Les risques d’inondation et les grandes industries dans le bassin versant
AÉROPORT
AIX-EN-PROVENCE
La vallée de l'Arc est une biorégion méditerranéenne. L'Arc est un fleuve des Bouches-du-Rhône. Il prend sa source dans le Var et se déverse dans l'étang de Berre. La qualité de l'eau dans le fleuve varie, mais généralement, elle se dégrade davantage dans les zones où se situent les grandes industries. Cette tendance est très visible dans la région d'Aix-en-Provence.
La Luynes est l'affluent de l'Arc le plus pollué, notamment à cause des rejets de l'industrie gardannaise.
Gardanne bénéficie d'une excellente situation géographique : Marseille est à 20 minutes, Aix à moins d'un quart d'heure, et l'aéroport de Marseille Provence à 25 minutes. Gardanne est également reliée par la SNCF à la gare de Marseille ainsi qu'à celle d'Aix. Cependant, la route D6 et la voie ferrée divisent le tissu urbain et coupent la ville en deux.
Inspirée par le parc Emscher en Allemagne, je propose un scénario quelque peu fantastique de fermeture de l'usine ALTEO et de sa transformation en un parc de développement durable.
Сarte des risques d’inondation et d’imperméabilité des sols à Gardanne
LUYNES ET SES AFFLUENTS, LES RUISSEAUX
Quatre ruisseaux passent par Gardanne avant d’alimenter la Luynes : le Pesquier, les Molx, le Claou et Saint-Pierre. Ce dernier passe sous le centre-ville par un tunnel. Il y a plusieurs bassins de rétention pour prévenir les risques d’inondation. La Ville est alimentée en eau potable par le canal de Marseille qui apporte l’eau de la Durance, ainsi que par le canal de Provence qui transporte l’eau du Verdon.
Etang de Gardanne
AXE MAJEUR DE DÉVELOPPEMENT DE GARDANNE
ALTEO -5 min- Pôle Yvon Morandat le premier pôle d’activité de France labellisé Ecoquartier
ALTEO -1 min- Pôle d’échanges multimodal: les trains passent toutes les 15 min, un parking-silo sur trois niveaux (352 places), 750 m2 de panneaux photovoltaïques, 9 quais bus, un petit bassin de rétention des eaux pluviales (330 m3)
ALTEO -30min- CFA dédié aux métiers d’art: 5ha, 1 000 apprentis
DESSERTE DE GARDANNE PAR LE SYSTÈME DE TRANSPORT EN COMMUN
La taille de la ville et sa forme ont le potenti��el de développer la mobilité douce, bien que l’on puisse constater aujourd’hui la domina��tion de la voiture individuelle sur les autres modes de transport, et par conséquent, l’infrastructure de la ville est également axée sur l’automobile. Cependant, la ville dispose de trois lignes de bus qui offrent une accessibilité convenable en moins de 5 minutes et une excellente accessibilité en moins de 10 minutes vers les zones urbanisées. Une excep��tion est l’enclave Alteo.
MASSIFS QUI DÉLIMITENT LE SITE
Gardanne est entourée d’une ceinture de collines, et même dans sa structure, on peut dis��tinguer deux collines non urbanisées situées près du centre-ville.
À l’est d’ALTEO se situe l’avenue Victor Hugo, qui est suivie par les célèbres collines des Frères. C’est là que Paule Sezanne produisait ses dessins à l’époque.
NOUVEAU RÉGIME HYDROLOGIQUE D’ALTEO
RÉSEAU DES CORRIDORS ÉCOLOGIQUES
Zone exposée aux risques d’inondation
Limites du projet
Système de quartiers
Direction du flux d’eau
Bâti
Zones de jardins de pluie
Système hydraulique de Gardanne
NOUVEAU SYSTÈME DE RUES ET DE QUARTIERS
AVEC DES PARKINGS POUR VÉLOS ET VOITURES
Bâti
Rues à accès public
Rues à accès restreint
Direction de circulation
Parking public
Parking privé
Bloc
Quartier
Limites du projet
Système de quartiers
Bâti
Zone de végétation
Continuité des corridors écologiques
ITINÉRAIRES CYCLABLES, LIAISONS PIÉTONNES ET SYSTÈMES DE TRANSPORT EN COMMUN D’ALTEO
Limites du projet
Système de quartiers
Bâti
Arrêts de bus/trolleybus
Itinéraire des transports en commun
Connexions piétonnes
Gare ferroviaire/Station de train
Voies ferrées
Limites du projet
Système de quartiers
Bâti
Zones agricoles existantes
Grandes parcelles résidentielles avec potentiel agricole
Jardin partagé
Ferme urbaine
Point de vente de fruits et légumes locaux
PLAN DE RECONSTRUCTION, DE CONSERVATION ET DE CONSTRUCTIONS INDUSTRIELS
Limites du projet
Système de quartiers
Bâtiment conservé
Bâtiment existant fortement transformé
Bâtiment/Structure entièrement démoli
Nouvelle construction
Tout d’abord, dans le cadre de cette transformation, un nouveau régime hydrologique a été développé afin d’atténuer les risques d’inondation, en particulier dans la zone de la gare, qui est une zone stratégiquement importante. En cas d’inondation, toute la circulation des transports publics dans la ville serait paralysée.
