Statistique lausannoise des accidents de la circulation Rapport annuel 2018 Chiffres-clés Accident(s) mortel(s) : 1 Nombre de mort(s) : 1
988 accidents en 2018
avec un constat de police
+0.8 % d’accidents
sur les routes lausannoises par rapport à 2017
Principales causes d’accident
1
0
Autre attitude fautive lors des mouvements dans la circulation
0 Suivre de trop près le véhicule qui précède Influence de l’alcool
0
Ce document est publié par la Police municipale de Lausanne, en partenariat avec la Police Cantonale Vaudoise (PCV) sur la base des extractions fournies par l'Office fédéral des routes (OFROU). Les données "brutes" sont fournies par la PML à l'OFROU. Elles regroupent l'ensemble des cas sur territoire lausannois portés à la connaissance d'un corps de police du canton de Vaud et ayant fait l'objet d'un rapport.
TABLE DES MATIERES 1.
Introduction ................................................................................................................................................ 3
1.1.
Remarques méthodologiques ........................................................................................................... 3
1.2.
Chiffres clefs pour l’année 2017........................................................................................................ 3
2.
Accidents de la circulation sur le territoire de la ville de Lausanne ............................................................ 4
2.1.
Évolution temporelle de l’ensemble des accidents de la circulation.................................................. 4
2.2.
Tableau de l’évolution des accidents de la circulation ...................................................................... 4
3.
Causes principales des accidents.............................................................................................................. 5
3.1.
Causes principales de l’ensemble des accidents .............................................................................. 5
3.2.
Causes principales des accidents avec dommages matériels .......................................................... 5
3.3.
Causes principales des accidents avec victimes .............................................................................. 6
3.4.
Évolution des causes principales des accidents avec victimes ......................................................... 6
3.5.
Répartition des causes principales selon la gravité des blessures ................................................... 7
3.6.
Répartition des causes principales des accidents mortels ................................................................ 8
4.
Victimes d’accidents sur le territoire de la ville de Lausanne ..................................................................... 9
4.1.
Évolution temporelle du nombre de victimes .................................................................................... 9
4.2.
Tableau de l’évolution du nombre de victimes .................................................................................. 9
4.3.
Répartition des victimes selon le moyen de locomotion.................................................................. 10
5. 5.1.
Annexes ................................................................................................................................................... 11 Glossaire méthodologique .............................................................................................................. 11
5.1.1.
Evolutions non significatives .................................................................................................. 11
5.1.2.
Catégories pour les causes .................................................................................................... 11
5.1.3.
Catégories pour les types de véhicules .................................................................................. 12
5.2.
Parc de véhicules en circulation dans le canton de Vaud ............................................................... 13
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018
1. INTRODUCTION 1.1. Remarques méthodologiques Seuls les accidents survenus sur la commune de Lausanne et faisant l’objet d’un rapport de police sont présentés dans cette brochure. Cette dernière n’est pas comparable avec les brochures lausannoises antérieures, puisqu’y sont comptés les accidents survenus sur la commune, ainsi que sur les tronçons d’autoroute et non les accidents traités par la Police Municipale de Lausanne. En outre, il convient de souligner qu’un chiffre noir important existe concernant les accidents avec dommages matériels. En effet, de nombreux accidents avec dommages matériels font l’objet d’un arrangement à l’amiable et ne sont donc pas comptabilisés dans les statistiques policières. Le 01.01.2015, l’Office fédéral des routes a émis une nouvelle classification relative à la gravité des blessures, tenant compte de l’équivalent NACA1. La saisie des blessés a dès lors été adaptée à cette classification. Ce changement est susceptible d’avoir un impact sur la répartition des victimes entre blessés légers et graves. Il convient donc de nuancer la comparaison des données d’avant 2015 concernant les victimes d’accidents. Blessé léger : sont réputées blessures légères, les atteintes mineures telles que les éraflures superficielles de la peau, sans perte de sang notable, ou de légères gênes dans les mouvements, qui n’empêchent toutefois pas la personne de quitter l’emplacement de l’accident par ses propres moyens. Un traitement ambulatoire en hôpital ou par le médecin peut être éventuellement nécessaire. Blessé grave : sont considérées comme blessures graves, les atteintes importantes et visibles qui empêchent d’accomplir les activités domestiques normales, par exemple inconscience, une fracture osseuse ou un séjour hospitalier de plus d’un jour. De plus, dans un souci d’harmonisation avec les cantons romands, seule la cause principale de l’accident est retenue dans la statistique depuis 2015. Ainsi, toute comparaison avec les brochures antérieures n’est pas pertinente. A noter également que le 1er janvier 2018 une simplification des codes des causes principales est entrée en vigueur. Le nombre des causes disponibles pour la codification est passé de 209 à 117. Ainsi, les chiffres de certaines catégories sont susceptibles de différer de ceux présentés dans les brochures précédentes, les catégories ne comprenant plus exactement les mêmes codes. De même, les codes des types de véhicule ont changé et les chiffres y relatifs présentés dans cette brochure ne sont donc pas comparables avec les brochures des années précédentes. 1.2. Chiffres clefs pour l’année 2018 Pour la troisième année consécutive, il est constaté une stabilité en termes d’accidents de la circulation à Lausanne puisque 988 constats ont été enregistrés (976 :2016 – 980 :2017) plaçant 2018 comme étant une des années les plus sûres depuis 10 ans. Le nombre de cas avec blessés graves a poursuivi sa baisse (-5%) pour atteindre son niveau le plus bas depuis 2011 en passant sous la barre des 40 cas. Le nombre d’accidents avec blessés légers (279) a quant à lui augmenté légèrement (+6,5%). Pour les accidents avec piétons, une hausse est également observée (55 : 2017 – 65 : 2018). Lausanne n’aura connu qu’un accident mortel durant cet exercice. La police de Lausanne a effectué 4'526 contrôles de vitesse au moyen d’appareils mobiles (5'542 :2016 – 5'031 : 2017) représentant une baisse de -10%. A l’issue de ces contrôles, 46'023 personnes ont été dénoncées (64'533 : 2017), dont 6 chauffards au sens du programme de sécurité routière « Via Sicura ». La vitesse maximale décelée s’est située à 147 km/h (2 cas) sur une zone limitée à 80 km/h et à 129 km/h sur une zone limitée à 50 km/h. Le pourcentage de conducteurs dénoncés est de 1,27% (2,36% : 2017). 366'107 amendes d’ordre ont été apposées (318'472 : 2017) dont 188'468 pour des fautes de stationnement. Enfin, des installations préventives ont permis de sensibiliser 3'006'274 personnes à la vitesse de leur véhicule. En 2019, le Corps de police continuera la prévention des mises en mouvement fortuites, lesquelles se sont stabilisées (2017 :63) à 58 cas. Les comportements bruyants en ville, ainsi que la consommation d’alcool seront également de mise en termes de prévention mais également de répression.
Le code NACA est une appréciation pré-hospitalière de la gravité des atteintes médicales ou chirurgicales selon une échelle de 0 (indemne) à 7 (décès). 1
3
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018
2. ACCIDENTS DE LA CIRCULATION SUR LE TERRITOIRE DE LA VILLE DE LAUSANNE 2.1. Évolution temporelle de l’ensemble des accidents de la circulation
La moyenne est calculée sur les 10 dernières années (y.c. l'année d'intérêt). 2.2. Tableau de l’évolution des accidents de la circulation
Les évolutions sont considérées comme non significatives (n.s) lorsque que la différence n’excède pas 10 unités d’une année à l’autre (Cf. Annexe 5.1.1. Evolutions non significatives, p.11).
