre diez sonidos diferentes para encontrar el que mejor le funciona: susurro (el viento levantando las hojas); cascada (la caída del agua por una cascada); llovizna (una suave lluvia sobre las hojas); energía (un ventilador con un trasfondo eléctrico, como un aire acondicionado); altitud (el ruido ambiental de la cabina de un avión); océano (el vaivén de las olas); hoguera (el crepitar de una hoguera y un suave chirriar de grillos); yermo (ruido de banda ancha, también denominado ruido “marrón”, al que se le ha eliminado el contenido de alta frecuencia); manantial (un suave arroyo); y tranquilidad (una melodía similar a un zumbido, que a algunos también les puede recordar a un sonido de spa). La ergonomía ha sido estudiada al máximo en unos auriculares que carecen de cables, de manera que el usuario puede moverse con total libertad. Un estudio con cientos de capturas tridimensionales de la geometría de diferentes oídos ha servido para diseñar un nódulo diminuto en el que se incluyen puntas de tres tamaños (S/M/L) y una aleta flexible que se ajusta al pliegue superior de la oreja. Además de los diez sonidos comentados, los auriculares llevan alarmas de despertador que solo escucha el portador de los mismos y que se pueden establecer a través de la aplicación Bose Sleep, una App que permite configurar el sonido, volumen y tiempo de duración nocturno. El estuche sirve para guardar los auriculares y también para realizar una carga completa adicional, proporcionando una autonomía de 16 horas. El precio de venta recomendado es de 269 euros. ●

TECNOLOGÍA

SENNHEISER MOMENTUM TRUE WIRELESS

MÚSICA CELESTIAL

Los cables desaparecen en estos auriculares para dar paso a la excelencia auditiva gracias a la tecnología Bluetooth.

l perfeccionamiento de la tecnología Bluetooth para enviar el audio desde un dispositivo portátil a los auriculares sin necesidad de cables ha evolucionado de tal forma que la calidad sonora es similar a la de equipos tradicionales, con la ventaja de la gran libertad de movimientos que proporciona. Los auriculares Sennheiser Momentum True Wireless se unen a esta tendencia con la utilización de la tecnología Bluetooth compatible con Qualcomm apt-X de baja latencia para lograr un audio completamente sincronizado en cada momento. En el interior de estos pequeños auriculares hay una tecnología de transductores propia con un diámetro de siete milímetros que garantiza un rendimiento superior de sonido estéreo en todo momento, y gracias a una nueva prestación denominada Transparent Hearing, el usuario está siempre al tanto de lo que sucede alrededor mientras escucha música. Ligeros –el armazón está fabricado en un plástico negro- y con un diseño intraaural, incorporan controles de metal pulido en la parte posterior de las cápsulas y pines de carga chapados en oro, combinando almohadillas de silicona en cuatro tamaños para lograr un ajuste perfecto, y cuentan con la certificación IPX4 que asegura un buen funcionamiento, incluso con polvo, salpicaduras o sudor. A través de la aplicación gratuita Sennheiser Smart Control se puede gestionar la configuración y personalización de algunas funciones, y también es compatible con asistentes por voz de Apple (Siri) y Google (Google Assistant). El elegante estuche forrado de tela sirve como protección en los viajes y también como batería de carga, aumentando la autonomía de cuatro a doce horas, y la carga al completo se realiza en hora y media a través del cable USB-C. El precio de venta recomendado es de 300 euros. Más información en www.sennheiser.com ●

TECNOLOGÍA

PODER EN EL AIRE

El nuevo ordenador portátil de 13” ya está a la venta con procesador Intel Core i5 de doble núcleo a 1,6 GHz con Turbo Boost.

on un referente, no sólo para diseñadores gráficos, sino para todo tipo de usuarios, que cada vez se rinden más a las ventajas de la marca de la manzana. Son caros, pero su calidad de funcionamiento ha creado auténticos fans que ya no quieren oír hablar nunca más de los portátiles de otras marcas, por mucho que hayan mejorado y copiado a Apple.