De plus, ALTEO est entouré de zones à forte densité végétale. Il est proposé d’intégrer ce territoire dans le système des corridors écologiques visant à favoriser une meilleure aération et le développement de la biodiversité. Cela inclut la préservation des habitats naturels, la création de corridors verts et la promotion de la végétalisation des espaces urbains tels que les parcs, les jardins verticaux et les toits végétalisés.
L’agriculture occupe une place particulière dans le cœur des habitants de Gardanne : 23,3 % de la ville dédiés à des zones agricoles. Au nord d'Alteo, il y a un jardin partagé qui est populaire auprès des habitants locaux. Dans le cadre du développement de l’agriculture urbaine sur le territoire d’Alteo, il est proposé de créer une ferme urbaine basée sur les réservoirs existants, ainsi qu’une entreprise de transformation des produits et une cantine où tout cela peut être dégusté. De plus, le rez-de-chaussée du parking sur la place de la gare pourrait être transformé en marché permanent, ce qui faciliterait la commercialisation des produits des agriculteurs locaux et encouragerait les circuits courts.
En adaptant la logique des super-blocs de Barcelone, le territoire est divisé en blocs avec un accès commun, puis en quartiers plus petits dont l’accès est limité aux véhicules privés. Le réseau routier intègre un système de parkings privés et publics pour les voitures et les vélos.
Les iti��néraires des transports en communy sont intégrés Dans le cadre du développement de la mobilité douce et de la transi��tion vers une énergie verte, je propose de développer un réseau de trolleybus à Gardanne. Il n’est pas nécessaire de créer une infrastructure totalement nouvelle pour le trolleybus, seule une ligne de contact électrique aérienne est requise. De plus, il peut être hybride et foncti��onner comme un bus ordinaire sur les tronçons sans ligne de contact.
Mon approche consistait à utiliser de manière rationnelle les structures existantes afin de préserver l’individualité et l’esprit industriel du lieu, tout en développant une atmosphère de parc.
PÔLE YVON MORANDAT
STATION FERROVIAIRE
POLE D’ÉCHANGES MULTIMODAL
CENTRE HISTORIQUE
PLAN DE MASSE - QUARTIER AVEC LES CITERNES
Dans le cadre de l'ouverture du CFA dédié aux métiers d'art à Gardanne, il est proposé de placer une partie du CFA dans le quartier sur le site d'Alteo. Certains réservoirs ont été convertis en logements pour les apprenants, tandis que les hangars ont été aménagés en ateliers. Deux rangées de citernes, élevées sur des piliers au nord du hangar, ont été partiellement démontées afin d'assurer une isolation solaire adéquate pour les autres citernes, tandis que celles qui restent représentent un exemple de logements adaptatifs.
Un système de cloisons transformables a été développé pour chaque étage des citernes aménagées en logements. Le scénario d'occupation maximale prévoit 4 chambres de 24 m² par étage, soit 180 chambres dans l'ensemble du complexe. Le scénario minimal prévoit une chambre de 96 m² par étage, soit 45 chambres au total.
Dans le grand hangar, le rez-de-chaussée sert de prolongement du parc. Les étages supérieurs du hangar sont des galeries avec des salles de classe éducatives, l'accès y est limité. Les apprenants se rendent aux cours soit directement depuis leurs logements, car les citernes sont connectés avec galeries au niveau du premier et du deuxième étage, soit depuis le rez-de-chaussée par des escaliers ou un ascenseur.
DES CITERNES COMMUNES
PLAN DES CITERNES RÉSIDENTIELLES
L'approche de revalorisati��on de l'eau dans la ville est bien illustrée par l'exemple du quar��tier riverain Dans sa parti��e est, le ruisseau de la Vallate de Cauvet coule et traverse l'Avenue Victor Hugo. Entre le quar��tier et le colline des Frères, il existe déjà un pont métallique, intégrée au système global de liaisons aériennes du territoire Alteo.