4
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018
3. CAUSES PRINCIPALES DES ACCIDENTS Seules les six premières causes de l’année 2018 sont illustrées dans les graphiques ci-dessous. Pour connaître le détail des catégories de causes, se référer à l’annexe 5.1.2. 3.1. Causes principales de l’ensemble des accidents
3.2. Causes principales des accidents avec dommages matériels
5
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018 3.3. Causes principales des accidents avec victimes
3.4. Évolution des causes principales des accidents avec victimes
6
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018 3.5. Répartition des causes principales selon la gravité des blessures
7
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018 3.6. Répartition des causes principales des accidents mortels
Le tableau des accidents mortels représente l’ensemble du volume des accidents mortels survenus chaque année, contrairement aux graphiques précédents illustrant uniquement les accidents provoqués par les six premières causes.
8
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018
4. VICTIMES D’ACCIDENTS SUR LE TERRITOIRE DE LA VILLE DE LAUSANNE 4.1. Évolution temporelle du nombre de victimes
La moyenne est calculée sur les 10 dernières années (y.c. l'année d'intérêt). 4.2. Tableau de l’évolution du nombre de victimes
.
9
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018 4.3. Répartition des victimes selon le moyen de locomotion
Pour le détail des catégories, voir le tableau 5.1.3 en annexe. Les catégories pour ce graphique ont été modifiées par rapport à l’année 2017 pour que ces dernières correspondent à la catégorisation des extractions standards de l’OFROU. En conséquence, ce graphique n’est pas comparable avec la brochure 2017.
10
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018
5. ANNEXES 5.1. Glossaire méthodologique 5.1.1. Evolutions non significatives Les évolutions sont considérées comme non significatives (n.s) lorsque que la différence n’excède pas 10 unités d’une année à l’autre. 5.1.2. Catégories pour les causes
11
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018
5.1.3. Catégories pour les types de véhicules
Les EAV sont les « engins assimilés à des véhicules » (trottinettes, planche à roulettes, rollers, etc…).
12
Ville de Lausanne – Statistique des accidents de la circulation – Rapport annuel 2018 5.2. Parc de véhicules en circulation dans le canton de Vaud
13
6WDWLVWLTXH GHV DFFLGHQWV GH OD URXWH
6FKZHL]HULVFKH (LGJHQRVVHQVFKDIW &RQIpGpUDWLRQ VXLVVH &RQIHGHUD]LRQH 6YL]]HUD &RQIHGHUD]LXQ VYL]UD
9XH G¶HQVHPEOH UDSSRUWV SDU FDWpJRULH
&DWpJRULH
5DSSRUW Qƒ
7KqPH
9XH G¶HQVHPEOH
&RQVpTXHQFHV GH O DFFLGHQW
*HQUH GH URXWH HW OLHX
*URXSHV GH W\SHV G DFFLGHQW
0RLV
-RXU GH OD VHPDLQH
+HXUH
9LWHVVH PD[LPDOH
*HQUH G¶XVDJHU
$JH HW VH[H
&DXVHV SULQFLSDOHV
(QIDQWV
$GROHVFHQWV
-HXQHV DGXOWHV
6HQLRUV
$JH GH j
3LpWRQ
&\FOH
( %LNH
0RWRF\FOH
9RLWXUH GH WRXULVPH
7UDQVSRUW GH SHUVRQQHV VDQV WS
7UDQVSRUW SXEOLF WS
7UDQVSRUW GH FKRVHV
$ O LQWpULHXU G XQH ORFDOLWp
$ O H[WpULHXU G XQH ORFDOLWp VDQV DXWRURXWH VHPL DXWRURXWH HW LQVWDOODWLRQ DQQH[H VXU DXWRURXWH
$XWRURXWH VHPL DXWRURXWH RX LQVWDOODWLRQ DQQH[H VXU DXWRURXWH
&KHPLQ GH O pFROH
3DVVDJH SRXU SLpWRQV
&KDQWLHU
$OFRRO
9LWHVVH
+RPPH
*HQUH G¶XVDJHU
,QIUDVWUXFWXUH
&DXVH SULQFLSDOH
Statistique des accidents de la route
2014 - 2018
Toute l'année (janvier - décembre) Commune actuelle: Lausanne Tués tous les tués
2014
2015
2016
2017
2018 Tendance¹ Comparaison²
2
2
1
4
1
0.0
-50.0%
0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 1 1 0 0 2 2 0 0
0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0
-0.2 0.0 0.0 +0.1 +0.1 0.0 0.0 +0.2 0.0 +0.2 -0.2
-100.0% N/C N/C -100.0% -100.0% N/C N/C +25.0% -100.0% +400.0% -100.0%
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0.0 0.0 0.0
N/C N/C N/C
0
0
0
0
0
0.0
N/C
2014
2015
2016
2017
65
71
55
43
42
-7.4
-23.9%
14 1 0 19 0 0 13 17 5 12 1
14 4 1 22 0 3 11 11 5 6 5
8 0 0 14 0 6 7 17 5 12 3
11 0 0 16 0 1 8 7 2 5 0
5 0 0 10 0 3 14 9 3 6 1
-2.1 -0.6 -0.1 -2.4 0.0 +0.4 -0.1 -2.0 -0.7 -1.3 -0.5
-51.9% -100.0% -100.0% -38.3% N/C +15.4% +32.1% -26.2% -25.0% -26.8% -50.0%
10 5 5
6 2 4
4 3 2
7 3 5
7 0 3
-0.5 -0.9 -0.3
+2.9% -100.0% -21.1%
4
2
1
2
1
-0.6
-50.0%
2014
2015
2016
2017
302
290
328
306
319
+5.0
+3.2%
2 61 N/A N/A 239
2 69 5 64 219
1 54 1 53 273
3 41 5 36 262
1 39 3 36 279
-0.1 -7.2 N/C N/C +12.3
-44.4% -26.1% N/C N/C +9.7%
selon le groupe d'usagers Voitures de tourisme Véhicules de transport de personnes Véhicules de transport de choses Motocycles Cyclomoteurs E-Bikes Cycles Piétons sur le passage pour piétons hors du passage pour piétons Autres selon la cause principale présumée Influence de l'alcool Influence de la vitesse Inattention/distraction selon le genre de route sur autoroutes/semi-autoroutes N/A: non disponible, N/C: non calculable
Blessés graves tous les blessés graves
2018 Tendance¹ Comparaison²
selon le groupe d'usagers Voitures de tourisme Véhicules de transport de personnes Véhicules de transport de choses Motocycles Cyclomoteurs E-Bikes Cycles Piétons sur le passage pour piétons hors du passage pour piétons Autres selon la cause principale présumée Influence de l'alcool Influence de la vitesse Inattention/distraction selon le genre de route sur autoroutes/semi-autoroutes N/A: non disponible, N/C: non calculable
Accidents tous les accidents avec dommages corporels
2018 Tendance¹ Comparaison²
selon les conséquences de l'accident avec tués avec blessés graves avec blessés en danger de mort avec blessés sérieux avec blessés légers N/A: non disponible, N/C: non calculable ¹ Tendance linéaire sur les 5 dernières années , ² Variation de l'année de référence par rapport à la moyenne quinquennale
© OFROU, 2019
Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra
Statistique des accidents de la route
Définitions des termes et explications
Définitions des termes
Voir les instructions pour remplir le procès-verbal d’accident (PVA), annexes 1 et 2, sous www.donneesaccidents.ch > Bases > Saisie des accidents
Types de véhicules utilisés
Voir la feuille Objet du procès-verbal d’accident (PVA) sous www.donneesaccidents.ch > Bases > Saisie des accidents
1
Types de véhicule
Code PVA
Cycle
2700
Cycle
E-Bike
2701
Vélo électrique lent
2702
Vélo électrique rapide
Cyclomoteur
2703
Cyclomoteur (sans vélo électrique)
Motocycle
1160
060
Motocycle
1161
061
Motocycle léger
1101
001
Voiture de tourisme
1102
002
Voiture de tourisme lourde
1110
010
Voiture automobile légère
1111
011
Voiture automobile lourde
1120
020
Autocar
1121
021
Minibus
1122
022
Bus à plate-forme pivotante
1123
023
Trolleybus
2 3 4 Voiture de tourisme 5 Transport de personnes (sans tp) 6
Transport public (tp)
7
FAZ
2704
Bus de ligne
2705
Tramway
2706 Agriculture 8
Transport de choses 9
Causes utilisées dans les rapports 510 et 520
1
Nom PVA
Chemin de fer
1143
043
Tracteur agricole
1152
052
Chariot de travail agricole
1181
081
Chariot à moteur agricole
1130
030
Voiture de livraison
1135
035
Camion
1138
038
Tracteur à sellette
Voir les instructions pour remplir le procès-verbal d’accident (PVA), annexe 2, sous www.donneesaccidents.ch > Bases > Saisie des accidents
Nom du rapport
Code de la cause
Nom de la cause
Alcool
1001
Influence de l'alcool
Vitesse
2001
Inadaptée au tracé de la route (virage serré, proximité d'une intersection, etc.)