La nueva entrega del MacBook Air sigue incidiendo en cuestiones como el diseño y la ligereza de un producto que ha llegado ya a los límites. Está a la venta desde 1.109 euros en colores plata, gris espacial y oro, incorporando la espectacular pantalla Retina, Tuch ID, teclado de última generación más cómodo y el Trackpad Force Touch. La estructura se ha fabricado en aluminio 100% reciclado para convertirse en el Mac más

ecológico hasta la fecha y su batería puede aguantar hasta un día de intenso trabajo sin desfallecer. Una de las claves para que los textos y las imágenes se muestren nítidos es la pantalla de 13,3” Retina de alta resolución –cuatro veces mayor en número de píxeles que una HD- con un 48% más de colores que la generación anterior y un marco más fino gracias a que el vidrio de la pantalla llega

APPLE MACBOOK AIR

hasta el borde de la carcasa. Es el equipo ideal para los viajes, porque pesa tan solo 1,25 kilos, destacando a la vez por su potencia gracias a los procesadores Intel Core 5 de octava generación y hasta 16 GB de memoria que posibilitan trabajar de una forma rápida, incluso con varias App a la vez. Y, en cuanto a capacidad de almacenamiento, hasta 1,5 TB en disco SSD. Al tener un grosor tan fino resulta imposible ubicar los conectores habituales en el lateral del ordenador, y desde hace tiempo ya se recurre a la conexión estándar USB-C para crear un puerto universal que alcanza velocidades de vértigo de hasta 40 GB/s. El MacBook Air incluye dos puertos de este tipo, en el que se pueden conectar todos los dispositivos compatibles, con la novedad de que el puerto Thunderbolt 3 ahora es reversible. También es más seguro al incorporar Touch ID, el sistema que reconoce la huella

de su propietario para desbloquear el equipo, sin necesidad de contraseñas, y para hacer compras online de una forma rápida a través de Apple Pay. A esto hay que sumar el T2 Security de Apple, un chip de silicio de segunda generación diseñado para que los datos estén siempre a buen recaudo mientras navegas por Internet, realizas comparas en la red o abres un documento, realizando un cifrado de datos en tiempo real. El teclado se ha rediseñado, incluyendo el mecanismo de mariposa que multiplica por cuatro la estabilidad de las teclas respecto al mecanismo de tijera tradicional, así como la comodidad y la respuesta al escribir. La retroiluminación por LED tecla a tecla con sensor de luz ambiental permite escribir en condiciones de luz bajas, y mediante el Trackpad Force Touch se puede interactuar con el Mac de distintas formas dependiendo de la intensidad de la presión, además de

contar con los gestos Multi-Touch. La versión de acceso, desde 1.109,59 euros, ya viene con el procesador Intel Core i5 de doble núcleo a 1,8 GHz de quinta generación, Turbo Boost de hasta 2,9 GHz, 8 GB de memoria a 1.600 MHz, disco duro SSD de 128 GB y tarjeta Intel HD Graphic 6000. El modelo intermedio será el más demandado, con una configuración que incluye el procesador Intel Core i5 de doble núcleo a 1,6 GHz de octava generación con Turbo Boost de hasta 3,6 GHz, pantalla retina de 13”, 8 GB de memoria LPDDR3 a 2.133 MHz, 128 GB de almacenamiento SSD, tarjeta Intel UHD Graphics 617, Touch ID, Trackpad Force Touch y dos puertos Thunderbolt 3 tiene un precio recomendado de 1.349 euros. Hay otra versión con mayor capacidad de almacenamiento interno (256 GB) por 1.599 euros. Más información en www.apple.com ●

DENON D-T1

TECNOLOGÍA

ALTA FIDELIDAD L EN REDUCIDAS DIMENSIONES Un equipo de sonido en tamaño mini para disfrutar de la música en formato alta fidelidad gracias a sus altavoces de dos vías.