Le principe de réaménagement du quartier vise à favoriser la connexion maximale entre les bâtiments existants et la nature, plutôt que de les isoler. Ainsi, une petite dérivation du ruisseau est créée à l'intérieur du quartier, et l'entrepôt situé sur une sorte d'îlot formé est débarrassé de toutes les structures de clôture. Les liaisons piétonnes sont aménagées de manière à minimiser la nécessité de traverser le ruisseau. Il n'est nécessaire de le traverser qu'en trois endroits.
En raison de l'augmentation de la population sur le territoire d'Alteo, la charge sur l'infrastructure augmentera également. Par conséquent, il est proposé d'élargir le parking existant sur la colline des Frères. Actuellement, il s'agit d'une zone entièrement bétonnée de 3400 m² offrant 111 places de stationnement. Je propose d'ajouter un niveau souterrain, ce qui permetra d'accéder directement au parking depuis l'avenue, sans avoir à monter par la route sur la colline. Cete mesure permetra de désimperméabiliser 1100 m² et d'augmenter le nombre de places de stationnement de 111 à 170.
# intelligent # créative # adaptable
Saint-Denis est un territoire stratégique de la Métropole du Grand Paris. Il se trouve aux portes de Paris, entre le pôle de la Défense et celui de Roissy. Le site Coignet fait partie du patrimoine industriel de la ville, il est situé entre le canal Saint-Denis et la Seine. Online – c’est un parc de developpement durable, qui combine des fonctions résidentielles, éducatives et récréatives. Ce projet transforme une zone de site post-industriel Coignet Enterprise à Saint-Denis vers une zone florissante pour la vie, l'apprentissage et les loisirs. Il prend en compte les attributs du patrimoine historique et les besoins de développement durable de la région moderne. La devise « Liberté, Égalité, Fraternité » se transforme en Intelligence, Créativité et Adaptabilité dans l’architecture. Cette devise dessine le cadre du territoire et ses principales composantes: énergie propre, équilibre avec la nature, infrastructure bleue, société saine, innovation.
ÉQUILIBRE AVEC LA NATURE
ÉNERGIE PROPRE
SOCIÉTÉ SAINE
INFRASTRUCTURE BLEUE INNOVATION
FONCTIONS LIMITÉES DANS LE TEMPS LIENS PIÉTONNIERS
FONCTIONS DE 24 HEURES
FONCTIONS PRINCIPALES
resto du cœur centre d'analytique musée d'Arts Numériques
énergie géothermique
capteur d'énergie «Fleur » système «Space Generator» parc paysager en souterrain murs patrimoines cinétiques
En plus des logements et d'une école "verte", il existe un parc-hôtel sous la forme d'une structure modulaire transformable. En l'absence de touristes, le cadre n'est pas rempli, et il représente une installation. Le système est composé de deux types de modules. Le matériau du cadre peut varier. Les touristes peuvent régler l'ouverture de la capsule eux-mêmes.
SYSTÈME DE MODULES
Installation art
Parc Hôtel
2 types de modules avec protection solaire
coworking atelier public produits locaux jardin partagé collines de la lecture
DÉLIMITATION DE L'ESPACE par le biais de murs cinétiques historiques
SYSTÈME «SPACE GENERATOR» de Grigory&Maria Malitskaya
AXONOMÉTRIQUE DE LA RÉSIDENCE
Toitures-jardins
Logements
Espaces collectifs
Logements
Logements
Espaces collectifs
Commerces
Parking
140 places de stationnement
béton absorbant
bois
peinture photocatalytique
acier corten
SYSTÈME DE RÉGULATION THERMIQUE
Les immeubles d’habitation au nord du site sont conçus en tant que trois parcs linéaires aux niveaux différents. L'espace du parc est délimité en zone privé, public et pour les résidents du complexe uniquement.
La banlieu de Milan souffre de la monotonie d’environnement et du manque d’activités interessantes. C’est pourquoi des nouveaux liens verts ont été créés à Crescenzago pour améliorer la communication entre les quartiers et créer une activité sociale et une vie publique dans ces quartiers.
Le projet peut etre divisé en trois parties:
A (construction d’un logement),
B (reconstruction),
C (création d'un nouveau parc, situé le long de la ligne de métro).
Le projet établit des liens significatifs avec le parc existant, appelé Lambro, en créant des couloirs vers celui-ci.