2002
Inadaptée aux conditions de la route (mouillée, verglacée, gravillon, feuilles, etc.)
2003
Inadaptée aux conditions du trafic
2004
Inadaptée aux conditions de visibilité (réduite en raison du temps, de la luminosité)
2005
Supérieure à la vitesse maximale générale ou signalée (route)
2006
Inadaptée pour certains genres de véhicules
2
Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra
Statistique des accidents de la route
Définitions des termes et explications
Vitesse 2
Définition des blessés graves
2007
Poursuite, course
2099
Autre attitude fautive ayant trait à la vitesse
Voir les instructions pour remplir le procès-verbal d’accident (PVA) sous www.donneesaccidents.ch > Bases > Saisie des accidents En 2015, la définition des blessés graves a changé et deux nouvelles catégories ont été créées (« blessés en danger de mort » et « blessés sérieux »). Cette définition plus précise permet une catégorisation claire et univoque des blessés graves.
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: conséquences de l'accident Lausanne; 2009 - 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident
Total des accidents
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
1 358
1 252
1 127
1 105
981
917
825
976
980
988
Accidents avec dommages matériels
932
851
736
712
644
615
535
648
674
669
Accidents avec dommages corporels
426
401
391
393
337
302
290
328
306
319
2
2
4
1
1
2
2
1
3
1 39
Accidents avec tués Accidents avec blessés graves
58
81
66
75
75
61
69
54
41
avec blessés en danger de mort ¹
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
5
1
5
3
avec blessés sérieux ¹
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
64
53
36
36
366
318
321
317
261
239
219
273
262
279
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
528
516
476
479
396
352
346
394
364
364
2
2
4
1
1
2
2
1
4
1
66
93
69
78
75
65
71
55
43
42
Blessés en danger de mort ¹
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
6
1
5
3
Blessés sérieux ¹
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
65
54
38
39
460
421
403
400
320
285
273
338
317
321
Accidents avec blessés légers
Victimes selon les conséquences de l'accident
Total des victimes Personnes tuées Blessés graves
Blessés légers
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 105, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: genre de route et lieu Lausanne; 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident, le genre de route et le lieu
Accidents et victimes selon les conséquences de l'accident, le genre de route et le lieu
Total Autoroute
dont
Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
669
319
1
42
3
39
321
35
10
0
1
0
1
12
Semi-autoroute
0
0
0
0
0
0
0
Installation annexe sur autoroute
0
0
0
0
0
0
0
148
122
0
16
1
15
124
Dont à l'intérieur d'une localité
127
102
0
16
1
15
98
Dont à l'extérieur d'une localité
21
20
0
0
0
0
26
261
161
1
21
2
19
161
256
157
1
21
2
19
156
Route principale
Route secondaire Dont à l'intérieur d'une localité Dont à l'extérieur d'une localité
5
4
0
0
0
0
5
225
26
0
4
0
4
24
Dont à l'intérieur d'une localité
217
24
0
3
0
3
23
Dont à l'extérieur d'une localité
8
2
0
1
0
1
1
Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
669
319
1
42
3
39
321
À l'intérieur d'une localité
600
283
1
40
3
37
277
À l'extérieur d'une localité
69
36
0
2
0
2
44
Autre
selon les conséquences de l'accident et le lieu
Total
dont
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 115, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: groupes de types d'accident Lausanne; 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident et les groupes de types d'accident
Victimes selon les conséquences de l'accident et les groupes de types d'accident
Accidents et victimes selon les conséquences de l'accident et les groupes de types d'accident dont
Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
Personnes tuées
669
319
220
Accident lors de dépassement ou lors d'un changement de voie
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
1
42
3
39
321
86
0
17
2
15
79
52
17
0
3
0
3
15
Accident par tamponnement
97
69
0
1
0
1
84
Accident lors du changement de direction
16
36
0
3
0
3
33
Accident lors du retour à droite
Total Dérapage ou perte de maîtrise
19
28
0
3
0
3
29
Traversée de la route
6
10
0
3
1
2
10
Collision frontale
8
0
0
0
0
0
0
183
6
0
1
0
1
5
Accident concernant des piétons
0
61
1
11
0
11
60
Accident avec un animal
2
0
0
0
0
0
0
66
6
0
0
0
0
6
Accident lors du stationnement
Autres N/A: pas disponible
² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 120, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: mois Lausanne; 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident et le mois
Accidents et victimes selon les conséquences de l'accident et le mois dont
Total
Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
669
319
1
42
3
39
321
Janvier
55
17
0
2
0
2
17
Février
39
15
0
4
0
4
14
Mars
69
21
1
1
0
1
20
Avril
48
31
0
4
0
4
32
Mai
50
40
0
4
1
3
40
Juin
56
25
0
5
1
4
27
Juillet
48
23
0
2
1
1
21
Août
54
29
0
3
0
3
34
Septembre
59
27
0
6
0
6
23
Octobre
73
35
0
2
0
2
38
Novembre
62
40
0
6
0
6
37
Décembre
56
16
0
3
0
3
18
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 125, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: jour de la semaine Lausanne; 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident et le jour de la semaine
Accidents et victimes selon les conséquences de l'accident et le jour de la semaine dont Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
669
319
1
42
3
39
321
Lundi
102
48
0
6
0
6
48
Mardi
79
59
1
7
1
6
62
Mercredi
81
63
0
7
0
7
61
100
55
0
5
0
5
54
99
47
0
5
0
5
49
120
28
0
8
1
7
27
88
19
0
4
1
3
20
Total
Jeudi Vendredi Samedi Dimanche N/A: pas disponible
² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 130, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: heure Lausanne; 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident et l'heure
Accidents et victimes selon les conséquences de l'accident et l'heure dont
Total
Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
669
319
1
42
3
39
321
00.00 - 00.59
14
5
0
0
0
0
7
01.00 - 01.59
15
6
0
1
0
1
5
02.00 - 02.59
7
1
0
0
0
0
1
03.00 - 03.59
10
5
0
1
1
0
4
04.00 - 04.59
12
1
0
1
0
1
0
05.00 - 05.59
11
4
0
2
0
2
2
06.00 - 06.59
16
11
0
1
0
1
10
07.00 - 07.59
25
17
0
2
0
2
20
08.00 - 08.59
33
20
0
4
0
4
19
09.00 - 09.59
43
13
1
1
0
1
11
10.00 - 10.59
42
12
0
3
0
3
9
11.00 - 11.59
32
14
0
3
1
2
12
12.00 - 12.59
41
17
0
2
0
2
21
13.00 - 13.59
50
11
0
1
0
1
11
14.00 - 14.59
33
19
0
2
0
2
21
15.00 - 15.59
38
10
0
1
0
1
10
16.00 - 16.59
41
24
0
3
0
3
24
17.00 - 17.59
45
41
0
3
0
3
43
18.00 - 18.59
45
25
0
5
0
5
24
19.00 - 19.59
39
20
0
0
0
0
24
20.00 - 20.59
19
12
0
2
0
2
12
21.00 - 21.59
17
16
0
3
1
2
16
22.00 - 22.59
20
8
0
1
0
1
7
23.00 - 23.59
21
7
0
0
0
0
8
0
0
0
0
0
0
0
inconnu N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 135, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: vitesse maximale Lausanne; 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident et la vitesse maximale
Accidents et victimes selon les conséquences de l'accident et la vitesse maximale dont Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
Total
669
319
1
42
3
39
321
≤ 10
54
7
0
1
0
1
7
11-20
8
1
0
0
0
0
1
30
99
16
0
5
0
5
12
40
1
2
0
0
0
0
2
50
435
256
1
35
3
32
254
60
22
11
0
0
0
0
11
70
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
80
39
26
0
1
0
1
34
90
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
100
2
0
0
0
0
0
0
120
9
0
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 140, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: genre d'usager Lausanne; 2018
Victimes selon les conséquences de l'accident et le genre d'usager
selon les conséquences de l'accident et le genre d'usager dont
Total conducteurs + passagers ²