os fabricantes de equipos de sonido tradicionales no quieren perder el tren de la conectividad y tratan de poner al día sus productos. Es el caso del sistema mini Denon D-T1, una minicadena compacta basada en el galardonado D-M41, que permite disfrutar de música en alta fidelidad con unas reducidas dimensiones (210x295x105 mm) y además puede reproducir desde fuentes de audio muy diferentes. Su instalación es muy rápida y sencilla para poder disfrutar de los CDs favoritos, escuchar las emisoras favoritas de radio AM/FM o cualquier canción que haya guardada en un dispositivo móvil, como una tablet, un reproductor de MP3 o el Smartphone, de forma inalámbrica y con una impecable calidad de sonido. Al llevar tecnología Bluetooth solo hay que vincular el Smartphone y pasar horas y horas escuchando esas listas de música que tanto te gustan. Compacto, pero también potente, porque lleva altavoces de dos vías con woofer de 12 centímetros y tweeters de cúpula blanca de 2,5 centímetros para que la música en alta fidelidad inunde el salón de la casa o cualquier habitación donde quieras instalarlo. También puede conectarse a un televisor, mejorando la calidad de audio notablemente en películas o videojuegos y también cuenta con una entrada jack de 3,5 milímetros en la que se pueden conectar unos auriculares si no deseas molestar a nadie mientras escuchas música. El precio de venta recomendado del equipo de audio Denon D-T1 es de 299 euros. Más información en www.denon-es.com ●

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GIGASET GS185

VUELVE A CASA

Fabricado íntegramente en Alemania, este Smartphone de 5,5” tiene una batería de 4.000 mAh y memoria interna de hasta 256 GB.

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n un momento en el que todos los fabricantes de electrónica han desplazado su producción a los países asiáticos, la firma Gigaset coloca el sello ‘Made in Germany’ a su nuevo Smartphone, el GS185, un moderno dispositivo con pantalla de 5,5” que llega al mercado con un precio competitivo y una tecnología bastante avanzada. Por sus prestaciones, el GS185 se sitúa en la parte Premium de su segmento, un equipo polivalente que destaca por su potente batería de 4.000 mAh, capaz de suministrar energía durante 80 horas en reproducción de música, hasta 10 horas de vídeos o incluso hasta 17 horas en llamadas telefónicas en la red 3G/4G. Lleva una pantalla panorámica IPS de 5,5” en formato 18:9 con una resolución de 1.440x720 píxeles que ocupa casi toda la zona frontal del smartphone, cámara frontal de 13 megapíxeles y un procesador Qualcomm Snapdragon 425 de cuatro núcleos. Tiene 2 GB de memoria RAM y la memoria interna de 16 GB se puede ampliar hasta 256 GB. El desarrollo del Gigaset GS185 comenzó en 2014 y es un buen ejemplo de que las compañías pueden reinventarse manteniendo el espíritu innovador. “En los últimos años, un equipo de ingeniería independiente ha desarrollado e implementado sistemas de producción 4.0”, dice Jörg Wissing, responsable de Tecnologías de Automatización en Gigaset. “Esto también incluye la implementación selectiva de la interacción máquina-persona”. A la espera de la respuesta del mercado a esta decisión de fabricar en la planta de Bocholf, Gigaset tomará una decisión sobre los próximos modelos que llegarán al mercado. Más flexibilidad, ventajas logísticas y una mejor sostenibilidad: los beneficios de la producción alemana en el proyecto piloto del Gigaset GS185 son bastante variadas. “Al fabricar en Bocholt, podemos ofrecer al canal minorista y a los grandes clientes un nivel nuevo de flexibilidad”, dice Oliver Kinne, Head of Sales, Mobile Devices de Gigaset. “Los clientes ya están demostrando gran interés, tanto en Alemania como en otros mercados, donde la producción alemana se considera un claro indicador de calidad. Y tener la producción ubicada en un enclave como Bocholt, en el corazón de Europa, también ofrece un mayor potencial en lo que se refiere a la distribución”. Ya está a la venta con un precio recomendado de 179 euros en dos colores (Cognac y Azul). Más información en www. gigaset.com ●

NAÚTICA

UN TOQUE DE DISEÑO

El tercer barco de la serie GT del astillero italiano mide casi 10 metros de eslora y puede llevar uno o dos camarotes dobles.