La rue résidentielle se forme le long d'une nouvelle connexion - une rue diagonale avec les principaux commerces et les services (la rue mène à la station de métro). Pendant la création du projet il était possible de préserver 70% des arbres existants sur le site et de prévoir la plantation de nouveaux arbres dans la zone du parc.
contraintes du site végétation existante zones
public/privé
social
infrastructure verte protection
loisir
transport/piéton
Un nouveau complexe a été développé pour la construction sur le site A. Il a des fonctions publiques aux rez-de-chaussée et des espaces verts semi-publiques pour les residents, sous forme des terrases vertes, des parties intérieurs du rez-de-chaussée et des toits.
Les façades ont été décorés avec des matériaux italiens traditionnels, créant ainsi une harmonie de couleurs avec les bâtiments environnants.
ZONAGE FONCTIONNEL
verdure résidentiel public parking
TYPOLOGIE D'APPARTEMENTS
COUPES
Le complexe contient une grande variété de types d’appartements; le niveau de confort maximal a été atteint pour chaque type. En tenant compte de la mentalité familiale des Italiens, le salon commun devient le centre d’appartement.
La reconstruction implique non seulement des changements dans les bâtiments, mais aussi dans l’espace public du quartier. Cela crée de nouveaux lieux de socialisation et de loisirs actifs pour les résidents, ainsi que de nouvelles fonctions (parking souterrain, ligne de recyclage du plastique, etc).
ZONE DU PARC
La zone du parc est un lien entre les deux parties de territoire ( A+B). Il y a des zones pour tous les groupes de personnes. Au cœur du parc se trouve un cinéma avec une scène ouverte et un pont piétonnier.
amélioration intérieure
structure métallique et toiture verte
balcons individuels et végétalisation verticale
zonage fonctionnel
parkings et verdissement
La nature de Biélorussie est sa véritable carte de visite, ce qui se reflète dans l'aménagement du territoire en 4 zones : - richesse minérale; - champs; - lacs; - forêts.
RICHESSES MINÉRALES CHAMPS
Le projet est situé au centre de la ville Brest, à proximité de la gare ferroviaire et routière. Grace à sa position geographique, Brest sert de porte d'accès entre Biélorussie, Ukraine et Polonie.
L'analyse de ce territoire (30 ha) a révélé une insuffisance de fonctions. Une solution a été proposée pour le développement du territoire, qui augmentera l'activité commerciale, augmentera le confort des touristes, la formation d'un nouveau centre public de la ville.
ANALYSE DU TERRITOIRE
CIRCULATION DE TRANSPORT PUBLIC
territoires du projet
circulation des bus
arrêt du bus
circulation des trolleybus
arrêt du trolleybus
arrêt du taxi collectif
LIAISONS PIÉTONNIÈRES
territoires du projet liaison piétonnière
ZONAGE FONCTIONNEL
territoires du projet
bâtiments publics
immeubles d'habitation
bâtiments industriels
espaces verts locals
parc
PASSAGES
territoires du projet sens unique parking
rue piétonne
axes paysagers
direction du regard
direction du regard, en hauteur
numéro de la photo
gnosie visuelle des piétons / lentement, petit à petit
gnosie visuelle des passagers / rapidement
POINTS DE VUE
9 étages
5 étages
4 étages
3 étages
2 étages
1 étages
ZONAGE FONCTIONNEL
CIRCULATION DE TRANSPORT
PASSAGE POUR PIÉTONS
bâtiments publics
bâtiments résidentiels
bâtiments industriels
réseau de bus réseau de trolleybus
de
de
collectif
PASSAGES ET PARKING
surface du passages 5,9ha
ESPLANADES ET PATIOS
VERDISSEMENT
parking passages parking souterrain patios esplanades
surface bâtie du centre commercial récréatif 6,3ha
verdissement
surface aménagée en espaces verts de 1,5ha
GROUPE 3 GROUPE 1 GROUPE 2
COUPE 2-2
GROUPE 3
Le centre public est harmonieusement intégré dans la structure du pont, offrant des fonctionnalités récréatives, de divertissement et commerciales. Il symbolise également un lien significatif entre les deux quartiers de la ville. Tant la conception architecturale du bâtiment que l'aménagement de la zone mettent en valeur les quatre ressources naturelles majeures du Bélarussie.
3
PLAN +8,000 R+1 GROUPE 2
PLAN +8,000 R+1 GROUPE 1
PLAN +8,000 RDC GROUPE 1