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
1
42
3
39
321
Voitures de tourisme
0
5
1
4
114
Véhicule de transport de personnes (sans tp)
0
0
0
0
2
Bus de ligne / trolleybus
0
0
0
0
9
0
0 0
Tram
0
0
0
Chemin de fer
0
0
0
0
Véhicule de transport de choses
0
0
0
0
4
Véhicules agricoles
0
0
0
0
0
Cycles
0
14
0
14
38
E-Bikes
0
3
1
2
18
Vélo électrique lent ²
0
3
1
2
14
Vélo électrique rapide ²
0
0
0
0
4
Cyclomoteurs (sans E-Bikes)
0
0
0
0
4
Motocycles
0
10
1
9
77
Piétons
1
9
0
9
51
Autres
0
1
0
1
4
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015 ² Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011
© OFROU, Rapport 160, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: âge et sexe Lausanne; 2018
Victimes selon les conséquences de l'accident et l'âge
selon les conséquences de l'accident et l'âge dont
Victimes
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Total
364
1
42
3
39
321
0-9
13
0
1
0
1
12
10-19
32
0
8
1
7
24
20-29
91
0
5
1
4
86
30-39
66
0
6
0
6
60
40-49
66
0
4
0
4
62
50-59
41
0
11
0
11
30
60-69
27
0
2
0
2
25
70-79
23
0
5
1
4
18
80-89
4
1
0
0
0
3
90-99
1
0
0
0
0
1
99+
0
0
0
N/A
N/A
0
inconnu
0
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 170, actualisé le 27.02.2019
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: âge et sexe Lausanne; 2018
selon les conséquences de l'accident, l'âge et le sexe dont
Total masculin 0-9
Victimes
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
222
1
31
3
28
190
7
0
0
0
0
7
10-19
19
0
7
1
6
12
20-29
49
0
3
1
2
46
30-39
42
0
5
0
5
37
40-49
40
0
3
0
3
37
50-59
26
0
7
0
7
19
60-69
21
0
2
0
2
19
70-79
16
0
4
1
3
12
80-89
2
1
0
0
0
1
90-99
0
0
0
0
0
0
99+
0
0
0
N/A
N/A
0
inconnu
0
0
0
0
0
0
dont
Total féminin 0-9
Victimes
Personnes tuées
Blessés graves
Blessés en danger de mort ¹
Blessés sérieux ¹
Blessés légers
142
0
11
0
11
131
6
0
1
0
1
5
10-19
13
0
1
0
1
12
20-29
42
0
2
0
2
40
30-39
24
0
1
0
1
23
40-49
26
0
1
0
1
25
50-59
15
0
4
0
4
11
60-69
6
0
0
0
0
6
70-79
7
0
1
0
1
6
80-89
2
0
0
0
0
2
90-99
1
0
0
0
0
1
99+
0
0
0
N/A
N/A
0
inconnu
0
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 170, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Vue d'ensemble: causes principales Lausanne; 2018
Accidents selon les conséquences de l'accident et les groupes des causes principales ¹
selon les conséquences de l'accident, les groupes et sous-groupes des causes principales ¹ Accidents avec dommages matériels
Accidents avec dommages corporels
669
319
Etat de la personne
92
47
10
92
47
507
261
26
15
288
82
Total
Etat de la personne
Comportement de la personne 20
Vitesse
21
Conduite Dépassement
15
8
23
Priorité
33
75
24
Signalisation lumineuse
8
11
25
Signalisation
3
2
26
Inattention et distraction
49
27
27
Utilisation du véhicule
84
11 12
22
28
Comportement du cycliste ou du cyclomotoriste
1
29
Comportement du piéton / du conducteur d'EAV
0
18
Véhicule
6
8
30
Etat du véhicule
4
1
31
Entretien du véhicule
0
3
32
Chargement ou passager du véhicule
2
4
Infrastructure et influence externe
6
3
40
Etat de l'infrastructure
1
1
41
Influence externe
1
2
42
Influence de tiers
4
0
Cause inconnue
58
0
50
58
0
Cause inconnue
¹ Les causes principales sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 180, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Homme: enfants (< 15) Lausanne; 2014 - 2018
Victimes Total des enfants tués ou blessés
2014
2015
2016
2017
2018
21
22
28
18
23
0
0
0
0
0
selon les conséquences de l'accident Personnes tuées Blessés graves
0
4
3
2
4
dont blessés en danger de mort ¹
N/A
1
0
0
0
dont blessés sérieux ¹
N/A
3
3
2
4
21
18
25
16
19
14
8
16
7
15
4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 3 0 3
2 2 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1 7 0 7 0 2 0 2
8 2 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 3 0 3 0 1 0 5
3 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 6 0 0 0 2
10 2 2 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 5 0 4 0 0 0 0
5
7
13
7
8
9
3
7
3
10
Blessés légers selon le genre d'usager Piétons dont sur un passage pour piétons Cycles dont conducteurs dont avec un casque E-Bikes ² dont conducteurs dont avec un casque Cyclomoteurs dont conducteurs dont avec un casque Motocycles dont conducteurs dont avec un casque Voitures de tourisme dont conducteurs dont avec une ceinture de sécurité Véhicules de transport de personnes (sans tp) Transports publics (tp) Véhicules de transport de choses Autres selon le responsable principal (conducteur ou piéton) ³ Responsable principal Pas responsable principal N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015 ² Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011 ³ Les responsables principaux sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 210, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Homme: adolescents (15-17) Lausanne; 2014 - 2018
Victimes Total des adolescents tués ou blessés
2014
2015
2016
2017
2018
10
15
20
10
12
0
0
0
0
0
selon les conséquences de l'accident Personnes tuées Blessés graves
1
1
1
0
3
dont blessés en danger de mort ¹
N/A
0
0
0
1
dont blessés sérieux ¹
N/A
1
1
0
2
9
14
19
10
9
2
5
5
3
3
0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 5 4 5 0 0 0 0 0 0 2
0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 6 6 6 1 0 1 0 2 0 0
2 3 3 2 0 0 0 0 0 0 8 8 8 3 0 3 0 1 0 0
2 2 2 1 0 0 0 0 0 0 4 4 4 1 0 1 0 0 0 0
1 2 2 1 0 0 0 0 0 0 6 4 5 1 0 1 0 0 0 0
1
7
9
4
3
6
5
7
5
6
Blessés légers selon le genre d'usager Piétons dont sur un passage pour piétons Cycles dont conducteurs dont avec un casque E-Bikes ² dont conducteurs dont avec un casque Cyclomoteurs dont conducteurs dont avec un casque Motocycles dont conducteurs dont avec un casque Voitures de tourisme dont conducteurs dont avec une ceinture de sécurité Véhicules de transport de personnes (sans tp) Transports publics (tp) Véhicules de transport de choses Autres selon le responsable principal (conducteur ou piéton) ³ Responsable principal Pas responsable principal N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015 ² Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011 ³ Les responsables principaux sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 220, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Homme: jeunes adultes (18-24) Lausanne; 2014 - 2018
Victimes Total des jeunes adultes tués ou blessés
2014
2015
2016
2017
2018
67
55
69
44
52
0
0
0
1
0
selon les conséquences de l'accident Personnes tuées Blessés graves
9
13
11
4
5
dont blessés en danger de mort ¹
N/A
2
0
0
0
dont blessés sérieux ¹
N/A
11
11
4
5
58
42
58
39
47
6
5
12
4
9
4 9 8 1 0 0 0 0 0 0 19 19 19 31 20 31 0 1 1 0
4 7 7 3 1 1 1 0 0 0 18 17 17 22 14 21 0 1 0 1
7 10 10 6 0 0 0 0 0 0 17 17 17 25 17 25 0 0 2 3
2 4 3 2 1 1 1 0 0 0 19 19 18 15 11 14 0 0 0 1
0 8 8 5 1 1 0 0 0 0 12 12 11 19 14 18 0 1 1 1
27
29
31
16
24
27
15
26
22
21
Blessés légers selon le genre d'usager Piétons dont sur un passage pour piétons Cycles dont conducteurs dont avec un casque E-Bikes ² dont conducteurs dont avec un casque Cyclomoteurs dont conducteurs dont avec un casque Motocycles dont conducteurs dont avec un casque Voitures de tourisme dont conducteurs dont avec une ceinture de sécurité Véhicules de transport de personnes (sans tp) Transports publics (tp) Véhicules de transport de choses Autres selon le responsable principal (conducteur ou piéton) ³ Responsable principal Pas responsable principal N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015 ² Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011 ³ Les responsables principaux sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 230, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Homme: seniors (65+) Lausanne; 2014 - 2018
Victimes Total des seniors tués ou blessés
2014
2015
2016
2017
2018
37
33
41
43
39
1
0
0
0
1
selon les conséquences de l'accident Personnes tuées Blessés graves