a serie GT del astillero italiano Invictus se compone en la actualidad de tres modelos –a la espera del top, el GT 420desde los 8,9 metros del GT 280 a los 11,4 metros del GT 370, situándose en el medio el GT 320 con sus casi 10 metros de eslora y la típica estructura de proa con un corte invertido que caracteriza a estas embarcaciones rápidas. El modelo que hoy nos ocupa fue presentado en el reciente Festival de Cannes Yachting siguiendo la línea marcada en cuanto a maniobrabilidad e interiores confortables por los modelos ya existentes. El casco ha sido fabricado en fibra de vidrio y la proa invertida

sigue siendo uno de los elementos en el diseño característico que firma otra vez Christian Grande, otorgando una línea que destaca por su estilo, tanto cuando está navegando como atracada en puerto. Mide 9,97 metros de eslora y 3 metros de manga, unas dimensiones que permiten realizar salidas diurnas con un máximo de 10 pasajeros y alguna escapada más larga, pues cuenta con uno o dos camarotes dobles y baño, además de una pequeña cocina al aire libre en la que no falta nevera, máquina de hielo y parrilla. El diseño de esta embarcación da prioridad al espacio en toda la superficie exterior, que se puede recorrer

cómodamente desde el solárium de proa hasta la cómoda plataforma de baño. Bajo un pequeño techo rígido de carbono (opcional) que protege del fuerte sol durante el verano se encuentra un cómodo puesto de mando doble que cuenta toda la instrumentación necesaria para una navegación segura y maniobras de traque en puerto. Detrás está el comedor en forma de ‘L’ con una amplia mesa y la pequeña cocina al aire libre, que queda oculta en un pequeño armario de pie con el sello de diseño de Invictus. La cabina inferior se puede configurar a la medida del propietario, con un gran camarote en la zona central de la embarcación y un salón en la proa, o dos cama-

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INVICTUS GT 320 Ficha técnica

Eslora: 9,97 metros Manga: 3,00 metros Casco: fibra de vidrio Velocidad máxima: 42 nudos Velocidad crucero: 32 nudos Motores: 2 x 350 HP Depósito combustible: 740 litros Depósito agua: 130 litros Pasajeros: 10 Camarotes: 1 o 2 dobles Baños: 1 Diseño: Christian Grande Construcción: Cantieri Aschenez Más información en www.invictusyacht.com

rotes con cama doble, todo realizado con un gran esmero en cuanto al diseño y la calidad de los materiales, como si fuera un barco de mayor tamaño. El baño está en el centro del barco, con todas las comodidades para disfrutar plenamente a bordo. Las opciones mecánicas son numerosas también, combinando una amplia gama de mecánicas fueraborda diesel y gasolina, sencillas o dobles, llegando hasta un máximo de 860 CV en la configuración más potente, que alcanza los 42 nudos de velocidad máxima y un crucero de 32 nudos. El depósito de combustible de gran tamaño permite realizar largos desplazamientos sin necesidad de pasar por un puerto a repostar.. ●

NAÚTICA

EL EXPLORADOR MODERNO

Este prototipo da una vuelta a la idea de barco explorador, con tres medidas de eslora, y fusionando las estancias con el entorno.

specializado en la construcción de yates de grandes esloras, en CRN tienen una buena cartera de proyectos futuros, entre ellos el concepto AlfaRosso, que estará disponible en tres longitudes, de 45, 50 y

55 metros de eslora, del que acaban de revelar una pequeña dosis de información. A diferencia de otros lujosos yates que han salido del astillero, el CRN AlfaRosso es un diseño realizado por Francesco Pazkowski Design, que se enfoca a los viajes de

aventura, un explorador de los océanos con una estilizada línea y un gran cuidado por los detalles para acoger a los invitados lo mejor de la casa. El hecho de recurrir para este proyecto a Francesco Pazkowski nos da una idea de