15
7
7
9
6
dont blessés en danger de mort ¹
N/A
0
1
3
1
dont blessés sérieux ¹
N/A
7
6
6
5
21
26
34
34
32
12
10
11
11
9
4 4 4 2 0 0 0 0 0 0 7 6 7 11 7 11 0 3 0 0
4 2 2 1 0 0 0 1 1 1 4 4 4 10 6 10 1 4 0 1
2 1 1 1 0 0 0 2 2 1 5 5 5 19 14 19 0 3 0 0
4 1 1 1 1 1 1 0 0 0 5 5 5 22 14 22 0 3 0 0
2 3 3 1 2 2 1 1 1 1 10 10 10 13 12 13 0 1 0 0
17
6
17
14
21
12
18
16
18
16
Blessés légers selon le genre d'usager Piétons dont sur un passage pour piétons Cycles dont conducteurs dont avec un casque E-Bikes ² dont conducteurs dont avec un casque Cyclomoteurs dont conducteurs dont avec un casque Motocycles dont conducteurs dont avec un casque Voitures de tourisme dont conducteurs dont avec une ceinture de sécurité Véhicules de transport de personnes (sans tp) Transports publics (tp) Véhicules de transport de choses Autres selon le responsable principal (conducteur ou piéton) ³ Responsable principal Pas responsable principal N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015 ² Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011 ³ Les responsables principaux sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 240, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: piéton Lausanne; 2014 - 2018
Accidents Total des accidents avec au moins un piéton
2014
2015
2016
2017
2018
56
60
72
48
57
selon les conséquences de l'accident avec dommages matériels
3
3
3
1
0
avec dommages corporels
53
57
69
47
57
16
24
29
15
21
2014
2015
2016
2017
2018
12
10
16
3
12
Inobservation des règles de la circulation données par des signes de la main (police, pompi
0
0
0
0
5
Influence de l'alcool
0
1
2
2
2
Non-utilisation des aires de circulation destinées aux piétons et aux EAV
0
0
0
1
1
Sauter, courir ou jouer sur la route
1
4
6
6
1
2014
2015
2016
2017
2018
16
24
29
15
21
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
5
6
10
4
5
15-17
1
4
3
1
1
18-24
0
2
6
1
6
25-44
3
6
2
6
3
45-64
1
4
5
1
3
65+
5
2
3
2
3
inconnu
1
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
57
57
69
48
61 1
dont le piéton est responsable principal ¹
Accidents avec dommages corporels avec un piéton comme responsable principal ¹ Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹ Traversée imprudente de la route
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Accident concernant des piétons Groupe d'âge du responsable principal ¹
Victimes Total des piétons selon les conséquences de l'accident Personnes tuées
1
0
0
2
17
11
17
7
9
dont blessés en danger de mort ²
N/A
1
0
1
0
dont blessés sérieux ²
N/A
10
17
6
9
39
46
52
39
51
Blessés graves
Blessés légers N/A: pas disponible
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 310, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: cycle Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
54
33
45
48
59
avec dommages matériels
1
2
4
6
5
avec dommages corporels
53
31
41
42
54
27
20
27
26
28
2014
2015
2016
2017
2018
Influence de l'alcool
5
2
4
5
10
Autre attitude fautive d'un cycliste ou d'un cyclomotoriste
1
3
8
9
8
Non-respect d'un feu rouge
3
1
3
0
2
Suivre de trop près le véhicule qui précède
1
4
0
3
2
Manque d'attention momentané
6
2
3
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
Total des accidents avec au moins un cycle selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un cycle est responsable principal ¹
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur de cycle comme responsable principal ¹ Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Dérapage ou perte de maîtrise
15
8
16
19
20
Accident concernant des piétons
4
1
3
1
3
Accident par tamponnement
3
6
1
3
2
Traversée de la route
1
1
1
0
2
Accident lors de dépassement ou lors d'un changement de voie
1
1
2
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
1
1
2
3
2
15-17
1
1
3
1
0
18-24
4
6
10
1
4
25-44
14
7
9
17
12
45-64
4
4
2
3
7
65+
3
1
1
1
3
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
50
32
40
43
52
Groupe d'âge du responsable principal ¹
Victimes Total conducteurs et passagers de cycle selon les conséquences de l'accident Personnes tuées
0
0
0
0
0
13
11
7
8
14
dont blessés en danger de mort ²
N/A
0
0
1
0
dont blessés sérieux ²
N/A
11
7
7
14
37
21
33
35
38
2014
2015
2016
2017
2018
27
12
16
15
27
0
0
0
0
0
Casque
23
20
24
28
25
Inconnu
0
0
0
0
0
Blessés graves
Blessés légers selon le système de protection Aucun Ceinture de sécurité
N/A: pas disponible
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 320, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: E-Bike Lausanne; tous les E-Bikes; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
1
9
12
6
22
avec dommages matériels
1
1
2
0
1
avec dommages corporels
0
8
10
6
21
0
2
4
3
10
2014
2015
2016
2017
2018
Total des accidents avec au moins un E-Bike ¹ selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un E-Bike est responsable principal ²
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur d'E-Bike comme responsable principal ¹ ² Causes principales les plus fréquentes 2018 ² Autre attitude fautive d'un cycliste ou d'un cyclomotoriste
0
1
3
1
4
Influence de l'alcool
0
0
1
1
3
Autre attitude fautive en lien avec la priorité
0
0
0
0
1
Autre défaut de l'état de l'infrastructure
0
0
0
0
1
Freins défectueux
0
0
0
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Dérapage ou perte de maîtrise
0
2
4
2
8
Accident concernant des piétons
0
0
0
0
1
Accident lors du retour à droite
0
0
0
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
1
15-17
0
0
0
0
0
18-24
0
1
0
1
1
25-44
0
1
3
2
3
45-64
0
0
1
0
3
65+
0
0
0
0
2
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
0
8
10
6
21
0
0
0
0
0
Groupe d'âge du responsable principal ²
Victimes Total des utilisateurs d'E-Bike ¹ selon les conséquences de l'accident Personnes tuées Blessés graves
0
3
6
1
3
dont blessés en danger de mort ³
N/A
0
0
0
1
dont blessés sérieux ³
N/A
3
6
1
2
0
5
4
5
18
2014
2015
2016
2017
2018
Blessés légers selon le système de protection Aucun
0
3
0
1
8
Ceinture de sécurité
0
0
0
0
0
Casque
0
5
10
5
13
Inconnu
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011 ² Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ³ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 330, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: E-Bike Lausanne; Vélo électrique lent; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
1
7
11
6
18
avec dommages matériels
1
1
2
0
1
avec dommages corporels
0
6
9
6
17
0
2
4
3
8
2014
2015
2016
2017
2018
Total des accidents avec au moins un E-Bike ¹ selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un E-Bike est responsable principal ²
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur d'E-Bike comme responsable principal ¹ ² Causes principales les plus fréquentes 2018 ² Autre attitude fautive d'un cycliste ou d'un cyclomotoriste
0
1
3
1
3
Influence de l'alcool
0
0
1
1
3
Autre attitude fautive en lien avec la priorité
0
0
0
0
1
Freins défectueux
0
0
0
0
1
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018
2014
2015
2016
2017
2018
Dérapage ou perte de maîtrise
0
2
4
2
7
Accident lors du retour à droite
0
0
0
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
1
15-17
0
0
0
0
0
18-24
0
1
0
1
1
25-44
0
1
3
2
2
45-64
0
0
1
0
2
65+
0
0
0
0
2
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
0
6
9
6
17
Personnes tuées
0
0
0
0
0
Blessés graves
0
2
5
1
3
dont blessés en danger de mort ³
N/A
0
0
0
1
dont blessés sérieux ³
N/A
2
5
1
2
0
4
4
5
14
2014
2015
2016
2017
2018
Groupe d'âge du responsable principal ²
Victimes Total des utilisateurs d'E-Bike ¹ selon les conséquences de l'accident
Blessés légers selon le système de protection Aucun
0
3
0
1
8
Ceinture de sécurité
0
0
0
0
0
Casque
0
3
9
5
9
Inconnu
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011 ² Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ³ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 330, actualisé le 01.03.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: E-Bike Lausanne; Vélo électrique rapide; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
0
2
1
0
4
avec dommages matériels
0
0
0
0
0
avec dommages corporels
0
2
1
0
4
0
0
0
0
2
2014
2015
2016
2017
2018
Autre attitude fautive d'un cycliste ou d'un cyclomotoriste
0
0
0
0
1
Autre défaut de l'état de l'infrastructure
0
0
0
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
Accident concernant des piétons
0
0
0
0
1
Dérapage ou perte de maîtrise
0
0
0
0
1
Total des accidents avec au moins un E-Bike ¹ selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un E-Bike est responsable principal ²
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur d'E-Bike comme responsable principal ¹ ² Causes principales les plus fréquentes 2018 ²
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018
Groupe d'âge du responsable principal ²
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
0
15-17
0
0
0
0
0
18-24
0
0
0
0
0
25-44
0
0
0
0
1
45-64
0
0
0
0
1
65+
0
0
0
0
0
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
0
2
1
0
4
Personnes tuées
0
0
0
0
0
Blessés graves
0
1
1
0
0
dont blessés en danger de mort ³
N/A
0
0
0
0
dont blessés sérieux ³
N/A
1
1
0
0
0
1
0
0
4
Victimes Total des utilisateurs d'E-Bike ¹ selon les conséquences de l'accident
Blessés légers selon le système de protection
2014
2015
2016
2017
2018
Aucun
0
0
0
0
0
Ceinture de sécurité
0
0
0
0
0
Casque
0
2
1
0
4
Inconnu
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les chiffres concernant les e-bikes ne sont disponibles qu’à partir de 2011 ² Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ³ Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 330, actualisé le 01.03.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: motocycle Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
134
122
126
123
126
avec dommages matériels
29
26
24
22
38
avec dommages corporels
105
96
102
101
88
52
40
38
44
40
2014
2015
2016
2017
2018
Autre attitude fautive lors des mouvements dans la circulation
3
2
1
6
6
Influence de l'alcool
7
4
2
4
4
Manque d'attention momentané
2
0
3
2
4
15
6
8
10
4
Autre attitude fautive en rapport avec un dépassement
1
2
4
4
3
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018
2014
2015
2016
2017
2018
Dérapage ou perte de maîtrise
24
23
16
21
23
Accident par tamponnement
15
7
8
11
5
Accident lors de dépassement ou lors d'un changement de voie
2
3
2
3
4
Accident concernant des piétons
7
1
5
1
3
Accident lors du changement de direction
2
2
4
3
3
Groupe d'âge du responsable principal ¹
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
0
15-17
0
2
4
3
2
18-24
11
9
5
8
6
25-44
19
16
13
18
14
45-64
12
Total des accidents avec au moins un motocycle selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un motocycle est responsable principal ¹
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur de motocycle comme responsable principal ¹ Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Suivre de trop près le véhicule qui précède
16
13
12
12
65+
6
0
4
3
6
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
104
97
101
103
87
Victimes Total conducteurs et passagers de motocycle selon les conséquences de l'accident Personnes tuées Blessés graves
0
0
1
1
0
19
22
14
16
10 1
dont blessés en danger de mort ²
N/A
1
0
0
dont blessés sérieux ²
N/A
21
14
16
9
85
75
86
86
77
2014
2015
2016
2017
2018
Blessés légers selon le système de protection Aucun
0
1
0
1
3
Ceinture de sécurité
0
0
0
0
0
Casque
104
96
101
102
84
Inconnu
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 340, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: voiture de tourisme Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
790
718
858
869
782
avec dommages matériels
557
505
613
625
555
avec dommages corporels
233
213
245
244
227
184
170
197
195
185
2014
2015
2016
2017
2018
Suivre de trop près le véhicule qui précède
31
33
42
39
38
Priorité en obliquant à gauche devant des véhicules venant en sens inverse
14
18
8
13
16
Non-respect du signal de priorité Cédez le passage
24
16
25
19
14
Total des accidents avec au moins une voiture de tourisme selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'une voiture de tourisme est responsable principal ¹
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur de voiture de tourisme comme responsable principal ¹ Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Manque d'attention momentané
9
6
6
6
13
19
13
18
24
12
2014
2015
2016
2017
2018
Accident par tamponnement
43
43
58
56
55
Dérapage ou perte de maîtrise
34
29
38
35
31
Accident lors du changement de direction
22
30
18
26
30
Accident concernant des piétons
26
24
23
24
23
Accident lors du retour à droite
41
23
37
33
20
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
0
15-17
0
0
0
0
1
18-24
29
32
27
22
23
25-44
74
61
74
85
82
45-64
44
47
55
53
50
65+
30
26
35
27
26
7
4
6
8
3
2014
2015
2016
2017
2018
112
107
146
140
119
Autre attitude fautive en lien avec la priorité Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018
Groupe d'âge du responsable principal ¹
inconnu
Victimes Total conducteurs et passagers de voiture de tourisme selon les conséquences de l'accident Personnes tuées
0
2
0
0
0
14
14
8
11
5
dont blessés en danger de mort ²
N/A
4
1
3
1
dont blessés sérieux ²
N/A
10
7
8
4
98
91
138
129
114
2014
2015
2016
2017
2018
Blessés graves
Blessés légers selon le système de protection Aucun
2
2
1
3
3
110
105
145
137
116
Casque
0
0
0
0
0
Inconnu
0
0
0
0
0
Ceinture de sécurité
N/A: pas disponible
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 350, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: transport de personnes (sans tp) Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
2
3
3
1
7
avec dommages matériels
1
0
3
1
6
avec dommages corporels
1
3
0
0
1
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
Manque d'égards en changeant de voie
0
0
0
0
0
Stationnement sans précautions suffisantes
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
Accident lors de dépassement ou lors d'un changement de voie
0
0
0
0
0
Autres
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
0
15-17
0
0
0
0
0
18-24
0
0
0
0
0
25-44
0
0
0
0
0
45-64
0
0
0
0
0
65+
0
0
0
0
0
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
1
3
0
0
0
Personnes tuées
0
0
0
0
0
Blessés graves
0
1
0
0
0
dont blessés en danger de mort ²
N/A
0
0
0
0
dont blessés sérieux ²
N/A
1
0
0
0
1
2
0
0
0
Total des accidents avec au moins un véhicule de transport de personnes selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un véhicule de transport de personnes est responsable principal ¹
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur de véhicule de transport de personnes comme responsable principal ¹ Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018
Groupe d'âge du responsable principal ¹
Victimes Total conducteurs et passagers de véhicule de transport de personnes selon les conséquences de l'accident
Blessés légers selon le système de protection
2014
2015
2016
2017
2018
Aucun
1
3
0
0
0
Ceinture de sécurité
0
0
0
0
0
Casque
0
0
0
0
0
Inconnu
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 360, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: transport public (tp) Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
35
32
31
35
24
avec dommages matériels
24
13
23
23
16
avec dommages corporels
11
19
8
12
8
4
5
2
2
2
Total des accidents avec au moins un véhicule de transport public selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un véhicule de transport de personnes est responsable principal ¹
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur de véhicule de transport public (tp) comme responsable principal ¹ Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
2014
2015
2016
2017
2018
Chute à l'intérieur du véhicule (dans le tramway, etc.)