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CRN ALFAROSSO

hacia dónde quieren llegar con esta original embarcación. Se trata de un pionero en barcos de exploración, retomando la trayectoria iniciada por CRN en 1983 con el icónico F100, que llegó a alcanzar un gran estatus por su solidez en el agua y por la sensación de estar en armonía con el entorno, principios de sostenibilidad con los que nació hace casi cuatro décadas. Las líneas limpias del casco han creado un perfil de embarcación sólida y rígida, rasgos asociados a los yates exploradores. Además, para una mejor integración con la naturaleza, cuenta con grandes

espacios abiertos en los que los invitados pueden disfrutar del paisaje y su entorno, contando además con una piscina en la cubierta principal amplias ventajas y ventanales que van desde el techo hasta el suelo de cada cubierta, ofreciendo las mejores vistas panorámicas. Lo más destacado de este nuevo proyecto, según explica Francesco Paskowski, es “el poder del agua y la sensación de fusión con el espacio circundante. Las geometrías arquitectónicas claramente definidas abarcan grandes áreas para que los invitados puedan relajarse, tanto en el

interior como en el exterior y ventanales de grandes dimensiones que dan una continuidad hacia el océano”. En lugar de las tradicionales bordas, el AlfaRosso cuenta con pasamanos de acero, escaleras amplias que conectan las distintas cubiertas con suelo de madera de teka y otros detalles que buscan acercar a los huéspedes con el medio ambiente, habilitando espacios de almacenamiento en la proa para las embarcaciones auxiliares, de manera que la zona de baño esté lo más despejada posible. Más información en www.crn-yacht.com ●

VIAJES

BAQUEIRA BERET

BAQUEIRA ABRE MÁS PISTAS La temporada comienza el 1 de diciembre con una nueva área esquiable en Baciver, una inversión de 7,5 millones y dos nuevas máquinas pisanieves.

odo está preparado para la apertura de la temporada de esquí 2018-2019 el próximo 1 de diciembre en la estación invernal de Baqueira Beret, que tras una inversión de 7,5 millones de euros durante los meses de verano, incorpora algunas novedades. Las más destacadas son la creación de una nueva área esquiable en el pico de Baciver con cinco pistas rojas, un FunPark en Beret, una gran oferta gastronómica, la incorporación de dos nuevas máquinas para la preparación de pistas y la celebración de la Copa del Mundo de Snowboardcross los días 1 y 2 de marzo. La apertura del nuevo telesquí de Beciver supondrá la ampliación del área esquiable de la estación invernal de Baqueira Beret hasta un total de 165 kilómetros (160 de ellos balizados y 5 kilómetros de itinerarios), y el pico más alto de la estación será el Cap de Baciver, con una altura de 2.610 metros. Los trabajos de instalación del nuevo telesquí están muy avanzados y la inauguración será al comienzo de la temporada, abriendo nuevos itinerarios con un desnivel de 1.100 metros hasta la base de Baqueira Beret 1.500. El nuevo remonte tiene una lon-

gitud de 1,7 kilómetros para superar los 400 metros de desnivel y acceder a una zona en la que habrá un total de cinco pistas rojas en la cara este del Tuc de Baciver. Con esta nueva incorporación, el área esquiable de Baqueira Beret se amplía hasta un total de 2.273 hectáreas y está formado por 111 trazados balizados, a los que se acceden mediante 36 remontes con una capacidad de 61.024 esquiadores/ hora. Para la preparación de las 107 nuevas hectáreas en Beciver se han adquirido dos máquinas de última generación, una de ellas con ‘winch’ para pisar pistas con fuerte desnivel. En el área de Beret destaca el nuevo FunPark inaugurado al final de la temporada pasada en una zona que discurre en paralelo a la pista de Clot Der Os, un trazado de 1.750 metros de longitud de pista azul con numerosos elementos de diversión para niños, alternando flores gigantes y reproducciones de animales autóctonos de los Pirineos, algunos de los cuales emiten sus sonidos para sorpresa de los visitantes. Otra novedad para esta temporada es la celebración de la Copa del Mundo FIS de Snowboadcross los días 1 y 2 de marzo

de 2019, repitiendo el mismo escenario de marzo de 2016, y con la presencia de los mejores del mundo, entre ellos dos esquiadores españoles, el andaluz Regino Hernández (medallista olímpico) y el vasco Lucas Eguibar, subcampeón del mundo. Las rondas clasificatorias serán el 1 de marzo y las finales el 2 de marzo en un área fácilmente accesible desde el parking de Beret y con numerosas animaciones. La oferta gastronómica de Baqueira Beret también se ha mejora de cara a la nueva temporada, en la que contará con 25 restaurantes y cafeterías en pistas, con cinco locales temáticos que ofrecen experiencias culinarias únicas, como el Möet Winter Lounge o el Audi Quattro Bar. La cafetería Bosque, situada en Baqueira 1.800, ha sido renovada recientemente y ahora tiene una cinta transportadora que mejora el acceso desde el telecabina. Y la última novedad de la temporada es la mejora en el sistema de reservas de la agencia de viajes Baqueira Beret, con un nuevo programa que permite agilizar y facilitar las reservas, tanto las telefónicas como las que se realizan directamente a través de la mejorada web www.viajes.baqueira.es ●

DESTINOS

DORMIR RODEADO DE CORAL

El primer hotel submarino del mundo está situado en las Maldivas y pasar una noche bajo el océano puede costar 50.000 dólares.

uros de cristal separan el Océano Índico del las estancias del lujoso complejo Hilton’s Conrad Maldives que acaba de abrir sus puertas a un público que busca nuevas experiencias, como dormir rodeado de la fauna marina a una profundidad de 16 pies y con todas las comodidades de una de las mejores cadenas hoteleras del mundo. The Muraka, que en la lengua local Dhiverhi significa coral, forma parte del comple-

jo hotelero, al que se conecta mediante una larga pasarela que hace las funciones de embarcadero, un ambicioso proyecto en el que se han invertido 15 millones de dólares y que en parte justifica el precio que pagará el cliente por cada noche, unos 50.000 dólares más impuestos. A cambio, podrá tener una experiencia única en una villa de dos plantas en la que además de un cómodo descanso y un magnífico servicio de restauración, los clientes tendrán las mejores vistas sobre el mar y bajo sus aguas.

El lugar en el que muchos viajeros pueden hacer realidad sus sueños se encuentra en la isla de Rangali (Maldivas), una habitación submarina en el complejo turístico Conrad Maldives Rangali Island. Es una villa de dos plantas con una superficie de 58 metros cuadrados. En la planta superior está el salón y una habitación doble con terraza que tiene unas maravillosas vistas al mar y unas increíbles puestas de sol, y en la planta inferior, a cinco metros de profundidad, hay dos habitaciones con paredes de

THE MURAKA

cristal a las que se accede por una escalera de caracol, además de dos baños. Lo mejor de esta villa sumergida es que a través de sus muros de cristal se puede contemplar el arrecife de coral, con toda su fauna marina, incluidos algunos tiburones que nadan tranquilamente en esos bellos fondos marinos. La estancia cuenta con todas las comodidades para acoger un máximo de nueve invitados, que pueden tener a su servicio hasta cuatro mayordomos para complacer todos los caprichos que puedan

tener. Las instalaciones se completan con un gimnasio, spa y hasta un preparador físico. La estructura de la villa está preparada para soportar la presión del agua y también la fuerza del viento y de las olas en un temporal. Su estructura pesa 600 toneladas y fue realizada en Singapur, desde donde se trasladó a Maldivas en un barco especial que la depositó sobre diez pilares de cemento que hacen de base y con todos los cuidados necesarios para que el medio ambiente marino no sufriera ningún daño.

Junto a The Muraka se encuentra uno de los hoteles más innovadores de la zona, el resort Hilton’s Conrad Maldives, que en su día fue el primero en ofrecer a sus clientes villas situadas sobre el mar, así como el primer restaurante submarino. El acceso a The Muraka puede realizarse en hidroavión, en barco o a través de la pasarela que conecta con el resort. En la zona se pueden realizar todo tipo de actividades náuticas, buceo, pesca y disfrutar de un masaje o la mejor cocina local. Más información en http:// www.conradmaldives.com/stay/the-muraka/ ●

DESTINOS

SABOR ESPAÑOL

El primer establecimiento de la cadena en Costa Rica acaba de abrir sus puertas en San José con una fiesta de corte gastronómico.

l pasado mes de septiembre se inauguró en San José el primer hotel de la cadena AC Hotels by Marriot en la avenida de Escazú, el tercero de la marca en Centro América, un establecimiento ubicado en un edificio de siete plantas con 122 habitaciones, 4 suites y 5 salones de reuniones con un total de 200 metros cuadrados de espacio para eventos en una de las zonas más cosmopolitas de la

ciudad, con muchos comercios, locales de moda y atracciones turísticas. Su restaurante AC Kitchen trae una propuesta gastronómica inspirada en la cocina europea, el área del lobby y AC Lounge recrean ambientes modernos, abiertos y funcionales, ideales tanto para tomar algo con amigos como para reuniones de negocios. El hotel también cuenta con un Fitness Center, Wi-Fi gratuito y política Pet Friendly.