0
0
1
0
1
Non-respect d'un feu rouge
0
1
0
1
1
2014
2015
2016
2017
2018
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Accident concernant des piétons
1
3
0
2
1
Autres
2
0
1
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
0
15-17
0
0
0
0
0
18-24
0
0
0
0
0
25-44
1
3
1
0
0
45-64
3
2
1
2
2
65+
0
0
0
0
0
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
13
25
7
7
4
Personnes tuées
0
0
0
0
0
Blessés graves
1
3
0
0
0
dont blessés en danger de mort ²
N/A
0
0
0
0
dont blessés sérieux ²
N/A
3
0
0
0
12
22
7
7
4
2014
2015
2016
2017
2018
Groupe d'âge du responsable principal ¹
Victimes Total conducteurs et passagers de véhicule de transport public selon les conséquences de l'accident
Blessés légers selon le système de protection Aucun
13
25
7
7
4
Ceinture de sécurité
0
0
0
0
0
Casque
0
0
0
0
0
Inconnu
0
0
0
0
0
N/A: pas disponible
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 370, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Genre d'usager: transport de choses Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
72
79
90
90
96
avec dommages matériels
56
52
58
67
70
avec dommages corporels
16
27
32
23
26
11
18
18
14
22
2014
2015
2016
2017
2018
Non-respect du signal de priorité Cédez le passage
0
1
0
1
4
Autre attitude fautive en lien avec la priorité
0
1
2
1
2
Suivre de trop près le véhicule qui précède
7
3
3
2
2
Marche arrière imprudente
0
3
2
2
1
Ne pas accorder la priorité à un passage pour piétons
0
2
2
1
1
2014
2015
2016
2017
2018
Accident lors du retour à droite
0
2
2
1
5
Accident par tamponnement
7
3
5
3
5
Accident concernant des piétons
2
5
7
5
4
Accident lors du changement de direction
0
3
0
1
3
Dérapage ou perte de maîtrise
1
2
4
3
2
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
0
15-17
0
0
0
0
0
18-24
0
2
3
1
3
25-44
8
7
8
3
10
45-64
3
7
4
9
9
65+
0
0
0
0
0
inconnu
0
2
3
1
0
2014
2015
2016
2017
2018
5
5
7
6
4
Personnes tuées
0
0
0
0
0
Blessés graves
0
1
0
0
0
dont blessés en danger de mort ²
N/A
0
0
0
0
dont blessés sérieux ²
N/A
1
0
0
0
5
4
7
6
4
2014
2015
2016
2017
2018
Aucun
1
0
0
0
1
Ceinture de sécurité
4
5
7
6
3
Casque
0
0
0
0
0
Inconnu
0
0
0
0
0
Total des accidents avec au moins un véhicule de transport de choses selon les conséquences de l'accident
dont le conducteur d'un véhicule de transport de choses est responsable principal ¹
Accidents avec dommages corporels avec un conducteur de véhicule de transport de choses comme responsable principal ¹ Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018
Groupe d'âge du responsable principal ¹
Victimes Total conducteurs et passagers de véhicule de transport de choses selon les conséquences de l'accident
Blessés légers selon le système de protection
N/A: pas disponible
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011 ² Les chiffres concernant les blessés en danger de mort et les blessés sérieux ne sont disponibles qu’à partir de 2015
© OFROU, Rapport 380, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Infrastructure: à l'intérieur d'une localité Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
807
728
851
869
883
avec dommages matériels
545
470
562
597
600
avec dommages corporels
262
258
289
272
283
2014
2015
2016
2017
2018
Suivre de trop près le véhicule qui précède
49
44
46
52
40
Influence de l'alcool
24
16
29
30
28
Non-respect du signal de priorité Cédez le passage
24
17
21
20
19
Priorité en obliquant à gauche devant des véhicules venant en sens inverse
13
19
9
13
18
Autre attitude fautive en lien avec la priorité
21
15
20
24
17
Manque d'attention momentané
12
6
7
3
17
2014
2015
2016
2017
2018
Dérapage ou perte de maîtrise
58
51
68
68
71
Accident concernant des piétons
61
66
76
48
59
Accident par tamponnement
54
52
57
63
53
Accident lors du changement de direction
25
31
22
30
36
Accident lors du retour à droite
40
26
38
36
27
2014
2015
2016
2017
2018
06:00 - 08:59
39
35
42
32
43
09:00 - 14:59
82
73
78
79
78
15:00 - 17:59
65
63
73
71
66
18:00 - 20:59
38
60
50
57
51
21:00 - 05:59
38
27
46
33
45
Total des accidents à l'intérieur d'une localité selon les conséquences de l'accident
Accidents avec dommages corporels Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018
selon les heures
¹ Les causes principales sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 410, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Infrastructure: à l'extérieur d'une localité (sans autoroute, semi-autoroute et installation annexe sur autoroute) Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
57
48
65
64
60
avec dommages matériels
35
28
43
44
34
avec dommages corporels
22
20
22
20
26
Total des accidents à l'extérieur d'une localité sans autoroute, semi-autoroute et installation annexe sur autoroute selon les conséquences de l'accident
Accidents avec dommages corporels Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
2014
2015
2016
2017
2018
Inadaptée au tracé de la route (virage serré, proximité d'une intersection, etc.)
4
2
2
1
6
Suivre de trop près le véhicule qui précède
2
1
3
0
5
Influence de l'alcool
2
2
2
2
3
Manque d'attention momentané
0
0
1
0
3
Inadaptée aux conditions de la route (mouillée, verglacée, gravillon, feuilles, etc.)
3
3
0
6
2
2014
2015
2016
2017
2018
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Dérapage ou perte de maîtrise
13
11
9
12
13
Accident par tamponnement
2
1
4
0
9
Accident concernant des piétons
1
1
0
3
2
Accident lors du retour à droite
3
2
4
2
1
Traversée de la route
0
0
1
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
06:00 - 08:59
1
1
1
7
3
09:00 - 14:59
6
4
6
3
5
15:00 - 17:59
5
2
4
4
5
18:00 - 20:59
3
7
4
4
5
21:00 - 05:59
7
6
7
2
8
selon les heures
¹ Les causes principales sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 420, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Infrastructure: autoroute, semi-autoroute ou installation annexe sur autoroute Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
53
49
60
47
45
avec dommages matériels
35
37
43
33
35
avec dommages corporels
18
12
17
14
10
2014
2015
2016
2017
2018
8
5
7
6
3
Suivre de trop près le véhicule qui précède
3
1
5
2
3
Excès de fatigue, endormissement (y compris endormissement passager)
0
2
0
0
2
Etat de faiblesse
1
0
1
0
1
Manque d'égards en changeant de voie
0
2
0
1
1
2014
2015
2016
2017
2018
12
6
12
10
7
Dérapage ou perte de maîtrise
5
4
4
2
2
Accident lors de dépassement ou lors d'un changement de voie
0
2
1
1
1
Autres
1
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
06:00 - 08:59
3
0
5
2
2
09:00 - 14:59
10
4
1
1
3
15:00 - 17:59
3
5
3
4
4
18:00 - 20:59
1
1
4
5
1
21:00 - 05:59
1
2
4
2
0
Total des accidents sur autoroute, semi-autoroute ou installation annexe sur autoroute selon les conséquences de l'accident
Accidents avec dommages corporels Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹ Manque d'attention momentané
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Accident par tamponnement
selon les heures
¹ Les causes principales sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 430, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Infrastructure: chemin de l'école Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
3
3
5
3
8
avec dommages matériels
0
0
0
0
0
avec dommages corporels
3
3
5
3
8
2014
2015
2016
2017
2018
Inobservation des règles de la circulation données par des signes de la main (police, pompiers, patrouilleurs scolaires, etc.)