Y para celebrar la entrada de AC Hotels by Marriot en Costa Rica, nada mejor que una fiesta con sabor español en la que se presentó el primer festival gastronómico ‘Noches españolas’, que se desarrolló en el restaurante AC Kitchen del hotel durante las noches del 12 al 14 de octubre, con motivo del Día de la Hispanidad, de la mano de los chefs españoles Rubén Martín, de AC Ciudad de Toledo, y Pablo García Millán, de AC Ciudad de Sevilla, donde

AC HOTEL ESCAZÚ

exportaron platos típicos de las cocinas de Castilla La Mancha y Andalucía. “En España contamos con una gran diversidad de culturas y gastronomía por regiones, y con estos dos Chefs queremos representar la cocina del sur, basada más en productos del mar y platos fríos y la cocina del norte basada en platos más elaborados donde toma mayor importancia la carne, sin duda fusionados son una propuesta 360 de una parte tan importante

de nuestra cultura; nos emociona mucho ser los primeros en llevar nuestros sabores españoles al nuevo hotel AC Escazú en Costa Rica y celebrar juntos el día de la Hispanidad”, señaló Marcos Parrado, Director de Alimentos y Bebidas de AC Hotels by Marriott en España. San José es una de las capitales más importantes de Centro América, que sigue desarrollándose en turismo de negocios y ocio. A inicios de este 2018 la

ciudad estrenó su nuevo Centro de Convenciones y la apertura de nuevas rutas en los aeropuertos internacionales ha incrementado la conectividad aérea del destino. Costa Rica es conocida mundialmente por su belleza natural, con una gran cantidad de parques nacionales, áreas de conservación y espacios protegidos que cubren más de un 25% del territorio del país, hogar del 5% de la diversidad del mundo. ●

HEAD V-SHAPE LYT

CAPRICHOS

PARA TODOS LOS NIVELES

Ligeros, pensados para esquiadores de todos los niveles en cualquier terreno y con un completo control de los giros.

n el comienzo de la temporada de esquí 2018-2019, la firma Head nos presenta una destacada novedad en su gama de tablas All Mountain que se caracterizan por la ligereza –un 25% menos de peso al emplear un núcleo de madera Karuba muy liviano y grafeno en toda la longitud para aumentar la fuerza- y por adaptarse a todo tipo de situaciones, tanto dentro como fuera de la pista. La tecnología V-Shape LYT busca una

reducción del peso con materiales como el grafeno, y la combinación con la tecnología ERA 3.0 mejora el rocker, el radio y la vibración, añadiendo una forma de ‘V’ que permite disfrutar de control sin esfuerzo y de un agarre instantáneo. El modelo estrella de la gama se denomina V-Shape V10, un esquí con los límites tan altos como quiera buscar su propietario, asegurando una gran estabilidad en cualquier terreno para esquiadores con un buen nivel fuera de pista, donde es

muy importante controlar cada giro. Se comercializa en cuatro medidas -1,63, 1,70, 1,77 y 1,84- y un precio recomendado de 700 euros con las fijaciones Head PR 11 GW. El esquí V-Shape V8 destaca también por su ligereza y está destinado a esquiadores con un buen nivel que buscan ir rápido por las pistas recién pisadas y alguna escapada fuera de ellas. Es muy versátil al combinar el núcleo de madera con metal que mejora la agilidad y la vibración. Está disponible en cinco medidas –desde 1,49 a 1,77 metros- con las fijaciones PR 11 GW y un precio de venta recomendado de 700 euros. En la gama intermedia están los modelos V-Shape V6 y V-Shape V4, que resultan muy divertidos y de fácil maniobra para esquiadores que quieren progresar rápidamente, mientras que los V-Shape V2 están indicados para el aprendizaje. Más información en www.head.com/es ●

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