0
0
0
0
2
Ne pas accorder la priorité à un passage pour piétons
0
1
1
1
2
Traversée imprudente de la route
0
1
2
0
2
Influence de l'alcool
1
0
0
0
1
Refus d'accorder la priorité au trafic du trottoir (traversée du trottoir)
0
1
0
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
3
3
5
3
8
2014
2015
2016
2017
2018
06:00 - 08:59
0
2
1
0
3
09:00 - 14:59
1
1
2
1
5
15:00 - 17:59
1
0
2
2
0
18:00 - 20:59
1
0
0
0
0
21:00 - 05:59
0
0
0
0
0
Total des accidents sur le chemin de l'école selon les conséquences de l'accident
Accidents avec dommages corporels Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Accident concernant des piétons selon les heures
¹ Les causes principales sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 440, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Infrastructure: passage pour piétons Lausanne; 2014 - 2018
Accidents Total des accidents sur un passage pour piétons
2014
2015
2016
2017
2018
23
25
32
24
21
selon les conséquences de l'accident avec dommages matériels
1
2
1
3
0
avec dommages corporels
22
23
31
21
21
2014
2015
2016
2017
2018
Accidents avec dommages corporels Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
13
13
18
12
9
Inobservation des règles de la circulation données par des signes de la main (police, pompiers, patrouilleurs scolaires, etc.)
0
0
0
0
5
Suivre de trop près le véhicule qui précède
0
0
0
0
2
Influence de l'alcool
3
0
1
3
1
Marche arrière imprudente
0
0
0
0
1
Non-respect de la priorité à accorder aux piétons à un feu vert ou jaune clignotant
1
0
1
0
1
Non-respect d'un feu rouge
3
6
6
4
1
Traversée imprudente de la route
1
2
2
0
1
2014
2015
2016
2017
2018
22
23
31
21
21
2014
2015
2016
2017
2018
06:00 - 08:59
1
5
3
2
4
09:00 - 14:59
5
7
5
7
7
15:00 - 17:59
8
5
11
5
5
18:00 - 20:59
6
6
7
6
3
21:00 - 05:59
2
0
5
1
2
Ne pas accorder la priorité à un passage pour piétons
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Accident concernant des piétons selon les heures
¹ Les causes principales sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 450, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Infrastructure: chantier Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
7
9
31
12
26
avec dommages matériels
5
6
24
10
19
avec dommages corporels
2
3
7
2
7
2014
2015
2016
2017
2018
Manque d'attention momentané
0
0
2
0
2
Suivre de trop près le véhicule qui précède
0
0
0
0
2
Autre attitude fautive en lien avec des signalisations lumineuses
0
0
0
0
1
Excès de fatigue, endormissement (y compris endormissement passager)
0
1
0
0
1
Priorité en obliquant à gauche devant des véhicules venant en sens inverse
0
0
0
1
1
2014
2015
2016
2017
2018
Total des accidents sur un chantier selon les conséquences de l'accident
Accidents avec dommages corporels Causes principales les plus fréquentes 2018 ¹
Groupes de types d'accident les plus fréquents 2018 Accident par tamponnement
0
1
0
0
4
Accident lors du changement de direction
0
0
1
1
1
Dérapage ou perte de maîtrise
1
1
3
0
1
Traversée de la route
0
0
0
0
1
Accident lors de dépassement ou lors d'un changement de voie
0
0
0
0
0
Autres
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
selon les heures 06:00 - 08:59
0
1
2
1
1
09:00 - 14:59
1
0
2
1
2
15:00 - 17:59
0
0
1
0
2
18:00 - 20:59
0
0
0
0
1
21:00 - 05:59
1
2
2
0
1
¹ Les causes principales sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 460, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Cause principale: alcool Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
95
63
83
101
101
avec dommages matériels
69
45
52
69
70
avec dommages corporels
26
18
31
32
31
2014
2015
2016
2017
2018
Sans collision
4
3
5
7
11
Collision avec un obstacle hors de la chaussée
6
4
5
4
5
Collision avec un obstacle sur la chaussée
7
5
4
3
5
Piéton traversant la chaussée touché par un véhicule circulant en ligne droite
3
0
3
3
3
Collision avec un véhicule à l'arrêt
1
0
8
6
2
2014
2015
2016
2017
2018
06:00 - 08:59
1
2
4
4
4
09:00 - 14:59
1
1
0
1
0
15:00 - 17:59
2
1
4
4
2
Total des accidents avec la cause principale alcool ¹ selon les conséquences de l'accident
Accidents avec dommages corporels Types d'accidents les plus fréquents 2018
selon les heures
18:00 - 20:59
4
2
8
8
6
21:00 - 05:59
18
12
15
15
19
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
0
0
0
0
0
15-17
0
1
0
0
1
18-24
5
6
7
4
4
25-44
12
8
15
20
17
45-64
7
3
7
5
8
65+
2
0
2
3
1
inconnu
0
0
0
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
21
16
24
27
27
Groupe d'âge du responsable principal ¹
Sexe du responsable principal ¹ Masculin Féminin
5
2
7
5
4
Inconnu
0
0
0
0
0
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 510, actualisé le 27.02.2019
Statistique des accidents de la route
Cause principale: vitesse Lausanne; 2014 - 2018
Accidents 2014
2015
2016
2017
2018
35
37
53
59
41
avec dommages matériels
22
25
42
43
26
avec dommages corporels
13
12
11
16
15
2014
2015
2016
2017
2018
Collision avec un obstacle hors de la chaussée
4
3
5
4
5
Collision avec un véhicule à l'arrêt
0
1
0
1
4
Collision avec un autre usager (piéton y compris)
0
2
3
6
3
Sans collision
5
4
0
2
2
Collision avec un obstacle sur la chaussée
3
0
3
2
1
2014
2015
2016
2017
2018
06:00 - 08:59
2
0
1
3
1
09:00 - 14:59
4
2
2
4
3
15:00 - 17:59
0
4
2
2
1
18:00 - 20:59
2
4
1
2
3
21:00 - 05:59
5
2
5
5
7
2014
2015
2016
2017
2018
00-14
1
0
0
0
0
15-17
0
0
1
0
1
18-24
3
2
4
3
5
25-44
6
5
2
10
8
45-64
3
4
3
3
1
65+
0
1
0
0
0
inconnu
0
0
1
0
0
2014
2015
2016
2017
2018
10
9
9
10
10
Total des accidents avec la cause principale vitesse ¹ selon les conséquences de l'accident
Accidents avec dommages corporels Types d'accidents les plus fréquents 2018
selon les heures
Groupe d'âge du responsable principal ¹
Sexe du responsable principal ¹ Masculin Féminin
3
3
1
6
5
Inconnu
0
0
1
0
0
¹ Les causes principales et le responsable principal sont disponibles pour toute la Suisse depuis 2011
© OFROU, Rapport 520, actualisé le 27.02.2019